Артём, приветствую 🤝 Вот это видео!!! Как будто в инструменталке, на лабораторной работе, побывал 😅👍 спасибо большое! Давно такого погружения не было… отличный результат!!! Николаю, большой привет от Проспихинских🤝 Правильное решение, что обратился к Артему! Плюс один, в Красноярском крае 💪🏻
Артём приветствую! Вопрос по моторной цепи: нет ей каких нибудь аналогов в настоящее время от западных/ японских итд. производителей, как например у подшипников и шатунов? А то часто видишь растянутые цепи Favorit при довольно не большом пробеге и без нагрузок мотора. Как ведут себя переделаные цепи Ваза на Яве, они прочнее в этом плане?
@@waldemarwladimirowitsch6464 Добрый вечер! Обычно оригинальной фаворитовской цепи хватает на 5-7 тыс км. Цепь от ГРМ ВАЗ слабовата, не рассчитана она передавать крутящий момент. Японских аналогов пока не встречал.
@@Ivanovich518 С какой стати? У меня лично мотор собран в прошлом году по такой концепции. Пробег не много не дотягивает в данный момент до 1500 км. Спокойно уже езжу 80 км/ч, иногда 90 км/ч. Пару раз разгонял до 100, но жалко мотор, еще все таки обкатка не до конца пройдена.
@@СегрейХортов Тут как раз алюминиевый с двумя резиночками внутри. А просто сальник поставить нет смысла, жесткая направляющая в виде внешнего корпуса все равно нужна, т.к. короткий шток в полуавтомате «сидит» не плотно, потому имеет смещение при работе, по этому родной сальник и состоит изначально из твердого корпуса и внутреннего уплотнения.
Зачем такой геморойный мотор сделали? С каждой деталью проблемы! Начиная с основы, картер коленвал. Коробка дохнет, сцепление хрюкает, цепь тянется. Дерьмо
@@123443219291 Все тут будет отлично работат. Я лично активно на 638 проездил с 2003 по 2009 год пока не купил свой первый авто, только поршневую поставил расточенную в 2004 и все, ездил реально много, и на учебу в соседний город, и по девкам, и просто покатушки, в 2004 как раз получил категорию А. Ну ни разу у меня ничего не навернулось и не хрюкало, просто следил за техникой. Да большинство на сегодняшний день уже укатанные, так и самому молодому мотору 638 больше 30 лет, и на многих тех моторах тренировались ремонту пионеры в целом не сильно понимая что и зачем. Я порой чаты читаю владельцев Ява, в том же ВК, такую «дичь» несут порой, что даже ничего не пишу, т.к. видно человек далек в принципе от техники и я просто потрачу свое время в пустую, и вот от таких людей потом и начинается хаянье такой техники. Кстати в этом сезоне на своем откапиталенном 638 в прошлом году, я накатал не многим менее 1500 км, единственное что пришлось сделать, протянуть все винты, по мануалу это рекомендуется через 500 км, а я только на 1000 км опомнился, когда появились посторонние вибрации, просто пропустил регламент «и на старуху бывает проруха»
По всем интересующим вопросам обращаться:
Tel: +7 (985) 120-130-9
Email: Larin008@yandex.ru
Отличная работа. Давно наблюдаю за вами. Жду своей очереди к вам на ремонт. Очень хочется в следующий сезон выехать на хорошем моторе.
Здравствуй Артём! Отлично!!! Класс и лайк!👍👍👍🔥🔥🔥
Артём, приветствую 🤝
Вот это видео!!! Как будто в инструменталке, на лабораторной работе, побывал 😅👍 спасибо большое! Давно такого погружения не было… отличный результат!!!
Николаю, большой привет от Проспихинских🤝
Правильное решение, что обратился к Артему! Плюс один, в Красноярском крае 💪🏻
Привет Артём ОТЛИЧНАЯ РАБОТА мотор шепчет!!!
Все прекрасно как всегда
Приветствую Артём! Двигатель работает отлично, весьма доходчиво и понятно объяснил на пальцах😂 ОТК!!!
Отличная работа 👍
👍👍👍🔥🔥🔥
👍👍👍👍👍👍👍
Артём приветствую! Вопрос по моторной цепи: нет ей каких нибудь аналогов в настоящее время от западных/ японских итд. производителей, как например у подшипников и шатунов? А то часто видишь растянутые цепи Favorit при довольно не большом пробеге и без нагрузок мотора. Как ведут себя переделаные цепи Ваза на Яве, они прочнее в этом плане?
@@waldemarwladimirowitsch6464
Добрый вечер! Обычно оригинальной фаворитовской цепи хватает на 5-7 тыс км.
Цепь от ГРМ ВАЗ слабовата, не рассчитана она передавать крутящий момент.
Японских аналогов пока не встречал.
Артём вы где находитесь?
@@РенатНагуманов-ш1н
Ремонт производим во Владимирской области. г. Гусь-Хрустальный.
А если ZKL на коленвал? Или тоже самое, что и ZVL!
@@СергейКарпенко-и4ш С ZKL таких проблем было меньше.
Судьба у этой Явы быть на обкатке всю жизнь
Почему?
@@Ivanovich518
С какой стати? У меня лично мотор собран в прошлом году по такой концепции. Пробег не много не дотягивает в данный момент до 1500 км. Спокойно уже езжу 80 км/ч, иногда 90 км/ч. Пару раз разгонял до 100, но жалко мотор, еще все таки обкатка не до конца пройдена.
@ речь идет о вашей стендовой Яве
А, извиняюсь, не правильно понял.
Одного сальника на вторичный вал мало, ставят два алюминевых. А лучше сальник 17*5*7
@@СегрейХортов
Тут как раз алюминиевый с двумя резиночками внутри. А просто сальник поставить нет смысла, жесткая направляющая в виде внешнего корпуса все равно нужна, т.к. короткий шток в полуавтомате «сидит» не плотно, потому имеет смещение при работе, по этому родной сальник и состоит изначально из твердого корпуса и внутреннего уплотнения.
@АртёмЛарин если поставить один железный и сальник. Так получится?
@@СегрейХортов Можно и сальник что Вы указали, а после него поставить металлический как направляющую.
Зачем такой геморойный мотор сделали? С каждой деталью проблемы! Начиная с основы, картер коленвал. Коробка дохнет, сцепление хрюкает, цепь тянется. Дерьмо
@@123443219291
Все тут будет отлично работат. Я лично активно на 638 проездил с 2003 по 2009 год пока не купил свой первый авто, только поршневую поставил расточенную в 2004 и все, ездил реально много, и на учебу в соседний город, и по девкам, и просто покатушки, в 2004 как раз получил категорию А. Ну ни разу у меня ничего не навернулось и не хрюкало, просто следил за техникой. Да большинство на сегодняшний день уже укатанные, так и самому молодому мотору 638 больше 30 лет, и на многих тех моторах тренировались ремонту пионеры в целом не сильно понимая что и зачем.
Я порой чаты читаю владельцев Ява, в том же ВК, такую «дичь» несут порой, что даже ничего не пишу, т.к. видно человек далек в принципе от техники и я просто потрачу свое время в пустую, и вот от таких людей потом и начинается хаянье такой техники.
Кстати в этом сезоне на своем откапиталенном 638 в прошлом году, я накатал не многим менее 1500 км, единственное что пришлось сделать, протянуть все винты, по мануалу это рекомендуется через 500 км, а я только на 1000 км опомнился, когда появились посторонние вибрации, просто пропустил регламент «и на старуху бывает проруха»
Это самая конченная конструкция мотора как и мотор.
@@123443219291 А в чем именно заключается что это «конченная конструкция»?
❤
🔥🔥🔥