Bern - Mailand: Mit dem Zug über den Lötschberg
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- Опубликовано: 3 окт 2024
- Der Berg hat es den Arbeitern nicht leicht gemacht - Kehrtunnel, Viadukte und Trassen die über schwindelerregenden Abgründen in den Fels gehauen wurden. Die Schweizer Lötschbergbahn ist eine der wichtigsten Bahnstrecken über die Alpen - verbindet Bern mit Mailand.
Die Route führt von Spiez im Berner Oberland über das Lötschberg-Massiv in das Tal der Rhone, nach Brig im Wallis. Alle paar Minuten ein Güter- oder Fernschnellzug der sich durchs Gebirge windet. So gestaltet sich der große Alpenverkehr, bevor der neue Basis-Tunnel den Hochbetrieb über die Bergstrecke ersetzt.
Ab Mitte Juni 2007 geht es mit Tempo 200 durch die Alpen hindurch. Der erste der beiden großen Schweizer Alpenbasistunnel ist fertig. Der Transitverkehr, der bisher über die atemberaubende Bergstrecke lief, rast nun mit Höchstgeschwindigkeit durch den 34 Kilometer langen Lötschberg-Tunnel.
Historisches Filmmaterial gibt einen Einblick in die Geschichte dieser spektakulären Strecke, einen Einblick in die Bauarbeiten und die Schönheiten dieser fast einhundert Jahre alten Alpenstrecke. Heute nun, im 21. Jahrhundert verschwindet ein Teil dieser Alpenstrecke in den Tiefen des Lötschberg-Massives und entspricht damit den hohen Anforderungen eines modernen Alpentransitverkehrs. Die Lötschberg-Bahn - der steinige Weg in den Süden. Ein Film von Harald Kirchner (Folge 651 XL)
Liebes SWR Team, Habt Dank für die schöne Werbung, die Ihr für uns Schweizer gemacht habt. Wir fühlen uns geehrt! Gruss von einem Eidgenossen 🇨🇭
Sehr schön, ja das ist wirkliche etwas Gigantisches, da werden Urlaubserinnerungen wach.
Ich liebe die Schweizer Eisenbahnen und Eisenbahnstrecken. Tolle Doku 👌
durch den Lötschbergtunnel bin ich auf dem Autoverladezug neulich mitgefahren. Klasse Sache. Kann ich nur empfehlen.
Großartiges Video.Sehr Intressant über Tunnelbau und Viaduktebau. Danke für den Film!
Großartige Doku, gewaltig der Aufwand bei Planung, Durchführung und Bau dieser spannenden Alpentransitstrecke, wunderschöne Bilder einer der wichtigsten Bahnstrecken der Welt, wo eigentlich nur jeder Lokführer beneidet werden kann !
Was sind denn die wichtigsten Bahnstrecken der Welt - wonach bemisst sich das?
Dass ist der schnellste Weg von Rotterdam nach Genua, ansonsten müssten die Frachtschiffe um die ganze Atlantikküste herum fahren.
sehr gute Doku!!! aber man muss es selber erlebt haben, es ist wirklich sehr sehr Eindrucksvoll und nebenbei erwähnt sollte man einen Teil auch wandern um unter anderem die Bietschtalbrücke in voller Pracht zu erleben. nette Grüsse aus der Schweiz
Danke für den schönen Film!! Zum Glück hat sich v.a. der Güterverkehr am Berg wieder deutlich erholt, und im Juni 2017 wird ein großer Teil des Gotthardverkehrs aufgrund einer Vollsperrung an der Luino-Linie über den Lötschberg geleitet - da gibt es dann vor allem in Süd-Nord-Richtung wieder viel am Berg zu sehen!
tolle Doku
Wunderschöne Landschaft
8:06 da hat sich der Kameramann wohl ziemlich erschrocken beim Gruss der Lok :-) Toller Film!
Das Stativ hat sich erschreckt^^
Great video. Loved all the bridges.
Super Impressionen und ein klasse Beitrag 👍
So much different from our American heavy rail transportation.
Schönes Video und fantastische Strecke!
Danke Super - Film, werde demnächt dies Tour mit meinem Rail - Pass Switzerland machen
Schöner Beitrag !!!
Sehr schöne Reportage über die BLS.
Ich wohne sehr nahe am lötschberg. heute mit dem Basistunnel sieht vieles anders aus und über die Bergstrecke fahren moderne Panoramazüge. Es wird auch diskutiert, demnächst den Basistunnel 2-Spurig auszubauen.
Hat es darin genug Platz für 2 Gleise?
@@dukeoflakeshore5805 Der Tunnel war von Anfang an zweigleisig geplant und ist auch so genehmigt. Aber da die BLS eben eine Privatbahn ist waren die finanziellen Mittel begrenzenter als man das gewünscht hätte.
Das erste Drittel ist zweigleisig in Betrieb, das zweite Drittel ist im Rohbau fertig, aber die zweite Röhre ohne Gleise. Es fehlt also eigentlich nur ein knapp 12 Kilometer langer Abschnitt Tunnel, 24 Kilometer Gleise und 2 Überleitstellen.
wie man sowas überhaupt nur einspurig bauen konnte... unglaublich eigentlich...
43:10 der Lokführer scheint aber nicht begeistert über die Ausfahrt aus dem bassistunel 😅
Great video. Thank you.
Die BLS ein tolles Unternehmen
SLM & ABB = Perfection. BLS ist klassik :)
Super ! :)
Die gutterzuge die noch uber die bergstrecke geleitet werden, is das wegen gefarliche ladung die man im tunnel vermeiden will? Order auch auf gund der zugelassene kapazität im tunnel?
Ma che bel video !
Linea davvero eccezionale quella storica vecchia di 105 anni
En tolli Sach!
Nicht Spiiz sondern; SpiEz!
Entspann dich doch bitte...
@@aaronteuscher2303
Er hat recht.
@@aaronteuscher2303Weisst du, wenn beim 463. Film es die Deustchen immer noch nicht gelernt haben, nervt es einfach.
Mittlerweile wird ja darüber Diskutiert den bestehenden Basistunnel am Lötschberg doch noch auf Doppelspur aus zu bauen!
Minute 17:27 - Schade dass dieser schöne Film nicht ohne antideutsche Geschichtsfälschungen auskommt ! Wer ist denn wo zuerst einmarschiert ? Ist Straßburg etwa ein französischer Name ? Schade.
Habe vorhin noch gedacht, was denn so ein Kommentar hier wieder zu suchen hat. Dachte allerdings es ginge irgendwie um 39-45.
Tatsächlich redet der Sprecher aber von 1870-1918, was nun wirklich Nonsens ist in diesem Zusammenhang von „besetzt“ zu sprechen. Elsaß-Lothringen gehörte zwar bereits lange zu Frankreich, aber in der Geschichte gibt es nunmal kein ursprünglichen Zustand an dem man sich orientieren könnte. Ein etwas differenzierte Meinungsbildung des ÖR wäre da wünschenswert 🤨
5:00 Das neue Kanderviadukt ist ästhetisch eine mittlere Katastrophe. Als Ergänzung zum alten Viadukt mit seinen schönen Bogen gebaut, ist es einfach eine totale Fehlleistung des/der Architekten nicht auf das Gesamtbild eingegangen zu sein.
Absolut.
Nur ist für die Eisenbahngesellschaft also dem Arbeitgeben vermutlich die Kostenfrage dringlicher gewesen als die ästetische.
Ich denke dem Architekten ist schon klar gewesen dass sowas optisch nicht passt, aber in erster Linie ist es Infrastruktur und keine Touristenattraktion daher ist sowas durchaus verständlich.
@@Slithermotion Ja, verständlich für den Kenner der 'Schweizer Seele'. Das beinahe reichste Land der Welt hat sich so sehr dem Diktat des Profits verschrieben, dass nahezu jeder Fleck des Landes verschandelt wurde. Andermatt und Davos sind nur zwei Beispiele wo das ganze Dorfbild massiv verändert wurde weil ein paar wenige Profiteure am Drücker waren. 'Meine' Schweiz - ich bin noch aus den 50-ern - existiert nicht mehr. Wenn Fortschritt bedeutet alles in gleichförmigem Beton zu ersäufen, dann Ist mir Stillstand lieber!
@@LifeforArt Ich finde viele Betonbauten auch nicht sehr ansehnlich, auch einen Viereckigen Blockbau als "modern" zu bezeichnen ist fraglich.
Es geht ums Geld, ganz klar, aber der Markt wandelt sich danach was Personen bereit sind zu zahlen. Sind Leute bereit mehr für Wohnraum zu bezahlen der Architektonisch teuerer im Bau und unterhalt ist?
Sind Leute dazu bereit mehr zu zahlen um eine teuere Brücke zu bauen und höhere ÖV Billete zu zahlen?
Es ist kein Diktat von Kapitalisten und Profit sondern von Nachfrage und Angebot.
Leute wollen Wohnraum und bezahlbare Preise, für einen Rentner der in den Fünfziger Jahren Grossgeworden ist und sich bei Spaziergänge über "Verschandelung" aufregt ist es eine andere Sache als für die Junge Generationen die ihr Vermögen erst aufbauen und vielleicht eine andere Sichtweise haben bezüglich Priorität und daher günstiges bauen bevorzugen gegenüber vielleicht ansehnlicheren Bauten aber mit höheren Grundkosten.
Und man muss sich halt schon Fragen, sind Leute bereit mehr zu zahlen für eine Brücke die vom Zug nicht einsehbar ist, und auch keine Tourischte grosse Bedeutung hat?
Und das Beispiel scheint sehr dürftig zuerst aber sowas auf das ganze Schienennetz auszubreiten um Architektonische "Meistenwerke" zu schaffen, würde ein enormen Kostenfaktor darstellen.
Und man muss ganz ehrlich zugestehen dass die ÖV schon ohne solche Fantasien zu hoch sind.
Aber eben machen kann man vieles, dass bedeutet nicht dass man es auch sollte.
@@LifeforArt Ich bin aus den 40ern Jahren und stimme ihnen einen Stillstand zu. Kommerz ist wichtiger als Natur und schöne Landschaft als immer durch dunkle Tunnel fahren
Super...👍
08:04 wie der Kameramann zusammen zuckt xD
Vierfach-Traktion bei 6:58 💪💪💪💪
Sehr schönes Video, aber ist in der Schweiz nicht Rechtsverkehr?
Nein dort herrscht immer noch Linksverkehr bei der Bahn :)
Achso wusste ich nicht :)
Danke
Hie rin der Schwiz könnten nötistensfalls auch rechts fahren. Wir haben verschiedene Systeme die es auch ermöglichen auf der rechten Seite zu fahren.
@@lenzburg56 Warum fährt man nicht rechts?
@@dukeoflakeshore5805
Österreich und Frankreich haben Mischbetriebe soweit ich weiss, Italien und die Schweiz haben Linksbetrieb und Deutschland grösstenteil Rechtsbetrieb.
Warum das so ist? Wahrscheinlich geschichtlich bedingt, scheint ja keine grosse Umstände zu bereiten also warum Geld ausgeben um etwas zu ändern dass nicht wirklich stört?
ruclips.net/video/v1WsJP6262w/видео.html
Die alte Baltschiederbrücke und der Viktoriatunnel in Spur N
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21:20
der bahnbuw
pö