Dobrze że wykręciłeś zaworki SCV. Samo ich czyszczenie czasami nie pomaga, lecz trzeba je wymienić na nowe. Wtedy czuć ogromną różnicę podczas odpalania, jazdy i pracy silnika. Tak było u mnie w avensis. Jeśli sprawdza się podkładki i wykryje się ich nieszczelność, warto zdjąć miskę olejową i skontrolować smok w misce olejowej. Bywa że jest w szlamie.
Nie jestem mechanikiem ale podzielę się własnymi doświadczeniami z tym sinikiem. Po zakupnie auta zaczęło mnie irytować te kręcenie rozrusznika więc zaprowadziłem auto do firmy specjalizującej się regeneracją rozruszników celem sprawdzenia. Okazało się że jest ok. Nie bardzo mnie ta diagnoza satysfakcjonowała bo problem dalej został. Na forach doczytałem że w tych "Rawkach" 2,0d4d 116 km w zależności od rocznika montowano dwa rodzaje rozruszników 1400 W i 1600 W, okazało się że w akurat w mojej był 1400. Wiadomo jak układ paliwowy jest nówka to jest ok, ale w kilkunastoletnim aucie już jest różnie :(. Doczytałem również że w Corolli z tym samym silnikiem montowano rozruszniki 2000W. Kupiłem używkę, przed montażem zawiozłem na sprawdzenie, zamontowałem ( nic nie trzeba było przerabiać) i odpala o wiele lepiej. Co do SCV to po kilkuletnim użytkowaniu doszedłem do wniosku że nie lubią one chyba ropy typy Verwa cz inne V-power ( takie tylko tankowałem), od pół roku tankuję zwykły ON i problem z trybem awaryjnym znikł. Doszedłem do wniosku że dodatki uszlachetniające w lepszych paliwach powodują szybsze zacieranie się zaworków SCV. Chciałbym żyć jak najdłużej z tym przekonaniem bo autko ogólnie na kręcenie się wokół komina zwłaszcza w zimie jest super, stały napęd 4x4 robi robotę w śniegu i lodzie :),.
Prawidłowa diagnoza to jest praktycznie połowa sukcesu, reszta to tylko by części były zgodne. Kumaty mechanik wie co robi, by zrobić a nie ciągle robić I to się szanuje.
Witam .I to mi się podoba diagnoza postawiona tak jak lubię od naj tańszych rzeczy a nie panie to pewnie pompa albo wtryski i sika....... szacun pozdrawiam
Własnie kupiłem z 205r 2.0D i mam taki sam problem z tą różnicą, że u mnie słychać rozrusznik przy kręceniu - taki gwizd. Wychodzi, że rozrusznik do wymiany :)
Ja robię tak . Mam kable 50 kwadrat i klany miedziane. Podłączam drugi akumulator jak auto zaczyna palić normalnie to Aku do wymiany . Dodaje masę dodatkowa na silnik . Jak nie pomoże to albo rozrusznik słaby albo słabo buduje ciśnienie.
Czy mozliwe ze od tych zaworkow silnik lekko drga i klekocze ? Nie jest to mocno wyczuwalne ale jednak jest i auto rozpedza sie do okolo 100kmh juz nie wiem gdzie szukac przyczyny
Mam pytanie dotyczące takiego samego silnika. Załóżmy że kupujemy taki silnik na wymianę z bardzo niskim przebiegiem z rozbitka gdzie ten silnik stał 2 lata nie odpalany. Jaka procedura pierwszego uruchomienia? Może warto wtryski wyjąć, wlać jakąś naftę do cylindrów i pokręcić nim lekko najpierw a wtryski wymoczyć w czymś? Czy od razu próbować normalnie odpalać. Silnik nie był wymontowany z auta, wszystko stało z zamkniętą maską do tej pory pod chmurką. Był zalany olejem, płynem chłodniczym, paliwo w układzie wytryskowym tez było.
Powiem tak silnik do kilkunastoletniego auta to dla mnie już brzmi jak abstrakcja wtrysków najczęściej nie trzeba wyciągać bo ich nie ma żądło kupujemy komplet najczęściej to goły słupek jeśli do środka nie dostała się woda to z takim silnikiem nie trzeba robić nic szczególnego na cylindry trochę oleju i start oczywiście najpierw rozrusznikiem aż napompuje ciśnie oleju jak kupisz motor zdrowy tyle wystarczy jak złom to nawet smarowanie miodem nie pomoże
@@mechanikzprowincji990 Ten silnik ciągle siedzi kompletny w aucie, przebieg 80k, auto po kraksie można powiedzieć że nie ma tylniej połowy... Podobno wystarczy włożyć akumulator i powinien odpalić. Jak odpali to dopiero go kupie, ale nie chciałbym czegoś uwalić przez głupotę po takim postoju..Czyli bańka ze świeżym paliwem podłączonym bezpośrednio i próbować?
Co Pan sądzi o zakupie obecnie diesla ?Wszędzie nagonki że nikt nie naprawia, że się nie opłaca. Myślę o jakimś 1.6 HDI, Peugeot 308 albo Ford Focus roczniki ok 2014 czyli DPF, Dwumasa, EGR na pokładzie. Benzyny obecnie też nie są zbyt proste i trwałe.
Zależy do czego ma to być jak w około komina to diesel może nie być najlepszym rozwiązaniem co do awaryjności wszystko zależy od stanu wyjściowego kupisz trupa to będzie trup czy b cz d
Tak dodam z własnego doświadczenia.Mam 2x1.6 HDi w fordach. Jeden 109Km(16v) 380tys km przebiegu i zero awarii. Oryginalne turbo, wtryski, dwumasa, EGR, drugi 115KM przebieg 250tys i póki co wtrysk jeden padł. Wymieniony na używkę, no i w obu podkładki pod wtryskami wymienione....poza tym jeżdżą bezproblemowo i spalanie mają niskie. Do tego interwały wymiany rozrządu długie, więc koszty eksploatacji spoko. Zawieszenia wytrzymałe.
Ja mam 2x hdi , 2.0 370k km bez problemów, drugi 1.6 8V 260k km jeden wtryskiwacz padł ( wada fabryczna) , kupiłem nowe 4 bo auto zostaje na dłużej a tak to bez problemów
Tak jak Pan mówi Pułanki dobre na końcówki wtrysku . A co myśli pan o zalewaniu cylindrów nafta na 2 tyg lub dużej . Bo na jeden dzień wydaje mi się że nie ma sensu. Ja tak w silnikach zalewam wtryski nafta i po 2 tyg wyciągam łapa w hondach .
Witam Pana serdecznie, mam problem z tym silnikiem 116 km w toyota rav4, 2002 rok 310 tyś najechane, dojeżdżam do pracy i już dwa razy dosłownie w tym samym miejscu zapaliła się kontrolka wtryski brak mocy, muszę odczekać trochę i silnik zapala kontrolka gaśnie i dalej jedzie, co może być przyczyną? Oglądam Pana od dawna, proszę o pomoc.
W przypadku Toyoty warto jeszcze powiedzieć o połączeniu silnika z karoserią, tzw. plecionka(masa).Wiem że Pan na pewno ją sprawdził ale często ludzie zapominają o tym. Pozdrawiam.
Rozrusznik i za worki scv standard poza tym pancerny silnik. Zaworki jak naradzie czyszczone dwa razy przez ostatnie 100tys i niedawno rozrusznik tacie naprawialem.
mialem taki silnik podobne problemy ocxywiscie do wymianyczawory scv x2 oraz rozrusznik. auto wymaga dobrej masy akumulatora i silnika. duzo nagaru jest tezxwxegr czesto wiec wszelkie plukani i cxyszcxeniacwskazane. od to diesel i ekologia alecw blue hdi bywa gorzej ha
A może będziesz wiedział co powoduje dziwne objawy odcinania mocy. Wczasie jazdy co jakiś czas np.po redukcji biegu i ponownym naciśnięciem na pedał gazu jest kompletny brak reakcji jakby komputer odcinał paliwo. Wystarczy nacisnąć kilkak razy na gaz i jakoś zaczyna jechać. Nie kopci a po odpaleniu silnika równo pracuje.
mialem taki przypadekcprzycwyprzedzaniu brak mocy masakra. okazala sie zacieta turbina od nagaru. turbo jest o zmiennej geometri i w srodku ma takie male klapki . turbo trzeba wyjac i rozkrecic przeczyscic dokladnie od srodka te klapki. dobrze bylo by zalac plukanke wtryskow bo to common rail bardzoooo wrazliwy na paliwo i zapchanie sie oraz plukanke zrobic silnika oleju. warto zabezpieczyc antykorozyjnie spod bo to japonczyk.
@@Johnny-vr1qj Dzięki za odpowiedź. No właśnie mam wyczyszczony EGR, smoka w baku, nowe zamienniki SCV, zawór turbiny rozbierałem i czyściłem (ale nie jestem pewny czy dobrze pracuje) . Turbinę wyciągałem bo myślałem, że to ona.Wyczyscilem zmienną geometrię i kupiłem nowy rdzeń turbiny Meletta bo wirnik od strony zimniej gwizdał (tarł o obudowę i się zeszlifował bo miał z 3mm luzu wzdłużnego) od czego ten luz może być? Kurde zero błędów a zacina się cały czas. Kiedyś mi dwa razy przeładowala turbina i wszedł w tryb awaryjny. Po ponownym odpaleniu można było jechać dalej.
Na biegu jałowym się nie zacina. Ale mam wrażenie ,że pedał reaguje z lekkim opuznieniem. To zacinanie jakby narastało od kupna auta i w lato jak były upały to się jeszcze bardziej pogłębiało a teraz nie ma znaczenia czy zimno czy ciepło. Filtr paliwa nowy jak coś.
@@mechanikzprowincji990 Jest za mały, do tego auta ma być minimum 90ah , takie szły na 1 montaż. Sam mam włożony 100 ah i rozrusznik odżył bez naprawiania.
@@adamzuk6847 oczywiście tym bardziej jak alternator ładuje do 100 tak jak w większości samochodów lepiej większy i prąd startowy.Calkowicie inaczej się uruchamia.
Passat się pewnie śmieje z tej Toyoty 255 przebiegu i sporo rzeczy niedziała a dla tdi to dopiero porządna docierka .😄 Dziś w ogłoszeniu zauważyłem caddy w sdi 2006r. z przebiegiem 937.tys 🙄 Mimo przebiegu cena wcale nietaka niska .
#heheszki "Panie, jak dałem teściowej płukankę, to chodzi, jak przecinak. Sprząta, gotuje, pierze, prasuje, piecze ciasta. Teściu w nocy też zadowolony." 🤣
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
Dobrze że wykręciłeś zaworki SCV. Samo ich czyszczenie czasami nie pomaga, lecz trzeba je wymienić na nowe. Wtedy czuć ogromną różnicę podczas odpalania, jazdy i pracy silnika. Tak było u mnie w avensis. Jeśli sprawdza się podkładki i wykryje się ich nieszczelność, warto zdjąć miskę olejową i skontrolować smok w misce olejowej. Bywa że jest w szlamie.
Nie jestem mechanikiem ale podzielę się własnymi doświadczeniami z tym sinikiem. Po zakupnie auta zaczęło mnie irytować te kręcenie rozrusznika więc zaprowadziłem auto do firmy specjalizującej się regeneracją rozruszników celem sprawdzenia. Okazało się że jest ok. Nie bardzo mnie ta diagnoza satysfakcjonowała bo problem dalej został. Na forach doczytałem że w tych "Rawkach" 2,0d4d 116 km w zależności od rocznika montowano dwa rodzaje rozruszników 1400 W i 1600 W, okazało się że w akurat w mojej był 1400. Wiadomo jak układ paliwowy jest nówka to jest ok, ale w kilkunastoletnim aucie już jest różnie :(. Doczytałem również że w Corolli z tym samym silnikiem montowano rozruszniki 2000W. Kupiłem używkę, przed montażem zawiozłem na sprawdzenie, zamontowałem ( nic nie trzeba było przerabiać) i odpala o wiele lepiej.
Co do SCV to po kilkuletnim użytkowaniu doszedłem do wniosku że nie lubią one chyba ropy typy Verwa cz inne V-power ( takie tylko tankowałem), od pół roku tankuję zwykły ON i problem z trybem awaryjnym znikł. Doszedłem do wniosku że dodatki uszlachetniające w lepszych paliwach powodują szybsze zacieranie się zaworków SCV. Chciałbym żyć jak najdłużej z tym przekonaniem bo autko ogólnie na kręcenie się wokół komina zwłaszcza w zimie jest super, stały napęd 4x4 robi robotę w śniegu i lodzie :),.
Od razu lepszy dzień. 👍
Prawidłowa diagnoza to jest praktycznie połowa sukcesu, reszta to tylko by części były zgodne. Kumaty mechanik wie co robi, by zrobić a nie ciągle robić I to się szanuje.
Ale masz intuicję. Jak zawsze super przypadek i super zakończenie. 👏👏👏👏👏
Nie zgadywał, tylko zdiagnozował
Witam .I to mi się podoba diagnoza postawiona tak jak lubię od naj tańszych rzeczy a nie panie to pewnie pompa albo wtryski i sika....... szacun pozdrawiam
Aj tam toyota....
Passat jest zajeb.....sty 😉👍
Oczywiście spoko filmik i naprawa jak to mówią "zgodna ze sztuką".
Pozdro.
Rozrusznik I wtryski do wymiany przerabiałem taki sam temat
Ta wymiana podkładek i części użyte do naprawy to będzie ciekawy materiał
Dobra robota 👍
Czekam na film z wymiany podkładek
Witam serdecznie i pozdrawiam oglądamy 🤚👍😉
Mógłby Pan pokazać jak zrobić czyszczenie układu paliwowego w tym silniku? W co się wpiąć żeby nie zaciągnęło tego preparatu do zbiornika?
Własnie kupiłem z 205r 2.0D i mam taki sam problem z tą różnicą, że u mnie słychać rozrusznik przy kręceniu - taki gwizd. Wychodzi, że rozrusznik do wymiany :)
Opel Fiat Alfa wszystko z stajni JTD ma tak samo z rozrusznikiem czasami by na zimnym odpalić to już tylko plak ratuję
I znowu dobrze zrobione kolejki pewnie na 3 miesiące
problem z tymi zaworami i z podkładkami też występuje w mazdach 6
Rwanie wtrysków się szykuje
Ja robię tak . Mam kable 50 kwadrat i klany miedziane. Podłączam drugi akumulator jak auto zaczyna palić normalnie to Aku do wymiany . Dodaje masę dodatkowa na silnik . Jak nie pomoże to albo rozrusznik słaby albo słabo buduje ciśnienie.
Każda metoda dobra jak działa
@@mechanikzprowincji990 Albo co się ma pod ręką . Pozdrawiam.
Sami swoi 👍
Czy mozliwe ze od tych zaworkow silnik lekko drga i klekocze ? Nie jest to mocno wyczuwalne ale jednak jest i auto rozpedza sie do okolo 100kmh juz nie wiem gdzie szukac przyczyny
Niestety nie wiem trzeba by sprecyzować czy drgania są przy określonej prędkości czy obrotach bo to ma duże znaczenie
👍👍✌👌
Mam pytanie dotyczące takiego samego silnika. Załóżmy że kupujemy taki silnik na wymianę z bardzo niskim przebiegiem z rozbitka gdzie ten silnik stał 2 lata nie odpalany. Jaka procedura pierwszego uruchomienia? Może warto wtryski wyjąć, wlać jakąś naftę do cylindrów i pokręcić nim lekko najpierw a wtryski wymoczyć w czymś? Czy od razu próbować normalnie odpalać. Silnik nie był wymontowany z auta, wszystko stało z zamkniętą maską do tej pory pod chmurką. Był zalany olejem, płynem chłodniczym, paliwo w układzie wytryskowym tez było.
Powiem tak silnik do kilkunastoletniego auta to dla mnie już brzmi jak abstrakcja wtrysków najczęściej nie trzeba wyciągać bo ich nie ma żądło kupujemy komplet najczęściej to goły słupek jeśli do środka nie dostała się woda to z takim silnikiem nie trzeba robić nic szczególnego na cylindry trochę oleju i start oczywiście najpierw rozrusznikiem aż napompuje ciśnie oleju jak kupisz motor zdrowy tyle wystarczy jak złom to nawet smarowanie miodem nie pomoże
@@mechanikzprowincji990 Ten silnik ciągle siedzi kompletny w aucie, przebieg 80k, auto po kraksie można powiedzieć że nie ma tylniej połowy... Podobno wystarczy włożyć akumulator i powinien odpalić. Jak odpali to dopiero go kupie, ale nie chciałbym czegoś uwalić przez głupotę po takim postoju..Czyli bańka ze świeżym paliwem podłączonym bezpośrednio i próbować?
@@broker200481 dokładnie
Super robota a poco są te zaworki w toiocie
Toiocie?😅😅😅😅😅
Głównie po to by się psuły 😉 mają jeszcze za zadanie regulować ciśnieniem paliwa
Co Pan sądzi o zakupie obecnie diesla ?Wszędzie nagonki że nikt nie naprawia, że się nie opłaca. Myślę o jakimś 1.6 HDI, Peugeot 308 albo Ford Focus roczniki ok 2014 czyli DPF, Dwumasa, EGR na pokładzie. Benzyny obecnie też nie są zbyt proste i trwałe.
Zależy do czego ma to być jak w około komina to diesel może nie być najlepszym rozwiązaniem co do awaryjności wszystko zależy od stanu wyjściowego kupisz trupa to będzie trup czy b cz d
Tak dodam z własnego doświadczenia.Mam 2x1.6 HDi w fordach. Jeden 109Km(16v) 380tys km przebiegu i zero awarii. Oryginalne turbo, wtryski, dwumasa, EGR, drugi 115KM przebieg 250tys i póki co wtrysk jeden padł. Wymieniony na używkę, no i w obu podkładki pod wtryskami wymienione....poza tym jeżdżą bezproblemowo i spalanie mają niskie. Do tego interwały wymiany rozrządu długie, więc koszty eksploatacji spoko. Zawieszenia wytrzymałe.
Ja mam 2x hdi , 2.0 370k km bez problemów, drugi 1.6 8V 260k km jeden wtryskiwacz padł ( wada fabryczna) , kupiłem nowe 4 bo auto zostaje na dłużej a tak to bez problemów
rozruszniki w d4d to już legenda przecież
300tys wytzymał w corolli e12, później nie odpalał na ciepłym.
Sprzedałem znajomemu 2 lata temu moje Verso 2.0 d . Pytam jak tam . Mówi że tylko rozrusznik siadł.
Tam był Bosch i Denso często równolegle montowany i Bosch był słaby a wymiana na Denso dużo dawała pozdrawiam
A jest jakaś płukanka do paliwa żeby wyczyścic wtryski? A jaka nazwa
Jest tego całą masa
Dziękuję. Zielony jestem w tym temacie
@@Marek-x9y preparatów jest sporo można je stosować do baku z paliwem jak również bezpośrednio do układu
Dobra robota
Tak jak Pan mówi Pułanki dobre na końcówki wtrysku . A co myśli pan o zalewaniu cylindrów nafta na 2 tyg lub dużej . Bo na jeden dzień wydaje mi się że nie ma sensu. Ja tak w silnikach zalewam wtryski nafta i po 2 tyg wyciągam łapa w hondach .
Ogólnie im dłużej tym lepiej tłoki się nie rozpuszcza
@@mechanikzprowincji990 dlatego jak może przez 15 min na płukanie silnika rozpuścić nagar na pierścieniach .
@@honda3189 może jak bedzie z kwasem :-)
Co za pomysł naprawiać nie psującą się Toyotę...
Dokonałem nie możliwego 😄
@@mechanikzprowincji990 Litości, razem
To że się nie psują to mit.
@@marco1901 Chyba nikt nie ogarnął Twojego komentarza;)
@@grzesiekp6354 Trudno, jakoś będę musiał z tym żyć 😃. Niemożliwego pisze się razem
Szkoda że nie sprawdzałeś do ilu spada napięcie po wymianie rozrusznika. Generalnie powinno się przyjąć że poniżej 10 nie powinno spadać ?
Tak jak majster powiedział, poniżej 10 jak spada to jest źle ;)
Sprawdzałem ale materiał byłby długi wyszło 10,5 wolta
👍
Co jak na ciepłym silniku ciężko odpala co to może być?
Ciśnie paliwa
@@mechanikzprowincji990 tzn wtryski czujnik na listwie wtryskowej ?
@@las3371 niestety nie wiem 🤔 trzeba sprawdź może któryś z tych elementów a może wszystko jeszcze pompa wchodzi w rachubę
Świece żarowe
Łapka wjechała 👍👍
Mam prośbę, czy zrobisz filmik z Toyoty jak będziesz wymieniał plytki regulacyjne??
Pozdro 👊👊
Teraz będę robił podkładki pod wtryskami
Witam Pana serdecznie, mam problem z tym silnikiem 116 km w toyota rav4, 2002 rok 310 tyś najechane, dojeżdżam do pracy i już dwa razy dosłownie w tym samym miejscu zapaliła się kontrolka wtryski brak mocy, muszę odczekać trochę i silnik zapala kontrolka gaśnie i dalej jedzie, co może być przyczyną? Oglądam Pana od dawna, proszę o pomoc.
Po wymianie rozrusznika to już szkoda Ci było woltomierza żebyśmy mieli porównanie ?
Tak szkoda a z pomiaru wyszło10,5v
Za co odpowiadają te zawory scv
W przypadku Toyoty warto jeszcze powiedzieć o połączeniu silnika z karoserią, tzw. plecionka(masa).Wiem że Pan na pewno ją sprawdził ale często ludzie zapominają o tym. Pozdrawiam.
Masa to podstawa
Zdecydowanie najpierw masa, potem mięśnie 🤣
@@QNIK11 😄
Lubi rdzewiec pod połączeniem. Ale to wiele auta ten problem.
@@mechanikzprowincji990 "Najpierw masa, potem rzeźba" nabiera tutaj nowego znaczenia 🤣🤣🤣
Majster gdzie dłubiesz te auta można jakiś adres?:)
Zauwazylem lokowanie produktu.....
Nie jest to reklama po prostu używam i działa podobnie jak ceratek
@@mechanikzprowincji990
Taki żarcik z mojej strony.
Uzywam również i polecam...
Rozrusznik i za worki scv standard poza tym pancerny silnik. Zaworki jak naradzie czyszczone dwa razy przez ostatnie 100tys i niedawno rozrusznik tacie naprawialem.
mialem taki silnik podobne problemy ocxywiscie do wymianyczawory scv x2 oraz rozrusznik. auto wymaga dobrej masy akumulatora i silnika. duzo nagaru jest tezxwxegr czesto wiec wszelkie plukani i cxyszcxeniacwskazane. od to diesel i ekologia alecw blue hdi bywa gorzej ha
A może będziesz wiedział co powoduje dziwne objawy odcinania mocy. Wczasie jazdy co jakiś czas np.po redukcji biegu i ponownym naciśnięciem na pedał gazu jest kompletny brak reakcji jakby komputer odcinał paliwo. Wystarczy nacisnąć kilkak razy na gaz i jakoś zaczyna jechać. Nie kopci a po odpaleniu silnika równo pracuje.
mialem taki przypadekcprzycwyprzedzaniu brak mocy masakra. okazala sie zacieta turbina od nagaru. turbo jest o zmiennej geometri i w srodku ma takie male klapki . turbo trzeba wyjac i rozkrecic przeczyscic dokladnie od srodka te klapki. dobrze bylo by zalac plukanke wtryskow bo to common rail bardzoooo wrazliwy na paliwo i zapchanie sie oraz plukanke zrobic silnika oleju. warto zabezpieczyc antykorozyjnie spod bo to japonczyk.
@@Johnny-vr1qj Dzięki za odpowiedź. No właśnie mam wyczyszczony EGR, smoka w baku, nowe zamienniki SCV, zawór turbiny rozbierałem i czyściłem (ale nie jestem pewny czy dobrze pracuje) . Turbinę wyciągałem bo myślałem, że to ona.Wyczyscilem zmienną geometrię i kupiłem nowy rdzeń turbiny Meletta bo wirnik od strony zimniej gwizdał (tarł o obudowę i się zeszlifował bo miał z 3mm luzu wzdłużnego) od czego ten luz może być? Kurde zero błędów a zacina się cały czas. Kiedyś mi dwa razy przeładowala turbina i wszedł w tryb awaryjny. Po ponownym odpaleniu można było jechać dalej.
Na biegu jałowym się nie zacina. Ale mam wrażenie ,że pedał reaguje z lekkim opuznieniem. To zacinanie jakby narastało od kupna auta i w lato jak były upały to się jeszcze bardziej pogłębiało a teraz nie ma znaczenia czy zimno czy ciepło. Filtr paliwa nowy jak coś.
skąd to znam
Ten akumulator wygląda na zbyt mały do takiego silnika.
Jakie ma parametry na etykiecie?
Na oko wygląda na baterię do benzyny 1.2. Maksymalnie 1.4.
74ah myślę że nie jest za mały
@@mechanikzprowincji990
Ok. Czyli tylko mi się wydawało.
@@mechanikzprowincji990 Jest za mały, do tego auta ma być minimum 90ah , takie szły na 1 montaż. Sam mam włożony 100 ah i rozrusznik odżył bez naprawiania.
@@adamzuk6847 oczywiście tym bardziej jak alternator ładuje do 100 tak jak w większości samochodów lepiej większy i prąd startowy.Calkowicie inaczej się uruchamia.
🍺
🍻
Solutie pt curatare injectie .
Dzień dobry witamy
Witam
Niby z prowincji a wiedza i umiejetnosci jak w stołecznym autoryzowanym serwisie
Passat się pewnie śmieje z tej Toyoty 255 przebiegu i sporo rzeczy niedziała a dla tdi to dopiero porządna docierka .😄
Dziś w ogłoszeniu zauważyłem caddy w sdi 2006r. z przebiegiem 937.tys 🙄
Mimo przebiegu cena wcale nietaka niska .
4cyl.-2 tzn.ze 3ci jest do bani panie majster.
Znowu te płukanki 🤦♂️ wszędzie już cisną te płukanki ..szkoda …
A co złego jest w płukankach?
@@Waldo_Ilowiecki A czy ja napisałem że w płukankach jest coś złego??
#heheszki
"Panie, jak dałem teściowej płukankę, to chodzi, jak przecinak.
Sprząta, gotuje, pierze, prasuje, piecze ciasta. Teściu w nocy też zadowolony." 🤣
Sam użyłem i korekty wtryskow w 2.0 TDI zeszly do 0.3 0.4 a mialem 2szt powyzej 1,5. Ja uwierzyłem i mam spokój z naprawą.
@@mariok2772 no to jeszcze ceramizer, magnetyzer, organizer itp .. auto jak nowe będzie 👍🏼😊
to niemożliwe toyoty się nie psują ;)
Słaby akus. Po ładowaniu 12.5v to za malo
Ano taki sobie. Po trasie u mnie 13.5V. Ale czy niewystarczający?
Akumulator 80ah do pełna ładuje się około 24h
To najgorszy silnik Toyoty jemu już nic nie pomoże płukanka jest dobra do dobrych silników a takiej padace to i nawet święcona woda nie pomoże
Mam inne zdanie. To jeden z lepszych diesli.
Miałem ten motor w avensis, 116KM. Miał grubo ponad 300 tyś. km i szedł jak przecinak🤌
Chopie, weź doinwestuj w sprzęt, nie mowie żeby dużo. Ale już za 100pln poprawisz jakość obrazu. Teraz jest jak z tv z roku 1980.
Cały czas inwestuję
Dobra robota