Dzięki za ciekawy film, też się przymierzam do przeglądu swojej TDM-ki po 50.000 km ; i brakuje mi tu kilku istotnych informacji. Czy Kolega przed ustawianiem TPS-u sprawdzał nastawy cylindrów C1 i C2 ? . Nikt nie wiem, jakie one powinny być. Są setki opinii na ten temat, ale nie ma wiarygodnej informacji jak te nastawy powinny wyglądać ? A w konsekwencji może to rzutować na ustawienia TPS. I czy nie jest tak, że TPS sprawdza się parametry na przepustnicy zamkniętej (podałeś dane) ale i na otwartej ? Kolejny temat : była seria wadliwych TPS-ów i akcja serwisowa Yamahy ... (może się łapiesz ?) A co z luzem zaworów ? chociaż ze sprawdzeniem - chyba, że coś mnie ominęło ... Pozdrawiam. Jak coś wiesz, nt. nastawów C1C2, bo nie ma mądrych - będę wdzięczny za odpowiedź,
instrukcja do tego modelu i rocznika podaje tylko parametr początkowy, a końcowy już jest mniej istotny dlatego nie jest ujęty dokładny w instrukcji. Regulacji zaworów tutaj nie robiłem bo raz że obecny właściciel nie chciał, a dwa ze była dokumentacja że była przeprowadzana kontrola nie tak dawno temu w serwisie w Niemczech. Co do nastawów cylindra 1 i 2 było tylko sprawdzone i było Ok, ale nie wszystko nagrywam bo i nie mam czasu aby stać i kamerować, gdy kolejka na serwis dosyć długa. Zasadniczo polecam robić wszystko zgodnie z instrukcja, tam jest wszystko opisane co i jak , krok po kroku a nie słuchać się nie wiadomo kogo i czego. Zawsze producent pisze co i jak wykonywać i jaką kolejność prac zachować. Pozdrawiam
Zasadniczo się zgadzam, instrukcja to podstawa. Mam instrukcję, i nie napaticzylem się nigdzie na dane dot. Nastawów C1C2. A ta kwestia wyjątkowo mnie nurtuje, ponieważ ma bezpośrednie przełożenie kulturę pracy. A ja mam z tym problem. Synchronizację chciałbym przeprowadzić na prawidłowych nastawach.
@@jthaddeusdzikowicz9776 musiałbym zerknąć w tej instrukcji co mam, bo nie pamiętam dokładnie, ale kojarzę że było coś takiego, tylko że póki co brak czasu na siedzenie i szukanie, chyba że trafi się znów jakaś TDM na warsztat to wtedy trzeba będzie zajrzeć i sprawdzić to.
@@jthaddeusdzikowicz9776 zaciekawiłeś mnie wczoraj i poczytałem sobie deko i jak nie masz specjalistycznej sondy do pomiaru AFR w wydechu to lepiej nie dotykać się tego, możesz co najwyżej sprawdzić jak wyglądają świece i jakie jest spalanie po kolorze świec. jest to ustawiane na analizatorze spalin fabrycznie i bez takiego analizatora lepiej nie podchodzić pod to, choć jest tam tylko minimalna możliwość korekty tych nastawów.
Pewnie masz rację, ale jestem trzecim właścicielem Yamahy. Ten od którego kupowałem, nie grzebał w ustawieniach (pedantyczne podejście), natomiast pierwszym właścicielem był Włoch i tu rodzi się wielki znak zapytania. Dodam, że pierwotnie motor był w kolorze czerwonym, Italiancowi z jakichś powodów to przeszkadzało i przemalował cały motor na kolor czarny. Zatem nie zdziwilbym się, gdyby gmerał we wszystkim co da się poprzestawiać. Zatem chętnie dowiem się, jak te ustawy C1C2 powinny fabrycznie wyglądać.
Witam czy orientuje się Pan czy chcąc zdemontować głowicę z TDM 900 trzeba wyciągać silnik z ramy czy da rade bez. Miałem kolizję zaworów ssących na jednym cylindrze. Pozdrawiam
Cześc. Zapytam przy okazji. Czy warto jeszcze kupić taki motocykl? Zastanawiam się nad V‐Strom 650, ale TDM też nieźle wygląda, a przy moim wzroście 190 cm, mam ograniczone pole manewru.😁
jak jest w dobrym stanie i Tobie pasuje to zawsze warto kupić, DL jest podobny gabarytowo ale gorzej jeździ, ale dla każdego coś innego .... Ograniczone pole manewru to mają ci co maja 150cm i mniej, choć znam i takich co jeżdżą na GS i też dają radę, grunt to chcieć a nie myśleć że może, że kiedyś .....
Mam 191 przy 100 kg wagi. Latam od 5 lat i nie wyobrażam sobie innego sprzętu. Wcześniej dosiadałem Varadero, na trasy malina, ale po mieście to już ryzyk fizyk .
konstruktywna krytyka :) trzymanie otwartej butelki z płynem hamulcowym na baku to proszenie się o kłopoty :) ale zdarza się każdemu. pozdro
zgadzam się, dlatego nigdy nie otwieram całkowicie a robię tylko mały otwór w folii, no ale faktycznie czasami rutyna potrafi deko zgubić. Pozdrawiam
Dzięki za ciekawy film, też się przymierzam do przeglądu swojej TDM-ki po 50.000 km ; i brakuje mi tu kilku istotnych informacji. Czy Kolega przed ustawianiem TPS-u sprawdzał nastawy cylindrów C1 i C2 ? . Nikt nie wiem, jakie one powinny być. Są setki opinii na ten temat, ale nie ma wiarygodnej informacji jak te nastawy powinny wyglądać ? A w konsekwencji może to rzutować na ustawienia TPS. I czy nie jest tak, że TPS sprawdza się parametry na przepustnicy zamkniętej (podałeś dane) ale i na otwartej ? Kolejny temat : była seria wadliwych TPS-ów i akcja serwisowa Yamahy ... (może się łapiesz ?) A co z luzem zaworów ? chociaż ze sprawdzeniem - chyba, że coś mnie ominęło ... Pozdrawiam. Jak coś wiesz, nt. nastawów C1C2, bo nie ma mądrych - będę wdzięczny za odpowiedź,
instrukcja do tego modelu i rocznika podaje tylko parametr początkowy, a końcowy już jest mniej istotny dlatego nie jest ujęty dokładny w instrukcji. Regulacji zaworów tutaj nie robiłem bo raz że obecny właściciel nie chciał, a dwa ze była dokumentacja że była przeprowadzana kontrola nie tak dawno temu w serwisie w Niemczech. Co do nastawów cylindra 1 i 2 było tylko sprawdzone i było Ok, ale nie wszystko nagrywam bo i nie mam czasu aby stać i kamerować, gdy kolejka na serwis dosyć długa. Zasadniczo polecam robić wszystko zgodnie z instrukcja, tam jest wszystko opisane co i jak , krok po kroku a nie słuchać się nie wiadomo kogo i czego. Zawsze producent pisze co i jak wykonywać i jaką kolejność prac zachować. Pozdrawiam
Zasadniczo się zgadzam, instrukcja to podstawa. Mam instrukcję, i nie napaticzylem się nigdzie na dane dot. Nastawów C1C2. A ta kwestia wyjątkowo mnie nurtuje, ponieważ ma bezpośrednie przełożenie kulturę pracy. A ja mam z tym problem. Synchronizację chciałbym przeprowadzić na prawidłowych nastawach.
@@jthaddeusdzikowicz9776 musiałbym zerknąć w tej instrukcji co mam, bo nie pamiętam dokładnie, ale kojarzę że było coś takiego, tylko że póki co brak czasu na siedzenie i szukanie, chyba że trafi się znów jakaś TDM na warsztat to wtedy trzeba będzie zajrzeć i sprawdzić to.
@@jthaddeusdzikowicz9776 zaciekawiłeś mnie wczoraj i poczytałem sobie deko i jak nie masz specjalistycznej sondy do pomiaru AFR w wydechu to lepiej nie dotykać się tego, możesz co najwyżej sprawdzić jak wyglądają świece i jakie jest spalanie po kolorze świec. jest to ustawiane na analizatorze spalin fabrycznie i bez takiego analizatora lepiej nie podchodzić pod to, choć jest tam tylko minimalna możliwość korekty tych nastawów.
Pewnie masz rację, ale jestem trzecim właścicielem Yamahy. Ten od którego kupowałem, nie grzebał w ustawieniach (pedantyczne podejście), natomiast pierwszym właścicielem był Włoch i tu rodzi się wielki znak zapytania. Dodam, że pierwotnie motor był w kolorze czerwonym, Italiancowi z jakichś powodów to przeszkadzało i przemalował cały motor na kolor czarny. Zatem nie zdziwilbym się, gdyby gmerał we wszystkim co da się poprzestawiać. Zatem chętnie dowiem się, jak te ustawy C1C2 powinny fabrycznie wyglądać.
Podoba mi się ta maszyna, chyba będzie następnym motocyklem po XJ600, szkoda że na gaźnikach.
@@retros1299 900 jest już na wtrysku, 850 jest na gaźniku
@@bajkowymotocykle5737 A, to super, dzięki za info.
Witam czy orientuje się Pan czy chcąc zdemontować głowicę z TDM 900 trzeba wyciągać silnik z ramy czy da rade bez. Miałem kolizję zaworów ssących na jednym cylindrze. Pozdrawiam
Nie wiem, ale z tdm wyjąć silnik to prostsze niż kombinacja na motocyklu , zawsze luźniej i wygodniej na stole
Witam, jaką jest Pana lokalizacja? Czy naprawia i zerwisuje Pan motocykle klientom?
Żuromin , tak naprawiam motocykle klientom
Cześc. Zapytam przy okazji. Czy warto jeszcze kupić taki motocykl? Zastanawiam się nad V‐Strom 650, ale TDM też nieźle wygląda, a przy moim wzroście 190 cm, mam ograniczone pole manewru.😁
jak jest w dobrym stanie i Tobie pasuje to zawsze warto kupić, DL jest podobny gabarytowo ale gorzej jeździ, ale dla każdego coś innego ....
Ograniczone pole manewru to mają ci co maja 150cm i mniej, choć znam i takich co jeżdżą na GS i też dają radę, grunt to chcieć a nie myśleć że może, że kiedyś .....
@@bajkowymotocykle5737 Dzięki za odpowiedź.😁
Mam 191 przy 100 kg wagi. Latam od 5 lat i nie wyobrażam sobie innego sprzętu. Wcześniej dosiadałem Varadero, na trasy malina, ale po mieście to już ryzyk fizyk .