Два раза лопался патрубок около помпы, один раз внезапно на трассе, второй раз через 25 тысяч, медленно текло, но доехать до сервиса не смог. Вожу с собой этот патрубок теперь. По поводу крышки так и сделал. Купил оригинал крышку, её к компрессору и через редуктор плавно повышал давление, срабатывает ровно при 1,5. Решил уменьшить немного. Разобрать клапан - такое себе. Только с помощью набора щупов, подходят около 0,3 мм, надо минимум 4, дальше отвёрткой. Срезал с дуру 1 виток совсем чучуть, и крышка стала пропускать на 0,8атм…дальше ещё раза 3 я ее разбирал и подгибал пружинку. Добился срабатывания на 1.26 атм. Старую крышку родную тоже разобрал и сделал, что бы на 1,35 атм срабатывала и в машину положил как запасную.
В одном из видео вы рекомендовали масло полимериум 5/40.совет ещё актуальный? Залил себе (еп 6) Лукойл армотэк 5/40. Не нравится как движок работает и пипец. Кто что льëт? Напишите пожалуйста
@@SUCHOkkk Переделка небольшая. Не нравилось мне, что из вентиляции картера капли масла во впускной коллектор и на дроссель летели... Сниму видео как сделать.
@@МихаилСидоров-о5жтак раз летели капли может с мембраной маслоотделителя проблемы. Я просто снимал дроссельную заслонку для промывки на 220 тысячах км, так впускной чистенький был совершенно, я даже удивился
Вот давление в системе я бы снижать не стал в любом случае. Вы "холодным" термостатом сделали ниже среднюю температуру по больнице. Это не значит, что где-то в двигателе наиболее горячая часть (к примеру рубашка охлаждения 3го цилиндра) стала меньше греться. Антифриз в итоге в этом месте может закипеть
@@ОлегБолдинский Ниже давление -- меньше вероятность трещин нашего пластикового термостата. Но выше вероятность закипания антифриза. Это компромисс. В нашей "скороварке" чем выше температура, тем выше необходимо давление открытия аварийного клапана... Снизили температуру-- можно понизить давление.
@МихаилСидоров-о5ж да всё понятно, я тоже физику учил. Суть то в другом. Вы давление снизили, в горячих местах условно говоря всё кипит, с системе пузыри, какие-то участки ДВС в итоге нормально вообще не охлаждаются. Как итог можно попортить цпг или ещё чего противного получить. Не сразу конечно, но будет дорого. Треснувшую трубку пластиковую поменять проще и дешевле.
Спасибо за советы
Спасибо за отзывы.
Два раза лопался патрубок около помпы, один раз внезапно на трассе, второй раз через 25 тысяч, медленно текло, но доехать до сервиса не смог. Вожу с собой этот патрубок теперь. По поводу крышки так и сделал. Купил оригинал крышку, её к компрессору и через редуктор плавно повышал давление, срабатывает ровно при 1,5. Решил уменьшить немного. Разобрать клапан - такое себе. Только с помощью набора щупов, подходят около 0,3 мм, надо минимум 4, дальше отвёрткой. Срезал с дуру 1 виток совсем чучуть, и крышка стала пропускать на 0,8атм…дальше ещё раза 3 я ее разбирал и подгибал пружинку. Добился срабатывания на 1.26 атм. Старую крышку родную тоже разобрал и сделал, что бы на 1,35 атм срабатывала и в машину положил как запасную.
@@vargling хорошее дело.
Вчера только этот патрубок поменял, сильно стал уходить антифриз.
В одном из видео вы рекомендовали масло полимериум 5/40.совет ещё актуальный? Залил себе (еп 6) Лукойл армотэк 5/40. Не нравится как движок работает и пипец. Кто что льëт? Напишите пожалуйста
@@ДмитрийКовтун-ъ3о Ушёл я с лукойла... Потому что не знаю какие они сейчас присадки используют. На полимериум, пока жалобы не слышал.
@МихаилСидоров-о5ж спасибо! Буду искать
Total quartz ineo ecs 5w30
год страдаю с антифризом. тепло уходит, зимой нет. тоже думаю на эти патрубки. А что у вас за шланг, где мембрана картерных газов?
@@SUCHOkkk Переделка небольшая. Не нравилось мне, что из вентиляции картера капли масла во впускной коллектор и на дроссель летели... Сниму видео как сделать.
Спасибо.
@@МихаилСидоров-о5ж ждëм с нетерпением
@@МихаилСидоров-о5жтак раз летели капли может с мембраной маслоотделителя проблемы. Я просто снимал дроссельную заслонку для промывки на 220 тысячах км, так впускной чистенький был совершенно, я даже удивился
Вот давление в системе я бы снижать не стал в любом случае. Вы "холодным" термостатом сделали ниже среднюю температуру по больнице. Это не значит, что где-то в двигателе наиболее горячая часть (к примеру рубашка охлаждения 3го цилиндра) стала меньше греться. Антифриз в итоге в этом месте может закипеть
@@ОлегБолдинский Ниже давление -- меньше вероятность трещин нашего пластикового термостата. Но выше вероятность закипания антифриза. Это компромисс. В нашей "скороварке" чем выше температура, тем выше необходимо давление открытия аварийного клапана... Снизили температуру-- можно понизить давление.
@МихаилСидоров-о5ж да всё понятно, я тоже физику учил. Суть то в другом. Вы давление снизили, в горячих местах условно говоря всё кипит, с системе пузыри, какие-то участки ДВС в итоге нормально вообще не охлаждаются. Как итог можно попортить цпг или ещё чего противного получить. Не сразу конечно, но будет дорого. Треснувшую трубку пластиковую поменять проще и дешевле.
Будем посмотреть... Думаю 1кг. В моём случае достаточно.