Nissan Leaf Battery V3.0
HTML-код
- Опубликовано: 9 фев 2025
- Ordering a ready-made or assembling a battery for your electric car yourself - soon it will be equally easy and efficient!
We present an overview of the 3rd generation modules for Nissan Leaf main batteries. Universal 8s44p modules of 114Ah each, which "whatever one may say", you can twist and install quickly and reliably! is the first step towards developing our DIY kit "build HVB yourself".
We did this for two reasons: you asked to save your money, and we can save time to speed up the progress of the order queue! All parts and instructions will be included.
You can pre-order through the form on the website: clck.ru/Vjmgk
If you don't want to spend the weekend in the garage, pre-order a ready-made assembly: clck.ru/VjmhH
Саша, какой бы ты шедевр не сделал, это дорого...мать его.Ты просто стал их делать быстрее.Пока сам банки не станешь делать, дела не будет.Пол страны на катлах колхозных катаются и таких кулибиных всë больше.Нам быстрей не надо, нам дешевле. И плевать,крутятся в батареи банки или нет.
На вкус и цвет, как говорится…
@@energo_element ну, как не крути, а он дело говорит…… хотят реальное решение, а не по цене того, что проще купить шевроле болт за ту же сумму 😂 а там 62 кВт 👆
100%
@Плевок в Лицо системы Классика "русской хтони" выебнутся,обосраться и размазать кал по еблу одновременно.
@@sharikovpp да не совсем так, ребята молодцы с точки зрения инженерных идей, но с точки зрения практического сбыта история примерно такая- зачем мне батарея за милион, если ниссан Леаф с такой батареей немногим больше стоит, при чем она объективно будет не колхозная. При чем есть рынок бу батарей из Японии, экономический смысл будет производства батарей если вы предложите цену раза в 1,5-2 ниже. Причем спрос будет расти с оглядкой- кто понимает реальный ресурс батареи собранной на коленке? В любом случае удачи производителям, возможно со временем получится что-то интересное
МДА, это космос 🤓 с другими сборками на других каналах не сравнить🤩
Какие вы молодцы, любо дорого посмотреть... нет посмотреть любо, а вот покупать дорого... пока... но очень хочется... :) Спасибо ребята, молодцы!
За крепление шин выводов - жЫрный лайк! 👍👍👍
Пойду повторю такое в гараже.
Электролобзик у меня есть.
Шуруповёрт - тоже.
Болгарку возьму у соседа.
Свёрла, только, надо заточить.
P.S. Александр, большой ЛАЙК, за то, что продолжаете доводить конструкцию.
Вот вот это видно всё качественно без криосановских соплей
Молодцы.. Работаете улучшаете.. Любимая работа.. Что ещё нужно..
бомба! Вы молодцы! Теперь можно брать лиф на максималках и всегда знать, что с батареей вопрос решаем!
Молодцы «Энергоэлемент»!!! Удачи!
Я, если честно, так и не услышал архиважного ответа, на архиважный вопрос? Как вся эта печенька будет охлаждаться? Ведь повторив тесловские выводы не одним выводом, а двумя, перегрев внутри самой ячейки так и не решен. В этой батареи, принцип улия присутствует. Крайние будут холоднее тех, что будут работать в середине. Но пчелы хоть перемещаются постаянно , а в этом случае, кому то будет всегда жарко, а кому то всегда холодно. Вот на этот вопрос я так и ничего не понял. Плюс ко всему, я так понял, что посадив все это на клей, ремонтнопригодность и замена испорченных элементов на новые, снижается. Увы!
P.S. сделайте тест с тепловизером своей батареи на нагрев ячеек в таком исполнении. Как пример мощной нагрузкой в виде мощных тенов и тд. Вот тогда и можно будет похлопать в лодошки.
Я думаю им лучше делать охлаждение как реализовано в ягуаре I-pace
@@prongati это как?
@@alexmac3938 Это одна большая плоскость с низу и она охлаждается с низу через термопасту.
@@prongati для лифа такой вариант не подойдёт, тк у него элементы расположены в три ряда.
@@alexmac3938 Я думаю пойдут если поставить вертикально пакеты. Так как все электричество там выходит через одну сторону пакетов. Ту сторону и надо будет охлаждать.
Удачи и понижение курса бакса!!!
С бездуховным баксом всё нормально.
Скрепный фубль гадит.
менять власть ибо это останется во-влажных мечтах 😂😂 хутин нас топит… ибо олигархи жрать хотят, а не из чего……
Систему охлаждения батареи добавьте, нагрев батареи на лифе всегда был её Бичем
Класс! Главное не забыть датчик темпера приморозить, как и во всех ваших поделках)
Как говорится, любо-дорого глядеть.
Самоё приятное что Александр заинтересован именно вмкачестеии высокой производительности своего дела. И нет на него давления гадких маркетологов с плохим качеством!!! Успеха вам . Мечтаю о лифе Az1 и вашей допкой
Ребята, вы просто молодцы.
Спасибо большое!
👍👍👍молодцы!Правильное направление в развитии технологии.Как автоэлектрик вам скажу.
Класс, я уже начинаю подумывать о приобретении Лифа, очень интересно, лайк и удачи
Думай быстрей, с 22 года подорожают все электрокары в рф
Да в курсе, не могу пока уехать из Болгарии, только ближе к ноябрю
Ну че могу сказать?
Саня красавчик! Жги дальше!
А я может когда нибудь куплю ze1 и закажу у тебя допку 22квт
Превосходный подход!
Удачи и успехов!
Жаль, что пока, действительно, дороговато, но ведь качество какое во всех нюансах!
Посмотрел Ваш сайт: очень грамотно, что детально разъясняете все этапы и особенности сборки новой батареи. Все-таки, вещь дорогая и нужно знать, что берёшь и за что платишь.
Конструкционная ошибка: элементы, расположенные ближе к силовым выводам будут устаревать, греться быстрее, чем остальные, т.к. по ним будет протекать наибольший ток. Вывод делаю по анализу деградации элементов в электросамокатах. Нужно стремиться чтобы отрезки, соединяющие элементы в группах имели равное распределение тока, что достигается равными расстояниями прохождения тока по перемычкам от одной силовой клеммы до другой. Если в Вашем случае принципиально нахождение силовых клемм на одной стороне сборки, поменяйте конфигурацию последовательных перемычек между параллельными группами элементов. Грубо говоря вместо рядной конфигурации групп элементов, сделайте в виде змейки. Простой пример: если светодиодную ленту запитать с одной стороны плюс и минус , светодиоды со стороны запитки будут гореть ярче, если подключить плюс с одной стороны, а минус с противоположной, то яркость всех элементов будет равномерной.
Перспективное направление,даже отработанные батареи пойдут в накопительные системы энергии ,сам пользуюсь много лет для освещения дома,система работает хорошо Аккум гель без обслуживания,для лифа думаю докупить солнечные панели и помощней инвертор что бы подзаряжать на юге солнца хватает,Александру лайк
Спасибо!
Ну вот ,уже интересней )
Удачи Вам!!!
Чтобы достичь уровня Теслы, осталось свободное пространство между элементами залить противопожарным гелем.
Не, он сверху в виде материала, между надо охлаждение.
Нужно сделать сложной формы рубашку охлаждения и заливку и да, тогда будет точная копия.
Ваще красавцы! :)
Молодцы парни Удачи Вам
Это очень круто!!! Спасибо.
Молодец Саша
Надо клёпки сделать двух сторонние чтобы после обжима с одной стороны оставалась часть которая служила бы направляющей для установки сепаратора из абс
Да любые направляющие лишь бы исключить "человеческий фактор" при сборке ...
Саша продавал целый год сырой материал ))
Извороты сборки это удел производителя. Для потребителя важна цена или качество . Тут либо батарея должна подешеветь, либо увеличить пробег за те же деньги. ОСТАЛЬНОЕ Ерунда,,,,, потребителю по барабану сколько минут мучался инженер,,,, вообще по барабану. ЦЕНА👍 ЭТО ВАЖНО
Футболка НН ( Нижний Новгород) 😂👍
Отлично! Ждём!
Молодцы!!!
Спасибо) Выглядит красиво!)) 👍
Удачи ребята 🤝🤝🤝👍👍👍💪💪💪
Очень здорово!
Круто
Как раз через год можно будет брать👍😁
Интересно почему Вы пошли именно по этому пути?
16 тысяч точек сварки, уйма элементов, специальное дорогущее оборудование для УЗ сварки и склейки, большое количество элементов которые сложно будет дефектировать в случае чего и т. д.
Почему не используете стандартные ячейки литийжелезофосфата большой емкости (например 1 ячейка 100 А*ч)?
Их и собирать проще и на порядок меньше точек подключения и дефектировать/чинить проще и спец. оборудования не нужно. А значит надежность должна быть выше. Единственное нужно повозиться с переделкой корпуса батареи. Но если это отработать и ставить на поток то по трудозатратам и надежности должно быть лучше.
Плохо видно, но кажется что все провода одного цвета. Может есть смысл ввести цветные провода + цветную маркировку клемм? Ну типа, желтый провод на желтую клемму и т.д. Хрен ошибешься тогда. Причем клемму красить не нужно. Достаточно нанести нужный цвет на пластик в окресности клеммы, что бы с торца было видно. Мне кажется это еще удобнее сделает монтаж проводов.
Александр, поздравляю с прогрессом, приятно смотреть, как растет ваша фирма в техническом плане👍👍👍
Это всё классно! Но как посмотреть цены, как купить? Сайт недоступен :(
А не рассматривали поликарбонат вместо АБС пластика? У карбоната с горючестью получше - не такой ядовитый как АБС. ну и прозрачные детали офигенно смотрятся!
Смотрели, есть нюансы.
Ждем доступных батарей)))
Цены на 6й контейнер выросли на 10% на 7й будут на 5-7% ещё выше.
столько на горючем денег не искатать сколько стоит сие удовольствие
К вам на работу возможно выйти,хотелось бы научиться у профессионалов с нуля в этом ремесле,у нас нет электроавтомобилей ,хотелось бы чтоб были
Напишите мне в телеграмм канал Энергоэлемент
Круто,молодцы! Александр,а вы думаете внедрять охлаждение в батарею? Есть какие-то мысли?
Да, есть но чуть позже и не в лиф.
Спасибо за ваше видео! Есть несколько вопросов. 1. У меня ВВБ 30 кВт. Стоит ли менять ее на вашу 40 кВт. Я проезжаю летом 190 км. , а сколько на вашей 40 кВт? 250..260 км? 2. При замене 30 кВт ВВБ на 40кВт ВВБ скорее всего необходимо перепрошивка Soft контроллера ВВБ, иначе Leaf будет показывать неверные данные. 3. Бич всех Nissan Leaf по ВВБ - нет принудительного охлаждения батареи, как в Tesla, Bolt и это очень плохо сказывается на ее SOH (жизнь). Батареи перегреваются особенно летом - это большой минус.
Я бы поменял свою 30 кВт ВВб уже на 60 кВт. Это уже существенная замена. Пробег увеличится примерно в 3 раза - это существенно и конечно же сделали бы принудительное охлаждение ВВБ и Leaf - супер электрокар. Здесь на yuotobe есть Tween Battery и мужик сделал ВВБ на 66 кВт и поставил в Leaf. Проехал из Львова в Кировоград 650 км. на одной зарядке (не доехал 50 км. до дома). Вот это батарея!!! Только опять ее нужно тестировать и перепрошивать Soft. Можно на одном заряде кататься свободно из Киева в Одессу 500 км на одной зарядке. Думаю, что скоро это сделают. Нет ничего невозможного.
Да! и цена вопроса вашей новой ВВБ 40 кВт?
Позвоните нам 88005000602, на все ответим.
@@energo_element Что это за номер телефона 88005000602? У вас есть Viber, Whats App, Telegram, Messenger? Я на этих приложениях.
@@alexmor1960 это российский 8 800 номер, с задарма приложухи можно позвонить.
@@pashko90Добрый день! Дайте пожалуйста, номер сот. тел. с Viber, Whats App, Telegram,
@@alexmor1960 мой?
Это литий ионные аккумуляторы?
Круто.как с вами связаться можно?я в беларуси.есть предложение
Позвоните мне 89257079751
На каждый элемент с каждого полюса по две проволочки?
Да
Хотелось бы вновь увидеть разбор современных батарей и сравнение как в самом начале. Вездесущий CATL многим не даёт покоя. И почему нельзя сделать подогрев от самой батареи, не всегда есть возможность от розетки подогреть перед зарядкой зимой?
Думаю, потому, что подогрев нужен на стоянке. А на стоянке он за ночь высадит батарею в половину.
Хм, вообще-то именно так и сделано в штатной батарее. Она греет сама себя.
@@alexmac3938 Нет.Там мощности небольшие, несколько сот ватт.
@@pashko90 говорят штатный обогрев весьма посредственный.
@@alexmac3938 яхз, у меня нет возможности проверить, у нас всегда тепло. У нас охлаждение куда более актуально.
И что по стоимости на сегодня?
Получается всё предыдущее время фуфлецо впаривали. А я уже почти поверил Логинову-Маску.🤣😂
Где вы покупаете элементы 18650?
Александр, расскажите про батареи гибридов. Какие батареи делаете на приус. Можно ли заказать на Тойоту Акву или Ниссан нот Е-павер?
Пока нет, в планах.
Ну ясно! Видимо с Лифами сначала разобраться надо. Но на будущее надо развивать направление с гибридами. Пока на приус только делаете или на Акву тоже можете собрать?
Bravo 👍👍👍
Очень интересно как все это скажется на цене? Очень бы хотелось чтобы цены немного снизились. Но что то подсказывает что наврядли
Будем думать,на момент 5ого контейнера будет чуть другая схема.
Брали бы сразу батареи от Тесла 21700 и из них сабирайте.
Думаю ваша сборка будет раза в 2 дороже к стоимости чем делает заводской Китай.
бу элементы не рассматриваем + конструктивно 18650 выгоднее. Про заводской Китай ничего не скажу, найдёте решение хотя бы близкое по качеству к нашему - поделитесь ссылочкой пожалуйста)
День добрый, какой смысл в батарее за такую сумму? если проще купить за 18000-22000 шевроле болт и там батарея 62кВт. с охлаждением и подогревом! КАКОЙ СМЫСЛ?!?!? ваша тема себя изжИла… как не крути… либо цены вниз, либо теме хана…
Есть шанс, что эта не загорится, как все шеви болты, которые сейчас отзывают на замену модулей.
Что-то ваш сайт не алло. Вы уже закрылись?
Как сегодня?
АКБ для ИБП 7s делаете?
Да, любые модули производим. В какие габариты нужно вписать?
Надеюсь самостоятельная перепаковка батареи немного снизит цены.
К сожалению сборка это не большой вклад в себестоимость продукта, чуть чуть меньше получится.
Хорошо бы и температурный режим постоянный сделали как у Шевроле вольта
Это будет в спец решениях.
это будет за милион проще вольт купить,
А что покрупнее не взяли аккумуляторы ,легче комплектовать , или по цене невыгодно ?
Технология такая, мы на пальчиках!
@@energo_element крупнее элементы, уменьшаем количество в разы. Токи,ёмкости.....18650 уже прошлый век. Даже 21700 ушли вперёд по всем параметрам. А вот цена.....тут вопрос открыт
Как производить замену элементов? Либо это не ремонтопригодность полная. Как узнать о сервисе?
Все зависит от ситуации, если она возникает клиент связывается с нами и далее по регламенту идут работы.
Странно как то видеть старые элементы 18650 в авто. Я свой самокат буду переводить на элементы 32700, заряжаются в три раза быстрее. И самое главное меньше элементов, это повышает надежность в три раза. замкнет один 18650 и вся цепь полетит.
Не путайте пожалуйста типоформат элемента и химию внутри.
@@energo_element Если химия лучше и циклов зарядки больше, разве не лучше на нее перейти?
Почему прямоугольные элементы не используете?) Не будут прокручиваться)
А нет таких
@@energo_element А это точно 18650? Я знаю какого ты размера и мне постоянно кажется что эти банки толще чем пальцы на руках )
@@101picofarad это типоразмер "пальцы на ногах".
Производители ЛИФА думают так же собирать батареи для новых поколений лифов.
Врядли, это всё в прошлом
@@АндрейИванов-я4е9э метод сборки в прошлом или новые поколении лифов?
@@doctorilgiz857 , нисссан лиф делает на пакетах, а не на батарейках от ноутбука.
@@АндрейИванов-я4е9э Я имею в виду что новые поколении которые могут выпускать в будущем. Японцы тоже не дураки, наверное уже работают на улучшением характеристик батареи следующих поколений.
Не знаю над чем там работает Ниссан, но главный тренд это пригодность батареи к переработке после эксплуатации.
Пора уже на другие афто тоже собирать батарейки
Когда переключитесь на Mitsubishi Outlender PHEV?
Когда будет Lifepo4?
Александр отвечал в одном из многочисленных роликов - не будет, в частности по массо-габаритным характеристикам.
👍👍👍
Появляется информация которая намекает о покупке целого модуля и это о плохом качестве всего одного элемента! Сколько стоит у вас 1 модуль ?
не понял вашего вопроса. Кому надо покупать модули - покупают их.
А что если сделать для охлаждения , чтоб в батарею был залит токо не проводящий состав, который будет циркулировать через радиатор впереди машины
Увеличит стоимость изготовления батареи. Конечная цена мне кажется + 50-80 к
Огромное количество элементов которые ухудшают качество батареи. Будущее за уменьшением количества элементов в десятки раз и упрощение диагностики элементов с заменой их на полноценные.
тот случай, когда колорист увидел новые "ручки" и решил их покрутить (навалил лут тил&оранж)
А я думал у меня miui чудит )
Интересно этот абс пластик не горюч ?
Когда же будет версия, которую можно безбоязненно покупать?
Ну видимо никогда
вы также продаете в Италии?
Vendi anche in italia?
Да, до конца года решим задачу
@@energo_element , к нам сложно будет пробиться ибо три проблемы:
1. Получение CE сертифицирования (много денег и много бюрократии)
2. Таможенные пошлины.
3. Перевозка Li-ion модулей по EU- тоже большие деньги.
4. Стахование ТС с неоригинальным модулем в нектр странах будет проблематично..
...
@@nickbalashov1780 если он откроет офис в словении, проблем быть не должно
едешь прямо с машиной :)
@@xdellavedova , Yeah, it's a good solution
Саня ЖГИ! а на Приус эту доп батарею можно приколхозить?
Неа
Можно, но результат будет не очевидный. Еще зависит от поколения приуса.
🤝👍
Стоимость наверное будет сравнима со стоимостью авто?
Есть модели дороже чем авто:)
Что за Бмс используете ?
ant на 300А
Спасибо 😉
А можно ссылку на Бмс ?
@@9008valiok aliexpress
Гуд. Лойс пиписька! Отличное видео. Без малейшего нарекания. Успехов. За такими людьми будеюущее страны, а не за нашими уродсктми властями.
Но сборку самостоятельную вводить не советую. Ибо люди криворукие, своя жизнь ценится меньше денег. Имейте ввиду. Ответственность на вас будет.
Ответсвенность будет на том, кто собирал.
Добрый день, ищу производителя внешней аккумуляторной баттареи для EV емкостью 10-20 кВт, для зарядки электромобиля в полевых условия, по типу повербанка.
Добрый день! Был переезд в новый офис, вы можете написать мне запрос на почту aleksandr.loginov@energo-e.ru
на e-Golf планируете?
Да, вы основную или допку хотите?
тесла не использует оплетку термоусадку. не задавались вопросом почему? ну конечно они их не покупают на али..... шубу нет желания снимать с пальчиков?
А какая ёмкость одной банки???
3,6В 2,64Ач - 18650
Александр, шикарно получается! Мне кажется, блоки нужно делать такого размера, чтоб один человек мог поднять. Мне кажется, что у вас получилось. Какой вес блока получился?
Спасибо! Вес 18,5 кг одного модуля для 40ки, таких 12 штук.
Ёмкость в 42 банки ?
2,64ач в элементе
@@energo_element литий железо фосфат ?
@@ЧЕСТНЫЙЮТУБЕР-ц8у литий ион, на напругу то посмотрите.
А хде это?
А у вас вакансии есть?
Есть, напишите в телеграмм в личку мне
А чо вы большие лиферные ячейки не используете
уже не раз и не два говорилось об этом - там максиммум 24Квт батарея выходит в корпусе лифа, те это решение не для всех, а для каких-нибудь городских такси с чадемо.
@@РоманПрокофьев-щ5ф Украинцы запихали лиферы под 40 кВтч с перепрошивкой LBC, но наверняка цена там больше выходит
Наверное ты хотел сказать 44 s 2 p ?
нет, я правильно сказал.
Этот один модуль заменяет 4 лифовских.
по сути производство в РФ, как с ГАИ только если что
Колесо изобретают 😆 эй оглянись по сторонам, всё уже придумано до вас!
о ценах не понятно
А вот если будет необходимость в замене одного аккумулятора? Можно ли самостоятельно это будет сделать?
Такой необходимости не будет.