Побольше бы про трамвай узнать в таком обзоре, характеристики, максимальная скорость, материалы и технологии, для чего та или иная деталь в конструкции вагона, но прежде всего замечательно то, что а) - вагон живой, на ходу, и как следствие б) - Зенкевич нашел время, решил множество вопросов и запечатлел этот раритет специально для нас, за что ему огромная благодарность.
Вот бы обзор питерских трамваев увидеть! В трампарке им. Леонова музей, и там собраны практически все модели трамваев, что ходили и ходят в Питере, и все они на ходу, и все это благодаря людям, которым интересна и дорога история и родного города, и страны, и они искренне любят свое дело.
Насчёт лампочек, слышал версию, что в те времена сама лампочка была сама по себе украшением салона, ибо появилась сравнительно недавно и была достижением советского народа. План ГОЭЛРО. Первые метровагоны тоже были с открытыми плафонами.
Now there is an electric vehicle I could go for, I like old trams/trolley cars. It sure is narrow though, the ones they had in Canada had double seated benches on each side of the isle.
Иван, надо обязательно сделать обзор трамваев нашего детства, тех самых округлых как батончики и пучеглазых :) я пока не читал про них и не помню точно Чешские это были или Рижские и еще какие были в 80е ...после просмотра ролика возникло желание почитать энциклопедию по трамваям...
Кстати лампочки освещения салона, включены последовательно, как на ёлочной гирлянде. Выкрутишь одну, погаснет всё освещение. И питались они напрямую от линейого напряжения. Для этого и нужна была такая схема включения. Никаких систем понижения напряжения на этих трамваях небыло.
Иван,а есть у Вас обзоры про трофейные машины?Помню в Ростове их много было-Фиат,Опеля от Кадета до Адмирала,Мерседес,Хорьх,БМВ,потом ещё были ЕМВ,ну не трофейных тоже много было -Форд,Студебеккер,Додж,Виллис,ну и наши-Зис 5,полуторки,ГаЗ 67 и так далее.Вот все это в конце 70 х ещё можно было увидеть на Ростовских дорогах.Потом как-то все исчезло.После того,как ввели налог на транспорт ,на авторынок Фортуна люди стали свозить старую технику сотнями.Мотоциклы лежали один на одном кучами,машины так же стояли буквально на крышах друг на друге.Помню вот такую кучу из Москвичей 400-401.Потом это все исчезло неизвестно куда ,долго стояла одна Победа,ещё ЗаЗ 966 и Москвич401.Я как-то подходил посмотреть,там ничего живого не осталось,через окно я увидел землю.Однажды лет 15 тому назад на металлоприемке видел ГаЗ 67,довольно неплохой,и завели даже,но эти уроды не захотели продавать,хотя взяли его по цене металлолома,мы типа за него больше возьмём,ну он так и ушёл на порезку.А с вот этой программой-старое на новое, сколько старой техники ушло на металл!Видел я эти кучи,сердце кровью обливалось,так бы вот все забрал.
Видать Сов. Правительство поняло что работа вагоновожатого стоя это садизм и мало охочих так работать и сжалилось над беднягами :) а на самом деле как ни грустно но ни фига не сжалились ибо последние трамваи такого типа ползали до конца семидесятых и сиденья в них я подозреваю так и не появились , травмаи с сиденьем это уже новое поколение если не ошибаюсь Чешских и Рижских трамваем которые несколько запоздали к 80тым годам в нашей стране
Побольше бы про трамвай узнать в таком обзоре, характеристики, максимальная скорость, материалы и технологии, для чего та или иная деталь в конструкции вагона, но прежде всего замечательно то, что
а) - вагон живой, на ходу, и как следствие
б) - Зенкевич нашел время, решил множество вопросов и запечатлел этот раритет специально для нас, за что ему огромная благодарность.
Интересно очень, а интереснее всего общаться с такими прекрасными специалистами как эта женщина!
Конечно лампочки не выворачивали, они ж горячие =)
Вот бы обзор питерских трамваев увидеть! В трампарке им. Леонова музей, и там собраны практически все модели трамваев, что ходили и ходят в Питере, и все они на ходу, и все это благодаря людям, которым интересна и дорога история и родного города, и страны, и они искренне любят свое дело.
Насчёт лампочек, слышал версию, что в те времена сама лампочка была сама по себе украшением салона, ибо появилась сравнительно недавно и была достижением советского народа. План ГОЭЛРО.
Первые метровагоны тоже были с открытыми плафонами.
Выглядит стильно!
4 Берлиоза поставили дизлайк
Now there is an electric vehicle I could go for, I like old trams/trolley cars. It sure is narrow though, the ones they had in Canada had double seated benches on each side of the isle.
Иван, надо обязательно сделать обзор трамваев нашего детства, тех самых округлых как батончики и пучеглазых :) я пока не читал про них и не помню точно Чешские это были или Рижские и еще какие были в 80е ...после просмотра ролика возникло желание почитать энциклопедию по трамваям...
Прокатиться бы! Любопытно - В Сан Франциско у американцев ездят несколько трамваев похожие на него.
Кстати лампочки освещения салона, включены последовательно, как на ёлочной гирлянде. Выкрутишь одну, погаснет всё освещение. И питались они напрямую от линейого напряжения. Для этого и нужна была такая схема включения. Никаких систем понижения напряжения на этих трамваях небыло.
Иван,а есть у Вас обзоры про трофейные машины?Помню в Ростове их много было-Фиат,Опеля от Кадета до Адмирала,Мерседес,Хорьх,БМВ,потом ещё были ЕМВ,ну не трофейных тоже много было -Форд,Студебеккер,Додж,Виллис,ну и наши-Зис 5,полуторки,ГаЗ 67 и так далее.Вот все это в конце 70 х ещё можно было увидеть на Ростовских дорогах.Потом как-то все исчезло.После того,как ввели налог на транспорт ,на авторынок Фортуна люди стали свозить старую технику сотнями.Мотоциклы лежали один на одном кучами,машины так же стояли буквально на крышах друг на друге.Помню вот такую кучу из Москвичей 400-401.Потом это все исчезло неизвестно куда ,долго стояла одна Победа,ещё ЗаЗ 966 и Москвич401.Я как-то подходил посмотреть,там ничего живого не осталось,через окно я увидел землю.Однажды лет 15 тому назад на металлоприемке видел ГаЗ 67,довольно неплохой,и завели даже,но эти уроды не захотели продавать,хотя взяли его по цене металлолома,мы типа за него больше возьмём,ну он так и ушёл на порезку.А с вот этой программой-старое на новое, сколько старой техники ушло на металл!Видел я эти кучи,сердце кровью обливалось,так бы вот все забрал.
В Ростове называли такой трамвай ветерок,потому что все окна открывались,летом самое то.
В салоне очень много дерева - как в бане.
отличное видео. спасибо
БФ расшифровывается как "бесфонарный", то есть с плоской крышей в отличие от предшественников с "горбом" и стёклами! :)
Ездил на таком. От метро Семеновская до Введенского кладбища
интересно я на таком в Криму ездил вначале 90-х
А можно еще про трамваи обзоров?
"...вагоновожатый работал стоя, ибо считалось что только так он не уснет", а то что позднее поставили сиденье означает что не помогало? :)))
Видать Сов. Правительство поняло что работа вагоновожатого стоя это садизм и мало охочих так работать и сжалилось над беднягами :) а на самом деле как ни грустно но ни фига не сжалились ибо последние трамваи такого типа ползали до конца семидесятых и сиденья в них я подозреваю так и не появились , травмаи с сиденьем это уже новое поколение если не ошибаюсь Чешских и Рижских трамваем которые несколько запоздали к 80тым годам в нашей стране
А про Татру-Т3 есть выпуск?)
зенкеевич 32 ето год производства? тоесть 1932-1970???
Посмотрел более внимательно и понял что путаю с ленинградскими, так что может быть и ошибаюсь! :)
элегантный трамвайчик ..................
В Крыму до сих пор подобные катаются. Грохот от них адский.
Или Ф. Кто знает - напишите. Не сильно разбираюсь в трамваях.
В сан-Франциско тросовые трамваи.