Was ich an Bosch so toll finde, ist, dass sie einen nicht mit langweilig nummerierten Bezeichnungen langweilen. Zum Beispiel hätte man die Motoren ja Performance Line CX 1, 2 und 3 nennen können, aber das verwirrt die meisten Nutzer ja nur. Lieber allen neuen Motoren denselben Namen geben. Hätte Sony auch machen sollen: "Und, welche Playstation hast du?", "Ich habe die Sony Playstation, und du?", "Ich habe leider noch die Sony Playstation"...🤨
Joar, so DER Knaller war da jetzt nicht dabei. Vieles haben meine Vorredner bereits gesagt (Stichwort App). Ich muss auch sagen, dass ich weder das Motorgeräusch meines Gen4 störend finde (ich finde es eher gut den Motor etwas zu hören), noch habe ich das Problem mit diesem oft bemängelten "Rattern". Bei mir rattert einfach nix, oder meine Ohren sind so schlecht, dass ich es einfach nicht mehr wahrnehme.
Hat sich denn nichts an der Ladegeschwindigkeit der Akkus getan? Da hat DJI auf der Eurobike enorm Punkten können. Die versprechen den 800-Wh-Akku in etwa 1,5 Stunden von 0 % auf 75 % aufzuladen.
Ich fahre auch den CX... bin zufrieden... ich unterstütze damit den deutschen Markt... alle jammern hier das es andere es besser können... was ist mit der Lebensdauer... habe genug Kaputte Shimano Motoren in meiner näheren Umgebung gesehen... ich betrachte nicht nur das Gewicht.. Lautstärke sondern auch die Langlebigkeit... und meiner hat einige tausen KM runter... 😊 und läuft sehr zuverlässig...
Naja entwickelt werden die immerhin in Reutlingen. Mein Gen2 Motor war bei etwa 18000km durch. Mal sehen wie lange ein gen4 überlebt. Für Vielfahrer wäre es schon wünschenswert wenn so ein Motor die 30.000 km durchhält, das wären dann wenigstens so 8-10 Jahre...
@@arthur_ritter meine Aussage bezieht sich auch darauf... das wir versuchen sollten den Markt in Deutschland und Europa zu stärken und nicht alles aus China importieren. Es wird sich nicht alles vermeiden lassen ..aber viele jammern und kaufen das Zeug aus China...ich für mich versuche damit Deutschland zu helfen... kann natürlich jeder machen wie er will ... nur wenn es hier keine Firmen mehr gibt ist es zu spät...
Das hab ich auch schon oft (u.a.. beim Bosch Support) moniert ... da werden mit CX und SX Motoren für unterschiedliche Anwendungsbereiche auf den Markt gebracht, aber in der App kriegen sie den Support für mehrere Bikes nicht gebacken.
schade, ich hatte eigentlich mehr vom Nachfolger erwartet, vor allem sollte der Motor leichter sein. Was sind denn bei einer Weiterentwicklung schon 100 Gr. Gewichtsersparnis.
Warum erst jetzt und nicht schon auf der Eurobike? Naja, auch wenn ich das "neue" Smart System grundsätzlich mag, gibt es noch EINIGES zu verbessern. Warum kann ich nicht alles selbst einstellen und muss noch häufig zum Händler? Warum kann ich nur 1 Rad mit der App koppeln? Warum gibt es keine vernünftige Integration für Radars (z.B. Garmin Varia - Specialized kann das doch auch)? Generell warum keine ANT+ Integration wie Puls auch von der Garmin Uhr und nicht nur Apple Watch? Warum kann ich die Musik auf meinem Smartphone nicht über die Remote steuern? Wie kann es sein, dass mein Hersteller mir einfach meinen HPP Port dauerhaft sperren kann, so dass ich kein Strom für andere Verbraucher nutzen kann? Bosch hat über die Zeit vieles verpennt.
Ganz ehrlich, ich bin ziemlich enttäuscht von den Neuerungen. Für mich null Anreiz aufgrund des Motors oder Akkus auf ein neues bike umzusteigen. Der Akku wirkt auf mich klobiger als der bisherige. 500 gr Gewichtseinsparung ist viel, aber kein Quantensprung. Wenn Bosch nicht aufpasst, ist man die Rolle des Marktführers schnell los.
Wenn Bosch mal was verbessern sollte, dann diese fürchterlichen Karohemden 😂 Purion 400... Schade hab gedacht die 400 wird ein System Controller mit Display und das Nyon (800?) ist wohl doch erst was für MY26. Bezüglich der Akkus, sind nicht die W/kg das beste future sondern endlich mal eine Rastfunktion. Soooo nervig im Handel und die PowerPacks hatten das schon. Da fehlte irgendwie die Konsequenz. An die Community... Klar alle Verbesserungen hat man hier und da schon mal gesehen, Bosch erfindet mit einem Motor ja nicht das Rad neu! Aber das was er hat sind Verbesserungen und das ist ein Fakt. Der Alte CX ist Baugleich seit 2020. Jetzt gibt es einen neuen und es wird trotzdem rumgeheult. Ab einen gewissen technischen Stand kann man nur noch Optimieren. Und Klar hat ein Avinox mehr Nm, aber der muss sich auch erst mal auf dem Markt bezüglich Haltbarkeit beweisen. Wird gründe haben, warum Bosch nicht ebenfalls so hoch geht.
Wenn man sieht was die Konkurrenz so macht, dann finde ich die Vorstellung des neuen Motors doch etwas ernüchternd, dass der Motor leiser ist ist nice to have, wie oft schiebt man sein Fahrrad, ich fahre Fahrrad und schiebe es nicht. Und ob die Leistung ausreichend ist oder nicht, möchte ich als Nutzer doch gerne selber entscheiden, hätte schon erwartet das eine leistungsstärkere Variante kommt, aber gut, andere Mütter haben auch schöne Töchter.
Sehr schwache Vorstellung. Schade das man sich auf bisherigen Innovationen ausruht und sich nichts neues traut. 100Nm+ gehen problemlos am Riemen ins Getriebe, offenbar konnte man soweit nicht denken. Wieder kein Wort zu 45km/h+,.. Alles im allen will man offenbar den Markt den Chinesen überlassen.
Nette Modellpflege aber was ich als Aĺltagsfahrer vermisse ist ein langlebiger und reparierbarer Motor, der nicht nach 5 Jahren komplett getauscht werden muss wenn mal ein Zahnrad bricht. Für Sportler ist das wahrscheinlich nicht so wichtig, wenn die immer das neuste Modell fahren, aber wenn ich ein paar Tausender hinlege dann hätte ich gerne etwas langlebiges das wirtschaftlich fährt, die Gimmicks sind nett aber mir nicht so wichtig.
Bin voll bei dir Langlebigkeit und reperatur freundlich ist auch viel nachhaltiger lieber weniger Schnickschnack und Aussetzer mir hätte das alte intuvia gelangt
Adapter zum Laden sehr schön, aber wie schnell lassen sich denn die neuen Akkus laden? Immer noch nur Schnarchladen? Irgendwie habe ich beim Schauen des Videos die ganze Zeit gedacht das ist wie bei den Smartphones. VIele Jahre habe ich immer den gleichen Hersteller gewählt, beim nächsten eBike könnte, wie zuletzt auch bei Smartphone, dann doch mal ein anderer Hersteller in Betracht kommt. DJI steht bei mir da aktuell sehr hoch im Kurs.
Den Service und die Ersatzteile muss man leider auch bekommen, weswegen ich persönlich dann doch zu Bosch greifen würde. Finde es aber gut, dass andere Hersteller immer besser werden, vielleicht entsteht dann auch endlich mal ein Preiskampf.
Was ich einfach zum 🤮 finde, das man immer penibel darauf achtet das alle neuen Motoren bloß nicht kompatibel mit einem älteren Bike sind. Fährt man ein Top Bike welches mal sündhaft teuer war kann man nichts upgraden 👎 schade denn ein gutes Bike hält viele Jahre oder Jahrzehnte bei guter Pflege.
Leise Motoren konnten andere vorher. Da hinkt Bosch nur hinterher. Den Panasonic ultimate gx mit 95nm finde ich superelegant und leise, geradezu elegant. Dagegen ist der CX immer noch überbewertet - Geräusche hin oder her. Und ZF steht schon in den Startlöchern ... P.S. für mich ist und bleibt der Gen5. Lass ich mir von Bosch doch nicht verbieten, oder?
gibt es doch schon - aber: Teil der ungefederten Masse, und Drehmoment für MTB eher nix. Hervorragend m.E. für eher leichte E-Gravel und E-Commuter, deren Besitzer das v.a. als leichte Hilfe sehen, nicht als Hauptkomponente des Vortriebs. Mir hat ein Mahle Hinterradmotor an einem Orbea Gravel nach einer schweren Operation die Erholungsphase massiv erleichtert...
9 часов назад+1
Mir wäre es auch wichtig, dass mein Rad die Wattzahl an die Garmin Sportuhr weitergegeben kann. Aktuell muss man für teures Geld eine Powermesskurbel kaufen obwohl das Rad die Info hat
Für Commuterbikes sind die älteren Generationen schon gut, wobei mich mein Motor in einem Carbonrahmen mit einer ziemlich nervigen Geräuschkulisse "erfreut". Für MTBs etc. verpennt Bosch gerade die Entwicklungen von ZF, DJI, ein spanischer Anbieter, dessen Name mir gerade entfallen ist... wird Bosch das Nokia des E-Bike-Markts?!?
Daniel sah so aus, als wäre er lieber woanders. Körpersprache verrät so viel. Zum Motor: wenn das alles ist, was Bosch jetzt an REAKTION auf dji raushaut, um nicht altbacken zu Wirken - dann gute Nacht. Das ist nicht innovativ. Fahrgefühl wurde so hervorgehoben. Kann ich bestätigen: ab 24,99 km/h pedaliert man wie gegen Gummibänder.
Nicht jeder ist fürs präsentieren gemacht. Das scheint ein Ingenieur zu sein der sonst in seinem stillen Kämmerlein entwickelt. Basti hat ihm aber geholfen und er wurde lockerer.
Was ist mit Dual Battery System (das alte wo 5% aus dem einen und dann 5% aus dem anderen entnommen wird - der größte Feind des Akkus ist Hitze oder Kälte…
Das Komfortfeature "Akku einlegen ohne den Schlüssel zu drehen" hat mein 8 Jahre alter Bosch-Akku auch 😂. Ich habe mich immer gefragt, was Bosch geritten hat, das zu ändern.
@@legghorn aber der Halterung, die (soweit ich das im Video verstanden habe) zum Akku dazugehört. Unsere beiden 8 Jahre alten Bosch-Bikes können das, das vor 2 Jahren gekaufte mit dem neuen Akku kann es nicht. Bei jedem Einsetzen des Akkus bekomme ich Puls, weil ich dazu den Schlüssel rausholen muss.
Ich bin verwirrt. Hab ein zwei Jahre altes bike mit Gen4 (non smart) Motor. Da wurde das Abus Schloss (Version 2 gegen Version 4) mal nach bekannten defekt getauscht. Ich muss nie den Schlüssel einlegen zum Akku einbauen. Einfach klack rein das Ding.
@@d-unit8916 kommt auf deinen Akku an. Wenn du das PowerPack hast. Also den Akku mit einem Griff oben, bei dem ist das normal. Die Kombi hab ich mit nem CX aber noch nicht gesehen. Beim nem Powertube der im unterroht integriert ist, da sollte das nicht gehen. Der Akku hat 2 Stufen beim rausnehmen. Schlüssel drehen, er fällt aus dem ersten Haken, danach den Hebel drücken und er kommt ganz raus. Rein natürlich anderes rum. Die Platte der Akkus hat garkeinen Federmechanismuss und wird nur durch das Schloss selber betätigt. Was halt nur mit dem Schlüssel geht, da es sonst blockiert.
@@Mozart4000ich habe ein Stevens aus 2017 mit Bosch Performance Line (ohne CX) und einem Intuvia. Da funktioniert die Schiebehilfe gar nicht. Man braucht sie zum Glück nur extremst selten aber z.B. in Meersburg gibt es enge und steile Wege, auf denen nicht gefahren werden darf (und wegen der vielen Leute auch nicht befahren werden kann), da hätte ich (und noch mehr meine Frau) mir eine Hilfe gewünscht.
das abs is doch der groesste unfug ueberhaupt ... hab das schon oefter beim seminar gefahren und bin jedes mal kurz vor auf die fresse fliegen gewesen - musste jedesmal aufhoeren zu bremsen damit ich nich hinfliege - und wo liegt der sinn wenn ich das machen muss ??? das abs funktioniert nur auf grader strecke wenn das rad absolut aufrecht steht und da brauche ich kein abs fuer ... wenn dann muesste das in schraeglage fruehzeitig einsetzen nur das tut es eben nicht ...
Bosch ist leider nach 2 Rädern und rund 20k Kilometern keine Option mehr für mich. Plastik hat im Motor nichts zu suchen! Am Service will ich garnicht meckern, aber was bringt es einem wenn das Rad regelmäßig zum Händler muss. Brose und Shimano ist meine Wahl.
Beim leisen Brose Motor ist früher doch immer der Riemen gerissen. Wie sind die Erfahrungen heute? Der Brose Motor wird doch hauptsächlich bei Specialized Rädern verbaut.
Habe einen Riemen nach vorsorglich 5k gewechselt. Hat mich 70€ gekostet. Lag früher wohl am Material der Riemen. Carbonriemen und bisher keine Probleme. Ich kann mit dem Motor auch machen was ich möchte. Bosch denkt der Motor gehört auch nach Kauf noch ihnen..
Wenn ich mir ein Fahrrad für zig Tausend Euro kaufe, dann möchte ich auch gutes Styling. Bosch Motoren haben noch immer das Flair eines No Name Küchengeräts.
Was mich schon wundert Es gibt so viele die solche Testvideos( Kanal) machen etc. Aber keiner von Euch hat mal wegen dem Racemotor nachgefragt...ob da auch was neues kommt... WISO?? Schade😢😢
"Das ist ein wahnsinnig subjektives Thema." Was man aber sagen kann, ist, dass der BDU37-Fahrer objektiv nichts von den Neuerungen der BDU38-Einheit hat 😉 ...
Mich hatten 4 Punkte beim CX Gen 4 gestört. Die Lautstärke des Motors, dass Rattern beim Downhill, das schwierige Anfahren im steilen Gelände und die unsensible Schiebehilfe. Genau diese Punkte wurden nun, wenn man auch die anderen Testberichte sich anschaut, massiv verbessert. 😊😊😊😊
Die Vorstellung des ABS wäre konsequenter in Englisch gewesen. Es braucht offenbar so viele exlusiv Englische Beriffe... Ok, vor fetser Partnerschaft find ich voll ok, Nach Festigung der Partnerschaft, spätestens als Eltern wird bissi affisch
Mich würde lediglich interessieren wo der Motor und seine gesamten Teile produziert werden. Das ist eigentlich nur für den Preis interessant, ansonsten ist fast Alles auf ähnlichem Niveau, nur meistens wesentlich günstiger
Ich stehe sehr oft auf Schotter am Berg und möchte wieder anfahren. Passiert mir täglich 15-20 mal denke ich. Danke Bosch für das einzige und für mich tolle Update. Nicht….
Da entwickelt Bosch den Motor jahrelang und schafft es nicht, den leise zu bekommen. Ist doch nicht so schwer zu bestimmen, woher die hohen Töne kommen und dort ansetzen, meine Güte. Ich fahr selbst Bosch Gen4 und ich muss fast nie die Klingel betätigen, weil die Leute sich von alleine umdrehen. 🙄. Weiß nicht ob ich noch mal Bosch kaufen werde.
Ich habe mir bewusst vor 3 Jahren keinen CX gekauft wegen dem Fahrgeräusch. Habe den super leisen Performance Cruise. Mir reichen die 65 Nm vollkommen. Fahre aber zugegeben kein Mountainbike und bin hauptsächlich auf Straßen und nicht im steilen Gelände unterwegs
Naja das ist eher Mega ätzend. Ich habe mir im Urlaub den X3 geborgt und war erstaunt wie unnatürlich das Fahrgefühl ist gegenüber einem Brose oder auch Bosch. Im Stand hat das Rad ständig geruckt und der Motor wollte los fahren. Fand ich eher extrem nervig und unabgestimmt.
@@danihentschel4634 Sorry, aber das ist meiner Meinung nach einfach Quatsch. Ich habe mir das Werkzeug gekauft und den Ring bereits mehrfach mit dem korrekten Drehmoment nachgezogen, trotzdem löst er sich immer wieder. Es ist einfach technisch keine gute Lösung von Bosch.
@@emce6374 bei Cube habe ich es nicht verfolgt aber einige Hersteller wollen ihre neuen 2025 Modell schon dieses Jahr bringen. So soll das 2025er Orbea Kemen angeblich auch jetzt im Oktober starten.
Was ich an Bosch so toll finde, ist, dass sie einen nicht mit langweilig nummerierten Bezeichnungen langweilen. Zum Beispiel hätte man die Motoren ja Performance Line CX 1, 2 und 3 nennen können, aber das verwirrt die meisten Nutzer ja nur. Lieber allen neuen Motoren denselben Namen geben. Hätte Sony auch machen sollen: "Und, welche Playstation hast du?", "Ich habe die Sony Playstation, und du?", "Ich habe leider noch die Sony Playstation"...🤨
Nummern finde ich nicht langweilig und auch nicht verwirrend. Ich finde es schon sehr wichtig, beim kauf zu wissen, welchen Motor ich kaufe. :)
Dafür stehen jetzt die Kunden beim Händler und wissen nicht was sie kaufen 🤷♂️
Ironie kommtt nicht überall an 😅
@@culnaurion Zu meiner Verteidigung, ich war arbeiten :D
Joar, so DER Knaller war da jetzt nicht dabei. Vieles haben meine Vorredner bereits gesagt (Stichwort App). Ich muss auch sagen, dass ich weder das Motorgeräusch meines Gen4 störend finde (ich finde es eher gut den Motor etwas zu hören), noch habe ich das Problem mit diesem oft bemängelten "Rattern". Bei mir rattert einfach nix, oder meine Ohren sind so schlecht, dass ich es einfach nicht mehr wahrnehme.
Hat sich denn nichts an der Ladegeschwindigkeit der Akkus getan? Da hat DJI auf der Eurobike enorm Punkten können. Die versprechen den 800-Wh-Akku in etwa 1,5 Stunden von 0 % auf 75 % aufzuladen.
Lehn dich zurück, das wird bestimmt beim nächsten Update gefixt 🥹
Ich fahre auch den CX... bin zufrieden... ich unterstütze damit den deutschen Markt... alle jammern hier das es andere es besser können... was ist mit der Lebensdauer... habe genug Kaputte Shimano Motoren in meiner näheren Umgebung gesehen... ich betrachte nicht nur das Gewicht.. Lautstärke sondern auch die Langlebigkeit... und meiner hat einige tausen KM runter... 😊 und läuft sehr zuverlässig...
Sie wissen schon das die Motoren und Akkus von Bosch in Ungarn und zum Teil auch in Malaysia gebaut werden ?
Naja entwickelt werden die immerhin in Reutlingen.
Mein Gen2 Motor war bei etwa 18000km durch. Mal sehen wie lange ein gen4 überlebt. Für Vielfahrer wäre es schon wünschenswert wenn so ein Motor die 30.000 km durchhält, das wären dann wenigstens so 8-10 Jahre...
@@arthur_ritter meine Aussage bezieht sich auch darauf... das wir versuchen sollten den Markt in Deutschland und Europa zu stärken und nicht alles aus China importieren.
Es wird sich nicht alles vermeiden lassen ..aber viele jammern und kaufen das Zeug aus China...ich für mich versuche damit Deutschland zu helfen... kann natürlich jeder machen wie er will ... nur wenn es hier keine Firmen mehr gibt ist es zu spät...
Da kann man den Generation 4 beruhigt weiter fahren...
Mehrere Bikes in der App managen? 👀
Das hab ich auch schon oft (u.a.. beim Bosch Support) moniert ... da werden mit CX und SX Motoren für unterschiedliche Anwendungsbereiche auf den Markt gebracht, aber in der App kriegen sie den Support für mehrere Bikes nicht gebacken.
Genau, genau, genau 👍 (das Lieblingswort der Bosch Mitarbeiter). Absolut!
Jaaaa!!!
schade, ich hatte eigentlich mehr vom Nachfolger erwartet, vor allem sollte der Motor leichter sein. Was sind denn bei einer Weiterentwicklung schon 100 Gr. Gewichtsersparnis.
Je leichter desto weniger Material desto schneller kaputt…
Echt nervig dass sich an der Lautstärke so wenig getan hat. Da liegen jetzt all meine Hoffnungen auf den neuen Brose Drive Peak³
In der Summe hat sich also so gut wie nichts getan. Das erklärt auch die vielen äähhs des Bosch-MA. DIESES Video ist ca. 66% zu lang.
@@Kirk60 Ab. So. Lut. Eher peinlich die Nummer.
Wirkt das nur im Video so oder ist der 800er Akku deutlich "klobiger" durch die fehlende abgerundete Seite? Wie "fett" muss denn da der Rahmen sein?
Bei den neuen Cube eBikes 2025 ist z.T. der neue 800er Akku verbaut und auf den Fotos wirkt der Rahmen nicht klobiger.
Warum erst jetzt und nicht schon auf der Eurobike?
Naja, auch wenn ich das "neue" Smart System grundsätzlich mag, gibt es noch EINIGES zu verbessern. Warum kann ich nicht alles selbst einstellen und muss noch häufig zum Händler? Warum kann ich nur 1 Rad mit der App koppeln? Warum gibt es keine vernünftige Integration für Radars (z.B. Garmin Varia - Specialized kann das doch auch)? Generell warum keine ANT+ Integration wie Puls auch von der Garmin Uhr und nicht nur Apple Watch? Warum kann ich die Musik auf meinem Smartphone nicht über die Remote steuern? Wie kann es sein, dass mein Hersteller mir einfach meinen HPP Port dauerhaft sperren kann, so dass ich kein Strom für andere Verbraucher nutzen kann? Bosch hat über die Zeit vieles verpennt.
Ganz ehrlich, ich bin ziemlich enttäuscht von den Neuerungen. Für mich null Anreiz aufgrund des Motors oder Akkus auf ein neues bike umzusteigen. Der Akku wirkt auf mich klobiger als der bisherige. 500 gr Gewichtseinsparung ist viel, aber kein Quantensprung. Wenn Bosch nicht aufpasst, ist man die Rolle des Marktführers schnell los.
Es sind nicht 500g sondern 100g Gewichtseinsparung. ;)
@@arthur_ritterIch meine die 100 gr bezogen sich auf den Motor, der Akku hatte m.W. 500 gr Einsparung.
@@bestbossi ja richtig Sorry, hab wohl zu schnell dein Kommentar durchgelesen.
Du hast dann nicht das neueste Model, das ist schade 🥺
@@schwammimkopf🤔
Klär mich auf
Die einheitliche schnittstelle für das laden wäre natürlich richtig geil für touren fahrten🎉
Wenn Bosch mal was verbessern sollte, dann diese fürchterlichen Karohemden 😂
Purion 400... Schade hab gedacht die 400 wird ein System Controller mit Display und das Nyon (800?) ist wohl doch erst was für MY26. Bezüglich der Akkus, sind nicht die W/kg das beste future sondern endlich mal eine Rastfunktion. Soooo nervig im Handel und die PowerPacks hatten das schon. Da fehlte irgendwie die Konsequenz.
An die Community... Klar alle Verbesserungen hat man hier und da schon mal gesehen, Bosch erfindet mit einem Motor ja nicht das Rad neu! Aber das was er hat sind Verbesserungen und das ist ein Fakt. Der Alte CX ist Baugleich seit 2020. Jetzt gibt es einen neuen und es wird trotzdem rumgeheult. Ab einen gewissen technischen Stand kann man nur noch Optimieren. Und Klar hat ein Avinox mehr Nm, aber der muss sich auch erst mal auf dem Markt bezüglich Haltbarkeit beweisen. Wird gründe haben, warum Bosch nicht ebenfalls so hoch geht.
Wenn man sieht was die Konkurrenz so macht, dann finde ich die Vorstellung des neuen Motors doch etwas ernüchternd, dass der Motor leiser ist ist nice to have, wie oft schiebt man sein Fahrrad, ich fahre Fahrrad und schiebe es nicht. Und ob die Leistung ausreichend ist oder nicht, möchte ich als Nutzer doch gerne selber entscheiden, hätte schon erwartet das eine leistungsstärkere Variante kommt, aber gut, andere Mütter haben auch schöne Töchter.
Sehr schwache Vorstellung. Schade das man sich auf bisherigen Innovationen ausruht und sich nichts neues traut. 100Nm+ gehen problemlos am Riemen ins Getriebe, offenbar konnte man soweit nicht denken. Wieder kein Wort zu 45km/h+,..
Alles im allen will man offenbar den Markt den Chinesen überlassen.
was ist denn eine performance line fragezeichen achselzucken koppkratz
"BDU 38" 😎
bosch drive unit
Nette Modellpflege aber was ich als Aĺltagsfahrer vermisse ist ein langlebiger und reparierbarer Motor, der nicht nach 5 Jahren komplett getauscht werden muss wenn mal ein Zahnrad bricht. Für Sportler ist das wahrscheinlich nicht so wichtig, wenn die immer das neuste Modell fahren, aber wenn ich ein paar Tausender hinlege dann hätte ich gerne etwas langlebiges das wirtschaftlich fährt, die Gimmicks sind nett aber mir nicht so wichtig.
Bin voll bei dir Langlebigkeit und reperatur freundlich ist auch viel nachhaltiger lieber weniger Schnickschnack und Aussetzer mir hätte das alte intuvia gelangt
Adapter zum Laden sehr schön, aber wie schnell lassen sich denn die neuen Akkus laden? Immer noch nur Schnarchladen? Irgendwie habe ich beim Schauen des Videos die ganze Zeit gedacht das ist wie bei den Smartphones. VIele Jahre habe ich immer den gleichen Hersteller gewählt, beim nächsten eBike könnte, wie zuletzt auch bei Smartphone, dann doch mal ein anderer Hersteller in Betracht kommt. DJI steht bei mir da aktuell sehr hoch im Kurs.
Den Service und die Ersatzteile muss man leider auch bekommen, weswegen ich persönlich dann doch zu Bosch greifen würde. Finde es aber gut, dass andere Hersteller immer besser werden, vielleicht entsteht dann auch endlich mal ein Preiskampf.
Was ich einfach zum 🤮 finde, das man immer penibel darauf achtet das alle neuen Motoren bloß nicht kompatibel mit einem älteren Bike sind. Fährt man ein Top Bike welches mal sündhaft teuer war kann man nichts upgraden 👎 schade denn ein gutes Bike hält viele Jahre oder Jahrzehnte bei guter Pflege.
Absolut Deiner Meinung❤❤
Genau das führen sie doch mit der aktuellen Generation ein?!
Leise Motoren konnten andere vorher. Da hinkt Bosch nur hinterher. Den Panasonic ultimate gx mit 95nm finde ich superelegant und leise, geradezu elegant. Dagegen ist der CX immer noch überbewertet - Geräusche hin oder her. Und ZF steht schon in den Startlöchern ...
P.S. für mich ist und bleibt der Gen5. Lass ich mir von Bosch doch nicht verbieten, oder?
Ein Motor in der Radnabe wäre epochal. Nur 1 bewegliches Teil. Schaltwerk und Kette würden geschont werden.
Vielleicht kommt ja sowas irgendwann?
gibt es doch schon - aber: Teil der ungefederten Masse, und Drehmoment für MTB eher nix. Hervorragend m.E. für eher leichte E-Gravel und E-Commuter, deren Besitzer das v.a. als leichte Hilfe sehen, nicht als Hauptkomponente des Vortriebs. Mir hat ein Mahle Hinterradmotor an einem Orbea Gravel nach einer schweren Operation die Erholungsphase massiv erleichtert...
Mir wäre es auch wichtig, dass mein Rad die Wattzahl an die Garmin Sportuhr weitergegeben kann. Aktuell muss man für teures Geld eine Powermesskurbel kaufen obwohl das Rad die Info hat
Was mir Sorgen macht ist die völlige Inkompatibilität zu älteren Serien.
Für Commuterbikes sind die älteren Generationen schon gut, wobei mich mein Motor in einem Carbonrahmen mit einer ziemlich nervigen Geräuschkulisse "erfreut". Für MTBs etc. verpennt Bosch gerade die Entwicklungen von ZF, DJI, ein spanischer Anbieter, dessen Name mir gerade entfallen ist... wird Bosch das Nokia des E-Bike-Markts?!?
Daniel sah so aus, als wäre er lieber woanders. Körpersprache verrät so viel. Zum Motor: wenn das alles ist, was Bosch jetzt an REAKTION auf dji raushaut, um nicht altbacken zu Wirken - dann gute Nacht. Das ist nicht innovativ. Fahrgefühl wurde so hervorgehoben. Kann ich bestätigen: ab 24,99 km/h pedaliert man wie gegen Gummibänder.
Nicht jeder ist fürs präsentieren gemacht. Das scheint ein Ingenieur zu sein der sonst in seinem stillen Kämmerlein entwickelt. Basti hat ihm aber geholfen und er wurde lockerer.
@@grimaldi210 Stimmt. Kann gut sein. Sorry Daniel.
Ich hoffe man kann das Kiox 300 gegen das Purion 400 ersetzen. Endlich ein kleines Display in Vorbaunähe .
Was ist mit Dual Battery System (das alte wo 5% aus dem einen und dann 5% aus dem anderen entnommen wird - der größte Feind des Akkus ist Hitze oder Kälte…
Leider immer noch zu groß
Eine vernünftigere form schöne Bedieneinheit für Gravel oder Rennrad währe schön gewesen mit kleinen display
Das Komfortfeature "Akku einlegen ohne den Schlüssel zu drehen" hat mein 8 Jahre alter Bosch-Akku auch 😂. Ich habe mich immer gefragt, was Bosch geritten hat, das zu ändern.
Das ist doch keine Eigenschaft des Akkus.
@@legghorn aber der Halterung, die (soweit ich das im Video verstanden habe) zum Akku dazugehört. Unsere beiden 8 Jahre alten Bosch-Bikes können das, das vor 2 Jahren gekaufte mit dem neuen Akku kann es nicht. Bei jedem Einsetzen des Akkus bekomme ich Puls, weil ich dazu den Schlüssel rausholen muss.
Hatte bisher nur die Powerpacks. Die Tube und Racks hatten das nie, verstanden hab ich das aber auch nie.
Ich bin verwirrt. Hab ein zwei Jahre altes bike mit Gen4 (non smart) Motor. Da wurde das Abus Schloss (Version 2 gegen Version 4) mal nach bekannten defekt getauscht. Ich muss nie den Schlüssel einlegen zum Akku einbauen. Einfach klack rein das Ding.
@@d-unit8916 kommt auf deinen Akku an. Wenn du das PowerPack hast. Also den Akku mit einem Griff oben, bei dem ist das normal. Die Kombi hab ich mit nem CX aber noch nicht gesehen. Beim nem Powertube der im unterroht integriert ist, da sollte das nicht gehen. Der Akku hat 2 Stufen beim rausnehmen. Schlüssel drehen, er fällt aus dem ersten Haken, danach den Hebel drücken und er kommt ganz raus. Rein natürlich anderes rum. Die Platte der Akkus hat garkeinen Federmechanismuss und wird nur durch das Schloss selber betätigt. Was halt nur mit dem Schlüssel geht, da es sonst blockiert.
Abs ist überflüssig
Die Schiebehilfe war allerdings auch der letzte Dreck. :)
Nein, das kann man nicht netter ausdrücken.
Das trifft es ziemlich gut. War nicht verwendbar.
Ich habe ein Stevens mit CXPL und keine Probleme mit der Schiebehilfe. Was soll denn daran schlecht sein?
@@Mozart4000ich habe ein Stevens aus 2017 mit Bosch Performance Line (ohne CX) und einem Intuvia. Da funktioniert die Schiebehilfe gar nicht. Man braucht sie zum Glück nur extremst selten aber z.B. in Meersburg gibt es enge und steile Wege, auf denen nicht gefahren werden darf (und wegen der vielen Leute auch nicht befahren werden kann), da hätte ich (und noch mehr meine Frau) mir eine Hilfe gewünscht.
ääähhmmm….
Könnte man die Geräusche nicht mit einem Gegenschall unterdrücken?
da ist DJI schonmal ne ganze Ecke weiter....in allen Bereichen! Bosch lässt eher nach...
Die müssen sich erstmal beweisen. Bosch hat 10 Jahre Vorsprung und sie sind nicht ausversehen der goldene Standard. ☮️
@@ninetendopesaitama2107 naja DJI ist auch kein Neuling was Motoren und Akkus angeht ;)
das abs is doch der groesste unfug ueberhaupt ... hab das schon oefter beim seminar gefahren und bin jedes mal kurz vor auf die fresse fliegen gewesen - musste jedesmal aufhoeren zu bremsen damit ich nich hinfliege - und wo liegt der sinn wenn ich das machen muss ??? das abs funktioniert nur auf grader strecke wenn das rad absolut aufrecht steht und da brauche ich kein abs fuer ... wenn dann muesste das in schraeglage fruehzeitig einsetzen nur das tut es eben nicht ...
Bosch ist leider nach 2 Rädern und rund 20k Kilometern keine Option mehr für mich. Plastik hat im Motor nichts zu suchen! Am Service will ich garnicht meckern, aber was bringt es einem wenn das Rad regelmäßig zum Händler muss. Brose und Shimano ist meine Wahl.
Beim leisen Brose Motor ist früher doch immer der Riemen gerissen. Wie sind die Erfahrungen heute? Der Brose Motor wird doch hauptsächlich bei Specialized Rädern verbaut.
Habe einen Riemen nach vorsorglich 5k gewechselt. Hat mich 70€ gekostet. Lag früher wohl am Material der Riemen. Carbonriemen und bisher keine Probleme. Ich kann mit dem Motor auch machen was ich möchte. Bosch denkt der Motor gehört auch nach Kauf noch ihnen..
Sorry Brose haben wir im Laden von 100 verkauft 98 zurück mit schaden
Die Spezialisd Hândler haben den Motor auf Lager, damit sie schnell tauschen können, sonst würde das Image doch schwer leiden😢
Als Brose Fahrer: Nach 1000 km Motor-Freilauf defekt, nach 13000 km Drehmoment Sensor defekt. Es ist nicht nur der Riemen das Problem.
Serienmäßig USB am Ebike wäre noch so ein großer Wunsch. Abgang am Display wäre ne Option
Wenn ich mir ein Fahrrad für zig Tausend Euro kaufe, dann möchte ich auch gutes Styling. Bosch Motoren haben noch immer das Flair eines No Name Küchengeräts.
Der 800er Akku sieht ziemlich dick aus. Das wird wohl wieder Fette Unterrohre geben 😢
Das neue Purion sieht ganz schön nach Shimano aus 😅
Zwei Jahre is perfekt, dann läuft mein Jobleasing aus. 😂
Was mich schon wundert
Es gibt so viele die solche Testvideos( Kanal) machen etc.
Aber keiner von Euch hat mal wegen dem Racemotor nachgefragt...ob da auch was neues kommt...
WISO??
Schade😢😢
"Das ist ein wahnsinnig subjektives Thema." Was man aber sagen kann, ist, dass der BDU37-Fahrer objektiv nichts von den Neuerungen der BDU38-Einheit hat 😉 ...
Gibt es in der neuen Version eine dual batterie Version?
Danke an Basti für das tolle Video. Bewirb dich mal als Moderator beim TV. 😊
Mich hatten 4 Punkte beim CX Gen 4 gestört. Die Lautstärke des Motors, dass Rattern beim Downhill, das schwierige Anfahren im steilen Gelände und die unsensible Schiebehilfe. Genau diese Punkte wurden nun, wenn man auch die anderen Testberichte sich anschaut, massiv verbessert. 😊😊😊😊
mhhh,
4000€ Fahrräder bekommen einen "Refresh".
Vieeel zu klobig! Da gibt's bereits sehr viel elegantere Motoren.
Hi, was hat Basti für ein Protektor drunter. Der fällt fast nicht auf . Danke Gruß Jojo
Warum werde die Motoren in Ungarn gebaut?😂
Die Vorstellung des ABS wäre konsequenter in Englisch gewesen. Es braucht offenbar so viele exlusiv Englische Beriffe...
Ok, vor fetser Partnerschaft find ich voll ok,
Nach Festigung der Partnerschaft, spätestens als Eltern wird bissi affisch
Mich würde lediglich interessieren wo der Motor und seine gesamten Teile produziert werden. Das ist eigentlich nur für den Preis interessant, ansonsten ist fast Alles auf ähnlichem Niveau, nur meistens wesentlich günstiger
Ich frag mich immer bei solchen Videos was das bringt so durch den Wald zu heizen.....ähhm...genau....die Displaytante ist ja ganz übel.....ähhh genau
es gibt experten, die meinen die 2. gen ist der beste motor. kleiner und leichter ist nicht immer besser!
Schöne Grüße von DJI :P
CCS für eBikes. Super!
Genau...🤐Cbs.
Irgendwann ist die Frequenz so hoch, dass wir sie nicht mehr wahrnehmen, aber dafür alle Hunde im Umkreis von 1 km angerannt kommen!
Danke
Ich stehe sehr oft auf Schotter am Berg und möchte wieder anfahren. Passiert mir täglich 15-20 mal denke ich. Danke Bosch für das einzige und für mich tolle Update. Nicht….
Trotzdem kaufen die Menschen sich nicht alle 3 oder 5 Jahre ein neues Rad für mehrere tausend Euro.
Da entwickelt Bosch den Motor jahrelang und schafft es nicht, den leise zu bekommen. Ist doch nicht so schwer zu bestimmen, woher die hohen Töne kommen und dort ansetzen, meine Güte. Ich fahr selbst Bosch Gen4 und ich muss fast nie die Klingel betätigen, weil die Leute sich von alleine umdrehen. 🙄. Weiß nicht ob ich noch mal Bosch kaufen werde.
Ich habe mir bewusst vor 3 Jahren keinen CX gekauft wegen dem Fahrgeräusch. Habe den super leisen Performance Cruise. Mir reichen die 65 Nm vollkommen. Fahre aber zugegeben kein Mountainbike und bin hauptsächlich auf Straßen und nicht im steilen Gelände unterwegs
Also das was Yamaha schon seid Jahren hat mit Zero Kadenz wo der Motor sofort beim kleinsten Druck auf das Pedal reagiert.
Naja das ist eher Mega ätzend. Ich habe mir im Urlaub den X3 geborgt und war erstaunt wie unnatürlich das Fahrgefühl ist gegenüber einem Brose oder auch Bosch. Im Stand hat das Rad ständig geruckt und der Motor wollte los fahren. Fand ich eher extrem nervig und unabgestimmt.
Ob sich dieser gottverdammte Lockring immer noch alle paar hundert Kilometer löst? 🤔
Natürlich. Wovon sollen die notleidenden Bosch-Vertragswerkstätten denn sonst leben?
@@johannesbacher5977 - Herrje. Schon einer wieder, der garantiert Sendungen mit eingeblendetem Lachen braucht, um zu kapieren, wann etwas unernst war.
Das hat nichts mit Bosch zu Tun sondern der Bikehersteller der zu dumm ist ihn richtig an zu ziehen
@@danihentschel4634 Sorry, aber das ist meiner Meinung nach einfach Quatsch. Ich habe mir das Werkzeug gekauft und den Ring bereits mehrfach mit dem korrekten Drehmoment nachgezogen, trotzdem löst er sich immer wieder.
Es ist einfach technisch keine gute Lösung von Bosch.
Bin jetzt 3 Jahren im Bereich und hatte es 1x an nem Cube dass sich der Lockring gelöst hat.
Wird der in den 2025er Cube Rädern sein?
Ja
Der wird in viele 2025er sein, dauert aber noch bis Mitte 2025 bis da was kommt.
@@emce6374falsch! Die neuen Cube Bikes gibt es schon diesen Monat.
@@FuturePerfectContinuous das will ich sehen. Kollege wollte das Gravel mit dem SX. Vorstellung und Lieferung waren 5 Monate Unterschied.
@@emce6374 bei Cube habe ich es nicht verfolgt aber einige Hersteller wollen ihre neuen 2025 Modell schon dieses Jahr bringen. So soll das 2025er Orbea Kemen angeblich auch jetzt im Oktober starten.