Самий ефективний спосіб економії пального - однакові, правильно накачані шини, відрегульовані кути сходження, і розгальмовані колеса...Добре б було б ще мати за кермом водія, а не прокладку...)))
ruclips.net/video/rz_4s3lop5Y/видео.html посмотрите пожалуйста данный ролик,в нём мы показали как решили проблему постоянного прогара прокладки на двигателе ДЕО 1.4 путём изготовления собственной!(можем сделать на 1.3)По возможности ознакомьтесь и поддержите канал подпиской,буду искренне благодарен.Возникнут вопросы-пишите)
ну экономия точно будет но думаю не больше 50грам на 100ку ))) на личном опыте говорю вам что таврия может брать 4.5-5.5 только если норм клапана отрегулированы и карбюратор с зажигание работает на все 100+ а так это детский сад каналы чистить
Мне просто клапана настроили и стало с 7л, 5и5 бензин, спрашивали,-хочу ли я чтоб 4и5 было, но при этом уменьшится скорость (лошадки), оставил 5и5. Трогался всегда без газа, 2я́-80кмч,3я́-шлифует, 4я́-145. 89 года в первой десятке тысяч с конвейера 9624 кож салон 3и́ стекла зеркальные у меня с12 года. Уже убил-очень жаль
Прошу Вас,если знаете,скажите пожалуйста почему на свечах 2 и 3 цилиндров очень чёрный нагар .Регулировки выполнены правильно.заз 1.1.машина была новая сейчас 50 тыс.пробег.добиться реголировками одинакового цвета нагара на свечах не могу.
Ну что братцы? Похожа на голову с моей Таврюшки..Вроде она да и по дате видео ,вроде она...Поставил,отрегулировал клапана..И Чудо !! Честно,я катаюсь и не нарадуюсь..Расход уменьшился в разы ..До ремонта головки у меня жрало 10 литров газа...После вашего ремонта стало 6.5-7.0 по городу..И при этом машина ЕДЕТ..Педалька очень чувствительна стала..Трогается реально с холостого..На пятой передаче подхватывает моментально..Не регулировал карбюратор ,не крутил редуктор...Исчез вообще запах газа,машина ускоряется с пол тычка...Ну подрыв на пятой передаче ,вообще радует...Не знаю,что вы там еще колдовали ,я очень доволен..Расход может быть и меньше,просто теперь не могу ездить медленно..СПАСИБО парни !!!!
делал себе подобную доработку на моторе 1,2. Пилил так-же (грубые) дефекты коллекторов, всё бор- машинкой. Сейчас только на первой камере, с ГБО 2ого поколения, едет веселее, в разы. "не могу ездить медленно". Очень достойная доработка. /ещё б выпуск допилить, после сужения... и глушитель с большей трубой.../
Не вешай лапшу, если растет резвость, растет расход. Единственно что снижает , это компрессия 13. Нормальная полировка, а не такая вздрочь может добавить мощи 5-7%, не больше, но расход все равно не упадет. Еще зажигание, чувствительно влияет, и карб или редуктор, но не так как компрессия
При увеличении канала скорость потока наоборот растет. Понятно для эжкции бензина(если у вас карбюраторный двигатель) необходима большая производительность .Поэтому спортивные двигатели с" пилянными" каналами и работают в режиме полностью открытого дросселя.Экономию дает снижение скорости . То есть уменьшение сечения. Другое дело когда каналы имеют разное сечение, выступы и шероховатости.Это вызывает элементарные механические потери,мешает слаженной работе цилиндров, Полированный канал,к слову позволяет незначительно увеличить скорость потока при тех же оборотах, но экономия всегда зависит от степени открытости дроссельной заслонки.(понятно при одинаковых условиях : компрессия, регулировка карбюратора, опережение зажигания.)
каким хреном скорость вырастет теоретик хренов?поршня закачивают с одинаковой производительностью при определенных оборотах. Уже сечение-скорость потока растет. Это простой диффузор в карбюраторе, ну ты и бронелобый.
ruclips.net/video/rz_4s3lop5Y/видео.html посмотрите пожалуйста данный ролик,в нём мы показали как решили проблему постоянного прогара прокладки на двигателе ДЕО 1.4 путём изготовления собственной!(можем сделать на 1.3)По возможности ознакомьтесь и поддержите канал подпиской,буду искренне благодарен.Возникнут вопросы-пишите)
Коллектор выпускной ещё надо либо паук либо каператив, и будет супер, у меня давно такая доработка, только ещё облегченные клапана и бронзовые направлящие
а ещё разрезную шестерню распредвала, и вариатор уоз, и нолевик на впуске, и турбу, под 0,5 кг давления, и кованный коленвал, и низкий блок, увеличенную камеру сгорания, и иридиевые свечи, и восьмёрочную ходовую и распорку, и литьё, и .... Это таврия. Она может быть прекрасной на заводских запчастях. Достаточно убрать дефекты.
@@evgenijno4j717 А восьмая ходовая отстой, достаточно убрать дефекты.У меня коленвал родной, уже почти 300т. км без шлифовки,давление на холостых 1.8 кручу 7000, и не хочу кованный. Просто следить нужно, ставить только заводские запчасти, либо то что ставил завод если импорт, ну и масло нормальное лить.
@@НикТэйлор у меня бывала практика езды по пересечённой месности (грунтовка в поле) под 100 км/час, и влёты в ямы на асфальте (оттормаживал со 120ти) с отрывом крепления стабилизатора от балки, заезды на бордюр (60 км/час в торможении), с закручиванием балки телевизора, и пробитием поддона стабилизатором (диск на металобазу), и прыжки с отрывом 4тырёх колёс на 110ти (в городе), клин ступичных подшипников (зад), перегрев мотора (0,3мм снимали с ГБЦ). ИМХО: на самом деле Таврия, как машина не плохая. НО! колёсные диски- мягкое говно; закрытые дисковые тормоза- просто говно, крепление колёс на 3 гайки- ппц какое говно. Именно по этому и упоминалась ходовая которая станет с минимальными переделками, и позволит избавится от говняных (в моём понимании) элементов этого автомобиля. Но я как то устал исправлять дефекты, по этому приобрел старенькую иномарку. Пусть запчасти дороже, но на ремонты уходит в разы меньше времени.
Совершенно согласен, диски детские, У меня стоят Марчело на восьмой ступице. Ну а крепление на трех болтах не такая уж беда, просто шпилька 10х1.25 слабовата. Да тоже хочу взять гольф3. Но просто забивая в поисковик таврия я не собирался увидеть там фильм про Фольксваген Гольф, да и ваши слова про те испытания, которые выдержала ваша Таврюшка, говорят о чем то.
@@НикТэйлор не в шпильках дело. Гайка диск плющит, если есть осевое биение на колесе, а с нашими дорогами, за последний год езды на Таврии- 3 диска- это перебор. После каждой прокатки- они становятся ещё мягче. А балансировка после каждого выезда- это непосильная трата времени и средств
Ну это не доработка на экономию, а приведение головки в нормальное состояние.
Самий ефективний спосіб економії пального - однакові, правильно накачані шини, відрегульовані кути сходження, і розгальмовані колеса...Добре б було б ще мати за кермом водія, а не прокладку...)))
Як з вами зв'язатися чи зателефонувати
Видео неплохое, только оператора надо натренировать микрофон не закрывать пальцем)))
Доброго потрібен совет сенс 1.3 і 1.4 розпридвали в заемозаменяемі? Між обою
Жду еще интересных видео по МеМЗ-у!
ruclips.net/video/rz_4s3lop5Y/видео.html посмотрите пожалуйста данный ролик,в нём мы показали как решили проблему постоянного прогара прокладки на двигателе ДЕО 1.4 путём изготовления собственной!(можем сделать на 1.3)По возможности ознакомьтесь и поддержите канал подпиской,буду искренне благодарен.Возникнут вопросы-пишите)
ну экономия точно будет но думаю не больше 50грам на 100ку ))) на личном опыте говорю вам что таврия может брать 4.5-5.5 только если норм клапана отрегулированы и карбюратор с зажигание работает на все 100+ а так это детский сад каналы чистить
На розход4.5 нужно на пятой тошнеть меньше ~75км/ч проверено)
Короче Склифосовский распредвал есть спорт?
Подскажите пожалуйста, где можно купить такие фрезы?
У меня в разбитом движке на круг жрала 7л
Здравствуйте! А после такой доработки мозги надо прошивать или само настроиться?
Якщо є мозги в прокладці, то буде все ок :-)))
Если аккуратно подстрич бороду то будет на много симпатичнее смотреться. А так не досапаная лобода
А можно вам почтой выслать ГБЦ чтобы вы ее отремонтировали ???
Куди зливати залишки бензину з бака після такої доработки? :-))))
Диаметр канала считается по самому узкому месту. Не убирая приливы - все это пустое!!!
Если такое на сенсе сделать? Прошивку править нужно будет?
если дорабатывать то впускной коллектор, ну хотя бы переплюйку втулить что б горючая смесь шла равномерно в одном направлении а не стой там иди сюда
Приливы под болт можно счесывать заподлицо с каналом? Не вскроется ли канал?
Вместо антифриза мог быть электролит из серной кислоты такое фуфло практикуют
Можно ваш номер телефона узнать, что бы договорится с вами по поводу доработки головки???????
Лайкос! Хочу у себя сам попробовать сделать всё перечисленное в видео...
В топку экономию. Как увеличить мощность мотора? На этом моторе
Поршня с сенса 75.00 поставить,и инжектор
@@Изобретатель-ц6ф проффесор , а ко мнвал разве не менять на больший ход поршня ?
Мне просто клапана настроили и стало с 7л, 5и5 бензин, спрашивали,-хочу ли я чтоб 4и5 было, но при этом уменьшится скорость (лошадки), оставил 5и5. Трогался всегда без газа, 2я́-80кмч,3я́-шлифует, 4я́-145. 89 года в первой десятке тысяч с конвейера 9624 кож салон 3и́ стекла зеркальные у меня с12 года. Уже убил-очень жаль
да трогание с места зависит от настройки карбюратора,
Прошу Вас,если знаете,скажите пожалуйста почему на свечах 2 и 3 цилиндров очень чёрный нагар .Регулировки выполнены правильно.заз 1.1.машина была новая сейчас 50 тыс.пробег.добиться реголировками одинакового цвета нагара на свечах не могу.
Напевне через те, що довжина каналів впускного колектора різна, і 2,3 цилідри ближче до першої камери карбюратора. Через це суміш багатіша.
в контрафактном антифризе наверно был электролит,уже встречался с этим,мотор разобрали понюхали головку она пахла электролитом
Доброго времени суток. Интересует разрезная шестерня на ваз 2107. Делаете вы такое? Спасибо.
Таврия это коньяк
все прекрасно знают-дальше можно было не продолжать.
А Вы принимаете заказы???
Подскажите пожалуйста , с чего подходят направляющие клапанов кроме ваз? Очень жду.
От ваза великоват люфт. Ставь Таврию Польшу АМП
Ребята, куда обращатся по ремонту головки, какой горад
Ну что братцы? Похожа на голову с моей Таврюшки..Вроде она да и по дате видео ,вроде она...Поставил,отрегулировал клапана..И Чудо !! Честно,я катаюсь и не нарадуюсь..Расход уменьшился в разы ..До ремонта головки у меня жрало 10 литров газа...После вашего ремонта стало 6.5-7.0 по городу..И при этом машина ЕДЕТ..Педалька очень чувствительна стала..Трогается реально с холостого..На пятой передаче подхватывает моментально..Не регулировал карбюратор ,не крутил редуктор...Исчез вообще запах газа,машина ускоряется с пол тычка...Ну подрыв на пятой передаче ,вообще радует...Не знаю,что вы там еще колдовали ,я очень доволен..Расход может быть и меньше,просто теперь не могу ездить медленно..СПАСИБО парни !!!!
делал себе подобную доработку на моторе 1,2. Пилил так-же (грубые) дефекты коллекторов, всё бор- машинкой. Сейчас только на первой камере, с ГБО 2ого поколения, едет веселее, в разы. "не могу ездить медленно". Очень достойная доработка. /ещё б выпуск допилить, после сужения... и глушитель с большей трубой.../
Не вешай лапшу, если растет резвость, растет расход. Единственно что снижает , это компрессия 13. Нормальная полировка, а не такая вздрочь может добавить мощи 5-7%, не больше, но расход все равно не упадет. Еще зажигание, чувствительно влияет, и карб или редуктор, но не так как компрессия
Сразу видно автор ваш коллега по гаражу ,или вы сам и автор только с другого аккаунта
@@НикТэйлору меня компрессия в 4х горшках была12 ,это если сплюсовать ,короче 3 3,5 там а ехала очень прилично.
Ясно, понятно, по существу. +
На заводе и без вас все доработали
700гривен поварка всех каналов і 350гривен фрезеровка и шлифовка
Таврия меньше стоит
При увеличении канала скорость потока наоборот растет. Понятно для эжкции бензина(если у вас карбюраторный двигатель) необходима большая производительность .Поэтому спортивные двигатели с" пилянными" каналами и работают в режиме полностью открытого дросселя.Экономию дает снижение скорости . То есть уменьшение сечения. Другое дело когда каналы имеют разное сечение, выступы и шероховатости.Это вызывает элементарные механические потери,мешает слаженной работе цилиндров, Полированный канал,к слову позволяет незначительно увеличить скорость потока при тех же оборотах, но экономия всегда зависит от степени открытости дроссельной заслонки.(понятно при одинаковых условиях : компрессия, регулировка карбюратора, опережение зажигания.)
каким хреном скорость вырастет теоретик хренов?поршня закачивают с одинаковой производительностью при определенных оборотах. Уже сечение-скорость потока растет. Это простой диффузор в карбюраторе, ну ты и бронелобый.
@@ВикторПарфенов-п5б Для начала выучите грамматику. ФАНЕРНОлобый!!!
@@НикТэйлор как моя грамматика повлияет на твою тупую голову?
@@ВикторПарфенов-п5б Никак, зато своей острой сможете подрабатывать бритьем, в том числе и интимных зон.
@@НикТэйлор пока подрабатываю поджигателем пуканов безграмотных бронелобых. И судя по всему у меня это получилось. Сядь жопой в тазик со льдом тупень.
Здравствуйте! Вы из какого города? Интересуюсь по поводу ремонта головки.
Ярослав Лисовой Запорожье
@@racer8811 опа)
прроблема такова !!! первий цылиндр набираэт воду прокладку менял 2 раза результат тотже... подскажите заранееэ благодарочка!!!
Может быть раковина в литье ...
Трещина в цилиндре
ГБЦ шлифовал.
ruclips.net/video/rz_4s3lop5Y/видео.html посмотрите пожалуйста данный ролик,в нём мы показали как решили проблему постоянного прогара прокладки на двигателе ДЕО 1.4 путём изготовления собственной!(можем сделать на 1.3)По возможности ознакомьтесь и поддержите канал подпиской,буду искренне благодарен.Возникнут вопросы-пишите)
Какой антифриз лить, чтоб голову так не поело? Пробег какой у нее был?
На основе Этиленгликоля
Heppi
G12+
Коллектор выпускной ещё надо либо паук либо каператив, и будет супер, у меня давно такая доработка, только ещё облегченные клапана и бронзовые направлящие
а ещё разрезную шестерню распредвала, и вариатор уоз, и нолевик на впуске, и турбу, под 0,5 кг давления, и кованный коленвал, и низкий блок, увеличенную камеру сгорания, и иридиевые свечи, и восьмёрочную ходовую и распорку, и литьё, и .... Это таврия. Она может быть прекрасной на заводских запчастях. Достаточно убрать дефекты.
@@evgenijno4j717 А восьмая ходовая отстой, достаточно убрать дефекты.У меня коленвал родной, уже почти 300т. км без шлифовки,давление на холостых 1.8 кручу 7000, и не хочу кованный. Просто следить нужно, ставить только заводские запчасти, либо то что ставил завод если импорт, ну и масло нормальное лить.
@@НикТэйлор у меня бывала практика езды по пересечённой месности (грунтовка в поле) под 100 км/час, и влёты в ямы на асфальте (оттормаживал со 120ти) с отрывом крепления стабилизатора от балки, заезды на бордюр (60 км/час в торможении), с закручиванием балки телевизора, и пробитием поддона стабилизатором (диск на металобазу), и прыжки с отрывом 4тырёх колёс на 110ти (в городе), клин ступичных подшипников (зад), перегрев мотора (0,3мм снимали с ГБЦ).
ИМХО: на самом деле Таврия, как машина не плохая. НО! колёсные диски- мягкое говно; закрытые дисковые тормоза- просто говно, крепление колёс на 3 гайки- ппц какое говно. Именно по этому и упоминалась ходовая которая станет с минимальными переделками, и позволит избавится от говняных (в моём понимании) элементов этого автомобиля.
Но я как то устал исправлять дефекты, по этому приобрел старенькую иномарку. Пусть запчасти дороже, но на ремонты уходит в разы меньше времени.
Совершенно согласен, диски детские, У меня стоят Марчело на восьмой ступице. Ну а крепление на трех болтах не такая уж беда, просто шпилька 10х1.25 слабовата. Да тоже хочу взять гольф3. Но просто забивая в поисковик таврия я не собирался увидеть там фильм про Фольксваген Гольф, да и ваши слова про те испытания, которые выдержала ваша Таврюшка, говорят о чем то.
@@НикТэйлор не в шпильках дело. Гайка диск плющит, если есть осевое биение на колесе, а с нашими дорогами, за последний год езды на Таврии- 3 диска- это перебор. После каждой прокатки- они становятся ещё мягче. А балансировка после каждого выезда- это непосильная трата времени и средств
какая цена фрезеровки ?
150 грн
Как с вами можно связаться, чтобы обговорить доработку ГБЦ под газ?
нехрен дорабатывать. Зажигание на 7-13 градусов раньше делаешь, свечи с рабочим зазором на 0,1 меньше, термо зазоры клапанов 0,15/0,30 (для МеМЗа)
@Evgenij No4j, каким образом на инжекторной "Славе" можно сделать зажигание раньше?
Познавательное видео) Благодарю)
А не посоветуете, какую прокладку под ГБЦ Таврии лучше ставить?
С герметиком обезательно! Дешевые российские не ставить, уж лучше китай
Есть в интернете прокладки ГБЦ на Таврию фирмы (Viktor Reins) вот она реально будет надёжно!