Thermostat Volvo Penta 5.0 GL V8 wechseln | Chaparral Boot
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- #volvopenta #chaparral #mercruiser #thermostat
DIY - wir wechseln das Thermostat an einem Volvo Penta 5.0 GL V8. In der Regel kann man das auch für einen Mercruiser 5.0 oder 5.7 übernehmen. Die Thermostat- Gehäuse sehen eigentlich immer relativ gleich aus.
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Klasse Video , schön das Du auch kurz angerissen hast , daß man aufpassen muß um nicht abzusaufen !
Dein Copilot ist scheinbar auch ganz gut zu gebrauchen!!👍🏻
😂😎👍🏽
Herstellerübergreifendes Schrauben ❤. Gute Idee!
Ist doch eh fast alles daran übergreifend und die selben Teile. GM Blöcke eben
Hallo zusammen, erstmal vielen Dank für das Video ❤....ich bin gerade in Kroatien Urlaub und mein Omc Cobra 3L...macht das Ventil nicht auf(meine Vermutung) ich fahre nicht vollgas, aber die Temperatur liegt ca. 80-90 Grad....Inpeller wurde letztes Jahr gewechselt....
Vielleicht kannst Du/ihr mir bitte helfen....
Bin echt froh, das du über solche Themen Videos machst...Grüße Sven
Welches Ventil? Du meinst das Thermostat? Am besten genau so vor gehen wie im Video. Die Thermostate sind in der Regel überall fast identisch verbaut.
Wie habt ihr bemerkt, dass der Thermostat defekt ist? Was hat diw Temperaturabzeige vor dem wechseln angezeigt?
Die Temperatur Anzeige hat uns zu viel geschwankt. Manchmal ist das Thermostat erst sehr spät aufgegangen.
Moin von der Nordsee
Könntest du mir mal schreiben wie das Mittel zum entfernen des Schmutz an der Wasserlinie heißt und wo ich es bekomme.
Du kannst entweder günstige Oxalsäure nehmen oder das Zeug hier. Ich würde den Bio Clean nehmen. Aber bitte genau den. Das funktioniert jetzt 1A www.for-sail.de/Radboud-Bio-Clean-1l
😅, Hallo, ich dachte erst, du hättest deine Motordeckel - Dämm- Matte abgerissen und schick gemacht, aber.....
Als unbedarfter hätte ich mir gewünscht, dass du näher auf die Gefahr eingehst, arbeiten am Seewasser Kühlkreislauf. Man könnte auch denken, wenn man so hoch über der Wasserlinie ist, passt das schon.
... Versuch macht da nicht unbedingt klug, sondern Panik.😅
Beste Grüße,schönes Wochenende, Gruß Bernd. 👋
Ich hab doch extra gesagt: Bitte sicher gehen das ihr nicht absauft!
Wenn ich nicht irre, hat Sascha das im Video bei 1:30 Min. Laufzeit durchaus thematisiert 😊 arbeiten am Seewasserkreislauf. Zwar nur kurz aber nicht außer Acht gelassen.
@@beibootTVSo sieht es aus 😊
Alles gut, alles gut, mit näher und ( ich) unbedarft, meinte ich eher, etwas mehr beschreiben, wie nix passiert, bzw. auf was sollte man achten, wenn ....
Ziehe ich einfach ein Schlauch unten an einer Ansaug/ Ablauf-Durchführung ab, ist klar was passiert, wenn das Boot im Wasser liegt, hier stand das Wasser eben im Krümmer, nach dem das Themostat -Gehäuse abgenommen war. Liegt man tiefer im Wasser, wäre es also in den Motorraum gelaufen? Richtig?
Gruß Bernd.
Auf die Schläuche immer ein bischen Fett machen vor dem Zusammenbau. Die Wasserpumpe bei Merc zu wechseln, ist eine echte Strafarbeit. Was sich Merc. dabei gedacht hat, die hinten unten zu verbauen ist mir unklar.
Nun bin ich ohnehin kein Merc. Freund und ich würde mich immer für Volvo entscheiden.
Aber die Frage stellt sich bei mir nicht, weil ich eine Wellenanlage mit Mercedes Motor habe. Dafür gibt es überall günstige Teile aus dem Zubehörbereich.
Warum fett auf die Schläuche? Mercruiser hat in meinem Fall die Seewasserpumpe vorne unten. Pauschal kann man einfach nicht Volvo oder Mercruiser sagen. Auch Volvo hat Sachen die Unsinn sind oder anfällig. Benzinpumpen die von innen lackiert sind zum Beispiel. Da löst sich der Lack nach Jahren und setzt das Kraftstoffsystem außer Gefecht. Dann gibts Lenkgetriebe Probleme bei Volvo, die werden undicht. Einspritzung beim GLXi auch Probleme. Und dann kommt das ganz große: Volvo und seine Preise!
Also dann lieber Mercruiser! 😛
Das Fett verhindert das Festkleben. Wenn die Schläuche lange Zeit nicht gelößt werden, muß man die regelrecht mit einem Schraubenzieher abhebeln. Dabei kann der Gummi reißen - gerade wenn er älter ist.
Volvo vs. Merc.: ich selbst bin nicht direkt betroffen, aber schraubermäßig ist Volvo servicefreundlicher, klar haben die auch Schwachstellen, aber was die Antriebe angeht, ist Merc. schlechter. By the way, ich sehe selten Merc. Antriebe ohne Pockenbefall oder wo die Hydraulikstempel nicht angefressen sind.@@beibootTV
Kann ich nicht so bestätigen. Aber ist wahrscheinlich auch immer relativ. Ich hab einige Volvo Fahrer die alle zurück zu Mercruiser wollen. Ich glaube das ist einfach so ein Erfahrungs Ding.
Volvo hat auch immer das Problem das die Explosionszeichnungen sehr oft nicht zum Motor passen. Auch Seriennummern unterscheidet das System zwischen Americanisch ausgelieferten Volvo und europäischen. Das nervt nur bei der Ersatzteil Beschaffung.
Hast Du Irgendwelche Empfehlungen Für Hupen? Brauche eine Meine kam Kaputt an. LG
Einfach mal in den Boots Shops schauen.
Hallöchen 😊, hast du schon mal das ESA Module gewechselt oder funktion geprüft..
Schöne Grüße Sven
Noch nicht, ist doch aber auch nur ein Steckmodul oder nicht? Stecker rein, Stecker raus! ;)
@@beibootTV ach so 😂 okay, ich dachte es ist etwas größeres an das muss ich nach dem Urlaub ran....
Danke und schöne Grüße, ich freu mich auf deine Videos 👍