수소에 속으면 안되요. 기본적으로 수소 만들려면 전기로 물분해해서 생산해야하는데 그럴바에야 전기 그냥 사용하는게 낫고요 두번째는 전기 송전비용이 수소가스 운반비용보다 월등히 저렴하고요 마지막으로 충전소 만드는 비용도 비교가 안되요. 수소로 현혹시키는것들 전부 사기꾼입니다
@@조선버핏-j5t 택도 없습니다. 이미 테슬라는 기술 부족의 문제로 자율주행 포기했을 때 이미 앞날은 정해졌습니다. 거기에다가 중공에서 속절없이 밀리는 상황에 자사주 소각이 뭔 의미요? 테슬라는 계속 투자금을 확보해 캐파를 늘려야 하는데 기술은 안되, 사실상 최대 시장에서 밀려, 주가는 하락에서 회복할 기미가 없어, 자율주행 사기질하다가 재판에 걸려 있어.... 첩첩산중의 테슬라는 끝난거죠. 사실 자율주행이라는 사기질임이 진작에 폭로되었어야 했습니다.
음..... 고속도로를 65마일(캘리포니아는 55마일) 이상의 속도로 브레이크 거의 밟지 않고 이동하는 북미 트럭의 특성상 시내주행 외에는 리젠 브레이크가 그렇게 큰 메리트는 없을 듯 하네요. 그리고 장거리 배송을 하려면 한번 충전에 최소한 1500km 이상은 이동 할 수 있어야 한다고 봅니다. 거기에 트럭 스탑 주차 스페이스에 충전기가 쫙 깔리지 않는 이상은 현재 세미트럭의 스팩상으로는 로컬 트럭 이상으로는 힘들 듯 하네요.
![[속보] 테슬라 FSD13 이건 사기다.. 누가 감히 허 참..](http://i.ytimg.com/vi/LpMHYI4yIbs/mqdefault.jpg)
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
항상 좋은 영상 감사드립니다.
형 좀 많이 기다렸어요😢😢 감사해요
regen 브레이킹의 장점이라면 주행 코스처럼 경사진 곳을 내려올 때 잦은 브레이크 사용에 의한 분진 발생 감소의 장점이 있겠죠.
환경적으로는 깔 수 없는 영역이네요.
저도 그이야기 나올거 같아요. ㅋㅋㅋ 친환경 드럼브레이크. 한창 영상나왔었죠. 그때 나온 분진이야기 꼭 나올거 같아요.
전기 자동차는 회생제동에 의해 산길에서는 내연기관보다 월등히 에너지가 효율적으로 사용이 가능합니다
크 2편 벌써 기대됩니다!
회생제동의 장점: 물리적 브레이크를 아낄 수 있다
다음편 - Regen을 하면 브레이크의 소모와 과열을 줄이는 효과가 있어요~~~
확실히 대형 차량들의 베이퍼락 문제가 리젠에서는 적어지겠네요
오래 오래 기다렸어요 테슬라는 절대 못 참지 *^^*
참 불과 몇달전까지도 세미 800키로주행 물리적으로 불가능하다 떠드는사람들 있었는데
배터리 성능이 열일하지 않았나 싶습니다.
아마도 배터리는 무게와 주행거리 때문에, 그리고 배터리 데이에서 언급한대로 세미는 하이니켈 NCM으로 생각되는데, Model Y에 들어가는 NCMA 배터리인지 궁금합니다. 영상 감사합니다.
트위터 때문에 주식을 계속 내다 파는 "테크노킹" 때문에 주가는 개박살났지만,
그래도 회사는 계속 앞으로 나아가야죠. 허허허
회사니까 뭐라고 하겠죠!
ㅠㅠ 주가만 보면 한숨이 ㅠㅠ
테크노킹 ㅋㅋㅋ진짜 오랫만에 들어보네요. 미생님...한숨 쉬지 마시고 테슬라 추매하세요~
선댓글 후감상! 감사합니다!
저는 하브를 몰아서 전기 회생제동이 얼마나 좋은지 도움이 되는지 알수있습니다. 브레이크마모가 줄겠죠 ㅎ 15만키로 프리우스 16만 다되가는데 아직 브레이크를 안갈았습니다.... 좀 남았데여
오히려 너무 브레이크를 안 쓰면 녹이 슬어서 적당히 갈아주려고 브레이크를 밟는 사람도 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@100-y1s 그정도로 안쓰진 않구요 일상 운전영역에서 충분히 갈아내지는것같습니다. 단 비가오거나 하면 표면에 녹이 슬고있다는 느낌을 받아서 브레이크할때 살짝 없던 소음이 나는데 곧장없어지니까요 ㅎ
테슬라 타고 있습니다 대관령 올라갈때 7퍼 사용하고 내려 올때 다시 6퍼 정도 회수함 ㅋㅋㅋ
헐.. 그건 너무 높은거 같은데.. 회수율 6-70%정도 되지 않나요?
@@AutoMiseng 맞습니다. 제 기억 왜곡이거나 주차 후에 봐서 리벨런싱 오차 일 수 있습니다. 아무튼 세미트럭이 산길을 선택한 이유도 알 수 있었습니다.
굴러다니는 에너지 저장소!! 급한 경우라면 오지나 재난상황에 지역에 전기를 공급할수도 있읍니다... 1000kw 라면 왠만한 가정집 한달? 전기 공급 가능한 스펙입니다...
ㅎㅎㅎ 맞아요 그렇게도 볼수 있겟네요. 미국 가정집이 대체로 한달평균 880kwh 을 쓴다고 합니다. 큰집에서 거대한 에어컨도 켜고 히터도 돌리는거 생각하면 엄청난 양인거죠
@@AutoMiseng 모터홈으로 개조한다 생각해보세요 ㅋㅋㅋ 엄청난 편의성및 무궁무진한 사용방법이 생깁니다 활동반경도 마찬가지...
요즘 한국 드라마를 자주 보시나봐요 ㅎㅎㅎ 얼른 2부 주세요~~
저 한국 드라마 덕후에요 ㅎㅎㅎ 매일 드라마를 몇편씩 보는지 ㅠㅠㅠ ㅋㅋ
일반 트럭들은 리타더 같은 걸로 에너지를 바리는 데. 전기차는 그걸 에너지로 바꾸니
테슬라 세미의 가장 큰 문제점은... 쉴공간이 없다는 거임... 기술력 다 좋은데... 침구자리는 있어야...
3종류로 나오고 침구 공간 있는 모델도 있습니다
미생님의 관점의 분석 영상을 목이 빠져라 기다리고 있었어요~
이론상 회생제동 수율이 높아질수록 적재중량이 주행거리에 미치는 영향이 줄어들지 않나요? 세미트럭이다보니 브레이크보단 이쪽 영향이 중요해 보여요.
이로써 일론은 찐이다 돈도안되는 시장 오로지 환경 일념하나로 이걸 개발해내다니
일년에 1만정도 타는사람기준, 차량가격 7-9천사이정도라면 10년 사용한다하면 유지비에서 4000만정도 내연기관이 더 들어갑니다. 즉 내연기관 살돈으로 타이칸 깡통사도 10년타면 쌤쌤. 키로수가 높은사람은 더 이득!
세미트럭으로 캠핑카 만들면 진짜 좋을듯..
항속이동중에 미국에서 브레이크 밟을 일이 많이 있나요?
근데 저정도면 사실
수소 연료로 가는게 더 싸게 먹힐수도 있을 것 같네요...?
저거 들어오면 보조금도 꽤 많이 줘야할 것 같은데... 흠🙄🙄
수소에 속으면 안되요. 기본적으로 수소 만들려면 전기로 물분해해서 생산해야하는데 그럴바에야 전기 그냥 사용하는게 낫고요 두번째는 전기 송전비용이 수소가스 운반비용보다 월등히 저렴하고요 마지막으로 충전소 만드는 비용도 비교가 안되요. 수소로 현혹시키는것들 전부 사기꾼입니다
@@얼씨구-q9u 한마디로 수소는 경제성이 없다는거죠. 근데 사람들이 너무 모릅니다.
@@얼씨구-q9u 그렇게되면 결론은
정부가 미친척하고 (아마도) 엄청나게 비싼 저 미국제 트럭에 대당 억대 보조금을 준다던가.
아무도 안사던가겠네요?
@@LuKo 가격이 얼마든 살만한 회사들은 널리고 널렸을거라 봅니다. 기본적으로 기름값보다 충전비가 압도적으로 저렴하고, 관리유지비도 타이어말곤 딱히 들어갈게 없습니다. 게다가 오토파일럿까지 된다면 대당 1억이 더 비싸도 안살 이유가 없겠죠.
소수차 넥쏘도 타고 있습니다. 소수 보단 충전 유지 관리 측면에서 전기차 이점이 더 많고 연비(가격) 도 전기차가 훨 좋아요. 수소는 집집마다 스텍 달아서 전기생산 및 난방용으로 쓰면 효율 좋을꺼 같아요 도시가스처럼 공급해서
주가로 봤을 때 일론의 주식 매각에 의한 하강 압력과 회사의 기술 발전에 따른 상방 압력 어떤게 이길까요?? 아 여기 돈정남 아니었군요 ㅠㅠ 미안해요
사실 현재 금리와 경제불안정이 크죠 우러전쟁도 그렇고 어느정도 안정되는 순간 자사주소각 때리면서 어나더레벨로 갈거라 믿습니다
1년정도는 더 횡보할듯 합니다.
저도 1~3년 간은 큰 상승은 없을 거라 기대중
@@조선버핏-j5t 택도 없습니다. 이미 테슬라는 기술 부족의 문제로 자율주행 포기했을 때 이미 앞날은 정해졌습니다. 거기에다가 중공에서 속절없이 밀리는 상황에 자사주 소각이 뭔 의미요? 테슬라는 계속 투자금을 확보해 캐파를 늘려야 하는데 기술은 안되, 사실상 최대 시장에서 밀려, 주가는 하락에서 회복할 기미가 없어, 자율주행 사기질하다가 재판에 걸려 있어.... 첩첩산중의 테슬라는 끝난거죠. 사실 자율주행이라는 사기질임이 진작에 폭로되었어야 했습니다.
음..... 고속도로를 65마일(캘리포니아는 55마일) 이상의 속도로 브레이크 거의 밟지 않고 이동하는 북미 트럭의 특성상 시내주행 외에는 리젠 브레이크가 그렇게 큰 메리트는 없을 듯 하네요.
그리고 장거리 배송을 하려면 한번 충전에 최소한 1500km 이상은 이동 할 수 있어야 한다고 봅니다.
거기에 트럭 스탑 주차 스페이스에 충전기가 쫙 깔리지 않는 이상은 현재 세미트럭의 스팩상으로는 로컬 트럭 이상으로는 힘들 듯 하네요.
한번충전에 1200킬로 가면 좋겠지만 지금 정도도 충분 합니다 어차피 화물차 기사 휴식시간 보장 되어야 해서 30분 쉬어야 하는데 쉬는동안 충전 해도 70~80프로의 배터리를 충전 할수있습니다
가벼운 차량의 리젠 브레이크 성능은 그런듯 싶습니다
그런데
화물차처럼 무거운 차량일수록 하구배시 리젠을 써야만 하는 구간이 나올수 있습니다.
36톤 트럭이 대관령 정상후 내려올때의 경우처럼요
리젠 브레이크를 이용을 하니까 기존의 브레이크를 덜 쓰고 그렇게 되면 브레이크 관련된 유지비용이 줄겠지요??? 그리고 타이어 수명도 어쩌면 더 길어질지도 모르겠네요 브레이킹 시의 차량 무게가 있다보니 마모도 많이 일어날거 같아요 타이어 값도 무시 못한다고 들었어요
ev 타이어가 장찻되엿다면 기존타이어보다 2배가격일듯
리젠브레이크도 브레이킹이라 타이어 마모는 같습니다
그나저나 배터리 열화율이 궁금하네요... 얼마나 오래갈지...
모델3 롱레 기준 20~80% 구간에서 충전 할 경우 5000회 충전 시 열화율 3프로 미만입니다.
1일 1충전시 13년 이상입니다ㅋㅋ
@@김도경-u5u 모델3랑 무겁고 힘 많이쓰는 세미*트럭*이랑 열화율이 같을까요?? (장거리 기준)
같죠 같은 성분 베터리 쓰니까
한국에서는 캡오버 타입으로 만들어야 좁은 도로에서 사용이 가능한데.
기본형이 싣다라고 실어도를 싣어도라고 쓰신건가요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이과인증 찐으로 하셨네
국립어학원인가 거기 사이트 찾아가면서 고쳤는데.. 어디 또 틀린곳이 있나요 ㅠㅠ 맞춤법이 생각보다 많이 어렵네요 ㅎㅎ
어마어마한 트럭이네 진짜
영상 크레딧영상 볼때마다 느끼는건, 혹시 미생님도 스타워즈 팬이신지 하는...ㅋㅋ
브레이크 수명 연장?
왜 안올라오나 했습니다 ㅋㅋㅋㅋ
(질문)세미라는 이름은 테슬라 트럭의 고유명사인가요 아님 트럭 종류 중에 세미트럭의 종류가 있는건가요? 기사 나올때마다 궁금한데 검색 실력이 떨어져서 못 찾았어요. 아시는 분 좀 가르쳐주세요.
원래 초대형 트럭을 세마이 트럭이라고 합니다. 고유명사처럼 쓰는데 그걸 모델명으로 가져온거예요
@@amigoblast2095 댓글 감사합니다. 결국 세마이 트럭이란 종류도 있는데 테슬라가 그걸 상표처럼 쓴거군요. 알려주셔서 고맙습니다.
@@jasonkim8121 별말씀을요!
안되는걸 되게하는 머스크사단…!!
그래서 차 가격이 얼마죠?
3편에 자세하게 분석해서 알려드렸으니 조금만 기달려주셔요~
저도 세미가격이 너무 궁금하네요
충전 시간이 중요 할듯.
충전시간은 30분에 78% 충전
가격이 공개 안됏는데 분석은 의미가없다
이 내용은 3부에 나와용~ ^^
6번 그래프가 주식 그래프랑 비슷하네요
흐미 얄밉게 끊는구만 ㅠㅠ
어마무시하네
4680을 달았는지 의문임. 열관리안된다고 함
👍
현실마일읔 300 마일.. 왜냐? 전기차는 20-80 을쓰라하니까
👋👋👋👍
bl17b
1빠
e빠
2
2.718...빠
현대차 ㅈ댓네..
ㅋㅋㅋ 우리 운송노조 아제들... 테슬라 안살듯.... 종일 계속 달려야는디....ㅎㅎㅎ 충전한다 강제 휴식...
반면 정부입장에선.... 고고싱 할듯.... 충전할만큼 달리고 셔라~~ 안전운행해라...
충전시간 느린 포터조차 유류비 브레이크비 아끼고 진동 안올라온다고 살수있으면 다 사서 충전기 점령한 시점에 대형 트럭 하는사람들도 다 저거 기다리고 있을걸요?
트럭은 밧데리무리.....큰차는 경유라야함......이걸무시하고 전기차 대형은 완전사기
그래서 세미의 정확한 무게가 어떻게 되나요 ?
3편에서 무게계산한거 보여드립니당~
@@AutoMiseng 예상은 어느정도 되는 편인데
디젤하고의 비교가 너무 많이 되는거 같아서 개인적으로는 부정적이네용
흠.. 미생님의 관점에서는 어떻게 바라보시는지 3편이 빨리 나왔으면 합니다😉