„Ein bisschen mehr Bekanntheit..“ - das nenne ich mal Peak Norddeutsches Understatement. Es gibt zig Leute hier (wie mich) - die mit Logistik noch nie wirklich zu tun hatten, aber interessiert sind and den Facetten der E-Mobilität. Für mich sind nun Elektrotrucks unzertrennlich mit dem Namen Nanno Janssen verbunden 😊
Ich hab vor kurzem nen Truck von ihnen auf der Autobahn gesehen und musste sofort von denen und diesem RUclips kamal erzählen. Der Kollege war vorher ein großer "ich warte auf Wasserstoff" Verfechter. Inzwischen sagt er "beim LKW macht elektro voll Sinn". 🙈
@borama7845 Man beachte seit Anfang Juni bis heute 23 Videos 32.800 Abonnenten. Alleine von letzten Sonntag bis heute (Donnerstag) 400 Abonnenten dazu gewonnen. Die bis zu 2.500 Zuschauer am Sonntag, beim Livestream, sprechen auch für sich. Auch die Aufrufe der Videos, von bis zu 246.000 sind schon eine Marke. Das wird sich auch bei der Spedition widerspiegeln.
es wäre tatsächlich mal interessant zu schauen, wie sich die Fanschaar dieses Kanals zusammensetzt. selber LKW Fahrer selber EV Halter Logistiker sonstwie beruflicher Teil der Energie-/Antriebswende "noch nie mit LKW zu tun gehabt, aber geil!!!" Lassen sich beispielsweise branchenfremde - auch ohne je selbst am Steuer gesessen zu haben - viel leichter für die Vorteile und die für den Wandel erforderliche Technologiefreude begeistern!? Wie hoch ist die Tendenz, sich den Verbrenner status-quo schönzureden gerade wenn absehbar im eigenen Betrieb keine unmittelbare Aussicht auf eLKW ist. Faszinierender Teilaspekt ist auch, wie wir immer mehr in Bereiche kommen (bei erneuerbarer Stromerzeugung schon länger), wo aufgrund der Kostenvorteile Marktteilnehmer quasi zum Jagen getragen werden, die vorher mit reinen "aber wir müssen schon CO2 drastisch auf Null kriegen die nächsten 20 Jahre wegen Klimawandel" Argumenten so gar nicht abzuholen waren. Fürs hier und jetzt sicher nicht so wichtig, aber wenn dann mal die große Geschichte von "wie wir mal fast kopeister gegangen wären, dann aber doch noch die Kurve gekriegt haben" geschrieben wird, darf schon erwähnt werden, wer die Notwendigkeit und die Chancen von Wandel erkannt und moralische Führung gezeigt hat und vor Zeiten von Kostenparität Dinge auf den Weg gebracht hat die dann für Skalierung und F&E gesorgt haben (z.B. 100k Dächer Programm und so...)
@@borama7845 Die Bekanntheit ist gigantisch 😁👍 Egal auf welchem technischen Kanal heißt es immer, schaue beim Elektrotrucker 😁 Ich bekomme dann immer das Grinsen inn's Gesicht 😁😁👍👍
Topp Sympatisch gezeigt was real rentabel geht! Statt Diskussionen über "Technologieoffenheit" zeigt diese Spedition was geht wenn man sich entscheidet und etwas unternimmt... Alle Achtung für die "Unternehmer" Im besten Sinn, Nanno Janssen! Ideen, kalkulieren, unternehmen. 👌 So geht volle Mobilität wie gewohnt und Klimaschutz!
Die Firma, die handelnden Personen, die Entschlossenheit, die Innovative, selbstbewusste, konsequente Art und Weise beeindruckt unglaublich! Das Unternehmen strahlt hier so eine Power aus, wenn wir Deutsche uns alle wieder darauf besinnen wie gut wir sein können (und ich glaube wir können das!) kommen wir ganz schnell aus dem derzeitigen Tief wieder raus! Also, hängen wir uns einfach an diesen unfassbare positiven Geist!!!! Vielen Dank für so eine tolle Arbeit!
25:00 Grossartig. Statt dem häufigen Vorgehen von "ich kauf mal 2 eLKWs und mache eine Pressemitteilung" gleich in die Vollen gegangen. Das sind richtige Unternehmer!
@@richard--s Ich unterscheide immer zwischen Unternehmern und Verwaltern. Ein Unternehmer ist chancengetrieben, d.h. er sieht Chancen und ist bereit sie zu ergreifen. Wenn mal eine nicht funktioniert, egal. Wer wagt, gewinnt! Ein Verwalter (neudeutsch: Manager) ist risikogetrieben. Er versucht, immer das Risiko fuer die Besitzer des Unternehmens zu minimieren und idealerweise auch noch Geld zu verdienen.
@@realulli Richtig. Einfach mal machen und ausprobieren statt immer nur Bedenken schieben und alles neue abzulehnen weil 'man es ja schon immer so gemacht hat'. Vielleicht ist es auch gut dass Nanno Jansen so eine alteingesessene Spedition ist die noch den Übergang von Pferd und Wagen zum LKW mitgemacht hat und somit weiß dass die Welt nicht stehen bleibt und Neues nichts schlechtes sondern was Gutes ist.
@@megachross Nein, Technologie-Geschlossenheit wäre das Gegenteil 😂😂 Also: Einfach mal machen, ausprobieren, Erfahrungen sammeln statt immer nur Bedenken und prophylaktische Ablehnung von allem Neuen. Eigentlich sollte doch mittlerweile allen klar sein dass, völlig unabhängig von EU-Plänen und Vorgaben, die E-Mobilität die Zukunft ist. Wenn es in 5 Jahren Trucks mit 1000kw Akku geben wird kann es nur noch besser werden, aber eigentlich geht es ja schon heute, wie hier wunderbar live und in Farbe allen Zweiflern gezeigt wurde und wird.
@@thorblau7943 Der Weg ist mittlerweile relativ klar, selbst wenn das Verbrennerverbot (was ja nicht direkt eins ist) 2035 fallen sollte oder verschoben wird. Die Autohersteller haben sich bereits vorbereitet, die verzögern bestenfalls ihre Planungen, aber stoppen sicher nicht.
Ich verstehe manche Sachen noch nicht, zum Beispiel, warum manche LKW-Fahrer als Berufskraftfahrer das Reißverschlussprinzip nicht richtig anwenden und sich viel zu früh einfädeln. Aber ich nehme deutlich mehr Rücksicht und versuche so zu fahren, dass sie möglichst wenig behindert werden und mache Platz, wenn sie die Spur wechseln wollen.
@@G0bus Das könnte ich Ihnen erklären... Dazu müssten Sie aber selbst mal versuchen 40 Tonnen in in Bewegung zu halten. In Deutschland muss jeder PKW immer der erste sein. Statt sich im Reißverschluss vernünftig umeinander einzuordnen, wird immer bis zur Engstelle vorgefahren und dadurch die Bewegung auf nahezu Null reduziert. Dadurch ist es schwierig 40 Tonnen wieder in Schwung zu bringen. Deshalb denkt sich der Pkwfahrer ,da fahre ich lieber bis zur Engstelle vor. In der Hoffnung zügiger durchzukommen. Wenn dem nicht so wäre, würde es zwar etwas langsamer, jedoch ohne Stop and Go. Ich hoffe ich konnte Ihnen weiterhelfen.
@@mantgx2683 vielen Dank, das macht tatsächlich Sinn, vor Allem wenn man vorne nicht reingelassen werden sollte. Ich muss allerdings aber oft in einer Schlange stehen, welche sich 200 Meter weiter nach hinten staut, weil Leute eben nicht bis zur Engstelle durchfahren und dort ohne bremsen zu müssen von den Leuten auf der Spur ohne Probleme reingelassen werden. „Ohne Probleme“ ist natürlich mit einem PKW viel einfacher umzusetzen.
Ich freue mich riesig über diesen Kanal! Ich bin von Beruf TÜV-Prüfer und werde da quasi jeden Tag mit konfrontiert, dass E-LKW nicht funktionieren und dass das ganze E-Thema sowieso keine Chance hat etc. So kann ich immer ganz einfach auf den Kanal verweisen. Das finde ich super gut. Viele Dank :)
Geht nicht wird durch genau diese Praxisvideos verkehrt in "Geht nicht, gibt´s nicht". Reiseberichte von Fahrern, Fahrerinnen, dürften selbst die härtesten Kritiker überzeugen. Siehe Teilname der Frauen an der Rive-Maroc, 1000 Kilometer durch die Wüste mit Tesla oder Johannes Riegsinger mit 4250 Kilometer einmal Ägäis und zurück.
Es ist wirklich toll, wie positiv und optimistisch Tobi seinen Job sieht und seine Videos macht. Wenn wir alle in Deutschland davon nur 25 % hätten, ginge es unserem Land, glaube ich, auch besser. Danke für deine wöchentlichen Motivationsspritzen.
@korondod1845 Hat Mercedes in diesem Jahr schon bewiesen. Eine Europa Tour, durch 20 europäische Länder, mit zwei voll beladen e LKW. Unteranderem vom Nordcap bis zum spanischen Südcap. Mehrerer RUclipsr habe darüber berichtet, so auch - Carmaniac -
@@ioniqKnechter ich glaube aber das ist nicht 100% vergleichbar. Mercedes hat garantiert Monate lang die Tour bis ins Detail geplant um keine Probleme zu bekommen. Das kann man hier bei der Tour kaum machen. Das Ziel gibt den Weg vor. Auch wenn man auch hier etwas vorgeplant hat.
@@romanodamm5369 Da sehe ich auch so. Bei Mercedes ist das eine Werbeveranstaltung gewesen, ich will nicht wissen wieviele Leute an der Planung beteiligt waren, damit ja alles klappt. Hier ist das einfach ein normaler Alltag.
@@patrickh.8860 Ja, da gebe ich dir teilweise recht. Die hatten keine Ab-Ladestellen in Industriegebieten zu suchen. Natürlich war das eine Promotion Tour für ihren e Actros 600 Nur wenn DAS keiner vormacht, gibt es zu viele, die MEINEN, dass ginge nicht. Wenn die Hersteller die Produktion beschleunigen, wird die e Mobilität im Transport Sektor, die e Mobilität im PKW Bereich überholen. Denn im Transport, sitzen Menschen mit sehr spitzen Bleistift. Wie man im Interview auch zwischen den Aussagen hören konnte. Wer jetzt nicht umsteigt, Lademöglichkeit schafft, wird es in Zukunft sehr schwer haben oder sogar untergehen.
Ich bin froh, dass ich Deinen Kanal entdeckt habe - wusst gar nicht, dass es tatsächlich schon die E-Trucks ernsthaft gibt, und Ihr damit offensichtlich gut klar kommt. Und das Interview mit dem Junior-Chef Nanno war extrem interessant, gerade der wirtschaftliche Aspekt ist ja das, was für ein Unternehmen das Interessanteste ist. Danke hierfür!!!
Danke auch an den Junior Chef das er das "Interview" gemacht hat, war wirklich sehr interessant, sieht man nicht oft das der Chef einer so grossen Firma so ein lockeres Interview macht.
Hey Nanno, ihr seid nicht ein bißchen bekannter geworden. Denke, dass 90% der deutschen RUclips EMobilitätsinteressierten der Name Nanno Jansen für immer ein Begriff sein wird. Die Videos sind unwiderlegbare Beweise für jede Stammtisch Diskussion. Mit den Infos, die ihr hier zugänglich macht, werden kritische Stimmen schlagartig leiser. Das ist das Material, worauf alle gewartet, danke Tobias!
Na ja aber die Firma braucht nicht Privatleute um Aufträge zu generieren, sondern Firmen als Kunden. Und ob sich daraus wirklich mehr ergibt aufgrund der Videos - fraglich?
@@stephanr.1643das liegt an uns Kunden von Waren, die per LKW abgeliefert wurden: fragt den Filialleiter, ob die Ware per eLKW transportiert wurde, wie es z.B. Nanni Jannsen anbietet.
@@PeterBirett ehrlich gesagt ist es mir egal ob dies mit e-lkw oder diesel gefahren wurde. Der Preis muss stimmen und wenn es irgendwann mal mehr e-lkws sind. Umso schöner...aber man kann und darf nichts erzwingen.
@@stephanr.1643 Viele Privatleute sind auch Geschäftsleute ...oder umgekehrt. ;) Jede Reichweite oder indirekte Werbung in den Netzwerken ist Gold wert. Ich denke das Nanno Jr. in dem Interview seeehr tief stapelt. Zusammengefasst: ich kenne jemanden der jemanden kennt der das gesehen hat und toll fand führt kurz- oder mittelfristig zu neuen Aufträgen.
Bin kein Trucker, aber auch für Otto-Normalverbraucher toll gemachtes Video. Habe mit diesem Video endgültig meine Reichweitenangst mit meinem Kia EV6 überwunden.😁
@@NicMediaDesign sei nicht so streng, das passt schon. Jeder ist anders, man ist nicht im luftleeren Raum, überall gibt es Meinungen - und es gibt Wissen. Jetzt ist er durch Berichte und eigene Erfahrungen auch beim Wissen angekommen. Ist doch gut, passt. Stück für Stück, ohne Druck. Pferde werden auch nur mehr beim Oktoberfest zum Festauftakt eingesetzt und ziehen jetzt keine Lasten mehr über Land.
Die Reichweitenangst mit meinem 24kWh Nissan Leaf konnte mir das Video nicht nehmen. Wobei das nach den Jahren der Erfahrung eher bekannte Einschränkung als Angst ist und man halt doch mal von was mit größerem Akku träumt.
@@adddude7524 Mit 24KW hat der halt auch keine große Reichweite, Angst hin oder her. Damit wäre ein Fahrt von der Nordsee zur spanischen Mittelmeerküste schon eine Challenge - und sicher ebenfalls ein Video wert..
@@adddude7524bei unserem E-Up mit 36kWh ist es eher die Ladeleistung als die Größe des Akkus. Die Reichweite ist okay, aber das Nachladen der nächsten Etappe dauert zu lange. Deswegen wurde letztes Jahr ein Tesla gekauft. Und damit kann man entspannt reisen 😊
Perfektes Format. Charmant, eloquent, bodenständig, informativ und als Gärtner schätze ich natürlich den Hinweis auf die Nachhaltigkeit der Transporte aus dem Ammerland. 😅 Weiter so, ich bleibe dran ❤
Offensichtlich total bodenständig, ist sich nicht zu schade selber das Lenkrad in die Hand zu nehmen und was zu machen!!! Da fällt mir nur noch das Video „Schwätzer & Macher“ ein! Nanno Janssen Junior und Senior offensichtlich Macher!!!🎉🎉
Deine Videos kenne ich jetzt erst seit zwei Wochen: Spitze. Sehr informativ und du haste eine nette und positive Art. Diese Videos von deiner Spanientour finde ich besonders lustig, weil ich an fast allen dieser Ladestationen schon mit unserem ID4 bei unseren regelmäßigen Spanientouren (Duisburg-Andalusien und zurück, 2-3 mal im Jahr) schon gewesen bin. Und sehr interessant auch, dass man mit einem so großem Fahrzeug Schwierigkeiten hat, die ich mit meinem BEV nicht kenne. Traurig auch zu sehen, dass es für die E-LKW(-Fahrer) nicht die gleichen Möglichkeiten gibt wie für die Verbrenner, also einfach durchfahren beim Tanken. Viel Erfolg und viel Spaß noch!
20.07.2024: 5.780 Abonnenten. Wer ist Nanno Janssen? 07.11.2024: 32.900 Abonnenten. Nanno Janssen = bekannte Spedition vom Elektrotrucker, benannt in vielen YT-Videos und Kommentaren. Das nennt man mehr als „Ein bisschen mehr Bekanntheit..“😁
Wenn man bedenkt, dass der Diesel in gut 2 Jahren sehr wahrscheinlich ne deutliche Ecke teurer wird (ETS 2), dann bin ich mir sicher, dass es die richtige Investition von Nanno J. war. Danke für den kurzweiligen Reisebericht und gute Rückfahrt!
Ist ja letztlich immer so, dass Personen in einem Themengebiet auch zukünftige Entwicklungen oft schon Jahre im Voraus wissen bzw. aktiv nach Informationen suchen. Gerade als Spediteur, wo es wirklich auf den Euro ankommt, kann eine zeitige Veränderung, auch wenn sie erstmal Geld kostet, auf längere Sicht Wettbewerbsvorteile bringen gegenüber der Konkurrenz, die nichts macht, weil "kostet nur und bringt aktuell nix"
Wirklich top Leistung von euch beiden und nichts geht mehr gegen eLKWs, aber interessant war das ab nächstes Jahr ein Nachhaltigkeit Zertifikat von Spedition gibt für Kunden, da wird die nachfrage auf eLKWs massiv steigern.
Da eiern noch viele rum, wegen Reichweite E_LKW. Die sollten sich alle diese Videos anschauen. Bin total hin und weg. Bitte weiter so. Und Ausland null problemo. Dies muss eine Pflichtlektüre für alle Speditionen werden.
Bitte redet mal mit einem Spediteur welcher keine 100 lkw hat und eine Riege an Leute welche die Förderungen vom Staat requiaieren……eine lkw Strom Zugmaschine kostet um die 450 bis 500000 euro kosten mot der Förderung vom Staat kommt mann auf ca den gleichen Preis wie ein Verbrenner……….du kannst nie die Erzeugungskosten dieses Lkw in seiner Laufleistung abbezahlen……der Typ is sehr sympatisch……aber hat leider vom Spediteurwirtschaft keine Ahnung…….er soll seinen Chef mal fragen ws dieser fürn Km bezahlt bekommt…
@@WWave-yp2gf dann erzähl mal was du für eine Expertise in der Spediteurwirtschaft hast. Vermutlich deutlich weniger als Nanno Janssen Jr. in diesem Video!
@@WWave-yp2gf Es gibt zumindest auf Bundesebene keine Zuschüsse mehr. Und halten Sie wirklich einen Spedituer für so dumm, dass er nicht rechnen kann? In der Branche geht's um jeden Euro, aber klar, ein daherglaufener Kommentator auf RUclips der legt mal kraft eigener Wassersuppe fest, dass die SPedition hier keine Ahnung hat und von Luft und Liebe lebt? Aber lassen Sie doch mal hören, wie IHRE Qualifiaktion aussieht? Selbst Chef einer Spedition?
Hm, es stimmt das es keine ernsten Probleme gab. Das zeigt es geht heute schon (also nicht das Stammtisch "unmöglich"). Was das Video m.M.n. aber auch zeigt ist das es noch etwas mehr braucht, insbesondere höhere Ladeleistung und mehr Ladepunkte pro Standort, damit es wirklich 'null problemo' sorgenfrei wird. Insbesondere wenn Nanno Jansen Schule macht und nicht mehr allein solche Ferntransporte macht :-) Ich bin da aber zuversichtlich.
Man kann ja immer uber Ladesäulen und Ionity rummoppern, aber wie cool, dass man auch mit EU Mitteln diese länderübergreifend aufgebaut hat. Da haben viele echt dicke Bretter bohren müssen!
Der Renault Magnum ist fast genau 35 Jahre alt! Ich habe ihn 1991, ich glaube sogar in Frankreich zum ersten mal gesehen. Das war damals ein absoluter Hingucker und hat auch die Blicke von Laien wie mich auf sich gezogen! Ach ja, der Einstieg wie bei einer Diesellock! Mega. Viele Grüße aus Brandenburg!
Das Konzept des Magnum war 1990 schon bahnbrechend: Nimm ein Fahrgestell, setze einen MACK-V8 über die Vorderachse, leg einen Deckel als ebenen Kabinenboden drüber, erlaube dem Fahrer großzügige Stehhöhe und Verkleide den Rest. Den Einstieg hat der Magnum vielleicht nicht direkt vom US-Cabover geerbt, aber bei denen ist der Einstieg ebenfalls hinter der Vorderachse mit den typischen Haltegriffen. Großer Haken an der ersten Modellreihe war die Montage des Fahrtenschreibers direkt am Türholm, da im Armaturenbrett selbst ein Renault-Tacho verbaut war: im Regen bei offenem Fenster rangiert, wurde der Fahrtenschreiber geflutet. 2013 wurde der Magnum nach einigen Facelifts und sparsameren Motoren eingestellt. Nachfolger ist der T.
@jothi60858 Na, gerade der Einstieg wie bei einer Lok, kam bei den Fahrern nicht gut an! Die Kabine war bei den ersten Baureihen zu weich gefedert. Der Radstand von 3,9 wurde deshalb auch auf 4,12m verlängert. Der Mac V8 Motor mit 500 PS war sehr durstig. Der Magnum wurde von etwa 1990 bis 2013 gebaut. Alles im allem futuristisch aber eher Fahrer unfreundlich. Besonders die ersten Modelljahre.
@@ioniqKnechter Ja, da hast Du schon recht. Gerade, wenn man viel rein und raus aus der Kabine musste, war's für die Fahrer schon eine arge Quälerei. Aber war man erst mal drin, hatte man auch Platz wie in einem Tanzsaal. Da kamen nicht mal der Volvo Globetrotter, der DAF Space Cab oder der Ford Transconti (der die Kabine vom Berliet Centaure (später Renault R) übernahm und höher legte) annähernd dran - von den Brot-und-Butter-Kabinen eines MAN oder Daimler ganz zu schweigen.
@@RECURSIVE_MATRIX_LOGIC Dann hat du aber ein Model ab 1997 genutzt Vorher hatte man gerade mal eine Stehhöhe von knapp 1,84m u ein Gefühl wir in einer Schiff-Schaukel beim Bremsen oder Kurven fahren
@@ioniqKnechter Ich bin 1,83 und konnte darin gut stehen, ohne, dass mir die Decke auf den Kopf gefallen ist. 😀 Das Baujahr dieses Magnum weiß ich ehrlich gesagt nicht, da es die (ältere) Maschine eines Kollegen war. Ich war damals mit MAN, DB und DAF unterwegs. 🙂
Moin, Ich glaube, dass dieser Kanal und Nanno Janssen zusammen hier gerade viel mehr bewegt als vielen bewusst ist. Eine tolle Entwicklung, und ich hoffe, dass das ganz viele Leute inspirieren wird dem Beispiel zu folgen. "Technologieentschlossenheit" ist für mich das Wort des Jahres! Wunderbar! Danke, und freue mich auf mehr... (p.s. bin informatiker, bisher Null mit Trucks zu tun, und "leider" noch mit einem Verbrenner up! TSI unterwegs)
Kann ich voll zustimmen. Bis zu den Videos hier, war ich fest der Meinung, dass Energiedichte der Akkus nicht reichen wird und wir Wasserstoff für LKW brauchen, zumindest auf Langstrecke. Hier sehe ich jetzt: Spedition wird klar größtenteils elektrisch, weil es funktioniert und mittlerweile Sinn macht. Mindblowing.
Danke für die interessanten Berichte. Ich habe mit meinem BMW i4 gut 2000 km gefahren (Oldenburg-Wien=> Wien/Oldenburg) und war sehr beeindruckt. Das was Ihr da gemacht habt ist aber prägend. Übrigens fallen mir die roten LKW von euch nun öfter auch.
Ich bin durch ein Kommentar (wo dein Kanal erwähnt wurde) in einem Video mit ClickBait Titel auf deinen Kanal gestoßen. Ich hab null mit Logistik zu tun, hab nicht mal nen LKW Führerschein, aber bin im allgemeinen an der E-Mobilität interessiert und find deine Videos total interessant und unterhaltsam. Mach gerne weiter so 😎👌. Einige deiner Videos wurden in den letzten Tagen schon "gesuchtet" 🙂. Und weiter gehts, mit suchten 🙂.
Was hab ich mich gefreut als ich vorhin die Benachrichtigung zu Deinem neuen Video gesehen habe 😊 wieder eine tolle Folge, danke dass Du uns mitnimmst und so viele Eindrücke vermittelst! Gute Rückfahrt euch!
Ihr seid zwei echt coole, sympathische & auch schlaue Typen! Klasse, dass Ihr uns über die (bereits mögliche) Elektromobilität beim Lastverkehr aufklärt - vielen Dank dafür.
Danke für das Video. Da die Anschaffungskosten abgeschrieben werden können, sind am Ende die Betriebskosten entscheidend und da hat der E Lkw sicher die Nase vorn. Tolle positive Grundeinstellung der Geschäftsleitung.
Auch Betriebskosten sind Kosten die, genau wie der Abschreibungsbetrag, von den Einnahmen abgezogen werden und so den Gewinn verringern. Nur weil etwas "abgeschrieben" wird heißt das nicht, dass die Kosten ignoriert werden können oder bei der Steuer komplett ersetzt werden.
Schon richtig, nur hat es eben auch Konsequenzen für die Liquidität und die Kapitalbeschaffungskosten. Und wenn man den Schritt am Anfang geht und deswegen auch noch die notwendige (Lade-) Infrastruktur (LIS) mit einrechnet, dann sind die Investitionen upfront schon ziemlich hoch, vermutlich ein Vielfaches der Beschaffungskosten konventioneller LKW's und somit größer als der übliche Cashflow. Und wie Nanno Jr. zutreffend angesprochen hat, sind auch die Zeithorizonte zur Antragstellung/Bewilligung von Fördermittelprojekten, sowie die Lieferzeiten von Bauteilen wie den Trafoanlagen oder auch die Betonhäuser der Trafos bzw. Niederspannungshauptverteilungen inzwischen ziemlich lang (40 bis 80 Wochen} , mit weiter zunehmender Tendenz (aufgrund der gestiegenen Nachfrage durch). : 1. Netzertüchtigung bestehender Energieanlagen&-Infrastrukturen wg. Elektrifizierung des Wärme- und Verkehssektors (Anschluss von Wärmepumpen & LIS) 2. Netzausbau zur Erhöhung der deutschland-/EU-weiten EE-Distribution samt beschleunigten Zubau von Batteriespeichern und Netzboostern 3. Erhöhter Zubau großer Rechenzentren, v.a. Im Hinblick auf zunehmende Verbreitung von AI-Hardeware und die Popularität von Large Language Model's (LLM), wie bsp. Gemini und Chat-GPT Weiterhin führt erhöhte Nachfrage, außer zu langen Lieferzeiten auch zu steigenden Preisen. Insofern ist der Übergang und die Komplexität nicht trivial reisierbar und braucht vor allem auch Zugang zu günstigem und damit hoch besichertem Kapital. Auch wenn die direkte Förderung ausgelaufen ist, wäre die Co-Finanzierung durch die KfW oder ggfs. geeignete Bürgschaften/Besicherungen für die KMU sicherlich eine hilfreiche Möglichkeit als Enabler des zügigen Umstieg auf BEV-LKW.
@@derseb_3810erhöhte Nachfrage führt aber auch zu erhöhtem Angebot, da die Produktion ja auch entsprechend hochgefahren wird. Da es sich hier um die Technologie handelt, die am meisten Zukunftschancen hat, wird sich die Verfügbarkeit und damit der Preis sehr schnell ändern.
@@HolgerZ Diese Auffassung teile ich nicht, da es auch in der Vorkette einige sehr spezielle Bestandteile gibt, die nur von wenigen Produzenten hergestellt werden können. Und dann ist da noch der sich verschärfende Fachkräftemangel, vor allem in den MINT-Berufen und bei den handwerklichen Tätigkeiten. Da skalieren Produktionskapazitäten leider deutlich weniger schnell, als sich der Markt das wünschen würde, schließlich will niemand einen neuen "Schweinezyklus" lostreten, googlen Sie doch einfach mal den folgenden Fachartikel (da man keine 🔗 einfügen kann) Transformatoren das drohende Hindernis im europäischen Stromnetz
Die Abschreibung und Zinsen musst du schon verdienen in der GuV . Das ist nur eine andere Position, aber nicht ganz unwichtig. Du meist in Summe die TCO Kosten.
Es gibt schlechtere Views zum Aufstehen. Danke auch an den Junior-Chef für die Infos. Schön zu hören, dass sich die Entscheidung wirtschaftlich lohnt. Die Perspektive, dass sich Deine Vlogs neben Marketing und Kundenanwerbung auch auf die Personalaquise auswirken, hatte ich noch gar nicht. Schön, dass sich für alle Beteiligten die Arbeit und das Vertrauen lohnen.
Fahre zwar keinen 40 Tonner bin aber auch ständig in Europa unterwegs. Ja, ganz selten hat der Job auch mal nette Momente. Rentiere auf der Fahrbahn in Nordnorwegen, ein Schloss anschauen in Frankreich oder mal kurz in den Atlantik springen.🤣 War gestern in Jütland und erstaunt über die große Menge an E-Autos. So viele Tesla und VW. Dachte das sind nur bei Copenhagen so viele. Sehr schön das es sich für den Arbeitgeber Janssen lohnt das man dort E-LKW fahren kann.
Danke für das Langstreckenvideo, sehr interessant zu sehen, wie gut das jetzt schon laufen kann. Sehr netter und fitter Junior Chef übrigens. Und toll, dass er ein paar Einblicke ins Speditionswesen gegeben hat.👍👍
Grossartige Folge, und richtig cooler Trip! Vorbildlich wie die Firma Nanno Janssen hier agiert hat, man hat die Chancen die die grüne Umstellung mit sich mit bringt richtig erkannt und voll darauf eingesetzt. Hut ab!
Respekt. Wirklich klasse, dass das schon gut funktioniert. Spanien brauch aber dringend mehr Ionity Ladeplätze, 2 Stalls einer defekt ist wenig Redundanz. Frankreich schient dagegen echt easy zu sein. Danke für diese Einblicke. Und du hast Glück, tolle Spedition, toller Chef.
Bin schon sehr gespannt auf den Nanno Janssen jun. am 13.11. in Kassel auf dem hessischen Mobilitätskongress der LEA, an dem er sicher von eurem Tripp nach Spanien erzählen wird. Freue mich auf weitere YT-Videos von Dir, damit reißt Du wohl so einige Dieseldriver mit… Hoffe ich doch🤔🤗
war doch alles gesagt, alle Verbesserungen und der Hinweis auf die 2700 zurück im nächsten Video. Vielleicht wurede das video neu hochgeladen. Jetzt um 23:15 ist alles in Ordnung.
Super Video, super Gespräch von euch beiden, wenn mich meine jetzige Arbeit (30 Jahre dabei) mal nervt werde ich doch noch Trucker , aber nur elektrisch. Deutschland fehlen Menschen mit Technologieentschlossenheit, gut gemeinte Technologieoffenheit bewirkte das Gegenteil und bremst nur.
Mal wieder sehr erleuchtend. Netter Juniorchef, der aber scheinbar etwas unterschätzt, welchen Werbewert der Elektrotrucker hat... kann ja mal bei eine PR-Agentur nachfragen, zu welchem Preis die sowas machen würden.
Das würden die gar nicht so hinkriegen. Ne Agntur liefert Bilder. Mehr nicht. Authentizität bekommt man nur durch sowas. Einer, ders macht, vormacht, zeigt wies geht.
Unbezahlbar. Aber ob Nanno Jansen das braucht oder es die Zielgruppe ist? Vielleicht profitier eher Iveco als Hersteller von der Bekanntheit? Wenn es ein Referal-System wie bei Tesla gäbe (Rabatt für Werber und Käufer) könnte man das gut verfolgen😂
Wieso nicht den damaligen Partner von Manfred Krug auch mal interviewen? Rüdiger Kirschstein (de.wikipedia.org/wiki/R%C3%BCdiger_Kirschstein) soll aktuell im spanischen Costa Blanca wohnen. Um den Bogen von damals nach heute zu spannen.
Wenn ich jetzt einen Jannsen LKW sehe, werde ich winken oder den Warnblinker aktivieren. Klasse dass es noch Unternehmer gibt, die nicht kategorisch NEIN sagen.
5:23 In Frankreich kann man IONITY sogar für nur 29ct Laden. Dazu braucht man den Mobilize Charge Pass von Renault. Kostet sogar nur 5€ Grundgebühr im Monat und kann für alle Hersteller bestellt werden. Dafür gibt es auch in Deutschland die 39ct bei IONITY. Für LKW-Verhältnisse dürften die 6€ monatlich für die Grundgebühr aber wohl nicht ausschlaggebend sein. In manchen Ländern ist es direkt bei IONITY von den Preisen zudem besser (etwa Dänemark).
@hippotek1 Na, eher nicht. Denn, zu viele Staus u Baustellen. Das wird ein langweiliges Video. Da gibt es zb in der Schweiz, schönere Alpenstrecken. Auch Deutschland, zb Garmisch, Rottach Egern, Bayrischzell, hat schöne Strecken zu bieten. Außerdem braucht es Fracht in diese Gebiete.
Falls es um die Höhe geht. Der Brenner ist 1370 m hoch. Der höchste Pass auf dem Weg nach Madrid ist 1430 m hoch. Es sind auch mehrere Pässe aber wieviel es sind weiß ich nicht mehr. 🤣
Ich bin einfach so gespannt wenn ihr mal einen Tesla Semi zum Testen bekommt wobei ihr nicht die Target Customer aktuell seids… aber Tobis Erfahrung in der elektromobilität und bis dahin auch speziell elektroLKW Bereich wird unverzichtbar sein (: Ein Lob an alle Speditionen Firmen und Mitarbeiter die elektrische Nutzfahrzeuge probieren und danach begeistert sind (:
Will Tesla denn einen nach EU-Regeln gebauten Truck bauen, damit er konkurrenzfähig ist und nicht nur deutlich Kürzere Trailer ziehen kann mit massiven Ladevolumeneinbussen? Weil mit so einer langen Kabine kann man keine Standardtrailer ziehen/mit anderen LKW tauschen, was den aktuelle Semi für WEuroopa absolut mausetot macht.
@ guter Punkt, welcher Tesla in den Quarter Calls und Dan Priestley bereits auf der IAA Transportation beantwortet hat, mit ja Giga Berlin wird eine andere Version auch bauen, aber es gibt auch ähnliche LKWs in Europa Day Cab , Sleeper Cab ist das Stichwort. 2026 wird’s zeigen (: Der aktuelle Semi hat bereits eine EU Zulassung bekommen, btw
@@steinmar2 man kann auch einen 10 Meter langen Truck zulassen der nur ein 5 m Anhänger ziehen kann. Überhaupt kein Problem. Es wäre halt nur wirklich außerordentlich extrem suizidal als Spediteur ein dermaßen wirtschaftlich nicht konkurrenzfähigen LKW zu kaufen. Da kann man das Geld direkt im Feuerplatz verbrennen. Wenn man nicht die gleichen Trailer ziehen kann wie alle anderen LKWs den ziehen können von der Länge her, kann man sich das Geld für die Zulassung in Europa sparen. Es mag lange amerikanische Zugmaschinen in Europa geben, aber vermutlich alles nur Showtrucks oder irgendwelche Individualisten. Ich habe noch keinen auf der Straße gesehen. Aus sehr gutem Grund. Wenn man nicht das gleiche Volumen fahren kann wie alle anderen auch ist man wirtschaftlich mausetot. Tesla hätte das Geld für die Zulassung lieber in einen neuen Truck nach europäischer Bauart stecken sollen, der so aussieht wie alle anderen europäischen Trucks: möglichst kurz möglichst viel Platz für die Ladung.
Meine Reise. Bin auch schon 2x elektrisch nach Malaga gefahren. Letztesmal mit Ionitypass und Ioniq6. Es war soo einfach. Mit dem Ioniq classic brauchte ich eine Planung. Spanned Dir zuzusehen...danke.
Kapazität auf den Güterfernstrecken der Bahn ist leider fast komplett ausgelastet. Außerdem dauert es deutlich länger. In der Praxis wir da in den nächsten Jahrzehnten nicht viel mehr gehen.
Es hatte schon seine Gründe warum man von dem System weggekommen ist: Die Geschwindigkeit und die Flexibilität. Man könnte natürlich auch wieder zurück. Es gab doch mal das Projekt 'Rollende Landstraße' wo LKW-Trailer auf Bahnwaggons durch Europa transportiert wurden. Gibt es das eigentlich noch?
super video, vielen dank. da ich in südostspanien lebe und zweimal im jahr (mit meinem rein elektrischen pkw) nach deutschland und zurück nach spanien fahre, hat mich das thema sehr interessiert. auf einen kleinen fehler in deinem video möchte ich allerdings hinweisen: du blendest bei deinen ladestops immer eine kleine karte ein, auf der die fahrstrecke zur ladestation eingezeichnet wird. südlich von madrid auf dem weg nach malaga wird allerdings nicht der weg zur ionity ladestation "el hidalgo" östlich von ciudad real eingezeichnet. statt dessen wird eine strecke nach südosten ans mar menor in der region murcia eingezeichnet, wo es zwar ein "el hidalgo" gibt, was aber ein veranstaltungsort vorwiegend für hochzeiten u.ä. ist und wo es definitiv keine ladesäulen gibt, schon gar nicht von ionity. die sind knapp 50 km weiter im norden in la zenia. ich wohne direkt in der nähe, daher kenne ich mich da als elektrofahrer etwas aus. ;-)
Wirklich sehr interessant auch da mal Betrieblich ein paar insights zu bekommen. Bezüglich der V4 Supercharger: Aufpassen! Nur weil es V4 Dispenser sind heißt das nicht das die Ladegeräte dahinter auch V4 Supercharger sind. Vielfach tauscht Tesla derzeit nur die Dispenser an V2 und V3 Supercharger aus und dahinter befinden sich dann aber immer noch V3 Supercharger. Am besten auf das Typenschild der weißen Kästen in der nähe schauen. Wenn der sagt 500V sind's eingentlich V3 Supercharger, nur halt mit den neuen Dispensern mit Kartenleser und längerem Kabel...
Hey top Video bin begeistert von den E - Truck , aber eins kann noch verbessert werden . Und das wäre der Blinkersound sonst einfach SUPER 👍👍👍👍👍 . Mach weiter so schöne Grüße aus Berlin
Hei, super nettes Video. Als einer der seit über 20 Jahren in Andalusien wohnt finde ich es natürlich ganz besonders interessant. Die Zugmaschine da auf dem Parkplatz am Meer ist schon extra-originell. Elektrowohnmobil mit 1000PS, da kommt kein Ferrari mit. 😂 Ein Detail, das mir wegen der süssen Miezekätzchen fast entgangen wäre: Die Karte bei 18:38-18:47 stimmt ja wohl nicht. Ihr seid doch nicht von Madrid nach Málaga über Cartagena gefahren! "El Hidalgo" dürfte es mehrere geben, da hat sich wohl irgendwer beim Kartenmalen vertan. ¡Saludos desde Almería!
Ich habe es geahnt, es ging nicht um den Transportauftrag sondern es war eine von anderen bezahlte Urlaubsreise - nichts für ungut, ein sehr guter Einblick in die E-Mobilität in Spanien (ich will nächstes Jahr in die Pyrenäen).
Überraschung vor dem Frühstück, nehme mein Handy Heute um 8:30 in die Hand und eine Nachricht vom Elektrotrucker liegt vor. Also schnell Frühstück gemacht und damit an den PC Elektrotrucker Spanientour Teil 2 schauen, kann der Tag besser beginnen. Es ist schon erstaunlich wie effizent der IVECO S eWay ist und wie gut alles bisher geklappt hat, sehen wir mal von der kleinen Schrecksikunde mit 5% Accustand ab, was aber dann ja auch kein Problem war. Wirklich cool zu sehen wie gut ihr zwei bisher unterwegs zurecht kommt, übrigens erinnert ihr zwei mich extrem an die Trucker Serie aus den 1970er Jahren AUF ACHSE mit Schauspieler-Manfred Krug/Serie-Franz Merssdong und Schauspieler-Rüdiger Kirschstein/Serie-Günter Willers. Franz Merssdonk war kräftiger gebaut wie Tobi und Günter Willers hager und schlank und blond wie Nanno Junior, das passt also wie Arsch auf Eimer, und die Tour nach Spanien gab es in der Serie AUF ACHSE Damals auch. Das Interview mit Nanno Junior war sehr interessant und locker, schön mal was von der Firma Nanno Janssen zu erfahren das sollte man wiederholen sofern es Fortschritte in der Firma gibt, generell ist alles interessant was mit der Firma zu tun hat. Was dann die Fernfahrer Romantik angeht die ist bei euch ja nicht zu kurz gekommen, in Malaga so am Meer zu stehen ich denke besser geht es nicht. Ihr solltet in Zukunft weitere Touren zusammen machen da ihr ein top Theam seit und wie gesagt AUF ACHSE im Jahr 2024, vielleicht auch mal mit zwei LKW wie in der Serie da waren es ein Mercedes Benz NG 1632S-Merssdonk und ein Volvo F12-Willers. Freue mich schon auf weiteres von eurer elektrischen Spanientour.
Ich finde den Cold Opener in Form eines Teasers eine gute Idee. Insbesondere, weil es oft mit der Erwartungshaltung von Petrolheads spielt, welche dann am Ende doch nicht in diesem Ausmaß befriedigt wird.
„Ein bisschen mehr Bekanntheit..“ - das nenne ich mal Peak Norddeutsches Understatement. Es gibt zig Leute hier (wie mich) - die mit Logistik noch nie wirklich zu tun hatten, aber interessiert sind and den Facetten der E-Mobilität. Für mich sind nun Elektrotrucks unzertrennlich mit dem Namen Nanno Janssen verbunden 😊
Ich hab vor kurzem nen Truck von ihnen auf der Autobahn gesehen und musste sofort von denen und diesem RUclips kamal erzählen.
Der Kollege war vorher ein großer "ich warte auf Wasserstoff" Verfechter.
Inzwischen sagt er "beim LKW macht elektro voll Sinn".
🙈
@borama7845
Man beachte seit Anfang Juni bis heute 23 Videos 32.800 Abonnenten.
Alleine von letzten Sonntag bis heute (Donnerstag) 400 Abonnenten dazu gewonnen.
Die bis zu 2.500 Zuschauer am Sonntag, beim Livestream, sprechen auch für sich.
Auch die Aufrufe der Videos, von bis zu 246.000 sind schon eine Marke.
Das wird sich auch bei der Spedition widerspiegeln.
es wäre tatsächlich mal interessant zu schauen, wie sich die Fanschaar dieses Kanals zusammensetzt.
selber LKW Fahrer
selber EV Halter
Logistiker
sonstwie beruflicher Teil der Energie-/Antriebswende
"noch nie mit LKW zu tun gehabt, aber geil!!!"
Lassen sich beispielsweise branchenfremde - auch ohne je selbst am Steuer gesessen zu haben - viel leichter für die Vorteile und die für den Wandel erforderliche Technologiefreude begeistern!?
Wie hoch ist die Tendenz, sich den Verbrenner status-quo schönzureden gerade wenn absehbar im eigenen Betrieb keine unmittelbare Aussicht auf eLKW ist.
Faszinierender Teilaspekt ist auch, wie wir immer mehr in Bereiche kommen (bei erneuerbarer Stromerzeugung schon länger), wo aufgrund der Kostenvorteile Marktteilnehmer quasi zum Jagen getragen werden, die vorher mit reinen "aber wir müssen schon CO2 drastisch auf Null kriegen die nächsten 20 Jahre wegen Klimawandel" Argumenten so gar nicht abzuholen waren.
Fürs hier und jetzt sicher nicht so wichtig, aber wenn dann mal die große Geschichte von "wie wir mal fast kopeister gegangen wären, dann aber doch noch die Kurve gekriegt haben" geschrieben wird, darf schon erwähnt werden, wer die Notwendigkeit und die Chancen von Wandel erkannt und moralische Führung gezeigt hat und vor Zeiten von Kostenparität Dinge auf den Weg gebracht hat die dann für Skalierung und F&E gesorgt haben (z.B. 100k Dächer Programm und so...)
@@borama7845 Die Bekanntheit ist gigantisch 😁👍 Egal auf welchem technischen Kanal heißt es immer, schaue beim Elektrotrucker 😁 Ich bekomme dann immer das Grinsen inn's Gesicht 😁😁👍👍
Das war tatsächlich ein Mega-PR Stunt von Nanno Janssen. Perfektes 4xWin für die Spedition, Tobias, die Branche und die Mobilitätswende!!
Der Nanno ist ja auch ein super Typ. Vielen Dank an Nanno Jansen und natürlich den Etrucker, dass ihr uns solche Insides ermöglicht.
Insights
Topp Sympatisch gezeigt was real rentabel geht!
Statt Diskussionen über "Technologieoffenheit" zeigt diese Spedition was geht wenn man sich entscheidet und etwas unternimmt...
Alle Achtung für die "Unternehmer" Im besten Sinn, Nanno Janssen!
Ideen, kalkulieren, unternehmen. 👌
So geht volle Mobilität wie gewohnt und Klimaschutz!
Die Firma, die handelnden Personen, die Entschlossenheit, die Innovative, selbstbewusste, konsequente Art und Weise beeindruckt unglaublich! Das Unternehmen strahlt hier so eine Power aus, wenn wir Deutsche uns alle wieder darauf besinnen wie gut wir sein können (und ich glaube wir können das!) kommen wir ganz schnell aus dem derzeitigen Tief wieder raus! Also, hängen wir uns einfach an diesen unfassbare positiven Geist!!!! Vielen Dank für so eine tolle Arbeit!
Der Zug ist abgefahren, billiger als in china kriegste hier nix wirtschaftlich produziert
25:00 Grossartig. Statt dem häufigen Vorgehen von "ich kauf mal 2 eLKWs und mache eine Pressemitteilung" gleich in die Vollen gegangen. Das sind richtige Unternehmer!
Ja, absolut! Da habe ich mal ein schönes Wort gehört: Das eine sind die Unternehmer, das andere sind die Unterlasser ;-)
@@richard--s Ich unterscheide immer zwischen Unternehmern und Verwaltern.
Ein Unternehmer ist chancengetrieben, d.h. er sieht Chancen und ist bereit sie zu ergreifen. Wenn mal eine nicht funktioniert, egal. Wer wagt, gewinnt!
Ein Verwalter (neudeutsch: Manager) ist risikogetrieben. Er versucht, immer das Risiko fuer die Besitzer des Unternehmens zu minimieren und idealerweise auch noch Geld zu verdienen.
Auf Achse 5.0. Mersdonk und Villas im 21. Jahrhundert. Tolles Video
@@realulli ja, natürlich braucht man Augenmaß in viele Richtungen
@@realulli Richtig. Einfach mal machen und ausprobieren statt immer nur Bedenken schieben und alles neue abzulehnen weil 'man es ja schon immer so gemacht hat'. Vielleicht ist es auch gut dass Nanno Jansen so eine alteingesessene Spedition ist die noch den Übergang von Pferd und Wagen zum LKW mitgemacht hat und somit weiß dass die Welt nicht stehen bleibt und Neues nichts schlechtes sondern was Gutes ist.
Danke Juniorchef, für das feine Interwiev.
“Technologieentschlossenheit” bestes Wort der aktuellen Zeit für Elektro✌🏻
Das Gegenteil wäre demnach Technologieoffenheit
@@megachrossBloß daß die angeblich technologieoffenen es nie sind. Ein reines Lügennarrativ.
@@megachross Nein, Technologie-Geschlossenheit wäre das Gegenteil 😂😂
Also: Einfach mal machen, ausprobieren, Erfahrungen sammeln statt immer nur Bedenken und prophylaktische Ablehnung von allem Neuen.
Eigentlich sollte doch mittlerweile allen klar sein dass, völlig unabhängig von EU-Plänen und Vorgaben, die E-Mobilität die Zukunft ist.
Wenn es in 5 Jahren Trucks mit 1000kw Akku geben wird kann es nur noch besser werden, aber eigentlich geht es ja schon heute, wie hier wunderbar live und in Farbe allen Zweiflern gezeigt wurde und wird.
@@thorblau7943 Der Weg ist mittlerweile relativ klar, selbst wenn das Verbrennerverbot (was ja nicht direkt eins ist) 2035 fallen sollte oder verschoben wird. Die Autohersteller haben sich bereits vorbereitet, die verzögern bestenfalls ihre Planungen, aber stoppen sicher nicht.
Im Gegensatz zu Technologiebesoffenheit 😅
Seit ich dem eTrucker folge habe ich viel mehr Verständnis für unsere Trucker auf den Autobahnen.
Ich verstehe manche Sachen noch nicht, zum Beispiel, warum manche LKW-Fahrer als Berufskraftfahrer das Reißverschlussprinzip nicht richtig anwenden und sich viel zu früh einfädeln. Aber ich nehme deutlich mehr Rücksicht und versuche so zu fahren, dass sie möglichst wenig behindert werden und mache Platz, wenn sie die Spur wechseln wollen.
@@G0bus
Das könnte ich Ihnen erklären...
Dazu müssten Sie aber selbst mal versuchen 40 Tonnen in in Bewegung zu halten.
In Deutschland muss jeder PKW immer der erste sein.
Statt sich im Reißverschluss vernünftig umeinander einzuordnen, wird immer bis zur Engstelle vorgefahren und dadurch die Bewegung auf nahezu Null reduziert.
Dadurch ist es schwierig 40 Tonnen wieder in Schwung zu bringen.
Deshalb denkt sich der Pkwfahrer ,da fahre ich lieber bis zur Engstelle vor.
In der Hoffnung zügiger durchzukommen.
Wenn dem nicht so wäre, würde es zwar etwas langsamer, jedoch ohne Stop and Go.
Ich hoffe ich konnte Ihnen weiterhelfen.
@@mantgx2683 vielen Dank, das macht tatsächlich Sinn, vor Allem wenn man vorne nicht reingelassen werden sollte. Ich muss allerdings aber oft in einer Schlange stehen, welche sich 200 Meter weiter nach hinten staut, weil Leute eben nicht bis zur Engstelle durchfahren und dort ohne bremsen zu müssen von den Leuten auf der Spur ohne Probleme reingelassen werden.
„Ohne Probleme“ ist natürlich mit einem PKW viel einfacher umzusetzen.
@@mantgx2683 es ist aber so vorgesehen, daß man bis vorne vorfährt. Die meisten im Pkw machen das aber nicht aus falsch verstandenem Konkurrenzdenken.
Was für ein Geschenk in dieser Unstetigen Zeit, anstatt Sonntag bekommen wir heute bereits den zweiten Teil.
@Chloe_Priceless
Und ein Abonnenten Zuwachs von 400 in den Tagen seit Sonntag.
"Technologieentschlossenheit" anstatt Technologie Offenheit! Das wäre mal ein Motto für unsere zukünftige Politik! Danke für deinen Beitrag ❤❤
Ich erwarte leider, dass das stimmen könnte, allerdings in Form von „Zurück zum Verbrenner.“ 🫣
@@G0buswie kommst Du zu dem Schluss?
@@uwehetman2320 die letzten Wahlerfolge der AFD
@@G0bus okay, das wären 20Prozent die sich größtenteils aber wahrscheinlich eh keine Neuwagen kaufen.
@uwehetman2320 Elektrogebrauchtwagen dürfen auch gerne mehr gefahren werden.
Aber wie wir von Tobias lernen: Optimismus ist kein Verbrechen
Ich freue mich riesig über diesen Kanal! Ich bin von Beruf TÜV-Prüfer und werde da quasi jeden Tag mit konfrontiert, dass E-LKW nicht funktionieren und dass das ganze E-Thema sowieso keine Chance hat etc. So kann ich immer ganz einfach auf den Kanal verweisen. Das finde ich super gut. Viele Dank :)
Geht nicht wird durch genau diese Praxisvideos verkehrt in "Geht nicht, gibt´s nicht". Reiseberichte von Fahrern, Fahrerinnen, dürften selbst die härtesten Kritiker überzeugen. Siehe Teilname der Frauen an der Rive-Maroc, 1000 Kilometer durch die Wüste mit Tesla oder Johannes Riegsinger mit 4250 Kilometer einmal Ägäis und zurück.
Es ist wirklich toll, wie positiv und optimistisch Tobi seinen Job sieht und seine Videos macht. Wenn wir alle in Deutschland davon nur 25 % hätten, ginge es unserem Land, glaube ich, auch besser. Danke für deine wöchentlichen Motivationsspritzen.
Stimmt. Nicht nach Problemen suchen. Sondern nach Lösungen.
Öööhhhh, alles Schei💩e!!! Die Politik hat Schuld, an allem. . . NEIN, kleiner Spaß, wir sollten alle mal wieder etwas positiver denken.
🤓👍🔌🔧
Das ist echt ein neuer Meilenstein!
Ich hätte niemals gedacht, dass ihr so reibungslos nach Spanien und wieder zurück kommt.
@korondod1845
Hat Mercedes in diesem Jahr schon bewiesen.
Eine Europa Tour, durch 20 europäische Länder, mit zwei voll beladen e LKW.
Unteranderem vom Nordcap bis zum spanischen Südcap.
Mehrerer RUclipsr habe darüber berichtet, so auch - Carmaniac -
Musst du jetzt Spoilern 😜
@@ioniqKnechter ich glaube aber das ist nicht 100% vergleichbar. Mercedes hat garantiert Monate lang die Tour bis ins Detail geplant um keine Probleme zu bekommen. Das kann man hier bei der Tour kaum machen.
Das Ziel gibt den Weg vor. Auch wenn man auch hier etwas vorgeplant hat.
@@romanodamm5369 Da sehe ich auch so. Bei Mercedes ist das eine Werbeveranstaltung gewesen, ich will nicht wissen wieviele Leute an der Planung beteiligt waren, damit ja alles klappt. Hier ist das einfach ein normaler Alltag.
@@patrickh.8860
Ja, da gebe ich dir teilweise recht.
Die hatten keine Ab-Ladestellen in Industriegebieten zu suchen.
Natürlich war das eine Promotion Tour für ihren e Actros 600
Nur wenn DAS keiner vormacht, gibt es zu viele, die MEINEN, dass ginge nicht.
Wenn die Hersteller die Produktion beschleunigen, wird die e Mobilität im Transport Sektor, die e Mobilität im PKW Bereich überholen.
Denn im Transport, sitzen Menschen mit sehr spitzen Bleistift. Wie man im Interview auch zwischen den Aussagen hören konnte.
Wer jetzt nicht umsteigt, Lademöglichkeit schafft, wird es in Zukunft sehr schwer haben oder sogar untergehen.
Ich bin froh, dass ich Deinen Kanal entdeckt habe - wusst gar nicht, dass es tatsächlich schon die E-Trucks ernsthaft gibt, und Ihr damit offensichtlich gut klar kommt. Und das Interview mit dem Junior-Chef Nanno war extrem interessant, gerade der wirtschaftliche Aspekt ist ja das, was für ein Unternehmen das Interessanteste ist. Danke hierfür!!!
Danke auch an den Junior Chef das er das "Interview" gemacht hat, war wirklich sehr interessant, sieht man nicht oft das der Chef einer so grossen Firma so ein lockeres Interview macht.
Gerade auch, weil er - wie ich finde - ungewohnt schüchtern und selbst total aufgeregt ist.
Hey Nanno, ihr seid nicht ein bißchen bekannter geworden. Denke, dass 90% der deutschen RUclips EMobilitätsinteressierten der Name Nanno Jansen für immer ein Begriff sein wird.
Die Videos sind unwiderlegbare Beweise für jede Stammtisch Diskussion. Mit den Infos, die ihr hier zugänglich macht, werden kritische Stimmen schlagartig leiser. Das ist das Material, worauf alle gewartet, danke Tobias!
Na ja aber die Firma braucht nicht Privatleute um Aufträge zu generieren, sondern Firmen als Kunden. Und ob sich daraus wirklich mehr ergibt aufgrund der Videos - fraglich?
@@stephanr.1643das liegt an uns Kunden von Waren, die per LKW abgeliefert wurden: fragt den Filialleiter, ob die Ware per eLKW transportiert wurde, wie es z.B. Nanni Jannsen anbietet.
@@PeterBirett ehrlich gesagt ist es mir egal ob dies mit e-lkw oder diesel gefahren wurde. Der Preis muss stimmen und wenn es irgendwann mal mehr e-lkws sind. Umso schöner...aber man kann und darf nichts erzwingen.
@@stephanr.1643 Viele Privatleute sind auch Geschäftsleute ...oder umgekehrt. ;) Jede Reichweite oder indirekte Werbung in den Netzwerken ist Gold wert. Ich denke das Nanno Jr. in dem Interview seeehr tief stapelt. Zusammengefasst: ich kenne jemanden der jemanden kennt der das gesehen hat und toll fand führt kurz- oder mittelfristig zu neuen Aufträgen.
@@tantejutta2976 wenn dem so wäre ist doch gut.
"Einfach nur ein großes Wohnmobil" bester Spruch der Folge.
Technologieentschlossenheit - Spitze! Jetzt noch auf die nächste Talkshow warten, in der der Begriff verwendet wird!❤
Eine T-Shirt-Folge im kalten Herbst.
Welch ein sympathischer Junior Janssen! Top
Dieser Kanal ist perfekt, um einen beschwerlichen Tag abends positiv gestimmt abzuschließen.
Bin kein Trucker, aber auch für Otto-Normalverbraucher toll gemachtes Video. Habe mit diesem Video endgültig meine Reichweitenangst mit meinem Kia EV6 überwunden.😁
Weshalb hattest du denn überhaupt Reichweitenangst? Wegen Erzählung von Bekannten mit E-Autos oder wegen der negativen Presse zu E-Autos?
@@NicMediaDesign sei nicht so streng, das passt schon. Jeder ist anders, man ist nicht im luftleeren Raum, überall gibt es Meinungen - und es gibt Wissen.
Jetzt ist er durch Berichte und eigene Erfahrungen auch beim Wissen angekommen. Ist doch gut, passt.
Stück für Stück, ohne Druck. Pferde werden auch nur mehr beim Oktoberfest zum Festauftakt eingesetzt und ziehen jetzt keine Lasten mehr über Land.
Die Reichweitenangst mit meinem 24kWh Nissan Leaf konnte mir das Video nicht nehmen.
Wobei das nach den Jahren der Erfahrung eher bekannte Einschränkung als Angst ist und man halt doch mal von was mit größerem Akku träumt.
@@adddude7524 Mit 24KW hat der halt auch keine große Reichweite, Angst hin oder her.
Damit wäre ein Fahrt von der Nordsee zur spanischen Mittelmeerküste schon eine Challenge - und sicher ebenfalls ein Video wert..
@@adddude7524bei unserem E-Up mit 36kWh ist es eher die Ladeleistung als die Größe des Akkus. Die Reichweite ist okay, aber das Nachladen der nächsten Etappe dauert zu lange. Deswegen wurde letztes Jahr ein Tesla gekauft. Und damit kann man entspannt reisen 😊
Klasse Video. Und sehr gut, dass Nanno so viele Dinge aus der Sicht des Spediteurs erzählt.
Perfektes Format. Charmant, eloquent, bodenständig, informativ und als Gärtner schätze ich natürlich den Hinweis auf die Nachhaltigkeit der Transporte aus dem Ammerland. 😅
Weiter so, ich bleibe dran ❤
Echt faszinierend, wie schön leise der LKW ist. Man erschreckt sich richtig, als dass Fenster geöffnet wurde.
danke an Nanno Janssen das er bei den Videos mitmacht
Nanno ist ein super Kerl. Kommt richtig sympathisch ✌️
Offensichtlich total bodenständig, ist sich nicht zu schade selber das Lenkrad in die Hand zu nehmen und was zu machen!!! Da fällt mir nur noch das Video „Schwätzer & Macher“ ein! Nanno Janssen Junior und Senior offensichtlich Macher!!!🎉🎉
Vielen Dank für das Video und dem tollen Interview mit dem Junior Chef, so geht Elektro 👍
Tobi und Nanno jr. sind ein super Team. ❤
Deine Videos kenne ich jetzt erst seit zwei Wochen: Spitze. Sehr informativ und du haste eine nette und positive Art.
Diese Videos von deiner Spanientour finde ich besonders lustig, weil ich an fast allen dieser Ladestationen schon mit unserem ID4 bei unseren regelmäßigen Spanientouren (Duisburg-Andalusien und zurück, 2-3 mal im Jahr) schon gewesen bin. Und sehr interessant auch, dass man mit einem so großem Fahrzeug Schwierigkeiten hat, die ich mit meinem BEV nicht kenne. Traurig auch zu sehen, dass es für die E-LKW(-Fahrer) nicht die gleichen Möglichkeiten gibt wie für die Verbrenner, also einfach durchfahren beim Tanken.
Viel Erfolg und viel Spaß noch!
Das Ende war etwas abrupt. Ansonsten vielen Dank für eure Eindrücke
Das war wohl so nicht beabsichtigt oder? :D
Ja, Mitten im Satz, einfach Ende
Cliffhanger sozusagen 😅
Ladet mal das Video neu, danach kamen bei mir zwei Minuten dazu
@@phil-sw Kann ich bestätigen - hat jetzt eine Länge von 44:48 min
Yessssssssssssssss ein neues Video. Kann ich Netflix wieder zumachen. Freue mich auf jedes neue Video von dir !
20.07.2024: 5.780 Abonnenten. Wer ist Nanno Janssen?
07.11.2024: 32.900 Abonnenten. Nanno Janssen = bekannte Spedition vom Elektrotrucker, benannt in vielen YT-Videos und Kommentaren. Das nennt man mehr als „Ein bisschen mehr Bekanntheit..“😁
Hier muss man zu Gute halten, dass der Elektrotrucker sein Angestellter ist. Bei zu viel Lob will der noch eine Gehaltserhöhung. 😀
Wenn man bedenkt, dass der Diesel in gut 2 Jahren sehr wahrscheinlich ne deutliche Ecke teurer wird (ETS 2), dann bin ich mir sicher, dass es die richtige Investition von Nanno J. war.
Danke für den kurzweiligen Reisebericht und gute Rückfahrt!
Ist ja letztlich immer so, dass Personen in einem Themengebiet auch zukünftige Entwicklungen oft schon Jahre im Voraus wissen bzw. aktiv nach Informationen suchen.
Gerade als Spediteur, wo es wirklich auf den Euro ankommt, kann eine zeitige Veränderung, auch wenn sie erstmal Geld kostet, auf längere Sicht Wettbewerbsvorteile bringen gegenüber der Konkurrenz, die nichts macht, weil "kostet nur und bringt aktuell nix"
Wirklich top Leistung von euch beiden und nichts geht mehr gegen eLKWs, aber interessant war das ab nächstes Jahr ein Nachhaltigkeit Zertifikat von Spedition gibt für Kunden, da wird die nachfrage auf eLKWs massiv steigern.
Ha - Krümelix, Tobias und Nanno schon am Donnerstag!!! Eine schöne Überraschung 😂😂😂
Da eiern noch viele rum, wegen Reichweite E_LKW. Die sollten sich alle diese Videos anschauen. Bin total hin und weg.
Bitte weiter so. Und Ausland null problemo. Dies muss eine Pflichtlektüre für alle Speditionen werden.
Bitte redet mal mit einem Spediteur welcher keine 100 lkw hat und eine Riege an Leute welche die Förderungen vom Staat requiaieren……eine lkw Strom Zugmaschine kostet um die 450 bis 500000 euro kosten mot der Förderung vom Staat kommt mann auf ca den gleichen Preis wie ein Verbrenner……….du kannst nie die Erzeugungskosten dieses Lkw in seiner Laufleistung abbezahlen……der Typ is sehr sympatisch……aber hat leider vom Spediteurwirtschaft keine Ahnung…….er soll seinen Chef mal fragen ws dieser fürn Km bezahlt bekommt…
@@WWave-yp2gf dann erzähl mal was du für eine Expertise in der Spediteurwirtschaft hast. Vermutlich deutlich weniger als Nanno Janssen Jr. in diesem Video!
@@WWave-yp2gf Es gibt zumindest auf Bundesebene keine Zuschüsse mehr. Und halten Sie wirklich einen Spedituer für so dumm, dass er nicht rechnen kann? In der Branche geht's um jeden Euro, aber klar, ein daherglaufener Kommentator auf RUclips der legt mal kraft eigener Wassersuppe fest, dass die SPedition hier keine Ahnung hat und von Luft und Liebe lebt?
Aber lassen Sie doch mal hören, wie IHRE Qualifiaktion aussieht? Selbst Chef einer Spedition?
Im Ausland eigentlich besser da die Ladeinfrastruktur viel geräumiger ist.
Hm, es stimmt das es keine ernsten Probleme gab. Das zeigt es geht heute schon (also nicht das Stammtisch "unmöglich").
Was das Video m.M.n. aber auch zeigt ist das es noch etwas mehr braucht, insbesondere höhere Ladeleistung und mehr Ladepunkte pro Standort, damit es wirklich 'null problemo' sorgenfrei wird. Insbesondere wenn Nanno Jansen Schule macht und nicht mehr allein solche Ferntransporte macht :-)
Ich bin da aber zuversichtlich.
😂 Wenn ihr nochmal so knapp kalkuliert nehmt den E-Stapler mit. Der zieht euch dann zum nächsten Ladepunkt.
Nanno ist sehr sympathisch. Ich finde den Vorspann zu den Folgen sehr gut. Bitte behalten.
❤ Es läuft ja richtig gut bei euch beiden. Viel Erfolg für die Rückfahrt.
Man kann ja immer uber Ladesäulen und Ionity rummoppern, aber wie cool, dass man auch mit EU Mitteln diese länderübergreifend aufgebaut hat. Da haben viele echt dicke Bretter bohren müssen!
Absolut cool! Danke Tobias für die Einblicke.
Der Renault Magnum ist fast genau 35 Jahre alt! Ich habe ihn 1991, ich glaube sogar in Frankreich zum ersten mal gesehen. Das war damals ein absoluter Hingucker und hat auch die Blicke von Laien wie mich auf sich gezogen!
Ach ja, der Einstieg wie bei einer Diesellock! Mega.
Viele Grüße aus Brandenburg!
Das Konzept des Magnum war 1990 schon bahnbrechend:
Nimm ein Fahrgestell, setze einen MACK-V8 über die Vorderachse, leg einen Deckel als ebenen Kabinenboden drüber, erlaube dem Fahrer großzügige Stehhöhe und Verkleide den Rest.
Den Einstieg hat der Magnum vielleicht nicht direkt vom US-Cabover geerbt, aber bei denen ist der Einstieg ebenfalls hinter der Vorderachse mit den typischen Haltegriffen.
Großer Haken an der ersten Modellreihe war die Montage des Fahrtenschreibers direkt am Türholm, da im Armaturenbrett selbst ein Renault-Tacho verbaut war: im Regen bei offenem Fenster rangiert, wurde der Fahrtenschreiber geflutet.
2013 wurde der Magnum nach einigen Facelifts und sparsameren Motoren eingestellt. Nachfolger ist der T.
@jothi60858
Na, gerade der Einstieg wie bei einer Lok, kam bei den Fahrern nicht gut an!
Die Kabine war bei den ersten Baureihen zu weich gefedert.
Der Radstand von 3,9 wurde deshalb auch auf 4,12m verlängert.
Der Mac V8 Motor mit 500 PS war sehr durstig.
Der Magnum wurde von etwa 1990 bis 2013 gebaut.
Alles im allem futuristisch aber eher Fahrer unfreundlich. Besonders die ersten Modelljahre.
@@ioniqKnechter
Ja, da hast Du schon recht. Gerade, wenn man viel rein und raus aus der Kabine musste, war's für die Fahrer schon eine arge Quälerei.
Aber war man erst mal drin, hatte man auch Platz wie in einem Tanzsaal. Da kamen nicht mal der Volvo Globetrotter, der DAF Space Cab oder der Ford Transconti (der die Kabine vom Berliet Centaure (später Renault R) übernahm und höher legte) annähernd dran - von den Brot-und-Butter-Kabinen eines MAN oder Daimler ganz zu schweigen.
@@RECURSIVE_MATRIX_LOGIC
Dann hat du aber ein Model ab 1997 genutzt
Vorher hatte man gerade mal eine Stehhöhe von knapp 1,84m u ein Gefühl wir in einer Schiff-Schaukel beim Bremsen oder Kurven fahren
@@ioniqKnechter
Ich bin 1,83 und konnte darin gut stehen, ohne, dass mir die Decke auf den Kopf gefallen ist. 😀
Das Baujahr dieses Magnum weiß ich ehrlich gesagt nicht, da es die (ältere) Maschine eines Kollegen war. Ich war damals mit MAN, DB und DAF unterwegs. 🙂
Cooles Video! bricht am Ende mittendrin ab...
Moin,
Ich glaube, dass dieser Kanal und Nanno Janssen zusammen hier gerade viel mehr bewegt als vielen bewusst ist.
Eine tolle Entwicklung, und ich hoffe, dass das ganz viele Leute inspirieren wird dem Beispiel zu folgen.
"Technologieentschlossenheit" ist für mich das Wort des Jahres! Wunderbar!
Danke, und freue mich auf mehr...
(p.s. bin informatiker, bisher Null mit Trucks zu tun, und "leider" noch mit einem Verbrenner up! TSI unterwegs)
Kann ich voll zustimmen. Bis zu den Videos hier, war ich fest der Meinung, dass Energiedichte der Akkus nicht reichen wird und wir Wasserstoff für LKW brauchen, zumindest auf Langstrecke. Hier sehe ich jetzt: Spedition wird klar größtenteils elektrisch, weil es funktioniert und mittlerweile Sinn macht. Mindblowing.
Danke für die interessanten Berichte. Ich habe mit meinem BMW i4 gut 2000 km gefahren (Oldenburg-Wien=> Wien/Oldenburg) und war sehr beeindruckt. Das was Ihr da gemacht habt ist aber prägend. Übrigens fallen mir die roten LKW von euch nun öfter auch.
Ich bin durch ein Kommentar (wo dein Kanal erwähnt wurde) in einem Video mit ClickBait Titel auf deinen Kanal gestoßen. Ich hab null mit Logistik zu tun, hab nicht mal nen LKW Führerschein, aber bin im allgemeinen an der E-Mobilität interessiert und find deine Videos total interessant und unterhaltsam. Mach gerne weiter so 😎👌. Einige deiner Videos wurden in den letzten Tagen schon "gesuchtet" 🙂. Und weiter gehts, mit suchten 🙂.
Was hab ich mich gefreut als ich vorhin die Benachrichtigung zu Deinem neuen Video gesehen habe 😊 wieder eine tolle Folge, danke dass Du uns mitnimmst und so viele Eindrücke vermittelst! Gute Rückfahrt euch!
Ihr seid zwei echt coole, sympathische & auch schlaue Typen! Klasse, dass Ihr uns über die (bereits mögliche) Elektromobilität beim Lastverkehr aufklärt - vielen Dank dafür.
Danke für das Video. Da die Anschaffungskosten abgeschrieben werden können, sind am Ende die Betriebskosten entscheidend und da hat der E Lkw sicher die Nase vorn.
Tolle positive Grundeinstellung der Geschäftsleitung.
Auch Betriebskosten sind Kosten die, genau wie der Abschreibungsbetrag, von den Einnahmen abgezogen werden und so den Gewinn verringern. Nur weil etwas "abgeschrieben" wird heißt das nicht, dass die Kosten ignoriert werden können oder bei der Steuer komplett ersetzt werden.
Schon richtig, nur hat es eben auch Konsequenzen für die Liquidität und die Kapitalbeschaffungskosten. Und wenn man den Schritt am Anfang geht und deswegen auch noch die notwendige (Lade-) Infrastruktur (LIS) mit einrechnet, dann sind die Investitionen upfront schon ziemlich hoch, vermutlich ein Vielfaches der Beschaffungskosten konventioneller LKW's und somit größer als der übliche Cashflow.
Und wie Nanno Jr. zutreffend angesprochen hat, sind auch die Zeithorizonte zur Antragstellung/Bewilligung von Fördermittelprojekten, sowie die Lieferzeiten von Bauteilen wie den Trafoanlagen oder auch die Betonhäuser der Trafos bzw. Niederspannungshauptverteilungen inzwischen ziemlich lang (40 bis 80 Wochen} , mit weiter zunehmender Tendenz (aufgrund der gestiegenen Nachfrage durch). :
1. Netzertüchtigung bestehender Energieanlagen&-Infrastrukturen wg. Elektrifizierung des Wärme- und Verkehssektors (Anschluss von Wärmepumpen & LIS)
2. Netzausbau zur Erhöhung der deutschland-/EU-weiten EE-Distribution samt beschleunigten Zubau von Batteriespeichern und Netzboostern
3. Erhöhter Zubau großer Rechenzentren, v.a. Im Hinblick auf zunehmende Verbreitung von AI-Hardeware und die Popularität von Large Language Model's (LLM), wie bsp. Gemini und Chat-GPT
Weiterhin führt erhöhte Nachfrage, außer zu langen Lieferzeiten auch zu steigenden Preisen.
Insofern ist der Übergang und die Komplexität nicht trivial reisierbar und braucht vor allem auch Zugang zu günstigem und damit hoch besichertem Kapital.
Auch wenn die direkte Förderung ausgelaufen ist, wäre die Co-Finanzierung durch die KfW oder ggfs. geeignete Bürgschaften/Besicherungen für die KMU sicherlich eine hilfreiche Möglichkeit als Enabler des zügigen Umstieg auf BEV-LKW.
@@derseb_3810erhöhte Nachfrage führt aber auch zu erhöhtem Angebot, da die Produktion ja auch entsprechend hochgefahren wird. Da es sich hier um die Technologie handelt, die am meisten Zukunftschancen hat, wird sich die Verfügbarkeit und damit der Preis sehr schnell ändern.
@@HolgerZ
Diese Auffassung teile ich nicht, da es auch in der Vorkette einige sehr spezielle Bestandteile gibt, die nur von wenigen Produzenten hergestellt werden können. Und dann ist da noch der sich verschärfende Fachkräftemangel, vor allem in den MINT-Berufen und bei den handwerklichen Tätigkeiten.
Da skalieren Produktionskapazitäten leider deutlich weniger schnell, als sich der Markt das wünschen würde, schließlich will niemand einen neuen "Schweinezyklus" lostreten,
googlen Sie doch einfach mal den folgenden Fachartikel (da man keine 🔗 einfügen kann)
Transformatoren das drohende Hindernis im europäischen Stromnetz
Die Abschreibung und Zinsen musst du schon verdienen in der GuV . Das ist nur eine andere Position, aber nicht ganz unwichtig. Du meist in Summe die TCO Kosten.
So eine Aussicht beim Aufstechen ist einfach super. Klasse, dass ihr das gemacht habt.
40:21 Ein Tag am Meer. Fantastisch!
Da wurde ich fast ein wenig neidisch.
In Spanien habt ihr jetzt wahrscheinlich gesamte Monatsumsatz bei Ionity geladen 😅.
Es gibt schlechtere Views zum Aufstehen. Danke auch an den Junior-Chef für die Infos. Schön zu hören, dass sich die Entscheidung wirtschaftlich lohnt. Die Perspektive, dass sich Deine Vlogs neben Marketing und Kundenanwerbung auch auf die Personalaquise auswirken, hatte ich noch gar nicht. Schön, dass sich für alle Beteiligten die Arbeit und das Vertrauen lohnen.
Jede Sekunde des Interviews gespannt zugehört, der Junior passt in die Zukunft. Du selbstverständlich auch 👍
Klasse auch mal die Sicht eines Unternehmers zu dem Thema zu hören!
Fahre zwar keinen 40 Tonner bin aber auch ständig in Europa unterwegs. Ja, ganz selten hat der Job auch mal nette Momente. Rentiere auf der Fahrbahn in Nordnorwegen, ein Schloss anschauen in Frankreich oder mal kurz in den Atlantik springen.🤣 War gestern in Jütland und erstaunt über die große Menge an E-Autos. So viele Tesla und VW. Dachte das sind nur bei Copenhagen so viele. Sehr schön das es sich für den Arbeitgeber Janssen lohnt das man dort E-LKW fahren kann.
Servus Tobi, Danke für Teil 2 und Grüße an Dich, die Fellnase und Nanno sowie die Community vom Roadie !! 😉✌
Danke für das Langstreckenvideo, sehr interessant zu sehen, wie gut das jetzt schon laufen kann. Sehr netter und fitter Junior Chef übrigens. Und toll, dass er ein paar Einblicke ins Speditionswesen gegeben hat.👍👍
Sehr geil, dass das alles geklappt hat! Und beneidenswert warmes Wetter habt ihr auch!
Wie gut der E-Camper;) immer drauf ist. Du machst einen super Job, Junge!
Hab mich schon drauf gefreut, was n cooler Trip und sehr interessant den europaweiten Ausbau zu sehen 👍
Grossartige Folge, und richtig cooler Trip! Vorbildlich wie die Firma Nanno Janssen hier agiert hat, man hat die Chancen die die grüne Umstellung mit sich mit bringt richtig erkannt und voll darauf eingesetzt. Hut ab!
Respekt. Wirklich klasse, dass das schon gut funktioniert. Spanien brauch aber dringend mehr Ionity Ladeplätze, 2 Stalls einer defekt ist wenig Redundanz. Frankreich schient dagegen echt easy zu sein. Danke für diese Einblicke.
Und du hast Glück, tolle Spedition, toller Chef.
Bin schon sehr gespannt auf den Nanno Janssen jun. am 13.11. in Kassel auf dem hessischen Mobilitätskongress der LEA, an dem er sicher von eurem Tripp nach Spanien erzählen wird. Freue mich auf weitere YT-Videos von Dir, damit reißt Du wohl so einige Dieseldriver mit… Hoffe ich doch🤔🤗
Stellplatz bei Málaga kenne ich. War ich auch schon. Malaga ist super! Cool mit dem Elektro Truck dort hin zu fahren!
Freue ich mich riesig auf jedes neue Video. Die Begeisterung und Neugier, die du rüberbringst ist einfach fantastisch. Alles Gute und weiter so !!!
tolles Video, jedoch brach es bei 43:22 plötzlich ab. Was war nun mit dem Update? Irgendwie fehlt der Schluß. 🥲
das lag am Update ;-))
war doch alles gesagt, alle Verbesserungen und der Hinweis auf die 2700 zurück im nächsten Video.
Vielleicht wurede das video neu hochgeladen. Jetzt um 23:15 ist alles in Ordnung.
Super Video, super Gespräch von euch beiden, wenn mich meine jetzige Arbeit (30 Jahre dabei) mal nervt werde ich doch noch Trucker , aber nur elektrisch. Deutschland fehlen Menschen mit Technologieentschlossenheit, gut gemeinte Technologieoffenheit bewirkte das Gegenteil und bremst nur.
Mal wieder sehr erleuchtend. Netter Juniorchef, der aber scheinbar etwas unterschätzt, welchen Werbewert der Elektrotrucker hat... kann ja mal bei eine PR-Agentur nachfragen, zu welchem Preis die sowas machen würden.
Kommt halt auch auf die Zielgruppe drauf an
Das würden die gar nicht so hinkriegen. Ne Agntur liefert Bilder. Mehr nicht. Authentizität bekommt man nur durch sowas. Einer, ders macht, vormacht, zeigt wies geht.
Unbezahlbar. Aber ob Nanno Jansen das braucht oder es die Zielgruppe ist? Vielleicht profitier eher Iveco als Hersteller von der Bekanntheit? Wenn es ein Referal-System wie bei Tesla gäbe (Rabatt für Werber und Käufer) könnte man das gut verfolgen😂
Krümelix hat nun Spanien kennen gelernt. Cool
Wat toll Jungs, weiter so, dran bleiben😊
Das ist echte Pionierarbeit, die du hier leistest 👍
Sympathischer Junior-Chef! 👍 tolle Tour 🙃
Tolles Interview mit schönen Aufnahmen von der Tour 😊👍
Wie damals AUF ACHSE mit Manfred Krug..... 40 Jahre später und Realität....
Oder davor die Fernfahrer die hatten auch schon immer allerhand Tricks und Kniffe parat
Wieso nicht den damaligen Partner von Manfred Krug auch mal interviewen?
Rüdiger Kirschstein (de.wikipedia.org/wiki/R%C3%BCdiger_Kirschstein) soll aktuell im spanischen Costa Blanca wohnen.
Um den Bogen von damals nach heute zu spannen.
Nur müll so a e kiste und dann nur mit 82 rumeieren bist voll a verkehrs hindernis
@@stefanrieder7508 etwas mehr Gelassenheit ist für uns alle gut
Wenn ich jetzt einen Jannsen LKW sehe, werde ich winken oder den Warnblinker aktivieren.
Klasse dass es noch Unternehmer gibt, die nicht kategorisch NEIN sagen.
Danke und ein geiler Typ der Nanno Gute Reise
Wao ist ja Wahnsinn was der Evico so leistet, von Deutschland bis nach Malaga in Spanien. Hey cool ihr seid 2 tolle Fahrer Hut ab. 🎉🎉🎉
Super-Film, extrem informativ und unterhaltsam!
5:23 In Frankreich kann man IONITY sogar für nur 29ct Laden. Dazu braucht man den Mobilize Charge Pass von Renault. Kostet sogar nur 5€ Grundgebühr im Monat und kann für alle Hersteller bestellt werden. Dafür gibt es auch in Deutschland die 39ct bei IONITY. Für LKW-Verhältnisse dürften die 6€ monatlich für die Grundgebühr aber wohl nicht ausschlaggebend sein. In manchen Ländern ist es direkt bei IONITY von den Preisen zudem besser (etwa Dänemark).
Cool.
Bitte, bitte, bitte macht bald mal eine Tour über den Brenner!
@hippotek1
Na, eher nicht. Denn, zu viele Staus u Baustellen.
Das wird ein langweiliges Video.
Da gibt es zb in der Schweiz, schönere Alpenstrecken.
Auch Deutschland, zb Garmisch, Rottach Egern, Bayrischzell, hat schöne Strecken zu bieten.
Außerdem braucht es Fracht in diese Gebiete.
Falls es um die Höhe geht. Der Brenner ist 1370 m hoch. Der höchste Pass auf dem Weg nach Madrid ist 1430 m hoch. Es sind auch mehrere Pässe aber wieviel es sind weiß ich nicht mehr. 🤣
@@ioniqKnechter Ja genau. Man fährt ja nicht zum Spaß da rum. Man bekommt Geld dafür. Entweder vom Kunden oder vom Arbeitgeber 🤣🤣🤣
Ich dachte, das Brenner-Aus sei schon lange beschlossen 😂 ... Oder so ähnlich.
Ich bin einfach so gespannt wenn ihr mal einen Tesla Semi zum Testen bekommt wobei ihr nicht die Target Customer aktuell seids… aber Tobis Erfahrung in der elektromobilität und bis dahin auch speziell elektroLKW Bereich wird unverzichtbar sein (:
Ein Lob an alle Speditionen Firmen und Mitarbeiter die elektrische Nutzfahrzeuge probieren und danach begeistert sind (:
Will Tesla denn einen nach EU-Regeln gebauten Truck bauen, damit er konkurrenzfähig ist und nicht nur deutlich Kürzere Trailer ziehen kann mit massiven Ladevolumeneinbussen? Weil mit so einer langen Kabine kann man keine Standardtrailer ziehen/mit anderen LKW tauschen, was den aktuelle Semi für WEuroopa absolut mausetot macht.
@ guter Punkt, welcher Tesla in den Quarter Calls und Dan Priestley bereits auf der IAA Transportation beantwortet hat, mit ja Giga Berlin wird eine andere Version auch bauen, aber es gibt auch ähnliche LKWs in Europa
Day Cab , Sleeper Cab ist das Stichwort.
2026 wird’s zeigen (:
Der aktuelle Semi hat bereits eine EU Zulassung bekommen, btw
@@Flinno-k8wam besten Tobias selber und die Nannos machen eine extra Episode für das Thema Tesla Semi, andere Marken etc
@@steinmar2 man kann auch einen 10 Meter langen Truck zulassen der nur ein 5 m Anhänger ziehen kann. Überhaupt kein Problem. Es wäre halt nur wirklich außerordentlich extrem suizidal als Spediteur ein dermaßen wirtschaftlich nicht konkurrenzfähigen LKW zu kaufen. Da kann man das Geld direkt im Feuerplatz verbrennen.
Wenn man nicht die gleichen Trailer ziehen kann wie alle anderen LKWs den ziehen können von der Länge her, kann man sich das Geld für die Zulassung in Europa sparen. Es mag lange amerikanische Zugmaschinen in Europa geben, aber vermutlich alles nur Showtrucks oder irgendwelche Individualisten. Ich habe noch keinen auf der Straße gesehen.
Aus sehr gutem Grund. Wenn man nicht das gleiche Volumen fahren kann wie alle anderen auch ist man wirtschaftlich mausetot.
Tesla hätte das Geld für die Zulassung lieber in einen neuen Truck nach europäischer Bauart stecken sollen, der so aussieht wie alle anderen europäischen Trucks: möglichst kurz möglichst viel Platz für die Ladung.
Meine Reise. Bin auch schon 2x elektrisch nach Malaga gefahren. Letztesmal mit Ionitypass und Ioniq6. Es war soo einfach. Mit dem Ioniq classic brauchte ich eine Planung. Spanned Dir zuzusehen...danke.
23:19 - so SOLLTE es heute auch noch sein, Bahn macht den Fernverkehr, vom BHF dann lokal mit dem LKW.
Kapazität auf den Güterfernstrecken der Bahn ist leider fast komplett ausgelastet. Außerdem dauert es deutlich länger. In der Praxis wir da in den nächsten Jahrzehnten nicht viel mehr gehen.
Es hatte schon seine Gründe warum man von dem System weggekommen ist: Die Geschwindigkeit und die Flexibilität.
Man könnte natürlich auch wieder zurück. Es gab doch mal das Projekt 'Rollende Landstraße' wo LKW-Trailer auf Bahnwaggons durch Europa transportiert wurden. Gibt es das eigentlich noch?
@@thorblau7943ja das gibt es noch, auf der Strecke Freiburg - Italien.
wenn es heute noch so wäre, möchtest du die Umschlagbahnhöfe nicht sehen - so viel Plaz gibts in DE nicht
Komplimente! Super Videos! Interessante Details, weiter so!!!! ❤
super video, vielen dank. da ich in südostspanien lebe und zweimal im jahr (mit meinem rein elektrischen pkw) nach deutschland und zurück nach spanien fahre, hat mich das thema sehr interessiert. auf einen kleinen fehler in deinem video möchte ich allerdings hinweisen: du blendest bei deinen ladestops immer eine kleine karte ein, auf der die fahrstrecke zur ladestation eingezeichnet wird. südlich von madrid auf dem weg nach malaga wird allerdings nicht der weg zur ionity ladestation "el hidalgo" östlich von ciudad real eingezeichnet. statt dessen wird eine strecke nach südosten ans mar menor in der region murcia eingezeichnet, wo es zwar ein "el hidalgo" gibt, was aber ein veranstaltungsort vorwiegend für hochzeiten u.ä. ist und wo es definitiv keine ladesäulen gibt, schon gar nicht von ionity. die sind knapp 50 km weiter im norden in la zenia. ich wohne direkt in der nähe, daher kenne ich mich da als elektrofahrer etwas aus. ;-)
Alle sagen es geht nicht, da könnt ihr es doch nicht einfach machen.
Klasse 👍
Es ist doch noch garnicht Sonntag!
Die Freude über das Gelingen der Fahrt war einfach zu groß 😁 Es musste einfach RAUS 😁😏
Der E-LKW war einfach zuschnell für den geregelten Zeitplan 😂
Wirklich sehr interessant auch da mal Betrieblich ein paar insights zu bekommen.
Bezüglich der V4 Supercharger: Aufpassen! Nur weil es V4 Dispenser sind heißt das nicht das die Ladegeräte dahinter auch V4 Supercharger sind. Vielfach tauscht Tesla derzeit nur die Dispenser an V2 und V3 Supercharger aus und dahinter befinden sich dann aber immer noch V3 Supercharger.
Am besten auf das Typenschild der weißen Kästen in der nähe schauen. Wenn der sagt 500V sind's eingentlich V3 Supercharger, nur halt mit den neuen Dispensern mit Kartenleser und längerem Kabel...
1000V werden nur freigeschaltet wenn es in diesem Markt den Cybertruck gibt.
Jetzt werden wir sogar schon unter der Woche verwöhnt.
Hey top Video bin begeistert von den E - Truck , aber eins kann noch verbessert werden . Und das wäre der Blinkersound sonst einfach SUPER 👍👍👍👍👍 . Mach weiter so schöne Grüße aus Berlin
Hei, super nettes Video. Als einer der seit über 20 Jahren in Andalusien wohnt finde ich es natürlich ganz besonders interessant. Die Zugmaschine da auf dem Parkplatz am Meer ist schon extra-originell. Elektrowohnmobil mit 1000PS, da kommt kein Ferrari mit. 😂
Ein Detail, das mir wegen der süssen Miezekätzchen fast entgangen wäre: Die Karte bei 18:38-18:47 stimmt ja wohl nicht. Ihr seid doch nicht von Madrid nach Málaga über Cartagena gefahren! "El Hidalgo" dürfte es mehrere geben, da hat sich wohl irgendwer beim Kartenmalen vertan.
¡Saludos desde Almería!
Ich habe es geahnt, es ging nicht um den Transportauftrag sondern es war eine von anderen bezahlte Urlaubsreise - nichts für ungut, ein sehr guter Einblick in die E-Mobilität in Spanien (ich will nächstes Jahr in die Pyrenäen).
Schönes Video!!! Weiter so 👍🏻
Lustig. Den Stellplatz am Meer (Malaga) kenn ich. Da stand ich vor Jahren mit meinem Feuerwehrauto/Wohnmobil
Überraschung vor dem Frühstück, nehme mein Handy Heute um 8:30 in die Hand und eine Nachricht vom Elektrotrucker liegt vor.
Also schnell Frühstück gemacht und damit an den PC Elektrotrucker Spanientour Teil 2 schauen, kann der Tag besser beginnen.
Es ist schon erstaunlich wie effizent der IVECO S eWay ist und wie gut alles bisher geklappt hat, sehen wir mal von der kleinen Schrecksikunde mit 5% Accustand ab, was aber dann ja auch kein Problem war.
Wirklich cool zu sehen wie gut ihr zwei bisher unterwegs zurecht kommt, übrigens erinnert ihr zwei mich extrem an die Trucker Serie aus den 1970er Jahren AUF ACHSE mit Schauspieler-Manfred Krug/Serie-Franz Merssdong und Schauspieler-Rüdiger Kirschstein/Serie-Günter Willers.
Franz Merssdonk war kräftiger gebaut wie Tobi und Günter Willers hager und schlank und blond wie Nanno Junior, das passt also wie Arsch auf Eimer, und die Tour nach Spanien gab es in der Serie AUF ACHSE Damals auch.
Das Interview mit Nanno Junior war sehr interessant und locker, schön mal was von der Firma Nanno Janssen zu erfahren das sollte man wiederholen sofern es Fortschritte in der Firma gibt, generell ist alles interessant was mit der Firma zu tun hat.
Was dann die Fernfahrer Romantik angeht die ist bei euch ja nicht zu kurz gekommen, in Malaga so am Meer zu stehen ich denke besser geht es nicht.
Ihr solltet in Zukunft weitere Touren zusammen machen da ihr ein top Theam seit und wie gesagt AUF ACHSE im Jahr 2024, vielleicht auch mal mit zwei LKW wie in der Serie da waren es ein
Mercedes Benz NG 1632S-Merssdonk und ein Volvo F12-Willers.
Freue mich schon auf weiteres von eurer elektrischen Spanientour.
Ich finde den Cold Opener in Form eines Teasers eine gute Idee. Insbesondere, weil es oft mit der Erwartungshaltung von Petrolheads spielt, welche dann am Ende doch nicht in diesem Ausmaß befriedigt wird.
Was ist denn hier los? schon Sonntag? häääää?
Danke. :)
Sympatisch
Ah, perfekt wieder zur Mittagspause
Wieder viele neue Informationen. Vielen Dank dafür.
Schöne Grüße in die Runde 😁👍
HuHu
@@meisterkaese1 Grüße Retoure 😁👋👋