Всем приве, автору спасибо за видео, Внемание парни если вакум передежань то может порватья груша, сегодня столкнулся стакой бидой, не переусердствуйте, 14:05 самотёкам плохо глязь будет всасывать, так по мне свё норм-так оставне, крупитци песка остаётся на дне,
А еще подскажите, при такой прокачке в компенсационном бачке, где нет груши а где поршень (wp на кроссах), это поршень будет ходить вверх - вниз. Или бцдет стоять на месте?
Если не выйдет через шайбы, то выйдет через перепускное отверстие которое перекрывается иглой отбоя, для этого и выкручиваются регулировки сжатия и отбоя.
Приветствую. Менял, нужно долго прокачивать амортизатор от воздуха, да и вряд ли он весь от туда выйдет. С вакууматором намного проще все это делать. Ссылок нет, я все покупал на Озоне, можно все найти на Ali, будет дешевле..
Скорее всего это нужно делать через клапан компрессии, т.е нужно выкрутить пробку, вытащить клапан компрессии и закурить новую пробку с возможностью подключения шланга от ваккуматора. Пробку нужно будет заказывать у токаря.
День добрый. Подскажите, не совсем понял(вроде уже писали..д), Вы когда откачиваете масло, в трубке остается воздух, потом подаете давление, и масло заталкивает воздух (вакуум) который остался в трубке обратно в амморт. А он в итоге замещается маслом?
Нет, т.к вакуум и давление пойдет через шланг, который находится вверху колбы, туда масло не доходит, если его конечно не перелить. Вот для примера можете глянуть ruclips.net/video/3z4VYaDM-PA/видео.html
@@mirage523 ага спс …не понял этот конструктив, воздух бесконечно гоняется туда сюда. Видимо колбу надо или другую или может с али какие вариант. Как то победили по итогу? Или я неправильно мыслю
Приветствую. Разница есть, амортизатор работает стабильней, если в амортизаторе есть воздух то образуется квитанционный эффект и могут быть провалы в работе.
Наверное единственное, нормальное видео, где доходчиво изложен принцип дегазации и прокачки. Спасибо вам, большое .
Всем приве, автору спасибо за видео, Внемание парни если вакум передежань то может порватья груша, сегодня столкнулся стакой бидой, не переусердствуйте,
14:05 самотёкам плохо глязь будет всасывать, так по мне свё норм-так оставне, крупитци песка остаётся на дне,
Молодец. Сэкономишь кучу денег на обслуживании подвески.
Тоже сделаю вакуматор.
Очень нужная вещь в гараже. Лучше всего собирать схему с перевернутой колбой.
@@mirage523это как с перевернутой колбой
@@АлександрПоплавский-л9с колба переворачивается и меняется местами вход и выходом.
Подскажите , из какого материала Трубки прозрачные ? И какой диаметр ?
@@Nefa_maloy трубка из пластика
А еще подскажите, при такой прокачке в компенсационном бачке, где нет груши а где поршень (wp на кроссах), это поршень будет ходить вверх - вниз. Или бцдет стоять на месте?
Все верно, будет двигаться вверх- вниз. Нужно запомнить на каком расстояние находится поршень перед вакуумацией.
При вакуумации воздух который был заперт в портах поршня выйдет под действием вакуума? Т.е. при разряжении воздух пройдёт через шип пакет?
Если не выйдет через шайбы, то выйдет через перепускное отверстие которое перекрывается иглой отбоя, для этого и выкручиваются регулировки сжатия и отбоя.
Доброго времени суток) а Вы раньше масло меняли без этой штуки. Я как понимаю можно, но лучше ваккумировать. Где все это купить, найти. Есть ссылки?
Приветствую. Менял, нужно долго прокачивать амортизатор от воздуха, да и вряд ли он весь от туда выйдет. С вакууматором намного проще все это делать. Ссылок нет, я все покупал на Озоне, можно все найти на Ali, будет дешевле..
Есть вопрос)
А как вакуумировать амортизатор, где нет винта и отверстия вод бачком? Врезать туда резьбу самостоятельно?
Скорее всего это нужно делать через клапан компрессии, т.е нужно выкрутить пробку, вытащить клапан компрессии и закурить новую пробку с возможностью подключения шланга от ваккуматора. Пробку нужно будет заказывать у токаря.
Подскажите как крепили трубку внутри колбы?
Выточил штуцер с канавками под два оринга и запрессовал его в крышку.
День добрый. Подскажите, не совсем понял(вроде уже писали..д), Вы когда откачиваете масло, в трубке остается воздух, потом подаете давление, и масло заталкивает воздух (вакуум) который остался в трубке обратно в амморт. А он в итоге замещается маслом?
Добрый день. В трубке не воздух, а вакуум. Посмотрит видео, в нем наглядный пример вакуума и воздуха в трубке ruclips.net/video/OiwdqRjAMyk/видео.html
Посмотрел.... Спасибо👍
Если перевернуть колбу то масло при вакууме в насос не пойдет ?
Нет, т.к вакуум и давление пойдет через шланг, который находится вверху колбы, туда масло не доходит, если его конечно не перелить. Вот для примера можете глянуть ruclips.net/video/3z4VYaDM-PA/видео.html
Добрый день.
Спасибо за видео!
Подскажите производителя колбы?
Здравствуйте. Корпус фильтра фирмы "Гейзер"
А типа блок редукторный (на колбе слева) неподскажите название или еще какие данные?
Я покупал на Озоне, название у него было "Распределитель воздуха резьба 1/4"
@@mirage523 ага спс
…не понял этот конструктив, воздух бесконечно гоняется туда сюда.
Видимо колбу надо или другую или может с али какие вариант.
Как то победили по итогу? Или я неправильно мыслю
@@алексей-й6з5е это не воздух в трубках, а вакуум. Но лучше собирать другую схему с перевёрнутый колбой ruclips.net/video/WkyFKT8IyM0/видео.html
Подскажите от чего колектор подобрали который прикручен к колбе?
Отчего он не знаю, нашёл его на ozone.
@@mirage523здравствуйте. Можно ссылку и на остальные части (если есть). Заранее спасибо
@@РоманЖуравлёв-в7р Все покупалось на Озоне, к сожалению, ссылки уже не актуальны.
Приветствую. А есть разница в работе при прокачке под вакуумом?
Приветствую. Разница есть, амортизатор работает стабильней, если в амортизаторе есть воздух то образуется квитанционный эффект и могут быть провалы в работе.
Резиновая груша в бачке выживает после этого?
При работе амортизатора, на грушу действуют гораздо большие нагрузки.
@@mirage523 это конечно так, но диапазон деформации груши при работе амортизатора куда меньше.
Вот и стало интересно, не зажевывает её там или нет.
@@jameskirk7750 для того, чтобы сберечь грушу, перед началом прокачки амортизатора нужно накачать немного давления в грушу (0,2 - 0,3 атм)
Классно все получилось 👍👍👍🤔 подскажите пожалуйста какой шланг диаметр заранее спасибо
Я использовал трубку 8мм, внутренний диаметр у нее 6мм.
@@antonkozlov3049 спасибо!
только резьба там не 1/8' а 1 мм, хотя это почти одно и тоже, но думаю лучше по заводскому значению крутить
Откройте каталог ktm и посмотрите какая резьба на этой пробке.
@@mirage523 мой косяк, на другом сайте адаптер продавался с резьбой m10x1, похоже теперь мне придется перезаказывать)
Яка сила вакуума потрібна? Яка модель насоса ?
Модель вакуумного насоса "value ve115n", не подскажу какова его производительность в бар.
@@mirage523 дякую