A to mnie zastanawia jedna rzecz. Skoro mocowanie fabryczne wytrzymało 130+ kkm (nie zeby to bylo duzo no ale nadal dobrą chwile podziała), to część OEM też powinna. Czy nie?
To nie są auta na złe drogi z tego wynika. Niemeicki inżynier wymyślił na dobre zachodnie drogi. Miałem coś podobnego w Polo 6N tył, nowe końcówki, amortyzatory 2 razy wymieniałem, dalej puka na nierównościach tylne zawieszenie. Wymieniłem tylne tuleje belki, zamontowane oryginalne. Dalej puka tył, wystarczy przez tory przyjechać. Rozebrałem wszystko jeszcze raz, mówię amortyzatory zapewne, kupiłem w serwisie VW oryg. Dalej puka tył. Zostało tylko i wyłącznie górne mocowanie, częśc kupowana w hurtowni LEMFORDER, ale miały starte znaczki VW. Kupiłem oryginalne ze znaczkami, jak ręką odjał. Przestał stukać, pukać. Wynik tego jaki? Co się sprzedaje, jakie podróbki, jakie odpady... Ludzie w Polsce mówią o oryginał tylk pudełko Febi albo Lemforder, gówno prawda. Jeżeli jest starty znaczek tzn, że ta część nie przeszła wymogu producenta samochodów, więc pakują to i wysyłają do Polski, Rosji, cały wschód. A tak naprawdę to odpady z fabryki.
Widzisz Ty to rozumiesz. Często jest tak, że klient mówi przekładnia po robocie gorzej stuka niż przed robotą, Zjebałeś bo wszystko jest nowe w aucie wahacze, amory i jeszcze pół auta. Teraz bądź mądry co za syf jest założony.
A ja mam taki problem : ruclips.net/video/qvVy0th-0uk/видео.html Przy temperaturze na zewnątrz +-30 st C takie dźwięki w kabinie a poniżej 20 st cisza 🤷♂️ nowa przekładnia za milijony i narazie ciężko dostać ...regeneracja podobno akurat tych przekładni -ciężko znalezsc „fachowca”...pacjent opel astra K rocznik 2016 70 tyś przebiegu .Moze ktoś coś doradzi .
Aktualnie auto jest u mechanika na podnośniku - przekładnia miała iść do weryfikacji i ewentualnej regeneracji ale podobno firmy zajmujące się tym fachem nie „bawią” się z tymi przekładniami z powodu braku części 🤷♂️ustaliłem z mechanikiem ,ze na razie przesmaruje tam gdzie się da i pojeżdżę i sprawdzę czy coś pomogło .Jestem z Nowego Sącza
Tak jest jak firmy nie inwestują w towar tylko próbują robić to co klient dostarczy. Czasem z kilku robi się jedna sztukę dla klienta. Pozdrawiam jak coś to wysyłaj to zrobimy.
Fajnie, że drążysz do samego końca, bo nie każdy tak robi. Pozdro
Film sensacyjny to pikuś przy tym. Szacunek...to jest machanik. ,💪👍☕
Jeździć obserwować 😂
Gościu - jesteś wielki
A to mnie zastanawia jedna rzecz. Skoro mocowanie fabryczne wytrzymało 130+ kkm (nie zeby to bylo duzo no ale nadal dobrą chwile podziała), to część OEM też powinna. Czy nie?
Zobacz jak jest z klockami i tarczami np. trw szły na pierwszy montaż i jeździły 120 tys a po wymianie połowę
@@regparts8147 no i to jest scam ze strony producenta, bo dla mnie OEM = pierwszy montaż.
A te poduszki z orginału lepiej kupić?
W razie co się stanie to odpowiedzialność spada na ciebie.
A dobry z ciebie fachowiec
Cześć Mam nadzieję, że poduszki oryginalne które są zamówione przyjdą ok. Inaczej będzie trzeba ratować się w "majstrowy" sposób.
Czy oryginalne poduszki rozwiązały problem? Mam to samo już 3 razy wymieniałem te poduszki różnych firm i po tygodniu znowu tłucze…
To nie są auta na złe drogi z tego wynika. Niemeicki inżynier wymyślił na dobre zachodnie drogi. Miałem coś podobnego w Polo 6N tył, nowe końcówki, amortyzatory 2 razy wymieniałem, dalej puka na nierównościach tylne zawieszenie. Wymieniłem tylne tuleje belki, zamontowane oryginalne. Dalej puka tył, wystarczy przez tory przyjechać. Rozebrałem wszystko jeszcze raz, mówię amortyzatory zapewne, kupiłem w serwisie VW oryg. Dalej puka tył. Zostało tylko i wyłącznie górne mocowanie, częśc kupowana w hurtowni LEMFORDER, ale miały starte znaczki VW. Kupiłem oryginalne ze znaczkami, jak ręką odjał. Przestał stukać, pukać. Wynik tego jaki? Co się sprzedaje, jakie podróbki, jakie odpady... Ludzie w Polsce mówią o oryginał tylk pudełko Febi albo Lemforder, gówno prawda. Jeżeli jest starty znaczek tzn, że ta część nie przeszła wymogu producenta samochodów, więc pakują to i wysyłają do Polski, Rosji, cały wschód. A tak naprawdę to odpady z fabryki.
Widzisz Ty to rozumiesz. Często jest tak, że klient mówi przekładnia po robocie gorzej stuka niż przed robotą, Zjebałeś bo wszystko jest nowe w aucie wahacze, amory i jeszcze pół auta. Teraz bądź mądry co za syf jest założony.
Witam , Szanowny Panie 🙂 daleko mam do was , ale miło się ogląda filmy 🙂 pozdrawiam
witaj.ten sam problem mam w bmw 5 g30.maglownice wymienilem i dalej to samo.maglownica byla do wymiany i tak.teraz wezme sie za te mocowanie mcpersona
Cześć daj znać co u Ciebie bylo
dam ale dopiero jak w polsce na swieta bende bo tu w niemczech nie znajdziesz mechanika ktory naprawia.tu tylko czesci barany umieja wymieniac
Nie źle zrobione, a źle zaprojektowane.
Witam . Jak obrabiasz listwę w maglu ?
TOKARKA, FREZARKA I MAGNESOWKA
W T4 nie ma mcphersonów
Tak masz rację są drążki, w tym przypadku chodzi o mocowanie amora
A ja mam taki problem : ruclips.net/video/qvVy0th-0uk/видео.html
Przy temperaturze na zewnątrz +-30 st C takie dźwięki w kabinie a poniżej 20 st cisza 🤷♂️ nowa przekładnia za milijony i narazie ciężko dostać ...regeneracja podobno akurat tych przekładni -ciężko znalezsc „fachowca”...pacjent opel astra K rocznik 2016 70 tyś przebiegu .Moze ktoś coś doradzi .
Zapraszam zrobimy. Tylko proszę napisać czy coś w aucie było robione
Obstawiam, brak jakiegoś typu izolatora lub przekładki termicznej ewidentnie słychać trzeszcząca teflon.
Aktualnie auto jest u mechanika na podnośniku - przekładnia miała iść do weryfikacji i ewentualnej regeneracji ale podobno firmy zajmujące się tym fachem nie „bawią” się z tymi przekładniami z powodu braku części 🤷♂️ustaliłem z mechanikiem ,ze na razie przesmaruje tam gdzie się da i pojeżdżę i sprawdzę czy coś pomogło .Jestem z Nowego Sącza
Tak jest jak firmy nie inwestują w towar tylko próbują robić to co klient dostarczy. Czasem z kilku robi się jedna sztukę dla klienta. Pozdrawiam jak coś to wysyłaj to zrobimy.