Elles sont géniales tes vidéos ! En tant que fan et propriétaire d ancêtre américaine je surkiffe ce voyage dans le temps ! Quelles étaient belles ces caisses body buildee.
Trop cool voilà plein d'autre soeurs de la Mustang et Camaro que je ne connaissais pas et qui sont tout aussi stylé ! Trop hate de la vidéo neo-future du coup les lignes de ces petits monstres sont vraiment magnifique :')
Bravo j'adore tes vidéos ! Très bien raconté et très intéressant. J'ai une Mustang Gen 5 donc ça fait toujours plaisir de connaître les histoires et le passé de ces voitures 🤘😉
Passionnant Jerem' !!! Moi qui ne connaissais que très peu l'histoire des voitures américaines j'en apprends beaucoup 😀 merci continue de nous en apprendre plus !!!
Dommage d'avoir parlé beaucoup plus de la Mustang que de la Camaro 😅. A 5:39 tu dis que celle de gauche est une SS, mais réellement c'est une RS/SS. La carrosserie est celle d'une RS, mais les logos suggèrent qu'il y a l'option SS. Et les deux ne sont pas des 68 mais des 67 😉
Merci beaucoup Old American Roads pour tes corrections, je m'excuse pour ces erreurs ;) Et la raison pour laquelle je parle plus de la Mustang, est simplement qu'elle a créée sa propre catégorie avec une recherche stylistique étudié pour plaire, au contraire de la Camaro qui a su apporter quelque chose de légèrement diffèrent, mais en suivant la tendance initié par la Mustang. J'accorde toujours plus d'importance à ceux qui créent qu'à ceux qui font évoluer, c'est simplement un point de vue ^^
Comme d'hab super vidéo avec la conclusion à la fin toujours utile quand il y a beaucoup d'infos Perso je trouve que toutes les pony cars se ressemblent ce qui ne devaient pas être évident pour les constructeurs pour se démarquer ^^
Pas mal pour le temps imparti, difficile de faire précis sur un sujet aussi vaste. La Ford Mustang est née d'une addition : 1945 + 18 = 1963, les jeunes veulent du compact lorsqu'ils reviennent de leur période militaire en Europe où les petites anglaises ( MG, Triumph et autres ) trustent l'intérêt ! Ainsi arrivent des compactes... à la sauce américaine. Ça vient boucher le trou entre la voiture de papa, grosse péniche pas très agile, et la corvette, sportive pure et dure. A noter que pour contrer les délirantes primes d'assurance, certains constructeurs minimisent la puissance de certaines mécanique. L'une des trouvaille a été d'employer la norme DIN à la place de la norme SAE. Mais l’Amérique restant l’Amérique, les années 70 verront réapparaitre de bonnes grosses péniches... qui n'ont jamais été aussi énormes, genre Lincoln continental... jusqu'à une certaine réduction qui s’instaure petit à petit. Les premières seront les chevrolet Caprice qui, dès 1977, entament une réduction de poids ! Le choc de 1979 précipitera la production de Détroit vers encore moins de poids, histoire de tenter d'endiguer la percée des japonaises. mais ceci est une autre histoire.
@@battermyce fut également le confluent du choc pétrolier de 1973 (le pic de hubbert aux USA date de 1970 ) et de la sonnerie d'alerte des assureurs ! 56 400 décès sur les routes en 1969 !! Ça vient du fait que ces voitures étaient assemblées à la carte : la base aurait fait passer une Lada pour une auto de capitaliste : freins à tambours, moteur anémique, équipement de chez Zola. Par le biais des options, on se faisait une voiture de son choix, mais rien n'empêchait de coller un moteur survitaminé avec des freins de vélo ! 😂 Le plus bel exemple reste l'évolution de la mustang qui, en 1974, devient neurasthénique avec un quatre pattes de 2.3 litres en première approche. Bref, tu l'as sans doute deviné, je suis un adorateur de la voiture US. Il y a dans cette production un petit grain de folie qui n'existait pas ailleurs et qui tend à disparaître. On peut le regretter : sunset blvd ne sentira sans doute jamais plus la gomme brûlée. Et encore merci pour cette vidéo.🎉
Toujours aussi incroyable, c'est très bien raconté et très bien rythmé malgré le fait que tu parles lentement, ça ajoute un truc. Continue comme ça
Merciiiii Victor !!!! Trop cool ton message comme d'habitude merci, ça m'encourage 😉
La firebird 🥰
4e génération surtout 😝
Elles sont géniales tes vidéos ! En tant que fan et propriétaire d ancêtre américaine je surkiffe ce voyage dans le temps ! Quelles étaient belles ces caisses body buildee.
Merciiiii Ban-Shan !!!! Ça me fait trop plaisir 😃😃😃
Tu as quoi comme voiture ?
@@battermy Corvette ;) La seule sportive américaine, rien qu'elle mérite une vidéo dédiée :D Continue comme ça, c'est une régal.
Trop cool voilà plein d'autre soeurs de la Mustang et Camaro que je ne connaissais pas et qui sont tout aussi stylé ! Trop hate de la vidéo neo-future du coup les lignes de ces petits monstres sont vraiment magnifique :')
Merciiiii Elliott !!!! Toujours là au rendez vous, ahahah je vais pas devoir me louper sur celle là 😆
Super intéressant Jerem ! Continue!
Merciiiii beaucouppp Erwan !!! Et merci pour ton petit mot ça m'encourage 🤜 😉
Video aussi agréable à regarder que qualitative, bravo !
Merci infiniment Patrick ! :D
BRAVO POUR TON TAF ! J'adore tes videos. Pony car préférée : For Mustange phase 1
Merci beaucoup Tux !!!!! :D
Bravo j'adore tes vidéos ! Très bien raconté et très intéressant.
J'ai une Mustang Gen 5 donc ça fait toujours plaisir de connaître les histoires et le passé de ces voitures 🤘😉
Merci beaucoup David ! Super achat, profite en bien ;)
Enfin ! Vidéo incroyable comme toujours.
Encore merci Wolf !!!! 😃
@@battermy C’est juste normal de te remercier pour autant de travail fourni qui à chaque fois nous ravis 😉
Mercury cougars 😍
Ah c'est un très bon choix, elle a sa propre personnalité !! ;P
Passionnant Jerem' !!! Moi qui ne connaissais que très peu l'histoire des voitures américaines j'en apprends beaucoup 😀 merci continue de nous en apprendre plus !!!
Merci infiniment Adrien !!! :D
Incroyable! 🔥
Merciiiii Dylou !!!! 😉
Merci pr les informations importantes
Merci beaucoup Naim !!! Ton message me fait vraiment plaisir 😃
belle présentation et rétrospective !
Merciiiii beaucoup Florent !!! 😃
Très intéressant ! :)
Merci beaucoup Riton !!!!! 😃
👏🏻👏🏻
Vidéo de très bonne qualité merci
Merci beaucoup c'est très gentil ! 😁
Dommage d'avoir parlé beaucoup plus de la Mustang que de la Camaro 😅. A 5:39 tu dis que celle de gauche est une SS, mais réellement c'est une RS/SS. La carrosserie est celle d'une RS, mais les logos suggèrent qu'il y a l'option SS. Et les deux ne sont pas des 68 mais des 67 😉
Merci beaucoup Old American Roads pour tes corrections, je m'excuse pour ces erreurs ;)
Et la raison pour laquelle je parle plus de la Mustang, est simplement qu'elle a créée sa propre catégorie avec une recherche stylistique étudié pour plaire, au contraire de la Camaro qui a su apporter quelque chose de légèrement diffèrent, mais en suivant la tendance initié par la Mustang. J'accorde toujours plus d'importance à ceux qui créent qu'à ceux qui font évoluer, c'est simplement un point de vue ^^
@@battermy C'est vrai que la Camaro c'était pour contrer la Mustang. D'ailleurs la première est sortie en septembre 1966 si je ne dis pas de bêtise.
:D
Comme d'hab super vidéo avec la conclusion à la fin toujours utile quand il y a beaucoup d'infos
Perso je trouve que toutes les pony cars se ressemblent ce qui ne devaient pas être évident pour les constructeurs pour se démarquer ^^
Merciiiii beaucoup !!! Eh oui, comme il y a beaucoup de véhicules sur les mêmes plateformes, elles finissent malheureusement par se ressembler :/
first
À 11:35 erreur Dodge challenger 1969 👎👎👎 elle est apparue en 1970 👍👍😁
Pas mal pour le temps imparti, difficile de faire précis sur un sujet aussi vaste.
La Ford Mustang est née d'une addition : 1945 + 18 = 1963, les jeunes veulent du compact lorsqu'ils reviennent de leur période militaire en Europe où les petites anglaises ( MG, Triumph et autres ) trustent l'intérêt !
Ainsi arrivent des compactes... à la sauce américaine. Ça vient boucher le trou entre la voiture de papa, grosse péniche pas très agile, et la corvette, sportive pure et dure.
A noter que pour contrer les délirantes primes d'assurance, certains constructeurs minimisent la puissance de certaines mécanique. L'une des trouvaille a été d'employer la norme DIN à la place de la norme SAE.
Mais l’Amérique restant l’Amérique, les années 70 verront réapparaitre de bonnes grosses péniches... qui n'ont jamais été aussi énormes, genre Lincoln continental... jusqu'à une certaine réduction qui s’instaure petit à petit.
Les premières seront les chevrolet Caprice qui, dès 1977, entament une réduction de poids ! Le choc de 1979 précipitera la production de Détroit vers encore moins de poids, histoire de tenter d'endiguer la percée des japonaises.
mais ceci est une autre histoire.
Merci infiniment pour ce complément d'information !!! C'est vraiment intéressant je ne connaissais pas du tout l'histoire de diminution de puissance 😃
@@battermyce fut également le confluent du choc pétrolier de 1973 (le pic de hubbert aux USA date de 1970 ) et de la sonnerie d'alerte des assureurs ! 56 400 décès sur les routes en 1969 !!
Ça vient du fait que ces voitures étaient assemblées à la carte : la base aurait fait passer une Lada pour une auto de capitaliste : freins à tambours, moteur anémique, équipement de chez Zola.
Par le biais des options, on se faisait une voiture de son choix, mais rien n'empêchait de coller un moteur survitaminé avec des freins de vélo ! 😂
Le plus bel exemple reste l'évolution de la mustang qui, en 1974, devient neurasthénique avec un quatre pattes de 2.3 litres en première approche.
Bref, tu l'as sans doute deviné, je suis un adorateur de la voiture US. Il y a dans cette production un petit grain de folie qui n'existait pas ailleurs et qui tend à disparaître.
On peut le regretter : sunset blvd ne sentira sans doute jamais plus la gomme brûlée.
Et encore merci pour cette vidéo.🎉