Всем привет! Напоминаем, что переводы на этом канале выходят только благодаря вашим донатам. Огромное спасибо всем, кто поддерживает Поддержать проект можно по ссылкам: Если вы в России: boosty.to/vertdider Если вы не в России: www.patreon.com/VertDider
Это, наверное, самое лучшее название познавательного видео. Без громких капсолоковских утрирований типа "ТЫ НИКОГДА БЫ НЕ..." или "ТЫ ЭТОГО ТОЧНО НЕ ЗНАЛ/ЗНАЛА", или "ТЫ НИЧЕГО НЕ ЗНАЕШЬ О...". Спасибо за такой подход.
@@ArinArtqi хорошая идея, кстати говоря. Страйк можно будет кидать, так как, скорее всего, найдётся хотя бы один человек, относительно которого такое утрирование будет ложью, а значит название окажется введением в заблуждение.
Я на Эльбрусе на высоте 4000 воды попил из пластиковой бутылки, закрутил крышку и кинул пустую в рюкзак, ну чтоб не мусорить на горе. Приехал в город на равнине, достал бутылку а она плоская как подошва. Вот вам и разница в давлении.
Низкая температура так же сильно влияет на вязкость газов, что в значительной степени снижает трение аэродинамических поверхностей о воздух и, как результат, уменьшает суммарное лобовое сопротивление летательного аппарата.
@Staryi-Sceptik Низкая температура повышает вязкость жидкостей. У газов наоборот понижает. В гидрогазодинамике среди всех прочих схожих свойств, зависимость вязкозти от температуры носит принципиально разный характер для газов и жидкостей. Проверяется на раз-два в любом справочнике по данной теме. Жаль, что это "раз-два" многим не под силу, чтоб перед публикацией хотя бы собственные утверждения проверять. Так то это можно было хотя бы в википедии глянуть.
Очень спорное утверждение- "чем больше знаете, тем спокойнее" ))) Я закончил МАИ и даже имею опыт управления спортивным Як-52, но что-то не заметил, что стал спокойнее относиться к полетам на самолете)))
Это уже другой уровень. Градации волнения: - человек не понимает как это работает и это вызывает беспокойство - человеку объясняют что это не магия и рассказывают базовые принципы устройства авиации. Он успокаивается - человек знает, понимает как всё работает и главное знает что может пойти не так и какие факторы риска участвуют в каждом конкретном случае и вот тут уже может быть беспокойство.
Спасибо информационным экранам в самолетах моей любимой авиакомпании которые показывают высоту, температуру и время в обеих точках, так я легко ответила бы на многие из вопросов даже по маркам самолетов 😅А про барабанную струну и связь с умами прям реально неожиданно было
Сразу ответил себе на вопрос почему они летают на высоте 10км, ибо зачем тратить лишнее время когда можно испытывать меньшее сопротивление и тратить меньше топлива
Было время когда этих каналов было три...и это было прекрасно.... Майкл...с него всё началось.... Что то с ним случилось.... И ещё был третий пацанчик.... Остался только Дерек.... Как летит время....
Так же, но почему то такая любовь появилась уже после 15 лет, до этого когда меня брали куда то, то я изредка что то ел; А сейчас будто пол тележки этой могу съесть
Как-то раз, пролетая на высоте 6000 у многих, в том числе и у меня зазвенели телефоны из-за поступавших уведомлений. Летели мы над населенным пунктом и и с удивлением обнаружили стабильную 4G подключение. Атырауская область, районный центр Индер
Враньё, посмотрел кучу разборов авиакатастроф и очень часто проблемы самолета приведшей к катастрофе замалчиваются производителями и приводят к нескольким последующим катастрофам.
офигеть, я именно так и начал пить томатный сок во время 10 часового перелета во владивосток, до этого дня я терпеть его не мог, а сейчас это один из моих любимых напитков
Да это лажа все и про вкус и про его усиление. Томатный сок точно так же ощущается на земле как и на высоте. Перед недавним полётом пробовал, затем в полёте- никакой разницы. И вкус пищи тоже не меняется нифига, бред какой то рассказывают и ни разу ни от кого не слышал о таком за десяики лет сознательной жизни.
На счёт мобильных телефонов смотря где летать на западе мобильная связь не мешает высотомерам. Но проблема с вышками до появления 3G была актуальна. Не важно сколько долго идёт сигнал. Важно то, что он доходит , хотя ответ от вышки уже нет. А это в свое время перегружало ту древнюю аппаратуру. Что касаемо высоты самолётов . Все уже позабыли главную причину почему выбрали именно эту высоту. Прошло уже слишком много времени. Причина была безопасность. Гораздо экономичнее делать самолёты герметичные с замкнутой системой жизнеобеспечения и поднимать их на высоту 17-18 км , где прежние турбины чувствовали себя идеально по экономии топлива и ресурса. Но в случае экстренной ситуации и отказа хотя бы одного двигателя самолёт теряя скорость не планировал, а падал бы как камень разбиваясь об плотные слоя атмосферы на высоте приблизительно 7 км. А такая махина потеряв тяну на высоте 18 км при падении наберёт достаточную скорость , чтоб разбиться об воздух. На высоте 10 км даже в экстренной ситуации самолёт не будет падать , а продолжит планировать медленно снижаясь. Под это и были разработаны современные двигатели самолёта. Конечно гораздо экономичнее было бы летать особенно дальние рейсы на высоте 18 км. Даже с учётом редких потерь. Но все же в этом случае разум победил бизнес. Может быть полет длится на 70% дольше , а то и в 2 раза. И топлива тратится больше , но при этом катастроф в 2 раза меньше. Но не все так радужно. Вокруг зелёной повестки у лоббистов этой повестки фигурирует идея поднять высоту полета в двое. На такой высоте электродвигатель будет себя чувствовать намного комфортнее. Постоянно появляются концепты таких высотных планеров с очень футуристической внешностью. А с появлением новых материалов эта идея становится более назойливой. В конце концов мы начнем летать на стратопланах каких нибудь. Это неизбежно так как дешевле. Но пока что летаем так, как есть. На самой безопасной высоте для перелетов.
Не, это не смешно. Учитесь у меня: на высотах выше 13 км становится заметно, что Земля плоская. Вот чтобы сохранить тайну, самолётам и не разрешают подниматься выше. Исключение сделали только для Конкорда т.к. им летала только элита, которая и так знала эту тайну.
И кстати, та катастрофа Конкорда, где погибла куча пенсионеров - вовсе не случайность. По недосмотру к полёту допустили простых людей, которым знать тайну плоской Земли нельзя. В последний момент оплошность заметили и пришлось пожертвовать дальнейшими полётами Конкордов, но тайну сохранить. Я как-нибудь напишу про это книгу.
@@konstantinmaxatov988 эта катастрофа произошла на высоте 60 метров из-за осколка от другого самолёта на взлетной полосе. Не понимаю твой скепсис. Для полетов на высоте 18 км нет ничего необычного. Любой из современных самолётов способен лететь на высоте до 14 км. Более ранние модели до 15 км. Конкорд в расчет не беру. Он не был экономичен . Но он и летал со скоростью 2 маха. Но были и прототипы пассажирских самолётов с обычными двигателями летающими на 60% быстрее , чем современные и их эффективная высота была 17 км. Чему тут удивляться. Наверное достаточно открыть гугл перед тем , как пытаться шутить. Верно ?
Какие плотные слои атмосфера на 7 тысячах, какие прежние двигатели? Вам сколько лет, что за чушь? Есть такое понятие как "аэродинамическое качество" - простым языком расстояние, которое может пролететь летательный аппарат с некоторой высоты в штиль с выключенным двигателем (если он вообще есть). Например, на планере качество обычно около 30, а на дельтаплане - 10) то есть с высоты в 1 километр спортивный планер сможет пролететь в идеальных условиях приблизительно 30 км, а дельтаплан - 10.. Это качество есть даже у кирпича! Не говоря уже о любых летательных аппаратах с крыльями. Более того, чем выше высота, тем дальше пролетит наш самолёт. Никакой самолёт с отказавшим одним и даже двумя двигателями на высоте 18 км не упадёт и уж тем более не разобьётся об 7км, он либо будет планировать, либо полетит ниже и медленнее с одним двигателем. Плотные слои атмосферы начинаться на высоте 85 км над уровнем моря. Высота 0 - 12 000 метров это тропосфера никто кто имеет крылья и скорость менее 20 махов об нее не разобьётся.
А ты же такой весь гений астрофизик и знал, что это всё профанации. Хотя... часто благодаря таким идиотам мы и узнаём новые причины приведшие к происшествиям. Хорошо, что естественный отбор здесь ещё работает, жаль только сопутствующие потери.
@@serjnoalse960 не знаю какие там тебе сопутствующие потери приснились, но вроде тебе русским языком сказали, что от невыключенной электоронной книги ещё никто не умер в самолёте.
СПАСИБО ЗА ВИДЕО. Существует потолок высоты полета самолетов, ведь выше разряженная атмосфера, а это влияет на подъемную силу крыльев, поэтому самолет может войти в штопор.
Ещё и эффективность двигателей падает от большой высоты, т.к. количества воздуха для сгорания топлива будет не хватать. Короче - это очень тонкий компромисс)
Штопор - это уже следствие. Сваливание - это причина того, что самолет попадает в штопор. А сваливание уже в свою очередь происходит из-за того, что у самолета критический угол атаки (задрал нос высоко). И высота полета тут не причем, на низкой высоте самолеты тоже легко сваливаются. Большая высота плоха лишь тем, что стремительно падает скорость из-за неэффективности двигателей.
Очень понимаю, у меня так с кучей вещей, как будто бы мозг такой: Тебе это вообще зачем? Думай о других вещах, более важных, я знаю, что тебе нужно, а что нет:(
Как я понял это из за того что нерв проходит рядом с барабанной перепонкой. Шум в самолете вызывает вибрацию и сигнал этого нерва усиливается из за контакта с перепонкой. Поэтому сок становится вкуснее.
2:07 что значит при той же тяге?! Но той же тяги то там нет, потому что плотность кислорода, отбираемого компрессором, для камеры сгорания в 3 раза меньше!
@@Tephodon только если тяги будет больше, которая зависит от богатства топливной смеси, одним из компонентов которой, является кислород, плотность которого в 3 раза ниже на этой высоте. ах но там потом говорится, что там воздух на много холоднее, а значит на много плотнее, и смесь получается богаче. но вот только 2 минуты назад говорили, что воздух там на оборот в 3 раза более разряженный. короче для лохов дедукция типа когда мы говорим о лобовом сопротивлении, то ссылаясь на давление, воздух у нас в 3 раза разряжённей, но когда речь о работе двигателей, то он на много холоднее и на много плотнее, вот только всё равно каличество молекул в 3 раза меньше чем у земли. 8 чудо света получается! гениально.
Смысл турбореактивного двигателя в том, что струя газа из сопла выбрасывается со сверхзвуковой скоростью. А из этого следует что воздух ведет себя как жидкость, то есть не сжимается, и кпд при отталкивании такой струей возрастает многократно, и стремится к 100%. И это не зависит от давления воздуха.
Нет определенной высоты для всех самолетов, каждый пилот самолета перед взлетом получает документ в котором указано какой эшелон он должен занять что бы безопасно расходится в небе с другими бортами ( разница может быть всего в 50 метрах) при очень загруженных условиях
Когда летаешь раз в год. То тебе в самолёте все нравится. Особенно когда летишь из отпуска. Когда летишь в отпуск есть небольшой дискомфорт. А назад организм уже привык к полет.
0:43 Предположим эти люди вообще ничем не интересуются, не читают, не смотрят научпоп. Но на самолете-то они хоть раз летали? Там ведь пилот на чистом английском языке говорит: "Наш полет проходит на высоте .... со скоростью...." Удивительная дремучесть...
На канале "Под стук" разобран популярный миф о том что самолёты безопаснее чем жд. На самом деле в статистике пострадавших от поездов фигурируют решительно все, подавляющее большинство из которых люди, которых сбили на переходе или переезде. Пассажиры в поезде этого как правило и не ощущают, разве что поезд врежется в грузовик. Бывают, конечно, катастрофы непосредственно с самими поездами, лобовое столкновение или сход с рельсов, но такое бывает очень редко (в пересчёте на количество перевезённых пассажиров и километры пути). Так или иначе, почти все пострадавшие на жд - посторонние люди, а не пассажиры. А вот перед самолётом пешеходы редко перебегают дорогу, и машины тоже нечасто переезжают путь, и почти все пострадавшие в авиакатастрофах - сами пассажиры. Так что летать опасно, увы.
Я возил в самолётах приборчик для тестирования авионики. Удобная штука - можно связаться с пилотами вместо диспетчера, подать им пару дельных советов. Кроме того, при посадке по приборам всегда можно подправить сигналы ILS если видишь, что садимся не совсем точно на полосу. Единственная проблема - это штука стоит 50 тыс баксов и заказ надо ждать месяца 3.
(9:05) "он летал почти 90 тыс. раз..." - Что-то не очень в это верится. В году около 9 тыс. часов. Если считать, что полёт не менее часа, получается, что это 10 лет полётов "без перерыва на обед": посадка-высадка пассажиров, техническое обслуживание и пр. Не говоря о том, что слова "хотя рассчитан на гораздо меньшее число перелётов" означают, что летать сверх рассчитанного лимита ("ресурс") категорически недопустимо.
Тоже охренел от цифры. Я прикинул так: 20лет по 365 лётных дней (разумеется ни дня простоя на ремонт и обслуживание), получил более 12 полётов в день! Чушь какая-то
@@shnorkтам всё правильно, нет никакой чуши. Посмотри расстояние маршрута, около 340 километров. Потом вспомни времена. И посмотри, что про 90.000 циклов написано в официальном отчете о крушении.
Узбекистанские авиа. Весной. Прямой рейс из Питера до Ташкента. 5 часов. Эконом. Вино как воду и сок разносят, обед куча мяса и рыбных закусок. Свежие фрукты. Хорошие новые салоны, большой интервал между сиденьями. Короче, два раза напился в меру, туда и обратно 😂
Было бы здорово, если бы каждую крупную авто-аварию так пристально изучали, как полёты, выделяли деньги на улучшение авто-трасс, делили более доступными школы для автовождения, но и спрашивали там жёстче, глядишь и не заходил бы в ленту новостей, а там авария на аварии и много-километровая пробка
можно проще, сделали подборку с видеорегистраторов с ДТП с участием пешеходов-взрослых и пешеходов-детей и показывали раз в неделю, минут 10-15, ученикам. Реальные истории, воспринимаются более отчетливо и на долго откладываются в памяти. Это было бы намного эффективнее сухих и надоедливых привил ПДД, которые даже взрослые люди не знают, не говоря о детях. ИМХО
@@АлексАмстердамк сожалению, водители и без пешеходов справляются с созданием аварий. Но нельзя винить только пешеходов или водителей, важным фактором является среда. Непродуманная дорожная инфраструктура достоверно и значимо увеличивает вероятность аварий. Только это не самый очевидный фактор, а чиновники и ДПС могут перекладывать друг на друга ответственность, но не перед тем не отвечать
Вообще то разбирают. Конечно не прям каждую, их миллионы, хотя поговаривают что фольцваген в своей стране прям каждую, но вы удивитесь сколько разных изменений внесено в каждом десятилетии из за анализа авари. Посмотрите асафьева. В особенности 75 минут и ты будешь пристегиваться
Пилоты коммерческих авиалиний - достаточно узкое и элитарное сообщество, в него сложно попасть и очень не хочется вылетать. Поэтому этим сообществом легче управлять. Если пилоту говорят что-то делать или не делать, то он просто это исполняет. Когда тупому деревенскому Ваньке или четкому горному Ахмеду уже не первый десяток лет говорят, что водить пьяным - плохая идея, да и на права неплохо бы сдать, он просто отвечает, что пусть ДПСники его сначала поймают и садится за руль своей приоры. Отсюда и аварийность на дорогах: правила есть, но многим пофиг.
да, теоретически, если использовать громкий шум определенных частот дома, это может усилить восприятие вкусов, особенно тех, которые относятся к категории умами. (с) гпт
Для меня самое страшное, что для кого-то это видео делали и пытались объяснить обычные физические явления😢 Насколько надо быть тупым, чтобы удивиться этому😢
Про авиарежим я более 10 лет назад сам нашёл корневую причину - да, запрет появился с подачи FCC и был связан именно с возможным влиянием летящего телефона над кучей вышек мобильной связи.
"Чем больше вы знаете, тем больше чувствуете себя в безопасности" В итоге узнал, что самолёт - это как подводная лодка в небе, воздухом снаружи нельзя дышать 😮
Но при этом именно "воздухом снаружи" мы и дышим. И вот это для меня гораздо бо́льшее удивление, ведь я наивно думал, что самолёт наполняют воздухом из баллонов.
Всё ещё хуже: воздух там прямо из реактивных двигателей идёт, т.к. он теплее и не надо тратиться на его подогрев. Именно поэтому в салоне, порой, такой характерный запах "солярки".
Хм, не знаю... Я за последний год 4 раза летал в другие страны и обратно и ещё дважды внутри страны. Как будто дело не только лишь в ситуации в стране.
это комплексная проблема - дело не только в наличии таких рейсов, а в экономике, санкциях, войне, уровне доходов и цен и многом другом! вы слишком буквально восприняли написанное, воистину, говорим на одном языке, а друг друга не понимаем!
разницу давления воздуха в салоне самолета на крейсерской высоте и на земле заметил когда летел недавно. Подушку для шеи надул на земле наполовину, так она мягче, а после взлета она раздулась в два раза) хотя по ощещениям разница в давлении как будто бы не очень чувствуется
@@Kinanibuа при чём тут высокомерие? Это простая любознательность и эрудиция. А если есть мелкий ребёнок в семье - вообще кошмар. Детское любопытство не знает границ, а ты только попробуй не ответить. Сразу лицом в грязь.😅
Наверное и двигатель для полёта на высоте нужен другой (большая степень сжатия). Удорожание однако. Мне кажется, у пилотов больше времени на принятие решения на высоте. И шум от самолётов адский близко к земле.
@@vladimirsmirnov8463 @vladimirsmirnov8463 Отличный приём, теперь проявления эффекта Манделлы буду называть "перезаливом" и навязчиво успокаивать людей - это должно придать достоверности моим словам.
В некоторых модулях мкс есть микротрещины, из-за которых происходит утечка воздуха. Поэтому на мкс тоже нужно поддувать воздух. Хотя с самолетом это всё равно не сравнить)
Интересная информация про томатный сок, жаль, что проверить мне вряд ли удастся. Я сомневаюсь, что полечу когда-нибудь на самолёте, а последний раз летал больше 30 лет назад 😃
Еще кислое круто в полетах есть: постоянно с собой мандарины беру в полет. Полезно и как перекус, лучше сухих снеков и вкусовые сосочки радует. Ну и забавно всегда наблюдать людей, которые оглядываются на запах из-за особенности циркуляции воздуха в самолете.
Вообще-то перед полётом командир сообщает - "наш полёт будет проходить на высоте такой-то, температура такая-то и т. д." Это к тому что затрудняются ответить на какой высоте летают самолёты.
![Как делают небьющееся стекло? [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/Na3QSCDiZZk/mqdefault.jpg)
![Как делают небьющееся стекло? [Veritasium]](/img/tr.png)
![Есть ли жизнь на Европе? Узнаем через несколько лет [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/A3fCrmOC3q8/mqdefault.jpg)
Всем привет! Напоминаем, что переводы на этом канале выходят только благодаря вашим донатам. Огромное спасибо всем, кто поддерживает
Поддержать проект можно по ссылкам:
Если вы в России: boosty.to/vertdider
Если вы не в России: www.patreon.com/VertDider
куда делось последнее видео про спутники Юпитера?
@@eropka-e9g внимательные зрители нашли ошибку. Поправим и вернём🙂
@@VertDiderScience не подскажите что за ошибка? или намек? Я был не очень внимателен значит...
Это, наверное, самое лучшее название познавательного видео. Без громких капсолоковских утрирований типа "ТЫ НИКОГДА БЫ НЕ..." или "ТЫ ЭТОГО ТОЧНО НЕ ЗНАЛ/ЗНАЛА", или "ТЫ НИЧЕГО НЕ ЗНАЕШЬ О...".
Спасибо за такой подход.
Кстати у Веритасиума был ролик про кликбейт, про то, что он к сожалению работает, и что в каком-то смысле он и сам его использует
Знаю многих людей, которые видео с кликбейтом ставят дизлайк, а также жалоба и отписка.
Кликбейт не работает точно также, как цены с окончанием "99".
,, ща ш7
@@ArinArtqi хорошая идея, кстати говоря. Страйк можно будет кидать, так как, скорее всего, найдётся хотя бы один человек, относительно которого такое утрирование будет ложью, а значит название окажется введением в заблуждение.
Всегда отписываюсь и блокирую в рекомендациях такие каналы; капслок и заглавные слова дно.
Спасибо вам огромное за очередной перевод этой замечательной программы!
Я на Эльбрусе на высоте 4000 воды попил из пластиковой бутылки, закрутил крышку и кинул пустую в рюкзак, ну чтоб не мусорить на горе. Приехал в город на равнине, достал бутылку а она плоская как подошва. Вот вам и разница в давлении.
то есть на вершине бутылка не была раздутая как шар?
@ne_moskvich нет. Полная бутылка воды принесенная на высоту имеет слишком мало воздуха внутри, чтоб раздуватся. Консервы бывает раздуваются и лопают.
А почему тогда люди в горах на раздуваются?
@@Alies_Nukem а с чего люди будут раздуваться? Они что, пустые внутри и воздухом наполнены?
@ Ну, когда люди голодные - ведь желудок у них пустой. 🤔🤣🙋
Мало кто знает но если все пассажиры не переведут телефоны в режим полета то самолёт не полетит, самолёты летают за счёт данной функции телефонов
петросян
😂
💀💀
креативная группа Рен ТВ... 🤔🤔
Когда кортеж Путина проезжает мимо, все телефоны сами по себе переходят в режим полёта. Но кортеж почему-то не взлетает.
Мужчина открыл аварийную дверь и покинул самолёт. Зато вместо него вошли три безбилетника.
Тебе не лень псих банный столько лайков ставить ?
Он боялся сказать пилоту «остановите на следующей»
Командо пересмотрел
И потом самолет сел
Безбилетники: эээ
Всё ясно!
Дерек 17 минут пытается доказать, что томатный сок вкусный
@@postoronny А пицца с ананасами-единственная пицца, которую ты ешь?
@@dortdezet7548 хах, ну питса рил вкусная, они в принципе все одинаковые
Ммм 🤤 с солью
Мне кажется,что те,кому не нравится томатный сок - немного сумасшедшие) Никакой мультифрукт или яблоко не сравнится с томатным
@@batcuлетаю строго под мефом
Мне очень нравится этот канал, я смотрю с удовольствием)
В последние месяцы смотрю свежие видео на канале Veritasium, но всё равно почему-то пересматриваю ещё раз здесь)
Спасибо!Ваш перевод помогает узнать много нового
Посмотрел этот ролик и узнал много нового. Можно даже сказать, получил от этого удовольствие. Очень познавательно. Спасибо!
Ровен молодец - и в магазине работает, и в игры играет, и в физике разбирается.
Пытается спасибтся с болью, от того, что Алан не вернулся в Тек Таун.
Алан уже вернулся
это все из за его сосков которые делают его многозадачным
@@tesla9471вернулся
Он слишком умный
Низкая температура так же сильно влияет на вязкость газов, что в значительной степени снижает трение аэродинамических поверхностей о воздух и, как результат, уменьшает суммарное лобовое сопротивление летательного аппарата.
Так то низкая температура повышает вязкость газов и соответственно вязкое трение.
@Staryi-Sceptik Низкая температура повышает вязкость жидкостей. У газов наоборот понижает. В гидрогазодинамике среди всех прочих схожих свойств, зависимость вязкозти от температуры носит принципиально разный характер для газов и жидкостей. Проверяется на раз-два в любом справочнике по данной теме. Жаль, что это "раз-два" многим не под силу, чтоб перед публикацией хотя бы собственные утверждения проверять. Так то это можно было хотя бы в википедии глянуть.
@@yaroslavberezhko4685 Действительно растет. Но не сказал бы, что сильно.
О! Вот это мне очень интересно. Большое спасибо вам!
Мира всем!
Если почувствуешь себя тупым, вспомни, что есть люди, которые считают, что самолёты летают на высоте 25000 км
😄
Может таки 25 000 футов что в 3,3 раза меньше и будет 7500 метров то есть 7,5км
Эт фигня. Есть люди которые верят в бога, привидений и при этом не отрицают существование динозавров. Вот эти люди, для меня загадка.
@@русланмударисов-р3осуществование бога и диназавров как-то мешают друг-другу? Впервые у тебя слышу
@@Aaron-kg1ziбога из какой религии тебя интересует?
Очень спорное утверждение- "чем больше знаете, тем спокойнее" ))) Я закончил МАИ и даже имею опыт управления спортивным Як-52, но что-то не заметил, что стал спокойнее относиться к полетам на самолете)))
Это уже другой уровень. Градации волнения:
- человек не понимает как это работает и это вызывает беспокойство
- человеку объясняют что это не магия и рассказывают базовые принципы устройства авиации. Он успокаивается
- человек знает, понимает как всё работает и главное знает что может пойти не так и какие факторы риска участвуют в каждом конкретном случае и вот тут уже может быть беспокойство.
@@rusfirm ерунда. Меня бы больше успокаивало, если бы мне сказали: все нормально, это магия. Не парься.
Я знал, что в комментариях к этому видео найдутся маёвцы😁
Сам сейчас на 3-м курсе)
Балдежное видео, благодарю за перевод!
Прикольный выпуск. Очень нравится когда ведущий задаёт вопросы людям на улице
Спасибо информационным экранам в самолетах моей любимой авиакомпании которые показывают высоту, температуру и время в обеих точках, так я легко ответила бы на многие из вопросов даже по маркам самолетов 😅А про барабанную струну и связь с умами прям реально неожиданно было
Сразу ответил себе на вопрос почему они летают на высоте 10км, ибо зачем тратить лишнее время когда можно испытывать меньшее сопротивление и тратить меньше топлива
Было время когда этих каналов было три...и это было прекрасно....
Майкл...с него всё началось....
Что то с ним случилось....
И ещё был третий пацанчик....
Остался только Дерек....
Как летит время....
Hey, Vsauce! Michel here!
Отлично! Мне очень понравилось! Спасибо!
Я, как будущий пилот, обожаю, когда любимые каналы выпускают видосы про авиацию)
И очень забавно слушать большую часть ответов на опрос на улице🫣
Типо ты умнее
@@Pol_Banki не, там реально тупые ответы были
Создаётся обманчивое ощущение, что ты умный.
Куда поступать собираешься..?
Ты бы в боевые пошел они сейчас нужнее
Я уже смотрела в другом переводе, но посмотрю ваш, интересно, и мне ваш дубляж нравится
Посмотрела с тётей, ей понравилось
14:37 обожаю есть в самолёте. То ли я так голодаю, что все становится супер вкусным, то ли у меня меняются вкусовые ощущения. Аэрофлот и ТуркишЭирлайн
Так же, но почему то такая любовь появилась уже после 15 лет, до этого когда меня брали куда то, то я изредка что то ел; А сейчас будто пол тележки этой могу съесть
Я тожееееее , обед у туркишей обожаю 😂👌🏻 и да томатный сок на борту обязательно при наличии
рыба или курица?
кста, если хочешь вторую порцию, стюардессе надо сказать "можно у вас попросить еще касалетку" Работает безотказно!
О да, Аэрофлот и Туркиш делают вкусные ланчбоксы!
Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.
Как-то раз, пролетая на высоте 6000 у многих, в том числе и у меня зазвенели телефоны из-за поступавших уведомлений. Летели мы над населенным пунктом и и с удивлением обнаружили стабильную 4G подключение. Атырауская область, районный центр Индер
То просто в соседнем самолёте везли включенную базовую станцию. Бывает!
Дерек открыл ящик Пандоры. Теперь никто не будет отключать телефоны в самолете.
каждый следующий полет безопасней предыдущего... круто!
Не каждый... Это в среднем. Никогда не знаешь что может произойти и что переклинит в голове у командира...
особенно актуально сегодня, когда авиасвит выпустил ролик про японию
Враньё, посмотрел кучу разборов авиакатастроф и очень часто проблемы самолета приведшей к катастрофе замалчиваются производителями и приводят к нескольким последующим катастрофам.
@@gitrunner а почему они так делают?
каждый следующий полЁт самолёт всё более изношен
Thanks for video!
One of the favorite channels in my opinion :)
офигеть, я именно так и начал пить томатный сок во время 10 часового перелета во владивосток, до этого дня я терпеть его не мог, а сейчас это один из моих любимых напитков
Да это лажа все и про вкус и про его усиление. Томатный сок точно так же ощущается на земле как и на высоте. Перед недавним полётом пробовал, затем в полёте- никакой разницы. И вкус пищи тоже не меняется нифига, бред какой то рассказывают и ни разу ни от кого не слышал о таком за десяики лет сознательной жизни.
А шо это за 10-и часовой перелёт? На рассии остались только ИЛ-18? Реактивные - всё?
он округлил, во Владивосток чуть меньше лететь. И нет, летаем на нормальных самолётах. @@konstantinmaxatov988
Спасибо за новые знания! Обожаю Ваш канал!
Недавно попалось видео где типы перенесли на самолёт счётчик гейгера и замеряли радиацию по мере набора высоты, в общем плюс одна фобия))
спасибо за перевод!
По сути ролика - сплошная база, ничего нового не узнал.
На счёт мобильных телефонов смотря где летать на западе мобильная связь не мешает высотомерам. Но проблема с вышками до появления 3G была актуальна. Не важно сколько долго идёт сигнал. Важно то, что он доходит , хотя ответ от вышки уже нет. А это в свое время перегружало ту древнюю аппаратуру. Что касаемо высоты самолётов . Все уже позабыли главную причину почему выбрали именно эту высоту. Прошло уже слишком много времени. Причина была безопасность. Гораздо экономичнее делать самолёты герметичные с замкнутой системой жизнеобеспечения и поднимать их на высоту 17-18 км , где прежние турбины чувствовали себя идеально по экономии топлива и ресурса. Но в случае экстренной ситуации и отказа хотя бы одного двигателя самолёт теряя скорость не планировал, а падал бы как камень разбиваясь об плотные слоя атмосферы на высоте приблизительно 7 км. А такая махина потеряв тяну на высоте 18 км при падении наберёт достаточную скорость , чтоб разбиться об воздух. На высоте 10 км даже в экстренной ситуации самолёт не будет падать , а продолжит планировать медленно снижаясь. Под это и были разработаны современные двигатели самолёта. Конечно гораздо экономичнее было бы летать особенно дальние рейсы на высоте 18 км. Даже с учётом редких потерь. Но все же в этом случае разум победил бизнес. Может быть полет длится на 70% дольше , а то и в 2 раза. И топлива тратится больше , но при этом катастроф в 2 раза меньше. Но не все так радужно. Вокруг зелёной повестки у лоббистов этой повестки фигурирует идея поднять высоту полета в двое. На такой высоте электродвигатель будет себя чувствовать намного комфортнее. Постоянно появляются концепты таких высотных планеров с очень футуристической внешностью. А с появлением новых материалов эта идея становится более назойливой. В конце концов мы начнем летать на стратопланах каких нибудь. Это неизбежно так как дешевле. Но пока что летаем так, как есть. На самой безопасной высоте для перелетов.
Не, это не смешно. Учитесь у меня: на высотах выше 13 км становится заметно, что Земля плоская. Вот чтобы сохранить тайну, самолётам и не разрешают подниматься выше. Исключение сделали только для Конкорда т.к. им летала только элита, которая и так знала эту тайну.
И кстати, та катастрофа Конкорда, где погибла куча пенсионеров - вовсе не случайность. По недосмотру к полёту допустили простых людей, которым знать тайну плоской Земли нельзя. В последний момент оплошность заметили и пришлось пожертвовать дальнейшими полётами Конкордов, но тайну сохранить. Я как-нибудь напишу про это книгу.
@@konstantinmaxatov988 эта катастрофа произошла на высоте 60 метров из-за осколка от другого самолёта на взлетной полосе. Не понимаю твой скепсис. Для полетов на высоте 18 км нет ничего необычного. Любой из современных самолётов способен лететь на высоте до 14 км. Более ранние модели до 15 км. Конкорд в расчет не беру. Он не был экономичен . Но он и летал со скоростью 2 маха. Но были и прототипы пассажирских самолётов с обычными двигателями летающими на 60% быстрее , чем современные и их эффективная высота была 17 км. Чему тут удивляться. Наверное достаточно открыть гугл перед тем , как пытаться шутить. Верно ?
Какие плотные слои атмосфера на 7 тысячах, какие прежние двигатели? Вам сколько лет, что за чушь? Есть такое понятие как "аэродинамическое качество" - простым языком расстояние, которое может пролететь летательный аппарат с некоторой высоты в штиль с выключенным двигателем (если он вообще есть). Например, на планере качество обычно около 30, а на дельтаплане - 10) то есть с высоты в 1 километр спортивный планер сможет пролететь в идеальных условиях приблизительно 30 км, а дельтаплан - 10.. Это качество есть даже у кирпича! Не говоря уже о любых летательных аппаратах с крыльями. Более того, чем выше высота, тем дальше пролетит наш самолёт. Никакой самолёт с отказавшим одним и даже двумя двигателями на высоте 18 км не упадёт и уж тем более не разобьётся об 7км, он либо будет планировать, либо полетит ниже и медленнее с одним двигателем. Плотные слои атмосферы начинаться на высоте 85 км над уровнем моря. Высота 0 - 12 000 метров это тропосфера никто кто имеет крылья и скорость менее 20 махов об нее не разобьётся.
@@konstantinmaxatov988 " катастрофа Конкорда, где погибла куча пенсионеров" - Они погибли на взлёте не набрав даже 1000 метров. Вы с головой дружите?
Оч крутые видео, спасибо за прекрасный перевод 😊
Меня лет 10 назад даже простую электронную книгу (без всяких вайфаев) заставляли выключать. Перестраховщики хреновы.
А ты же такой весь гений астрофизик и знал, что это всё профанации. Хотя... часто благодаря таким идиотам мы и узнаём новые причины приведшие к происшествиям. Хорошо, что естественный отбор здесь ещё работает, жаль только сопутствующие потери.
@@serjnoalse960Ага читал себе читал , пилот шел в туалет, увидел что он читает и решил выйти в форточки 😂😂😂
@@serjnoalse960 не знаю какие там тебе сопутствующие потери приснились, но вроде тебе русским языком сказали, что от невыключенной электоронной книги ещё никто не умер в самолёте.
@@ДаниилМонахов-р8ч это сейчас факт, а если бы умер, то и факт был бы обратным.
@@ruk3d конечно, от зависти).
Спасибо за интересную программу! ❤❤❤
14:31 так вот почему идет пар из каких то отверстий по всему самолету перд взлетом
СПАСИБО ЗА ВИДЕО. Существует потолок высоты полета самолетов, ведь выше разряженная атмосфера, а это влияет на подъемную силу крыльев, поэтому самолет может войти в штопор.
Ещё и эффективность двигателей падает от большой высоты, т.к. количества воздуха для сгорания топлива будет не хватать. Короче - это очень тонкий компромисс)
Штопор - это уже следствие.
Сваливание - это причина того, что самолет попадает в штопор.
А сваливание уже в свою очередь происходит из-за того, что у самолета критический угол атаки (задрал нос высоко).
И высота полета тут не причем, на низкой высоте самолеты тоже легко сваливаются.
Большая высота плоха лишь тем, что стремительно падает скорость из-за неэффективности двигателей.
Сколько бы раз такое ни смотрел, ничего из этого не запоминается, ну, если раньше не знал. Например, я всегда знал высоту полёта.
Очень понимаю, у меня так с кучей вещей, как будто бы мозг такой: Тебе это вообще зачем? Думай о других вещах, более важных, я знаю, что тебе нужно, а что нет:(
Классно, что даёте новые знания живущим любопытным людям. Это не становиться животным
Люди и есть животные. 🤔
Про томатный сок так и не понял. Какой шум, что где усиливается?
Как я понял это из за того что нерв проходит рядом с барабанной перепонкой. Шум в самолете вызывает вибрацию и сигнал этого нерва усиливается из за контакта с перепонкой. Поэтому сок становится вкуснее.
@@tafyyy почему именно томатный сок, вот что не понял. Весь вкус тогда должен усиливаться...
Как всегда очень интересный ролик.
14:05 не знаю как в Штатах, а вот Туркиш Эйрлайнс кормить умеют!
0:20 покинул самолет и эту жизнь ☠️
Класс! Спасибо за интересную информацию! )
2:07 что значит при той же тяге?! Но той же тяги то там нет, потому что плотность кислорода, отбираемого компрессором, для камеры сгорания в 3 раза меньше!
Компрессор может вращаться быстрее...
@@Tephodon только если тяги будет больше, которая зависит от богатства топливной смеси, одним из компонентов которой, является кислород, плотность которого в 3 раза ниже на этой высоте. ах но там потом говорится, что там воздух на много холоднее, а значит на много плотнее, и смесь получается богаче. но вот только 2 минуты назад говорили, что воздух там на оборот в 3 раза более разряженный.
короче для лохов дедукция
типа когда мы говорим о лобовом сопротивлении, то ссылаясь на давление, воздух у нас в 3 раза разряжённей, но когда речь о работе двигателей, то он на много холоднее и на много плотнее, вот только всё равно каличество молекул в 3 раза меньше чем у земли.
8 чудо света получается!
гениально.
Так он быстрее движется в начале компенсируя меньше количество кислорода а дальше поддерживает скорость, так и знал что кто-то затупит на этом
Мне кажется тут про модель, а не реальные условия.
Смысл турбореактивного двигателя в том, что струя газа из сопла выбрасывается со сверхзвуковой скоростью. А из этого следует что воздух ведет себя как жидкость, то есть не сжимается, и кпд при отталкивании такой струей возрастает многократно, и стремится к 100%. И это не зависит от давления воздуха.
Нет определенной высоты для всех самолетов, каждый пилот самолета перед взлетом получает документ в котором указано какой эшелон он должен занять что бы безопасно расходится в небе с другими бортами ( разница может быть всего в 50 метрах) при очень загруженных условиях
а Авиасейлс мне рекламировать??
Не лишний комментарий для поднятия рейтинга канала!))
Перезалив?)
тоже так показалось, но вспомнил на другом канале смотрел
Вроде да
Я вот тоже смотрю,и вижу что я уже это смотрел
А я вот сижу и не могу понять перезалив ли или же я смотрел оригинальное видео
100% это видео уже видел, в этом же переводе, возможно на другом канале или перезалив.
Когда летаешь раз в год. То тебе в самолёте все нравится. Особенно когда летишь из отпуска. Когда летишь в отпуск есть небольшой дискомфорт. А назад организм уже привык к полет.
Я как человек из будущего, который где-то это уже видел
СПАСИБО ЗА ВАШ ТРУД
14:54 - вкус жизни. Сразу понимаешь, что если самолëт начнëт падать, то тебе хана. Сразу хочется жить
Крутейше интересно!🔥👍
0:43 Предположим эти люди вообще ничем не интересуются, не читают, не смотрят научпоп. Но на самолете-то они хоть раз летали? Там ведь пилот на чистом английском языке говорит: "Наш полет проходит на высоте .... со скоростью...." Удивительная дремучесть...
Мало кто обращает внимание на это, а если обратят то и не запоминают
сам в ахуе 10000 км ахахаха
Ну так ведь американцы, им простительно путать метры с километрами
Ну, не все летают. Мне 28 не разу не был в самолёте 😂
Как будто бы это запоминает кто-то? Да и вообще слушает.... Люди невнимательные до безумия
7:35 Правильно так: "и газы /кишечника из-за расширения кишечника/ могут уже легко выходить"
А не "и воздуху нужно куда-то выходить"
90% информации ролика мне было известно
@JustUser-o8j Ок, Теперь знаю 100%
афигенный ролик, я даже удивился когда его окончанию ибо посмотрел на одном дыхании.
На канале "Под стук" разобран популярный миф о том что самолёты безопаснее чем жд. На самом деле в статистике пострадавших от поездов фигурируют решительно все, подавляющее большинство из которых люди, которых сбили на переходе или переезде. Пассажиры в поезде этого как правило и не ощущают, разве что поезд врежется в грузовик. Бывают, конечно, катастрофы непосредственно с самими поездами, лобовое столкновение или сход с рельсов, но такое бывает очень редко (в пересчёте на количество перевезённых пассажиров и километры пути). Так или иначе, почти все пострадавшие на жд - посторонние люди, а не пассажиры. А вот перед самолётом пешеходы редко перебегают дорогу, и машины тоже нечасто переезжают путь, и почти все пострадавшие в авиакатастрофах - сами пассажиры. Так что летать опасно, увы.
Бред, и пострадавших от поездов не пассажиров якобы больше чем пассажиров самолётов ?
Я возил в самолётах приборчик для тестирования авионики. Удобная штука - можно связаться с пилотами вместо диспетчера, подать им пару дельных советов. Кроме того, при посадке по приборам всегда можно подправить сигналы ILS если видишь, что садимся не совсем точно на полосу. Единственная проблема - это штука стоит 50 тыс баксов и заказ надо ждать месяца 3.
Написал и мне пришла идея, какой полезной функции нет ни в одной самолётной радиостанции. Теперь буду думать, кому бы её продать)))
15:01 О да! Томатный сок!
Такой ролик же уже был, нет? Я прям помню как смотрел его!
Наверное ты смотрел его у voicepower'а
Он уже переводил этот ролик месяц назад
да, я тоже смотрел недавно его
16:39 всегда знал что техника Apple для показухи, а для работы используешь привычную многим архитектуру 😁😁😁
Имбецил, что ты несёшь?😂
Так у него макбук перед аймаком стоит, архитектор 😊
Guns for show, knives for a pro) (c)
(9:05) "он летал почти 90 тыс. раз..."
- Что-то не очень в это верится. В году около 9 тыс. часов. Если считать, что полёт не менее часа, получается, что это 10 лет полётов "без перерыва на обед": посадка-высадка пассажиров, техническое обслуживание и пр.
Не говоря о том, что слова "хотя рассчитан на гораздо меньшее число перелётов" означают, что летать сверх рассчитанного лимита ("ресурс") категорически недопустимо.
Тоже охренел от цифры. Я прикинул так: 20лет по 365 лётных дней (разумеется ни дня простоя на ремонт и обслуживание), получил более 12 полётов в день! Чушь какая-то
Скорее всего имелось ввиду 90 тысяч полеточасов
@@shnorkтам всё правильно, нет никакой чуши. Посмотри расстояние маршрута, около 340 километров. Потом вспомни времена. И посмотри, что про 90.000 циклов написано в официальном отчете о крушении.
@@Chip_chip0полеточасов там, кстати, меньше более чем в раза по сравнению с циклом взлетов-посадок.
Узбекистанские авиа. Весной. Прямой рейс из Питера до Ташкента. 5 часов. Эконом.
Вино как воду и сок разносят, обед куча мяса и рыбных закусок. Свежие фрукты.
Хорошие новые салоны, большой интервал между сиденьями.
Короче, два раза напился в меру, туда и обратно 😂
Хочу в Ташкент!
@@СергейФилин-ц2у гоните. Очень удобно. Все вокруг знают русский. Мне за 2 недели сотка вышла. Три города Ташкент Самарканд Бухара+ горы на два дня.
@@АлександрКириченко-ц7х Горы какие? Чимган, возле Ташкента?
Спасибо, можно просто по СПБ погулять, там тоже уже скоро свой ташкент будет, по крайне мере по кол.ву узбеков.
@@promejnoctbну гуляйте в свое удовольствие, это полезно для здоровья
Что они не уточнили как разреженный воздух на высоте влияет на устойчивость самолёта в полёте, ведь опирается он на воздух.
Было бы здорово, если бы каждую крупную авто-аварию так пристально изучали, как полёты, выделяли деньги на улучшение авто-трасс, делили более доступными школы для автовождения, но и спрашивали там жёстче, глядишь и не заходил бы в ленту новостей, а там авария на аварии и много-километровая пробка
можно проще, сделали подборку с видеорегистраторов с ДТП с участием пешеходов-взрослых и пешеходов-детей и показывали раз в неделю, минут 10-15, ученикам. Реальные истории, воспринимаются более отчетливо и на долго откладываются в памяти. Это было бы намного эффективнее сухих и надоедливых привил ПДД, которые даже взрослые люди не знают, не говоря о детях. ИМХО
Ни сил, ни времени не хватит разбирать миллионы случаев в год.
@@АлексАмстердамк сожалению, водители и без пешеходов справляются с созданием аварий. Но нельзя винить только пешеходов или водителей, важным фактором является среда. Непродуманная дорожная инфраструктура достоверно и значимо увеличивает вероятность аварий. Только это не самый очевидный фактор, а чиновники и ДПС могут перекладывать друг на друга ответственность, но не перед тем не отвечать
Вообще то разбирают. Конечно не прям каждую, их миллионы, хотя поговаривают что фольцваген в своей стране прям каждую, но вы удивитесь сколько разных изменений внесено в каждом десятилетии из за анализа авари. Посмотрите асафьева. В особенности 75 минут и ты будешь пристегиваться
Пилоты коммерческих авиалиний - достаточно узкое и элитарное сообщество, в него сложно попасть и очень не хочется вылетать. Поэтому этим сообществом легче управлять. Если пилоту говорят что-то делать или не делать, то он просто это исполняет. Когда тупому деревенскому Ваньке или четкому горному Ахмеду уже не первый десяток лет говорят, что водить пьяным - плохая идея, да и на права неплохо бы сдать, он просто отвечает, что пусть ДПСники его сначала поймают и садится за руль своей приоры. Отсюда и аварийность на дорогах: правила есть, но многим пофиг.
да, теоретически, если использовать громкий шум определенных частот дома, это может усилить восприятие вкусов, особенно тех, которые относятся к категории умами. (с) гпт
0 просмотров за 21 секунду, капец, актив пропал(((
Так же подумал, у меня было 38 секунд
0 просмотров за 0 секунд ,актив упал:(
Актив пропал, пассив расстроился.
Спокойно, я просто потерял пароль от 2млн моих запасных аккаунтов, работаю над восстановлением.
Мы в телеге посмотрели)
интересное видео. спасибо за перевод
Только перезаливы знают, что это легенда
У меня ощущение, что я уже видел это видео несколько недель назад
Для меня самое страшное, что для кого-то это видео делали и пытались объяснить обычные физические явления😢 Насколько надо быть тупым, чтобы удивиться этому😢
это перезалив? я уже это видел где то
Да, это перезалив
Несколько каналов переводят оригинал
Про авиарежим я более 10 лет назад сам нашёл корневую причину - да, запрет появился с подачи FCC и был связан именно с возможным влиянием летящего телефона над кучей вышек мобильной связи.
То самое видео, после которого количество аэрофобов увеличится вдвое)
Огромное спасибо😀
Спасибо. Теперь летать не буду.
Метеоризм?
Логично
Спасибо, мне как раз лучше с пустым соседним креслом
Про летчика которую слышат на водке : скорее всего это был его собственный телефон
Так вот почему люди кушают, смотря ютуб. Тот же эффект, получается, когда шум в ушах давит на вкусовой нерв?
"Чем больше вы знаете, тем больше чувствуете себя в безопасности"
В итоге узнал, что самолёт - это как подводная лодка в небе, воздухом снаружи нельзя дышать 😮
Но при этом именно "воздухом снаружи" мы и дышим. И вот это для меня гораздо бо́льшее удивление, ведь я наивно думал, что самолёт наполняют воздухом из баллонов.
@@dumblamma походу баллоны тоже есть, когда маски падают при разгермитизации
Там скоростным напором дввление поддерживаетсч
@@vadnev9925нет. Воздух забирается от двигателя
Всё ещё хуже: воздух там прямо из реактивных двигателей идёт, т.к. он теплее и не надо тратиться на его подогрев. Именно поэтому в салоне, порой, такой характерный запах "солярки".
Крутейшее познавательное видео. И недолго.
Я знаю что я на них не летал, и вряд ли с ситуацией в стране когда-нибудь доведётся!
?
Чем такая "ситуация" мешает?
Каждый день тысячи рейсов внутри и за границу
Хм, не знаю... Я за последний год 4 раза летал в другие страны и обратно и ещё дважды внутри страны. Как будто дело не только лишь в ситуации в стране.
это комплексная проблема - дело не только в наличии таких рейсов, а в экономике, санкциях, войне, уровне доходов и цен и многом другом! вы слишком буквально восприняли написанное, воистину, говорим на одном языке, а друг друга не понимаем!
разницу давления воздуха в салоне самолета на крейсерской высоте и на земле заметил когда летел недавно. Подушку для шеи надул на земле наполовину, так она мягче, а после взлета она раздулась в два раза) хотя по ощещениям разница в давлении как будто бы не очень чувствуется
Мне интересно, сколько нужно провести опросов, чтобы найти столько неосведомлённых людей?
Все люди не осведомлены.. почти))) откуда это высокомерие? Я тоже не знал ответ ни на один вопрос
@@Kinanibuа при чём тут высокомерие? Это простая любознательность и эрудиция. А если есть мелкий ребёнок в семье - вообще кошмар. Детское любопытство не знает границ, а ты только попробуй не ответить. Сразу лицом в грязь.😅
Последующие поколения немножко тупее предыдущих. Это нормально
К сожалению, меньше, чем кажется. :(
они у векшито базу данных взяли
это же было несколько недель назад. разве нет? я смотрел в озвучке вроде у вас же. и оригинал кинул в отложку
в любом случае ролик годный. рекомендую
Наверное и двигатель для полёта на высоте нужен другой (большая степень сжатия). Удорожание однако.
Мне кажется, у пилотов больше времени на принятие решения на высоте.
И шум от самолётов адский близко к земле.
не. просто плотность воздуха выше настолько мала, что самолёт просто не будет лететь
Аварийный выход на высоте 30 тысяч футов. Иллюзия безопасности
Спасибо, очень интересно
Привет с Узбекистана)
Точно смотрел данную передачу, месяц назад или раньше, и вроде с этим переводом - однако она типо выложена вчера...
Спокойно это не эффект Манделлы - я сам смотрел раньше: видимо какой-то перезалив.
@@vladimirsmirnov8463 @vladimirsmirnov8463 Отличный приём, теперь проявления эффекта Манделлы буду называть "перезаливом" и навязчиво успокаивать людей - это должно придать достоверности моим словам.
Понятно, если захочу открыть дверь в самолёте - буду делать это на взлёте, пока давление одинаковое
Как попробуете - отпишитесь тут, пожалуйста! Очень интересно - получиось или нет.
@@konstantinmaxatov988 не получилось, не хватило денег на билет
В некоторых модулях мкс есть микротрещины, из-за которых происходит утечка воздуха. Поэтому на мкс тоже нужно поддувать воздух. Хотя с самолетом это всё равно не сравнить)
Интересно, если на самолёте такая низкая влажность, то не возникает ли опасности возникновения статического электричества, в системах управления?
Интересная информация про томатный сок, жаль, что проверить мне вряд ли удастся. Я сомневаюсь, что полечу когда-нибудь на самолёте, а последний раз летал больше 30 лет назад 😃
Еще кислое круто в полетах есть: постоянно с собой мандарины беру в полет. Полезно и как перекус, лучше сухих снеков и вкусовые сосочки радует. Ну и забавно всегда наблюдать людей, которые оглядываются на запах из-за особенности циркуляции воздуха в самолете.
Вообще-то перед полётом командир сообщает - "наш полёт будет проходить на высоте такой-то, температура такая-то и т. д."
Это к тому что затрудняются ответить на какой высоте летают самолёты.