Александр, дорогой ! Как жаль, что время не умолимо бежит ! Уходит целая эпоха и чертовски обидно, что взамен ничего отечественного не остаётся ! Но будем оптимистами, иначе нем не выжить ! Спасибо Вам за работу, спасибо за тушку, спасибо за фирменный взмах крыла в URKK !!! :)
Экипаж красиво попрощался с ТУ-154 , с этим самолётом многое связано в нашей семье. И очень жаль , что дети и внуки не нашли на фотографии всего экипажа второго пилота.
Вот так, по тихому, у нас отняли Отечественный автопром, сельское хоз-во, образование, и медицину. Теперь вот, и до авиации дорвались. А мы, всё молчим, и ждём, не понятно чего?
Слава богу никого больше не убьет этот прекрасно управляемый прекрасный самолет,надо к этому памятнику список всех погибших на ТУ-154 приложить и вечная память невинно не знаю как правильно погибших или убитых написать.Три раза в жизни пришлось вынужденно лететь на ТУ-154 и можете хвалить его с пеной у рта только ничего не соображающий это может.Вопрос первый почему самолет боится болтанки,да потому что крылья изгибаются как не знаю что,когда фюзеляж трещит при изменении тангажа,а это набор высоты горизонтальный полет хотя это очень большая редкость и снижение.И другие отказы например Архангелск АБСУ автомат тяги двигатели перешли на малый газ,врезались в торец аэродрома Красноярск или Хабаровск точно не помню разрушение двигателя и 23 отказа,даже бог в этой ситуации не справился бы.Поверьте летать я не боялся и не боюсь просто не хочется летать на лучшей из лучших авиатехник вмире.А самая лучшая в мире на сегодя это Советско Российская авиатеника,но почемуто очень часто падает наверно устарела или пилотов плохо учат?
Александр, дорогой ! Как жаль, что время не умолимо бежит ! Уходит целая эпоха и чертовски обидно, что взамен ничего отечественного не остаётся !
Но будем оптимистами, иначе нем не выжить ! Спасибо Вам за работу, спасибо за тушку, спасибо за фирменный взмах крыла в URKK !!! :)
Экипаж красиво попрощался с ТУ-154 , с этим самолётом многое связано в нашей семье. И очень жаль , что дети и внуки не нашли на фотографии всего экипажа второго пилота.
Последний советская эпоха . ( галоши) .
Красавец.
Вот так, по тихому, у нас отняли Отечественный автопром, сельское хоз-во, образование, и медицину. Теперь вот, и до авиации дорвались. А мы, всё молчим, и ждём, не понятно чего?
Александру Лешкевичу привет из Чульмана!
Прощай тушка☹
Пусть стоит. Он ещё пролетает, когда санкциями поставят раком Аэрофлот и перестанут поставлять запчасти. Главное, чтобы не помещали на металл.
Ну-ну.. семь лет ставят.. ждём-с дальше..😂
Я бы хотел на нём полетать
Печально. Так мог планировать. Только на нем и пришлось летать
КВС рано на пенсию.Бизнесмены олигархи свой пилот заберите пока загранка не забрала.
Слава богу никого больше не убьет этот прекрасно управляемый прекрасный самолет,надо к этому памятнику список всех погибших на ТУ-154 приложить и вечная память невинно не знаю как правильно погибших или убитых написать.Три раза в жизни пришлось вынужденно лететь на ТУ-154 и можете хвалить его с пеной у рта только ничего не соображающий это может.Вопрос первый почему самолет боится болтанки,да потому что крылья изгибаются как не знаю что,когда фюзеляж трещит при изменении тангажа,а это набор высоты горизонтальный полет хотя это очень большая редкость и снижение.И другие отказы например Архангелск АБСУ автомат тяги двигатели перешли на малый газ,врезались в торец аэродрома Красноярск или Хабаровск точно не помню разрушение двигателя и 23 отказа,даже бог в этой ситуации не справился бы.Поверьте летать я не боялся и не боюсь просто не хочется летать на лучшей из лучших авиатехник вмире.А самая лучшая в мире на сегодя это Советско Российская авиатеника,но почемуто очень часто падает наверно устарела или пилотов плохо учат?