Тем деятелям, которые пишут зачем заезжать на бордюры я скажу следущее: однажды поздней зимой я жопой заехал на снежную парковку и закономерно застрял передним колесом. Так вот вперёд машина бусковала, а назад не давал бордюр отъехать назад. Врубаю заднюю передачу: машина ревёт, гудит, колёса стоят, не крутилось ни одно колесо. Врубаю вперёд, буксуют диагональные. Вот и ответ, почему субару ДОЛЖЕН заезжать на бордюр задом.
Отлично! Показательный тест! Извините, но вставлю маленькое "НО"...! У меня XV была 2012 года, одна из первых в Москве, в верхней комплектации. Но вот у меня тест с упором передних колёс, проходила идеально, на раз-два.., а вот, именно с упором задних колёс в бордюр постоянно проваливала, но правда, с совсем крохотного разгончика назад , сразу заскакивала. Я это связываю, с какой-то небольшой недоработкой в вариаторах первых серий. Сейчас, уже на новой платформе и, в разы усовершенствованным вариатором, этой "проблемы" вообще не должно существовать.
Сегодня столкнулся:заехал в песок около озера, все колеса утонули на пару-тройку см выше высоты протектора (225.65.17). ХВ 2019 года. Остановился т.к. дальше уже не поехала - назад не поехала - колеса не крутились, двиг пробовал до 3к крутить немного заднее колесо пыталось провернуться. Немного один человек толкнул и поехала.
Да ничё не развеяно, не надо ля-ля - хитро извернулись просто. Это скажут хейтеры😏. Самое сложное упражнение ведь не выполнил - переднюю ось затащить на задней передаче без наката. Если что, у самого XV 19го года, не проверял - страшно и не хочу расстраиваться😁.
@@Marginal24 Мне посчастливилось быть владельцем в течение 5 лет Форестера с чумовым мотором FB25 (пришлось продать по финансовой нужде), я проехал более 55.000км по разбитым дорогам между Астаной и Киинкеришом, вплоть до Рахмановских ключей (который в Восточном Казахстане), и ни разу, ни разу я не усомнился в моем маленьком автомобильчике. А посему, я, всегда чихаю на людей, кои лепечут шото неадекватное про субару. Примечание: вами указанный тест я, конечно, не делал (признаюсь, никогда мне в голову такое и не приходило), - но, чисто теоретически, этож бред, не затащить переднюю ось, если задняя уже заехала, - следовательно для Субару это вообще не задача.
Я на Форестере 2019 гола не смог заехать на препятствие высотой 9 см. Но задним ходом и передними колесами. Заедьте задним ходом на газон полностью и попробуйте «поднять» на бордюр переднюю ось. Типа имитации заезда задом в гараж с высоким порогом. Обороты растут до 2000 об/мин и все. Дальше я конечно не стал ломать свой новый автомобиль. Но вот с места заехать не смог. С разгону небольшого конечно она заскакивает.
Попробуйте повыше бордюр найти. Я видел видео, где товарищ не смог заехать задом на бордюр высотой 20 см или даже более (потом он хотел передом заехать на этот бордюр, но не смог подъехать к нему из-за низкой "губы" переднего бампера).
Слышал, что такая проблема была на первых авто с вариатором, но у меня как раз одна из первых и проблем с заездом нет и задом, и передом, и даже если в горку, да, чуть покрутить двигатель нужно. Авто без икс моуд. Атмо, 2.0.
Точно знаю, как владелец форестер SJ ХТ, не заезжает задним ходом, при этом у атмо вроде нет таких проблем, причем упираться надо обоими колесами равномерно, если упирается сначало одно, то затащит,при вывороте передних, тоже затащит, начинает перекидывать момент, Нехватку момента устранили с 16года рестайл...
Мой Форь 18 г.в. 2,5 мотор, уперевшись вплотную колёсами в бордюр так не заедет. Проверял лично. Только с небольшого наката задом. Передом я заезжаю по диагоналке чтоб подвеску с коробкой не портить.
Что проверять то? По документации давно известно, что ограничение +/-1900 оборотов двигателя на всех субарях. Если движение не начинается, то двигатель далее не развивает мощность. Подобрать бордюр, на который заедет или нет - это дело желающего показать одно или другое. Там уклона в 5 градусов на дороге достаточно, чтобы изменить результат на противоположный при одном и том же бордюре. Смысл в том, что автоматы заедут на гораздо большее препятствие при идентичной мощности мотора.
4 поколение форестер 2017 года. Такая проблема есть. Речь не только о бордюрах, но и препятствиях в виде крупных камней, когда заезжаешь на них без наката. Правда за почти 30 тысяч км эксплуатации в повседневной езде лишь дважды испытал данное явление, когда жмешь газ, а машина стоит как вкопанная и мотор молчит (хотя на оффроуде бываю не очень редко). Решение: откат на 10-15 см и начало движения на драйве. Проблемка-то вообще ни о чем)
Дизайнеры Субару, конечно, красавцы! Только они так умеют, что сразу и не поймёшь 2021 года машина или 2003. Можно смело покупать 18-летний Аут и быть, что называется, в тренде)
Да с чего бы ему не заехать то? Там мощи и момента весьма прилично. Другой момент, что конкретно так делать не стоит, вариатор может быстро закончиться. Если уж такой заезд необходим, то уж лучше выполнять с небольшого наката, подвеску чинить гораздо дешевле и проще.
Я вот однажды та тойоте тоже задним к бардюру. Щас думаю.. А нет, не заехала. Гидротрансформаторная АКПП. Правда пробег был 400 тыщ с лишком. Всему свое время.
Автору незачёт - плохо подготовился и не изучил тему урока🙂. Хотя все видео смотрю, и все отличные, при выборе XV тоже повлияла оценка и покатушки автора. Неужели никто ещё не написал в комментах - заезд на задней передаче передними колесами с упором в бордюр. Ведь это главная тема хайпа субариков с вариатором. Вроде бы задняя передача слабенькая и не может с места морду тяжёлую поднять. Другие варианты "всё как у всех", нормально. У самого если что XV 19го года и всё никак не сподоблюсь подходящий бордюр подобрать🙂 чтобы целиком заехать можно было. Глупости это всё конечно. И да, спойлер) - есть ролик где владелец прекрасно заезжает задом на XV первого поколения. Но там присутствует маленький накат .
@@ZDrive_TVну посмотри,когда он задом на борт заскочил,жопа сделала три колебания. Хорошая подвеска должна за один раз гасить это! Для пустого универсала это не допустимо.
07.09.2021 Интересная информация! Кстати сказать, месяц назад взял новую модель Nissan X- trail 2, 5 вариатор и поехал на рыбалку - отлично себя показал во всех условиях бездорожья и таскания катера на прицепе, вернулся и при парковке, действительно, даже и не понял в чём дело - задним ходом раз пять пробовал заехать на такой же бордюр и не получилось, правда багажник под завязку был нагружен! Всё свалил на усталость, поскольку проехал 1500 км! Завтра снова возьму этот Nissan X- trail 2, 5 и проверю на том же тесте, но на свежую голову! А прямо сейчас пойду возьму свою Subaru Outback 3, 6 - 5 поколение, найду бордюр повыше и потом отпишусь .................. ! Во будет номер, если Subaru Outback 3, 6 не въедет, поскольку только купил и машина огонь! p.s. Заднее левое при эксперименте касается раньше заднего правого! 09.10.2021 - 13 часов по Москве: Заехал на Subaru Outback 3, 6 на все бордюры от 10 до 18 см и передними и задними, и попеременно и вместе, и по всякому, заехал легко! Subaru Outback 3, 6 оставляю, поскольку хороша! Nissan X- trail 2, 5 пока не тестировал!
Езжу 5 лет на Иксе 2.5. Пробовал данное упражнение. Заезжает, но не сразу. Надо посильнее газ надавить, и немного подождать. Не бояться двиг крутить, газ не отпускать.
Просто разрушитель мифов! а теперь послушай, проблема была у 2л Форестеров в прошлом поколении при движении назад. Даже представитель СубаруМотор давал комментарии в одном автожурнале почему так. Как я помню на показанном авто нет двигателей 2.0. Так что доказал автор? ничего.
Зачем кому-то что-то доказывать. Аутбек уделывает все современные паркетники, которые мнят себя джипами. Очень жаль что класс полноприводных универсалов в нашей стране вымер.
Там скорее не о том, что не может, а что нельзя заезжать внатяг. Мол после этого варик тут де умирает, вот заехал на бордюр и сразу беги чинить или менять трансмиссию. Это бред постоянно повторяет даже целый "автомобильный эксперт" Асланян, будь он не ладен, который не в курсе, что гидротрансформатор снимает все нагрузки с вариатора в таких режимах. И ничего страшного в этом нет. Если у нас эксперты настолько технически безграмотны, то что говорить про остальных.
@@ZDrive_TV огромная. При условии что упрется одно колесо - нагрузка на "диффернциал" на муфту, и на вариатор соответственно будет больше чем при наезде двумя колёсами одновременно
@@НиколайУжегов-в7ъ ты диван держа посередине попробуй сразу поднять на два стула, а топом по очереди с двух сторон и повтори, что посередине легче было
@@ZDrive_TV да по приколу написал.... а то народу нужны какие то глупые тесты с заездом на бордюр.... блин, на такой бордюр я на теане своей заеду без проблем, зачем на это время тратить ради хейторов?
У всех пригорело чтоль, любая машина заезжает, почему эта не должна? Другое дело вариатор ООООЧЕНЬ не любит такие нагрузки с места, нужен всегда разгон небольшой. На тестовой тачке сейчас угробит вариатор, а кто-то купит ее потом со скидоном 300к :)
@@bolverk9976 Всяк кулик своё болото хвалит. Тем временем нет никакой статистики по работе этого механического костыля, который прилепили сбоку по непонятной причине - возможно, не смогли хорошо сделать вариатор, но вероятнее, что маркетологи потребовали "инновацию" - вот её и придумали. При этом у Lineartronic TR580 число в названии - это крутящий момент на входе, который эта трансмиссия может передать. Даже если выжать с двига паспортный максимум и удвоить его гидротрансформатором, останется ещё запас до номинала. Плюс конструктивный запас прочности (сверх номинальных 580 Нм). В общем, нормально там всё, иначе их в штатах давно засудили бы. P.S. И хотелось бы всё же услышать ответ от автора первого сообщения - похоже, у него вообще все вариаторы одинаково плохие.
@@mikez0 может и так, мне сие неведомо, потому как это болото не мое. Нет у меня машины с такой коробкой. Была Тойота с обычным вариатором, но это было еще до изобретения этого чуда враждебной техники. Откатал 100 тыс, ничего не сломалось, но мне коробка не зашла и с вариаторами я больше не связываюсь. Или механика, или робот на мокром сцеплении (если трасса приоритет), а лучше и универсальнее всего обычный автомат, желательно эдак передач на 8. Чисто в теории первая механическая передача должна решать проблему с резким рывком при пробуксовке и внезапном схватывании грунта, что губительно абсолютно для всех вариаторов. Думаю как раз в этом причина, почему Субару вырубают Икс мод на 40 км/ч по спидометру. Если это не реальная скорость, а просто букс и потом резкий зацеп, там все разлетится на хрен. Впрочем если бы в мире остались только вариаторы, я взял бы вариант от Субару только из-за того что его хрен перегреешь))
@@SakhalinPictures Понятно. В любом случае это намного лучше, чем собранное в РФ из ещё более "поддельных" деталей. P.S. Я сам не один год справа рулил, если что.
Василий, у вас задним ходом второе колесо не касалось бордюра - так любая машина заедет. Упритесь точно обоими колесами, и бордюр нужно повыше, хотя бы 17 см - этот ни о чем для таких колес. Уж если ставите эксперимент - ставьте достоверно. Эти опыты ставил много лет назад, 99% машин на вариаторе не заезжает задом, а многие и на АКПП тоже. На механике - без проблем. Передом - все без проблем.
Ничего не будет. Этот режим от простого разгона с места не отличается вообще никак он заехал на бордюр при 1.5тыс оборотах. Это как разгон с места на тех же оборотах.
@@saturnv6492 да уж нет. Колеса при разгоне уже бьі 10 оборотов сделали,а не 0.5 И нагрузка на узльі варика бьіла бьі минимальной. А здесь конкретньій перегруз.
Да вы задолбали, мамкины эксперты. У субару вариатор с гидротрансформатором. На всех "тяжёлых моментах" для вариатора (заскочить на бордюр, резкое трогание с места и т.д.) работает гидротранс. Поэтому вариатору субару ничего не будет. Это один из самых надёжных вариаторов в мире.
это как разгон до сотни, хотя кто то на шарике спокойно обгоняет, а кто то на 150+ лошадях бубсы жмет, но очень нужный показатель...было дело, что форик на вариаторе заехать не мог, считали косяк, а это социально ответственный форик был
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Заедь со скорости 50кмч пожалуйста.
Это ты к марководом обратись)
И на 150 кмч тоже хотелось бы глянуть.
🤣🤣🤣🤣👍
Это было потрясающе)))
Лучше и не скажешь!)) 😅
Мне одному кажется так прикольно он сам с собой разговаривает ну если вникнуть
Представил на мгновение и угарнул
Тем деятелям, которые пишут зачем заезжать на бордюры я скажу следущее: однажды поздней зимой я жопой заехал на снежную парковку и закономерно застрял передним колесом. Так вот вперёд машина бусковала, а назад не давал бордюр отъехать назад. Врубаю заднюю передачу: машина ревёт, гудит, колёса стоят, не крутилось ни одно колесо. Врубаю вперёд, буксуют диагональные. Вот и ответ, почему субару ДОЛЖЕН заезжать на бордюр задом.
Отлично! Показательный тест! Извините, но вставлю маленькое "НО"...! У меня XV была 2012 года, одна из первых в Москве, в верхней комплектации. Но вот у меня тест с упором передних колёс, проходила идеально, на раз-два.., а вот, именно с упором задних колёс в бордюр постоянно проваливала, но правда, с совсем крохотного разгончика назад , сразу заскакивала. Я это связываю, с какой-то небольшой недоработкой в вариаторах первых серий. Сейчас, уже на новой платформе и, в разы усовершенствованным вариатором, этой "проблемы" вообще не должно существовать.
Разговор был что боком не заезжает
Хах))
Не, не верю, разве это заезжает, да и бордюр должен быть 60см высотой, чтобы блоки фбс можно было переезжать)))
А что есть идиоты которые думают что Субару на вариаторе на бордюр не заезжает?🤣
Наверное это любители мемов про 4й цилиндр)
Ты не поверишь, таких ПОЛНО!))
когда то такое было, субару исправили, а идиоты остались и продолжают копипастить
Сегодня столкнулся:заехал в песок около озера, все колеса утонули на пару-тройку см выше высоты протектора (225.65.17). ХВ 2019 года. Остановился т.к. дальше уже не поехала - назад не поехала - колеса не крутились, двиг пробовал до 3к крутить немного заднее колесо пыталось провернуться. Немного один человек толкнул и поехала.
Хейтеры хреновы! Молодец автор, развеял миф.
Да не хейтеры они хреновые, а диванные ушлепки, никогда неводившие субару!
Да ничё не развеяно, не надо ля-ля - хитро извернулись просто. Это скажут хейтеры😏. Самое сложное упражнение ведь не выполнил - переднюю ось затащить на задней передаче без наката.
Если что, у самого XV 19го года, не проверял - страшно и не хочу расстраиваться😁.
@@Marginal24 Мне посчастливилось быть владельцем в течение 5 лет Форестера с чумовым мотором FB25 (пришлось продать по финансовой нужде), я проехал более 55.000км по разбитым дорогам между Астаной и Киинкеришом, вплоть до Рахмановских ключей (который в Восточном Казахстане), и ни разу, ни разу я не усомнился в моем маленьком автомобильчике. А посему, я, всегда чихаю на людей, кои лепечут шото неадекватное про субару. Примечание: вами указанный тест я, конечно, не делал (признаюсь, никогда мне в голову такое и не приходило), - но, чисто теоретически, этож бред, не затащить переднюю ось, если задняя уже заехала, - следовательно для Субару это вообще не задача.
Я на Форестере 2019 гола не смог заехать на препятствие высотой 9 см. Но задним ходом и передними колесами. Заедьте задним ходом на газон полностью и попробуйте «поднять» на бордюр переднюю ось. Типа имитации заезда задом в гараж с высоким порогом. Обороты растут до 2000 об/мин и все. Дальше я конечно не стал ломать свой новый автомобиль. Но вот с места заехать не смог. С разгону небольшого конечно она заскакивает.
Ты гонишь такой бред.
@@hemter3116 Сам бред не неси.
Пусть заедет вот так как на этом видео: ruclips.net/video/3nLpnJ_Q4EY/видео.html
@@UTair093 ты действительно глуп,или тонко меня тролишь я не пойму 🤣🤣🤣
У меня тоже не заезжает.
Вот такая же хрень - xv 2019 года... вообще смешно, что тачка становится бесполезной на таком простом препятствии...
Задним ходом Форик4 не мог заехать, потом они увеличили передаточное число задней передачи и уже в рестайле эта проблема ушла.
Абсолютли райтбл. А еще если не заезжает, значит скоро привет вариатору
Форестер 4 рест2 18 г.в. 2,5 мотор вплотную не заезжает, если только см так на 15 отъехать и рывком заехать. Передом тоже.
@@ВладимирИванов-ц6л1ц может проблемы с вариатором? Или не только у вас так, или так и было с самого начала?
@@redhornet5785 так было с самого начала. Кто то заезжал кто то нет.
Задним ходом мой форь заезжал только не сразу, думал не много 😀
Молодец. Сегодня опять ни Ю Кореи , ни ВАГа
Напомнило - "входит и выходит!"
Ну зачем ты. Теперь захотелось все эпизоды пересмотреть
Попробуйте повыше бордюр найти. Я видел видео, где товарищ не смог заехать задом на бордюр высотой 20 см или даже более (потом он хотел передом заехать на этот бордюр, но не смог подъехать к нему из-за низкой "губы" переднего бампера).
Чего не 50см?
На этой Субару клиренса не хватает!
Клиренс этой субару 213мм, короче там уже на грани)
- заехал на бордюр, но какой ценой?
- ценой всего
Вариатору после этого песда
Может просто некоторые думают, что за 4 млн субару должен перешагивать через бордюры?
Так уже сто лет прошло как Субару этот косяк исправила
До сих пор можно найти адептов этой телрии
Слышал, что такая проблема была на первых авто с вариатором, но у меня как раз одна из первых и проблем с заездом нет и задом, и передом, и даже если в горку, да, чуть покрутить двигатель нужно. Авто без икс моуд. Атмо, 2.0.
Есть инфа по поводу нового форика 1.8 турбо?! Будут продавать у нас или нет?!
Пока 0
@@ZDrive_TV ясно по ходу, болты как обычно...
Точно знаю, как владелец форестер SJ ХТ, не заезжает задним ходом, при этом у атмо вроде нет таких проблем, причем упираться надо обоими колесами равномерно, если упирается сначало одно, то затащит,при вывороте передних, тоже затащит, начинает перекидывать момент,
Нехватку момента устранили с 16года рестайл...
Абсолютно верно. Вася испохабил эксперимент. Постеснялся бы. А то как с роликами, которые земли касаются )))
Мой Форь 18 г.в. 2,5 мотор, уперевшись вплотную колёсами в бордюр так не заедет. Проверял лично. Только с небольшого наката задом. Передом я заезжаю по диагоналке чтоб подвеску с коробкой не портить.
Что проверять то? По документации давно известно, что ограничение +/-1900 оборотов двигателя на всех субарях. Если движение не начинается, то двигатель далее не развивает мощность.
Подобрать бордюр, на который заедет или нет - это дело желающего показать одно или другое. Там уклона в 5 градусов на дороге достаточно, чтобы изменить результат на противоположный при одном и том же бордюре.
Смысл в том, что автоматы заедут на гораздо большее препятствие при идентичной мощности мотора.
Надо брать.
4 поколение форестер 2017 года. Такая проблема есть. Речь не только о бордюрах, но и препятствиях в виде крупных камней, когда заезжаешь на них без наката. Правда за почти 30 тысяч км эксплуатации в повседневной езде лишь дважды испытал данное явление, когда жмешь газ, а машина стоит как вкопанная и мотор молчит (хотя на оффроуде бываю не очень редко). Решение: откат на 10-15 см и начало движения на драйве. Проблемка-то вообще ни о чем)
Вот это пригорело)))))))))
Мне понравилось!!!!
У ракетных двигателей так из сопла не пригорает,как у тебя)))))
Что дороже в обслуживании эта Субару или пассат б7 2.5 2012 год.
Пассат 12 год, однозначно. На этой машине года 3 только масло-фильтр менять и всё, она же новая
Пассату 11 лет уже! Он сыпаться будет.
А заезжать таким образом на бордюры необходимо?
Не знаю - людям надо
@@ZDrive_TV конкретно этим людям - надо мозгов.
Видос тему!! Завтра на Фоне sj попробую
А в чем проблема заехать на этот бордюр? Кто говорил?
100 раз так на форе с вариком делал. И задом и передом. Да боком не заезжает, не то что все остальные😅
Вот-вот, а БМВ стопудово боком заезжает. Но не на бардюр 😅
Дизайнеры Субару, конечно, красавцы! Только они так умеют, что сразу и не поймёшь 2021 года машина или 2003. Можно смело покупать 18-летний Аут и быть, что называется, в тренде)
Интересно, на сколько сотен километров после таких заездов износился вариатор?!)))
Долше чем педаль на кайроне
@@ZDrive_TV 😂😂😂✌️
Да с чего бы ему не заехать то? Там мощи и момента весьма прилично. Другой момент, что конкретно так делать не стоит, вариатор может быстро закончиться. Если уж такой заезд необходим, то уж лучше выполнять с небольшого наката, подвеску чинить гораздо дешевле и проще.
ему пох - машина из пресс-парка.
@@BASenok1987 Я не для него коммент оставил, а для пользователей вариаторов. Ваш кэп.
@@dasdas2697 спасибо, Кэп!
Какая же всё-таки дрянь эти вариаторы. Это даже нельзя назвать препятствием, а оказывается, надо задумываться
@@SerjK64 задумываться надо при управлении любой техникой.
Дастеровский вариатор надо затестить
Возьми да затести.
Каптюр на jf016 , на бордюр 18см., заезжает без разгона, правда боком.
Я вот однажды та тойоте тоже задним к бардюру. Щас думаю.. А нет, не заехала. Гидротрансформаторная АКПП. Правда пробег был 400 тыщ с лишком. Всему свое время.
Автору незачёт - плохо подготовился и не изучил тему урока🙂. Хотя все видео смотрю, и все отличные, при выборе XV тоже повлияла оценка и покатушки автора.
Неужели никто ещё не написал в комментах - заезд на задней передаче передними колесами с упором в бордюр. Ведь это главная тема хайпа субариков с вариатором. Вроде бы задняя передача слабенькая и не может с места морду тяжёлую поднять.
Другие варианты "всё как у всех", нормально.
У самого если что XV 19го года и всё никак не сподоблюсь подходящий бордюр подобрать🙂 чтобы целиком заехать можно было. Глупости это всё конечно.
И да, спойлер) - есть ролик где владелец прекрасно заезжает задом на XV первого поколения. Но там присутствует маленький накат .
А че со стойками? Почему жопа плавает? Это же не рабочие стойки или амортизаторы. Не знаю че там они поставили
Что не так?
@@ZDrive_TVну посмотри,когда он задом на борт заскочил,жопа сделала три колебания. Хорошая подвеска должна за один раз гасить это! Для пустого универсала это не допустимо.
Вроде разговор был что задом не заезжает, про перелом не было
07.09.2021 Интересная информация!
Кстати сказать, месяц назад взял новую модель Nissan X- trail 2, 5 вариатор и поехал на рыбалку - отлично себя показал во всех условиях бездорожья и таскания катера на прицепе, вернулся и при парковке, действительно, даже и не понял в чём дело - задним ходом раз пять пробовал заехать на такой же бордюр и не получилось, правда багажник под завязку был нагружен!
Всё свалил на усталость, поскольку проехал 1500 км!
Завтра снова возьму этот Nissan X- trail 2, 5 и проверю на том же тесте, но на свежую голову!
А прямо сейчас пойду возьму свою Subaru Outback 3, 6 - 5 поколение, найду бордюр повыше и потом отпишусь .................. !
Во будет номер, если Subaru Outback 3, 6 не въедет, поскольку только купил и машина огонь!
p.s.
Заднее левое при эксперименте касается раньше заднего правого!
09.10.2021 - 13 часов по Москве: Заехал на Subaru Outback 3, 6 на все бордюры от 10 до 18 см и передними и задними, и попеременно и вместе, и по всякому, заехал легко!
Subaru Outback 3, 6 оставляю, поскольку хороша!
Nissan X- trail 2, 5 пока не тестировал!
Езжу 5 лет на Иксе 2.5. Пробовал данное упражнение. Заезжает, но не сразу. Надо посильнее газ надавить, и немного подождать. Не бояться двиг крутить, газ не отпускать.
Аутбек 3,6 огненный аппарат. С большим удовольствием свой Форь 2,5 л 18 г.в променял бы на Аут 3,6.
Аут 2005 года сколько владею любой бардюр как пять пальцев
Только оленевод мог сказать что суба не заезжает на бардюр.
Я на кайрон дизель такой бордюр почти и не замечу!)))
Двигаетесь задним ходом, задняя ось заезжает легко,а вот передняя ось не заезжает. У предыдущих не могла заехать именно передняя ось.
Окей проверю
Это не хайп , действительно предыдущие на вариатора задом не заезжали.
А ногу ?? Переезжает ?? говорят что нет .. ходят упорные слухи ,
срочно тест 🤔
Действительно))) Спасибо за видео, разрушитель легенд!!
Сейчас тебе начнут писать что она не говорит!!! 😂
Рав 4 заедет?
Оооо... заезжает😀😀😀👍👍👍
Давай джатко вариаторы тоже самое, и корейские
У кого то прочтов голове что то не заехало, как и у многих в нашей "очень умной"стране, ведь это ж вариатор..
Поздравляю с новой рубрикой! Актуально!У бардюра высота по ГОСТу?
Этого 16
@@ZDrive_TV Завтра у себя сделаю замеры)))
Стисняюсь спросить, заезд на бордюр уже считается достижением? Да ещё и на такой низкий
Говорят это важно - предложите свой бордюр если 16 см мало
@@ZDrive_TV Ну вообще да, важно. Но это автомобиль должен делать по факту. Это все равно что "У этого автомобиля есть дворники".
Хейтеры считают что Субару не закажет
У этого Аутбэка колесо большое и бордюр на его фоне кажется низким.
Быстро с"езжай с бордюра, это ведь субара)))!
Не верю! Это ДипФейк?!🤨 Какая программа?
а диагональ где? передом и задом
Диагональ проще же
Заезжает👏🤣
ну так не честно, мало того, что селектор в положении D, R, так еще и двигатель заведен был
Просто разрушитель мифов! а теперь послушай, проблема была у 2л Форестеров в прошлом поколении при движении назад. Даже представитель СубаруМотор давал комментарии в одном автожурнале почему так. Как я помню на показанном авто нет двигателей 2.0. Так что доказал автор? ничего.
Зачем кому-то что-то доказывать. Аутбек уделывает все современные паркетники, которые мнят себя джипами. Очень жаль что класс полноприводных универсалов в нашей стране вымер.
Я за натурное объяснение
Вымирает из-за ценника и габаритов. В США популярен, т.к. цена адекватная и парковку искать у дома не нужно.
@@ПравдаЗдесь-ж8т из-за дохлого и дремучего мотора вымирает. В США есть 2.4 Турбо.
Уважаемый ведущий у Вас 184000 подписчиков, мне кажется трудно всем угодить…
Точно знаю, что кроме тойота прадоса 150 2021 года не кто не заедит на бомжа 😂
🍀🚬отборный клевер 🤣
Вот Киа Селтос 2.0 вариатор 4wd точно не заедет на бордюр задним ходом внатяг. Проверено. Даже обороты движка больше 2000 не поднимаются.
Здравствуйте, я владелец этой прекрасной машины, подскажите пожалуйста какие места обесшумить аутбек?
Там скорее не о том, что не может, а что нельзя заезжать внатяг. Мол после этого варик тут де умирает, вот заехал на бордюр и сразу беги чинить или менять трансмиссию. Это бред постоянно повторяет даже целый "автомобильный эксперт" Асланян, будь он не ладен, который не в курсе, что гидротрансформатор снимает все нагрузки с вариатора в таких режимах. И ничего страшного в этом нет. Если у нас эксперты настолько технически безграмотны, то что говорить про остальных.
Можно заезжать, но таки лучше не делать это постоянно. ГТ снимает конечно нагрузку, но при этом масло в нем греется, а от него, и вся коробка.
Одним колесом нужно упереться, а не двумя
Какая разница?
@@ZDrive_TV огромная. При условии что упрется одно колесо - нагрузка на "диффернциал" на муфту, и на вариатор соответственно будет больше чем при наезде двумя колёсами одновременно
В первом заезде задним ходом как раз был упор одним левым колесом
@@НиколайУжегов-в7ъ так ведь момент на другие колеса передастся, под углом даже легче заедет.
@@НиколайУжегов-в7ъ ты диван держа посередине попробуй сразу поднять на два стула, а топом по очереди с двух сторон и повтори, что посередине легче было
попробуй боком заехать😀
Боком это как?
С переворотом?
@@ZDrive_TV да по приколу написал.... а то народу нужны какие то глупые тесты с заездом на бордюр.... блин, на такой бордюр я на теане своей заеду без проблем, зачем на это время тратить ради хейторов?
У всех пригорело чтоль, любая машина заезжает, почему эта не должна? Другое дело вариатор ООООЧЕНЬ не любит такие нагрузки с места, нужен всегда разгон небольшой. На тестовой тачке сейчас угробит вариатор, а кто-то купит ее потом со скидоном 300к :)
Скорее с накруткой допов на 300к))
"такие нагрузки с места" не любит любой вариатор или конкретно этот - с гидротрансформатором на входе? ;-)
@@mikez0 любой кроме нового тойотовского с механической первой передачей.
@@bolverk9976 Всяк кулик своё болото хвалит. Тем временем нет никакой статистики по работе этого механического костыля, который прилепили сбоку по непонятной причине - возможно, не смогли хорошо сделать вариатор, но вероятнее, что маркетологи потребовали "инновацию" - вот её и придумали.
При этом у Lineartronic TR580 число в названии - это крутящий момент на входе, который эта трансмиссия может передать. Даже если выжать с двига паспортный максимум и удвоить его гидротрансформатором, останется ещё запас до номинала. Плюс конструктивный запас прочности (сверх номинальных 580 Нм). В общем, нормально там всё, иначе их в штатах давно засудили бы.
P.S. И хотелось бы всё же услышать ответ от автора первого сообщения - похоже, у него вообще все вариаторы одинаково плохие.
@@mikez0 может и так, мне сие неведомо, потому как это болото не мое. Нет у меня машины с такой коробкой. Была Тойота с обычным вариатором, но это было еще до изобретения этого чуда враждебной техники. Откатал 100 тыс, ничего не сломалось, но мне коробка не зашла и с вариаторами я больше не связываюсь. Или механика, или робот на мокром сцеплении (если трасса приоритет), а лучше и универсальнее всего обычный автомат, желательно эдак передач на 8. Чисто в теории первая механическая передача должна решать проблему с резким рывком при пробуксовке и внезапном схватывании грунта, что губительно абсолютно для всех вариаторов. Думаю как раз в этом причина, почему Субару вырубают Икс мод на 40 км/ч по спидометру. Если это не реальная скорость, а просто букс и потом резкий зацеп, там все разлетится на хрен. Впрочем если бы в мире остались только вариаторы, я взял бы вариант от Субару только из-за того что его хрен перегреешь))
А вот на ФольксВагине даже передачу для этого включать не надо было бы
А на крыше слабо заехать )))
Повторение речи в дублирующем кадре прям раздражает
Ооооо аааа оооо ааа
Что за чушь? Любой исправный вариатор заедет. Некоторым мощи и настроек без педали газа хватает накатом.
Народ вечно порет ерунду
Форестер 13 года задом не заезжает!!!
Только рейтингами осталось заехать, чтобы уже совсем все убедились, что она и так сможет)
Хороший обзорщик. Смотрю только из-за этого. Жаль, что тачки леворульные подделки.
С чего вдруг подделки-то? Их в Японии делают.
@@mikez0 Представьте себе, в Японии тоже есть подделки. Их делают на экспорт. Так же, как и аппаратуру - для себя, и г. на экспорт. (Не суть слова)
@@SakhalinPictures Понятно. В любом случае это намного лучше, чем собранное в РФ из ещё более "поддельных" деталей.
P.S. Я сам не один год справа рулил, если что.
ruclips.net/video/16OpUKwLfLY/видео.html
4мин 30 сек, на более высокие не заезжает!!!
Уже давно не актуальный миф. Разрушен был ещё в 09 году
До сих пор в комментах пишут
Молодец! Гаси хейтеров!
Поребрик
На бордюр обычно тоже можно так заехать, но только с одной стороны.
)))
Василий, у вас задним ходом второе колесо не касалось бордюра - так любая машина заедет. Упритесь точно обоими колесами, и бордюр нужно повыше, хотя бы 17 см - этот ни о чем для таких колес. Уж если ставите эксперимент - ставьте достоверно. Эти опыты ставил много лет назад, 99% машин на вариаторе не заезжает задом, а многие и на АКПП тоже. На механике - без проблем. Передом - все без проблем.
Это 16 сантиметров
Найду больше сделаю
4ый форь не мог
Занятся что ли нечем для кого ты там заезжаеш для нищебродов которые даже рядом не смогут в ей сидеть😃
Но ноют
На прадике покорял бордюры в 25-30см, вот это мощь и настоящий бордюр.
А тут фигня какая та
Z Drive, клоун, хватит болтать ни о чем!!!
Попробуй заехать как на этом видео: ruclips.net/video/3nLpnJ_Q4EY/видео.html
Оке
Заедь со скоростью 70 км/ч
Зачем
@@ZDrive_TV всем покажем что такое Субару!! Очень интересный эксперимент
Надо сказать "Да он не заедет на скорости 70 км/ч"
Эх… Вася.. Вася
Как надо?
Делать не стоит.Хорошего ничего.
Что за бред?Любая полноприводная тачка заедет на бордюр.
Хаха, пользователи много мнения
Сзади толкают!!!!111
И спереди?
@@ZDrive_TV тянут
Это было на форестере а не на аутбэке. Тему не изучил а туда же. Эксперт фигов.
Мне это писали про все Субару
@@ZDrive_TV Ролик про это есть. Сам видел. Жалко не найду.
У людей закрепилось в целом
Это они у ярдрея на смотрелись
Мудозвонами полнится мир
😂😂😂
Методика убийства вариатора, лучше так не делать.
Ничего не будет. Этот режим от простого разгона с места не отличается вообще никак он заехал на бордюр при 1.5тыс оборотах. Это как разгон с места на тех же оборотах.
@@saturnv6492 да уж нет. Колеса при разгоне уже бьі 10 оборотов сделали,а не 0.5
И нагрузка на узльі варика бьіла бьі минимальной. А здесь конкретньій перегруз.
@@ВалерийЕнько нет перегруза. При 1.5 тыс нет перегруза. Там мощности и момента с гулькин нос.
Да вы задолбали, мамкины эксперты. У субару вариатор с гидротрансформатором. На всех "тяжёлых моментах" для вариатора (заскочить на бордюр, резкое трогание с места и т.д.) работает гидротранс. Поэтому вариатору субару ничего не будет. Это один из самых надёжных вариаторов в мире.
@@keakea-i8g у них "эксперты", которые объяснили им, что вариатор умирает даже просто так, даже без бордюра. Вот просто будет стоять и сломается.
Боком не запрыгнул!!! Не зачёт!)))))))))))))
Шиномонтаж
Зачем на бардюры заезжать вообще ?
Надо
это как разгон до сотни, хотя кто то на шарике спокойно обгоняет, а кто то на 150+ лошадях бубсы жмет, но очень нужный показатель...было дело, что форик на вариаторе заехать не мог, считали косяк, а это социально ответственный форик был
Маневрирование на парковке, лёгкое бездорожье, проезд через железно дорожные пути 😁...
Гавно а не Субару
Что несёшь?