Удивительно, но сейчас такие автомобили, ещё недавно казавшиеся вполне современными, уже стали историей. Глядя на Вашу Копеечку вспоминаю не только своё детство, но и лица тех людей, с которыми она ассоциируется - родственников, соседей, родителей друзей и многих других). Спасибо за видео! Ps Бесстрашному Егору, сидящему за рулём машины с тормозами «в конце хода педали», особое уважение ✊
Прямо как в детство и юность окунулся. С 1979года на 2101ездил 27лет. Пришлось продать из-за некачественных запчастей. Ходовка раз в год по кругу полностью менялась. В конце концов надоело. Но ностальгия даёт себя знать. Ровных вам дорог. Ни гвоздя,ни жезла.
Отличный жигуль! Был владельцем такого 1983г. выпуска, приобретался новым, только не 011я а 013я с двигателем 1200, такого же цвета, а цвет ее значился "охра золотистая". Жаль не дожила до нынешних времен.
Все тёплое, ламповое, машинка - кайф, если чисто для восстановления до музейного состояния то норм, а если для современной жизни, то нужен небольшой улучшайзинг в 2022 году тяжело идти в ровень с потоком машин, особенно в жару летом , пробки и т.д. тачка для настоящих мусЧин
@@ВладимирРычков-ъ9ч .....современные да а те СССРовские и нет ..... резинки сальники , подвески глушителей , юбки шаровых и рулевых и до сих пор живые .....даже подушки двигателя часто целые ......резина просто была из Бразильской Каучук .....СССР закупал каучук у Бразилии ...... потом пошёл уголь компонента .....
Тоже помню была у нас ВАЗ-21011 1976 г. в. Была куплена с рук в 1978 году, я тогда пошёл в первый класс. Помню был тёмно-красный салон и зелёные чехлы на сиденьях. Цвет - тёмно-зелёный. Но была уже немного подушатана. Продали в 1981. В 1983 году уже купили новую семёрку (они как раз только появились). Так это ж небо и земля.
На счет "небо и земля": ВАЗ 21011 для большинства жителей России был более подходящим автомобилем, чем (более дорогое и навороченное внешнее подобие модного тогда "мерседеса") ВАЗ-2107. Я ездил на обеих, поэтому могу судить как многолетний потребитель. ВАЗ - 2107, внешне выглядел обновленным и модным , а внутренние доработки и переделки были скорее ухудшением, чем улучшением конструкции по оценке меня, как потребителя: ухудшена вентиляция салона, так как исчезли поворотные форточки, исчез кривой стартер, (вручную автомобиль на небольшой горке вперед подвинуть обычному водителю очень трудно) - это вредительство, учитывая заснеженные просторы РФ, (завести авто с подсевшим аккумулятором стало намного проблемней), наличием лишнего пластика уменьшился багажник в сторону "сборщика пыли", спинки сидений стали препятствовать обзору назад, наружные ручки дверей стали неудобными, в двигателе стал использоваться более навороченный карбюратор, куда менее надежный и т. д.. Сам автомобиль стал менее ремонтопригодным и т. д. Кой-чего (для отчёта) конечно, улучшили применив: более мощный генератор, фары, магнитола, шумоизоляция, антикор, и т. п. по неоправданно завышенной цене.
У меня 2113 / 86г. Всё ещё на хорошем ходу и не хочу расставаться как никак родная безотказная всегда на ходу. Зимой заводится с пол оборота, всё делал под себя.
11-я нравится. Но в далекие 90-е годы, еще школьником мне она казалась простоватой. Все время сравнивал с Тройкой и Шестеркой. У нас была вишневая Шестерка 1994 года, а у двоюродного брата отца Тройка цвета Коррида 1976 года выпуска - самый красивый цвет, я считаю. Эта Тройка всю жизнь в одной семье была и в оригинале, до аварии в 2000м году. Так вот Копейка им уступала конечно. Особенно мне не нравилось отсутствие накладок внутри дверей в районе собачек, так внутри салона голый металл получается был. И ладно если цвет машины приятный - коррида, красный или как у вас охра.. а если какой - нибудь зеленый..)) Сейчас конечно восприятие другое. Это уже классика. Хорошая машина, взял бы с удовольствием, будь у меня такая возможность...
@@Olegovi4a-san ..в молодости был владельцем похожего авто...скажу так, машина проще-некуда, в этом свой +, а еще зимой вполне комфортна....вообщем хорошая машина...
По хорошему вам завидую! У меня была одинадцатая первой машиной, года три назад хотел купить такую но в хорошем состоянии они стоят теперь как за весту. Пришлось купить ваз 2107 инжектор! Удачи вам!
Я про синюю: 1977гв,бензобак заменил через 20 лет,днище под водителем тоже,генератор проработал 200000 км,ну и тд и тп.... Если бы да ка бы..то жигуль можно сделать на заводе для людей, Ане для богачей...
Это не копейка , а ваз 21011 их потом , после копейки начали выпускать , в народе ещё мы их называли полулюкс )) они были резвее чем копейки , и мы очень любили его ,пока на смену ему не пришли 2103 , уже с четырьмя фарами их мы назвали люкс ))
Уважаемый,по хронологии выхода моделей этих,буквально-начало производства-2101-1970 год,2103-1972 год,а эта 21011-появилась позже,в 1974 году,после явления,в народ,2103 модели!!!Шаха,2106,вышла в мир,в 1976 году,она и 2103,некоторое,довольно долгое время,выходили вместе,параллельно!!!Так что,Вы,мягко говоря,пользуетесь плохим источником информации,а если были в 1960-70х годах,хотя бы школьником,как я,сам 1961 года рождения,то знали бы,все,так же,как и я!!!Мои родители купили,в 1974 году,летом,2101 синюю,с мотором 1200,копеечным,конечно,а вскоре после покупки ее,я сам,к своему удивлению,увидел у соседнего дома,очень похожую,но не 2101 или 2103,уже знакомые мне,тогда,а как оказалось,это и была 21011,с мотором 1300 и мощностью 69 сил,по паспортным ее данным,тех самых времен,в годы выпуска!Именно,как в этом видео,у Сергея,только насыщенного красного цвета,купил,ее,сосед,по улице нашей,рядом!!!Стоила его 21011,в тот,1974 год,6100 сов.рублей,против наших 5500 рублей,отданных моими родителями,за нашу 2101!!!Обращайтесь,ко мне,если нужно,по теме этих моделей,из моего школьного детства,расскажу всю правду,как музей завода Ваз,даже точнее,там тоже бывает не все точно!Кстати,про заводской музей,бывал я,в нем,некоторое время назад,в 2017 году,интересно было,посмотреть!Был там,в качестве экспоната,итальянский предок 2101,ФиАТ-124,от частного лица,с советскими черными номерами,1974 года выпуска!!!Прикольная машина,НО наши Копейки и все остальные,Классические-Лучше,чем он,однозначно!!!У меня есть его,этого 124го,фото,как и других Вазовских машин,бывших тогда,в экспозиции музея!!!Там,среди прочего,был экземпляр роторного двигателя ВАЗ,который завод,так и не пустил в серию,я вот,видел его,в этом музее ВаЗа,в Тольятти!!!
Я на копейки в Воркуте проездил всю зиму. ,без проблем это вездеход а не авто,а потом поехал домой в Ворошиловград,доехал чудненько,два раза ломалась масло погнало из под головки я при помощи отвёртки ключа и молотка отремонтировал и дальше поехал,потом от давления выдавило нижний кран сливной на радиаторе мороз 27 и ветер на встречу а у меня температура больше ста,полез а там в радиаторе дырка в палец куда делся кран сливной потом я понял что произошло это ещё на варкуте кругом лес я ехал с установками пока до дач доехал под ухтой, Бог послал одного святого азера да благословит его Господь помог отремонтировал и доехал без проблем просто сказка...такое авто я бы ни на что не поменял.,карб бы туда втулить из Таврии Солекс про-ва СССР вот и все.
Однако, химию и физику не обманешь: резина долго "не живет", вернее не функционирует, то есть все шланги, сальники, манжеты из резины следует заменить. Пластик тоже стареет. В советские времена резиновые детали были значительно более качественные, чем продаются ныне, то есть они более долгоживущие. Известные иностранные производители, как правило, делают более качественную продукцию, с очень задранными ценами. Подделок следует опасаться.
диаметр цилиндра не влияет на высоту блока . есть блоки низкие - 2101(76) и 21011(79) , а есть высокие -2103(76) и 2106(79). странно что вам это неизвестно
блок у 3 йки другой по высоте Диаметр поршней , как на копейке , а за счет более высокого блока , больший ход поршня , и более высокая мощность У тройки и цепь ГРМ длиннее на одно звено , количество звеньев в ней кратно количеству зубьав на шестернях привода , поэтому троечные цепи ходили дольше копеечных
Такую папа покупал новой в 1980 г в автомагазине . Ездил мало, в лес за грибами, на картошку. За 20 лет наездили 77000 км. Потом продали. После Москвича 2137,который тоже брали новым это был космос и лакшери. Как говорил отец "небо и земля" В ней было тихо, салон не бренчал и не стучал. Потом пацаном пассажиром прокатился на 2105..И это было разочарование... Там было шумнее намного... И бренчал салон.
Трамблер с Вакумным опереженим, на таком моторе работает, но он все равно немного короче родного штока... бывает едешь, все впорядке, на легкой кочке подкинет немного, мотор глохнет... и п......здец... была именно КОПЕЙКА, 1979 года, с аналогичным движком... проходил через это... так что по возможности, менять бегунок и контактную группу на РОДНОМ ТРАМБЛЕРЕ.... и вакумный усилитель, там не нужен...
всегда удивлялся владельцам жиги-классики, одни хвалят, на дальняк ездят на несколько 1000 км даже не паряться, ничего в дороге не подкручивают. Один знакомый, именно на такой машине почти все Европу проехал, даже свечи не менял, подготовил авто и Испания, Франция, Бельгия, Голандия, Германия, Польша....Другие постоянно то-то крутят, вертят, меняют.....Ей Богу не понимаю в чем прикол. У меня Таврия, так я могу сказать авто безотказная, если правильно эксплуатировать, ничего не отваливается, не горит, ходовая, рулевая, сцепление, коробка у меня ВСЕ родное 90 000 пробега и 2005 года выпуска. Менял (кроме расходников) лишь патрубки бензиновые и системы охлождения, + кулису + термостат.
......у Таврии оч слабые передние Стаканы под пружины ...... их вырывает или идут трещины ...... так же и у Оды ...... у Оды там вообще проблемма , на правом Стакане кузовной номер на бит и если его варить и усиливать то гаишники начинают прикапываться .....думают что документы не соответствуют кузову и блокируют переоформление ........завод залепил залипуху не подумав о последствиях .....
@@HENRY-om7bw не спорю, Таврия - не раллийная машина. Это машина для пенсионеров, которые едут неторопливо и в ямы входять на 1-2 передаче. Если так ее использовать, то можно никогда не сталкиваться с такой проблемой. Я знаю таврии еще советские, которые до сих пор не знают эту проблему.
@@ІгорБойко-р6х ..... да верно да ! всё зависит от хозяина .....машинка лёгкая и расход у неё маленький что сегодня очень актуально ..... и и правильно говорят что нет плохой машинки а есть дурной хозяин рукожоп .... сегодня очень много восстанавливается машинок и даже Моргуновки и Жужики 965 ..... а посмотришь и очень красиво ! Современные Калины , Приоры , Гранты мне например вообще не интересны , будут давать даром и не возьму .... и это без брехни ! Есть Ауди 100 44 и Ваз 099 , поменяла бы 099 на убитую Фурию 1968го года с доплатой моей ....
Блоки синего цвета были на 21011 и 2106 дабы было легче их отличать на сборке движков, ибо у 2101 и 2103 диаметр цилиндров 76 мм,а у 21011 и 2106 - 79 мм. Все очень просто.
Год прошёл уш ..... если она до сих пор у вас то снимайте Расспред Вал и сверлите масляные подающие каналы сверлом на 2 мм ! Дайте больше масла на бегунки ! И Вал будет ходить ну очень долго ! Проверенно годами !
Вот это правдушный обзор , машина хер знает сколько лет простояла , она не может сразу с пол пинка запустится , как будто каждый день ездила . Там по любому за столько лет что-то отсырело , что-то сгнило , а так ее щас обслужить , и она даст ещё фору всяким там самым дорогим иномаркам !
Копейка боится перелива бензы,если залил свечи это хана пока их не выкрутил и не прогрееш не заведется,а если ещё там зажигание кулачковое это вообще туфта,надо электронное ставить,да и свечи надо проверить.
Как раз в моторах 1,2 и 1,3 трамблеры одинаковые, т.к. ход поршня у них 66 мм. Это в двигателях 1,5 и 1,6 у трамблера вал длиннее, т.к. ход поршня 80 мм и блок, соответственно выше. И, подозреваю, надо было заменить только конденсатор.
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
Удивительно, но сейчас такие автомобили, ещё недавно казавшиеся вполне современными, уже стали историей. Глядя на Вашу Копеечку вспоминаю не только своё детство, но и лица тех людей, с которыми она ассоциируется - родственников, соседей, родителей друзей и многих других). Спасибо за видео!
Ps
Бесстрашному Егору, сидящему за рулём машины с тормозами «в конце хода педали», особое уважение ✊
...Это нам с вами они кажутся вполне современными! Мы ведь не замечаем, как пролетает жизнь...
С такими ценами на новый ВАЗ и доходами населения, они снова перестают быть историей, и стремительно возвращаются в строй!
@@user-8windofchange а и не на новый .... Рубль обвалили трижды ..... а назад не вернули .... Доллар уже стоит 100р .....твари , что сказать .....
Достойная машинка, успехов в эксплуатации!!!
Сын с Отцом - молодцы!!! Поработали хорошо. Спасибо!
Помню 1985 год. И новую белую ваз 21011. Не просто авто - удовольствие.
Прямо как в детство и юность окунулся. С 1979года на 2101ездил 27лет. Пришлось продать из-за некачественных запчастей. Ходовка раз в год по кругу полностью менялась. В конце концов надоело. Но ностальгия даёт себя знать. Ровных вам дорог. Ни гвоздя,ни жезла.
Я продал копейку 1980 весь измотан !!!
Жигуленок -класс....👍🏾🔥 надежный,мягкий,теплый....
Не фанат ВАЗа но авто шикарное 👍 с таким экземпляром можно и стать фанатом 😊
Когда она завилась очень был рад, даже после стольки лет она едет очень хорошо. Эти машины дарят эмоции, спасибо тебе, что взял её в свои руки
Была когда-то в юности такая же, первая моя, ваз 21-011.До сих пор снится. Все другие последующие почему-то не снятся.
Отличный жигуль! Был владельцем такого 1983г. выпуска, приобретался новым, только не 011я а 013я с двигателем 1200, такого же цвета, а цвет ее значился "охра золотистая". Жаль не дожила до нынешних времен.
Охра была гораздо
ярче!
ЖИГА ОГОНЬ!И цвет классный и пробег маленький!Будет служить еще 100 лет!👍👍👍
Все тёплое, ламповое, машинка - кайф, если чисто для восстановления до музейного состояния то норм, а если для современной жизни, то нужен небольшой улучшайзинг в 2022 году тяжело идти в ровень с потоком машин, особенно в жару летом , пробки и т.д. тачка для настоящих мусЧин
Машина классная у нас была ваз 21011 белая всё равно нравится мне Жиги а вам удачи и привет из Казахстан 🤝
Жигулятор....сколько у меня связано воспоминаний с этой машиной. Ни одна нынешняя не заменит то время и жигу!
Таких сейчас уже не найдёшь машин просто красавица
Спосибо за видео я вспомнил свою юность я учился ездить точно на такой авто это все токи наши советские машины держи брат лайк
Столько лет стояла, и всё на ней идеально? Сказки.
Там бы все у мотора и не только резинки сгнили
@@ВладимирРычков-ъ9ч .....современные да а те СССРовские и нет ..... резинки сальники , подвески глушителей , юбки шаровых и рулевых и до сих пор живые .....даже подушки двигателя часто целые ......резина просто была из Бразильской Каучук .....СССР закупал каучук у Бразилии ...... потом пошёл уголь компонента .....
Для дилетантов😂..
Тоже помню была у нас ВАЗ-21011 1976 г. в. Была куплена с рук в 1978 году, я тогда пошёл в первый класс. Помню был тёмно-красный салон и зелёные чехлы на сиденьях. Цвет - тёмно-зелёный. Но была уже немного подушатана. Продали в 1981. В 1983 году уже купили новую семёрку (они как раз только появились). Так это ж небо и земля.
На счет "небо и земля": ВАЗ 21011 для большинства жителей России был более подходящим автомобилем, чем (более дорогое и навороченное внешнее подобие модного тогда "мерседеса") ВАЗ-2107. Я ездил на обеих, поэтому могу судить как многолетний потребитель. ВАЗ - 2107, внешне выглядел обновленным и модным , а внутренние доработки и переделки были скорее ухудшением, чем улучшением конструкции по оценке меня, как потребителя: ухудшена вентиляция салона, так как исчезли поворотные форточки, исчез кривой стартер, (вручную автомобиль на небольшой горке вперед подвинуть обычному водителю очень трудно) - это вредительство, учитывая заснеженные просторы РФ, (завести авто с подсевшим аккумулятором стало намного проблемней), наличием лишнего пластика уменьшился багажник в сторону "сборщика пыли", спинки сидений стали препятствовать обзору назад, наружные ручки дверей стали неудобными, в двигателе стал использоваться более навороченный карбюратор, куда менее надежный и т. д.. Сам автомобиль стал менее ремонтопригодным и т. д. Кой-чего (для отчёта) конечно, улучшили применив: более мощный генератор, фары, магнитола, шумоизоляция, антикор, и т. п. по неоправданно завышенной цене.
Блин, эти машины какие-то уютные!
Не любитель и не ценитель жигулей но машина класс шикарный автомобиль.
Раритет👍👍👍 в это время уже редкость, авто нужно сделать Антикор качественный.
У меня 2113 / 86г. Всё ещё на хорошем ходу и не хочу расставаться как никак родная безотказная всегда на ходу. Зимой заводится с пол оборота, всё делал под себя.
Всегда было и будет уважение ко всему Советскому, всё делали на совесть!
🤣🤣🤣
У меня была такая бибика. Ваз 21011- я модель, цвет "золотое руно".
Точно, именно так цвет назывался
11-я нравится. Но в далекие 90-е годы, еще школьником мне она казалась простоватой. Все время сравнивал с Тройкой и Шестеркой. У нас была вишневая Шестерка 1994 года, а у двоюродного брата отца Тройка цвета Коррида 1976 года выпуска - самый красивый цвет, я считаю. Эта Тройка всю жизнь в одной семье была и в оригинале, до аварии в 2000м году.
Так вот Копейка им уступала конечно. Особенно мне не нравилось отсутствие накладок внутри дверей в районе собачек, так внутри салона голый металл получается был. И ладно если цвет машины приятный - коррида, красный или как у вас охра.. а если какой - нибудь зеленый..))
Сейчас конечно восприятие другое. Это уже классика. Хорошая машина, взял бы с удовольствием, будь у меня такая возможность...
У нас тоже была коррида была тройка, цвет огонь
Милая моя. Как я её любил, не меньше, чем жену.
У меня такая 21013 ,1985 год 70% в родне пробег 111 тысяч амортизаторы родные всё в идеале
Класс аппарат,у деда была 21013,воспоминание
Всем привет! Ребята молодцы, отличное видео!!! Одели колпаки на колёса, СУПЕР!!!
Машина сделана в СССР знак качества. Молодец удачи тебе в твоём деле
У деда была точно такая же, учил меня на ней ездить. ВАЗ-21013
Первая моя машина отцовский Москвич, который я продал сразу. И купил такую рыжею копейку. Земля и Небо. Копьё рулит.
Увы это надежноооооооо. СССР. Знак качества. Сейчас на современных меллиониках. Одноразовых. Боюсь выезжать из области.
в моем детстве у отца была такая же точно. цвет охра-желтый ) запах гаража и этого автомобиля помню до сих пор
Спасибо вам за видео отлично объясняйте всё .
Такая же была , такого же цвета и года выпуска тоже из Ленинграда в середине 90 Отец её продал .
В поддержку канала. ,,Крысота,, просто красота. 👍👍👍👍
Этот авто запуститься даже через 100 лет это же советское качество сделано на совесть👍👍👍
Это точно
@@Olegovi4a-san ..в молодости был владельцем похожего авто...скажу так, машина проще-некуда, в этом свой +, а еще зимой вполне комфортна....вообщем хорошая машина...
Италия. Советское только говно для фигур .
@@ТОЛИКИВОЛГИН-п4ф 😊
@ТОЛИК ИВОЛГИН
У меня до сих пор такая, после отца осталась,ещё бегает в удовольствие, хоть и с 1980г.
Хорошее видео , как будто-то сам принимаешь участие.
По хорошему вам завидую! У меня была одинадцатая первой машиной, года три назад хотел купить такую но в хорошем состоянии они стоят теперь как за весту. Пришлось купить ваз 2107 инжектор! Удачи вам!
Моя первая машина, целых 63 лошадиных силы, купил в январе 1975 г. Счастья было немерянно и мне было 24 года и на собственные заработанные деньги.
64 лошадиных 0 11.
Это чем же ты занимался в 1975 году, что в 24 заработал на машинку?
У меня такая же только синяя,прошел 300000 км,слабое место это шаровые пер колес,сейчас продают более прочные...удачи вам...дед миша.
Я про синюю: 1977гв,бензобак заменил через 20 лет,днище под водителем тоже,генератор проработал 200000 км,ну и тд и тп.... Если бы да ка бы..то жигуль можно сделать на заводе для людей, Ане для богачей...
Это не копейка , а ваз 21011 их потом , после копейки начали выпускать , в народе ещё мы их называли полулюкс )) они были резвее чем копейки , и мы очень любили его ,пока на смену ему не пришли 2103 , уже с четырьмя фарами их мы назвали люкс ))
Так и было
Да нормальная машинка,винить и ругать,не вижу смысла.
Уважаемый,по хронологии выхода моделей этих,буквально-начало производства-2101-1970 год,2103-1972 год,а эта 21011-появилась позже,в 1974 году,после явления,в народ,2103 модели!!!Шаха,2106,вышла в мир,в 1976 году,она и 2103,некоторое,довольно долгое время,выходили вместе,параллельно!!!Так что,Вы,мягко говоря,пользуетесь плохим источником информации,а если были в 1960-70х годах,хотя бы школьником,как я,сам 1961 года рождения,то знали бы,все,так же,как и я!!!Мои родители купили,в 1974 году,летом,2101 синюю,с мотором 1200,копеечным,конечно,а вскоре после покупки ее,я сам,к своему удивлению,увидел у соседнего дома,очень похожую,но не 2101 или 2103,уже знакомые мне,тогда,а как оказалось,это и была 21011,с мотором 1300 и мощностью 69 сил,по паспортным ее данным,тех самых времен,в годы выпуска!Именно,как в этом видео,у Сергея,только насыщенного красного цвета,купил,ее,сосед,по улице нашей,рядом!!!Стоила его 21011,в тот,1974 год,6100 сов.рублей,против наших 5500 рублей,отданных моими родителями,за нашу 2101!!!Обращайтесь,ко мне,если нужно,по теме этих моделей,из моего школьного детства,расскажу всю правду,как музей завода Ваз,даже точнее,там тоже бывает не все точно!Кстати,про заводской музей,бывал я,в нем,некоторое время назад,в 2017 году,интересно было,посмотреть!Был там,в качестве экспоната,итальянский предок 2101,ФиАТ-124,от частного лица,с советскими черными номерами,1974 года выпуска!!!Прикольная машина,НО наши Копейки и все остальные,Классические-Лучше,чем он,однозначно!!!У меня есть его,этого 124го,фото,как и других Вазовских машин,бывших тогда,в экспозиции музея!!!Там,среди прочего,был экземпляр роторного двигателя ВАЗ,который завод,так и не пустил в серию,я вот,видел его,в этом музее ВаЗа,в Тольятти!!!
Ну хоть один человек не назвал 11ю копейкой ,а то как то унизительно 11ю назвать копейкой)))
Супер, без слов, уважуха, а пацану респект, рядом с батей, вообщем все просто и добренько, настальгия, просьба как найти ту песню в ролике?!
Макс вертиго дорога
Молодцы ребята👍🏻🔥🔥🔥
С правой стороны следы на краске от того, что возможно взорвался АКБ, что в те времена было частым явлением.
Из начала надо делать потом ☝ стартёр крутить чудо 😂
Это просто,ну слов Нет!Хороша-чёртовка!Через пару десятков-цены небудет.ЧЕ
Отличный машина
такая же была у нас в семье 01 такого цвета, жаль не сохранилась. если надумаешь продавать, купил бы.
Я продаю на ходу 80000 прошу
ничего себе у вас красота
Спасибо
Купил Волгу- год ремонтируешь потом.😂😂😂😂 всё время ездишь,купил Жигуль - год ездишь,потом всё время ремонтируешь
Я там был, она прекрасна!!!
Я на копейки в Воркуте проездил всю зиму. ,без проблем это вездеход а не авто,а потом поехал домой в Ворошиловград,доехал чудненько,два раза ломалась масло погнало из под головки я при помощи отвёртки ключа и молотка отремонтировал и дальше поехал,потом от давления выдавило нижний кран сливной на радиаторе мороз 27 и ветер на встречу а у меня температура больше ста,полез а там в радиаторе дырка в палец куда делся кран сливной потом я понял что произошло это ещё на варкуте кругом лес я ехал с установками пока до дач доехал под ухтой, Бог послал одного святого азера да благословит его Господь помог отремонтировал и доехал без проблем просто сказка...такое авто я бы ни на что не поменял.,карб бы туда втулить из Таврии Солекс про-ва СССР вот и все.
молодцы, да это прошлый век, но это классно!!!
Супер видео как в детстве снято душевно
практически новый экземпляр. все на своих местах и родное.
Однако, химию и физику не обманешь: резина долго "не живет", вернее не функционирует, то есть все шланги, сальники, манжеты из резины следует заменить. Пластик тоже стареет. В советские времена резиновые детали были значительно более качественные, чем продаются ныне, то есть они более долгоживущие. Известные иностранные производители, как правило, делают более качественную продукцию, с очень задранными ценами. Подделок следует опасаться.
Хорошо сохранилась,но ведь вчерашний день,а в распределителях03,06 которые выше там риска возле шлицов есть.
На бегунке распределителя сопротивление проверить и конденсатор.
диаметр цилиндра не влияет на высоту блока . есть блоки низкие - 2101(76) и 21011(79) , а есть высокие -2103(76) и 2106(79). странно что вам это неизвестно
Здравствуйте, мне это известно, дело все в том, что коменты двигают мой канал.
да это верно,и 16 мм разница по высоте а ни 7 как многие путают.
И самое главное ,можно самом в се делать , клас.
Не машина а космолет)) Мечта советского пешехода)))
1,5 1,6 вал трамблёра
Длиннее, потому что
блока выше
блок у 3 йки другой по высоте Диаметр поршней , как на копейке , а за счет более высокого блока , больший ход поршня , и более высокая мощность У тройки и цепь ГРМ длиннее на одно звено , количество звеньев в ней кратно количеству зубьав на шестернях привода , поэтому троечные цепи ходили дольше копеечных
А коленвал❓
Красота!!!!😊
Я и сейчас катаюсь на ВАЗ - 21013 1980 года - Лада-1200s ( кузов 21011, а двигатель 2101)!!!:)))😇🤔
Делайте антикоррозионную обработку, пока не сгнил кузов.
Такую папа покупал новой в 1980 г в автомагазине . Ездил мало, в лес за грибами, на картошку. За 20 лет наездили 77000 км. Потом продали.
После Москвича 2137,который тоже брали новым это был космос и лакшери. Как говорил отец "небо и земля"
В ней было тихо, салон не бренчал и не стучал. Потом пацаном пассажиром прокатился на 2105..И это было разочарование... Там было шумнее намного... И бренчал салон.
Успехов радости веселья!
Сколько я помню 1978г двигателям о11 и 01 двигателям было его называли 013 не выпускался двигателям 03 ,06 не было
Цвет назывался Золотое руно, была у меня 1978 года выпуска.
Нюся красавица с Рафиком на заднем плане🤗
Спасибо
У всех жигулей проблемы с домкратами, у многих вмятины от него. Ламповое видео👍
Пятна от электролита скорее всего на крыле и на капоте внутри след подкрашенный)
Полностью согласен, пятна от электролита.
А вот это уже хуже, боюсь что будет не отполировать
Трамблер с Вакумным опереженим, на таком моторе работает, но он все равно немного короче родного штока... бывает едешь, все впорядке, на легкой кочке подкинет немного, мотор глохнет... и п......здец... была именно КОПЕЙКА, 1979 года, с аналогичным движком... проходил через это... так что по возможности, менять бегунок и контактную группу на РОДНОМ ТРАМБЛЕРЕ.... и вакумный усилитель, там не нужен...
всегда удивлялся владельцам жиги-классики, одни хвалят, на дальняк ездят на несколько 1000 км даже не паряться, ничего в дороге не подкручивают. Один знакомый, именно на такой машине почти все Европу проехал, даже свечи не менял, подготовил авто и Испания, Франция, Бельгия, Голандия, Германия, Польша....Другие постоянно то-то крутят, вертят, меняют.....Ей Богу не понимаю в чем прикол. У меня Таврия, так я могу сказать авто безотказная, если правильно эксплуатировать, ничего не отваливается, не горит, ходовая, рулевая, сцепление, коробка у меня ВСЕ родное 90 000 пробега и 2005 года выпуска. Менял (кроме расходников) лишь патрубки бензиновые и системы охлождения, + кулису + термостат.
......у Таврии оч слабые передние Стаканы под пружины ...... их вырывает или идут трещины ...... так же и у Оды ...... у Оды там вообще проблемма , на правом Стакане кузовной номер на бит и если его варить и усиливать то гаишники начинают прикапываться .....думают что документы не соответствуют кузову и блокируют переоформление ........завод залепил залипуху не подумав о последствиях .....
@@HENRY-om7bw не спорю, Таврия - не раллийная машина. Это машина для пенсионеров, которые едут неторопливо и в ямы входять на 1-2 передаче. Если так ее использовать, то можно никогда не сталкиваться с такой проблемой. Я знаю таврии еще советские, которые до сих пор не знают эту проблему.
@@ІгорБойко-р6х ..... да верно да ! всё зависит от хозяина .....машинка лёгкая и расход у неё маленький что сегодня очень актуально ..... и и правильно говорят что нет плохой машинки а есть дурной хозяин рукожоп .... сегодня очень много восстанавливается машинок и даже Моргуновки и Жужики 965 ..... а посмотришь и очень красиво ! Современные Калины , Приоры , Гранты мне например вообще не интересны , будут давать даром и не возьму .... и это без брехни ! Есть Ауди 100 44 и Ваз 099 , поменяла бы 099 на убитую Фурию 1968го года с доплатой моей ....
@@HENRY-om7bw Извините за глупый вопрос - Вы девушка (женского пола)?
Хочу не много огорчить авто крашеное.удачи
Ностальгия
Но италянцы про этот модель забыли . Пошли дальше.
Блоки синего цвета были на 21011 и 2106 дабы было легче их отличать на сборке движков, ибо у 2101 и 2103 диаметр цилиндров 76 мм,а у 21011 и 2106 - 79 мм. Все очень просто.
2103 был блок серым!
Блоки 1.2 и 1.3 одинаковые по высоте . Троечные , шестые и нивские выше.
Шедевыр
Год прошёл уш ..... если она до сих пор у вас то снимайте Расспред Вал и сверлите масляные подающие каналы сверлом на 2 мм ! Дайте больше масла на бегунки ! И Вал будет ходить ну очень долго ! Проверенно годами !
конечно нравится ...я бы взял такую
Длина тромблёра зависит от блока целиндров.Тоесть блок 01 и 011 высота одна,а блок 03 и 06 выше,поэтому и тромблёры разной длины.
Надо сразу посмотреть
Хороший жигуленок сам владею таким правда жестянку делать надо,
У меня такая же 1974 езжу
Вот это правдушный обзор , машина хер знает сколько лет простояла , она не может сразу с пол пинка запустится , как будто каждый день ездила . Там по любому за столько лет что-то отсырело , что-то сгнило , а так ее щас обслужить , и она даст ещё фору всяким там самым дорогим иномаркам !
06,011,синего цвета,01,03 серого.так их отличали 79. и 76 поршневая.
Нужно сразу свечки посмотреть и на карбе ускоритель почистить
Эх с удовольствием её бы у вас приобрёл......
Респект уважуха! Молодцы ребята
Да нихуя не молодцы. Облапошат стариков. Купят за 5 копеек отмоют и торгуют за 1.5ляма.
Eqoru❤❤❤👍👍👍
У меня была такая ,только 21011, а цвет такой же.
комментировал на первых секундах ролика при открытии капота. трамблёр и карбюратор не меняйте. это зверь под капотом.
Я точно помню,на 1 6 был синий блок,на 1 3 серый
Это музейный экспонат уже, если довести до ума. 20000 это даром просто, есть же люди за столько продают, просто даром!
А ещё карб надо менять сразу на Солекс и переделывать я себе на девятку поставил из Таврии 1,/2двиг а у меня
Копейка боится перелива бензы,если залил свечи это хана пока их не выкрутил и не прогрееш не заведется,а если ещё там зажигание кулачковое это вообще туфта,надо электронное ставить,да и свечи надо проверить.
Как раз в моторах 1,2 и 1,3 трамблеры одинаковые, т.к. ход поршня у них 66 мм. Это в двигателях 1,5 и 1,6 у трамблера вал длиннее, т.к. ход поршня 80 мм и блок, соответственно выше. И, подозреваю, надо было заменить только конденсатор.