Opa, eu instalei esse kit na minha Brasil, o distribuidor samba e o desempenho ficou péssimo, depois descobri que era questão do avanço. Consegui adaptar o avanço original no distribuidor eletrônico e ficou perfeito. Referente ao balanço do distribuidor já faz 5 anos q instalei e não tive problemas por conta disso.
Eu estou na mesma situação, diafregma do avanço furado ,comprei outro distribuidor sem platinado, ainda nao instalei mas ja estou pensando em adaptar outro avanço , ou concertar esse .talves abrir ele trocar o diafragma ou adaptar outro
Eu lhe expliquei sobre o conceito original e o adaptado ..... Na maioria esses distribuidores são China e não tem nada de carcaça ou corpo Bosch , e mesmo Bosch não existia para esses Carros. Albert Champion o inventor da vela de ignição criou uma empresa para Isso... Albert Champion Delco Company ou AC Delco Remy. Portando marcha lenta com regulagem de lâmina de calibre no plantinado é somente no Distribuidor original
Olá, meu comentário, lhe puder lhe ajudar: Esta folga, balanço no distribuidor não está correta, e é possível que dê problema - diminua desempenho, provoque desgastes, etc. Outro ponto é que redução do eixo do distribuidor em relação ao eixo do virabrequim é de 2:1, ou seja 2 voltas no motor para uma volta no distribuidor. Assim, se esta folga provocar um atraso, ou adiantamento de 1 grau no distribuidor, vai resultar em 2 graus de avanço ou atraso no virabrequim. Considere voltar o distribuidor com platinado e usar um modulo simples de ignição, como aqueles que o Tonela usava, onde o platinado fornece apenas sinal para o módulo, e o módulo gerencia toda a potencia da faísca. O platinado assim dura bem mais. Outra idéia é usar um Hotspark, que substitui no distribuidor original o sistema de platinado por um sistema eletrônico. Mas não sei se existe para este motor. Pode ser um pouco caro.
Estou com problema e não consigo achar a solução, tenho um carburador DF 228, está na C10, quando eu conecto o cano do vácuo no distribuidor que hoje está distribuidor eletrônico ando um pouco e parece que o vácuo tira o distribuidor do ponto, vim descobrir isso quando eu troquei o distribuidor Porque antes eu tinha um distribuidor platinado funcionava normal, quando eu comprei a caminhonete não estava conectado o cano de vácuo, e nisso eu comecei a organizar as coisas e conectei o cano de vácuo mesmo no platinado deu problema me disseram que era o distribuidor troquei o distribuidor e já coloquei eletrônico E se eu conectar o vácuo no distribuidor ele tira o carro do ponto, eu tenho que ir lá dar um leve toque no distribuidor e colocar no ponto novamente aí funciona normal, porém com a mangueira do vácuo desconectada. Você tem alguma dica aí para solução, ou alguém que ver os comentários aí?
O meu estou girando a polia manual coloquei a chave de fenda encontrei a o PMS tive que voltar p encontrar a marca no volante porém o pistão desceu Já girei 360 graus várias vezes e só fica do mesmo jeito
Amigo mim ajuda ai tenho uma c10 ela e platinado i alternador com caixinha mim deixa na mao direto , queria colocar eletrônico preciso trocar alternador também colocar novo modelo ou o distribuidor eletrônico n precisa tira a caixinha do alternador
Estou com problema e não consigo achar a solução, tenho um carburador DF 228, está na C10, quando eu conecto o cano do vácuo no distribuidor que hoje está distribuidor eletrônico ando um pouco e parece que o vácuo tira o distribuidor do ponto, vim descobrir isso quando eu troquei o distribuidor Porque antes eu tinha um distribuidor platinado funcionava normal, quando eu comprei a caminhonete não estava conectado o cano de vácuo, e nisso eu comecei a organizar as coisas e conectei o cano de vácuo mesmo no platinado deu problema me disseram que era o distribuidor troquei o distribuidor e já coloquei eletrônico E se eu conectar o vácuo no distribuidor ele tira o carro do ponto, eu tenho que ir lá dar um leve toque no distribuidor e colocar no ponto novamente aí funciona normal, porém com a mangueira do vácuo desconectada. Você tem alguma dica aí para solução, ou alguém que ver os comentários aí?
![ARGENTINA vs. CHILE [3-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 7](http://i.ytimg.com/vi/De3AWmXzhuA/mqdefault.jpg)
Opa, eu instalei esse kit na minha Brasil, o distribuidor samba e o desempenho ficou péssimo, depois descobri que era questão do avanço. Consegui adaptar o avanço original no distribuidor eletrônico e ficou perfeito. Referente ao balanço do distribuidor já faz 5 anos q instalei e não tive problemas por conta disso.
Um amigo mecânico me falou que isso é eixo torto mesmo. Mas que um torneiro bom resolve, mas optei por devolver
como adaptar o avanço?
Glr , o meu eu lixei a base do rotor pq ele fica longo e apertando co carvão na tampa
Eu estou na mesma situação, diafregma do avanço furado ,comprei outro distribuidor sem platinado, ainda nao instalei mas ja estou pensando em adaptar outro avanço , ou concertar esse .talves abrir ele trocar o diafragma ou adaptar outro
Eu lhe expliquei sobre o conceito original e o adaptado ..... Na maioria esses distribuidores são China e não tem nada de carcaça ou corpo Bosch , e mesmo Bosch não existia para esses Carros.
Albert Champion o inventor da vela de ignição criou uma empresa para Isso... Albert Champion Delco Company ou AC Delco Remy.
Portando marcha lenta com regulagem de lâmina de calibre no plantinado é somente no Distribuidor original
Belíssimo exemplar........GM
Olá, meu comentário, lhe puder lhe ajudar:
Esta folga, balanço no distribuidor não está correta, e é possível que dê problema - diminua desempenho, provoque desgastes, etc. Outro ponto é que redução do eixo do distribuidor em relação ao eixo do virabrequim é de 2:1, ou seja 2 voltas no motor para uma volta no distribuidor. Assim, se esta folga provocar um atraso, ou adiantamento de 1 grau no distribuidor, vai resultar em 2 graus de avanço ou atraso no virabrequim.
Considere voltar o distribuidor com platinado e usar um modulo simples de ignição, como aqueles que o Tonela usava, onde o platinado fornece apenas sinal para o módulo, e o módulo gerencia toda a potencia da faísca. O platinado assim dura bem mais.
Outra idéia é usar um Hotspark, que substitui no distribuidor original o sistema de platinado por um sistema eletrônico. Mas não sei se existe para este motor. Pode ser um pouco caro.
Estou com problema e não consigo achar a solução, tenho um carburador DF 228, está na C10, quando eu conecto o cano do vácuo no distribuidor que hoje está distribuidor eletrônico ando um pouco e parece que o vácuo tira o distribuidor do ponto, vim descobrir isso quando eu troquei o distribuidor Porque antes eu tinha um distribuidor platinado funcionava normal, quando eu comprei a caminhonete não estava conectado o cano de vácuo, e nisso eu comecei a organizar as coisas e conectei o cano de vácuo mesmo no platinado deu problema me disseram que era o distribuidor troquei o distribuidor e já coloquei eletrônico E se eu conectar o vácuo no distribuidor ele tira o carro do ponto, eu tenho que ir lá dar um leve toque no distribuidor e colocar no ponto novamente aí funciona normal, porém com a mangueira do vácuo desconectada.
Você tem alguma dica aí para solução, ou alguém que ver os comentários aí?
O meu estou girando a polia manual coloquei a chave de fenda encontrei a o PMS tive que voltar p encontrar a marca no volante porém o pistão desceu
Já girei 360 graus várias vezes e só fica do mesmo jeito
Comprei este kit há uns 10 anos e nunca montei.. pelo visto nunca montarei.. vou deixar com platinado mesmo...
Aliado Lógico o uso de um platinado Delco
Ola amigo tem 52 também qual radiador vc usa neste
Amigo mim ajuda ai tenho uma c10 ela e platinado i alternador com caixinha mim deixa na mao direto , queria colocar eletrônico preciso trocar alternador também colocar novo modelo ou o distribuidor eletrônico n precisa tira a caixinha do alternador
😮😮
Instalei um distribuidor hei, na minha pick up, chevrolet 50 que possui tambem este motor, distribuidor tambem esta sambando.
Quanto tempo está com ele?
Estou com problema e não consigo achar a solução, tenho um carburador DF 228, está na C10, quando eu conecto o cano do vácuo no distribuidor que hoje está distribuidor eletrônico ando um pouco e parece que o vácuo tira o distribuidor do ponto, vim descobrir isso quando eu troquei o distribuidor Porque antes eu tinha um distribuidor platinado funcionava normal, quando eu comprei a caminhonete não estava conectado o cano de vácuo, e nisso eu comecei a organizar as coisas e conectei o cano de vácuo mesmo no platinado deu problema me disseram que era o distribuidor troquei o distribuidor e já coloquei eletrônico E se eu conectar o vácuo no distribuidor ele tira o carro do ponto, eu tenho que ir lá dar um leve toque no distribuidor e colocar no ponto novamente aí funciona normal, porém com a mangueira do vácuo desconectada.
Você tem alguma dica aí para solução, ou alguém que ver os comentários aí?
tenta conferir o ponto, a capsula de vacuo serve justamente pra ajustar fino o ponto, mas se teu ponto tá muito fora vai da problema
Existe kit roda fonica....
Costumam soldar e alongar o eixo, se for mal feito fica vibrando e logo vai dar problema!
Ele sanba mesmo