به نظر شما هد اکثر قدرتی که بشه از یه موتور بنزینی چهار سیلندر خطی شانزده سوپاپ دوهزار چهارصد سی سی با بلوک موتور آلومینیم و قدرت فابریک صد و سی و سه اسب و دویست و هشت نیوتن متر گرفت چقدره؟ 🙏🙏🙏
@@soli.n4792 نمیدونم، بستگی به نوع موتور و لوازم افترمارکتی داره که تو بازار براش وجود داشته باشه یا نه. کد موتور رو تو نت سرچ کنید اگر کسی روش کار کرده باشه متوجه میشید.
وقت بخیز توضیحاتتون کامل و درست بود من خودم با شاتون پیستون تقویتی و توربوی آپگرید و اینترکولر بزرگتر و دانپایپ و هدرز و کیت مکش نزدیک به ۲۴۰ اسب سر چرخ گرفتم ولی ماشین هایی هستم تا چهارصد و پنجاه اسب از این ماشین قدرت گرفتن
سلام ببخشید اگر یه سورن توربو با ایسیو بوش ریمپ بشه + کیت مکش هدرز و شمع سوزنی یا ی شمع خوب و اینتر کولر بزرگ تر بودن هیچ تغییر دیگه ای و تغییر بوست هم ندیم چند اسب میشه و صفر تا صد چقدر میشه ؟
بستگی داره ماشین برای بنزین سوپر مپ بشه یا قابلیت استفاده با بنزین معمولی هم داشته باشه... فقط راه رفتن مهمه یا استهلاک هم اهمیت داره و و و .... ولی بهترین حالت تا ۱۹۰ اسب
به نظرم جایه پولی که میخاید برا استیج سه خرج کنید کل انجین ماشینو بفروشید پولی که برا تقویت می خواستید بدید رو بزارید روش یه موتور دو لیتری خوب بندازید رو ماشین 😅✋ دانلد منطق 🗿
این موتور ایرادی نداره، شما هر موتور دو لیتری هم بیاری بخوای تا این اندازه بوست کنی توش باید اینترنال رو کامل تعویض کنی. کلیپ جدید من رو در زمینه بلوک موتور ببینید متوجه میشید.
سلام خدمت دوستان . من خودم تو نمایندگی کاراکال ریمپ زدم اونهم با این اساس که خدمتتون عرض بکنم د ر حالت استاندارد توربو سورن از ۲۴۰۰۰ تا ۴۸۰۰۰ بوست میکنه که به نظرم اصلا تو دل برو نیست من خودم شخصا البته با تائید نمایندگی کاراکال خواستم که توربو از ۱۸۰۰۰ تا ۶۵۰۰۰ که کاتاف میکنه تنظیم کردیم در مدار باشه . شمع بوش دابل ایریدیوم با کوئل و بوت یعنی ست بوش و از همه مهمتر تو هر بار سرویس خودرو با توجه به کیفیت عالی بنزین تعویض صافی اگه مدل پرفلکس باشه بهتره و بنزین سوپر ، اونموقع میتونین از ماشین سورن توربو خودتون ایده ال ترین و کم خطر ترین استفاده رو بکنین
@@Carnoter آقا خرجش چجوریه آیا ارزش خرید داره از نظر هزینه نگهداری شتاب و قدرت و از همه مهم تر مصرف سوخت زانتیا ۲۰۰۰ بهتر یا سورن توربو کدوم منطقی تر و ارزش خرید داره
ارتقاء تکنولوژی روی یک فونداسیون ایرانی نتیجه ای جز پیچیده تر شدن انوع دردسر و گرفتاری برای کاربران نخواهد داشت. اگر فقط عدد اسب بخار اهمیت داشت که این ماشین می تواند تا 300 اسب هم ارتقاء یابد، قطعا شرکت بنز هم بدش نمی اومد که بنز C200 مدل 14 سال قبل را با توان 600 اسب یا بالاتر تقدیم ملت اسب دوست ایران کند!!!!!! پس امنیت رانندگی کجا رفت؟ استحکام بدنه در تصادف با شتاب و سرعت بالاتر کجا رفت؟ قدرت ترمز کجا رفت؟ ارتقاء ساپورت های موتور و تعلیق چی؟ حفظ قدرت پایداری در شتاب بالا کجا رفت؟ فقط ارتقاء اسب بخار؟
همه چیز قابل ارتقا هست، انواع کیت‌های ترمز برای افزایش قدرت ترمز‌گیری و انواع رول‌کشی اصولی برای دریافت بیشترین ایمنی از بدنه. بنز اتاق دبلیو دویست و چهار که فرمودید کد سی دویست‌اش در ایران وجود دارد مدلی با نام سی شصت و سه دارد با ۴۵۰ اسب‌بخار، که تا ۱۳۰۰ اسب‌بخار هم تیون شده. البته مشکل دوستانی که انتقاد کردن این هست که به صحبت‌های بنده توجه کافی نکردن، عرض کردم استیج سه فقط برای مسابقات خط مستقیم هست نه شهر. و اینکه این پست فقط بررسی قابلیت‌های ای اف سون توربو بود. راجع به تیونیگ تعلیق و ایمنی و ترمز در آینده محتوا خواهم ساخت.
سلام ویدئو رو تماشا کنید گفته شده، دقیقش رو از تیونر‌های مطرح باید بپرسید. برای سیصد اسب تنفس طبیعی نمی‌تونید جمع کنید فقط EF7 توربو رو میشه. ریمپ رو فکر میکنم جناب پورنیا خوب باشن، خیابون سورنا هستن.
@@Carnoter دمتونگرم که پاسخ دادید.تو خودرو های ایرانی کدوم بهتره از لحاظ استهللاک و باگ و خرابی .اگه چهارتا ماشین که ارزش خرید داره و کمتر خراب میشن یا قطعات و لوازمشون همیشه پیدامیشه به ترتیب اولویت بندی کنید ممنون میشم.
@@mj-sadeghi وظیفس عزیزم، والا دیگه خودتون اطلاع دارید که سر و ته یک کرباس هستند، تا اونجایی که دیدم اونایی که تندر داشتن بیشتر از کیفیت قطعات ماشین رضایت داشتن، هیوندا ورنا و آوانته هم اطرافیان داشتن رضایت داشتن و همینطور کیا ریو، اینها اگر کم کارکرد و سالمشون پیدا بشه خوب رکاب میدن ولی علاوه بر اینها یک نظر سنجی هم در قسمت کامنیوتی در همین زمینه گذاشتم که نظر دوستانو میتونید مطالعه کنید
برای قدرت‌های بالای ۳۰۰ اسب کل اینترنال باید فورج بشه، فقط میمونه بلوک، که اون هم عرض کردم باید آروم آروم بوست رو برد بالا تا میزان توانایی بلوک مشخص بشه، اونوقت میشه عدد دقیقی اعلام کرد، ولی بعید نیست تا ۵۰۰ اسب رو بدون مشکل بده، چون بلوکش چدن هست و ضخامت خوبی هم داره. در ضمن بحث موتور تیونینگ شده رو با ماشین کارخانه‌ای بهتره قاطی نکنیم. ماشین کارخانه‌ای جوری ساخته میشه که مدت‌ها بدون مشکلات بزرگ کار کنه ولی ماشینی که حداکثر قدرت ازش گرفته بشه بحثش متفاوت هست، برای همین عرض کردم استیج سه فقط مختص مسابقات هست. این اعداد واقعا رقم زیادی برای یک موتور کاملا تجهیز شده نیست، از موتورهای ۲ لیتر هوندا تا ۲۰۰۰ اسب‌بخار گرفتن، رقم ۵۰۰ اسب اگر تیونینگ به صورت اصولی شکل بگیره رقم وحشتناکی نیست برای این ای اف سون ruclips.net/video/uIC3goyXFOI/видео.html
برای قدرت‌های بالای ۳۰۰ اسب کل اینترنال باید فورج بشه، فقط میمونه بلوک، که اون هم عرض کردم باید آروم آروم بوست رو برد بالا تا میزان توانایی بلوک مشخص بشه، اونوقت میشه عدد دقیقی اعلام کرد، ولی بعید نیست تا ۵۰۰ اسب رو بدون مشکل بده، چون بلوکش چدن هست و ضخامت خوبی هم داره. در ضمن بحث موتور تیونینگ شده رو با ماشین کارخانه‌ای بهتره قاطی نکنیم. ماشین کارخانه‌ای جوری ساخته میشه که مدت‌ها بدون مشکلات بزرگ کار کنه ولی ماشینی که حداکثر قدرت ازش گرفته بشه بحثش متفاوت هست، برای همین عرض کردم استیج سه فقط مختص مسابقات هست. این اعداد واقعا رقم زیادی برای یک موتور کاملا تجهیز شده نیست، از موتورهای ۲ لیتر هوندا تا ۲۰۰۰ اسب‌بخار گرفتن، رقم ۵۰۰ اسب اگر تیونینگ به صورت اصولی شکل بگیره زیاد نیست برای این موتور..
اگر دوست داری محتوای بیشتری در مورد سورن توربو ببینی:
bit.ly/3cDKg1s
اگرم سوالی در این زمینه داری بپرس، حتما جواب میدم :)
به نظر شما هد اکثر قدرتی که بشه از یه موتور بنزینی چهار سیلندر خطی شانزده سوپاپ دوهزار چهارصد سی سی با بلوک موتور آلومینیم و قدرت فابریک صد و سی و سه اسب و دویست و هشت نیوتن متر گرفت چقدره؟
🙏🙏🙏
@@soli.n4792 نمیدونم، بستگی به نوع موتور و لوازم افترمارکتی داره که تو بازار براش وجود داشته باشه یا نه. کد موتور رو تو نت سرچ کنید اگر کسی روش کار کرده باشه متوجه میشید.
یه سوال دیگه توربو رو موتور های بنزینی بیشتر جوابه یا رو دیزلی 🤔
@@soli.n4792 رو هر دوش جوابه
سلام اقای محسن یه سوال میتوانم برای پراید ۱۳۱ گيربكس دنده ریزه بزارم
وقت بخیز توضیحاتتون کامل و درست بود من خودم با شاتون پیستون تقویتی و توربوی آپگرید و اینترکولر بزرگتر و دانپایپ و هدرز و کیت مکش نزدیک به ۲۴۰ اسب سر چرخ گرفتم ولی ماشین هایی هستم تا چهارصد و پنجاه اسب از این ماشین قدرت گرفتن
خب خداروشکر، ما که چند ساله داریم این موضوع رو می‌گیم کسی جدی نمی‌گرفت! اینم مورد عملیش
نه لذت بردم کاملادرسته محتوا عالیه موفق باشید دوست عزیز ❤❤❤
Aali bud❤️❤️
مرسی محسن جان، خوشحالم که پسندیدی، ویدئوهای بیشتری از سورن در کانال موجوده که ممنون میشم نظرت رو راجع اونها هم بدونم :)
@@Carnoter حتما
چند تاییش رو دیدم. حتما بقیش هم‌میبینم
سلام ببخشید اگر یه سورن توربو با ایسیو بوش ریمپ بشه + کیت مکش هدرز و شمع سوزنی یا ی شمع خوب و اینتر کولر بزرگ تر بودن هیچ تغییر دیگه ای و تغییر بوست هم ندیم چند اسب میشه و صفر تا صد چقدر میشه ؟
بستگی داره
ماشین برای بنزین سوپر مپ بشه یا قابلیت استفاده با بنزین معمولی هم داشته باشه...
فقط راه رفتن مهمه یا استهلاک هم اهمیت داره و و و ....
ولی بهترین حالت تا ۱۹۰ اسب
میشه همین بررسی رو رو دنا پلاس توربو انجام بدین🙏
موتور دقیقا همون هست و تمامی این موارد قابل اجرا روی دنا پلاس توربو هست:)
عالی ،
فقط درباره پارس هم اگه میتونی توضیحاتی مطرح کن ، تا لایک و... بیشتر بگیری ،
موفق باشی
اگر یک روز خریدم چشم
به نظرم جایه پولی که میخاید برا استیج سه خرج کنید کل انجین ماشینو بفروشید پولی که برا تقویت می خواستید بدید رو بزارید روش یه موتور دو لیتری خوب بندازید رو ماشین 😅✋
دانلد منطق 🗿
این موتور ایرادی نداره، شما هر موتور دو لیتری هم بیاری بخوای تا این اندازه بوست کنی توش باید اینترنال رو کامل تعویض کنی.
کلیپ جدید من رو در زمینه بلوک موتور ببینید متوجه میشید.
@@Carnoter میدونم بلوک آلمینیومی روی این فشار جرر میخوره ولی اگه کمپانی درست اسولی موتور بسازه راهت دویست پنجاه اسب میگیره نمونش همین هوندا دو لیتری زد چهارصد اسب!!!
@@soli.n4792 آره داداش موتور خوب نعمته
سلام خدمت دوستان . من خودم تو نمایندگی کاراکال ریمپ زدم اونهم با این اساس که خدمتتون عرض بکنم
د ر حالت استاندارد توربو سورن از ۲۴۰۰۰ تا ۴۸۰۰۰ بوست میکنه که به نظرم اصلا تو دل برو نیست من خودم شخصا البته با تائید نمایندگی کاراکال خواستم که توربو از ۱۸۰۰۰ تا ۶۵۰۰۰ که کاتاف میکنه تنظیم کردیم در مدار باشه . شمع بوش دابل ایریدیوم با کوئل و بوت یعنی ست بوش و از همه مهمتر تو هر بار سرویس خودرو با توجه به کیفیت عالی بنزین تعویض صافی اگه مدل پرفلکس باشه بهتره و بنزین سوپر ، اونموقع میتونین از ماشین سورن توربو خودتون ایده ال ترین و کم خطر ترین استفاده رو بکنین
👌👏
🌺🌺🌺🌺🌺🌺🌺🌺👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🌹
سلام اگر بخای موتور باز نکنی فقط هدرز ببندی کیت مکش و پورت پولیش کنی و در آخر ریمپ کنی میتونه پا به پا تالیسمان بره یا ۵۲۸ شتاب حدودا ۸ ثانیه باشه
بله همینطوره که اشاره کردید
شتاب این ماشین رو تا حالت استاندارد ۹ ثانیه گرفتم که رسیدن به شتاب ۸ ثانیه با تغییراتی که عنوان کردید کاملا شدنی هست.
@@Carnoter آقا خرجش چجوریه آیا ارزش خرید داره از نظر هزینه نگهداری شتاب و قدرت و از همه مهم تر مصرف سوخت زانتیا ۲۰۰۰ بهتر یا سورن توربو کدوم منطقی تر و ارزش خرید داره
@@Carnoter مصرف سوختش تو جاده و داخلش شهر چجوریه
@@esiii.m13 ویدئو دارم تو همین زمینه
ruclips.net/video/PivrVjfTnro/видео.html
@@esiii.m13 کلیپ آخرمو ببین داداش همه چیو گفتم
ruclips.net/video/OCGkd03jj9g/видео.html
ارتقاء تکنولوژی روی یک فونداسیون ایرانی نتیجه ای جز پیچیده تر شدن انوع دردسر و گرفتاری برای کاربران نخواهد داشت. اگر فقط عدد اسب بخار اهمیت داشت که این ماشین می تواند تا 300 اسب هم ارتقاء یابد، قطعا شرکت بنز هم بدش نمی اومد که بنز C200 مدل 14 سال قبل را با توان 600 اسب یا بالاتر تقدیم ملت اسب دوست ایران کند!!!!!! پس امنیت رانندگی کجا رفت؟ استحکام بدنه در تصادف با شتاب و سرعت بالاتر کجا رفت؟ قدرت ترمز کجا رفت؟ ارتقاء ساپورت های موتور و تعلیق چی؟ حفظ قدرت پایداری در شتاب بالا کجا رفت؟ فقط ارتقاء اسب بخار؟
همه چیز قابل ارتقا هست، انواع کیت‌های ترمز برای افزایش قدرت ترمز‌گیری و انواع رول‌کشی اصولی برای دریافت بیشترین ایمنی از بدنه. بنز اتاق دبلیو دویست و چهار که فرمودید کد سی دویست‌اش در ایران وجود دارد مدلی با نام سی شصت و سه دارد با ۴۵۰ اسب‌بخار، که تا ۱۳۰۰ اسب‌بخار هم تیون شده. البته مشکل دوستانی که انتقاد کردن این هست که به صحبت‌های بنده توجه کافی نکردن، عرض کردم استیج سه فقط برای مسابقات خط مستقیم هست نه شهر. و اینکه این پست فقط بررسی قابلیت‌های ای اف سون توربو بود. راجع به تیونیگ تعلیق و ایمنی و ترمز در آینده محتوا خواهم ساخت.
سلام خوبی؟ من میخام تا ۳۰۰ اسب، بگیرم و چ کارهایی باید انجام بدم دقیق بهم بگو و هزینش چقدر میشه و ریمپ کار خوب کجا سراغ داری من سورن پلاس دارم
سلام
ویدئو رو تماشا کنید گفته شده، دقیقش رو از تیونر‌های مطرح باید بپرسید.
برای سیصد اسب تنفس طبیعی نمی‌تونید جمع کنید فقط EF7 توربو رو میشه.
ریمپ رو فکر میکنم جناب پورنیا خوب باشن، خیابون سورنا هستن.
@@Carnoterمن دارم توروبو هست سورن پلاسم این پوریا کجا هست؟ بهترین تیونینگکار کی هست و کجا میشه پیداش کرد من تهرانم
عرض ادب...برای داینو روی سورن توربو در کرج یا تهران میتونید کسی رو معرفی کنید؟
سورن ایراد برقی هم داره؟؟
بستگی به نگهداری داره، تا اینجا برای ما به این دلیل که آب اسید باتری سرریز کرده بود و داخل بورد مولتی پلکس شده بود یک ایرادی پیدا کرد که رفع شد.
@@Carnoter دمتونگرم که پاسخ دادید.تو خودرو های ایرانی کدوم بهتره از لحاظ استهللاک و باگ و خرابی .اگه چهارتا ماشین که ارزش خرید داره و کمتر خراب میشن یا قطعات و لوازمشون همیشه پیدامیشه به ترتیب اولویت بندی کنید ممنون میشم.
@@mj-sadeghi وظیفس عزیزم، والا دیگه خودتون اطلاع دارید که سر و ته یک کرباس هستند، تا اونجایی که دیدم اونایی که تندر داشتن بیشتر از کیفیت قطعات ماشین رضایت داشتن، هیوندا ورنا و آوانته هم اطرافیان داشتن رضایت داشتن و همینطور کیا ریو، اینها اگر کم کارکرد و سالمشون پیدا بشه خوب رکاب میدن ولی علاوه بر اینها یک نظر سنجی هم در قسمت کامنیوتی در همین زمینه گذاشتم که نظر دوستانو میتونید مطالعه کنید
@@Carnoter ممنونم💜
@@Carnoter منظورم بین سمند و ۲۰۶ و رانا و دنا .کدوم اشکالات کمتری داره ؟
داداش میگم موتورش رو اوز کنیم خرج موتور کمتره
با این اوضاع گرونی همین کارو باید انجام بدیم 😀
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
ای جون
ماشینت رو نمیفروشی؟
نه برادر
داداش مطمعنی ۶۰۰اسب بخار؟لامبر گینی ۷۰۰تاس اینو که نمیشه برسونی به اون حد قدرت
برای قدرت‌های بالای ۳۰۰ اسب کل اینترنال باید فورج بشه، فقط میمونه بلوک، که اون هم عرض کردم باید آروم آروم بوست رو برد بالا تا میزان توانایی بلوک مشخص بشه، اونوقت میشه عدد دقیقی اعلام کرد، ولی بعید نیست تا ۵۰۰ اسب رو بدون مشکل بده، چون بلوکش چدن هست و ضخامت خوبی هم داره.
در ضمن بحث موتور تیونینگ شده رو با ماشین کارخانه‌ای بهتره قاطی نکنیم. ماشین کارخانه‌ای جوری ساخته میشه که مدت‌ها بدون مشکلات بزرگ کار کنه ولی ماشینی که حداکثر قدرت ازش گرفته بشه بحثش متفاوت هست، برای همین عرض کردم استیج سه فقط مختص مسابقات هست. این اعداد واقعا رقم زیادی برای یک موتور کاملا تجهیز شده نیست، از موتورهای ۲ لیتر هوندا تا ۲۰۰۰ اسب‌بخار گرفتن، رقم ۵۰۰ اسب اگر تیونینگ به صورت اصولی شکل بگیره رقم وحشتناکی نیست برای این ای اف سون
ruclips.net/video/uIC3goyXFOI/видео.html
برای قدرت‌های بالای ۳۰۰ اسب کل اینترنال باید فورج بشه، فقط میمونه بلوک، که اون هم عرض کردم باید آروم آروم بوست رو برد بالا تا میزان توانایی بلوک مشخص بشه، اونوقت میشه عدد دقیقی اعلام کرد، ولی بعید نیست تا ۵۰۰ اسب رو بدون مشکل بده، چون بلوکش چدن هست و ضخامت خوبی هم داره.
در ضمن بحث موتور تیونینگ شده رو با ماشین کارخانه‌ای بهتره قاطی نکنیم. ماشین کارخانه‌ای جوری ساخته میشه که مدت‌ها بدون مشکلات بزرگ کار کنه ولی ماشینی که حداکثر قدرت ازش گرفته بشه بحثش متفاوت هست، برای همین عرض کردم استیج سه فقط مختص مسابقات هست. این اعداد واقعا رقم زیادی برای یک موتور کاملا تجهیز شده نیست، از موتورهای ۲ لیتر هوندا تا ۲۰۰۰ اسب‌بخار گرفتن، رقم ۵۰۰ اسب اگر تیونینگ به صورت اصولی شکل بگیره زیاد نیست برای این موتور..
🤣🤣🤣🤣ef7رو چه به ای کارا