@@rulonoboev8387 с чего ты взял я как раз на свою на машину денег не жалею.мне че заняться не чем по два раза надень снимать её и ставить.не надо рассказывать сказки про своих братьев рукожопых.и заправляю МАЗА на лукоиле .
Парни не будем ругаться ,у каждого есть свой опыт и свое мнение Так же есть море тонкостей в регулировках тнвд ямз ,и особенно 173,175,179 тнвд... И каждый маз с ямз индивидуален
Доброго времени суток !!! Артем подскажите пожалуйста такой момент , отдавали мастеру на ремонт 173 аппаратуру в месте с форсунками с 238 де2 мотора , и была озвучена просьба от всего экипажа сделать мотор чуть экономнее , но столкнувшись с реалиями нашей роботы поняли что сделали это зря !! Машина перестала тянуть на малых оборотах , до 900-1000 оборотов КраЗ стал как Жигули едет только ходом !!! Там где второй такой же кразюка в лёгкую выезжает на 4 передаче , мы только на 3 м то пол хорошо газом едем , где у него 5 и в натяг у нас 4 тапка в пол !!! Отвезти аппаратуру обратно к мастеру нет возможности !!! Скажите что и где нужно " покрутить " и " на крутить " что бы машина поехала как положено ??? Заранее спасибо за ответ !!!!
нужно снять заднюю крышку чтобы добавить мощность, там есть винт под отвёртку прорезь на нём с контргайкой под ключ на 10, сорвать контргайку на 10 ключом и держать винт отвёрткой чтобы не провернулся когда срываешь, и вывернуть винт на 1/4 оборота и законтрить контргайку обратно!
Привет ,манометр давления воздуха перед кулером можно подключить Давления масла ,через тройник к датчику на контрольную лампу давления масла ,тройник от газели 402 двс
устранил утечки воздуха "после турбины". турбина ваще перестала подключатся пока на всю педаль не выжмешь и то еле еле. а до устранения подключалась как так?
Что то где то не так собрали Свист турбины не говорит о том что она "дует" могли слышать просто утечку Смотрите внимательно соединения на корректор ,особенно штуцера
Привет ,распылы можешь свои оставить ,давление 270 на старых,275 на новых Пары можно тоже евро 3 оставить насос крутить по тест плану евро 2 ,400 сил Корпуса форсунок если цельные гбц поставить ярославские Если алтайские тогда заменить шайбы упорные ,в носах корпусов сетки удалить,во избежании вибрации
@user-th3yi1qj4k в носиках форсунок есть сетка внутри у топливщика спроси Корпуса лучше язда а распылы 069 чище работать будет,до настройки потом на машине,метку на муфте проверить на стенде
Здравствуйте Артём! Может быть сталкивались с такой проблемой: двигатель ямз 238д1 при плавном разгоне после 1100 оборотов двигатель начинает дёргаться, если нажать педаль сильнее, либо отпустить "гавканье" перестаёт, в чём может быть причина?
Артем здравствуйте! У меня Маз-64221 стоял тутаевский мотор, потом до меня поставили 238д-1 проблема в том что не тянет, едет как будто тонн 15 тянет за собой, как с вами можно связаться пожалуйста?
Приветствую. Турбина давит 0.5 кг. Есть смысл лесть в коректор? Трк сухая. Все вроде норм. Коректор новый ставили при ремонте тнвд. Но регулировали или нет не знаю
@@Попов_Артем да как то не очень. Когда кпп камаз стояла я не ощущал плохой тяги. Щас 5ст стоит, как то оч печальный разгон. Зажигание на 14. Мотор 330л Подъедает салярку
День добрый Сложный вопрос,можно и от шахмана поставить ,но цена от 50 т.р,от мана ставят ,от вольвы ,от скании Они все от 2 бар дуют ,придется топливку чуток перенастроить,интеркулер больше поставить
Артем вообще я хотел чтобы турбина начинала работать с 1000 оборотов. Это надо под крышечку корректора лезть? Топливо добавлять насосом или коректором?
Такой вопрос. У меня ямз 238 турбо 8 цилиндров. На насосе нет вот такой штуки как ты показываешь, пневмо каректор. Это что за насос такой. И ещё вопрос при нажатии на газ появляется вибрация кабины, ну мотор калбасит. Это что может быть. У меня камаз мотор ямз. Подушки целые.
Привет,в первую очередь посмотри одинаковые ли трубки на форсунки(возможно разное сечение),желательно проверить сам тнвд на перекос по секциям,они очень чувствительные к отелонениям допуск 3-5%
@@Попов_Артем привет, сегодня поставил зажигание на 18 градусов ямз 238д, всё равно дымит,вот как будто форсунки льют а они не льют, может с головками быть проблема? Тянет отлично черного дыма почти нет на ходу, всё хорошо работает но синий дым присутствует,
Артём привет такой вопрос. У меня охлаждение компрессора салярой так вот еду как-то в гору чувствую машина как-то тяжело едит прям тяжело поднял кабину натянул ремень компрессора машина после этого поехала веселее с разницой одной передачи а то и полтора (воздух в системе был внорме) честно сказать так и не понял что это было как такое может быть
Привет,солярка вскипела изменила плотность вот и не поехал Когда компресор вскипает ,образуются микротрещины в головке и солярка начинает идти в тормоза,разъедая все тормозные краны ....горький опыт есть
@@Попов_Артем Ещё такой вопрос друг мой как я говорил у меня охлаждение компрессора солярой но что я заметил когда у меня в системе воздух в воздушной то у меня пузырьки идут в расширительный бачок я попробовал стравить до нуля воздух в системе и пузырьки перестали идти честно говоря я не знаю как это прокомментировать вроде нет там связи 🤷 или я что-то не понимаю может сталкивались с таким явлением ?
@@Попов_Артем Я тоже так думал но я это исключил когда заглушил машину прошло время и пузырьки начали идти всё медленнее чем меньше воздуха в системе тем медленнее они идут стравливаю воздух до нуля и пузыри перестают идти
Здраствуйте Артем.нуждаемся вашему совету по корректору.нет ли у вас вотсап?у нас проблема вот такая:не замечаем мощь турбины на малых оборотах и если упадет обороты нет тяги.
Такая же беда на Кразе с ямз 238 де2 , до 1000-1100 оборотов турбину не слышно и мотор плохо тянет ! В подъем идёшь , обороты хоть на много упали , все пеши пропало !!!!
здравствуйте ,камаз евро 2 язда не тянет и до ремонта тнвд и после ,как увидел вроде корректор как и раньше был выкручен может топливщик его не ремонтировал? ,пробовал крутить два винта корректора тяги прибавилось 0 только турбину стало слышно ,в общем какие неисправности турбокорректора могут быть ? и сделать его можно?
Добрый день Артём. Мотор ямз 238 де2 на холодную дымит как паровоз, дым голубоватый. На ходу чёрный даже на пустом. Турбину в горках вообще не слышно а по прямой при 1000 об - 1200 слышно что работает. Подскажи в чем причина?
Здравствуйте Артём, мне после ремонта ТНВД Е2 убрали зазор на рычаге газа, может из-за этого дыметь при трогании с места? До ремонта он только чуток бросал, а потом пропадал вообще, заранее спасибо
Приветствую причин может быть несколько... Можно попробовать общую подачу топлива немного убавить.. Все методом тыка.. Свист турбины со скольки оборотов появляется? И как тянет мотор под нагрузкой? Как развивает обороты? Какой угол зажигания стоит? Какие распылы поставили? Какое топливо используется?
От правильного подсоединения зависит правильно будет ли работать ТНВД. Только как положено от турбины и штуцер прикручивающий трубку подачи масла на коректор должен быть масляный дренажное отверстие должно быть 2 мм. Топливный штуцер с обратки не подходит у него отверстие 3 мм
артем привет, ты как старый и опытный МАЗист расскажи пожалуйста какое давление масла у тебя....на холостых и на оборотах и на холодную и на горячую.....и какое масло льешь?
Привет,масло лью последние 2,5 года kixx 10w-40 Давление на холодную при 1500 об 5 кгс На горячую 4.5 кгс На холостых на горячую при 80-85 гр ,1.5-2 кгс
@@МаксимЖуков-х3з так же думаю что синтетика масло более жидкое ,потому и давление чуть ниже,опять же у меня большой пробег для маза,надо бы вкладыши поглядеть....
Артем привет можешь подсказать у меня ямз 238бе2 330лс тнвд 173-30 на днях забрал с ремонта меняли плунжерные пары, и распылитили на форсунках. После чего мотор стал плохо тянуть на разгон, фильтра новые, до ремонта ехал бодро
Привет ,проверь давление топлива после подкачки ,в самом тнвд,должно быть 2бар(кгс) Давление в насосе можно поднять обратным клапаном И проверь все штуцера в топливке,каждый должен входить в резьбовую часть примерно 10-15 мм не более,иначе каналы перекроет Дальше подскажу,начни с этого
@@ЮсефБухминов-ж2х раз дымит на холостых посмотри угол зажигания .форсунки и давления на них.насос тнвд 803?если да то проверь люфт муфты опережения зажигания Если там все в порядке на 100% тогда болт выкрутить еще на 1 оборот черный дым должен уменьшится Можно нижним болтом общую подачу немного убавить примерно на четверть оборота
Александр Козин снимаешь ползуны и полируешь на станке главное не просадить размер Далее снимешь блокирующий механизм мультика,увидишь 3 сухаря(поршни в виде пули диаметром около 24 мм) И обрати внимание на ползуны в местах контакта этих сухарей ,там проточка трапецевидная На сухарях должна быть округлая иначе будет клинить ползуны тем самым тяжело переключать скорости Если есть задиры то лучше заменить прлзуны и сухари Особое внимание уделить металлу,если он матовый то бесполезно делать шлифовку металл слабый мягкий По твердости должен быть как шток гидроцилиндра, Всю манипуляцию придется делать со вместно с токарем,все посадки надо мерить
Александр Козин посмотри люфты на ползунах,насколько сильно они проворачиваются в посадке Маленькую верхнюю крышку сними замерь все зазоры,при не обходимости устрани их,вскроешь увидишь щели между ползунами,их желательно тоже уменьшить,что бы язычок между ползунами не старался пролазить
Александр Дормидонтов добрый день! На 7511 с раздельными головами около 5 градусов С цельныии головами 7 градусов Это в книге В практике на каждом моторе свой угол На моем моторе с цельными головами 14-16 гр ,хотя он тоже 7511(238 де 2-3) Так что тут опытным путем Есть моторы и на 11 гр Послу установки угла,на холодном моторе даю резко газу Если угол установлен в норме,то мотор нормально наберет обороты( температура на улице до -10 гр) Если позднее то он начнет стрелять в глушитель Если раннее то начнет звенет и колотится в конвульсиях Примерно так действую Тнвд 173/175 очень чувствительны к углу зажигания и регулировке его
У меня евро 3 пытался сделать евро 2 пришол к выводу если поршневая группа евро 3 а хочется поставить ТНВД евро 2 то зажигание с общими ГБЦ 12-13 с индивидуальными ГБЦ 13-14 гр. С уважением к тебе Артём это Коля с Волгограда.
Подскажи отрезал подачю масла в тнвд сделал по старине. антифриз пошло в поддон чёрный дым кидает сильно если на корректор давление воздуха с турбины подключить будет работать?
Нет не будет работать,коректор работает ,убирает подачу топлива маслом ,а воздухом с турбины открывает на нужное количество топлива в соответствием настройки тнвд
Ещё не знаю антифриз уходит в сапун паром выходит.поддон сниму видно будет откуда капает. Штанги толкатели клапонов стало гнуть залипают клапана. За неделю 0.5л антифриза перед поездкой сливаю с поддона.
@@Попов_Артем я вот поставил 175 насос и распылы0511 чета мне не нравится как он работает.на ходу какая-та дитонацыя при 1200-1300 оборотов и грубо работает я вот думаю может поршнивую ещё поменять
Помогите пожалуйста, трактор к-700, двигатель ямз 238 нд3, тоже корректор стоит такой, короче тяга нормальная все хорошо не дымит не троит запускается отлично, но есть лютая вибрация на нем, что только не менял, и маховики и демпферы ничего не изменилось, на холостых не такая сильная вибрация чучуть газу даж трясёт вообще жёстко, на полном газу маленько меньше вибрации, в чем проблема может быть уже не знаю что делать.
Приветствую, Пружинка не выпала с золотником? Если все на месте.наживляете на место ,даете старт мотору.на заведеном моторе медлено закручивайте болт переодически давая перегазовку мотору должен остаься легкий черный дым с глушителя Если сильно закрутите болт ,то на ходу мотор будет тупить .не будет развивать мощи Если не докрутите то будет черный дым валить на всех оборотах В любом случае методом тыка попадете на место как вам больше понравится Пробуйте,удачи
@@Попов_Артем ДВС 7511 ЕВРО2, стал плохо тянуть, и как показала практика открутилась гайка на гидрокорректора,под ключ на 14 которая под колпаком,как теперь правильно это настроить?
@@ВитяГрицкевич теперь понял С манометром на воздухе ,подать воздух с давлением 0.9-1.0 бар на диафрагму справа, При этом снять овальную крышку сверху и визуально смотреть на шток корректора Запустить мотор что бы давление масла было 3.0-3.5 бар(кгс) Далее закручивать болт под колпачком Теперь самое важное надо поймать границу открытия и закрытия гидрозолотника Без воздуха шток должен выйти и прижать шток рейки С воздухом 0.9-1.0 шток должен расслабить натчжение и масло с золотника потечет рядом со штоком,это и будет открытие
Спасибо Артем тебе за ответ. Я так и делал только раз 15 кабину поднимал. Еще такой вопросик. Двигатель 238д поставил новые распылители и выставил давление 240. После сборки турбина стала включаться позже. Может крутнуть под крышечкой сверху пораньше? Хочу посоветоваться со спецом. И с праздником светлым всех.
Да на корректоре можно немного крутнуть При увеличении давления на форсах при той же подаче топлива зажигание уходит немного к минусу Добовляешь топлива насосом ,угол впрыска возвращаеься обратно к плюсу
Если в меру добавишь то нет,и какая манера вождения Работа турбины нужна при старте/разгоне,тяга в подьем,и на обгонах Во всех остальных режимах корректор ставит подачу топлива близкую к нолю,от сюда и экономия топлива
@@Попов_Артем ТНВД бошь,Рено мажо куда болт на корректоре крутить не подскажешь, чтобы раньше турбина срабатывала? С низов на разгон вообще тупая,и это не только у меня! Как турбина дуть начинает,не остановишь,а дуть она поздно начинает...
Добрый день! Люфт на лапке( к которой крепится тросик) есть, но стоит(стояла) пружина( крепится на болт турбины) педаль жестковата! Можно ли убрать пружину?
@@Попов_Артем Да, возвращается! На тросике где лапка педали стоит пыльник, он бывает заламывается! Меня интересует, внешняя пружина на возвращение лапки на ХХ не навредит ли?
привет.черный дым на каких оборотах начинается и на каких пропадает?падение тяги на каких оборотах с 1200?или выше? и точнее какой именно мотор 238? турбовый с кулером?
@@Попов_Артем подскажите пожалуйста, поставили на двигатель евро 3 насос евро2 с плунжерами и форсунками евро3 груженым не тянет, крутил ловил зажигание, добавлял топлево болтом сзади и все никак.. Зажигание выставил правильно, нашёл нужный градус.. подскажите пожалуйста
@@ДенисРусов-м4э причин может быть множество Один из вариантов ,надо проверить давление топлива в насосе после подкачки на работающем двс ,вместо эфу подклчите манометр Давление должно быть не ниже 1.5 кгс ,я делаю 2 Давление регулируется обратным клапаном ,пружинку растягивать нельзя надо покладвать шайбы ,или устновить клапан камазовский евро ,шариковый завальцованый ,он регулируется путем утапливания шарика ,с завода он настроен 1.3 кгс Второй основной момент это как настроен регулятор внутри насоса ,если если он зажат ,то уличные регулировки ничего не дадут И еще вариант ,не отрегулирован корректор по наддуву
Подскажите пожалуйста! У меня ямз7511 раздельные головки! На аппаратуре жёсткая педаль(газуля) раньше стояла пружина которая откидывала её обратно! В дороге она оборвалась! Педаль стала мягкая и приёместь стала лучше, но на следующий день она стала всё жёстче и жёстче! В чём проблема?
@@arctrancer вечер добрый открой верхнюю крышку корректора там регулировочный болт уменьшаешь длину болта турба будет раньше подхватывать ,возможен черный дым появится ,возможно общую подачу придется добавить нужна более точная информация по работе мотора
если на стенде нет подачи воздуха и подачи масла,тогда насос настраивается со снятым корректором,ибо корректор убавляет подачу с турбиной с вами согласен ,турбы на ямз все разные
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Мужик кто бы ты не был, долгих лет жизни тебе. Решил половина моих проблем
Отлично ))) почаще крутите всякие болтики на глаз,на слух,на нюх шоп мы без работы не оставались 😊
Согласен,сбрось свой номер,пообщаемся
А я не согласен делали вы бы на совесть а то до ремонта машина лучше едет.привет топливщикам из Челябинска.
Ну ты же хотел подешевле сделать ,вот и результат
@@rulonoboev8387 с чего ты взял я как раз на свою на машину денег не жалею.мне че заняться не чем по два раза надень снимать её и ставить.не надо рассказывать сказки про своих братьев рукожопых.и заправляю МАЗА на лукоиле .
Парни не будем ругаться ,у каждого есть свой опыт и свое мнение
Так же есть море тонкостей в регулировках тнвд ямз ,и особенно 173,175,179 тнвд...
И каждый маз с ямз индивидуален
Артём расскажи по корректору что крутить ?чтоб тяга прибавилась? Спасибо
Доброго времени суток !!! Артем подскажите пожалуйста такой момент , отдавали мастеру на ремонт 173 аппаратуру в месте с форсунками с 238 де2 мотора , и была озвучена просьба от всего экипажа сделать мотор чуть экономнее , но столкнувшись с реалиями нашей роботы поняли что сделали это зря !! Машина перестала тянуть на малых оборотах , до 900-1000 оборотов КраЗ стал как Жигули едет только ходом !!! Там где второй такой же кразюка в лёгкую выезжает на 4 передаче , мы только на 3 м то пол хорошо газом едем , где у него 5 и в натяг у нас 4 тапка в пол !!! Отвезти аппаратуру обратно к мастеру нет возможности !!! Скажите что и где нужно " покрутить " и " на крутить " что бы машина поехала как положено ??? Заранее спасибо за ответ !!!!
нужно снять заднюю крышку чтобы добавить мощность, там есть винт под отвёртку прорезь на нём с контргайкой под ключ на 10, сорвать контргайку на 10 ключом и держать винт отвёрткой чтобы не провернулся когда срываешь, и вывернуть винт на 1/4 оборота и законтрить контргайку обратно!
Все грамотно чётко и понятно 👍
Приветствую вас!!! А можно точнее показать куда подключить манометры для измерения воздуха и давления масла?
Привет ,манометр давления воздуха перед кулером можно подключить
Давления масла ,через тройник к датчику на контрольную лампу давления масла ,тройник от газели 402 двс
@@Попов_Артем большое спасибо
устранил утечки воздуха "после турбины". турбина ваще перестала подключатся пока на всю педаль не выжмешь и то еле еле. а до устранения подключалась как так?
Что то где то не так собрали
Свист турбины не говорит о том что она "дует" могли слышать просто утечку
Смотрите внимательно соединения на корректор ,особенно штуцера
Пишите на вотсап 89211299204 будем разбираться
@@Попов_Артем турбина подключалась и движок тащил а после устранения не подключается и не тащит
@@Медвежонок-х9л значит что то не так сделалали
@@Попов_Артем "не так" там просто нечего было сделать скорее всего с появлением рабочего давления появилась где то новая утечка🤔
Артём привет ,,, ямз 238 д-2 330л/с масло на Коректор подключено с блока , а не с турбины !!!! Есть разница ???? Спасибо!!!!!
Привет,разницы ни какой нету,главное масло есть
@@Попов_Артем спасибо
Не за что,удачи
У меня мотор ЯМЗ 6581.10 евро3 с электронной педалью, такого корректора нет. Это так и должно быть или кто-то переделал?
Таки должно быть
@@Попов_Артем спасибо за ответ
Роль корректора выполняет датчик наддува,дальше все делает блок управления
Привет Артём подскажите хочу передать ямз с евро3на евро 2 нужно менять распылитили или оставить евро з . поршневая остается евро 3
Привет ,распылы можешь свои оставить ,давление 270 на старых,275 на новых
Пары можно тоже евро 3 оставить насос крутить по тест плану евро 2 ,400 сил
Корпуса форсунок если цельные гбц поставить ярославские
Если алтайские тогда заменить шайбы упорные ,в носах корпусов сетки удалить,во избежании вибрации
@@Попов_Артем насос буду ставить 175.40.а какие сетки я не понял? Горовки у меня сплошные
@user-th3yi1qj4k в носиках форсунок есть сетка внутри у топливщика спроси
Корпуса лучше язда а распылы 069 чище работать будет,до настройки потом на машине,метку на муфте проверить на стенде
@@Попов_Артем благодарю буду пробовать
Вверху трубка это воздух от таддува ?
Здравствуйте Артём! Может быть сталкивались с такой проблемой: двигатель ямз 238д1 при плавном разгоне после 1100 оборотов двигатель начинает дёргаться, если нажать педаль сильнее, либо отпустить "гавканье" перестаёт, в чём может быть причина?
Здрасте,демфер надо подтянуть ,а перед этим фильтра свежие подкинуть в том числе и грубый фильтр
@@Попов_Артем А какой демпфер, где он находится?
@@Попов_Артем Это который на задней крышке Тнвд?
На задней крышке в центре болт с конт гайкой под ключ 17
@@Попов_Артем понял завтра буду пробовать. Спасибо за совет!
Здравствуйте Артем подскажите пожалуйста схему регулировки ТНВД
Артем здравствуйте! У меня Маз-64221 стоял тутаевский мотор, потом до меня поставили 238д-1 проблема в том что не тянет, едет как будто тонн 15 тянет за собой, как с вами можно связаться пожалуйста?
Привет
8_921_129_92_04
Ватсап, телега, мобильный
Приветствую. Турбина давит 0.5 кг. Есть смысл лесть в коректор? Трк сухая. Все вроде норм. Коректор новый ставили при ремонте тнвд. Но регулировали или нет не знаю
Здрасте
Мотор хорошо тянет?
Дыма черного нету?
Расход устраивает?
@@Попов_Артем да как то не очень. Когда кпп камаз стояла я не ощущал плохой тяги. Щас 5ст стоит, как то оч печальный разгон. Зажигание на 14. Мотор 330л
Подъедает салярку
@@seregadolyashofera попробуй чуть добавить или общей подачи нижний болт у турбины.турба будет сильнее дуть
Коректором турба раньше начнет подхват
seregadolyashofera серега, проверь гермитичность системы, может куллер или патрубок какой лопнул
Добрый день, мог бы подсказать какую более производительную турбину лучше установить на ямз 7511 с раздельными головками
День добрый
Сложный вопрос,можно и от шахмана поставить ,но цена от 50 т.р,от мана ставят ,от вольвы ,от скании
Они все от 2 бар дуют ,придется топливку чуток перенастроить,интеркулер больше поставить
Ткр 90 поставь я себе поставил выдает 1.6 бар при 1500 оборотах
@@allapavlova4546 А двигатель не душится при 1600 оборотов!?
@allapavlva4546 тоесть ты поставил от 6ки на 8ку ,ну и как тяга ?
Привет Артём расскажи подробно по каректору что куда крутить ,и как сделать чтоб и расход уменьшился и тяга не пропала.
Ну что рассказал ?
@@АлександрМакаров-ю6б да я своего добился.
Артем вообще я хотел чтобы турбина начинала работать с 1000 оборотов. Это надо под крышечку корректора лезть? Топливо добавлять насосом или коректором?
Корректором
Такой вопрос. У меня ямз 238 турбо 8 цилиндров. На насосе нет вот такой штуки как ты показываешь, пневмо каректор. Это что за насос такой. И ещё вопрос при нажатии на газ появляется вибрация кабины, ну мотор калбасит. Это что может быть. У меня камаз мотор ямз. Подушки целые.
Брось маха сять на жигули инжектором
Привет,в первую очередь посмотри одинаковые ли трубки на форсунки(возможно разное сечение),желательно проверить сам тнвд на перекос по секциям,они очень чувствительные к отелонениям допуск 3-5%
приветствую Артём , как можно с тобой связаться ?
проблема в корректоре .
89211299204 ватсап .вайбер.просто телефон
Регулировка гидро корректора влияет ли? На расход топлива?
Да,для этого его и придумали
@@Попов_Артем спасибо за помощь!
Кстати когда будет новие видосы?
@@fedorteam5519 скоро ,очень скоро
👍👍👍
Из всего я понял одно что неуй туда лезть,а то так накрутишь что мотор в разнос пойдёт.
от этого не пойдет
Артём привет, подскажи из за неправильной работы коректора может сильно дымить на холодную и на горячую когда стоишь синим дымом?форсунки в порядке
Привет
Всего вероятнее угол впрыска гуляет или не верно выставлен
Корректором будет черный дым или без дыма но не синий
@@Попов_Артем спасибо
@@Попов_Артем привет, сегодня поставил зажигание на 18 градусов ямз 238д, всё равно дымит,вот как будто форсунки льют а они не льют, может с головками быть проблема? Тянет отлично черного дыма почти нет на ходу, всё хорошо работает но синий дым присутствует,
На ходу вообще нет дыма только остановишься начинает синим дымить, температура рабочая 70 75
@@ДмитрийИсмагамбетов муфта не держит угол либо муфта не от этого насоса,насос 800 серии?
Артём привет такой вопрос. У меня охлаждение компрессора салярой так вот еду как-то в гору чувствую машина как-то тяжело едит прям тяжело поднял кабину натянул ремень компрессора машина после этого поехала веселее с разницой одной передачи а то и полтора (воздух в системе был внорме) честно сказать так и не понял что это было как такое может быть
Привет,солярка вскипела изменила плотность вот и не поехал
Когда компресор вскипает ,образуются микротрещины в головке и солярка начинает идти в тормоза,разъедая все тормозные краны ....горький опыт есть
@@Попов_Артем Ещё такой вопрос друг мой как я говорил у меня охлаждение компрессора солярой но что я заметил когда у меня в системе воздух в воздушной то у меня пузырьки идут в расширительный бачок я попробовал стравить до нуля воздух в системе и пузырьки перестали идти честно говоря я не знаю как это прокомментировать вроде нет там связи 🤷 или я что-то не понимаю может сталкивались с таким явлением ?
Всего вероятнее это газит сам мотор через стаканы форсунок
@@Попов_Артем Я тоже так думал но я это исключил когда заглушил машину прошло время и пузырьки начали идти всё медленнее чем меньше воздуха в системе тем медленнее они идут стравливаю воздух до нуля и пузыри перестают идти
Здраствуйте Артем.нуждаемся вашему совету по корректору.нет ли у вас вотсап?у нас проблема вот такая:не замечаем мощь турбины на малых оборотах и если упадет обороты нет тяги.
Здрасте ,89211299204
Такая же беда на Кразе с ямз 238 де2 , до 1000-1100 оборотов турбину не слышно и мотор плохо тянет ! В подъем идёшь , обороты хоть на много упали , все пеши пропало !!!!
Как решили проблему с тягой и наддувом ? У меня такая проблема@@СергейСерега-э2т
Здравствуй Артём красава спасибо тебе потскаску турбину ,
Здравствуйте подскажите пожалуйста убрав корректор нужно переностраевать ТНВД или можно так ездить?
Добрый вечер,убрать можно но надо полностью настраивать тнвд пол другой тест план
@@Попов_Артем тоесть надо снимать ТНВД и висти топливщику я правильно понимаю так ездить нелзя
@@МаксимКравченко-ч2о черного дыму будет как у поезда
@@Попов_Артем у меня больше было с корректором у меня переделка ямз евро3 на евро2
Но стал работать жоше без корректора
здравствуйте ,камаз евро 2 язда не тянет и до ремонта тнвд и после ,как увидел вроде корректор как и раньше был выкручен может топливщик его не ремонтировал? ,пробовал крутить два винта корректора тяги прибавилось 0 только турбину стало слышно ,в общем какие неисправности турбокорректора могут быть ? и сделать его можно?
что значит от шляпки болта до планки? как понять
Добрый день Артём. Мотор ямз 238 де2 на холодную дымит как паровоз, дым голубоватый. На ходу чёрный даже на пустом. Турбину в горках вообще не слышно а по прямой при 1000 об - 1200 слышно что работает. Подскажи в чем причина?
Здравствуйте Артём, мне после ремонта ТНВД Е2 убрали зазор на рычаге газа, может из-за этого дыметь при трогании с места? До ремонта он только чуток бросал, а потом пропадал вообще, заранее спасибо
Приветствую причин может быть несколько...
Можно попробовать общую подачу топлива немного убавить..
Все методом тыка..
Свист турбины со скольки оборотов появляется? И как тянет мотор под нагрузкой? Как развивает обороты? Какой угол зажигания стоит?
Какие распылы поставили? Какое топливо используется?
Подскажи пожалуйста если разница откуда масло подходит к тнвд я подсоеденил под тнвд на блоке есть выход или надо от турбокампресора
По сути масло брать можно с любой точки в корректоре отверствие под масло маленькое (откалиброваное)
От правильного подсоединения зависит правильно будет ли работать ТНВД. Только как положено от турбины и штуцер прикручивающий трубку подачи масла на коректор должен быть масляный дренажное отверстие должно быть 2 мм. Топливный штуцер с обратки не подходит у него отверстие 3 мм
артем привет, ты как старый и опытный МАЗист расскажи пожалуйста какое давление масла у тебя....на холостых и на оборотах и на холодную и на горячую.....и какое масло льешь?
Привет,масло лью последние 2,5 года kixx 10w-40
Давление на холодную при 1500 об 5 кгс
На горячую 4.5 кгс
На холостых на горячую при 80-85 гр ,1.5-2 кгс
Артем Попов ясно, спасибо большое за ответ.....получается, что на евро2 давление меньше чем на старых не евро моторах
@@МаксимЖуков-х3з ,да насос и система изменена, давление ниже но количество масло проходящего больше
@@МаксимЖуков-х3з так же думаю что синтетика масло более жидкое ,потому и давление чуть ниже,опять же у меня большой пробег для маза,надо бы вкладыши поглядеть....
Артем Попов ясно, спасибо что ответили
Артем привет можешь подсказать у меня ямз 238бе2 330лс тнвд 173-30 на днях забрал с ремонта меняли плунжерные пары, и распылитили на форсунках. После чего мотор стал плохо тянуть на разгон, фильтра новые, до ремонта ехал бодро
Привет ,проверь давление топлива после подкачки ,в самом тнвд,должно быть 2бар(кгс)
Давление в насосе можно поднять обратным клапаном
И проверь все штуцера в топливке,каждый должен входить в резьбовую часть примерно 10-15 мм не более,иначе каналы перекроет
Дальше подскажу,начни с этого
@@Попов_Артем Артём может я позвоню тебе если можно а-то долго писать
@@petruha45 89211299204
приветствую Артем. т.е. болт на коректоре закрутить до планки и выкрутить на 2-3 оборота, да?
Да .затем подкоректируешь не много как больше понравится
@@Попов_Артемдымит у меня. нв холостых стоит-синий дым, а после 1200где то -черный, как паровоз дымит
@@ЮсефБухминов-ж2х раз дымит на холостых посмотри угол зажигания .форсунки и давления на них.насос тнвд 803?если да то проверь люфт муфты опережения зажигания
Если там все в порядке на 100% тогда болт выкрутить еще на 1 оборот черный дым должен уменьшится
Можно нижним болтом общую подачу немного убавить примерно на четверть оборота
@@Попов_Артем я думаю форсункам хана пришла
@@Попов_Артем тнвд 175
Подскажи плунжер вставлять в насос рейку куда увадить вперёд или назад?
Уминя насос такое но уминя жоская педаль самому можна настроит или настенди на да?
здарова друган!расскажи пожалуйста про крышку кпп как там что переделовал ?
Александр Козин снимаешь ползуны и полируешь на станке главное не просадить размер
Далее снимешь блокирующий механизм мультика,увидишь 3 сухаря(поршни в виде пули диаметром около 24 мм)
И обрати внимание на ползуны в местах контакта этих сухарей ,там проточка трапецевидная
На сухарях должна быть округлая иначе будет клинить ползуны тем самым тяжело переключать скорости
Если есть задиры то лучше заменить прлзуны и сухари
Особое внимание уделить металлу,если он матовый то бесполезно делать шлифовку металл слабый мягкий
По твердости должен быть как шток гидроцилиндра,
Всю манипуляцию придется делать со вместно с токарем,все посадки надо мерить
Александр Козин посмотри люфты на ползунах,насколько сильно они проворачиваются в посадке
Маленькую верхнюю крышку сними замерь все зазоры,при не обходимости устрани их,вскроешь увидишь щели между ползунами,их желательно тоже уменьшить,что бы язычок между ползунами не старался пролазить
Добрый день! Подскажи пожалуйста,какой градус надо выставить на зажигании,мотор ямз 7511!?
Александр Дормидонтов добрый день!
На 7511 с раздельными головами около 5 градусов
С цельныии головами 7 градусов
Это в книге
В практике на каждом моторе свой угол
На моем моторе с цельными головами 14-16 гр ,хотя он тоже 7511(238 де 2-3)
Так что тут опытным путем
Есть моторы и на 11 гр
Послу установки угла,на холодном моторе даю резко газу
Если угол установлен в норме,то мотор нормально наберет обороты( температура на улице до -10 гр)
Если позднее то он начнет стрелять в глушитель
Если раннее то начнет звенет и колотится в конвульсиях
Примерно так действую
Тнвд 173/175 очень чувствительны к углу зажигания и регулировке его
У меня в умной книге заводской написано что евро 2 7511 с общими ГБЦ 7+1 а с индивидуальными ГБЦ 8+1.
У меня евро 3 пытался сделать евро 2 пришол к выводу если поршневая группа евро 3 а хочется поставить ТНВД евро 2 то зажигание с общими ГБЦ 12-13 с индивидуальными ГБЦ 13-14 гр. С уважением к тебе Артём это Коля с Волгограда.
@@НиколайГузев-ш3щ у меня евро 3 переделана на евро 2 и работает на 7 градусов ,
Артем здравствуй! Подскажи дымит черным до 1300 ямз 7511
Приветствую,на высоких оборотах тоже черным валит дым?
Зажигание верно установлено?
,на вотсап пиши 8,921,129,92,04
Пиши, чем смогу, тем помогу
На высоких минимальный , зажигания на 7 стоит, турбина дует 1.2 бара
@@Андрей-ъ2и9п завтра напишите вайбер/вотсап постараюсь помочь
В коректоре ,под овальной крышкой ,болт выкрутить в сторону турбины,черный дым уйдет на средних оборотах
Подскажи отрезал подачю масла в тнвд сделал по старине. антифриз пошло в поддон чёрный дым кидает сильно если на корректор давление воздуха с турбины подключить будет работать?
Нет не будет работать,коректор работает ,убирает подачу топлива маслом ,а воздухом с турбины открывает на нужное количество топлива в соответствием настройки тнвд
Пойду обратно все ставить и заливать воду в родиатор чтоб рейка не залипла земой на ремонт полностью.
@@slavainbratan6796 тосол из под гильзы или гбц лопнула? Или переднюю плиту промыло?
Ещё не знаю антифриз уходит в сапун паром выходит.поддон сниму видно будет откуда капает. Штанги толкатели клапонов стало гнуть залипают клапана. За неделю 0.5л антифриза перед поездкой сливаю с поддона.
@@slavanbratan9339 это очень много,сожрет колено и постель распредвала,не затягивай с ремонтом
Артем подскажите вчем разница между ямз7511 и6582 в поршневой или ище вчемта?
Топливная другая,блок другой
@@Попов_Артем понятно тоесть поменять поршнивую на евро2 на6582 и топливную результата пормальной работы не будет! Лучше поменять двигатель на7511 да?
@user-th3yi1qj4k оставить свой мотор и свою поршневую ,если 658 евро 3,а топливку можно евро 2 поставить и будет хорошо работать
@@Попов_Артем я вот поставил 175 насос и распылы0511 чета мне не нравится как он работает.на ходу какая-та дитонацыя при 1200-1300 оборотов и грубо работает я вот думаю может поршнивую ещё поменять
@@МаксимКравченко-ч2о зажигание надо смотреть и топливоподачу
артём здравствуйте.вопрос задам?ямз 236не2-24.на нём v образный насос как на камазе только на 6 горшков.как на нём настроить этот корректор?спасибо.
он работает как на камазе евро 2 ,чтобы на нем добавить топлива придется вскрывать верхнюю крышку самого тнвд
Добрый день скажите пожалуйста как поднять давления надува хотя бы до единицы сейчас ноль семь и отсекается.
Добрый день с наступающим праздником
А какой мотор?
Переходите на вотсап ,номер привязан к ют.каналу
@@Попов_Артем здравствуйте я не нашел номер если честно даже не знаю где искать если можно я свой номер Ватсапп напишу
@@ЕтебарАббасов 89211299204 если пропустит ютуб
@@Попов_Артем спасибо завтра позвоню у вас как со временем с Москвой для ориентира
@@ЕтебарАббасов ок
Помогите пожалуйста, трактор к-700, двигатель ямз 238 нд3, тоже корректор стоит такой, короче тяга нормальная все хорошо не дымит не троит запускается отлично, но есть лютая вибрация на нем, что только не менял, и маховики и демпферы ничего не изменилось, на холостых не такая сильная вибрация чучуть газу даж трясёт вообще жёстко, на полном газу маленько меньше вибрации, в чем проблема может быть уже не знаю что делать.
Привет.Нашел как устранить вибрацию¿¿¿
@@ВасяВасечкин-щ9с5д да нашёл, поменял двигатель
😂😂😂😂😂
Значит захожу в библиотеку(или плэй лист)
Вижу ЭТО и я не понимаю от-куда у меня оно
👍 👍 👍 👍 👍
Здравствуйте Артем самопроизвольно открутился задний болт с крышкой на корректоре. Как его регулировать не снимая насос и без манометра.
Приветствую,
Пружинка не выпала с золотником?
Если все на месте.наживляете на место ,даете старт мотору.на заведеном моторе медлено закручивайте болт переодически давая перегазовку мотору должен остаься легкий черный дым с глушителя
Если сильно закрутите болт ,то на ходу мотор будет тупить .не будет развивать мощи
Если не докрутите то будет черный дым валить на всех оборотах
В любом случае методом тыка попадете на место как вам больше понравится
Пробуйте,удачи
@@Попов_Артем А можно узнать как с манометром, такая же ситуация(
@@ВитяГрицкевич не понял вопроса
@@Попов_Артем ДВС 7511 ЕВРО2, стал плохо тянуть, и как показала практика открутилась гайка на гидрокорректора,под ключ на 14 которая под колпаком,как теперь правильно это настроить?
@@ВитяГрицкевич теперь понял
С манометром на воздухе ,подать воздух с давлением 0.9-1.0 бар на диафрагму справа,
При этом снять овальную крышку сверху и визуально смотреть на шток корректора
Запустить мотор что бы давление масла было 3.0-3.5 бар(кгс)
Далее закручивать болт под колпачком
Теперь самое важное надо поймать границу открытия и закрытия гидрозолотника
Без воздуха шток должен выйти и прижать шток рейки
С воздухом 0.9-1.0 шток должен расслабить натчжение и масло с золотника потечет рядом со штоком,это и будет открытие
Здесь без стенда умного мало, что можно сделать! Максимум - вытащить кочергу и превратить машину, чудесным образом, в е1-е0! Остальное от лукавого!
День добрый ,я знаю массу топливщиков со стендами ,а башке нет ничего ,так что стенд это не панацея....увы
Артем подскажите пожалуйста большой росход 7511 насосы зделали форсунки тоже
Причин высокого расхода топлива очень много
Надо более подробно уточнить многие нюансы,
На ватсап или вайбер 9211299204
Спасибо Артем тебе за ответ. Я так и делал только раз 15 кабину поднимал. Еще такой вопросик. Двигатель 238д поставил новые распылители и выставил давление 240. После сборки турбина стала включаться позже. Может крутнуть под крышечкой сверху пораньше? Хочу посоветоваться со спецом. И с праздником светлым всех.
Да на корректоре можно немного крутнуть
При увеличении давления на форсах при той же подаче топлива зажигание уходит немного к минусу
Добовляешь топлива насосом ,угол впрыска возвращаеься обратно к плюсу
Скажи! Если добавить топливо на корректоре,чтоб турбина раньше срабатывала,расход увеличится?
Если в меру добавишь то нет,и какая манера вождения
Работа турбины нужна при старте/разгоне,тяга в подьем,и на обгонах
Во всех остальных режимах корректор ставит подачу топлива близкую к нолю,от сюда и экономия топлива
@@Попов_Артем ТНВД бошь,Рено мажо куда болт на корректоре крутить не подскажешь, чтобы раньше турбина срабатывала? С низов на разгон вообще тупая,и это не только у меня! Как турбина дуть начинает,не остановишь,а дуть она поздно начинает...
@@Za-od8pb скинь фото насоса с разных сторон в том числе и корректор ,9211299204 вайбер или вотсап,изучу твой вопрос
@@Попов_Артем ок! Скину!
Добрый день! Люфт на лапке( к которой крепится тросик) есть, но стоит(стояла) пружина( крепится на болт турбины) педаль жестковата! Можно ли убрать пружину?
Внешней пружины на тнвд не болжно быть!если люфт тяги есть при пусковой полаче,снимите тросик и смажте его
Алексей Гаврилов без тросика тчга возвращается на хлостой ход?
@@Попов_Артем Да, возвращается! На тросике где лапка педали стоит пыльник, он бывает заламывается! Меня интересует, внешняя пружина на возвращение лапки на ХХ не навредит ли?
Алексей Гаврилов внешняя нет
Но будет тяжесть нажатия педали,может где то тросик внутри разошелся?
здравствуйте у меня ямз 238 что пустой что гружёный чёрный дым,в чём проблема??? и едет как будто его держут!
привет.черный дым на каких оборотах начинается и на каких пропадает?падение тяги на каких оборотах с 1200?или выше?
и точнее какой именно мотор 238? турбовый с кулером?
Красава Артём
Я просто с евро 3 на евро 2 перехожу ну незнаю как подключить откуда воздух брать и масло спасибо
Привет
Воздух подключение с воздушного коллектора на против пневмогидрокорректора,
Масло с подачи на турбину.самая близкая точка
@@Попов_Артем подскажите пожалуйста, поставили на двигатель евро 3 насос евро2 с плунжерами и форсунками евро3 груженым не тянет, крутил ловил зажигание, добавлял топлево болтом сзади и все никак.. Зажигание выставил правильно, нашёл нужный градус.. подскажите пожалуйста
@@ДенисРусов-м4э причин может быть множество
Один из вариантов ,надо проверить давление топлива в насосе после подкачки на работающем двс ,вместо эфу подклчите манометр
Давление должно быть не ниже 1.5 кгс ,я делаю 2
Давление регулируется обратным клапаном ,пружинку растягивать нельзя надо покладвать шайбы ,или устновить клапан камазовский евро ,шариковый завальцованый ,он регулируется путем утапливания шарика ,с завода он настроен 1.3 кгс
Второй основной момент это как настроен регулятор внутри насоса ,если если он зажат ,то уличные регулировки ничего не дадут
И еще вариант ,не отрегулирован корректор по наддуву
@@Попов_Артем спасибо большое, будем искать, давление делали на распылители евро 3, попытаюсь корректором
@@ДенисРусов-м4э давление внутри насоса и давление форсунок это абсолютно разные вещи
Подскажите пожалуйста! У меня ямз7511 раздельные головки! На аппаратуре жёсткая педаль(газуля) раньше стояла пружина которая откидывала её обратно! В дороге она оборвалась! Педаль стала мягкая и приёместь стала лучше, но на следующий день она стала всё жёстче и жёстче! В чём проблема?
Смотрите сам тросик,возможно где то придавлено или сильный изгиб
Если с тросом все впорядке ,тогда это в насосе натянута пружина регулятора
Выкенуть это дерьмо на свалку и поставить нормальный мотор!
@@Дмитрийалексеев-ф8т в кривых руках все моторы дерьмо !!! так что не мечтай даже )))))
Мне нужно настроить такой корректор на ямз 240 нм2
привет,что с вашим не так?
@@Попов_Артем ну он не работает, топливщики не настроили его, а просто поставили
@@arctrancer вечер добрый
открой верхнюю крышку корректора там регулировочный болт уменьшаешь длину болта турба будет раньше подхватывать ,возможен черный дым появится ,возможно общую подачу придется добавить
нужна более точная информация по работе мотора
@@Попов_Артем весной буду крутить, в общем суть работы этого корректора понимаю, осталось настроить.
@@arctrancer удачи,будут вопросы обращайтесь
Странно ... вообще-то корректор настраивается на стенде с подачей воздуха .... .А дует у вас персонально турбина или нет это из другой сказки....
если на стенде нет подачи воздуха и подачи масла,тогда насос настраивается со снятым корректором,ибо корректор убавляет подачу
с турбиной с вами согласен ,турбы на ямз все разные
Я уже давно понял что этот мотор полное дерьмо и что с ним не делай он все равно будет дерьмом
Со звуком проблема!!!!!!!!!!
Александр Жадан звук есть,через ютуб приложение отличный звук,не все мобилы поддерживают данный формат
Бредятина не сусветная
Вы, мазисты и камазисты, когда работать успеваете?)) постоянный дрочь под и над машиной)
А ты кожу дрожишь