新型アウトランダーPHEV対トヨタランドクルーザープラド

富士ヶ嶺オフロードにおいてアウトランダーでランドクルーザープラドにオフロード対決をしました。
新型アウトランダーPHEV　gn0w
トヨタ　ランドクルーザープラド　TX　１５０系プラド
SUV オフロード　四駆　キャンプ　ランドクルーザー　アウトランダーPHEV

[@速水一郎-x8t]

比べる相手が違いすぎる。これで勝った負けたは、話が違うと思う。逆にほぼこんな所を行けたアウトランダーは結構すごいと思う。
タイヤもプラドはオフロード用ですよね。違いすぎます。

[@123opky]

比べる相手が違う事は私も実感しています。プラドなどのクロカンはオフロード性能が高いですね。「負け〜」とかと表現したので申し訳無かったです。

[@スギ-t7p]

ランクル乗りからしたらプラドも大したことない😂

[@速水一郎-x8t]

@@スギ-t7p フロントが独立懸架だから？？？リアはリジッドなのでそれなりに行けそうな感じですけどね。でも、そもそも足の伸びが違うのかな？？

[@nunorectifier]

@@速水一郎-x8t ラダーフレーム（ランクル）と、モノコックフレーム（アウトランダー）の違いですね。ラダーフレームの車は足の伸び側が圧倒的に違うので、常にタイヤが接地でき悪路でもトラクションが保てます。デメリットも有り、街乗りでボディが船のように揺れるので、高速巡航では良いけど、峠とか走るのには向かないです。
アウトランダーは峠・ジムカーナもできる車ですが、相手の得意・自分が苦手な土俵で戦ってしまった感じですね。

[@コバルト氏]

車両の開発コンセプトと装着タイヤの差を考えて、この位の差ならアウトランダーの勝ちだな！

[@123opky]

その様な見方も有るのですね。コメントありがとうございました。

[@眞田慶]

アウトランダー
走行モードセレクタをマッドせずに
トライしてますよね！
マッドにすると
デフロックが直結するので結果が
異なります！
このコースアウトランダーで走りましたが、
登坂等、プラドと遜色ないですよ！

[@123opky]

コメントありがとうござい😢マッドモードについて調べてみました。「マッドモードは、泥道や深雪で使う。アウトランダーは前後にモーターを搭載する4WDだから、前後の駆動系は繋がっていないが、マッドモードでは前後輪をロックしているような動きを見せる。」そうなんですね。使って見れば良かったです、後悔しました。

[@redemptionsong831]

そういうのも知らずにタイヤも統一せずにこんな動画を上げて優劣誇張はちょっと大丈夫か？レベル。

[@フリーク]

デフがないのにロックするとは？
アウトランダーはプラドの物理ミッションとは違いますので、同じ土俵で考えるのはおかしいですよ😮
オンロード走行の性能も交えないと優劣がつけられないのではないでしょうか。🥺

[@すがやひろし-p5u]

コンセプトが違うでしょ～
アウトランダーめちゃ頑張ったすごいと思います。
少し悪意を感じますね

[@7zeroo631]

タイヤの種類とサイズが違い過ぎて、不利な条件下でのアウランは結構やるな！って感じですね。

[@岸本-h4x]

ブリジストンのエコピアでここまで走るのが逆に驚愕ですね。そいうタイヤじゃないですよね。凄いですね

[@123opky]

仰る通り標準タイヤのエコピアです。このタイヤでオフロードにトライしているので不快感を持った方もいらっしゃる様でした。でも、標準タイヤで此の位頑張れるのが分かり、良かったと思います。

[@hiroh.2287]

@@123opky その割のは、動画内のコメントに悪意があり、品が無い。

[@katsuo572]

オフロードはタイヤの差って事を知らずに動画撮っているんじゃないですか?
残念なチューバーさん😂

[@にゃお-d4q]

おいらのアウトランダーは炊飯器でご飯が炊けるぞ！
給電もバッチリだぞ、何だったら家出もできるぞ！
（笑）

[@ryosuke0712dz]

比較する対象が違いすぎて逆にアウトランダーの評価上がる

[@イーー]

アウトランダーすごー！！
オレのハリアーではここまで走れないと思う　
お　　も　う😂

[@tv-qc5ii]

モーグルで、タイヤが【接地した】【接地してない】を
リジッドサスペンションのクロカン系SUVと、4輪独立サスペンションのシティ系SUVで、
比較するのは、構造を考えれば当然リジッドサスペンションのランクルのほうが接地するし、
アウトランダーは【接地しない状況での脱出性能を電子制御で賄っている】から、
そこを評価していない点で、モーグルの比較は正直不満しかない、
登坂性能も、【明らかにタイヤが変わっているランクル】と、低燃費志向のシティ系SUVのアウトランダー【純正エコピア】で比較するのはどうかと思うし、
バケツセクションも、【「エコピア」対「オフロードタイヤ」】だから、
バケツでアウトランダーが滑るのも当然だし、ランクルが勝つのは明白、
タイヤの銘柄を統一して行うべきでは？もしくはタイヤの違いを考慮して評価するとか、
【あと、「アウトランダーは純正タイヤで、ランクルは社外タイヤであること」を明記するべきです。】
そこを一切考慮していない、純正タイヤ対社外オフロードタイヤであることを表記していないのは
比較するうえで全く参考にならないものと思いますし、誤解する方が多いかと思います。
これではランクルこそ最強でアウトランダーはおもちゃだというものを言いたいだけに見えてしまいます。
比較するなら純正タイヤ同士、もしくは同一銘柄のオフロードタイヤ同士、
できないならタイヤのジャンルが違うことや、【低燃費タイヤ対オフロードタイヤ】になっていることの明記をする。
アウトランダー及びランクルの走行モード選択状況の明記をすべきです。

[@123opky]

コメントありがとうございます。そのような見方もあると言う事が理解出来ました。次回の動画が有りましたらその様な事にも配慮して作成したいと思います。

[@suesuedesune]

これはトータル性能でアウトランダーの勝ちですね。シティークルーザーでこの走破力。スゴいです

[@若ちん]

アウトランダーはかなりのハンデを持ちながらプラドに迫る走りをするのだから、実質アウトランダーの勝ちのような気もしますが😆

[@kurikurikurio]

うーん、負け犬の遠吠え

[@pekonyan]

サスのストロークの差が圧倒的でした。
でも、アウトランダーは車輪が浮いていても制御が効いて、走破性は見劣りしませんね。
むしろ、浮いてしまう場合はデフロックが付いてない車よりイケるかも。

[@lifeisphoto-jp]

車の作りも目的も違うからね〜。アウトランダー乗ってますが過去最高の車です！

[@keo000069]

バケツとか、モーグルとかはコース取りが重要だと思われます。運転者の差があるように思えますね。プラドは落ち着いて安全なところを選んでいるようですし、タイヤの回転を無駄に上げないで走破しているあたり、上手な人だなあと思いました。
私はアウランのブラックエディションを買いました。

[@AyuNayu]

荒れた路面でのアウトランダーPHEVとの比較動画は他にもありますが、車の性格や装着タイヤを考えると、逆にアウトランダーPHEVの凄さが光ってしまう結果になるのが面白いです。
尚、アウトランダーの走行モードを知りたいです。こういう場面ではグラベルモードでTRCオフが基本（私のエクリプスクロスPHEVでもそうするのが良いと言われた）だから、それでですよね。
今度はデリカD5とプラドを比較してみると面白いかもですね。
そして、ハリアーとの比較も！。
アウトランダーPHEVは雪道も凄いから、本当に全方位完璧じゃないでしょうか！。
三菱PHEVは、凄いです。

[@123opky]

コメント、ありがとうございます。オフロードコースは2度目の挑戦でして、無知と興奮のためモードの切り替え、TRCも変更していません。よって走行モードはノーマルモード、TRCはオンです。参考にならずに申し訳ありません。しかし、アウトランダーは果敢に挑戦してくれました。この車は一般道優先の車でしょう、でも、オフロードでも此の位は出来ますよ!と言うことで。

[@AyuNayu]

@@123opky NORMAL　MODEでしたか！。
逆にそれで走りきるとは凄いです。
エクリプスクロスPHEVで雪道や砂利道などでグラベルモードにすると、フロントで引っ張りながらリヤから押す感覚が強くなります。制御は前後イーブンのトルクにする制御とのことで、直結4WDのような前後駆動の拘束感が強くなります。その分走破性と安心感は高いです。
一輪だけ空転してもアクセルを戻さずに開けたままにすると、エンジン車の４WDでは空転したタイヤにブレーキを掛け、LSD効果で反対側のタイヤに駆動を与えて抜け出せる制御があります。PHEVにその制御が入っているかは分かりませんが、雨の日でしたが、奥日光の抜け道の林道を走ったときにそれを意識したお陰か、荒れてぬかるんだ土路面のタイトコーナーの登りも含めて、安全に走り切れました。
尚三菱SUVの車哲学に、荒れた道に迷い込んだとしても、運転するお客さまに不安を与えずに、なんとか無事に走り切る性能を与えるというものがあります。
動画の道を走るかもしれないということは、運転モードにマッドやグラベルモードがあることで、想定されていると思いますよ。
ターマックもスノーもあるから、峠も雪もOK。アウランならパワーモードもあるから、サーキットのような場所も想定されていると思います。
車重の重さと巨体であることは充分意識した上で、地球上の道ならばどこでも多少苦労する場面があっても、結果安全に走り切る性能を持っていると。
三菱車の凄さや楽しさ、安心感は、車は違いますがハンドルを握るたびに味わっています＾＾。

[@uwa_uwa_uwa]

@@AyuNayu自分も今年アウトランダーガソリン車2015からアウトランダーPHEV2018に乗り換えたけどほんとにすごすぎる…
前車では普通のタイヤで土手を直角に登り切ってしまったから驚いた
それも確か助走も付けなかった気がする…

[@建彦葛西]

惨敗ではなく惜敗
用途で考えるとアウトランダーの圧勝

[@モリオン-g1z]

すり鉢状態で横で走っているのがすごい。ブラドはオフロードタイヤでまったく横で走行して無い。アウトランダーが不利な立場でも凄い。

[@abatyo3915]

ノーマル状態でプラドと勝負できるPHEVとか化け物でしょ。

[@nobnob5837]

アウトランダーってクロカンじゃないし土俵が違う。アプローチアングル、デパーチャーアングル、ランプグレークオーバーアングル全てにおいてプラドの方が上だし。
逆にアウトランダーがこれだけ走れれば十分じゃないんですかね。
オンロードやダート路なんかではアウトランダーの方が脚の動きもよく快適な訳だし。
コメント見てると負けたのがそんなに悔しいかな？って感じる。。

[@123opky]

コメントありがとうございます。アウトランダー愛が強い方が多いのかな?と思っています。誰でも「負け」と言われたら良い気持ちにはなりませんからね。

[@たけうちひでかず-y1i]

アウランの魅力が伝わる良い動画でした！

[@amanojaku39]

登板・・・というよりは舗装路以外はリブ系タイヤの車とリブラグ系(特にラグ系パターンが強いタイヤは尚更です)タイヤの車ではそもそもタイヤは同条件にしないと比較という点ではあまり意味がないですよ。

[@123opky]

仰る通りだと思います。でも、「意外と頑張れる」と言う動画を作る事が出来ました。ランドクルーザープラドに乗る協力者がいたから出来ました。車の構造の違いもあるから、アウトランダーにここまで求めるのは厳しいですね。

[@popcorn8195]

どういう意図の動画かわかりませんが、動画内のテロップが何かアウトランダーをイジメている様に感じました。動画の映像そのものには比較動画として見れましたが、コメントがねー、品がなかったかな。

[@123opky]

アウトランダーPHEVの所有者なのでしょうか?動画内コメントからご気分を害された様でしたら申し訳有りませんでした。今後は気をつけます。

[@bbmasa3826]

逆にランドクルーザーと名乗ってるクロカンなのにプラドってこんなもんなんって思ってしまった。

[@takayoshi1805]

え…
アウトランダーでそこまでできるの！？😱
タイヤエコピアですよね💦

[@123opky]

ランドクルーザーとの比較は厳しかったけどアウトランダーでも、意外と頑張れますよね。巷に、アウトランダー駄目動画を見かけたので、検証動画を作って見ました。

[@hiroh.2287]

@@123opky 結局ダメ動画になってませんか?
もう少し条件を整えないといけなかったのでは?

[@hiro-xv1nb]

同じタイヤ比べて欲しかったです。

[@123opky]

コメントありがとうございます。私も同じ様なタイヤだったら違ったのかな?と思っています。しかし、クロカンではなくSUVなので現在のタイヤで納得しています。でも、見た目がゴツイタイヤも惹かれますね。

[@いち-k5d]

三菱のSUVは実力ある。

[@秀一関根-o5x]

クロカンにSUVを対決させる事が凄い👍
どこまで走破できるのか参考になりました。

[@コージィ-x5f]

RVに挑戦出来るアウトランダー が凄い。本来はプラドでなRAV4が相手でしょう。

[@123opky]

仰る通りです。プラドは想像以上でした。

[@岩崎純士]

この比較になんの意味が有るのか解らない。

[@happyswim]

アウトランダーは、一応三菱のSUVの中で最上級ですから色々と「電子デバイス」が付いてますよ。でも、SUVはSUV。モノコックボディは使えないし、ギア比・地上高などの基本的な部分ではクロカン車と比べ物になりません。オフロード未経験の人はSUVで悪路を走ったら痛い目に遭いますので注意してください。SUVのアウトランダーとクロカン車のランクルシリーズは「車体構造も全く違う」ので、対決というよりはアウトランダーの限界を知る動画。でも、面白い動画でした。

[@123opky]

実際のプラドの走行の様子を見てクロカン車の性能を知りました。アウトランダーは場違いでありました。でも、この様な場面でも電子デバイスと「モーター駆動の電動車」である事の緻密な制御のお陰でローギヤ付きのクロカンに初心者コースであればなんとか付いて行ける事も分かりました。丁寧な解説のコメント、ありがとうございました。

[@ken4row499]

タイヤを浮かせながらモーグルをクリアしていくのでアウトランダー凄え！S−AWC凄え！って思ってたら負けてる
なぜなんだ？

[@ボーイリズム]

プラドではなく、ハリアーやCX60と比較するのが良いのでは！
プラドはRV車なので比べるなら
Gクラスやラウンドローバー等と比較するべき、、、ただそれだと負けるから！？

[@つりばかたろー]

タイヤが違いすぎて比較にならないと思います。
せめて、新車装着タイヤ同士での比較が必要ですね。

[@123opky]

コメントありがとうございます。素人動画ですので有り合わせで動画を作っています。現状動画での比較しか出来ませんでした。

[@つりばかたろー]

だったら、コメントとか状態説明を入れるとか、配慮すべきですね。
三菱嫌いの方が悪意ある動画を作ってると受け取られても文句言えない内容ですよ。。

[@123opky]

​@@つりばかたろー貴方の意見を頂きありがとうございました。この様な捉え方もあるんだと認識出来ました。今後の参考にさせて頂きます。

[@hiroh.2287]

@@123opky 　横から失礼します。
『この様な捉え方もあるんだ』と言われていますが、プラドはオフ用のタイヤでしっかり武装しているので、
@user-li3ve4yy6mさんのご意見通りだと感じました。
しかもこのタイヤが違う状況で、『アウトランダーの負け！』『プラド圧勝』って悪意以外感じられない。

[@mugendai1928]

パジェロランクル相手では負けるけどPHEVでこの性能は最強ですね。
コスパ最強PHEV‼️
今度はランエボにボコボコされそうですね笑笑‼️

[@123opky]

初めての三菱車ですので、三菱自動車については詳しくありません。ランエボは凄いのでしょうね!

[@bkomatty]

装備に差がありますね。海外のCarExpertのチャンネルで、ミドルサイズSUV12台のオフロード乗り比べ動画もわかりやすいですよ。ボディ剛性、トラクションコントロール、登坂力を調べてました。1位フォレスター。2位にアウトランダーとHyundaiでRAVE4はその他大勢と同じって感じでしたね。
アウトランダーの走破性は高いほうかと。ちなみに高速走行やコーナーの安定性は他のSUVでは相手にならないと思いますよ。

[@運転安全]

プラド上げが過ぎる動画やね、そんなにいいか？

[@政和-l6r]

車のタイプが違いすぎる‼️
仮にプラドと互角だったら　それはアウトランダーの勝ちだよね。
あのコースを走れてるだけでアウトランダーのスゴさがわかる。

[@123opky]

プラドの性能の違いを皆様のコメからも知る事が出来ました。評価コメントありがとうございました。

[@シレーシキャンプ]

アウトランダーの方はタイヤ何ついてるか知らないですけど、勝負するのであれば2台とも同じタイヤにすべきですね、、、しかも、インチもぱっと見明らかに大きいですし、その辺もすでにハンデになってるように思えます、、、もし純正のエコタイヤでここまで走れたのだとすると、さすがは三菱のフラッグシップと言えるでしょうね
それと、ストロークが短くてタイヤが浮いてしまうSUVの方が性能が劣っているというわけではないと思いますよ

[@ジェフレヴィンソン]

タイヤが違う・・・

[@123opky]

「ホイルが違う」←？

[@BTS-management]

これって比較以前に、タイヤの種類やアウランなら走行モードを適切に選んでやって欲しかった。
ダート仕様のランクルと、走行モードを含めて一般道仕様のアウランとの比較動画を観ても、プラドがすごいって感じにならないし、ただのランクル自慢動画のように見えてしまいます。
もっと、詳しくどこがランクルが上回っているのか知りたいですね。
ガチでの比較動画をアップしてほしいですね。

[@raguna36]

普通比較しない車種のプラドとアウランは面白いですね。
マッド履いて横滑りoffなら十分対抗できたと思わせる動画でした。
個人的にアウランの凄さが光ったと思いました。
ちなみに僕はローダウンしているのでこのようなことはやりません^^
別の動画でもアウランとジムニーを比較しているのがありましたが、アウランってSUVなのに評価高いですね。
そのうちGT－Rとサーキット対決させられそう...

[@123opky]

コメント、ありがとうございます。ロード対決が出来たら面白いですね。

[@f50koenigg]

Outlander did pretty well despite having standard tires. The toyota is using off road tires with higher clearance.

[@巧-j8e]

これは久々いい動画！
ちなみに走行モードは何を選択してました？また、横滑りOFFにしてました？1番凄いと思ったのは20インチの純正オプのホイールでオフロードへ挑戦した事ですね！
登山をプラダのハイヒールでするようなもんですよ。公道で起こり得る状況を考えるとアウランもプラドも十分安心できる車です！
後は経済的にどちらが優れているかが重要かと思います。
また、アウランの真骨頂はダートや雪道での旋回性や安定性では無いでしょうか？
ロック系のオフロードはリフトアップし、ATタイヤはいたデリカに任せたら良いと思います！
ちなみにランクル200中期乗ってましたがタイヤによっては砂浜でスタックした事があります。何故か同じ砂浜てアウランがスタックはおろか足を取られる感覚もないのにビックリしました。車ごとに得意不得意はあると思いますが、今はアウランに満足しています！
ダラダラと長文すいませんでした！これからも動画楽しみにしております！

[@123opky]

高評価ありがとうございます。走行モードはノーマル、横滑り防止はオンです。設定が悪かったのかな?ドライバーの実力不足は隠せませんね。プラドには完敗ですがアウトランダー、頑張ってくれたと思います。オンロードでも比較が出来たら面白いかも知れませんね。

[@1123trout]

アウトランダー乗り方をもっと熟考してからするべきだっと思いました。アウトランダーいじめに見える。

[@Tom-hc2yn]

通常使いも考慮するとアウトランダー1択ですね～

[@smokers8170]

アウランをリフトアップさせてマッドタイヤ履かせたらもっとゴリゴリいけると思うよ
このままの2台で街乗りしたらアウランの圧勝だね

[@トシロー-w2g]

アウトランダーとの比較ならば、ハリアーphevとラブ4phevとの方が内容が頭に入りやすいかな。
プラドはディーゼルなら2.8L低速からトルクがモリモリでるし、車両の性格自体が違いすぎる。
まあいろいろ違いが有りすぎて、皆さんがイラつく気持ちわかります。

[@坂スキsa-ka-suki]

たぶん相手になりません😅ガソリン車ならなんとか😂

[@シュウ-t1x]

トヨタを良く見せるための比較ですか？PHEV乗ってる人に対しての嫌がらせ動画でしょうか？

[@123opky]

コメントありがとうございます。アウトランダーとランドクルーザープラドをオフロードコースでトライさせた動画です。嫌がらせに見えたのでしたら申し訳有りませんでした。作者としましてはその様な作為は有りませんでした。

[@シュウ-t1x]

@@123opky わざわざ返信ありがとうございます、私はプラドも乗ったことありますけど確かに良い車ではありますよ。今はPHEVに乗ってます、気に入って買った車なので少し腹が立ちました。sizeと車高も違うので比べてもって思いです。すいませんでした

[@123opky]

@@シュウ-t1x PHEVは何にお乗りでしょうか?差し支えないようでしたら教えて下さい。私もこの動画のアウトランダーに乗っているので。

[@シュウ-t1x]

@@123opky OUTLANDER、ブルーです。良い車です、凄く気に入って買った車なので。RUclips等でトヨタと比べられ批判的な内容が多いので少し腹が立ってしまいました、すいません

[@123opky]

@@シュウ-t1x アウトランダーPHEVのブルーを見かけたら気に留めておきますね。

[@serioserio9718]

モーグルだが、今はどれかのタイヤが接地していてしっかりトラクション掛かっていて走り抜けられたらいいって感じで、全輪浮かずにべったりでないと駄目だというのは、そうしなければ
トラクションが稼げず、まともに走れないという、昔の古いシステムでの話しなんだよ。脳みそちゃんとバージョンアップせいよ？あとタイヤもふざけてんのか・・・適切なもにしたら
勾配もきっちり上れるからな？

[@123opky]

ご教授、ありがとうございますm(_ _)mタイヤは純正のタイヤです。ご迷惑をかけるような事もしていませんし、ふざけている訳でも御座いません。アウトランダーにご乗車の一般的なタイヤでも此の位出来ますよ、という紹介です。ご気分が悪くなったのでしたら申し訳ありませんでした。

[@ミスターサトルン]

そもそもタイヤ違いますよね

[@chankatchan9613]

逆でしょ
プラドがアウトランダーにどれだけ迫れるかだと…

[@123opky]

仰る場面もあると思いますが、この土俵ではランドクルーザープラドには完敗ですよ。

[@bigin_8764]

迫るけど越すことないんだよな

[@happyline-hh2nc]

@@123opkyクロックスを履いた人とととランニングシューズを履いた人で100m走をさせてランニングシューズを履いた選手が圧勝って言ってるようなもんでしょこれwwwアタマオカシイ

[@123opky]

@@happyline-hh2nc コメントありがとうございます。おっしゃる通りの動画になっております。気に入って頂きます嬉しく思います。

[@junjun3205]

坂登る時、アウトランダーは滑ってもそのままアクセル践み続けると登るはずです。
もがきながらクリアします‼️

[@developmentadayinthe]

お疲れ様でした。
アウランは走行モードによってモーターの出力が全然違うようなので、どこでどんなモードで走っているのかも知れたらもっと良かったと思いました！

[@123opky]

コメントありがとうございます。走行モードは最初はマッドモードにしましたが、再起動時にノーマルモードに戻り、以後は冷静さを無くしてしまいノーマルモードでそのまま走行しています、横滑り防止装置もオフにしていません。参考にならずに失礼しました。

[@ガジェログ-l8i]

パワーにしたらいいですよ！
それに三菱なんちゃら？がパワーで45度の坂道を突破してたのもありましたし

[@maomao_lv1]

タイヤが違い過ぎる
アウトランダーの圧勝でしょ

[@shin919]

冗談で対決したと思いますが、本気なら単なるアホな動画！
とりあえずアウトランダー凄い！

[@鹿目隆]

このコースでの勝ち負けであって各車両の得意不得意があるし排気量差や剛性力差、サスペンションの硬さや伸び率の差があるのでこの動画だけで判断して購入を考えないで頂きたい。

[@123opky]

その通りです。このような場所では差が大きいですが、アウトランダーの良さはここより上のスピードレンジで出るのではないでしょうか。

[@秀一関根-o5x]

多分アウトランダーで勝てるのはアイスバーン、ダートコースで速く走れる事！

[@lusylusy6841]

プラドはラリーでも記録残してる車だよ

[@MEIZA100]

@@lusylusy6841 さん　←恥ずかしくなって削除したようですが↓のコメントはこのまま残しときます🤣
三菱はダカールラリーで総合優勝12回、WRCで総合優勝34回してるが未だにこの記録は抜かれてない世界一の記録になってます。
アウランはパジェロとランエボの進化系DNAを持ってる車です。で、TOYOTAさんは遥か下でドヤ顔してるけど恥ずかしくないですか？😅

[@xeon3qs]

アウトランダーと比較するなら、RAV4、エクストレイル、フォレスターですよね。

[@りゅーへい-y2s]

結構戦えてるね！
タイヤ変えてリフトアップしてまたやってほしい！

[@千代田民子]

タイヤ・・・どちらも純正ですか？

[@123opky]

こちらで履いているのはオプションホイールに純正タイヤです。先に出した動画は純正ホイールにブリジストンのスタッドレスタイヤです。

[@佐藤一郎-g3s]

頑張れば走れはするのだろうけど、プラドと違ってアウトランダーはフレーム歪んでドアが閉まらなくなる気がする
あれ？でもこのコースってアウトランダーも他の動画では余裕でクリアしてたような気が
この動画のアウトランダーの運転手さんてへたくそ？

[@theaudiophileworld]

The Toyota Prado has off-road tires. The Outlander has road tires. It is an unfair comparison test.

[@藤原勝男-d3h]

ちょっと比較対象車としては違うのでは？アウトランダーと比較するならハリアじゃやないでしょうか？無理がありますよ。ランクルとは車そのものの設定が違うでしょう。若し更に比較続けるならオフロードでも別なオフコースで比較したら如何でしょうか？パリダカで培った機能が設定されていますからね。

[@Koya.K353]

トヨタ版パジェロとアウトランダー！
面白い対決が見れました😁

[@123opky]

面白く見て頂いて良かったです。ありがとうございました。

[@toshiyam2853]

アウトランダーのモーグルはまああんなものだろう。前後とも独立懸架ならブレーキLSDに依存するしかない。ランドローバーも似たようなものだ。要はクリアできればよいのだから問題ない
それより登坂が苦手なのが問題。タイヤが喰ってないだけなら派手に砂煙を上げるだろう。むしろ苦しい場面では回っていないのだからタイヤは無関係。負荷が大きすぎる場合の回路保護だと思う

[@uwa_uwa_uwa]

とにかく、両車ともすごい👏byアウトランダーPHEVのり

[@49ngs38]

何でタイヤにお金をかけないんでしょうか？同じ銘柄のタイヤで比較しなければ、車の性能を比較できません。

[@hamakko-boy]

つーか
用途が違いすぎ。
クロカンとSUVでしょ。

[@ryucamper]

これは比較にならない。ランクルを擁護してアウトランダーを否定しているように見えます。

[@maimaiマミムメモ]

比較する事じたいナンセス。だったら今度は雪道、ダート、一般道、高速で比べてみてください。

[@bigin_8764]

確かに。舗装路はプラドがアウトランダーにら勝てるわけないし、逆にアウトランダーがプラドに未舗装路勝てるわけないもんね。
やる前からわかること。

[@ヒロキン-v8t]

アウトランダーのテスト動画参考になります😊

[@123opky]

アウトランダーを所有されているのでしょうか?コメントありがとうございます。

[@ヒロキン-v8t]

現在購入検討中で少し待って24年バージョンにするかどうか。試乗もして惚れてしまいました🥰

[@坂スキsa-ka-suki]

プラドもオンロードタイヤでやったら滑るんじゃない😢

[@nexusren3752]

せめてタイヤを同じオフロードタイヤにしないとね、アウトランダーはロード用タイヤ、プラドはオフロードタイヤ装着・・同じ土俵にされてはね～

[@モリオン-g1z]

次回はスバル.三菱.マツダ.ホンダ.トヨタ.日産のSUVでやってもらいたい。FFインチSUVは論外で。

[@とべない豚-l5l]

結論、アウトランダー凄っ！！プラドはもともとこれくらいって周知の事実ですし。
どうせ比較するならハリアー持ってきて欲しかったなー

[@ghq6969]

ここはアウトランダーではなく、デリカD5では？！😮

[@武司眞野]

この2車種比べてるの何？
ハリアー辺りとアウトランダー
比べるならわかるけど
コンセプト違い過ぎ
プラドとならパジェロある時に比べなよ

[@山田太郎-y4l]

この動画何がしたいんや？
そもそも比較対象の車両なんかな。
みんなが気持ち良く楽しめる動画を頼むわ

[@DenK-w9p]

プラドと戦えるアウトランダーがすごい。
アウトランダーは、オフロード用に作られていないのに、
それからすると、オフロード用に作られているプラドは、ちょっと。
三菱とトヨタの技術力、ユーザーへの目線の違いかな。

[@向田秋人]

私の個人的な意見ですが
クロカン＝四駆性能は三菱パジェロが突き抜けて世界一の性能です
ランクルでは、歯が立ちませんでした
がしかし、三菱はパジェロを捨てました
よって現在ではランクル一択と言って過言ではないと思っています
経営状況が最悪の三菱はパジェロを捨てて、アウトランダーにその技術を乗せても
所詮はこの程度。仕方がないですけどね
三菱は世界最高の四駆技術を搭載した、パジェロとランエボを切り捨てる
最悪の決断をしたと思っています

[@bigin_8764]

いまの三菱に未来はないですね〜(車)。三菱は他に仕事あるからいいけど、車一本なら潰れるだろうな

[@GD-iw6lo]

同じチューンしてみたらどうです？アウトランダー勝てると思いますよ？

[@kamzijasmine]

既に全ての勝敗がついてるような、、、って勝ち負け必要？
ノーマルモード、エコピアのノーマルタイヤでここまで走れるアウランはあらためていい車だと認識。
他でランクルとかRAV4とかLEXUSなどトヨタ大好きオーナーが比較対象にアウランを試乗している動画が多いけどそれって意識している証拠なのかなー。
車両コンセプトがクロカンとPHEVのSUVでは全く違うし、どうせ比較するならクラウンスポーツPHEVとオン・オフロード対決の方が面白いと思う。

[@kazu-z1m]

アウトランダーやるじゃん。車重あるのに、あの走り。

[@須藤研-m4k]

タイヤから違うでしょ。比較の対象にならない。比較するならちゃんと同じ条件でしてください。

[@沼本智尚]

なんか、そんなにプラド推し？
偏向が過ぎるね。
比べるものが違うやん。

[@imai5477]

ピュアにタイヤの差じゃないか？

[@ろべらんだー]

三菱ファン→アウトランダー凄いな！
スバリスト→スバルならXVでも行ける、いやインプでも行けるだろ！

[@123opky]

スバル車は能力が高いのですね。勉強になりました。

[@ろべらんだー]

@@123opky さん真面目に取られても😂

[@123opky]

@@ろべらんだー (真面目)←そうなの？スバル自動車に乗った事は有りませんが四駆の性能はかなり高いと認識しています。比べる(アウトランダー)チャンスがあったら面白そうですね

[@みつぐ大高]

土屋さんの動画みましたがこれ位へっちゃらでしたよ。
設定やドライバーさんによると思います。

[@1strx-022]

タイヤの性能違いすぎ
足の長さは、構造が違うから比べてはダメ
比較するならせめて同じタイヤで

[@cipher7174]

アウトランダー大したもんだなぁ。これタイヤとかもノーマルでしょ？
まぁあとは運転者の腕もあるのかな

[@nc700s7]

このグリーンカラーの中期、一時期しか生産してないんだよなぁ...
後期でもこの色出したら結構売れたんじゃないかな？

[@123opky]

動画をご覧頂きありがとうございます。私のアウトランダーはその後傷ついた前下部品交換と下回りのチェックをディーラーにお願いしました。その時に遅れていたスポーティーパッケージの取付も済ませましたので、今後はこの様なオフロードコースに行く事はもうしない予定です(汗)

[@moritayuji4921]

次はこのままの仕様でサーキット対決ですね。

[@hide7107]

またノーマルタイヤとオフロードタイヤで比較動画出してんだ。もうタイヤのインプレッションにしたらどうかと。車なんてなんでも良いよね。

[@石田龍-w3b]

比べる事がおかしいし、アウトランダーの仕組み理解しなさ過ぎ。
マッドかターマックのモードにしないとダメですよ。

[@ハイテン産]

アウトランダーには走行モードの切り替えは無いんですかねぇ？
タイヤ銘柄も悪いのか？CX-5で走っている動画ruclips.net/video/gFv0Utxv9jE/видео.htmlもあるでアウトランダーが走れないなんて信じられない。(アウトランダーの知識は全く有りません。CX-5の動画がおかしいのか？)

[@123opky]

頂いたコメントからCX-5の動画を知りました。素晴らしい性能ですね。“アウトランダーも走れない”のでしょうか？

[@マッキー-k5k]

パジェロと比較した方がいいんじゃね？

[@坂スキsa-ka-suki]

rav-4と比較しないのはトヨタのボロ負けだからか😅しかもガソリン車出すんだろうな😂

[@洋二洋さん]

アウトランダーけなす動画の殆どが、アウトランダーノーマル・対抗者オフロード仕様なんだよね…　これで勝ったて…　恥ずかしくない？

[@tarou3248]

タイヤくらい合わせなよ