Hallo Tobias, Es war mir eine Ehre und eine große Freude Dich und Krümelix in Bensheim getroffen zu haben, auch wenn der Ladepark gerade nicht zur Verfügung stand. Wie Du im Video berichtest, hattest Du glücklicherweise auch schon geladen. Ich kann Dir sagen inzwischen läuft wieder alles. Vielen Dank auch noch einmal für das interessante Gespräch und dass ich Krümelix kraulen und eine Sitzprobe im Iveco machen durfte. Das ist schon gewaltig etwas anderes als in meinem winzigen Q4 e-tron. Meine absolute Hochachtung dafür an Dich (und an alle anderen Brummifahrer), dass ihr so ein Monster so sicher auf unseren Straßen bewegen könnt. Ich habe, seitdem ich deine Videos sehe, einen riesigen Respekt für das, was Ihr tut. Gerade an der Stelle in der Innenstadt bei der Sparkasse ist es wirklich eng. Gruß aus Bensheim Holger
@@johgude5045 HI! Es gibt ja keine Zufälle, oder? Grüße gehen raus nach Darmstadt! Ich muss im Moment jeden Morgen nach Darmstadt zu einer Behandlung und bin auf der Rückfahrt immer den kleinen Schlenker schnell über den Autohof gefahren, in der Hoffnung Tobias kommt da noch einmal zum Laden, wie er es schon in einem seiner letzten Videos gemacht hat. Den Autohof hatte ich ihm tatsächlich auch in einem Kommentar empfohlen. Und wie es der Zufall (oder eben nicht) wollte, stand er am Dienstag letzter Woche tatsächlich dort und wartete auf einen neuen Auftrag aus der Dispo. Diese Gelegenheit konnte ich mir natürlich nicht entgehen lassen und habe ihn angesprochen. Wie schon in einem anderen Kommentar erwähnt, er kommt nicht nur in seinen Videos wirklich sehr sympathisch rüber, sondern er ist in der Realität auch ein wirklich feiner Mensch. Du kannst Dir sicherlich vorstellen, dass ich sehr aufgeregt war und mich sehr gefreut habe ihn und natürlich Krümelix kennenzulernen. Gruß Holger
@@hdw64625 Es bringt viel sich mit den Leuten persönlich zu Unterhalten. Ich war neulich auf dem SpaceCreator Day und habe dort mit einigen RUclipsrn geplauscht, das war wirklich erhallend für beide Seiten, da ich selbst Infos hatte von denen sie noch nichts wussten
Ich bin durch ein Auto-Forum auf diesen Kanal gekommen. Obwohl ich eigentlich nie RUclips schaue, haben deine Videos einen festen Sendeplatz bei mir. Habe heute mehrmals akualisiert, um endlich das neue Video sehen zu können. Hat für mich so ein bißerl "Auf Achse" - Vibes. Mir macht es riesig Spaß die neuesten Abenteuer von Tobi&Krümelix zu sehen. Ich mag die Fahrszenen, was du geladen hast und natürlich die gesamten Details zu Verbrauch, Laden etc. sowie das Alltagsleben als Trucker. Zudem nehme ich als E-Fahrer nützliche Infos zur Ladetechnik mit. Ich hoffe, du machst noch länger. Ich bin gespannt, welche Auswirkung der Winter auf deinen Iveco hat. LG, Matse.
Ich wünsche euch eine gute Reise nach Spanien und zurück. Was mich von Nano interessieren würde ist, was waren die Beweggründe für die E-Lkw und wie sieht es mit dem Kostenvergleich zwischen alten Diesel LKW und E-Lkw in Prozent aus. Schließlich zählt in der Branche was kostet es mich am Ende.
Solche Praktiker brauchen unsere Politiker als Berater. Dein Argument gegen MW-Ladestellen und für mehr (und funktionierende) 350kW-Lader war für den Moment überraschend, da erstere doch immer wieder mal als Voraussetzung für den Umstieg auf Elekto-LKW genannt wurden. Aber es ist komplett nachvollziehbar. Die Lenkzeiten limitieren, und wenn die Lenkpausen effektiv zum Laden genutzt werden können (und sich niemand Gedanken machen muß, finde ich eine Säule, die funktioniert), ist verdammt viel gewonnen. Und umsetzbar ist dieses Konzept sicher auch einfacher, denn die Leistung im MW-Bereich muß man auch erstmal vor Ort bringen. Und wenn dann noch dieses Elend mit den Ladekarten und Apps wegrationalisiert werden könnte...
Letzteres soll ja für Logistiker kommen, die sollen dann ihre eigene Verträge "mitbringen". Wie schön wäre es dies könnte man auch als Privatperson dann machen. Meinetwegen natürlich + Ladebetreibergebühr. Sagen wir 10 Cent für den Betreiber damit ich meinen 30 Cent Vertrag nutzen kann... 40 Cent für CCS, das wärs doch.... Aber wird ein Traum bleiben schätz ich, zumindest für Privatpersonen...
@@stoapfalzrunden4150 Ich lade DC/ HPC regelmäßig für 39 cent /kWh (okay im Abomodell, aber die 18 € sind bei 350 kWh im Monat schnell raus, lege ich die Abogebühren um, sind es 39,5 cent), passt. Prinzipiell wäre ich auch für das Banuala Modell, wobei ich dann in eine speziellen E-Autofahrertarif wechseln müsst. Mit dem aktuellen Tarif würde ich draufzahlen (reiner Stromtarif ohne MwSt. und ohne die Umlagen aktuell 37,5 cent/ kWh)
Ich hatte einmal nachgerechnet und bin auf etwa 400 kW gekommen, dass man mit einem Akku wie im Iveco selbst unter schlechten Bedingungen genug in der 45-Minuten-Pause nachladen kann, um einen kompletten Tag ohne Zeitnachteil zum Verbrenner zu fahren, wenn man in der Nacht auf 100 Prozent laden kann. Ladesäulen mit 400 kW gibt es ja (z.B. Alpitronic HYC 400, allerdings im Gegensatz zu Ionity dürfte man nur ein Kabel haben). MW-Charging erhöht insofern die Flexibilität, dass man bei einem Split der Pause auf 15 und 30 Minuten auch in einer 15-Minuten-Pause meist genug nachladen könnte (wenn beispielsweise die 30-Minuten-Pause beim Kunden genutzt wird, während dieser den Lkw belädt und dort nicht geladen werden kann).
Frage an Nanno Janssen - Ist es schlimm, dass viele hier Jansen schreiben statt Janssen? - Merkt man durch die Elektrotrucks einen vereinfachten Zugang zu Bewerbungen von Fahrern? - Ist der E-LKW schon als zukünftige Strategie gesetzt oder wird auch anderes probiert? - Ist die höhere Bekanntheit der Firma durch den RUclips-Kanal schon zu spüren? - Was waren die Gedanken (vermutete Chancen und Risiken) als der Elektrotrucker die Idee mit den RUclips-Kanal hatte? Hat sich das bestätigt? Gab es Diskussionen, ob man es genehmigen sollte oder nicht?
Die lade Anzeige mit Wegstrecke ist mega gut geworden! Ich vermute es lag nicht nur an meinem Kommentar dazu,vor einigen Folgen, aber es muss mal gesagt werden! Top Kanal, ich hab noch keine Minute verpasst und freue mich immer auf die nächste Woche mit dem elektrotrucker!
Ich bin vor einiger Zeit in Rente gegangen und verfolge jeden Sonntag mit Spannung Deine Videos. Die E-Mobilität bei LKWs ist eine Spannende Sache und hat noch viel Luft nach oben. Viel Spass euch drei für den Rest eurer Spannenden Tour.
Das ist ja witzig, mir wurde gerade von RUclips dein Video vorgeschlagen. Am 1. November haben wir in Eichenzell auf dem Weg nach Dänemark neben dir geladen (waren fertig bevor du die Aufkleber angebracht hast) und verstohlen ein Bild von deinem Truck gemacht, weil wir das so nicht nicht gesehen hatten. Da hatten wir uns noch gefragt, wie wohl das Einparken an so einer Ladesäule ist, wie groß die Batterie ist, wie schnell geladen wird usw. Jetzt wissen wir es :-) Sehr cooler und wichtiger Kanal! Du machst das wirklich sehr gut!
Danke für diese aufschlussreichen und informativen Videos. Leider ist dieses Video auch schon wieder vorbei und es beginnt das fiebern auf das nächste Wochenvideo. Man kann schon fast sagen, deine Videos machen süchtig 🤣🤣👍. Freue mich auf das kommende. Habt weierhin eine gute Fahrt. LG
Meines Wissens fing alles mit einer Ausschreibung aus öffentlicher Hand an. Er erzählte ausführlicher in einem Podcast/ Interview bei "Das gleiche in grün" darüber.
Na ich denke das wäre zur Zeit noch unangebracht und diktatorisch. Im Übrigen sind unsere jetzigen LKW`s der bestehenden Technik entsprechend sehr gut gestellt was Abgase betrifft. Und die Entwicklung bleit nie stehen,aber nicht so nach diktatorischen Politischen unsinnigen Auflagen,die nicht wissen,was real machbar ist.
Meine Frage an Nanno Jansen wäre: Wer hat die Initialzündung zur Elektrifizierung der LKW-Flotte gehabt, der Junior oder der Senior? Oder jemand anderes? Und seit wann fahrt ihr privat elektrisch und hat das eine Auswirkung gehabt euch im Unternehmen für E-LKWs zu interessieren? Liebe Grüße Anne aus Berlin
Ich hätte ein, zwei Fragen für die Fragerunde an Herrn Jansen: - kann er uns grob eine Einschätzung zu den Kosten geben? D.h. hat sich das Investment in die E-LKWs bisher rentiert und wenn ja, von wieviel Prozent Ersparnis reden wir da? - gab es für das Investment in die E-LKWs und den hauseigenen Ladepark staatliche Hilfen oder muss das alles selbst getragen werden? - wie ist bisher das feedback der anderen Fahrer im Hause Jansen? - und last but not least: hat Herr Jansen Zweifel an der Transformation zur E-Mobilität? Ich habe irgendwie das Gefühl das geht alles nicht wirklich voran und die Politik steht dem Fortschritt (bewusst) auf der Bremse. Sorry, wenn das jetzt doch ein paar mehr Fragen waren (mich würde eigentlich auch noch der bürokratische Aufwand und eventuelle Hürden interessieren 🙈 ) aber ist halt doch sehr spannend. So spannend, dass die Tage eine Bewerbung an Milence rausgeht. Lebe in Portugal und ich würde gerne den Ausbau hier auf der Iberischen Halbinsel vorantreiben. Fände ich super
Zum 2. Punkt: seit 2. Februar dieses Jahres werden vom Bund keine e-LKWs mehr gefördert, Föderzusagen vor diesen Stichtag werden aber noch erfüllt. Für Ladesäulen gab es m.W. keine direkte Förderung vom Bund, allerdings scheint es KfW-Darlehen zu geben. Allerdings scheinen einige Bundesländer selbst Förderprogramme aufgelegt zu haben.
@@peetfischer1269 DIe Frage war, ob es eine Förderung gibt. Und die klare Antwort ist: auf Bundesebene für LKW seit Februar nicht mehr. Inwieweit ist die Frage damit nicht beantwortet? Klar könnte man jetzt raussuchen, mit wieviel die LKW vorher gefördert wurden, nur fällt die Info in dieselbe Kategorie wie "nichts ist so alt wie die Zeitung von gestern".
Das sind drei Fragen, und Janssen heißt die Firma, wie es auch auf dem LKW steht. Mich beschleicht der Eindruck, Sie interessieren sich gar nicht für die Thematik an sich, sondern daraus politische Schlagzeilen für die AFD zu machen. "E-LKW sind viel zu teuer, der Stadt lässt unsere armen Unternehmer im Stich/ der Staat verschwendet Unsummen an eine sinnlose Mobilitätswende", je nachdem., wie die Antworten ausfallen.
Hallo Tobias, sehr spannend mal wieder das ganze Thema auch mal International unterwegs zu sein. Gut das du am Ende dann dann Nano auch noch kurz wenigstens vorgestellt hast. Viel Glück noch für die weitere Reise. Ich kann es kaum erwarten den nächsten Teil zu schauen.
Willkommen in Frankreich und viel Spaß auf der Péage ! Das Fahren ist da entspannt, die WCs sind überall kostenlos und sauber .... Ladestellen ohne ende .....aber ich weiß nicht ob du da mit deinem LKW ran kommst.....
Ich weiss nicht, wie ihr drauf kommt. Nachts um zwei sind auch diese Klos entweder versch*ssen oder defekt.und ich fahre zweimal im Jahr langstrecke nach FR.
@@Niciwi09 Wir fahren regellmäßig und versuchen zu vermeiden an Deutsche,Niederländische,Belgische,Französische Raststätten zu halten .....Außer in Luxemburg ..... da kannst halten
Hi Tobias, wieder mal ein sehr interessantes Video geworden. Dein Fazit bei min.12 ist (so glaube ich) sehr zutreffend, denn du hast ja schon gezeigt, dass du nicht zwingend Megawatt-Laden musst, aber die Ausfälle und nur halbe Ladeleistungen können schon "Spassbremsen" sein. Ich bin gespannt auf die nächsten Folgen und allzeit gute Fahrt. 👍👍👍👍
Ich hoffe der Kanal ist Pflicht bei allen Ladestellenbetreibern, Netzbetreibern, LKW-Herstellern und Verkehrspolitikern. Nur durch Praxistest kann eine gute Infrastruktur entstehen. Ich verstehe das gejammere auch nicht. Jedes Dorf mit jedem Haus ist elektrisch erschlossen. Ein Autobahnladepark erzeugt das vielfache an Umsatz. Wo ist das Problem der Erschliessung.
"Ein Autobahnladepark erzeugt das vielfache an Umsatz" Darum denke ich, dass private Anbieter da schon ein Auge darauf geworfen haben und letztlich nur eine stärkere Verbreitung von eLKW abwarten. Denn ob man nun einen Autoladepark plant oder einen LKW-Ladepark, ist kein großer Unterschied, beim Energiebedarf sind aber LKW deutlich vorne. Und während PKW-Fahrer möglichst hohe Ladeleistungen wollen, sprich hohe Spitzenleistungen bei wenig Energiebedarf, ist es bei LKW umgekehrt: sehr viel Energiebedarf bei geringen Leistungen beim Laden über Nacht. Mal kurz durchgerechnet: wenn man 10 Ladesäulen à 350kW für PKW braucht, dann ist das ein 3,5MW-Abgriff an der Mittelspannung. Wenn man noch einen (von mir jetzt mal so geschätzten) Gleichzeitigkeitsfaktor von 0,5 ansetzt, dann sind wir immer noch bei 1,75MW. Ein LKW, der über Nacht sagen wir 600kWh über 8h zieht, wären 75kW. Mit demselben 1,75MW-Anschluss könnte man also 23 LKW laden.
@johnscaramis2515 sehe ich auch so. Noch so gedanken. 1. Nachts mehrere LKW Langsamlader und Tags wenige Schnellader. Beides auf dem selben Trafo. 2. Buchbarkeit von Tagesladeslotz, natürlich dynamisch an die Verkehrslage angepasst und Nachts lader mit stellplatz. 3. Rechne mal für ein Dorf. 200 Einwohner=100 Haushalte im jahr 3.000x100 kwh entspricht bei 500kwh ca. 600 LKW Ladungen. Also pro tag 2. Und muss mit 500 KW abgesichert werden. Das ist ein lohnendes Geschäft.
Wo das Problem der Erschließung liegt? Das kann ich dir ganz ganz ganz genau sagen. In meiner Region (Oberschwaben) sind derzeit kaum noch größere PV-Projekte realisierbar, da die Umspannwerke, die von der hier üblichen 110kV Hochspannung auf die 20kV Mittelspannung runtertransformieren, nun alle auf die 90-120% Kapazität gehen. Dass jeder Hinz und Kunz nochmal extra PV auf's Dach machen darf, vereinfacht die Sache nicht gerade, vor allem, da diese PV-Anlagen einfach munter ins Netz blasen, bis die Frequenz 50,2Hz erreicht, wo die ersten Wechselrichter anfangen, Leistung wegzunehmen. Vielleicht noch zwischendurch: Auch wenn's jetzt so klingt, als wär ich absoluter Anti-Dach-PV für Privathaushalte, dem ist nicht generell so. Je mehr PV, umso größer das Potential für hohe Anteile erneuerbarer Energien in Strommix. Nur bei vielen Ortschaften gerade auf dem ländlichen Gebiet ist bei vielen gerade das Geld übrig, nachdem die PV-Modulpreise aufgrund der extremen Überproduktion auf chinesischer Seite (die könnten btw morgen aufhören zu produzieren und könnten 2025 noch jede Nachfrage bedienen...) absolut eingebrochen sind, dass jeder sich ne PV-Anlage auf's Dach zimmern lässt. Soweit so gut, aber während für die meisten bei den ~6-10kWp, für eine optimale Selbstversorgung bei gleichzeitiger rationaler Amortisationszeit, nicht Schluss ist, sondern sie halt auf die 18-25kWp gehen, Gibt es bei jedem Haushalt ein enormes Ungleichgewicht zwischen dem Mittagsverbrauch und der Mittagserzeugung (bei Südausrichtung). Denn während die meisten Häuser so einen Standbyverbrauch von 100-300W haben, kommen vom Dach dann eben im Sommer 15.000W und im Winter dennoch so um die 5.000W runter. Da der Standbyverbrauch bei den Werten aber fast nicht ins Gewicht fällt, lass ich den weg. Jetzt hat so ne Ortschaft hier um die 200 Dächer, wovon vielleicht die Hälfte ne PV hat. Wenn eine PV-Anlage Sonne hat, ist die Wahrscheinlichkeit recht groß, dass die restlichen PV-Anlagen um einen herum auch Sonne hat. Im Sommer werden so also 1.500.000W erzeugt, während nur 40.000W verbraucht werden (Das wird realistisch etwas mehr sein, weil jetzt Industrie und öffentliche Gebäude trotzdem Strom verbrauch und der ein oder andere dran denkt die Spülmaschine und andere Großverbraucher in den Mittag zu legen. Aber selbst wenn wir auf 2kW im Schnitt pro Haus gehen, dann reden wir immer noch von einem enormen Ungleichgewicht von 400.000W zu 1.500.000W. Die restlichen 1.100.000W gehen dann in die wenige Industrie, die so ein Kaff hier hat und was dann noch übrig bleibt, bekommt das Netz. Jetzt isses halt so, dass das bei jedem Kaff hier ähnlich ist. Und so schnell müssen mal eben ein paar hundert kW von der Ländlichkeit in irgendeine Stadt gebracht werden. Das passiert in nahezu fast allen Fällen durch die Umspannwerke, da diese über die 110kV verschiedene 20kV-Netze verbinden. Lange Rede kurzer Sinn: Die Umspannwerke sind zu klein. Und die sind nicht mal die einzigen. Die meisten Ortschaften haben nur so kleine Trafostationen, über die mal 200-500kW gehen kann. Wenn also irgendwo deutlich mehr zur Verfügung steht, als verarbeitet werden kann, steigt die Netzfrequenz so lange an, bis die ersten Wechselrichter aussteigen. Aber mal eben nachgebaut sind weder die Umspannwerke noch die Mittelspannungsstationen. Das dauert alles Jahre, bis das fertig geplant ist, bis die richtigen Bauträger gefunden sind (ist ja öffentlicher Bau, heißt: muss ausgeschrieben werden), dann müssen die das nötige Zeug bestellen bzw. die Netzbetreiber, dann muss das aufgebaut werden und letztendlich auch angeschlossen werden. Das dauert alles leider sehr sehr lange, vor allem weil dann genau dieselben, die sich auf die Scheune von den Großeltern noch mal eben 100kWp draufgepflastert haben, weil war ja grade günstig zu haben, sich dagegen wehren, dass irgendwo bei denen ne Station gesetzt wird, bzw. irgendwelche Kabel entlang laufen. Strom kommt schließlich aus der Steckdose, nicht aus dem Stromnetz. Und die Ladeparks haben dasselbe Problem, nur von der anderen Seite her. Das sind massive Verbraucher, die auch mal eben kurz ne extreme Last erzeugen können, bei denen viel im Netz passieren kann. Wie bereits erwähnt, sind bereits "kleinere" Leistungen über ein paar hundert kW ein Problem. Jetzt wollen aber in einem Ladepark bei mehreren Anbietern gleichzeitig 10 Autos mit ~250kW laden und es gesellen sich dann noch 2 eLKWs dazu, die auch noch jeweils 350kW haben wollen. Auf relativ kleinem Fleck besteht also die Nachfrage nach saftigen 3,25MW. Wenn das alles über eine 20kV-Leitung abgespeist werden würde, reden wir von über 160A, die sich da durch die Leitung schieben. Das überfordert die meisten Kabel noch nicht, ist aber dennoch eine enorme Last, die mal eben "auf Knopfdruck" nachgefragt wird. Und 10 PKws + 2 LKWs ist jetzt noch wenig gerechnet. Es gibt Ladeparks, die locker 30 PKWs gleichzeitig zulassen, wenn sie geschickt an Reiserouten geknüpft sind. Jetzt also einfach mehr Ladesäulen an einen Ladepark klatschen wird nicht viel helfen. Es muss die dezentrale Lösung werden. Diese wiederum hat den Nachteil, dass Economy of Scales nicht wirken kann, also weniger attraktiv ist. Das ist mal Punkt 1. Punkt 2 ist, dass, und daran scheitert ja der Ausbau an Tank&Rast: Viele Privatfirmen riechen die Gelegenheit. Jetzt noch eben die Rechte sichern und in Zukunft Pö a Pö dazu bauen. Aber aktuell braucht's das ja nicht. Zum einen, weil nicht genau genug geklärt ist, was ausgeschrieben werden muss und was nicht korrekt ausgeschrieben war zum anderen, weil es dann doch nicht den erwarteten E-Boom gab, der noch vor 2-3 Jahren vorhergesagt wurde. Die Säulen verdienen nur dann Geld, wenn jemand daran lädt. Wieso also heute schon mit den Investitionskosten ins Rennen gehen, wenn die Nachfrage noch gar nicht sooo groß ist. Jede Säule, die nicht genutzt wird, ist ein Kostenfaktor. Joa. Was ich arbeite? Ich arbeite in einer Firma, die Maschinen zu Halbleiter- aber auch PV-Wafer-Prozessierung herstellt. Dementsprechend haben wir viele Kontakte zu chinesischen Solarpaneele-Herstellern, die uns alle die Ohren volljammern, dass ihr Lager bersten und sie gar nicht hinwissen, wohin mit den PV-Modulen. Woher ich das mit dem Stromnetz so gut weiß? Mein Bekannter ist Netzplaner. Sein Job ist es, neben der eigentlichen Netzplanung, den Leuten zu erklären, dass eine Umspannstation in ihrem Kaff notwendig ist, weil ein Millionenbauer nach dem anderen das Netz mit hunderten kWp belastet und wenn die Station nicht gebaut würde, kann halt niemand mit seiner PV zuhause irgendwie Geld durch Einspeisung verdienen, bzw. könnte auch dafür sorgen, dass die ersten regelbaren PV-Anlagen (derzeit ab 25kWp) vom Netzbetreiber aus dem Netz geworfen werden und das so backfiren könnte, dass dann zu wenig Strom im Ortsnetz ist und ein Brown- oder in sehr sehr sehr seltenen Extremfällen auch zum Blackout führen kann. Alles nicht ideal. Aber hier ist eine...kurze Erklärung, warum nicht einfach jeder anfängt überall nen Ladepark hinzuklatschen. Das Stromnetz wurde jahrelang vernachlässigt und nicht im selben Tempo ausgebaut wie die PV-Projekte. Jetzt sitzen wir eben da, bis dann bis 2030 sukzessive die ganzen Umspannwerke ausgebaut werden, sodass mehr Umspannstationen im Ortsnetz machbar sind und damit auch mehr PV-Projekte und mehr größere Verbraucher (übrigens eine der Punkte, über die man sich zukünftig Gedanken machen könnte).
@obelexxus2672 sicherlich alles Richtig. Aber ist es nicht irgendwie komisch, dass wir über zuviel Energie jammern? Maschinenbau? Das letzte mal als ind den Ortschaften zuviel Energie zur verfügung stand, wurden gerade die Wassermühlen billig. Daraus ist der gesamte deutsche Mittelstand entstanden. Überproduktion wird die Normalität sein. Last es uns nutzen und nicht jammern. Das meiste sind keine Echten Probleme, sondern hergeredete. Ja man wird auch abregeln. Das ist die Zukunft.
Tobi, bitte macht euch bzgl Sicherheitslage in Malaga schlau. Da hat es ebenfalls extreme Überschwemmungen mit tausenden Beschädigten Fahrzeugen und blockierten Straßen gegeben. Und natürlich wurden auch viele Ladestationen beschädigt. In und um Malaga unbedingt immer mit möglichst geladenem Tank unterwegs sein. Es ist ungünstig, ausgerechnet jetzt nach Malaga zu fahren. Katastrophengebiet!
@@t.d.5804 Warum sollte das Video eine Woche zurück sein? Sie konnten wegen eines regionalen Feiertages erst am Freitag Abend zu ihrer Tour starten, um nicht gegen das Feiertagsfahrverbot zu verstoßen. Der einzige regionale Feiertag auf einem Freitag in den letzten Monaten war Allerheiligen - und das war vor 3 Tagen. Das Video ist also aktuell. Wenn sie erst Freitag Abend losgefahren sind und am Sonntag wegen des Sonntagsfahrverbotes in Frankreich pausieren mussten, können sie noch gar nicht in Südspanien angekommen sein...
Servus Tobi, schön das wir mit Euch auf der Tour nach Spanien dabei sein dürfen...Krümelix scheint auch seinen Spaß dabei zu haben !!😉👍Gruß in die Runde, der Roadie✌
Mit dem E-Lkw nach Spanien,cool!Das ist ungefähr so,wenn ich mit meinem E-Golf in die Schweiz fahre!Von Österreich aus.Es ist alles möglich wenn man ein wenig plant!Sehr interresant.
Voll cool zu sehen, dass ein Elektro LKW so weit fahren kann. Es ist so unglaublich angenehm leise in deinem Führerhaus. Ich würde so gerne mal mit deinem Mikrofon Setup im Vergleich dazu einen "alten" Diesel LKW hören wollen.
An allen Ladeparks sollten Schilder stehen, auf denen der Preis groß und deutlich zu sehen ist, so wie es bei Tankstellen auch der Fall ist. Außerdem sollte dieses Karten / App / Tarife- Wirrwar so schnell wie möglich beendet werden. Eine Karte oder eine App und gut ist. Die Regierung sollte da so schnell wie möglich eingreifen. Wettbewerb wird es dann ja über die Netto-Priese trotzdem geben.
Die Frage ist ja welcher Preis. Mit Ladekarte des Anbieters, mit EC-/Kreditkarte, mit Ladekarte eines anderen Anbieters den Roamingpreis. Und bei letzterem den Roamingpreis welchen Anbieters. Sinnvoller wäre es m.E. von vornherein gewesen, wenn es einen einzigen Ladesäuleninfrastrukturanbieter gibt, der selbst keinen Strom verkauft, sondern quasi nur Roaming macht. So wie ich meine in Südamerika mit Bankautomaten gemacht wird: die Banken stellen selbst keine auf, sondern alle Banken nutzen die von einem unabhängigen Anbieter aufgebauten Automaten. Oder Dänemark, die haben das Stromnetz nach Privatisierung und einhergehenden Verfall zurückgekauft und die Stromanbieter mieten quasi Leitungskapazität an.
@@johnscaramis2515 Ich würde sagen, wie beim Benzin auch. Ein Basispreis, Bezahlung primär über EC/CC, zusätzlich Flottenkarten mit Rabatt auf den Basispreis und bei Großkunden Bezahlfunktion via monatlicher Rechnungsstellung. Diese ganzen unterschiedlichen Preise können wir nur haben, weil die Anbieter eben nicht im Preiskampf miteinander stehen. Wir zahlen im Moment Phantasieaufschläge weil es möglich ist. Man stelle sich nur mal vor, an einer Tankstelle würde das Benzin 3,59 und bei der nächsten 1,09 pro Liter kosten, da wären beide zu Recht ganz fix Pleite. Beim Strom geht das weil die Tarife das hinter Ladenetzkarten, Abos, Roaming etc. verstecken.
@@johnscaramis2515 und die Anbieter können da noch nicht mal was dafür. Die Gesetzgebung muss das erst mal regeln - aber das ist richtig. Wenns den Tarif-Urwald nicht gäbe, wäre es übersichtlicher für Interesseten und neue Fahrer.
@@johnscaramis2515Warum so kompliziert. Einfach wie schon geschrieben Klassische Schilder mit Preisen ( Jeder wählt klassisch seinen Favoriten) und Plug and Charge Pflicht für jedes Elektroauto. Keine Karten, Apps, Ec oder Bargeld Terminals und ja ich fahre genau deswegen Tesla. Weil einfach, einfach, einfach ist. 😂 Übrigens brauchen wir das auch an Städtischen 11KW Chargern
Heute entdeckt und gleich abonniert !!! So geht Zukunft !!! Einfach machen und nicht rumjammern !!! Nur so kommen wir weiter. Beste Grüße aus Mittelfranken
Also: jeder Ladeparkplaner sollte ein 6 wöchiges Pflichtpraktikum im E Truck / Bus machen müssen. Meinetwegen als Beifahrer, wg dem Führerschein. Ein Radwegeplaner sollte 5.000 km/a Radfahrt nachweisen.
@@MrFrozenFrost knappe 14km pro Tag, resp. 20km wenn nur werktags - sollte einen Radfahrer nicht gerade überfordern. Zu Fuß wäre es herausfordernder, aber auch noch machbar.
Wie jeden Sonntag habe ich mich auf Dein aktuelles Video gefreut - und nun mit einem "echten" Fernverkehrsziel ....und mit "dem Junior" dabei - cool!!! Ich bin sehr gespannt darauf, wie es weiter geht - Ihr werdet die 5.000 km rocken - da bin ich mir sicher!!! Ich freue mich schon auf die Fortsetzung am nächsten Sonntag!!! P.S.: Vielleicht noch kurz 'was zu mir: ich hätte "eigentlich" schon längst ein E-Mobil - nämlich den Sion von Sono Motors - wenn er denn produziert worden wäre (leider mindestens ein Konjunktiv zuviel...). Im Moment warte ich auf den m.E. einzigen "adäquaten Ersatz": einen Citroën E-C3 - aber Citroën/Stellantis "kommt auch noch nicht aus dem Quark"... Also "muß" ich meinen Diesel grand C4 Picasso (170 Tkm) noch solange weiter fahren (hoffentlich nur bis zum Frühjahr 2025)... Aber das ist m.E. auch vertretbar, da wir "nur" 10Tkm/anno auf den Tacho bringen und das bei einem Dieselverbrauch von 5L/100km (coole 1.200 Km/Tankfüllung, bei "echten GPS 91Km/h" und 15 Jahre altem KFZ [von wegen "graue Energie]")... P.P.S.: ...nur die Osteuropäischen Trucker sind so ca. 90km/h schnell, die Deutschen Trucker sind disziplinierter ;-) P.P.P.S.: ...zum Überholen sind wir "natürlich" 20km/h schneller - und ich warte auf 'ne adäquate Lücke (will ja schließlich kein "Hindernisfahrzeug" sein ;-)... P.P.P.P.S.: ...dauert ca. 20 Minuten/pro 100km länger - ist aber total entspannend (muss ja nur auf den Abstand zum vorausfahrenden LKW achten) und hat ca. 30% weniger Spritverbrauch zur Folge...
Die Osteuropaeer haben noch nicht gelernt, dass die Polizei keine Teslas faehrt. Wenn man denen mit Autopilot mit 91 hinterherfaehrt geht das 1-2 Minuten gut und dann fahren die 80. Grrr.... Meiner Ansicht nach ist umwelttechnisch das beste Auto das Auto das nicht gebaut wird. D.h. aus meiner Sicht ist es (fast) egal ob du noch deinen alten Diesel weiter faehrst oder gleich auf E umsteigst, solange du keinen neuen Verbrenner kaufst.
DE , FR, NL LKW drivers never drive at snow season december,january or february to Vilnius, Riga or Tallinn at our roads; When small snow in Germany all privat cars stop or drive 25km/h , LKW stop all roads everywere big tragedy, crazy situation small snow…; All yours drivers only speak about LV,LT,EST drivers but never drive, pick up some cargo at January from DE to Tallinn or Riga and after 7-8 day trip speak about our drivers, spead, cars; Slowest drivers in DE ; Drivers from our country more professional at snow season ; For DE, FRance, Italy drivers biggest tragedy drive to LT, LV, EE ; Only speak 30 years about Baltic countrys, but never drive on privat cars to holidays to summet sea season Juny or July, or by truck LKW for job trip ;
Dass der Elektrotruker so positiv über den MG5 berichtet war mir schon etwas zu viel. Habe MG5 und Tesla täglich im Vergleich. Kofferraum ist super, bei allem anderen ist MG deutlich schlechter/mies: Display ist ein schlecht reagierendes und unlogisches Mäusekino, Übersetzung und Softwarefehler, Nervt dauernd anstatt das zu tun was man möchte, Radio muss bei jeder Fahrt eingeschaltet werden, rel. hoher Verbrauch und schlechte Ladeleistung....
Danke für die Aussage zu den MW-Ladern. Ich habe mir schon beim anschauen deiner Videos gedacht, dass es wichtiger wäre viele Lader mit 50 oder 75 kM für die Nacht auf Autobahnrastplätzen zu haben als 4 oder 6 MW-Lader. Dazu noch ein paar 300-400kW Lader fürs Zwischenladen und die die jetzt noch gebaut werden LKW-Fähig zu machen und nicht irgendwo in die Ecke quetschen. Auch PKW mit Anhängern brauchen mehr Platz als heute üblich zur Verfügung steht. Gute Fahrt weiterhin!
@@kaite8371 Die eLKWs werden genau so schnell mehr werden wie die Infrastruktur wächst...oder die bremsen sich gegenseitig aus. Aber am schnellsten muss die Infrastruktur in den Depots wachsen, damit der Logistikverkehr um 500km funktioniert...die brauchen genau nie einen Lader außerhalb des Depots.
Moin! (aus dem Norden bei LG) Ich schau Dir seit einigen Wochen sehr gespannt zu, und finde es sehr faszinierend, dass möglicherweise, für mich extrem unerwartet, durch E-Trucks eine große CO² Entlastung erfolgen könnte. Denn ein Spediteur, wird sehr genau durchrechnen, ob er dadurch eine Einsparung haben kann. Und wenn Deine Erfahrungen dort richtig sind, dann ist das ja absolut gegeben. Dann muss halt noch die Haltbarkeit, sowie die sonstigen Wartungskosten passen (jaaa, auch der Reifenverschleiß dürft ein Thema sein 😉), dann werden wir sicherlich bald mehr E-Trucks als E-KFZ haben. Ich finde Deinen Kanal übrigens super, und er ist mittlerweile fest in meinem wöchentlichen TV Konsum integriert. Sehr schön unaufgeregt, und selten Jemanden erlebt der es schafft Dinge so positiv zu sehen. Gerne weiter so. (Wobei dieser Kliffhänger grad jetzt nur schwer auszuhalten ist!!!) Schönen Gruß, auch an Krümmelix und Deine(n) Chef(s), der das "Wagnis" E-Truck eingegangen ist. Passt auf euch zwei auf auf den Straßen (Einen Wunsch/Anregung vielleicht noch: Ich wäre sehr an Deinem Equipment interessiert (nein, nicht physikalisch). Welche Tools benutzt Du zum Fahren (Navi,Maps etc.)? Und was benutzt Du um diesen YT Kanal zu pflegen, Schnittprogramme etc.
Sehr cool zu sehen, ich bin genau die selbe Strecke letzte Woche mit einem Porsche Macan Electric gefahren, sogar bis nach Portugal und zurück. War (bis auf Portugal) absolut Problemlos machbar
Kurze Info um die Uhrzeit im Tachograph einzustellen: du musst ins Menü, Eingabe Fahrzeug, Scrollen bis die UTC Zeit angezeigt wird. Da kannst du dann die Uhrzeit einstellen. Allerdings kann die Uhrzeit nur in 30min schritten angepasst werden. Gruss aus der Schweiz und gute Reise💪
Wieder mal ein tolles Video! Anmerkung zum Smartphone: Achte bitte darauf, dass Du immer noch Sicherheitsupdates bekommst. Du solltest derzeit auf Sicherheitspatchlevel Oktober 2024 sein. Wenn das nicht mehr gegeben ist, tausche es bitte aus. Du gefährdest damit nicht nur deine eigene Sicherheit, sondern u.U. auch die anderer Leute, wenn Dein Telefon zur Virenschleuder wird, oder Teil eines Bot-Netzes...
Frage an Nanno: Würde es mit dem Standort in Fulda nicht Sinn machen, dort auch schnelle Depotlader aufzubauen und dort die LKW aus Leer zwischenladen zu lassen? Könnte man durch Kooperation mit weiteren Spediteuren eine Art Fremddepotladenetz für die eigenen Fahrer schaffen?
@@realulli Leider oft noch ein Problem, da eine "Weitergabe" von Industriestrom oft nicht so wirklich erlaubt ist. Oft dürfen ja nicht mal Mitarbeitende an Firmenladesäulen laden, da dann direkt EVU und Finanzamt auf der Matte stehen :/
@@adlerweb Kommt mir komisch vor. Die Zaehler muessen natuerlich geeicht sein, auf Einnahmen muessen Steuern gezahlt werden, dafuer koennen die Ausgaben abgesetzt werden. Man koennte das z.B. als eine GmbH aufsetzen, die Ladekarten ausgibt ohne an irgendeinem Roaming teilzunehmen, mit Mindestabnahmemenge von 2000 kWh/Monat. Ist dann halt die Frage, wie nimmt man Firmen auf, die Saeulen aufstellen wollen? Prinzipiell ist ja das Ziel, die Kosten zu minimieren. Evtl. koennte es gehen, indem man Firmen in den Gesellschaftervertrag aufnimmt oder das Ganze als AG ausbildet, die bei jedem neuen Teilnehmer eine Kapitalerhhoehung um die Kosten fuer die neuen Saeulen macht. Ueberschuesse koennte man dann als Dividende an die Anteilseigner ausschuetten, was dann tatsaechlich den effektiven Strompreis minimiert. Ich bin aber kein BWLer, das muss jemand ausrechnen, der sich mit sowas auskennt.
Da schaue ich immer, wenn ich fahre (und fahre leider auch ziemlich viel), ob ich einen Nanno Jansen LKW sehe und dann bist du bei Wörrstadt am Rasthof! Das ist die Autobahnauffahrt, die wir immer nehmen müssen. 😂 Wenn du mal wieder da bist und einen ordentlichen Kaffee (wir sind im Kaffee-Business) magst, komm gerne auf mich zu!
Moin Tobi, 13:00 hatte ich in Berlin auch schon. Ich tippe bei Strom aus auf technische Fehler = Ausfall von Trafo/Parkregler. Es könnten natürlich theoretisch auch an sehr hohen Strompreise liegen - und für die Glaubhaftigkeit, dass die Säule nicht nur nicht will geht der Strom komplett aus. Montag Abend war der Strombörsenpreis bei 15 Cent, das geht eigentlich noch. Aber Dienstag abends bei 28 Cent. Inkl. Netzentgelten kann das für den Ladesäulenbetreiber schnell zum Verlustgeschäft werden, wenn er an der Strombörse kauft, zumindest bei Ionity mit z.B. 39 Cent brutto = 33 Cent netto (Bei Aral weiß ich nicht, wie du auf den Preis von 51 Cent/kWh kommst, den gab's eigentlich nur bis Ende September?).
Hallo Tobias, wieder ein tolles Video und alles mit dem Smartphone fertig geschnitten, Respekt! Muss ja auch alles zügig gehen, denn Essen/Schlafen/Sport wollen auch untergebracht werden. Ich hoffe, ihr erreicht eure Ziele in Spanien, das Unwetter ist dir sicher nicht entgangen. Wie schlaft ihr im Iveco zu zweit, ist da ein Etagenbett verbaut? Ich stimme dir zu, Megawattcharger sind nicht so wichtig, wie sie gemacht wurden, das habe ich durch deine Videos schon länger kapiert. Wenn man 350 kW-Leistung gesichert bekommt (und nicht nur 200 kW), lädst du damit ja in 45 min wieder für 2,6 h Fahrt auf (350 kW x 0,75 h / 100 kWh/h=2,6 h). Funktioniert natürlich nur gut mit deiner sehr großen Batterie, die dann noch nicht leer ist und das funktioniert ja Woche für Woche, wie du uns so interessant zeigst. Danke für deinen Optimismus und ständig gute Laune. Und Nanno Janssen (Junior und Senior, sowie allen Mitarbeitern, die das ebenfalls Ermöglichen) für Ihren Mut und die Investitionsbereitschaft!
Lustig bei min. 33. sieht man das was alle dieseldieter erzählen dass man bei ladesäulen warten musst. Musste persönlich 1x 5 min lang warten aber mit dem verbrennen ist des mir schon oft passiert dass ich 10-15 min auf meine Zapfsäule warten durfte 😂
Mitten im Hockenheimring gibt es mehrere schnelllader von Porsche (ADS-tec Energy Säulen). Ich glaub so 300KW. Ich glaube das wäre Kein Thema gewesen den LKW dort zu laden. Die ersten zwei Säulen waren mal prototypen und diese habe ich damals mit in Betrieb genommen für die Feldversuchsreihe.
Das war dann wohl der MG5 mit der großen Batterie. Ich fahre den mit der kleinen Batterie. Die Ladeleistung ist im Winter schon etwas mau, was mich mehr stört sind Softwareprobleme. Alles keine showstopper, aber an der useability müssen sie bei MG noch arbeiten. Ansonsten, ja, cooles günstiges Auto. Und auch auf dem Rücksitz kann man gut sitzen.
Danke für deine Erfahrungen, ich fahre seit 2014 Rein Elektrisch und habe Jahre lang versucht mein Chef zu überzeugen ein E LKW zu holen. Da ich viele aus der E Mobilität von den hohen Leuten zu meinen Freunden zählen darf hab ich überall versucht zumindest mal ein zum Testen zu bekommen war leider sehr schwer bis sogut wie unmöglich sowas zu bekommen. Leider habe ich heut Berufs Verbot und kann icht mehr fahren. Deswegen möchte ich einfach mal Danke sagen für die vielen Informationen in der E Mobilität Schwerlast. MFG Toto
Mega Video. Bin durch Zufall auf dich gestossen und dann direkt den Heimatort angefahren besser geht es nicht. Also ich finde den Ladepark Rhönhof hätte etwas größer geschaffen werden können :) Vielleicht wird da noch etwas getan in Zukunft.
Frage: gibt es einen Markt speziell für rein elektrische Transporte? Gibt es Kunden, die Zertifikate/Bestätigungen für den CO2-Fußabdruck ihres Transportes wollen und hier auch möglichst niedrige Werte fordern? Und die Folgefrage: ist die Preisgestaltung der elektrischen Transporte ident zu anderen, oder billiger/teurer?
Also ich weiss dass VW aktiv Versucht, grade bei der E-Autoproduktion, in allen Bereichen die CO2-Emissionen und den CO2-Rucksack zu minimieren. Ich dende da gehört auch LKW-Transport dazu.
Gutes Video, aber besorg dir bitte externe Micros, vor allem jetzt bei zwei Personen. Eventuell jetzt erstmal einfach jeder ein Handy benutzen als Micro in längeren Gesprächen 👍
Das war genau meine Idee, was ihr am Ende gesagt habt: Wir kennen die Firma ja noch gar nicht so richtig, und bei so einer langen Fahrt mit der GL bietet sich sowas wie ein Podcast ja super an. Als Frage würde mich interessieren, was die größten Herausforderungen für das Logistikunternehmen sind und wie die Zukunft betrachtet wird, wie wird die Branche in 5-10 Jahren aussehen, auch mit Blick auf autonomes Fahren.
Ich bemerke erst jetzt wie aktuell immer deine Videos sind. Der Clip am Ende das wurde ja heute aufgenommen o.O Und auch interessant zu sehen wie die Ladeparks gar nicht mal so verschieden aufgebaut sind, wenn auch mit der Trennung zwischen PKW und LKWs an den Französischen Autobahn Rastplätzen :D
Hey wie immer ein sehr cooles Video. Mich würde interessieren wie für die Firmeninhaber der Vergleich zwischen eLKW und einem LKW mit klassischen Diesel ist? Auch was sagen die anderen Fahrer? Tobias, der strahlt ja bei fast jeder Fahrt mit einem eLKW.
Ach schau an... in Bensheim warst Du. Dort bin ich jeden Wochentag bei der Arbeit (grosser Dental Arbeitgeber). Da hinten am Ladepark bin ich auch öfter mal unterwegs. Grüsse aus Fürth/ODW. Holger
39:25 Frage: Wie viel spart man jetzt bereits auf weitere Strecken, bzw. pro Kilometer mit einem eLKW, mit den aktuell Ladepreisen, Mautbefreiung etc., entweder ein Wert oder prozentual. Danke 🙏🏻
Spannend, ich stand auch schon mal mit den Auto bei Aral pulse in Bensheim und alle Säulen waren schwarz. Habe bei Aral angerufen und sie sagten mir es gibt einen Stromausfall. Tankstelle hat aber normal funktioniert, aber merkwürdig, dass dieser Standort gefährdet ist. Ich hatte glücklicherweise genug Akku zum weiterfahren, normalerweise hätte ich das nicht...
😂 ich wohne bei Wörrstadt. Lade dort ab und zu meinen Tesla und geh mit den Kids zu Subway, MCDonalds oder BurgerKing. Schade, hätte direkt ein Selfie mit Dir gemacht 😂👍👍
(Sorry for the comment in English, my German is unfortunately non-existent) Questions for Nano: - What is the reason for adopting e-mobility? Cost? Environment? Or a bit of both? - Why such a large investment in the charging park in Leer now? Is the plan to very quickly replace existing trucks with EVs? Thank you so much for documenting your adventure, it is very exciting to watch as someone interested in the EV world and a great channel to recommend to people that are not certain about the EV future. Good luck with your tour around Spain, I am really looking forward to your next video as I live in Madrid and drive EV rental cars whenever I can. The network is a lot less developed here, most Ionity stations only have 4 chargers and I believe the first 'designed for trucks' station was opened only a few weeks ago by Zunder on the route between Madrid and Barcelona.
Leider war gestern nicht wirklich Zeit zum in ruhe Video zu schauen, deswegen mal Heute eine Antwort. Ich fand es total interssant als du durch die engen Straßen in dem Dorf mit der S-Kurve gefahren bist und wie leise der IVECO S eWay zwischen den Häusern war im Gegensatz zu einem Diesel-LKW. Du scheinst dir mittlerweile auch sehr sicher zu sein das wir kein Megawatt-Laden brauchen und das 400Watt CCS laden, funktionstüchtig und in ausreichender Menge vollkommen reicht, sollten mal die Verantwortlichen darüber nachdenken ob es da nicht in die falsche Richtung geht. Am Anfang im Video stehst du wieder mal vor ausgefallenen Ladesäulen (ARAL-Pulse) und sprichst von einem Problem bei den Lastspitzen beim Strom, ich denke das wir einfach viel mehr Batterie Großstromspeicher brauchen um Überschußstrom zum Beispiel aus der Solargewinnung zwischen zu speichern, damit man ihn bei bedarf abrufen kann. Das du jetzt mal mit einem der elektrischen Firmen MG5 unterwegs warst war auch sehr cool, e-Mobilität wird in der Firma Nanno Janssen wirklich gelebt. Die Totewinkel Aufkleber die du nun an deinem IVECO S eWay für Frankreich hast sehe ich recht oft an LKW und es war mir bekannt das man diese für Frankreich braucht, ich finde diese Aufkleber sehr sinnvoll. Nanno Janssen Junior schein ja sehr sympatisch zu sein, schön das man mal jemanden aus der Familie Janssen kennen lernt. Bin darauf gespannt was er zu den Beweggründen sagt warum sich Firma Nanno Janssen für die Umstellung auf das e-Trucking entschieden hat. Fragen dazu: Gibt es Kunden die konsequent den Transport mit e-LKW wünschen? Wann kommt was an e-LKW in der Firma dazu, bestellt sind ja 27 gibt es schon Lieferthermine? Wann ist die Infrastruktur für e-LKW in der Firma komplett fertig und soll sie bei Bedarf weiter ausgebaut werden? Am Ende des Videos wo ihr als einzige Deutsche auf dem Rastplatz in Frankreich steht und man euch wohl merfach gefragt hat wie ihr denn mit dem IVECO S eWay dort hingekommen seit, da wäre ich gerne dabei gewesen. Mit der Tour die ihr beiden da jetzt mit dem IVECO S eWay queer durch Europa macht, leistet ihr echte Pionierarbeit für das e-Trucking unter real Bedingungen. Drücke euch die Daumen das alles gut geht und ihr zwei ohne Störungen euer Ziel erreicht und wieder nach Hause kommt.
Die Folge hatte jetzt einen brutalen Cliffhanger... Gemein sowas! PS: Statt einen Stapler auf solchen Touren einen Elektroroller anhängen, dann muss man nicht ins Kaff laufen 😛
Hallo Tobias, freue mich schon auf die Langstrecken Videos von dir. Übrigens: Wenn der Tesla zu "ruppig" ist mal auf "lässig" stellen ..... das wird aus dem Sportler ein Cruiser ......
Ich fahre den MG5 auch aber in der Standard Range mit LFP Akku. Bin sehr zufrieden, aber die DC Ladegeschwindigkeit mit max 60kW ist doch arg wenig :( Aber für unser Fahrprofil relativ irrelevant und der Wagen ist als Gebrauchtwagen super bezahlbar.
Der komplett abgeschaltete Ladepark bei 13:00 scheint keine Wartung zu sein. Zumindest würde ich erwarten, dass bei der Wartung der Säulen nicht der komplette Strom abgeschaltet wird. Das sieht sehr danach aus das die Trafostation (Mittelspannung -> Niederspannung) aus ist (Wartung, Fehler ...). Eine schöne Abwechslung ist der kleine Ausflug in dem MG5. Die klare Trennung zwischen PKW und LKW finde ich grundsätzlich gut. Nachts als PKW Fahrer finde ich das in Deutschland schon oft grenzwertig. Aber für E-LKW ist das dann natürlich durchaus ungünstig.
Was mich interessieren würde: Hat Nanno Janssen mal den Werbewert der Elektrotrucker-Videos für sich analysiert? Das muss doch wahnsinnig eingeschlagen sein und es kennen jetzt viel mehr Leute genau diese Spedition. Wird da das Unternehmen vermehrt auch von Kunden drauf angesprochen?
Wir wissen ja nicht wie viele Relevante Entscheider die Videos schauen, wahrscheinlich ist die grosse Mehrheit Enthusiasten die von der 1 Mio EAuto Tests gelangweilt ist, wahrscheinlich schauen Entscheidungsträger am Sonntag Abend nicht YT sondern arbeiten bereits wieder oder geniessen noch die letzten Minuten mit der Familie.
Man merkt mit jeder Woche das nicht die Anzahl der Säulen aktuell das große Problem sind sondern deren Zuverlässigkeit. Grade auch zuverlässig hohe Ladeleistungen bringen. Da müssen sich die Hersteller der Säulen schon ein paar Schelten gefallen lassen, grad jetzt wo sie eh noch nicht so hoch ausgelastet sind. Den MG5 gibts übrigens schon seit 2022. Ist noch Hybridplattform (Verbrennerbasis), erst der MG4 war dann reine E Plattform. Der Nachfolger vom MG5 wird wohl ein MG4 als Kombiversion. Der sollte an sich dieses Jahr noch kommen aber noch nix gehört. Und die neuen Zölle sind eh nicht hilfreich, SAIC will da noch klagen.
Zumal das ja oft Probleme zu sein scheinen, die sich aus der Ferne durch Neustart beheben lassen. Da wird bei anderen Geräten gerne mal ein Watchdog verbaut, der vor Ort überwacht und dann bei einer Blockade neu startet.
Geile Tour, da lacht das Fernfahrerherz. Bis jetzt scheint die Laderei in F ja keine größeren Probleme zu bereiten, Glückwunsch dazu. Ich bin früher auf derartigen Touren immer lieber die Routiers angefahren, haben zwar nur selten Tankstellen gehabt aber Essen war sehr gut und preiswert, außerdem Duschen etc. frei. Haben da einige die Zeichen der Zeit erkannt und LKW-Ladeparks dazu gebaut?
Als gebürtiger Leeraner arbeite ich in Bensheim. Ganz in der Nähe des Autohofes. Sehr spannend Deine Videos. Arbeite in der Autoindustrie und haben momentan auch einige Projekte für E-Trucks
Danke für das Video war sehr interessant 👍 Fahre seit Juni 23 einen Volvo Fh electric im Nahverkehr. Wollte mal wissen wie der Reifen Verschleiß ist Hast du da schon Werte? Mussten unsere sowie bei ein anderen E-Volvo bei ca 33000km die Reifen wechseln!! Gruß Alex
Hallo Tobias,
Es war mir eine Ehre und eine große Freude Dich und Krümelix in Bensheim getroffen zu haben, auch wenn der Ladepark gerade nicht zur Verfügung stand. Wie Du im Video berichtest, hattest Du glücklicherweise auch schon geladen. Ich kann Dir sagen inzwischen läuft wieder alles.
Vielen Dank auch noch einmal für das interessante Gespräch und dass ich Krümelix kraulen und eine Sitzprobe im Iveco machen durfte. Das ist schon gewaltig etwas anderes als in meinem winzigen Q4 e-tron. Meine absolute Hochachtung dafür an Dich (und an alle anderen Brummifahrer), dass ihr so ein Monster so sicher auf unseren Straßen bewegen könnt. Ich habe, seitdem ich deine Videos sehe, einen riesigen Respekt für das, was Ihr tut. Gerade an der Stelle in der Innenstadt bei der Sparkasse ist es wirklich eng.
Gruß aus Bensheim
Holger
war schön einen Ort wieder zu erkennen im Video. Auf Rastplätzen hänge ich eher selten ab, auch wenn ich gern elektro fahre. Grüße aus Darmstadt
@@johgude5045 HI! Es gibt ja keine Zufälle, oder? Grüße gehen raus nach Darmstadt! Ich muss im Moment jeden Morgen nach Darmstadt zu einer Behandlung und bin auf der Rückfahrt immer den kleinen Schlenker schnell über den Autohof gefahren, in der Hoffnung Tobias kommt da noch einmal zum Laden, wie er es schon in einem seiner letzten Videos gemacht hat. Den Autohof hatte ich ihm tatsächlich auch in einem Kommentar empfohlen. Und wie es der Zufall (oder eben nicht) wollte, stand er am Dienstag letzter Woche tatsächlich dort und wartete auf einen neuen Auftrag aus der Dispo. Diese Gelegenheit konnte ich mir natürlich nicht entgehen lassen und habe ihn angesprochen. Wie schon in einem anderen Kommentar erwähnt, er kommt nicht nur in seinen Videos wirklich sehr sympathisch rüber, sondern er ist in der Realität auch ein wirklich feiner Mensch. Du kannst Dir sicherlich vorstellen, dass ich sehr aufgeregt war und mich sehr gefreut habe ihn und natürlich Krümelix kennenzulernen. Gruß Holger
@@hdw64625 Es bringt viel sich mit den Leuten persönlich zu Unterhalten. Ich war neulich auf dem SpaceCreator Day und habe dort mit einigen RUclipsrn geplauscht, das war wirklich erhallend für beide Seiten, da ich selbst Infos hatte von denen sie noch nichts wussten
Ist doch schön sowas. Nur so funktioniert das Leben.
Ich bin durch ein Auto-Forum auf diesen Kanal gekommen. Obwohl ich eigentlich nie RUclips schaue, haben deine Videos einen festen Sendeplatz bei mir. Habe heute mehrmals akualisiert, um endlich das neue Video sehen zu können. Hat für mich so ein bißerl "Auf Achse" - Vibes. Mir macht es riesig Spaß die neuesten Abenteuer von Tobi&Krümelix zu sehen. Ich mag die Fahrszenen, was du geladen hast und natürlich die gesamten Details zu Verbrauch, Laden etc. sowie das Alltagsleben als Trucker. Zudem nehme ich als E-Fahrer nützliche Infos zur Ladetechnik mit. Ich hoffe, du machst noch länger. Ich bin gespannt, welche Auswirkung der Winter auf deinen Iveco hat. LG, Matse.
Ich wünsche euch eine gute Reise nach Spanien und zurück. Was mich von Nano interessieren würde ist, was waren die Beweggründe für die E-Lkw und wie sieht es mit dem Kostenvergleich zwischen alten Diesel LKW und E-Lkw in Prozent aus. Schließlich zählt in der Branche was kostet es mich am Ende.
Vielen Spaß noch 😊
Solche Praktiker brauchen unsere Politiker als Berater.
Dein Argument gegen MW-Ladestellen und für mehr (und funktionierende) 350kW-Lader war für den Moment überraschend, da erstere doch immer wieder mal als Voraussetzung für den Umstieg auf Elekto-LKW genannt wurden. Aber es ist komplett nachvollziehbar. Die Lenkzeiten limitieren, und wenn die Lenkpausen effektiv zum Laden genutzt werden können (und sich niemand Gedanken machen muß, finde ich eine Säule, die funktioniert), ist verdammt viel gewonnen.
Und umsetzbar ist dieses Konzept sicher auch einfacher, denn die Leistung im MW-Bereich muß man auch erstmal vor Ort bringen.
Und wenn dann noch dieses Elend mit den Ladekarten und Apps wegrationalisiert werden könnte...
Die Regierungsbeamten hören hier ja zu und werden die Info vielleicht weitergeben (an R. Habeck)...
Letzteres soll ja für Logistiker kommen, die sollen dann ihre eigene Verträge "mitbringen". Wie schön wäre es dies könnte man auch als Privatperson dann machen. Meinetwegen natürlich + Ladebetreibergebühr. Sagen wir 10 Cent für den Betreiber damit ich meinen 30 Cent Vertrag nutzen kann... 40 Cent für CCS, das wärs doch.... Aber wird ein Traum bleiben schätz ich, zumindest für Privatpersonen...
@@stoapfalzrunden4150 Ich lade DC/ HPC regelmäßig für 39 cent /kWh (okay im Abomodell, aber die 18 € sind bei 350 kWh im Monat schnell raus, lege ich die Abogebühren um, sind es 39,5 cent), passt. Prinzipiell wäre ich auch für das Banuala Modell, wobei ich dann in eine speziellen E-Autofahrertarif wechseln müsst. Mit dem aktuellen Tarif würde ich draufzahlen (reiner Stromtarif ohne MwSt. und ohne die Umlagen aktuell 37,5 cent/ kWh)
Ich hatte einmal nachgerechnet und bin auf etwa 400 kW gekommen, dass man mit einem Akku wie im Iveco selbst unter schlechten Bedingungen genug in der 45-Minuten-Pause nachladen kann, um einen kompletten Tag ohne Zeitnachteil zum Verbrenner zu fahren, wenn man in der Nacht auf 100 Prozent laden kann. Ladesäulen mit 400 kW gibt es ja (z.B. Alpitronic HYC 400, allerdings im Gegensatz zu Ionity dürfte man nur ein Kabel haben). MW-Charging erhöht insofern die Flexibilität, dass man bei einem Split der Pause auf 15 und 30 Minuten auch in einer 15-Minuten-Pause meist genug nachladen könnte (wenn beispielsweise die 30-Minuten-Pause beim Kunden genutzt wird, während dieser den Lkw belädt und dort nicht geladen werden kann).
Herr Habeck verfolgt es ja, sowie die Staatssekretäre in seinem Ministerium
wtf einfach spannender als ein hollywood film :D du machst mich fertig!!!!!
Ich wollte nur sagen das ihr eine Sypathische Spedition seid.
Frage an Nanno Janssen
- Ist es schlimm, dass viele hier Jansen schreiben statt Janssen?
- Merkt man durch die Elektrotrucks einen vereinfachten Zugang zu Bewerbungen von Fahrern?
- Ist der E-LKW schon als zukünftige Strategie gesetzt oder wird auch anderes probiert?
- Ist die höhere Bekanntheit der Firma durch den RUclips-Kanal schon zu spüren?
- Was waren die Gedanken (vermutete Chancen und Risiken) als der Elektrotrucker die Idee mit den RUclips-Kanal hatte? Hat sich das bestätigt? Gab es Diskussionen, ob man es genehmigen sollte oder nicht?
@DualerHeld Hast du schon eine Rückmeldung zu einer deiner Fragen bekommen?
@@jonas_4901 ja in der Folge danach, aber ich glaube nicht alle.
@@DualerHeld Stimmt, habe es dann im weiteren Videoverlauf gesehen. Danke
Die lade Anzeige mit Wegstrecke ist mega gut geworden! Ich vermute es lag nicht nur an meinem Kommentar dazu,vor einigen Folgen, aber es muss mal gesagt werden! Top Kanal, ich hab noch keine Minute verpasst und freue mich immer auf die nächste Woche mit dem elektrotrucker!
Ich bin vor einiger Zeit in Rente gegangen und verfolge jeden Sonntag mit Spannung Deine Videos. Die E-Mobilität bei LKWs ist eine Spannende Sache und hat noch viel Luft nach oben. Viel Spass euch drei für den Rest eurer Spannenden Tour.
Das ist ja witzig, mir wurde gerade von RUclips dein Video vorgeschlagen. Am 1. November haben wir in Eichenzell auf dem Weg nach Dänemark neben dir geladen (waren fertig bevor du die Aufkleber angebracht hast) und verstohlen ein Bild von deinem Truck gemacht, weil wir das so nicht nicht gesehen hatten. Da hatten wir uns noch gefragt, wie wohl das Einparken an so einer Ladesäule ist, wie groß die Batterie ist, wie schnell geladen wird usw. Jetzt wissen wir es :-) Sehr cooler und wichtiger Kanal! Du machst das wirklich sehr gut!
Danke für diese aufschlussreichen und informativen Videos. Leider ist dieses Video auch schon wieder vorbei und es beginnt das fiebern auf das nächste Wochenvideo. Man kann schon fast sagen, deine Videos machen süchtig 🤣🤣👍. Freue mich auf das kommende. Habt weierhin eine gute Fahrt. LG
Meine Rede, viel zu kurz 😅
Du schneidest deine Videos mit sem Smartphone xD! Mad Respekt an das Teil, was dass alles für dich leistet.
Frage an Nanno: Habt ihr Kunden, die aus Nachhaltigkeitsgründen ( bzw. -erfordernissen) ihre Waren nur mit euren E-LKWs transportieren lassen wollen?
Hab ich mir auch schon überlegt, ob das so ist, weil Tobias ja z.B. auch oft Pflanzen transportiert
@@georgobergfellund Bauteile für Wind- und Solarkraftwerke oder Stromnetzinfrastruktur hatte er ja auch schon dabei.
Meines Wissens fing alles mit einer Ausschreibung aus öffentlicher Hand an. Er erzählte ausführlicher in einem Podcast/ Interview bei "Das gleiche in grün" darüber.
Es wurde in einem früheren Video mal erwähnt, dass es viele Kunden gibt die gezielt nach „E-Transport“ fragen.
Na ich denke das wäre zur Zeit noch unangebracht und diktatorisch. Im Übrigen sind unsere jetzigen LKW`s der bestehenden Technik entsprechend sehr gut gestellt was Abgase betrifft. Und die Entwicklung bleit nie stehen,aber nicht so nach diktatorischen Politischen unsinnigen Auflagen,die nicht wissen,was real machbar ist.
Meine Frage an Nanno Jansen wäre: Wer hat die Initialzündung zur Elektrifizierung der LKW-Flotte gehabt, der Junior oder der Senior? Oder jemand anderes?
Und seit wann fahrt ihr privat elektrisch und hat das eine Auswirkung gehabt euch im Unternehmen für E-LKWs zu interessieren?
Liebe Grüße
Anne aus Berlin
Ich hätte ein, zwei Fragen für die Fragerunde an Herrn Jansen:
- kann er uns grob eine Einschätzung zu den Kosten geben? D.h. hat sich das Investment in die E-LKWs bisher rentiert und wenn ja, von wieviel Prozent Ersparnis reden wir da?
- gab es für das Investment in die E-LKWs und den hauseigenen Ladepark staatliche Hilfen oder muss das alles selbst getragen werden?
- wie ist bisher das feedback der anderen Fahrer im Hause Jansen?
- und last but not least: hat Herr Jansen Zweifel an der Transformation zur E-Mobilität? Ich habe irgendwie das Gefühl das geht alles nicht wirklich voran und die Politik steht dem Fortschritt (bewusst) auf der Bremse.
Sorry, wenn das jetzt doch ein paar mehr Fragen waren (mich würde eigentlich auch noch der bürokratische Aufwand und eventuelle Hürden interessieren 🙈 ) aber ist halt doch sehr spannend. So spannend, dass die Tage eine Bewerbung an Milence rausgeht. Lebe in Portugal und ich würde gerne den Ausbau hier auf der Iberischen Halbinsel vorantreiben. Fände ich super
Zum 2. Punkt: seit 2. Februar dieses Jahres werden vom Bund keine e-LKWs mehr gefördert, Föderzusagen vor diesen Stichtag werden aber noch erfüllt. Für Ladesäulen gab es m.W. keine direkte Förderung vom Bund, allerdings scheint es KfW-Darlehen zu geben.
Allerdings scheinen einige Bundesländer selbst Förderprogramme aufgelegt zu haben.
Schau mal in den Podcast /Interview mit ihm von "das gleiche in grün". DAerzählt er ein paar Dinge zum thema Förderungen und Rentabilität.
@@johnscaramis2515schöner Kommentar, aber die Frage überhaupt nicht beantwortet 😂
@@peetfischer1269 DIe Frage war, ob es eine Förderung gibt. Und die klare Antwort ist: auf Bundesebene für LKW seit Februar nicht mehr.
Inwieweit ist die Frage damit nicht beantwortet? Klar könnte man jetzt raussuchen, mit wieviel die LKW vorher gefördert wurden, nur fällt die Info in dieselbe Kategorie wie "nichts ist so alt wie die Zeitung von gestern".
Das sind drei Fragen, und Janssen heißt die Firma, wie es auch auf dem LKW steht. Mich beschleicht der Eindruck, Sie interessieren sich gar nicht für die Thematik an sich, sondern daraus politische Schlagzeilen für die AFD zu machen. "E-LKW sind viel zu teuer, der Stadt lässt unsere armen Unternehmer im Stich/ der Staat verschwendet Unsummen an eine sinnlose Mobilitätswende", je nachdem., wie die Antworten ausfallen.
Lets go! Freu mich auf den Trip!
Hallo Tobias,
sehr spannend mal wieder das ganze Thema auch mal International unterwegs zu sein.
Gut das du am Ende dann dann Nano auch noch kurz wenigstens vorgestellt hast.
Viel Glück noch für die weitere Reise. Ich kann es kaum erwarten den nächsten Teil zu schauen.
Sehr sehr aufschlussreich. Interessant was alles geht. Deine Videogestaltung mit den einfachen Mitteln ist genial.
Allen Skeptikern zum trotz, einfach mal mit dem E-Truck nach Andalusien. 👍🏼😊
Ich freue mich auf dein Video Tobias. Ich habe dich letzte Woche bei Cloppenburg mit dem Iveco gesehen 🎉
Ich halte auch immer Ausschau nach ihm, konnte ihn aber bisher nicht entdecken. War die letzten Samstage immer auf der A1 von HH nach Köln unterwegs.
Tolle Videosreihe, bin ganz geflashed, was mit E-Trucks schon so alles geht. Abo dagelassen, damit ich nichts mehr verpasse. Allzeit gute Reise!
Hallo Tobias, es macht riesen Spaß Deine Freude an der Sache miterleben zu können.
Gute Fahrt! 🍀👍
Freue mich auf weitere Videos.
Interessanter Weise ist das das erste Video, wo MCS einen effektiven Vorteil bringen würde. Danke für die gute darstellung was wirklich wichtig ist.
Willkommen in Frankreich und viel Spaß auf der Péage ! Das Fahren ist da entspannt, die WCs sind überall kostenlos und sauber .... Ladestellen ohne ende .....aber ich weiß nicht ob du da mit deinem LKW ran kommst.....
Ich weiss nicht, wie ihr drauf kommt. Nachts um zwei sind auch diese Klos entweder versch*ssen oder defekt.und ich fahre zweimal im Jahr langstrecke nach FR.
@@meisterkaese1 In Frankreich sind die Rastanlagen meistens um vieles sauberer als in Deutschland und auch der Kaffee ist günstiger (und oft besser).
@@Niciwi09 Wir fahren regellmäßig und versuchen zu vermeiden an Deutsche,Niederländische,Belgische,Französische Raststätten zu halten .....Außer in Luxemburg ..... da kannst halten
Saubere Klos in Frankreich? Da habe ich im September was anderes erlebt.
So schlimm kann es ja nicht sein, wenn Deko und Design am LKW wichtiger sind als Dusche und WC in der Kabine
Sehr sympathisch ihr beiden. Tolle videos zu diesem interessanten thema. Bin gerne weiterhin mit an bord
Hi Tobias,
wieder mal ein sehr interessantes Video geworden.
Dein Fazit bei min.12 ist (so glaube ich) sehr zutreffend, denn du hast ja schon gezeigt, dass du nicht zwingend Megawatt-Laden musst, aber die Ausfälle und nur halbe Ladeleistungen können schon "Spassbremsen" sein.
Ich bin gespannt auf die nächsten Folgen und allzeit gute Fahrt.
👍👍👍👍
Ich denke auch, dass man um MCS am Ende nicht herumkommt, aber eher für Ausnahmefälle, sprich es braucht vielleicht 1-2 solcher Säulen pro Ladepark.
Ich hoffe der Kanal ist Pflicht bei allen Ladestellenbetreibern, Netzbetreibern, LKW-Herstellern und Verkehrspolitikern.
Nur durch Praxistest kann eine gute Infrastruktur entstehen. Ich verstehe das gejammere auch nicht. Jedes Dorf mit jedem Haus ist elektrisch erschlossen. Ein Autobahnladepark erzeugt das vielfache an Umsatz. Wo ist das Problem der Erschliessung.
Und hoffentlich schauen auch Hersteller der Säulen mal zu und bekommen rote Köpfe... ;)
"Ein Autobahnladepark erzeugt das vielfache an Umsatz" Darum denke ich, dass private Anbieter da schon ein Auge darauf geworfen haben und letztlich nur eine stärkere Verbreitung von eLKW abwarten.
Denn ob man nun einen Autoladepark plant oder einen LKW-Ladepark, ist kein großer Unterschied, beim Energiebedarf sind aber LKW deutlich vorne. Und während PKW-Fahrer möglichst hohe Ladeleistungen wollen, sprich hohe Spitzenleistungen bei wenig Energiebedarf, ist es bei LKW umgekehrt: sehr viel Energiebedarf bei geringen Leistungen beim Laden über Nacht.
Mal kurz durchgerechnet: wenn man 10 Ladesäulen à 350kW für PKW braucht, dann ist das ein 3,5MW-Abgriff an der Mittelspannung. Wenn man noch einen (von mir jetzt mal so geschätzten) Gleichzeitigkeitsfaktor von 0,5 ansetzt, dann sind wir immer noch bei 1,75MW.
Ein LKW, der über Nacht sagen wir 600kWh über 8h zieht, wären 75kW. Mit demselben 1,75MW-Anschluss könnte man also 23 LKW laden.
@johnscaramis2515 sehe ich auch so. Noch so gedanken.
1. Nachts mehrere LKW Langsamlader und Tags wenige Schnellader. Beides auf dem selben Trafo.
2. Buchbarkeit von Tagesladeslotz, natürlich dynamisch an die Verkehrslage angepasst und Nachts lader mit stellplatz.
3. Rechne mal für ein Dorf. 200 Einwohner=100 Haushalte im jahr 3.000x100 kwh entspricht bei 500kwh ca. 600 LKW Ladungen. Also pro tag 2. Und muss mit 500 KW abgesichert werden. Das ist ein lohnendes Geschäft.
Wo das Problem der Erschließung liegt? Das kann ich dir ganz ganz ganz genau sagen.
In meiner Region (Oberschwaben) sind derzeit kaum noch größere PV-Projekte realisierbar, da die Umspannwerke, die von der hier üblichen 110kV Hochspannung auf die 20kV Mittelspannung runtertransformieren, nun alle auf die 90-120% Kapazität gehen. Dass jeder Hinz und Kunz nochmal extra PV auf's Dach machen darf, vereinfacht die Sache nicht gerade, vor allem, da diese PV-Anlagen einfach munter ins Netz blasen, bis die Frequenz 50,2Hz erreicht, wo die ersten Wechselrichter anfangen, Leistung wegzunehmen. Vielleicht noch zwischendurch: Auch wenn's jetzt so klingt, als wär ich absoluter Anti-Dach-PV für Privathaushalte, dem ist nicht generell so. Je mehr PV, umso größer das Potential für hohe Anteile erneuerbarer Energien in Strommix. Nur bei vielen Ortschaften gerade auf dem ländlichen Gebiet ist bei vielen gerade das Geld übrig, nachdem die PV-Modulpreise aufgrund der extremen Überproduktion auf chinesischer Seite (die könnten btw morgen aufhören zu produzieren und könnten 2025 noch jede Nachfrage bedienen...) absolut eingebrochen sind, dass jeder sich ne PV-Anlage auf's Dach zimmern lässt.
Soweit so gut, aber während für die meisten bei den ~6-10kWp, für eine optimale Selbstversorgung bei gleichzeitiger rationaler Amortisationszeit, nicht Schluss ist, sondern sie halt auf die 18-25kWp gehen, Gibt es bei jedem Haushalt ein enormes Ungleichgewicht zwischen dem Mittagsverbrauch und der Mittagserzeugung (bei Südausrichtung). Denn während die meisten Häuser so einen Standbyverbrauch von 100-300W haben, kommen vom Dach dann eben im Sommer 15.000W und im Winter dennoch so um die 5.000W runter. Da der Standbyverbrauch bei den Werten aber fast nicht ins Gewicht fällt, lass ich den weg. Jetzt hat so ne Ortschaft hier um die 200 Dächer, wovon vielleicht die Hälfte ne PV hat. Wenn eine PV-Anlage Sonne hat, ist die Wahrscheinlichkeit recht groß, dass die restlichen PV-Anlagen um einen herum auch Sonne hat. Im Sommer werden so also 1.500.000W erzeugt, während nur 40.000W verbraucht werden (Das wird realistisch etwas mehr sein, weil jetzt Industrie und öffentliche Gebäude trotzdem Strom verbrauch und der ein oder andere dran denkt die Spülmaschine und andere Großverbraucher in den Mittag zu legen. Aber selbst wenn wir auf 2kW im Schnitt pro Haus gehen, dann reden wir immer noch von einem enormen Ungleichgewicht von 400.000W zu 1.500.000W. Die restlichen 1.100.000W gehen dann in die wenige Industrie, die so ein Kaff hier hat und was dann noch übrig bleibt, bekommt das Netz. Jetzt isses halt so, dass das bei jedem Kaff hier ähnlich ist. Und so schnell müssen mal eben ein paar hundert kW von der Ländlichkeit in irgendeine Stadt gebracht werden. Das passiert in nahezu fast allen Fällen durch die Umspannwerke, da diese über die 110kV verschiedene 20kV-Netze verbinden.
Lange Rede kurzer Sinn: Die Umspannwerke sind zu klein. Und die sind nicht mal die einzigen. Die meisten Ortschaften haben nur so kleine Trafostationen, über die mal 200-500kW gehen kann. Wenn also irgendwo deutlich mehr zur Verfügung steht, als verarbeitet werden kann, steigt die Netzfrequenz so lange an, bis die ersten Wechselrichter aussteigen. Aber mal eben nachgebaut sind weder die Umspannwerke noch die Mittelspannungsstationen. Das dauert alles Jahre, bis das fertig geplant ist, bis die richtigen Bauträger gefunden sind (ist ja öffentlicher Bau, heißt: muss ausgeschrieben werden), dann müssen die das nötige Zeug bestellen bzw. die Netzbetreiber, dann muss das aufgebaut werden und letztendlich auch angeschlossen werden. Das dauert alles leider sehr sehr lange, vor allem weil dann genau dieselben, die sich auf die Scheune von den Großeltern noch mal eben 100kWp draufgepflastert haben, weil war ja grade günstig zu haben, sich dagegen wehren, dass irgendwo bei denen ne Station gesetzt wird, bzw. irgendwelche Kabel entlang laufen. Strom kommt schließlich aus der Steckdose, nicht aus dem Stromnetz.
Und die Ladeparks haben dasselbe Problem, nur von der anderen Seite her. Das sind massive Verbraucher, die auch mal eben kurz ne extreme Last erzeugen können, bei denen viel im Netz passieren kann. Wie bereits erwähnt, sind bereits "kleinere" Leistungen über ein paar hundert kW ein Problem. Jetzt wollen aber in einem Ladepark bei mehreren Anbietern gleichzeitig 10 Autos mit ~250kW laden und es gesellen sich dann noch 2 eLKWs dazu, die auch noch jeweils 350kW haben wollen. Auf relativ kleinem Fleck besteht also die Nachfrage nach saftigen 3,25MW. Wenn das alles über eine 20kV-Leitung abgespeist werden würde, reden wir von über 160A, die sich da durch die Leitung schieben. Das überfordert die meisten Kabel noch nicht, ist aber dennoch eine enorme Last, die mal eben "auf Knopfdruck" nachgefragt wird. Und 10 PKws + 2 LKWs ist jetzt noch wenig gerechnet. Es gibt Ladeparks, die locker 30 PKWs gleichzeitig zulassen, wenn sie geschickt an Reiserouten geknüpft sind.
Jetzt also einfach mehr Ladesäulen an einen Ladepark klatschen wird nicht viel helfen. Es muss die dezentrale Lösung werden. Diese wiederum hat den Nachteil, dass Economy of Scales nicht wirken kann, also weniger attraktiv ist.
Das ist mal Punkt 1. Punkt 2 ist, dass, und daran scheitert ja der Ausbau an Tank&Rast: Viele Privatfirmen riechen die Gelegenheit. Jetzt noch eben die Rechte sichern und in Zukunft Pö a Pö dazu bauen. Aber aktuell braucht's das ja nicht. Zum einen, weil nicht genau genug geklärt ist, was ausgeschrieben werden muss und was nicht korrekt ausgeschrieben war zum anderen, weil es dann doch nicht den erwarteten E-Boom gab, der noch vor 2-3 Jahren vorhergesagt wurde.
Die Säulen verdienen nur dann Geld, wenn jemand daran lädt. Wieso also heute schon mit den Investitionskosten ins Rennen gehen, wenn die Nachfrage noch gar nicht sooo groß ist. Jede Säule, die nicht genutzt wird, ist ein Kostenfaktor.
Joa. Was ich arbeite? Ich arbeite in einer Firma, die Maschinen zu Halbleiter- aber auch PV-Wafer-Prozessierung herstellt. Dementsprechend haben wir viele Kontakte zu chinesischen Solarpaneele-Herstellern, die uns alle die Ohren volljammern, dass ihr Lager bersten und sie gar nicht hinwissen, wohin mit den PV-Modulen. Woher ich das mit dem Stromnetz so gut weiß? Mein Bekannter ist Netzplaner. Sein Job ist es, neben der eigentlichen Netzplanung, den Leuten zu erklären, dass eine Umspannstation in ihrem Kaff notwendig ist, weil ein Millionenbauer nach dem anderen das Netz mit hunderten kWp belastet und wenn die Station nicht gebaut würde, kann halt niemand mit seiner PV zuhause irgendwie Geld durch Einspeisung verdienen, bzw. könnte auch dafür sorgen, dass die ersten regelbaren PV-Anlagen (derzeit ab 25kWp) vom Netzbetreiber aus dem Netz geworfen werden und das so backfiren könnte, dass dann zu wenig Strom im Ortsnetz ist und ein Brown- oder in sehr sehr sehr seltenen Extremfällen auch zum Blackout führen kann.
Alles nicht ideal. Aber hier ist eine...kurze Erklärung, warum nicht einfach jeder anfängt überall nen Ladepark hinzuklatschen. Das Stromnetz wurde jahrelang vernachlässigt und nicht im selben Tempo ausgebaut wie die PV-Projekte. Jetzt sitzen wir eben da, bis dann bis 2030 sukzessive die ganzen Umspannwerke ausgebaut werden, sodass mehr Umspannstationen im Ortsnetz machbar sind und damit auch mehr PV-Projekte und mehr größere Verbraucher (übrigens eine der Punkte, über die man sich zukünftig Gedanken machen könnte).
@obelexxus2672 sicherlich alles Richtig. Aber ist es nicht irgendwie komisch, dass wir über zuviel Energie jammern? Maschinenbau? Das letzte mal als ind den Ortschaften zuviel Energie zur verfügung stand, wurden gerade die Wassermühlen billig. Daraus ist der gesamte deutsche Mittelstand entstanden.
Überproduktion wird die Normalität sein. Last es uns nutzen und nicht jammern. Das meiste sind keine Echten Probleme, sondern hergeredete. Ja man wird auch abregeln. Das ist die Zukunft.
Tobi, bitte macht euch bzgl Sicherheitslage in Malaga schlau. Da hat es ebenfalls extreme Überschwemmungen mit tausenden Beschädigten Fahrzeugen und blockierten Straßen gegeben. Und natürlich wurden auch viele Ladestationen beschädigt. In und um Malaga unbedingt immer mit möglichst geladenem Tank unterwegs sein. Es ist ungünstig, ausgerechnet jetzt nach Malaga zu fahren. Katastrophengebiet!
Es könnte auch Fracht sein, die man da nun braucht
@@t.d.5804 Warum sollte das Video eine Woche zurück sein? Sie konnten wegen eines regionalen Feiertages erst am Freitag Abend zu ihrer Tour starten, um nicht gegen das Feiertagsfahrverbot zu verstoßen. Der einzige regionale Feiertag auf einem Freitag in den letzten Monaten war Allerheiligen - und das war vor 3 Tagen. Das Video ist also aktuell.
Wenn sie erst Freitag Abend losgefahren sind und am Sonntag wegen des Sonntagsfahrverbotes in Frankreich pausieren mussten, können sie noch gar nicht in Südspanien angekommen sein...
Deine Videos sind superinteressant. Danke dafür. Ich freue mich immer die ganze Woche aufs neue Video. Weiter so!
Servus Tobi, schön das wir mit Euch auf der Tour nach Spanien dabei sein dürfen...Krümelix scheint auch seinen Spaß dabei zu haben !!😉👍Gruß in die Runde, der Roadie✌
Grüße zurück....
Mit dem E-Lkw nach Spanien,cool!Das ist ungefähr so,wenn ich mit meinem E-Golf in die Schweiz fahre!Von Österreich aus.Es ist alles möglich wenn man ein wenig plant!Sehr interresant.
Wieder ein super Bericht von einer spannenden⚡ Woche. Ein Wochenende ohne wird langsam undenkbar! 🤩
Einfach mal machen - das ist eine Fähigkeit, die, so scheint es mir zumindest, in den letzten Jahrzehnten abgenommen hat.
Deine Videos sind toll weiter so
Faszinierend wie glücklich er ist
Voll cool zu sehen, dass ein Elektro LKW so weit fahren kann. Es ist so unglaublich angenehm leise in deinem Führerhaus. Ich würde so gerne mal mit deinem Mikrofon Setup im Vergleich dazu einen "alten" Diesel LKW hören wollen.
Hat denn der Krümelix nicht protestiert, dass sein Stammplatz nicht mehr frei war?
Was glaubst Du, warum der am Ende des Video so betrübt dreinblickt? ;) ;)
Deine Berichte sind einfach toll aus der täglichen Praxis. Sollten viele sehen
An allen Ladeparks sollten Schilder stehen, auf denen der Preis groß und deutlich zu sehen ist, so wie es bei Tankstellen auch der Fall ist. Außerdem sollte dieses Karten / App / Tarife- Wirrwar so schnell wie möglich beendet werden. Eine Karte oder eine App und gut ist. Die Regierung sollte da so schnell wie möglich eingreifen. Wettbewerb wird es dann ja über die Netto-Priese trotzdem geben.
Die Frage ist ja welcher Preis. Mit Ladekarte des Anbieters, mit EC-/Kreditkarte, mit Ladekarte eines anderen Anbieters den Roamingpreis. Und bei letzterem den Roamingpreis welchen Anbieters.
Sinnvoller wäre es m.E. von vornherein gewesen, wenn es einen einzigen Ladesäuleninfrastrukturanbieter gibt, der selbst keinen Strom verkauft, sondern quasi nur Roaming macht.
So wie ich meine in Südamerika mit Bankautomaten gemacht wird: die Banken stellen selbst keine auf, sondern alle Banken nutzen die von einem unabhängigen Anbieter aufgebauten Automaten. Oder Dänemark, die haben das Stromnetz nach Privatisierung und einhergehenden Verfall zurückgekauft und die Stromanbieter mieten quasi Leitungskapazität an.
@@johnscaramis2515 Ich würde sagen, wie beim Benzin auch. Ein Basispreis, Bezahlung primär über EC/CC, zusätzlich Flottenkarten mit Rabatt auf den Basispreis und bei Großkunden Bezahlfunktion via monatlicher Rechnungsstellung.
Diese ganzen unterschiedlichen Preise können wir nur haben, weil die Anbieter eben nicht im Preiskampf miteinander stehen. Wir zahlen im Moment Phantasieaufschläge weil es möglich ist. Man stelle sich nur mal vor, an einer Tankstelle würde das Benzin 3,59 und bei der nächsten 1,09 pro Liter kosten, da wären beide zu Recht ganz fix Pleite. Beim Strom geht das weil die Tarife das hinter Ladenetzkarten, Abos, Roaming etc. verstecken.
@@johnscaramis2515 und die Anbieter können da noch nicht mal was dafür. Die Gesetzgebung muss das erst mal regeln - aber das ist richtig. Wenns den Tarif-Urwald nicht gäbe, wäre es übersichtlicher für Interesseten und neue Fahrer.
@@johnscaramis2515Warum so kompliziert. Einfach wie schon geschrieben Klassische Schilder mit Preisen ( Jeder wählt klassisch seinen Favoriten) und Plug and Charge Pflicht für jedes Elektroauto. Keine Karten, Apps, Ec oder Bargeld Terminals und ja ich fahre genau deswegen Tesla. Weil einfach, einfach, einfach ist. 😂 Übrigens brauchen wir das auch an Städtischen 11KW Chargern
Danke für Deine Video, klasse einblick.
Nice die szene: Bäume werden mit E-truck geliefert, dann Dir fährt ein
Heute entdeckt und gleich abonniert !!! So geht Zukunft !!! Einfach machen und nicht rumjammern !!! Nur so kommen wir weiter. Beste Grüße aus Mittelfranken
Also: jeder Ladeparkplaner sollte ein 6 wöchiges Pflichtpraktikum im E Truck / Bus machen müssen.
Meinetwegen als Beifahrer, wg dem Führerschein. Ein Radwegeplaner sollte 5.000 km/a Radfahrt nachweisen.
Lol - und was machen wir dann mit den ganzen Bürokraten?
@@peterdeuschle78Aufs Fahrrad!
5000km/a ist schon eine Ansage!
@@MrFrozenFrost knappe 14km pro Tag, resp. 20km wenn nur werktags - sollte einen Radfahrer nicht gerade überfordern. Zu Fuß wäre es herausfordernder, aber auch noch machbar.
Wie jeden Sonntag habe ich mich auf Dein aktuelles Video gefreut - und nun mit einem "echten" Fernverkehrsziel ....und mit "dem Junior" dabei - cool!!!
Ich bin sehr gespannt darauf, wie es weiter geht - Ihr werdet die 5.000 km rocken - da bin ich mir sicher!!!
Ich freue mich schon auf die Fortsetzung am nächsten Sonntag!!!
P.S.: Vielleicht noch kurz 'was zu mir: ich hätte "eigentlich" schon längst ein E-Mobil - nämlich den Sion von Sono Motors - wenn er denn produziert worden wäre (leider mindestens ein Konjunktiv zuviel...). Im Moment warte ich auf den m.E. einzigen "adäquaten Ersatz": einen Citroën E-C3 - aber Citroën/Stellantis "kommt auch noch nicht aus dem Quark"... Also "muß" ich meinen Diesel grand C4 Picasso (170 Tkm) noch solange weiter fahren (hoffentlich nur bis zum Frühjahr 2025)...
Aber das ist m.E. auch vertretbar, da wir "nur" 10Tkm/anno auf den Tacho bringen und das bei einem Dieselverbrauch von 5L/100km (coole 1.200 Km/Tankfüllung, bei "echten GPS 91Km/h" und 15 Jahre altem KFZ [von wegen "graue Energie]")...
P.P.S.: ...nur die Osteuropäischen Trucker sind so ca. 90km/h schnell, die Deutschen Trucker sind disziplinierter ;-)
P.P.P.S.: ...zum Überholen sind wir "natürlich" 20km/h schneller - und ich warte auf 'ne adäquate Lücke (will ja schließlich kein "Hindernisfahrzeug" sein ;-)...
P.P.P.P.S.: ...dauert ca. 20 Minuten/pro 100km länger - ist aber total entspannend (muss ja nur auf den Abstand zum vorausfahrenden LKW achten) und hat ca. 30% weniger Spritverbrauch zur Folge...
Die Osteuropaeer haben noch nicht gelernt, dass die Polizei keine Teslas faehrt. Wenn man denen mit Autopilot mit 91 hinterherfaehrt geht das 1-2 Minuten gut und dann fahren die 80. Grrr....
Meiner Ansicht nach ist umwelttechnisch das beste Auto das Auto das nicht gebaut wird. D.h. aus meiner Sicht ist es (fast) egal ob du noch deinen alten Diesel weiter faehrst oder gleich auf E umsteigst, solange du keinen neuen Verbrenner kaufst.
DE , FR, NL LKW drivers never drive at snow season december,january or february to Vilnius, Riga or Tallinn at our roads;
When small snow in Germany all privat cars stop or drive 25km/h , LKW stop all roads everywere big tragedy, crazy situation small snow…;
All yours drivers only speak about LV,LT,EST drivers but never drive, pick up some cargo at January from DE to Tallinn or Riga and after 7-8 day trip speak about our drivers, spead, cars;
Slowest drivers in DE ;
Drivers from our country more professional at snow season ;
For DE, FRance, Italy drivers biggest tragedy drive to LT, LV, EE ; Only speak 30 years about Baltic countrys, but never drive on privat cars to holidays to summet sea season Juny or July, or by truck LKW for job trip ;
Super cool macht ihr das. Ich drücke euch die Daumen für die weitere Fahrt.
sehr sympathischer Jungunternehmer 😊
Moin, endlich hat mal jemand die Vorzüge eines MG5 dargestellt. 🎉
Dass der Elektrotruker so positiv über den MG5 berichtet war mir schon etwas zu viel.
Habe MG5 und Tesla täglich im Vergleich.
Kofferraum ist super, bei allem anderen ist MG deutlich schlechter/mies:
Display ist ein schlecht reagierendes und unlogisches Mäusekino, Übersetzung und Softwarefehler, Nervt dauernd anstatt das zu tun was man möchte, Radio muss bei jeder Fahrt eingeschaltet werden, rel. hoher Verbrauch und schlechte Ladeleistung....
Danke für die Aussage zu den MW-Ladern. Ich habe mir schon beim anschauen deiner Videos gedacht, dass es wichtiger wäre viele Lader mit 50 oder 75 kM für die Nacht auf Autobahnrastplätzen zu haben als 4 oder 6 MW-Lader. Dazu noch ein paar 300-400kW Lader fürs Zwischenladen und die die jetzt noch gebaut werden LKW-Fähig zu machen und nicht irgendwo in die Ecke quetschen. Auch PKW mit Anhängern brauchen mehr Platz als heute üblich zur Verfügung steht.
Gute Fahrt weiterhin!
Man wird es sehen. Wenn die Elektromobilität bei den Lkw schnell hochläuft, wird es Probleme geben.
@@kaite8371 Die eLKWs werden genau so schnell mehr werden wie die Infrastruktur wächst...oder die bremsen sich gegenseitig aus.
Aber am schnellsten muss die Infrastruktur in den Depots wachsen, damit der Logistikverkehr um 500km funktioniert...die brauchen genau nie einen Lader außerhalb des Depots.
Das Intro mit der Fußgängerzone hat mich gekillt. :D Cooler Typ! ^^
Moin! (aus dem Norden bei LG)
Ich schau Dir seit einigen Wochen sehr gespannt zu, und finde es sehr faszinierend, dass möglicherweise, für mich extrem unerwartet, durch E-Trucks eine große CO² Entlastung erfolgen könnte. Denn ein Spediteur, wird sehr genau durchrechnen, ob er dadurch eine Einsparung haben kann. Und wenn Deine Erfahrungen dort richtig sind, dann ist das ja absolut gegeben. Dann muss halt noch die Haltbarkeit, sowie die sonstigen Wartungskosten passen (jaaa, auch der Reifenverschleiß dürft ein Thema sein 😉), dann werden wir sicherlich bald mehr E-Trucks als E-KFZ haben.
Ich finde Deinen Kanal übrigens super, und er ist mittlerweile fest in meinem wöchentlichen TV Konsum integriert. Sehr schön unaufgeregt, und selten Jemanden erlebt der es schafft Dinge so positiv zu sehen. Gerne weiter so.
(Wobei dieser Kliffhänger grad jetzt nur schwer auszuhalten ist!!!)
Schönen Gruß, auch an Krümmelix und Deine(n) Chef(s), der das "Wagnis" E-Truck eingegangen ist.
Passt auf euch zwei auf auf den Straßen
(Einen Wunsch/Anregung vielleicht noch: Ich wäre sehr an Deinem Equipment interessiert (nein, nicht physikalisch). Welche Tools benutzt Du zum Fahren (Navi,Maps etc.)? Und was benutzt Du um diesen YT Kanal zu pflegen, Schnittprogramme etc.
Vielleich darüber auch mal eine Folge machen
Cool, direkt um die Ecke in Wörrstadt an der A63. Den E-Truck hätte ich gerne gehört und gesehen.
Sehr cool zu sehen, ich bin genau die selbe Strecke letzte Woche mit einem Porsche Macan Electric gefahren, sogar bis nach Portugal und zurück. War (bis auf Portugal) absolut Problemlos machbar
Kurze Info um die Uhrzeit im Tachograph einzustellen: du musst ins Menü, Eingabe Fahrzeug, Scrollen bis die UTC Zeit angezeigt wird. Da kannst du dann die Uhrzeit einstellen. Allerdings kann die Uhrzeit nur in 30min schritten angepasst werden. Gruss aus der Schweiz und gute Reise💪
Ortszeit!!! Alles andere ist richtig.
Krass das du das alles mit deinem Handy machst. Ich hätte da nicht die Geduld dafür.
Habe bisher noch keinen eLKW beim Laden neben mir stehen gehabt. Schade. Erinnert mich an 2017 im Ruhrgebiet, als man am Tag gerade mal 1 Tesla sah.
Nanno und Tobias werden, glaube ich, ein Dream Team :)
Wieder mal ein tolles Video! Anmerkung zum Smartphone: Achte bitte darauf, dass Du immer noch Sicherheitsupdates bekommst. Du solltest derzeit auf Sicherheitspatchlevel Oktober 2024 sein.
Wenn das nicht mehr gegeben ist, tausche es bitte aus. Du gefährdest damit nicht nur deine eigene Sicherheit, sondern u.U. auch die anderer Leute, wenn Dein Telefon zur Virenschleuder wird, oder Teil eines Bot-Netzes...
Wie schlaft ihr da? Beide im LKW?
Die nächsten Videos dürfen gerne wieder ne Stunde oder mehr sein :) Super Videos, weiter so!
Frage an Nanno: Würde es mit dem Standort in Fulda nicht Sinn machen, dort auch schnelle Depotlader aufzubauen und dort die LKW aus Leer zwischenladen zu lassen? Könnte man durch Kooperation mit weiteren Spediteuren eine Art Fremddepotladenetz für die eigenen Fahrer schaffen?
Das klingt fuer mich wie ein absolut geiler Plan: Speditionen kooperieren, kaufen Strom zum Industrietarif und laden damit ihre Trucks.
@@realulli Leider oft noch ein Problem, da eine "Weitergabe" von Industriestrom oft nicht so wirklich erlaubt ist. Oft dürfen ja nicht mal Mitarbeitende an Firmenladesäulen laden, da dann direkt EVU und Finanzamt auf der Matte stehen :/
@@adlerweb Kommt mir komisch vor. Die Zaehler muessen natuerlich geeicht sein, auf Einnahmen muessen Steuern gezahlt werden, dafuer koennen die Ausgaben abgesetzt werden. Man koennte das z.B. als eine GmbH aufsetzen, die Ladekarten ausgibt ohne an irgendeinem Roaming teilzunehmen, mit Mindestabnahmemenge von 2000 kWh/Monat.
Ist dann halt die Frage, wie nimmt man Firmen auf, die Saeulen aufstellen wollen? Prinzipiell ist ja das Ziel, die Kosten zu minimieren. Evtl. koennte es gehen, indem man Firmen in den Gesellschaftervertrag aufnimmt oder das Ganze als AG ausbildet, die bei jedem neuen Teilnehmer eine Kapitalerhhoehung um die Kosten fuer die neuen Saeulen macht. Ueberschuesse koennte man dann als Dividende an die Anteilseigner ausschuetten, was dann tatsaechlich den effektiven Strompreis minimiert.
Ich bin aber kein BWLer, das muss jemand ausrechnen, der sich mit sowas auskennt.
Da schaue ich immer, wenn ich fahre (und fahre leider auch ziemlich viel), ob ich einen Nanno Jansen LKW sehe und dann bist du bei Wörrstadt am Rasthof! Das ist die Autobahnauffahrt, die wir immer nehmen müssen. 😂 Wenn du mal wieder da bist und einen ordentlichen Kaffee (wir sind im Kaffee-Business) magst, komm gerne auf mich zu!
Cool die S-kuve in B'Heim mal aus LKW sicht zu sehen. warst bei mir in der Nähe, die zwei dörfer weiter gibts nochmal ne S-Kurve.
Moin Tobi, 13:00 hatte ich in Berlin auch schon. Ich tippe bei Strom aus auf technische Fehler = Ausfall von Trafo/Parkregler. Es könnten natürlich theoretisch auch an sehr hohen Strompreise liegen - und für die Glaubhaftigkeit, dass die Säule nicht nur nicht will geht der Strom komplett aus.
Montag Abend war der Strombörsenpreis bei 15 Cent, das geht eigentlich noch. Aber Dienstag abends bei 28 Cent. Inkl. Netzentgelten kann das für den Ladesäulenbetreiber schnell zum Verlustgeschäft werden, wenn er an der Strombörse kauft, zumindest bei Ionity mit z.B. 39 Cent brutto = 33 Cent netto (Bei Aral weiß ich nicht, wie du auf den Preis von 51 Cent/kWh kommst, den gab's eigentlich nur bis Ende September?).
Daher sind Zeittarife sinnvoller anstatt Einheitspreise für die eine Mischkalkulation manchmal Harakiri ist.
Aral kann man mit Elli Highway für 14,99€ pro Monat noch für 50 ct/kWh bekommen.
Freue mich sehr zu sehen das es doch so gut klappt. Hoffe ich sehe euch mal beim Laden. Dann gebe ich ein Kaffe aus.
In Frankreich unbedingt Ionity mitnehmen. 33ct/kWh ist schon ein Träumchen
Sehr freundlich der Herr chef
Hallo Tobias,
wieder ein tolles Video und alles mit dem Smartphone fertig geschnitten, Respekt! Muss ja auch alles zügig gehen, denn Essen/Schlafen/Sport wollen auch untergebracht werden. Ich hoffe, ihr erreicht eure Ziele in Spanien, das Unwetter ist dir sicher nicht entgangen.
Wie schlaft ihr im Iveco zu zweit, ist da ein Etagenbett verbaut?
Ich stimme dir zu, Megawattcharger sind nicht so wichtig, wie sie gemacht wurden, das habe ich durch deine Videos schon länger kapiert. Wenn man 350 kW-Leistung gesichert bekommt (und nicht nur 200 kW), lädst du damit ja in 45 min wieder für 2,6 h Fahrt auf (350 kW x 0,75 h / 100 kWh/h=2,6 h). Funktioniert natürlich nur gut mit deiner sehr großen Batterie, die dann noch nicht leer ist und das funktioniert ja Woche für Woche, wie du uns so interessant zeigst.
Danke für deinen Optimismus und ständig gute Laune.
Und Nanno Janssen (Junior und Senior, sowie allen Mitarbeitern, die das ebenfalls Ermöglichen) für Ihren Mut und die Investitionsbereitschaft!
Lustig bei min. 33. sieht man das was alle dieseldieter erzählen dass man bei ladesäulen warten musst. Musste persönlich 1x 5 min lang warten aber mit dem verbrennen ist des mir schon oft passiert dass ich 10-15 min auf meine Zapfsäule warten durfte 😂
Mitten im Hockenheimring gibt es mehrere schnelllader von Porsche (ADS-tec Energy Säulen). Ich glaub so 300KW. Ich glaube das wäre Kein Thema gewesen den LKW dort zu laden.
Die ersten zwei Säulen waren mal prototypen und diese habe ich damals mit in Betrieb genommen für die Feldversuchsreihe.
Frage an Nanno : wann 10,25,50,80 % der LKW Flotte in EU elektrisch ?
Nächtesmal mit Nordseekrabben zum Puhlen nach Marrakesch und zurück 😊. Viel Spaß auf eurer Spanientour. Sehr interessant.
Das war dann wohl der MG5 mit der großen Batterie. Ich fahre den mit der kleinen Batterie. Die Ladeleistung ist im Winter schon etwas mau, was mich mehr stört sind Softwareprobleme. Alles keine showstopper, aber an der useability müssen sie bei MG noch arbeiten.
Ansonsten, ja, cooles günstiges Auto. Und auch auf dem Rücksitz kann man gut sitzen.
Danke für deine Erfahrungen, ich fahre seit 2014 Rein Elektrisch und habe Jahre lang versucht mein Chef zu überzeugen ein E LKW zu holen. Da ich viele aus der E Mobilität von den hohen Leuten zu meinen Freunden zählen darf hab ich überall versucht zumindest mal ein zum Testen zu bekommen war leider sehr schwer bis sogut wie unmöglich sowas zu bekommen. Leider habe ich heut Berufs Verbot und kann icht mehr fahren. Deswegen möchte ich einfach mal Danke sagen für die vielen Informationen in der E Mobilität Schwerlast. MFG Toto
Mega Video. Bin durch Zufall auf dich gestossen und dann direkt den Heimatort angefahren besser geht es nicht. Also ich finde den Ladepark Rhönhof hätte etwas größer geschaffen werden können :) Vielleicht wird da noch etwas getan in Zukunft.
Frage: gibt es einen Markt speziell für rein elektrische Transporte? Gibt es Kunden, die Zertifikate/Bestätigungen für den CO2-Fußabdruck ihres Transportes wollen und hier auch möglichst niedrige Werte fordern?
Und die Folgefrage: ist die Preisgestaltung der elektrischen Transporte ident zu anderen, oder billiger/teurer?
Also ich weiss dass VW aktiv Versucht, grade bei der E-Autoproduktion, in allen Bereichen die CO2-Emissionen und den CO2-Rucksack zu minimieren. Ich dende da gehört auch LKW-Transport dazu.
Das Note9 ist echt ein perfektes Gerät! Habe es auch seit 2019
Gutes Video, aber besorg dir bitte externe Micros, vor allem jetzt bei zwei Personen. Eventuell jetzt erstmal einfach jeder ein Handy benutzen als Micro in längeren Gesprächen 👍
Das war genau meine Idee, was ihr am Ende gesagt habt: Wir kennen die Firma ja noch gar nicht so richtig, und bei so einer langen Fahrt mit der GL bietet sich sowas wie ein Podcast ja super an. Als Frage würde mich interessieren, was die größten Herausforderungen für das Logistikunternehmen sind und wie die Zukunft betrachtet wird, wie wird die Branche in 5-10 Jahren aussehen, auch mit Blick auf autonomes Fahren.
Ich bemerke erst jetzt wie aktuell immer deine Videos sind. Der Clip am Ende das wurde ja heute aufgenommen o.O
Und auch interessant zu sehen wie die Ladeparks gar nicht mal so verschieden aufgebaut sind, wenn auch mit der Trennung zwischen PKW und LKWs an den Französischen Autobahn Rastplätzen :D
Hey wie immer ein sehr cooles Video.
Mich würde interessieren wie für die Firmeninhaber der Vergleich zwischen eLKW und einem LKW mit klassischen Diesel ist?
Auch was sagen die anderen Fahrer? Tobias, der strahlt ja bei fast jeder Fahrt mit einem eLKW.
Super tolles Video.
Das Note 9 wird auch immer noch von Linus von LTT gerockt. Ein Mann der jedes Handy auf der Welt wordwörtlich hat.
Ach schau an... in Bensheim warst Du.
Dort bin ich jeden Wochentag bei der Arbeit (grosser Dental Arbeitgeber).
Da hinten am Ladepark bin ich auch öfter mal unterwegs.
Grüsse aus Fürth/ODW.
Holger
Leise und ohne Gestank durchs Dorf geht schon! 👍
39:25 Frage: Wie viel spart man jetzt bereits auf weitere Strecken, bzw. pro Kilometer mit einem eLKW, mit den aktuell Ladepreisen, Mautbefreiung etc., entweder ein Wert oder prozentual. Danke 🙏🏻
Spannend, ich stand auch schon mal mit den Auto bei Aral pulse in Bensheim und alle Säulen waren schwarz. Habe bei Aral angerufen und sie sagten mir es gibt einen Stromausfall. Tankstelle hat aber normal funktioniert, aber merkwürdig, dass dieser Standort gefährdet ist. Ich hatte glücklicherweise genug Akku zum weiterfahren, normalerweise hätte ich das nicht...
Die "Angles Morts" - Aufkleber müssen beim LKW in einer Höhe von 1,25 - 1,5 m angebracht werden.
Augenhöhe(n) sinnvollerweise.
😂 ich wohne bei Wörrstadt. Lade dort ab und zu meinen Tesla und geh mit den Kids zu Subway, MCDonalds oder BurgerKing. Schade, hätte direkt ein Selfie mit Dir gemacht 😂👍👍
(Sorry for the comment in English, my German is unfortunately non-existent)
Questions for Nano:
- What is the reason for adopting e-mobility? Cost? Environment? Or a bit of both?
- Why such a large investment in the charging park in Leer now? Is the plan to very quickly replace existing trucks with EVs?
Thank you so much for documenting your adventure, it is very exciting to watch as someone interested in the EV world and a great channel to recommend to people that are not certain about the EV future.
Good luck with your tour around Spain, I am really looking forward to your next video as I live in Madrid and drive EV rental cars whenever I can. The network is a lot less developed here, most Ionity stations only have 4 chargers and I believe the first 'designed for trucks' station was opened only a few weeks ago by Zunder on the route between Madrid and Barcelona.
Goverment Help!? There is no other reason. The buying price is still so high that it just dont make sence.
Leider war gestern nicht wirklich Zeit zum in ruhe Video zu schauen, deswegen mal Heute eine Antwort.
Ich fand es total interssant als du durch die engen Straßen in dem Dorf mit der S-Kurve gefahren bist und wie leise der IVECO S eWay zwischen den Häusern war im Gegensatz zu einem Diesel-LKW.
Du scheinst dir mittlerweile auch sehr sicher zu sein das wir kein Megawatt-Laden brauchen und das 400Watt CCS laden, funktionstüchtig und in ausreichender Menge vollkommen reicht, sollten mal die Verantwortlichen darüber nachdenken ob es da nicht in die falsche Richtung geht.
Am Anfang im Video stehst du wieder mal vor ausgefallenen Ladesäulen (ARAL-Pulse) und sprichst von einem Problem bei den Lastspitzen beim Strom, ich denke das wir einfach viel mehr Batterie Großstromspeicher brauchen um Überschußstrom zum Beispiel aus der Solargewinnung zwischen zu speichern, damit man ihn bei bedarf abrufen kann.
Das du jetzt mal mit einem der elektrischen Firmen MG5 unterwegs warst war auch sehr cool, e-Mobilität wird in der Firma Nanno Janssen wirklich gelebt.
Die Totewinkel Aufkleber die du nun an deinem IVECO S eWay für Frankreich hast sehe ich recht oft an LKW und es war mir bekannt das man diese für Frankreich braucht, ich finde diese Aufkleber sehr sinnvoll.
Nanno Janssen Junior schein ja sehr sympatisch zu sein, schön das man mal jemanden aus der Familie Janssen kennen lernt.
Bin darauf gespannt was er zu den Beweggründen sagt warum sich Firma Nanno Janssen für die Umstellung auf das e-Trucking entschieden hat.
Fragen dazu:
Gibt es Kunden die konsequent den Transport mit e-LKW wünschen?
Wann kommt was an e-LKW in der Firma dazu, bestellt sind ja 27 gibt es schon Lieferthermine?
Wann ist die Infrastruktur für e-LKW in der Firma komplett fertig und soll sie bei Bedarf weiter ausgebaut werden?
Am Ende des Videos wo ihr als einzige Deutsche auf dem Rastplatz in Frankreich steht und man euch wohl merfach gefragt hat wie ihr denn mit dem IVECO S eWay dort hingekommen seit, da wäre ich gerne dabei gewesen.
Mit der Tour die ihr beiden da jetzt mit dem IVECO S eWay queer durch Europa macht, leistet ihr echte Pionierarbeit für das e-Trucking unter real Bedingungen.
Drücke euch die Daumen das alles gut geht und ihr zwei ohne Störungen euer Ziel erreicht und wieder nach Hause kommt.
Die Folge hatte jetzt einen brutalen Cliffhanger... Gemein sowas!
PS: Statt einen Stapler auf solchen Touren einen Elektroroller anhängen, dann muss man nicht ins Kaff laufen 😛
Tobias will doch fit bleiben 😉
Naja, das letzt war ja Sonntag. Weiter ist die Zeit noch nicht😄
Hallo Tobias, freue mich schon auf die Langstrecken Videos von dir. Übrigens: Wenn der Tesla zu "ruppig" ist mal auf "lässig" stellen ..... das wird aus dem Sportler ein Cruiser ......
Ich fahre den MG5 auch aber in der Standard Range mit LFP Akku. Bin sehr zufrieden, aber die DC Ladegeschwindigkeit mit max 60kW ist doch arg wenig :(
Aber für unser Fahrprofil relativ irrelevant und der Wagen ist als Gebrauchtwagen super bezahlbar.
Der komplett abgeschaltete Ladepark bei 13:00 scheint keine Wartung zu sein. Zumindest würde ich erwarten, dass bei der Wartung der Säulen nicht der komplette Strom abgeschaltet wird.
Das sieht sehr danach aus das die Trafostation (Mittelspannung -> Niederspannung) aus ist (Wartung, Fehler ...).
Eine schöne Abwechslung ist der kleine Ausflug in dem MG5.
Die klare Trennung zwischen PKW und LKW finde ich grundsätzlich gut. Nachts als PKW Fahrer finde ich das in Deutschland schon oft grenzwertig.
Aber für E-LKW ist das dann natürlich durchaus ungünstig.
Man müsste mal eine Strichliste führen wie oft Tobi schon mit seinem LKW und LKW-Verbotszonen reingefahren ist ... :D
Was mich interessieren würde: Hat Nanno Janssen mal den Werbewert der Elektrotrucker-Videos für sich analysiert? Das muss doch wahnsinnig eingeschlagen sein und es kennen jetzt viel mehr Leute genau diese Spedition. Wird da das Unternehmen vermehrt auch von Kunden drauf angesprochen?
Wir wissen ja nicht wie viele Relevante Entscheider die Videos schauen, wahrscheinlich ist die grosse Mehrheit Enthusiasten die von der 1 Mio EAuto Tests gelangweilt ist, wahrscheinlich schauen Entscheidungsträger am Sonntag Abend nicht YT sondern arbeiten bereits wieder oder geniessen noch die letzten Minuten mit der Familie.
Wurde übrigens im nächsten Video beantwortet. Danke!
Man merkt mit jeder Woche das nicht die Anzahl der Säulen aktuell das große Problem sind sondern deren Zuverlässigkeit. Grade auch zuverlässig hohe Ladeleistungen bringen. Da müssen sich die Hersteller der Säulen schon ein paar Schelten gefallen lassen, grad jetzt wo sie eh noch nicht so hoch ausgelastet sind.
Den MG5 gibts übrigens schon seit 2022. Ist noch Hybridplattform (Verbrennerbasis), erst der MG4 war dann reine E Plattform. Der Nachfolger vom MG5 wird wohl ein MG4 als Kombiversion. Der sollte an sich dieses Jahr noch kommen aber noch nix gehört. Und die neuen Zölle sind eh nicht hilfreich, SAIC will da noch klagen.
Zumal das ja oft Probleme zu sein scheinen, die sich aus der Ferne durch Neustart beheben lassen.
Da wird bei anderen Geräten gerne mal ein Watchdog verbaut, der vor Ort überwacht und dann bei einer Blockade neu startet.
Geile Tour, da lacht das Fernfahrerherz. Bis jetzt scheint die Laderei in F ja keine größeren Probleme zu bereiten, Glückwunsch dazu. Ich bin früher auf derartigen Touren immer lieber die Routiers angefahren, haben zwar nur selten Tankstellen gehabt aber Essen war sehr gut und preiswert, außerdem Duschen etc. frei.
Haben da einige die Zeichen der Zeit erkannt und LKW-Ladeparks dazu gebaut?
Als gebürtiger Leeraner arbeite ich in Bensheim. Ganz in der Nähe des Autohofes.
Sehr spannend Deine Videos.
Arbeite in der Autoindustrie und haben momentan auch einige Projekte für E-Trucks
Ich wohne in Südwest Frankreich am N10 entlang. Entlang der N10 gibt es mehrere Lademöglichkeiten die für LKWs erreichbar sind.
Mega geiles Intro 😂😂😂
33:41 da ärgert sich der Dieseldieter: Stau/Wartezeit an der Verbrennertankstelle 😂
Danke für das Video war sehr interessant 👍 Fahre seit Juni 23 einen Volvo Fh electric im Nahverkehr. Wollte mal wissen wie der Reifen Verschleiß ist Hast du da schon Werte? Mussten unsere sowie bei ein anderen E-Volvo bei ca 33000km die Reifen wechseln!!
Gruß Alex