Stan silnika po 135000 km Yamaha tdm 900
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2024
- Witajcie, po tylu przejechanych kilometrach nadszedł czas by sprawdzić silnik, zobaczymy w jakim jest stanie :) Dodam że jeździła na oleju którego większość z was by nie wlała do motocykla...
Japońska myśl techniczna, odpowiednie materiały. Kto jak kto ale na stali to oni się znaja:)
Szczególnie na biodegradowalnych karoseriach
No widze ze sprzet daje rade moja Tedzia wlasnie przekrecila 100tys i trzeba zajrzec . Od dzis zaczynam ulop i do wymiany (oryginalny !!!!) lancuch rozrzadu bo dzwoni jak koscielny na msze i pojawily sie delikatne wycieki, no co wyjdzie w praniu to bede lokalnie up dateowal ale chcialbym rozebrac swoj silnik za kolejne 35 tys z takimi "obrazeniami " jak ten twoj.
Sprzet jest super i szkoda ze juz ich nie robia.:(
135000km to ładny przebieg 😀 na pewno ten silnik przetrwa zapewne o wiele więcej
I taki mam zamiar! Jeszcze dużo do przejechania😉👍
Ten motor to idealna rzecz na nasza średnią kieszeń, dla zdrowo myślącego motocyklisty. Potrafi cichutko i płynnie jechać, jeśli trzeba to wystrzeli aż miło, a to wszystko przy super małych nakładach. Prosty i niezawodny.
Dokładnie🙂 za cenę nowego motocykla, można kupić ten i starczy jeszcze na objechanie połowy świata 😃
The tdm was created to last a long time. Few other motorcycles in the world can have the same reliability and usability for every use. In my opinion, three excellent oils are shell advance, bardahl xtc60 and Motul.
This bike, when it was born, was already ahead and show a lot of quality "made in Japan". She invented the crossover concept and still today, she does it much better than many new bikes, which are often short and ugly as well as uncomfortable for two.
If you buy a new medium in the market, in most cases, you will look like a gorilla on top of the bike.
The tdm 900 is very comfortable and suitable for all sizes.
I'm sorry but in my opinion the tracer 900 doesn't match at all. They are two completely different bikes.
W mojej z 2005 na blacie prawie 115 tysi ale realnie mogę mieć tyle co Twoja albo i więcej nie zdziwiłbym się. Oleju nie bierze, od ostatniego sprawdzania zaworów przejechane 70 tysi i okazało się, że nadal luzy trzymają książkową normę. Ogólnie pancerny i tani w eksploatacji sprzęt trzeba przyznać i chyba trochę niedoceniony u nas.
Dokładnie🙂 Sprzęt wyprzedził swoje czasy, a mechanicznie przewyższa współczesne👍
@@aditdm9009 no wlasnie szukalem gdzie zadac pytanie. Tdm od zawsze klasa ale co nowe twiny od yamahy są z jakiegoś powodu gorsze?
@@pat-ko8888 No tu ręki uciąć nie dam. Patrząc analogicznie na auta które kiedyś kręciły fuuul kilometrów a teraz 150000km i się sypie to być może jest tak z motocyklami. Rynek teraz wygląda tak że nie masz mieć czegoś całe życie, tylko masz kupywać co chwilę nowe i serwisować. Nie opłaca się robić czegoś trwałego. Ale poczekajmy jeszcze. Mój kumpel ma yamahę mt 09 tracer gt. Uznawany za następce tdm, zobaczymy ile wytrzyma. Ma teraz ok 45 tyś i już się sypie powoli elektryka i parę razy był na serwisie gwarancyjnym.
Hej. Również mam TDM 900. Świetne moto, niestety mnie trochę denerwują wibracje silnika na niższych obrotach. Trzeba dawać w palnik ;) Trochę się poprawiło po synchro przepustnic ale szału nie ma. Po przesiadce z R4 jest trochę dziwnie. Pozdro.
Hey, ściągnij wężyk podciśnieniowy z puszki na airboksie pod tankiem. Zaślep go jakimś korkiem lub śróbą i zobaczysz efekt. Zupełnie inny motocykl będzie. Pozdrawiam
@@andreasdronia4534 Już to dawno temu zrobiłem ale efektu żadnego nie odczułem ;)
ciekawe co by znalazl w VFR 800 Fi z 98 obecnie mam 137 tys , oleju nie łyka ani grama a silnika pracuje pieknie .
Pewnie było by tak samo dobrze 😉
Would really like to understand all your comments as i have 06 TDM 900. Any chance of adding subtitles please? David ( UK )
The only thing you need to check is the valve clearance and the timing chain. Then, regular maintenance.
Even many owners, they surpass the 100000km without trouble...
The tdm makes reliability its strong point.
Obviously the use of a good motor oil and the regular change of filters are important.
Adi Jakie różnice są pomiędzy 850, a 900? Jeżeli są to jakie, prócz wielkości komory spalania :)
Różnice są ogromne. To praktycznie inny motocykl.
W 850 jest:
Stalowa rama, gaźnik i inna konstrukcja silnika.
W 900 jest: rama aluminiowa co daje dużo niższy środek ciężkości, przez co motocykl wydaje się dużo lżejszy niż poprzednik, wtrysk paliwa co obniża spalanie i daje większą niezawodność i "ceramiczne" cylindry które znacznie redukują zużycie silnika i apetyt poprzednika na olej.
W 900 wymieniam olej co 10 tyś km i nie widzę najmniejszego ubytku oleju.
Na jakim oleju bylo śmigane ?
Pozdrawiam
Eneos sustina 0w 50 api SN
Вzień dobryj, a jakiego oleju używasz?
Eneos sustina 0w50
Siemka Adi. Jestem tu pierwszy raz i nie wierzę w to co widzę. Moja 850 4tx zatarła się już 2 raz. Czy wiesz może czy wał od 900 podejdzie do 850? Wykorbienie w 850 to 270 stopni a jak jest w 900? Bo wizualnie te wały są takie same. Proszę o odpowiedź i pozdrawiam.
Siemka. Oj. Niemam pojęcia. Mimo że jest 270° to mogą być detale które spowodują że tego wału nie można użyć.
Co było powodem tego że się wał zacierał? Bo jedyne co mi przychodzi do głowy to za niski poziom oleju. 4tx lubiały brać olej a niedopilnowanie poziomu prowadziło do takiej usterki. 5ps został poprawiony i od wymiany do wymiany nie bierze ani grama.
@@aditdm9009 zatarła się właśnie przez niski stan. Pierwszy raz na lewym korowodzie a drugi raz na prawym. No niestety przez zapominalstwo. Czy wiesz może czy taki wał można zregenerować? Bo mi się wydaje że to za duże koszta. Lepiej kupić drugi silnik ale ciezko o taki w bdb stanie.Mam zamiar kupić silnik od 900 i pobawić się w swap. No ale nic na ten temat nie ma na necie. Wiem jak to przerobić i nie mam problemu z funduszami i może będę Pierwszy który tak zrobi. A szkoda mi go sprzedać bo jest naprawdę super. Rocznik 2000 więc ostatnie wydania 4tx. Dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam
@@bykarol4965 wał można oddać na szlif i później dobrać odpowiednie panewki o ile osadzenia panewek nie są zniszczone w karterze silnika.
Jestes z okolic Szczecina? Jestes w stanie pomóc z zakupem tdm?
Tak. Pewnie👍
sprawdźcie prowadnice zaworów, to jedyny słaby punkt tego silnika
Oczywiście👍 głowica została rozebrana i sprawdzona. Do wymiany były tylko uszczelniacze😉
Czytałem kiedyś artykuł o kurierze w Anglii pyknął TDM prawie 200 tys
No też słyszałem o dużych przebiegach ale nikt faktycznie nie udokumentował. Chcę sam sprawdzić i będę na bieżąco zdawał relację 😉
@@aditdm9009 mam TDM 900
Ale ile ma przebiegu ciężko powiedzieć 2004 r na liczniku ok 70 tys. Myślę że jest więcej
Chodzi super więc nie wnikam
Ja zrobiłem nią ponad 30 tys.
Ja zrobiłem przegląd z czystej ciekawości, do tej pory chodziła tak jak by miała 20 tyś nalotu. Sprzęt jest zajebisty! Nie odbiega osiągami od tych nowych i ma główną zaletę! Nie posiada zbędnej elektroniki która się psuje😉
@@aditdm9009 no powiem że ciężko będzie o godnego następcę
Cylinder ma ślady holowania 🤣🤣👍
🤣🤣🤣🤣bez kitu😂
@@aditdm9009
Może honowania🤔😁
@@jaro324 wydaje mi się że to właściwe słowo🤔🤣
@@aditdm9009
To jest szansa że moja która ma 71 000 udokumentowane jest jeszcze w lepszym stanie?, w zeszłym tygodniu wymieniałem łańcuch rozrządu i płytki zaworowe, do zaworów już ktoś zaglądał ale łańcuszek chyba był w oryginale bo był dosyć rozciągnięty i właściwie napinacz napinał go już na maxa 😬👍
@@jaro324 Jak jeździsz na dobrym oleju syntetycznym to jak najbardziej tak. Bo jak lejesz półsyntetyk to taki olej ma cząsteczki które ulegają spaleniu co powoduje osad w silniku i szybsze zużycie. Ale mimo to, dla tdm to żaden przebieg👍
Witam Adi
Podjalbys sie przegladniecia takiego motocykla?
Pozdrawiam
Lukasz
Oj niestety nie. Ja u siebie w motocyklu robiłem to ze znajomym mechanikiem który teraz kompletnie czasu niema.
Pozdrowionka 👋👍
@@aditdm9009 ok dzieki
Witaj. Jaki jest koszt takiego przeglądu? Uszczelki, uszczelnienia zaworow, tarcze sprzęgłowe, panewki , pompa oleju.
Witaj. Sprzęgło było w normie więc je zostawiliśmy, podobnie jak pompę oleju. Dojście do nich jest bardzo łatwe więc można jeszcze poczekać z ich wymianą. Myślę że zrobię diagnozę tych części przy 200 tyś km.
Wszystkie uszczelniacze, panewki, tłoki i pierścienie kosztowały mnie niecałe 3 tyś. Koszt robocizny jest zależny od tego kto to będzie robił. Ja robiłem to w spólnie z kumplem który jest świetnym mechanikiem i robocizna kosztowała mnie taniej niż najtaniej😉
Z żeczy ktore jeszcze były robione to czyszczenie i doszczelnianie zaworów w głowicy, czyszczenie wtrysków i przepustnic, czyszczenie układu wydechowego z nagaru.
@@aditdm9009 Wielkie dzięki za odpowiedź. W głowie siedzi mi Tdmka ale ma przejechane 90tys. Koleś chce 12tys za nia. Teraz pytanie czy jest sens kupować. Na tracera w tym roku mnie nie stać. Dałbyś rade na jesieni podłubać w tym silniku jeżeli ją kupię? Moj e-mail dom9@onet.eu
@@Dominik1127 Powiem tak.... 90 tyś to dla tdm żaden przebieg. Po zakupie wymień olej filtry, przejżyj rozrząd, zrób regulację zaworów i synchro. To wszystko. Dopóki nie pokażą się oznaki typu ubywający olej, to nic więcej z nią nie rób. Przy przebiegu 140tyś zrób przegląd, bo naprawdę konstrukcja tego silnika jest ciężka do zajechania.
@@aditdm9009
O.k dobrze poradzić się kogoś kto zna ten motocykl. Dzięki za info.
Zerknij i powiedz co myślisz. Widać że ktoś inwestował w moto. Opony klasa premium, kanapa na zamówienie, fajne wydechy, to wszystko kosztuje.