Стас, ну емана, ну сеточку то мог новую купить, копейки стоит. Я при замене и сетку новую купил(тогда я не знал что с тем насосом, который я взял сеточка в комплекте идет) и так же фильтр тонкой очистки я тоже новый поставил. Если фильтра забиты, то насосу херово будет и давление может не давать хорошее. Фильтра надо тоже менять.Мое мнение.
Один момент. Был у меня SF5 и на нём дохли насосы. Причиной была горловина бака. С улицы в принципе не воняло, но в сам бак через погднившую горловину (видимо в дожди хз) подтекала вода и немного песка. Когда уровень достигал желтой лампы насос начинал хлебать гогно и отправлялся на облачко.
Братан! У меня СФ5 трубо форь, 97 года, март месяц. в 2017 году помер родной насос, пока ждал от ГДБ насос, поставил насос от ПРИОРЫ за 750 р. на 2 недели его хватило, можно было и дольше кататься пока не сдох бы. Стрелку форик клал как положено по книжке :) пришел насос от ГДБ бэу, поставил.... разницы никакой. Покупал форя в 2009 году во Владивостоке, с 2014 года катается в Сочи
7:23 надо было завести мотор брат и подождать пока не заглохнет, чтоб давления спало)))) лично я так делаю не знаю правельно нет, для начала клему от нассоса откидываю, потом завожу и пока не заглохнет и шланг вынимаю
насосы бывают 2х видов роликовые и турбинные, там где пластиковый пропеллер - это бюджетные турбинные им цена 1-2тр, роликовые - металлические стоят 2,5 - 7тр . (если их потрясти слышно как ролики внутри гремят) не обязательно брать за 7, достаточно волговского, например Magneti Marelli 313011300085 за 2.2 т.р.
не знаю как у всех , у меня на форе стоял Денсо в стоке , когда помер , поставил такой же только от Крузака, немного фишку переделал - 5 лет полет нормальный цена вопроса была по моему 1800р.
Согласен...меняем: насос, датчики давления...температуры...расходомеры...дифы....))))))) Я с Альфы тоже "франкенштейна" делаю. Спасибо, на самом деле полезно для желающих летать)))
1:09 - вот с какими-то такими мыслями я продал таки форестер. Странно-параноидальное у меня появилось ощущение, когда вроде нет расхода масла, но ты всё равно думаешь, что оно есть или прислушиваешься к звуку мотора на «холодную». То коробка чего-то там вафлить начала...
MAVI_TUNINGWORKS тоже как вариант) только на 320 много для стока, а вот на 255 пойдет и он за за 7000 рублей как и вальбро)) ты ведь себе на 320 не просто так поставил 🤔😉
Поставил стразу при покупке СФ5, Вальбро 255 из Америки, жжит сцука, но дело своё знает! Только кулёк в насосе оставил штат, не знаю с чем это связано (может кто знает), но кулёк Американца в разы меньше. И да он не по размеру штатного, тоже гнул=), ох как я Вас понимаю=).
Пацаны выручайте, на sg5 японец, срабатывает ABC летом, когда начинает гореть лампа об ошибке её работы, при торможении передок тупо встаёт колом. Ещё такая фигня на малой скорости если прижать педаль тормоза без фанатизма начинает так же трещать ABC и бить по педали.
У меня насос тож непонятно какой жжужит в баке что аж потом в тишине еще минут 20 слышишь этот звук! Legacy свап на twin turbo и мкпп! Старый владелец сказал что он жжужит из-за крыльчатки железной!
Леха у меня атмофорь америка 2.5 на палке. умер насос. захуярил от волги сименс за 600 руб в интеграле. езжу год. раз в месяц ставлю манометр в топливную магистраль. все в норме под нагрузочкой. встал как родной)))))
есть такая проблема у 255 вальбро... они еще изза того что ты его внатяг ставишь начинают передавать свой вой по кузову, а воет он дай боже. когда на горячую едешь уже прям ппц как завывать начинает. у меня вальбро стоит уже 9 лет, я думаю для профилактики залесть и сеточку поменять и укоротить трубку.
@@SubaruSect возможно ты и прав, но субарю и пропиздонов даю от души, и едет норм для своей массы (+ шумка наглухо массой примерно 160 кг), а это означает что насос исправно работает)))
Кстати мож кто знает бюджетный сканер который прочитает legacy b4 1999 года ? Elm 32... че то там - нихера не видит эбу! Но этот же elm 32... читает импрезу вагон 2005 без проблемм...
дануна...)))) китайский, с али...6тр в среднем...работает -Агонь! на всё можно варнинги выставить... на экране фиксанул давку масла, Т масла, буст, EGT, борт сеть...можно Т охлаждайки, давку топлива, AFR...и что то ещё, не помню...10 параметров...минус в том, что после отключения акб, показания экрана надо заново выставлять...наловчился уже
Я себе на атмосферной ГЦ менял когда-то. На Вальбро менял не потому, что там шиться или ещё какая хуйня, - просто он тупо дешевле родного ровно в два раза, ну если покупать чисто этот насос, а не комплекты там были ещё с сеткой и прочей херотой. Хз про вес и прочее, но я посмотрел ролик какого-то англоязычного парня, по-моему назывался "Real Valbro vs fake Valbro" и там он включал их на короткое время на сухую, разница в звуке просто очевидная, фейковый жужит как он сказал типа китайской игрушки, а реальный выдаёт такой звук типа "фьють фьють" :) хз как написать, но что-то похожее :)). При замене я не столкнулся даже с половиной проблем: во-первых это не болтики на баке, а шпильки с (если мне не изменяет память - медными!) гайками, откручиваются они - тут просто можно сказать они нулёвые, у меня были в разы более страшные, но открутились все и закрутились обратно тоже. Кстати там очень по-умному сделана резьба: сначала заходная часть цилиндрическая, на неё гайка сажается и уже никуда не улетит, ну если закручивать её будет не совсем капитальный долбоёб. Во-вторых: как бы это парадоксально не звучало, но сука в ГЦ чтобы добраться до этого лючка нужно всего-то открутить два болта, снять седло. Ну может ещё два - снять спинку, но вроде бы нет, давно было. Ебля со шлангами была, но там машине более 15 лет было и до меня туда никто никогда не лазил, я их старался скручивать пассатижами и дальше когда они отлипали - сдвигать. Способ возможно неправильный, но у меня получилось так. Насос вот у меня почему-то встал как родной, к слову он похоже в таком же размере как и у ВАЗовской десятки, потому. что старый я отдал приятелю и он длительное время пользовал его на каком-то ТАЗу с инжекторным мотором, переходная 99 кажется. Да, перед установкой я промыл карб-клинером эту сетку, ибо она была покрыта чем-то типа соплей. И я чё-т не помню заглядывал туда или нет, но другой Вальбро у меня, от инжекторного Москвича, был ни с какими не крыльчатками, а там система такая, как в маслонасосе у нас в Субару, - одна шестерня крутится в другой шестерне. Никаких там крыльчаток не было. Да, и контакты внутри бака: у моей вроде бы были отдельные "мамки" а не цельная колодка с контактами. Но это опять не точно. :)
У sg дорестайлов изначально топливный фильтр под капотом или сами переносили? Когда я менял насос у меня после первой заправки в салоне бензином стало вонять. Оказывается в лючке, который на 8 болтов крепится надо было резиновую прокладку поменять, бензин оттуда сочился. Она там одноразовая чтоли или быстро изнашивается если долго не менять топливный фильтр
Да, с насосами на самом деле беда. Ставил и себе и друзьям насосы от туриковV, благо что разборки под боком. Особый геморрой, это когда шланги подачи и обратки соединены хитрыми пластиковыми клипсами. Когда первый раз разбирал, в очередной раз вспомнил всех родственников этих японских инженеров.
Народ! У меня вопрос: Смотрите! Тачка не ехала. Перебрал все в том числе насос. Выяснил что слетела фишка с колена.... Но - в процессе я поменял насос с модного который дает 330 литров, на какой то вазовский который дает 120 литров в час.... Так вот - едет совершенно так же! Возникает подозрение что насосы супер дорогие и дофига мощные - это развод! Потому как возовский встал как домой туда! И стоил 900 рублей! Вопрос: есть тут люди - кому реально не хватало топлива? Или все насосы ставят - потому что круто!?
да, была такая проблема, на 3 передаче на бусте машина дергалась, мерили давление, не понимали что за фигня, а когда достали насос офигели, насос тоял бошевский от таза. воткнул вальбро.
че-то дорого 7к. мне с доставкой в Ха обошелся в 6к. чтоб шланги спокойно налазили, ну смажь их маслом, но ёмана, ну ты же не первый раз рукоблудством с тачкой заниаешься. и есть подозрение, что тебе не тот насос продали, у меня встал болтон, без всяких танцев с плоскогубцами и отгибанием. ну и сеточку бы поменял на насосе, 100 рублей стоит.
Сча народ насмотрится и попрет ставить вальбро. Не вздумайте, если у вас живой сток, который даёт положенное давление, то нах этот вальбро не нужен. Про надежность - а сколько лет ему, 15? А вальбро дай бога пару лет проживет. И по производительности в стоке на 550 форсах насоса 180л/ч хватает с запасом в 20-30%, накуя некоторые суют туда 255л/ч для меня остается загадкой, видимо посчитать проблема...
SubaruSect между строк читаем? Ты двигатели, кпп, и т.п. тоже новые покупаешь? Я лишь написал о том, что если насос рабочий - то, нех его менять, тем более раде его производительности, которую форсунки не раскроют из-за своей пропускной способности.
а какой же тогда покупать? контрактные с твоих же слов говно потому что им 15 лет (да и с моих слов они говно потому что ни разу еще не показывали адекватного давления) , тюнячие тоже говно ,новый оригинал ебически дорогой, че ж делать то?
SubaruSect Вот ты реально видишь не то, что тебе пишут. За контракт я не говорил, что гамно, я сказал что он прожил 15лет и это достойно, очень сомневаюсь, что вальбро столько проживет. Ясен хер, что новый оем стоит не адекват, но есть те же бош и т.п., и если бы умер старый и нужно было брать именно новый, то я бы выбрал бош, тот же 044, да дороже на пару тыс, но он на голову выше, жужжит только громко. А по поводу настройщиков, то 90% из них просто ахуели, мало того, что цены не адекват, так не зная состояния авто, не проверяя узлы и датчики - они просто посылают покупать новые насосы, лямбды, мафы, дд и т.п. Вальбро насос в свою цену не плох, но очень много палева и у многих они дохнут через месяц, хотя люди берут в якобы проверенных магазинах...
А вообще из за мертвого насоса у меня пиналась АКПП, не считая того что машина не ехала.... что я только не делал, а она все равно пиналась ( менял ДВС, АКПП...разумееется не из за того что пиналась...) и тут она просто встала(сдох насос), когда я взял в руки сетки насоса, а она даже на Диод телефона не просвечивала в упор, причём оба...(на легаси сложнее схема... сетки две, как и на форе, но плюс фильтр тонкой очистки, в баке, в сборе с насосом, все знают...) тут я все понял(алилуя бля, дошло сука, наконец то). Заменил сетки и насос, АКПП заработала как новая...
(Уважаемый) автор данного видео и блога выучите мат часть перед снятием очередного видео. Есть две величины в работе топливной системы. Объем и давление. При замене штатного насоса вы не получите большее давлении. На давление влияет регулирующий клапан. Насосы с большой прокачкой ставятся на достаточно мощные машины где подаваемого объема топлива уже не хватает. На сток моторе со сток турбой выжатыми в сопли прошивкой 320 сил это потолок на вашей турбе хватит 140 - 150 литров в час. Сток насос подает 180-190 литров. вальбро 250 это конечно хорошо но нах оно нужно если у вас сток? давление начнет падать только тогда когда объем поглощаемого топлива превысит объем подаваемого ну или приблизится к его грани. Хороший настройщик без труда рассчитает сколько вам надо чтобы насос подавал в час при максимальной загрузке.
![Набор субариста от bbworks [ поддон, пластины, маслоприемник ]](http://i.ytimg.com/vi/fMXDkIq11YQ/mqdefault.jpg)
![Субару головного мозга [История болезни]](http://i.ytimg.com/vi/PnaQK8IGWmo/mqdefault.jpg)
Стас, ну емана, ну сеточку то мог новую купить, копейки стоит. Я при замене и сетку новую купил(тогда я не знал что с тем насосом, который я взял сеточка в комплекте идет) и так же фильтр тонкой очистки я тоже новый поставил. Если фильтра забиты, то насосу херово будет и давление может не давать хорошее. Фильтра надо тоже менять.Мое мнение.
Один момент. Был у меня SF5 и на нём дохли насосы. Причиной была горловина бака. С улицы в принципе не воняло, но в сам бак через погднившую горловину (видимо в дожди хз) подтекала вода и немного песка. Когда уровень достигал желтой лампы насос начинал хлебать гогно и отправлялся на облачко.
Братан!
У меня СФ5 трубо форь, 97 года, март месяц. в 2017 году помер родной насос, пока ждал от ГДБ насос, поставил насос от ПРИОРЫ за 750 р. на 2 недели его хватило, можно было и дольше кататься пока не сдох бы. Стрелку форик клал как положено по книжке :)
пришел насос от ГДБ бэу, поставил.... разницы никакой.
Покупал форя в 2009 году во Владивостоке, с 2014 года катается в Сочи
Большая ошибка вогнать насос насильно, не тупи, укорачивай трубку.
К слову о насосах, я менял на контрактный от 100го маркообразного 2.5Литрового. Местные любители насоветовали. Пока давит как надо.
Крышку бака надо открывать чтобы давленя в баке не было
и ведь нашлось двое покемонов кто не ставит резинки по отпечаткам)))
Уже 5!
7:23 надо было завести мотор брат и подождать пока не заглохнет, чтоб давления спало)))) лично я так делаю не знаю правельно нет, для начала клему от нассоса откидываю, потом завожу и пока не заглохнет и шланг вынимаю
Ура! Видос про форя!=)
насосы бывают 2х видов роликовые и турбинные, там где пластиковый пропеллер - это бюджетные турбинные им цена 1-2тр, роликовые - металлические стоят 2,5 - 7тр . (если их потрясти слышно как ролики внутри гремят)
не обязательно брать за 7, достаточно волговского, например Magneti Marelli 313011300085 за 2.2 т.р.
не знаю как у всех , у меня на форе стоял Денсо в стоке , когда помер , поставил такой же только от Крузака, немного фишку переделал - 5 лет полет нормальный цена вопроса была по моему 1800р.
Согласен...меняем: насос, датчики давления...температуры...расходомеры...дифы....))))))) Я с Альфы тоже "франкенштейна" делаю. Спасибо, на самом деле полезно для желающих летать)))
Я долго ждал, но не дождался когда у нового насоса задняя часть в корпус провалится. Везунчик.
Наконец-то нашел топ канал про субару. p.s. Forester SF 5 EJ 205 s/tb 1999
Я настолько задрот что ставлю хомуты на их родные обжатые места - слова настоящего педанта !
пахнет WDшкой потому что насос уже возвращали в магаз))
1:09 - вот с какими-то такими мыслями я продал таки форестер.
Странно-параноидальное у меня появилось ощущение, когда вроде нет расхода масла, но ты всё равно думаешь, что оно есть или прислушиваешься к звуку мотора на «холодную». То коробка чего-то там вафлить начала...
Надо было брать насос DW он идет с установочным набором да и судя по отзывам более надежен , чем walbro)
Руслан Смоленский я себе аем 320 поставил, идёт с полным комплектом и стоит 8к всего
MAVI_TUNINGWORKS тоже как вариант) только на 320 много для стока, а вот на 255 пойдет и он за за 7000 рублей как и вальбро)) ты ведь себе на 320 не просто так поставил 🤔😉
Руслан Смоленский а у меня не сток :)
+Руслан Смоленский судя по цене он ещё и дороже чем вальбро
SubaruSect примерно все в одинаковом ценовом диапазоне. Вопрос в качестве производителя и сейчас многие выбирают DW в соотношении цена- качество.
Поставил стразу при покупке СФ5, Вальбро 255 из Америки, жжит сцука, но дело своё знает! Только кулёк в насосе оставил штат, не знаю с чем это связано (может кто знает), но кулёк Американца в разы меньше. И да он не по размеру штатного, тоже гнул=), ох как я Вас понимаю=).
Бро, ты красавчик, на сш всё это гораздо проще делается
Пацаны выручайте, на sg5 японец, срабатывает ABC летом, когда начинает гореть лампа об ошибке её работы, при торможении передок тупо встаёт колом. Ещё такая фигня на малой скорости если прижать педаль тормоза без фанатизма начинает так же трещать ABC и бить по педали.
У меня насос тож непонятно какой жжужит в баке что аж потом в тишине еще минут 20 слышишь этот звук! Legacy свап на twin turbo и мкпп! Старый владелец сказал что он жжужит из-за крыльчатки железной!
Леха у меня атмофорь америка 2.5 на палке. умер насос. захуярил от волги сименс за 600 руб в интеграле. езжу год. раз в месяц ставлю манометр в топливную магистраль. все в норме под нагрузочкой. встал как родной)))))
+Evgen кто такой Леха?
@@SubaruSect ржака)))
Трубочку Болгарочкой укоротить, а шланг всегда можно длиннее поставить
Приветствую .подскажи есть кто дистанционно шьют , или готовая есть прошивка sf5 td04l
жизненно показал, все именно так. А вы что думали...?_)
Расход не увеличиться при замене на более производительный насос??? У меня Форестер СГ 5 LLBean 2004 год Турбо
есть такая проблема у 255 вальбро...
они еще изза того что ты его внатяг ставишь начинают передавать свой вой по кузову, а воет он дай боже. когда на горячую едешь уже прям ппц как завывать начинает.
у меня вальбро стоит уже 9 лет, я думаю для профилактики залесть и сеточку поменять и укоротить трубку.
Я себе DW поставил. Встает болт-он. И сетка есть. А Walbro жужжит )))
у меня на аутбэк br9 стоковый родной насос до сих пор пашет, 245 т. км. побега
То , что запускается двигатель и машина едет ещё не значит что насос выдает адекватное давление )
@@SubaruSect возможно ты и прав, но субарю и пропиздонов даю от души, и едет норм для своей массы (+ шумка наглухо массой примерно 160 кг), а это означает что насос исправно работает)))
@@SubaruSect волосы твои нравятся, особенно про субару головного мозга)))
Не пробовал смазывать штуцера перед тем как на них трубки одевать?
Я от большого ума ,снимая первый раз без шпор ,чуть не отломал трубку -шланчик бенза
Аэромотив 320лч встал болт-он на сти форя 2007г.в.
Ты прям культовый Субарист , не когда не с здаёшся
у меня Китай всё норм встал,три года пробег норм!!!!!
Прежде чем менять надо было давление в рампе померить,по газовать посмотреть как ведет себя давление!
А заменить сразу фильтр топливный, который под капотом, нет смысла? Он не может быть ... забит?
Чё давление то не замерил до и после?
классно снимаешь! красава!
Есть варианты по насосам. Та же масума например
у масума производительность меньше, чем у стока, на атомосферник еще пойдет, но не на турбу
Alexandr Soloviev я на сти клубе видел это как пример простого чвн.
Slow Poke Garage Мишань, у меня же масума стоит,он на 130 л/ч, по формуле я посчитал что его хватает с запасом,ты был бесспорно прав!
на какие форсы его хватает?
Руслан я на свои 505 буду брать. Вообще на 300 форсы его хватает(ез30) ез как сток врх по мощности, то суди сам
Кстати мож кто знает бюджетный сканер который прочитает legacy b4 1999 года ? Elm 32... че то там - нихера не видит эбу! Но этот же elm 32... читает импрезу вагон 2005 без проблемм...
не плохая штуковина DEFI Advans ZD...я се поставил....всё показывает...до 10 параметров...теперь пля, всё под контролем!))))
оригинал поставил?
дануна...)))) китайский, с али...6тр в среднем...работает -Агонь! на всё можно варнинги выставить... на экране фиксанул давку масла, Т масла, буст, EGT, борт сеть...можно Т охлаждайки, давку топлива, AFR...и что то ещё, не помню...10 параметров...минус в том, что после отключения акб, показания экрана надо заново выставлять...наловчился уже
TheSharoff смотрел на него, но не решился, поставил 3 основных датчика депо
Я себе на атмосферной ГЦ менял когда-то. На Вальбро менял не потому, что там шиться или ещё какая хуйня, - просто он тупо дешевле родного ровно в два раза, ну если покупать чисто этот насос, а не комплекты там были ещё с сеткой и прочей херотой. Хз про вес и прочее, но я посмотрел ролик какого-то англоязычного парня, по-моему назывался "Real Valbro vs fake Valbro" и там он включал их на короткое время на сухую, разница в звуке просто очевидная, фейковый жужит как он сказал типа китайской игрушки, а реальный выдаёт такой звук типа "фьють фьють" :) хз как написать, но что-то похожее :)).
При замене я не столкнулся даже с половиной проблем: во-первых это не болтики на баке, а шпильки с (если мне не изменяет память - медными!) гайками, откручиваются они - тут просто можно сказать они нулёвые, у меня были в разы более страшные, но открутились все и закрутились обратно тоже. Кстати там очень по-умному сделана резьба: сначала заходная часть цилиндрическая, на неё гайка сажается и уже никуда не улетит, ну если закручивать её будет не совсем капитальный долбоёб.
Во-вторых: как бы это парадоксально не звучало, но сука в ГЦ чтобы добраться до этого лючка нужно всего-то открутить два болта, снять седло. Ну может ещё два - снять спинку, но вроде бы нет, давно было.
Ебля со шлангами была, но там машине более 15 лет было и до меня туда никто никогда не лазил, я их старался скручивать пассатижами и дальше когда они отлипали - сдвигать. Способ возможно неправильный, но у меня получилось так.
Насос вот у меня почему-то встал как родной, к слову он похоже в таком же размере как и у ВАЗовской десятки, потому. что старый я отдал приятелю и он длительное время пользовал его на каком-то ТАЗу с инжекторным мотором, переходная 99 кажется.
Да, перед установкой я промыл карб-клинером эту сетку, ибо она была покрыта чем-то типа соплей.
И я чё-т не помню заглядывал туда или нет, но другой Вальбро у меня, от инжекторного Москвича, был ни с какими не крыльчатками, а там система такая, как в маслонасосе у нас в Субару, - одна шестерня крутится в другой шестерне. Никаких там крыльчаток не было.
Да, и контакты внутри бака: у моей вроде бы были отдельные "мамки" а не цельная колодка с контактами. Но это опять не точно. :)
на легаси ej 255 подойдет такой? 2.5 турбо, американец
У sg дорестайлов изначально топливный фильтр под капотом или сами переносили?
Когда я менял насос у меня после первой заправки в салоне бензином стало вонять. Оказывается в лючке, который на 8 болтов крепится надо было резиновую прокладку поменять, бензин оттуда сочился. Она там одноразовая чтоли или быстро изнашивается если долго не менять топливный фильтр
Она не одноразовая, просто иногда заминается при замене насоса. Поправить и всего делов ))) Ну или заменить. Топливный фильтр под капотом изначально.
Какие признаки,что насосу приходит кирдык?
детонация,бедная смесь, низкое давление топлива
Тачка дергается при разгоне. Как пример.
Да, с насосами на самом деле беда. Ставил и себе и друзьям насосы от туриковV, благо что разборки под боком.
Особый геморрой, это когда шланги подачи и обратки соединены хитрыми пластиковыми клипсами. Когда первый раз разбирал, в очередной раз вспомнил всех родственников этих японских инженеров.
У меня с фильтром насос. Чтобы блин поменять фильтр, надо каждый раз делать как дядя в этом видео😒
Какое было давление и какое стало? Ну для наглядноSTI надо же показать?
Rich999custom датчика давления топлива же нет)
@@nugget_sti странно что его нет... хоть бы самый босяцкий вкорячили.
Че за музыка на интро?)
На форе стоит от приоры. Не бейте
Подскажите,есть ли каналы по аутбэкам??
vk.com/subndr сюда пиши что нужно
Спилить трубку надо было до есть 😁
У моего тестя в москвиче комби в багажнике меньше запчастей нежеле в твоей субару
Народ! У меня вопрос:
Смотрите! Тачка не ехала. Перебрал все в том числе насос. Выяснил что слетела фишка с колена....
Но - в процессе я поменял насос с модного который дает 330 литров, на какой то вазовский который дает 120 литров в час....
Так вот - едет совершенно так же!
Возникает подозрение что насосы супер дорогие и дофига мощные - это развод!
Потому как возовский встал как домой туда! И стоил 900 рублей!
Вопрос: есть тут люди - кому реально не хватало топлива? Или все насосы ставят - потому что круто!?
да, была такая проблема, на 3 передаче на бусте машина дергалась, мерили давление, не понимали что за фигня, а когда достали насос офигели, насос тоял бошевский от таза.
воткнул вальбро.
Блин люблю смотреть твои ролики. Но Капец у тебя музыка в начале, можно что нибудь другое вмонтировать)
Сергей Коваленко нельзя, проще тебе в уши чёнить вмантировать 😂
че-то дорого 7к. мне с доставкой в Ха обошелся в 6к.
чтоб шланги спокойно налазили, ну смажь их маслом, но ёмана, ну ты же не первый раз рукоблудством с тачкой заниаешься.
и есть подозрение, что тебе не тот насос продали, у меня встал болтон, без всяких танцев с плоскогубцами и отгибанием.
ну и сеточку бы поменял на насосе, 100 рублей стоит.
Будте добры - артикул топливного насоса?
Nathaniel Philip Victor James Rothschild WALBRO GSS342
Alexandr Soloviev спс
DW бери
И еще пол субару в багажнике бггг.
Сча народ насмотрится и попрет ставить вальбро. Не вздумайте, если у вас живой сток, который даёт положенное давление, то нах этот вальбро не нужен. Про надежность - а сколько лет ему, 15? А вальбро дай бога пару лет проживет. И по производительности в стоке на 550 форсах насоса 180л/ч хватает с запасом в 20-30%, накуя некоторые суют туда 255л/ч для меня остается загадкой, видимо посчитать проблема...
www.autodoc.ru/part/subaru--576/42021fe000/ говно вопрос покупайте оригинальный от производителя
SubaruSect между строк читаем? Ты двигатели, кпп, и т.п. тоже новые покупаешь? Я лишь написал о том, что если насос рабочий - то, нех его менять, тем более раде его производительности, которую форсунки не раскроют из-за своей пропускной способности.
а какой же тогда покупать? контрактные с твоих же слов говно потому что им 15 лет (да и с моих слов они говно потому что ни разу еще не показывали адекватного давления) , тюнячие тоже говно ,новый оригинал ебически дорогой, че ж делать то?
SubaruSect Вот ты реально видишь не то, что тебе пишут. За контракт я не говорил, что гамно, я сказал что он прожил 15лет и это достойно, очень сомневаюсь, что вальбро столько проживет. Ясен хер, что новый оем стоит не адекват, но есть те же бош и т.п., и если бы умер старый и нужно было брать именно новый, то я бы выбрал бош, тот же 044, да дороже на пару тыс, но он на голову выше, жужжит только громко.
А по поводу настройщиков, то 90% из них просто ахуели, мало того, что цены не адекват, так не зная состояния авто, не проверяя узлы и датчики - они просто посылают покупать новые насосы, лямбды, мафы, дд и т.п.
Вальбро насос в свою цену не плох, но очень много палева и у многих они дохнут через месяц, хотя люди берут в якобы проверенных магазинах...
Руслан вообще-то его надо по регламенту менять независимо рабочий он сейчас или нет. Помоему на 100 тыс.
Он заебал меня-жужжит в баке жесть! Но когда едешь на твин турбо -сразу забываешь...
У оригинала крыльчатка керамика
походу у него от sti тока лейбы и датчик буста
"Бля буду" мы бы подружились.
Смысл если метал упёрся в метал?
Впихуем невпихуемое!)
Бля чтоб снять бесячий шланг, там элементарно нужно высунуть стопорную оранжевую хуйнюшечку и вуаля шланг снимается)
Сетку надо было отдельно взять цена до 100р 🤦🏼♂️ зачем старый ставить)))
Лучше аем американский ставить на 320л/ч, 8₽ цена
А вообще из за мертвого насоса у меня пиналась АКПП, не считая того что машина не ехала.... что я только не делал, а она все равно пиналась ( менял ДВС, АКПП...разумееется не из за того что пиналась...) и тут она просто встала(сдох насос), когда я взял в руки сетки насоса, а она даже на Диод телефона не просвечивала в упор, причём оба...(на легаси сложнее схема... сетки две, как и на форе, но плюс фильтр тонкой очистки, в баке, в сборе с насосом, все знают...) тут я все понял(алилуя бля, дошло сука, наконец то). Заменил сетки и насос, АКПП заработала как новая...
В чём связь акпп и бензонасоса?
валБро :-)
Я шланг меняю каждый раз когда его снимаю 🙄
Ya svojej dochki v mesto "spakoini nochi" budu pokazivatj Tvaji video..... Hotj chtoto nauchitsa
Трубочку-то и шлифануть децл можно... На кой хрен что-то гнуть?
У оригинального walbro не крыльчатка!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!а две металлические шестерни и их видно через отверстие под памперс!!!!!!!
(Уважаемый) автор данного видео и блога выучите мат часть перед снятием очередного видео. Есть две величины в работе топливной системы. Объем и давление. При замене штатного насоса вы не получите большее давлении. На давление влияет регулирующий клапан. Насосы с большой прокачкой ставятся на достаточно мощные машины где подаваемого объема топлива уже не хватает. На сток моторе со сток турбой выжатыми в сопли прошивкой 320 сил это потолок на вашей турбе хватит 140 - 150 литров в час. Сток насос подает 180-190 литров. вальбро 250 это конечно хорошо но нах оно нужно если у вас сток? давление начнет падать только тогда когда объем поглощаемого топлива превысит объем подаваемого ну или приблизится к его грани. Хороший настройщик без труда рассчитает сколько вам надо чтобы насос подавал в час при максимальной загрузке.
Ты рулевой кардан на езете поменяй . Тогда поймешь, что такое неудобно.} Даже свечи, хуйня , по сравнению с карданчиком.
у меня легаси мотор 20x,вроде норм насос. тьфу, тьфу
Сетка 150 руб стоит бля.. сразу новую купить и все
64 братиш
Вальбра что оригинал, что китай... фуфел
Купи себе чайзера и проблем будет меньше!