아무리 책을 많이 봤지만, 와.. 보면서 설명 들으니 최고~ 乃 전에 자동차 정비소에 일할때 차 올리기 전 P기어에 넣고 차 올리고 (전륜구동)앞 바퀴 하나를 굴리면 반대쪽 바퀴는 다른 방향으로 돌더군요 ㅎㅎ 더 쉽게 적으면, 구동 축 바퀴 하나를 앞으로 굴리면 다른쪽 바퀴는 뒤로 구르더라구요.. 많은 기종에 한 건 아니라 자세한건 아니지만. 영상에서 P기어 넣는거 보니까 그냥 써본거에요. -_-) 乃
사실... 오늘 자동변속기편은... 정비업 30년 하신분도 모르시는분은 모르심. 오토미션은 복잡하기도 하고 또다른 전문분야라서... 대부분 미션집(전문점)에 수리를 의뢰하는 경우가 많지요. 보통 일반정비업소에서 깊게 들어간다고 했을때 밸브바디 단품교환이나 솔레노이드밸브교체 정도.....
처음보는 사람은 이 영상에 단어 하나하나를 모르니까 이해가 안되는게 당연함. 그걸이해시키려면 진짜로 몇일 걸리는거고. 일반인들이 임펠러,리테이너,허브,바벨기어 이런 단어들을 알리가 없음. 그냥 더 궁금한 사람은 자기가 직접 하나하나 검색해보는 방법뿐임. 이보다 더 쉽게 설명하기도 힘들듯
강사님은 설명을 하시면서 장갑을 끼시고 부품을 만지시는데 옆에 동행하신 분은 맨손으로 여러 부품을 그냥 만지고 있네요. 원래 전시를 위해 외부에 노출되는 부품의 경우 부식방지를 위해 도장이나 도금의 일종인 크로메이트 처리를 하였겠지만 사람의 손에는 염분이 포함되어 있어서 맨손으로 만지는 것은 금하고 있습니다. 주의하시고 다음 부터는 강사님처럼 장갑을 끼셨으면 합니다.
차동기어 원리나 .오토미션에 대한 내용을 몰라서 리플단건 아니구요.. 쉽진 않겠지만. 설명을 좀 어렵게 하신다는 느낌을 받아서 적은거에요. 알고있는 내용을 다루시니까 더욱 설명이 아쉽게 느껴지구요. 예를들면.. 자동기어가 각 단수마다 다른 기어를 쭉 쓰는게 아닌 클러치팩을 이용해 기어비를 바꿔주는 부분은 사실 어셈블리 손으로 가리키면서 말로만 설명하기 굉장히 힘든 부분이거든요.
제가 이부분을 이해가 안간다고 투덜거리는게 절대 아니구요. 정말 차알못 입장에서 배워나가던 카맹쑨 시리즈 특성상, 부족한 부분에 대한 반응을 올리고 싶었습니다. 모트라인측이 보고 개선하길 바래서요. 컨텐츠와 관련되서 쓴소리 올린다고 해서.. 어렵다고 징징거린다 취급하시는 분들 좀 자제하시구요.
기어 기본 원리가 예를들어 엔진에서 나오는 힘이 이빨 10개짜리 기어에 연결되어있고 바퀴로 가는쪽 기어이빨이 100개고 이게 맞물려 돈다고 치면 엔진이 열바퀴돌면 바퀴가 한바퀴돌겠죠? 그 비율이 엔진쪽 이빨갯수가 작을수록 바퀴쪽 갯수가 클수록 바퀴로 전달되는 힘이 강해집니다. cvt는 이 원리에서 기어가 빠지고 벨트가 걸려있는거에요. 그 벨트가 걸려있는 부분이 커졌다 작아졌다 하면서 비율을 조절하는겁니다. 그러나 벨트는 구동과정에서 미끄러질수밖에없고 거기서 힘을 100프로 전달하지 못하니까 수동변속기보다 효율이 떨어지는거죠. 수동변속기는 클러치를 떼고 다음 기어단수를 넣는 사이엔 동력을 버리지만 그 이외에는 엔진힘이 비교적 효율적으로 전달됩니다.
수동 레버로 변속을 하여도 오토미션 로직이 판단해서 단수를 변화시켜 주기 때문에(그래서 한 단 낮춰도 바로 바뀌지 않고 느리게 반응 하는) 우려할 부분은 아닙니다. 물론 기계가 판단하는것보다 사람이 인위적으로 변속을 하면 충격이 조금 더 가긴 하는데 그런 것 때문에 미션에 지속적으로 데미지 쌓여서 미션 나간다면 그건 결함품입니다. 그런 충격 정도는 다 감안해서 설계를 합니다.
Ilwon Seo 수동조작 보다는 고rpm을 얼마나 쓰냐에 따라 영향이 있습니다. 그렇다고 고rpm을 너무 안써도 안되지만요. 요즘 자동미션은 기계식은 없고(단, 4단 경차용은 제외) 다 전자식입니다. 과거 기계식은 D레인지에서 3-2-L로 내리면 기계적으로 조작이 되었기에 차에대한 이해가 없는 사람이 조작하면 오히려 위험했지만... 요즘 자동변속기는 전자식이라 운전자가 + -조작을 하여도 위험한 상황은 만들어지지 않습니다. 특히 현대기아차미션이 그런 미션보호를 약간 과하게 하는편입니다. 그러니 조작하셔도 괜찮습니다.
단수가 있는 변속기는 기어비가 정해져 있습니다. 반면에 CVT는 두개의 풀리를 벨트로 연결해 직경의 변화로 증감속을 합니다. 때문에 CVT는 단계가 정해져 있는 일반 변속기의 기어가 무한이 있다고 봐도 되죠. 연비가 일반 변속기보다는 좋을 수 밖에 없는 구조입니다. 물론 단점도 있지만 앞으로 더 많이 쓰일 가능성이 높습니다.
![[카맹쑨 시즌1] EP09 DCT미션 이해하기](http://i.ytimg.com/vi/miF6QozzBpo/mqdefault.jpg)
![[카맹쑨 시즌1] EP09 DCT미션 이해하기](/img/tr.png)
![[카맹쑨 시즌1] EP13 맥퍼슨 스트럿과 더블위시본](http://i.ytimg.com/vi/qNf1YxO7MD4/mqdefault.jpg)
18:00 울컥거림 설명
인트로도 그렇고 진짜 이렇게 차를 모르는 사람들도 거부감없이 보고 쑥쑥은 아니도 보드랍게 이해되는 프로그램이 이렇게 업로드가 되어지는게 참
모두 수고 많으십니다!
되어지는->되는
내용너무좋습니다
차를몰라도 이것만보면도움이클듯합니다
또치 감독님화이팅
잘 배웠습니다. 여기저기 용어만 나열하는 졸리는 영상만 봤는데 이 영상은 전문가 강의라 원리가 쏙쏙 머리에 들어 와 집중하고 봤습니다. 고맙습니다.
카맹쑨 기획과 준비성 너무 좋아요 무료로 질 좋은 강의를 받는것 같아서 감사히보고있답니다 모트라인 식구분들 응원합니다
자동차과 교수들 대충 설명해주는 것 보다 훨씬 유익하네요..!!단품과 단품의 단면까지 보여주니까 훨씬 이해하기 수월합니다..앞으로 이런 양질의 영상 부탁드립니다..
이런 컨테츠 너무 좋습니다!! 정말!! 자면서 듣기만하면서도 보는 영상으로도 너무 좋고! 카맹쑨!은 이렇게 듣기만해도 이해되고 좋은 컨텐츠로 가도 너무 좋을 것 같습니다!!
카맹쑨 차알못에게 큰 도움이 됩니다. 책으로 봐서는 이해가 잘 안됐는데 분해해서 하나씩 알려주시깐 쉽게 알 수 있어서 넘 감사해요~~!
이쁜태림 끝까지 안나와 아쉬워요 설명도좋구 영상도 너무멋지네요 또치감독 화이팅~~
모트라인 덕분에 차에 관심 갖고 기본부터 찾아보는데요, 다시 모트라인으로 돌아왔네요!!!! 5년전 모습보니 참 신선한 느낌인데요, PD님 젊은 모습이 반갑네요!!
덕분에 잘 알아보고 갑니다.
정말 감사합니다!
와~ 어떤 사람이 저걸 처음에 개발 했을까;; 완성된걸 이해 하기도 힘든데 처음에 생각해 낸다는거 자체가 제정신이 아니고서야;;
모든건 작은것부터 시작입니다. 아마 보완해가며 만들어 진거겠죠?
변속기는 기계공학과 유체역학 끝판왕입니다. 이해 못하는게 당연합니다..; 어려울까봐 고민하지마세요 감독님. 기계공학 전공한 왠만한 학사도 몇일은 들어야 이해해요..;
배정열 웬만, 며칠;;;
유체역학이 메인이 아닐텐데.... 기계요소설계가 메인이겠죠
@@jay-cu9kj 토크컨버터, 밸브바디만 해도 유체역학이 많이 필요하지않을까요.
@@jay-cu9kj 토컨이 유체 역학이 필요 없었구나 몰랐네...
카맹쑨이 너무 휼륭한 프로입니다 아무나 이런 프로를 만들어내지못합니다 또치감독님이 대단하신겁니다
하지만 자동차에대해 설명하는자체를 지루해하는사람이 많을겁니다 쉽게쉽게가는걸좋아하죠 자동차부속 그림만봐도 피곤해하는사람이있어 휼륭한프로임에도 조회수가쫌 그런것같습니다 게의치마시고 영상이며 배우며 선생님이며 또치감독이며 이보다더 휼륭할순 없습니다 최고프로그램입니다
태림 입삐쭉 ~ 귀여워 ㅎ
카맹쑨 꼭 필요한
영상 인것임분명 저도 많이배우네요 감사합니다
진짜 유튜브 댓글 처음 다는데 이렇게 유익한 강의 처음 들어본다. 감사합니다.
정말유익한정보 감사합니다 교수님설명이 아주 직관적이어서 이해하기가 좋았습니다~
약간의 알고리즘이있는분들이면 정말유익한 정보네요 잘모르시는분들도 나중에다시찾아보게되는 영상이네요 😃😃
모트라인이 점점 더 자동차 전문 매체로써 커지고있다는 느낌을 받습니다. 안그래도 시승기 보고 자동차 이해하면서미션에 대해 진짜 궁금했는데 때마침 강의가 나와서 더 유익하게 시청하고 갑니다 항상 고맙습니다^^
정말 제가 찾던 영상입니다
3번째 돌려보니 이해가 됩니다
차에 관심은 있지만 저렇게 쉽게 간단하게 설명해주시고 좋은 영상 항상 감사합니다. 노사장이 없지만 어차피 인생은 혼자가는 겁니다. ㅋㅋㅋ 화이팅~~~
영상이 고급스러워요 또치감독님 기획이 좋은데요 태림씨도 상큼해요 설명도 굿입니다~~♡
아무리 책을 많이 봤지만, 와.. 보면서 설명 들으니 최고~ 乃
전에 자동차 정비소에 일할때 차 올리기 전 P기어에 넣고
차 올리고 (전륜구동)앞 바퀴 하나를 굴리면 반대쪽 바퀴는
다른 방향으로 돌더군요 ㅎㅎ
더 쉽게 적으면, 구동 축 바퀴 하나를 앞으로 굴리면 다른쪽 바퀴는 뒤로 구르더라구요.. 많은 기종에 한 건 아니라 자세한건 아니지만.
영상에서 P기어 넣는거 보니까 그냥 써본거에요. -_-) 乃
영상미가 점점 좋아지고 있네요! 마지막 가수는 노래 정말 잘하네요. 분위기도 있고, 볼때마다 발전하고 있는 모트라인 과거에 발목 잡히지 말고 앞으로도 쭉~~ 좋은 영상 만들어 주세요. 항상 응원합니다.
남자는 수동!! 막대기지! 좋은 내용이 담긴 잘봤습니다
데저트이글 우와 데저트 형님
대저트이글님
반가워요~^^
남자는 수동 맞습니다.
데저트이글 그거 차별
변속기는 진짜 전문 서적 5번이상 읽어도 이해가 될까 말까 입니다 이런 영상으로 한번에 이해가 안되는것도 정말 당연한 이야기 예요
진짜 읽다보면 ..... 미션은 진짜 메카닉분들의 최고의 산물인거 같습니다.
새롭게 거듭나시고
건강 잘챙기시고요~~^^
대단스... 이런영상은 국내에 없을꺼라 생각하네요
자동차 공학 입학준비 하며 카맹쑨 챙겨보며 공부하는데 많은 도움 됩니다 서스펜션이나 타이어 쪽 테크놀러지도 한번 다루었으면 좋겠어요.
사실... 오늘 자동변속기편은... 정비업 30년 하신분도 모르시는분은 모르심.
오토미션은 복잡하기도 하고 또다른 전문분야라서... 대부분 미션집(전문점)에 수리를 의뢰하는 경우가 많지요. 보통 일반정비업소에서 깊게 들어간다고 했을때 밸브바디 단품교환이나 솔레노이드밸브교체 정도.....
이 동영상이 밋션의 전부를 이해 할수는 없겠지만 원리는 이해는 할 수 있겠지요. 나름 밋션공부를 했습니다. 감사합니다.
인상이 자상한 학교 선생님같으셔서 좋다...
교수님 열정적인 설명 감사합니다...고생하셨네요...^^
근데 10년전 기계자동차공학과를 나름 우수한 성적으로 졸업한 저도 중간중간 이해하기 힘든게 많은데.. 일반적인 분들한텐 얼마나 어려울까요ㅋㅋㅋ 미션이 어려운건데 짧은 영상안에 담느라 고생많으셨어요~~
고맙게 보던가 싫음들 보지말아요...이렇게 유익한 정보는 정말 찾기힘듭니다... 이런정보 싫은것들은 진심으로 차를 좋아하지않는거지..
Demar Gio 와 제대로 말씀하시네
Demar Gio 것들이.....뭡니까
싫으신분들은* ^_^
설명 정확하고 쉽게설명해주시느라 고생하십니다.ㅎㅎ 많은도움이 되요
목소리만 들으면 유시민 작가와 목소리가 흡사하시네요..! 매력적인 보이스입니다ㅎㅎ
좋은 공부하였습니다~~ 제 차가 어떻게 굴러가는지 여태 몰랐는데, 이렇게 배우네요! 감사합니다:) 정말 '카맹쑨' 컨텐츠는 좋습니다.
영상 너무 잘 봤습니다. 대략적으로 매커니즘 이해하는데는 큰 도움이 되었네요. 너무 유익했습니다. 감사합니다.
torque쇼에서 말씀들도 정말 잘들었습니다
처음보는 사람은 이 영상에 단어 하나하나를 모르니까 이해가 안되는게 당연함. 그걸이해시키려면 진짜로 몇일 걸리는거고.
일반인들이 임펠러,리테이너,허브,바벨기어 이런 단어들을 알리가 없음. 그냥 더 궁금한 사람은 자기가 직접 하나하나 검색해보는 방법뿐임.
이보다 더 쉽게 설명하기도 힘들듯
미션 생각 보다 너무 복잡하네요
잘 보고 갑니다 감사합니다
강사님은 설명을 하시면서 장갑을 끼시고 부품을 만지시는데 옆에 동행하신 분은 맨손으로 여러 부품을 그냥 만지고 있네요.
원래 전시를 위해 외부에 노출되는 부품의 경우 부식방지를 위해 도장이나 도금의 일종인 크로메이트 처리를 하였겠지만 사람의 손에는 염분이 포함되어 있어서 맨손으로 만지는 것은 금하고 있습니다.
주의하시고 다음 부터는 강사님처럼 장갑을 끼셨으면 합니다.
감사해요.지식을 주셔서.
★힘들게 촬영해주신 또치감독님 태림님 교수님 감사합니다.
★두번 돌려봐도 머리가 나쁜지 이해가 안갑니다.
★교수님 죄송한데요. 유시민 닮았네요.
참 좋은 영상입니다. 많이 배우고 갑니다.
정말 유익합니다. 매번 감사합니다!!
오늘도 차알못은 열심히 배워가겠습니다 ~
또치형 잘볼께 사랑해
유익한 동영상 감사히 잘봤습니다 보면서 궁금한게있어 문의드리는데 올리신지 좀된 영상이라 답변해주실지.....
변속기가 저속비에서고속비로 자동변속해주는 기계적센서가 무엇인가요?
즉!1단에서2단으로바뀌는게 속도를감응해서 변속해주는건지요?
개량된 자동화 수동변속기는
연비는 좋으나
기계적 마찰
꿀렁거림
미세조절의 어려움 등으로
고속도로용으로는 적합할지라도
시내나 좁은곳 저ㆍ후진 등에는
불리합니다
오토는 토크컨버트와 유성기어 조합으로된
기존의 오토매틱이 최곱니다
토크컨버터는 토크증배효과도 활용하여
구배가 높은길도 거뜬하게 등판합니다
엘리슨오토와 토크컨버터 오토 변속기도
대형트럭에 적용되어지면
좋겠습니다
dct 는 이제 식상함
저는 기존에 설명 해주시던것 처럼 해주셨으면 하네요 자동차를 가볍게 알고 싶으신 분들도 있지만 좀더 전문성 있게 설명 해주신다면 공부도 하면서 좀더 심도 있게 알고 싶은 분들도 있을 것 같네요
너무 감사하네요.
현기미션 슬립에 전설입니다 아주 미쳐요 직결감이라곤 전혀 없어요
어떻게 유성기어를 생각해낼수가있죠...인간의 머리는 무한하네요진짜...
솔직히 저도 기획을좀하는사람인데 또치형님기획을 슬쩍슬쩍 따라합니다 기획하는사람은 여러가지를 생각하고 항상다른것을보여줘야하기에 보통힘들고 신경써야하는일이아니죠 어떤땐 잠도 안옵니다 또치형님기획은 어떨땐놀라워요 남이생각하지않은 발상이 나올때가있어 어느방송에 내놔도 손색없을듯해요 고마운마음으로 구경하고 배우고 감상했음 좋겠네요
마지막영상 정말 기가막힐정도로 멋있게 잘만드셨어요 모닥불 영상까쥐 와~~~또치행님 대단혀요 ~~
잘봤습니다. 덧글만 안봤으면 완벽했을텐데 기분을 잡치네요. 교수님 또치감독님 모트라인 분들 수고 많으셨습니다.
일단 좋아요 누르고~시작
홍느님은 바쁘신가요? 항상 재밌게 보고 있습니다.
아주 유익한 정보네요 잘보고 있습니다
전문가의 자세한 설명에, 추가로 중간중간에 원리를 이해할수있는 자료영상 삽입을 해주면 도움이 될것 같습니다.
하나 중요한 설명이 빠졌네요 후륜미션은 차동기어가 뒷데후에만있고 미션에 들어있지 않지만 전륜미션 차동기어는 미션안에 있습니다.
고생하신 교수님에겐 죄송하지만.. 전에 교수님이 좀더 쉽고 알기쉽게 설명해주시는거 같습니다. 사실 차동기어 설명등은.. 회전시안쪽과 바깥쪽의 회전차를 좀더 비주얼 하게 설명해 주셨으면 좋았을거 같다는 느낌이에요. 기어에 대한 비유도 좀 어려워요.
차동기어 원리나 .오토미션에 대한 내용을 몰라서 리플단건 아니구요.. 쉽진 않겠지만. 설명을 좀 어렵게 하신다는 느낌을 받아서 적은거에요. 알고있는 내용을 다루시니까 더욱 설명이 아쉽게 느껴지구요. 예를들면.. 자동기어가 각 단수마다 다른 기어를 쭉 쓰는게 아닌 클러치팩을 이용해 기어비를 바꿔주는 부분은 사실 어셈블리 손으로 가리키면서 말로만 설명하기 굉장히 힘든 부분이거든요.
제가 이부분을 이해가 안간다고 투덜거리는게 절대 아니구요. 정말 차알못 입장에서 배워나가던 카맹쑨 시리즈 특성상, 부족한 부분에 대한 반응을 올리고 싶었습니다. 모트라인측이 보고 개선하길 바래서요. 컨텐츠와 관련되서 쓴소리 올린다고 해서.. 어렵다고 징징거린다 취급하시는 분들 좀 자제하시구요.
기획좋다~~태림배우 조타~~
고생 많습니다. 모트라인 나름 잘하고 있다고 생각됩니다. 댓글에 넘무 좌지 우지 하지도 않을거지만,,,,,,,항상 노력하는 모습 좋아 보입니다.
미션 하고나면 LSD도 했으면 좋겠어용
cvt가 슬립에 의한 내구성이 약하다고 설명했는데요. 그렇다면 임의적으로 단수를 지정하는 메뉴얼 모드를 사용하게 되면 자동미션과 비슷한 내구성을 가질 수 있나요?
불가능합니다. 벨트에 물려 움직이기때문에 순서대로 변속될 수밖에 없습니다
유시민 작가님과 외모도. 목소리도, 톤 이나 말투 모든게 닮으셨어요 ㄷㄷㄷ
멋져요 !!
와 이거 정말 알고싶었는데 감사합니다!!
또치형 사랑해 잘볼게
후륜 기반의 4륜 구동과 전륜 구동의 4륜 구동의 기계적 차이점은 무엇인가요..?( 시각적으로 보고 알 수 있는 건가요?)
설명 해주시는 분이 유시민 작가님이랑 목소리와 억양, 느낌이 되게 비슷하시네요! 기계공학도로서 재밌게 시청했습니다! 너무 유익해요.
수동일때 F1 보여 주시는데 그건 아닌거 같음.세미오토면 몰라도....일반 차량도 매번 로직이 변하는데...한번 보면 좋지만 현 시점에서는 도움이....될까요?
너무 잘봤습니다
진짜 노사장 구조적인것까지 다 꿰고있었어...대단해..
실습장에서는 흰색 옷을 입지 말지어다. 기름 때 묻을까봐 제대로 학습에 집중이 되겠는가?
광고는 끝까지# 좋아요 한번씩#
태림님 올 해 35세로 추정됨 느낌이 옴
제 차가 닛산 알티마 인데 CVT이거든요, CVT도 연비 제일로 좋은거 아닌가요? 파워는 많이 부족하지만? 알려주세요
기어 기본 원리가 예를들어 엔진에서 나오는 힘이 이빨 10개짜리 기어에 연결되어있고 바퀴로 가는쪽 기어이빨이 100개고 이게 맞물려 돈다고 치면 엔진이 열바퀴돌면 바퀴가 한바퀴돌겠죠? 그 비율이 엔진쪽 이빨갯수가 작을수록 바퀴쪽 갯수가 클수록 바퀴로 전달되는 힘이 강해집니다. cvt는 이 원리에서 기어가 빠지고 벨트가 걸려있는거에요. 그 벨트가 걸려있는 부분이 커졌다 작아졌다 하면서 비율을 조절하는겁니다. 그러나 벨트는 구동과정에서 미끄러질수밖에없고 거기서 힘을 100프로 전달하지 못하니까 수동변속기보다 효율이 떨어지는거죠. 수동변속기는 클러치를 떼고 다음 기어단수를 넣는 사이엔 동력을 버리지만 그 이외에는 엔진힘이 비교적 효율적으로 전달됩니다.
뒷자리도 안전벨트요~~~ 요거는 매우 중요해요 ^^
와 미션 진짜 어렵네요. 근데 재밌네요. 관심있게 보고있습니다.기본적인 건 다이해되는데 12345678단 변속되는게 아직도 모르겟네요.
잘 봤습니다.
화이팅
급발진이 날경우 ECU가 맛이가는것이기때문에 기어를 N으로 놔도 기어가 안빠지는 즉 인히비터스위치도 고장이 된다라고 들은말이있는데 가능성이있나요
또치야 미안해.. 이컨테츠는 재미 없어서 스킵하면서 봤어
다음엔 수동변속기편도 해주셨으면 하네요 ㅎㅎ
좋은질문 해주셨는데요.... 그아저씨 어디갔어요?? 귀여운데!암튼 볼매 여자분이 있어서 그나마 다행이네요.잘볼께요
남여에 비유하지마세요 ㅎ 우리 다음세대에는 저런 남성주의 사상을 물려주지말아야한다고 생각함.
내조를해야한다? 화내는걸 다스려줘야한다?ㅋㅋㅋ 참...구시대적인 사고입니다.
오토미션을 예를 들어 핸들 옆의 수동 레버로 인위 조작하거나 기어 자체를 인위 조작했을때 미션에 가해지는 데미지는 없는건가요..? 스포츠 모드에서 간혹 사용 하고 있지만 내구성 면에서 궁금해 지네요.
수동 레버로 변속을 하여도 오토미션 로직이 판단해서 단수를 변화시켜 주기 때문에(그래서 한 단 낮춰도 바로 바뀌지 않고 느리게 반응 하는) 우려할 부분은 아닙니다. 물론 기계가 판단하는것보다 사람이 인위적으로 변속을 하면 충격이 조금 더 가긴 하는데 그런 것 때문에 미션에 지속적으로 데미지 쌓여서 미션 나간다면 그건 결함품입니다. 그런 충격 정도는 다 감안해서 설계를 합니다.
Ilwon Seo 수동조작 보다는 고rpm을 얼마나 쓰냐에 따라 영향이 있습니다. 그렇다고 고rpm을 너무 안써도 안되지만요.
요즘 자동미션은 기계식은 없고(단, 4단 경차용은 제외) 다 전자식입니다. 과거 기계식은 D레인지에서 3-2-L로 내리면 기계적으로 조작이 되었기에 차에대한 이해가 없는 사람이 조작하면 오히려 위험했지만... 요즘 자동변속기는 전자식이라 운전자가 + -조작을 하여도 위험한 상황은 만들어지지 않습니다. 특히 현대기아차미션이 그런 미션보호를 약간 과하게 하는편입니다. 그러니 조작하셔도 괜찮습니다.
김태진 아..어쩐지 바로 변속 되는 기분보다는 약간 느리게 반응하는 이유가 여기에 있었군요. 감사합니다.
Francisco Lee 그렇군요.. 현재 X5 운행중인데 혹시 ZF라는 미션도 상의하지
않게 해당되는 미션인가요? 워런티는 남았디만 추휴 교체 비용이 만만치 않아서 걱정이 좀 되네요.
dct 변속기 차량 타고 막히는길 지나가면 오토미션의 진정한 꿀렁거림 뭔지 알수 있습죠... 수동미션도 아니고 자동미션도 아니고 말하기뭐한 오토미션의 탈을 쓴 수동미션....
또치감독님 다음에는 마이크 달아주세용
편집하는 분 제발 컬러 그레이딩이랑 사운드 보정 좀 해주세요
미션오일은 얼마주기적으로 변경하는것이 기어에 좋을까요?
경주용 자동차는 시퀀셜 타입 변속기입니다.
저도 시퀀셜타입 변속기를 설명 안하는 부분에 대해서 그냥 대중성을 위해서 그런 세부적인 부분은 생략하는구나 라고 생각하면서 봅니다.
실상 국내에선 경주용 차량들은 시퀀셜 쉬프트가 아니라 그냥 메뉴얼 쉬프트인 경우가 더 많을거라고 생각합니다.
11분 30초 그러면 브레이크 잡고 D에 두는갓보다 N이나 P에 두는게 좋다는간가요?
CVT가 무단변속기인가요?? 기아 단있는것보다 안 좋지 안나요 연비가?
더 좋죠 단 연비만요 모든기어가 순차적으로 오르락 내리락하니 연비는 당연
좋아짐 단 내구성엔 문제가 있을 수 있죠 그래서 소형차량에 많이 써요
고토크를 요구하지 않고 연비를 확실하게 올릴 수 있는 소형차에 많이 쓰임
단수가 있는 변속기는 기어비가 정해져 있습니다. 반면에 CVT는 두개의 풀리를 벨트로 연결해 직경의 변화로 증감속을 합니다. 때문에 CVT는 단계가 정해져 있는 일반 변속기의 기어가 무한이 있다고 봐도 되죠. 연비가 일반 변속기보다는 좋을 수 밖에 없는 구조입니다. 물론 단점도 있지만 앞으로 더 많이 쓰일 가능성이 높습니다.
스쿠터에 들어가는 것과 비슷함
최소 썸네일 보고 온사람 위해 썸네일 내용 구간은 링크하길... 괜히 낚지말길
Snap-on~~~ 와우
모트라인 화이팅입니다
노사장은 차를 모르는 사람들에게 차에대한 이해를 높이는데 큰 역활을한....