Das ist richtig! Bei den Alpha Antrieben wird das natürlich im Antrieb gecheckt. Da ich den Bravo 3 habe, ist der Impeller an der Seewasserpumpe im Motorraum.
Ich stelle das Öl woher über Nacht gegen die Heizung und transportiere es mit Wärmflasche und Kühltasche zum Boot. Dann flutscht es. Trilux 33 für den Antrieb gibt es auch nur noch für das Gewerbe. Cruiser 200 ( weich) oder 300 ( hart ) ist der Nachfolger. Wer schnell fährt hat weniger Algen.
Klasse Video empfehlenswert, würde noch den Leute sagen welche Dichtungen darein kommen. Es gibt zwei unterschiedliche. Die einen sehen blau aus und sind viel weicher wie die Gelben. Hab mit beiden Erfahrungen gemacht. Benutze nur die Gelben, kostet zwar einer um die 5€ aber es lohnt sich vorher dieses Geld zu investieren.
Hallo Habe immer wieder ölverlust und muss den ausgleichsbehälter schon nach kurzer Fahrzeit nachfüllen öl sammelt sich dann in der Bilge Leitung vom Behälter zum Z ist in Ordnung Wie kommt das Öl in die Bilge ??? BRAVO 3 Antrieb Danke für Info
Moin Klaus, das kann nur eine defekte Leitung oder der Behälter selbst sein. Hast du diesen mal angeschaut ob er einen Riss hat etc? Ansonsten müsstest du ja Spuren irgendwo haben? Normal lässt sich ein Leck ja schnell finden.
Du zeigst im Video das korrekte High Performance Gear Lube für Z Antriebe mit schwarz silbernem Etikett. Im Vorschaubild / Thumbnail ist aber das "Premium Gear Lube" mit hellblauem Etikett für Außenborder abgebildet.
Tolles Video. Wichtig: es handelt sich doch hier um einen Ölwechsel für das Getriebe und nicht das Öl vom Motor. Richtig? Insofern würde ich den Titel anpassen, da der eigentliche Ölwechsel mit Ölfilter Wechsel etwas anders ist. Dennoch sehr gute Videos.
Nun ich suche im Web den allgemeinen Ölwechsel und stieß auf dieses Video. Darum mein Gedanke. Denn das schwierige Thema des Ölwechsels am Motor inkl. Filterwechsel ist leider noch eine ungeknackte Nuss bei mir. 😢
Hallo danke für das Video! Bin noch ein ziemlicher Anfänger, könntest du mal sagen wie diese Schrauben heißen bzw. was man genau eingeben muss um die kaufen? Habe den einen Mercruiser D219. Vielen Dank im voraus 👍🏻
Ölablass- Schraube! 😉 Solltest du bei den Lieferanten bekommen bei denen du auch deine restlichen Teile kaufst. Ansonsten kann ich dir Cyrus Kegel von Motoren Kegel empfehlen. Der Mercruiser- Teile Lieferant. Ich kann dir aber auch gern die Teilenummer raus suchen, musst du Bescheid geben. Welchen Antrieb hast du?
@@beibootTV Vielen Dank für die Antwort! Ich habe den Bravo 1. Bei mir ist keine Schraube unten am Antrieb. Ich muss den Propeller abnehmen. Könntest du mir das trotzdem raussuchrn? Hab es noch nicht wirklich da gefunden bzw. bin mir etwas unsicher. Aber ansonsten funktioniert das genauso wie du das gemacht hast oder? LG
@@maximilianschmidt6050 ja du hast vollkommen recht. Die Ablass- Schraube sitzt hinter deinen Proppeller beim Bravo 1. Hier die Schraube: www.marine-discount24.com/olablassschraube-magnetisch-mit-dichtung-alpha-mr-gen-ii-1.html
@@beibootTV Hi ich hab nochmal kurz eine Frage, musste mein Boot wieder ausm Wasser holen weil ein paar Ölflecken kamen 🥲 Was mir als erstes in den Sinn kam ist das ich keine neue Ölentlüftungsschraube genommen habe sondern die alte, wo kein Dichtring dran war beim rausdrehen. Weißt du ob ich die Ölentlüftungsschraube gegen eine neue einfach so tauschen kann jetzt? Oder muss ich dafür wieder komplett das Öl Ablassen und neues einfüllen? Vielen Dank 👍🏻
@@maximilianschmidt6050 Also erstmal durchatmen, kann sein das Öl einfach noch vom Wechsel am Antrieb war und nun etwas an die Oberfläche kommt. Ich würde das 1-2 Tage beobachten in der Box. Sollte das trotzdem nach Tagen noch kommen, ist definitiv irgendwas undicht. Dann musst du sowieso raus! Normal gehen die Dichtungen schon nochmal bei einem Wechsel.
Hola schönes Video, gefällt mir. Ich hab auch einen alten Mercruiser-Schinken (Pre-Alpha bzw MR) hinten dran. Den warte ich demnächst und hab schon fast alle Teile, nur habe ich nirgends was gefunden wie die Drehmomente für die Schrauben sind? Weiß jemand zufällig wo ich die finde?
@koyaanisqatsi316 Das wäre ja Sahne. Ich meine die6 Schrauben die den Transom und Antrieb halten. Sind 2 Stehbolzen, 2 Schrauben unten mit Anoden und 2 von innen eingeschraubte Schrauben. Ich galube ich hab ein Mix Antrieb, Transom ist und unterer Teil sind Alpha one Gen 1 und Oberteil ist ein MR?
@koyaanisqatsi316 Ja damit kann ich was anfangen. 34 nm sind nicht wirklich viel, aber ok man muss das Ding ja nicht durch die Boardwand drücken:-) Danke für die Hilfe. 🤗
Hallöchen 😊 wieder ein cooles Video! Finde ich super erklärt, bei mir steht es auch noch an...Habe ein OMC Cobra 3L. Hoffe es klappt, ist mein erstes mal. Ich denke das Öl was du genommen hast würde bei mir auch gehen? Oder ich suche nach einem Orginal Öl für OMC. Wo bekomme ich den die kleine Dichtung was du beschrieben hast her? Würde mich über Info freuen. Verfolge deine Videos gerne... Ganz klar 2 Daumen nach oben 👍👍 Schöne Grüße Sven
Danke für das Lob! Die Dichtung bekommt man in meinem fall auch bei dem Lieferanten des Vertrauens. Normal sollte man die Dichtung da bekommen, wo man auch Öl Filter, Benzinfilter etc kauft. Motorölwechse- Video kommt auch noch sobald das Boot in der Box auf seinem Liegeplatz liegt.
Ein OMC Cobra hat diese Dichtungen nicht. Da werden normale O-Ringe verbaut. Bitte drauf achten das die O-Ringe nicht diesen Äußeren nasenring haben. Qualitativ hochwertige sind aus einem ganzen Stück und weisen keinen ausgefransten Kranz nach außen auf. Das kann man so jetzt leider schwer erklären. Es macht aber ein Unterschied, wo man den Kranz hat bzw man meint es sei aus zwei Hälften gefertigt und zusammen geklebt, gehen bei Verdrehung des Ringes auseinander
@@sebk694 guten Morgen Seb K.. vielen Dank für deine Info. Hast du auch einen OMC Cobra? Könntest du mir vielleicht bitte noch sagen wo ich die her bekomme? Schöne Grüße Sven
@@1hussamann melde dich über eine andere Plattform. Hier gehts irgendwie nicht. Dazu gehst du auf mein Konto und den link. Link ist unter Beschreibung auf mein Konto. Darüber bitte einmal melden
@@beibootTV Zumindest beim Bravo Two und Bravo Three: Antrieb ganz nach OBEN/AUSSEN trimmen, ÖLEINFÜLL-/ABLASSSCHRAUBE und Dichtungsscheibe ausbauen. Beim Bravo One ist es richtig, ganz nach unten trimmen. So steht es zumindest in der Anleitung 😎
Bekommst du so auch nicht zu kaufen. Schreib mir mal bei Facebook oder Instagram. Beiboot TV findest du bei beiden Social Medien. Oder ne Mail an die auf Kanal Info hinterlegte Mail Adresse. Viele Grüße Sascha
Moin top Video aber seid wann macht man den an den Antrieb Antivouling noch nie gehört oder hab ich dich falsch verstanden noch nen tip bevor du den Antrieb den Z wäschst etwas starken Entkalker dran habe meines Wissens nur die Werkstätten und dan ist der Antrieb sauber wie neu alles gute und mache nur weiter so sehr interessant
Wenn das Boot ein Wasserlieger ist, dann hast du spätestens im Mai die Seepocken komplett auf dem Antrieb. Daher antifouling auf den Antrieb. Ist Gang und gebe so! ☺️
Entschuldige ist halt einfach die Gegend in der du fährst ich fahre natürlich in den schweizerseen herum frage dan bist auch im Salzwasser also Nordsee Ostsee unterwegs
Wollte dir eigentlich noch ein Foto von meinem schicken vor der winterwäsche geht aber servarscheindlich nicht danke trotzdem und schaue gerne deine Videos weiter an danke
Ich wusste auch nicht ob es sich hier um den Getriebeölwechsel oder den Motorölwechsel handelt. Es in der Überschrift zu benennen wäre durchaus sinnvoll. Ansonsten schönes verständliches Video.
Super, genau das gefunden wo ich nach gesucht hab
Perfekt!
Hallo, wieviel Getriebeöl geht in den Mercury Bravo 3 Zantrieb? und wo bekomme ich die Ablaßschraube und Entlüftungsschraube? Danke
Sehr gut erklärt...top
Freut mich, wenn ich dir helfen konnte.
Kannst du auch euch ein Video machen vom Ölwechsel mit Filter.soweit ich weiß muss ich das öl absaugen
Ist eigentlich nicht unbedingt so schwer, aber klar. Ich kann gerne mal ein Video zum Ölwechsel machen.
und nicht vergessen, den Impeller regelmäßig zu prüfen/wechseln, wenn das Boot schon draußen ist.
Das ist richtig! Bei den Alpha Antrieben wird das natürlich im Antrieb gecheckt. Da ich den Bravo 3 habe, ist der Impeller an der Seewasserpumpe im Motorraum.
Ich stelle das Öl woher über Nacht gegen die Heizung und transportiere es mit Wärmflasche und Kühltasche zum Boot. Dann flutscht es. Trilux 33 für den Antrieb gibt es auch nur noch für das Gewerbe. Cruiser 200 ( weich) oder 300 ( hart ) ist der Nachfolger. Wer schnell fährt hat weniger Algen.
Im Normalfall ist es ja auch nicht in April so kalt! 😝😝😝
@@beibootTV Ich mache es vorsichtshalber (ansichtsache) immer im Herbst. Falls doch mal etwas zuviel Wasser im Getriebeöl ist.
@@barracudajet6080 Absolut guter Einwand! 😄
Cooles Video. Wollte die Öle in der kommenden Woche wechseln. Wieviel Liter gehen in den Antrieb?
Viele Grüße & gute Besserung 😊
…also drei raus = drei Liter rein?😅
Klasse Video empfehlenswert, würde noch den Leute sagen welche Dichtungen darein kommen. Es gibt zwei unterschiedliche. Die einen sehen blau aus und sind viel weicher wie die Gelben. Hab mit beiden Erfahrungen gemacht. Benutze nur die Gelben, kostet zwar einer um die 5€ aber es lohnt sich vorher dieses Geld zu investieren.
Danke fürs Feedback! Ja das hätte man gut sagen könnnen.
Super
Genau so geht es
Hallo Habe immer wieder ölverlust und muss den ausgleichsbehälter schon nach kurzer Fahrzeit nachfüllen öl sammelt sich dann in der Bilge Leitung vom Behälter zum Z ist in Ordnung
Wie kommt das Öl in die Bilge ???
BRAVO 3 Antrieb
Danke für Info
Moin Klaus, das kann nur eine defekte Leitung oder der Behälter selbst sein. Hast du diesen mal angeschaut ob er einen Riss hat etc? Ansonsten müsstest du ja Spuren irgendwo haben? Normal lässt sich ein Leck ja schnell finden.
Du zeigst im Video das korrekte High Performance Gear Lube für Z Antriebe mit schwarz silbernem Etikett.
Im Vorschaubild / Thumbnail ist aber das "Premium Gear Lube" mit hellblauem Etikett für Außenborder abgebildet.
Sehr gut aufgepasst! Ist mir noch gar nicht aufgefallen. Das ändere ich demnächst. Danke dir
Tolles Video. Wichtig: es handelt sich doch hier um einen Ölwechsel für das Getriebe und nicht das Öl vom Motor. Richtig? Insofern würde ich den Titel anpassen, da der eigentliche Ölwechsel mit Ölfilter Wechsel etwas anders ist.
Dennoch sehr gute Videos.
Es steht ja in Titel das es sich um den Öl Wechsel am Z-Antrieb dreht. Mercruiser Z-Antrieb
Nun ich suche im Web den allgemeinen Ölwechsel und stieß auf dieses Video. Darum mein Gedanke. Denn das schwierige Thema des Ölwechsels am Motor inkl. Filterwechsel ist leider noch eine ungeknackte Nuss bei mir. 😢
Ich werde ein Video dazu machen! 🫡👍🏽
Hallo danke für das Video! Bin noch ein ziemlicher Anfänger, könntest du mal sagen wie diese Schrauben heißen bzw. was man genau eingeben muss um die kaufen? Habe den einen Mercruiser D219. Vielen Dank im voraus 👍🏻
Ölablass- Schraube! 😉 Solltest du bei den Lieferanten bekommen bei denen du auch deine restlichen Teile kaufst. Ansonsten kann ich dir Cyrus Kegel von Motoren Kegel empfehlen. Der Mercruiser- Teile Lieferant. Ich kann dir aber auch gern die Teilenummer raus suchen, musst du Bescheid geben. Welchen Antrieb hast du?
@@beibootTV Vielen Dank für die Antwort! Ich habe den Bravo 1. Bei mir ist keine Schraube unten am Antrieb. Ich muss den Propeller abnehmen. Könntest du mir das trotzdem raussuchrn? Hab es noch nicht wirklich da gefunden bzw. bin mir etwas unsicher.
Aber ansonsten funktioniert das genauso wie du das gemacht hast oder?
LG
@@maximilianschmidt6050 ja du hast vollkommen recht. Die Ablass- Schraube sitzt hinter deinen Proppeller beim Bravo 1. Hier die Schraube: www.marine-discount24.com/olablassschraube-magnetisch-mit-dichtung-alpha-mr-gen-ii-1.html
@@beibootTV Hi ich hab nochmal kurz eine Frage, musste mein Boot wieder ausm Wasser holen weil ein paar Ölflecken kamen 🥲
Was mir als erstes in den Sinn kam ist das ich keine neue Ölentlüftungsschraube genommen habe sondern die alte, wo kein Dichtring dran war beim rausdrehen.
Weißt du ob ich die Ölentlüftungsschraube gegen eine neue einfach so tauschen kann jetzt? Oder muss ich dafür wieder komplett das Öl Ablassen und neues einfüllen? Vielen Dank 👍🏻
@@maximilianschmidt6050 Also erstmal durchatmen, kann sein das Öl einfach noch vom Wechsel am Antrieb war und nun etwas an die Oberfläche kommt. Ich würde das 1-2 Tage beobachten in der Box. Sollte das trotzdem nach Tagen noch kommen, ist definitiv irgendwas undicht. Dann musst du sowieso raus! Normal gehen die Dichtungen schon nochmal bei einem Wechsel.
Hola schönes Video, gefällt mir. Ich hab auch einen alten Mercruiser-Schinken (Pre-Alpha bzw MR) hinten dran. Den warte ich demnächst und hab schon fast alle Teile, nur habe ich nirgends was gefunden wie die Drehmomente für die Schrauben sind? Weiß jemand zufällig wo ich die finde?
@koyaanisqatsi316 Ja genau. Ich hab jetzt eins gefunden, ist allerdings #6
@koyaanisqatsi316 Das wäre ja Sahne.
Ich meine die6 Schrauben die den Transom und Antrieb halten. Sind 2 Stehbolzen, 2 Schrauben unten mit Anoden und 2 von innen eingeschraubte Schrauben. Ich galube ich hab ein Mix Antrieb, Transom ist und unterer Teil sind Alpha one Gen 1 und Oberteil ist ein MR?
@koyaanisqatsi316 Ja damit kann ich was anfangen. 34 nm sind nicht wirklich viel, aber ok man muss das Ding ja nicht durch die Boardwand drücken:-) Danke für die Hilfe.
🤗
Hallöchen 😊 wieder ein cooles Video!
Finde ich super erklärt, bei mir steht es auch noch an...Habe ein OMC Cobra 3L. Hoffe es klappt, ist mein erstes mal.
Ich denke das Öl was du genommen hast würde bei mir auch gehen? Oder ich suche nach einem Orginal Öl für OMC.
Wo bekomme ich den die kleine Dichtung was du beschrieben hast her?
Würde mich über Info freuen.
Verfolge deine Videos gerne...
Ganz klar 2 Daumen nach oben 👍👍
Schöne Grüße Sven
Danke für das Lob! Die Dichtung bekommt man in meinem fall auch bei dem Lieferanten des Vertrauens. Normal sollte man die Dichtung da bekommen, wo man auch Öl Filter, Benzinfilter etc kauft. Motorölwechse- Video kommt auch noch sobald das Boot in der Box auf seinem Liegeplatz liegt.
@@beibootTV super!!! Das brauch ich auch noch 😂👍
Grüße aus Franken
Ein OMC Cobra hat diese Dichtungen nicht. Da werden normale O-Ringe verbaut. Bitte drauf achten das die O-Ringe nicht diesen Äußeren nasenring haben. Qualitativ hochwertige sind aus einem ganzen Stück und weisen keinen ausgefransten Kranz nach außen auf. Das kann man so jetzt leider schwer erklären. Es macht aber ein Unterschied, wo man den Kranz hat bzw man meint es sei aus zwei Hälften gefertigt und zusammen geklebt, gehen bei Verdrehung des Ringes auseinander
@@sebk694 guten Morgen Seb K.. vielen Dank für deine Info. Hast du auch einen OMC Cobra? Könntest du mir vielleicht bitte noch sagen wo ich die her bekomme?
Schöne Grüße Sven
@@1hussamann melde dich über eine andere Plattform. Hier gehts irgendwie nicht. Dazu gehst du auf mein Konto und den link. Link ist unter Beschreibung auf mein Konto. Darüber bitte einmal melden
Und nicht vergessen den Motor hochtrimmen beim ablassen und wieder runter beim auffüllen - oder?
Nee eigentlich bleibt der Antrieb immer nach unten getrimmt. 😀
@@beibootTV Zumindest beim Bravo Two und Bravo Three: Antrieb ganz nach OBEN/AUSSEN trimmen, ÖLEINFÜLL-/ABLASSSCHRAUBE und Dichtungsscheibe ausbauen.
Beim Bravo One ist es richtig, ganz nach unten trimmen. So steht es zumindest in der Anleitung 😎
Wo ist die geniale Jacke weg ? :)
Du meinst bestimmt wo ich diese „her“ habe? Hab ne Quelle! ☺️ Kann dir eine besorgen. 😉
@@beibootTV Gerne, suche schon länger. Nie etwas gefunden. Zumindest im Netz nichts gefunden.
Bekommst du so auch nicht zu kaufen. Schreib mir mal bei Facebook oder Instagram. Beiboot TV findest du bei beiden Social Medien. Oder ne Mail an die auf Kanal Info hinterlegte Mail Adresse. Viele Grüße Sascha
Moin top Video aber seid wann macht man den an den Antrieb Antivouling noch nie gehört oder hab ich dich falsch verstanden noch nen tip bevor du den Antrieb den Z wäschst etwas starken Entkalker dran habe meines Wissens nur die Werkstätten und dan ist der Antrieb sauber wie neu alles gute und mache nur weiter so sehr interessant
Wenn das Boot ein Wasserlieger ist, dann hast du spätestens im Mai die Seepocken komplett auf dem Antrieb. Daher antifouling auf den Antrieb. Ist Gang und gebe so! ☺️
Entschuldige ist halt einfach die Gegend in der du fährst ich fahre natürlich in den schweizerseen herum frage dan bist auch im Salzwasser also Nordsee Ostsee unterwegs
@@christiannyffeler7514 Ja, Salzwasser und Brackwasser.
@@beibootTV hast du da extra Antivouling für salzwasser
Wollte dir eigentlich noch ein Foto von meinem schicken vor der winterwäsche geht aber servarscheindlich nicht danke trotzdem und schaue gerne deine Videos weiter an danke
Ich wusste auch nicht ob es sich hier um den Getriebeölwechsel oder den Motorölwechsel handelt. Es in der Überschrift zu benennen wäre durchaus sinnvoll.
Ansonsten schönes verständliches Video.
Da steht doch ganz klar: Ölwechsel am Z-Antrieb eines Mercruiser. Ansonsten hätte ich Motorölwechsel geschrieben. 😉😎