Катаюсь на таком вариаторе, на самом деле вариатор простой, надежный. Особенно по сравнению с роботами и вагом в целом))) (имею И Субару и Фольксваген) На пробеге 170 000 загудел один из подшипников как на видео. Все работы по их замене производил сам, за исключением снятия и установки. Цена вопроса в Астане: 1. Подшипники (заменил два) - 55 000 2. Снять поставить - 30 000 3. Герметик и бумажный фильтр что внутри коробки - 18 000 4. Датчик температуры масла (сломал при разборе) - 3500 с доставкой с Новосибирска 5. Масло в передний редуктор - 10 000 Итого: 260$ Само масло подходило к замене, я его не считаю. Если бы делал автослесарь, то я бы сюда добавил еще 100$ Уже проехал 30 000, поедет нормальный))) Цепь конус фрикционы все в отличном состоянии. Еще 150 тысяч без проблем должен проехать. Я считаю это очень хороший ресурс для такого надежного, экономичного, и приятного агрегата
Скажите пожалуйста, по какой причине может порваться цепь вариатор. Отреставрировали гидротрансформатор, шлифанули конуса, заменили все подшипники, сказали что все остальные узлы в отличном состоянии и через 2000 км порвалась цепь вариатора. Просто при плавном начале движения, на холодную. Резко
@@v_momente_ позволяет, выяснилось что то же кот в мешке, а стоит норм. Хотел бу всю тачку субару Форрестер найти с минимальным пробегом, из 53 объявлений все битые,крашеные, ворованные, утопленники и др. Вот и плюнул. Ладно может потом ,в другой жизни. Поездим на китайце.
@@Agentoid я купил у 1 хоз,тогда (Правда,в салоне) Не,аккуратно езжу,субара не первая Там отсека 6.300 На sg5 была 7.500...ej204 А,на этом,с fb20 Поджирал 0.4л на 1.000 Мне было непривычно С расстройства поменял на тлк120 4.0 Импреза gc8 2.0 у бати По чуть чуть ездит(ему 86)
У субару надёжные вариаторы говориои они))Да ничем он не лучше остальных.А учитывая что там клиренс и 4вд думаю их эксплуатируют соответсвенно.Единственное что там более менее это цепь в отличии от других.Масло надо менять и любой вариатор + - одинаковы по ресурсу.
Катаюсь на таком вариаторе, на самом деле вариатор простой, надежный. Особенно по сравнению с роботами и вагом в целом))) (имею
И Субару и Фольксваген)
На пробеге 170 000 загудел один из подшипников как на видео. Все работы по их замене производил сам, за исключением снятия и установки. Цена вопроса в Астане:
1. Подшипники (заменил два) - 55 000
2. Снять поставить - 30 000
3. Герметик и бумажный фильтр что внутри коробки - 18 000
4. Датчик температуры масла (сломал при разборе) - 3500 с доставкой с Новосибирска
5. Масло в передний редуктор - 10 000
Итого: 260$
Само масло подходило к замене, я его не считаю.
Если бы делал автослесарь, то я бы сюда добавил еще 100$
Уже проехал 30 000, поедет нормальный)))
Цепь конус фрикционы все в отличном состоянии. Еще 150 тысяч без проблем должен проехать. Я считаю это очень хороший ресурс для такого надежного, экономичного, и приятного агрегата
Ассаламу алейкум, подскажите, какой год выпуска автомобиля, я так понимаю Форестер 4 поколения у вас?
Ребята капитальные красавчики! Спасибо большое за помощь "Дому Зайца". Дай вам Бог успехов в вашем бизнесе
Скажите пожалуйста, по какой причине может порваться цепь вариатор. Отреставрировали гидротрансформатор, шлифанули конуса, заменили все подшипники, сказали что все остальные узлы в отличном состоянии и через 2000 км порвалась цепь вариатора. Просто при плавном начале движения, на холодную. Резко
Обратка в вариаторе куда сливается или идет через муфты и валы?
давайте не будем менять масло в вариаторе дорого ведь......
Так и сколько это удовольствие будет стоить ? Ремонт коробки
Тоже интересно. Сейчас сталкиваюсь с подобным случаем
@@siberianbalance5755 Намного дешевле контракт поставить. Ремонт с нынешними ценами нецелесообразен, более 150к, когда контракт выйдет 80-100к
Очень дорого как и батарея на гибрид.
Проблема думаю в том,что такие подшипники надо смазывать 75w90/140
А cvt жидкость их кончает
Такая в заднем редукторе. В инструкции всё написано - что, куда, при каких условиях эксплуатации и в какие интервалы
@@Yuriygk согласен,но cvt жидкость слабая
А у нас отказываются ремонтировать. Мало уже рукастых. Только замена. Сдал в трейд ин, жалею страшно.
Взять контрактный с Японии религия не позволяет?
Стоят копейки
@@v_momente_ позволяет, выяснилось что то же кот в мешке, а стоит норм. Хотел бу всю тачку субару Форрестер найти с минимальным пробегом, из 53 объявлений все битые,крашеные, ворованные, утопленники и др. Вот и плюнул. Ладно может потом ,в другой жизни. Поездим на китайце.
@@votrj77ООО
А я Форика с МТ на тлк120 променял
Не выдержал,что на 80т км fb20 уже кушал маслице
@@alexmartynov5503 дайте угадаю, кипятили 5w30 на отсечке?
@@Agentoid я купил у 1 хоз,тогда
(Правда,в салоне)
Не,аккуратно езжу,субара не первая
Там отсека 6.300
На sg5 была 7.500...ej204
А,на этом,с fb20
Поджирал 0.4л на 1.000
Мне было непривычно
С расстройства поменял на тлк120 4.0
Импреза gc8 2.0 у бати
По чуть чуть ездит(ему 86)
Когда будет классика в разборе - даешь км175
Настоящее японское качество...
Настоящее русское жлобство.Японцам похер они больше 50 тыс на авто не ездят а русским дурачкам впаривают что масло в вариаторе на весь срок службы.
У субару надёжные вариаторы говориои они))Да ничем он не лучше остальных.А учитывая что там клиренс и 4вд думаю их эксплуатируют соответсвенно.Единственное что там более менее это цепь в отличии от других.Масло надо менять и любой вариатор + - одинаковы по ресурсу.
160 тысяч на полноприводном авто для вариатора это неплохо. У знакомого ниссан ИксТрейл - вариатор на 50 ткм полетел
@@АлексейГ-л7х У меня теана полный привод 170 тыс всё нормально))С дуру можно и х.. сломать.
Проще и надёжнее
И,не так дорого