200兆円投下して、複々新幹線による国際鉄路を敷設する!? 鹿児島から台湾までの南西諸島の新たな足、南西新幹線が開業！ 沖縄県を鉄道で発展させよう!! 番外編2【a列車で行こう9 ゆっくり実況】
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- 今回は鹿児島県島しょ部、沖縄県の大部分にまたがる南西諸島に、まさかの新幹線を敷設するネタ回です。南西諸島は現在、航路や船舶によって島同士が接続されていますが、移動をより円滑にするために、あえて新幹線を敷設していきます。ただ、路線総距離が1,500kmとかなり長いので、速達列車の邪魔を極力減らすために、JR沖縄はあえて不釣り合いかつ過剰な設備を用意しました。
その設備とは・・・？？？
使用させて頂いたBGM
珠槻。- Tamaki. -さん / @y_tamaki_
高宮魔女さん / @takamiya_inkm
チーン効果音：©2015 OtoLojic
中国語車内放送音声：©ondoku3.com
注意)動画内で登場する地名、企業名等は実在するそれらと一切関係ございません。その点に留意して動画をご視聴ください。また、動画内の誤りを訂正なさった方のコメントは固定させていただくことがあります。ご理解のほどよろしくお願いいたします。地名や路線名、その他諸々の事項はこれまでの動画でお伝えしたことを基にしておりますので、Part1～Part10の動画もご覧いただくことを推奨いたします。
チャンネル登録、評価をよろしくお願いします。動画に対する意見、感想をお待ちしておりますので、気軽にコメントにてご投稿ください。特に、低評価をする場合には、その理由をコメントしていただくと、今後の改善につながりますので、よろしくお願いします。
![[Simulation] 7,600km/h Imaginary Ride on the Fastest Bullet Train of Japan, 823km in 10 minutes](http://i.ytimg.com/vi/s-7YXl640ek/mqdefault.jpg)
台湾人です、こういう発想すごくいいと思います
NICE動画！！！！
謝謝你看我的影片！
希望可以從台灣做新幹線去日本東京
我想骑它！
この場合台湾側には台北駅しかないから、各駅に出入国管理を置くより台北駅に日本台湾両国の出入国管理を置いて一度に済ませる方がいいと思う。（例：マレー鉄道ウッドランズ・チェックポイント）
EUみたいにフリーは出来ないのかな？
@メトロ半蔵門線 できます。九州新幹線と台湾高鐵は軌間、交流電圧周波数（25000V60Hz）が同じですので車両限界さえチェックすれば。
@@kabulf EUの場合はシェンゲン協定がありますが、これをアジアでやるとなると。EUのフリー化は移動の流れを自由にしたという側面はありますが、逆に機械は最も遅れた国に合わせることになり、いまだに連結器はねじ式で自動連結器すら導入できない原因にもなりえます。
@@hosokawa666 台湾が日本領だった時に繋げれば共通化出来たのか
@@hosokawa666 ダメダメダメ！ それほど単純ではないと思います。
私たちが知らない鉄道車両の仕様があるはずです。
徳之島出身の友達に感想を聞いてみたら、「旅客より貨物が欲しい」とのことでした。なるほど。
台湾島が見えてきたとき「おぉ、台湾だ！新幹線で台湾までやってきたぞ！」と、年甲斐もなくちょっと興奮してしまいました。
この動画、夢があっていいですね。子供のころに妄想した「北半球一周新幹線」を思い出しました 。さすがに複々線の発想はありませんでしたがw
台風の季節はすごい止まりそう
某ゼネコンの社員ですが、最初の地質海流調査や施工要員の配置と資機材の搬入がめちゃくちゃ大変になりそうですね笑
施工中も、深く潮流の激しい外洋真っ只中なので特に下部工(橋脚の部分)に難儀しそうです。工期も台風でおそらく計画通りにいかないでしょう。アクアラインでも日本の建設業者の総力を挙げたようなところがありましたから、ロマンのある話です。
マジレスしてしまいましたが、こういう話はワクワクしてとても好きです。
現実的な視点からのコメントをありがとうございます！
東京湾アクアラインのように内湾ですらないので、そもそも技術的に難しいのではないかと、素人である私には思えます(笑)
仮に可能だったとしても、いったい工事に何年かかるのやら・・・・・と考えると、夢のまた夢の話ですね。
あとは鹿児島県内の奄美自然保護区、沖縄県内のやんばる保護区と名護基地の問題もあるな...
鹿児島ー台北間が４時間ちょいで行けるんだ！
なんか胸熱だね！
博多鹿児島中央からなら需要
ありそうだな‼️
22:44 ホーム出たすぐ先に160キロ制限表示があるのブッ飛んでて好き🤣
加減速に時間が掛かっているようだと、ダイヤの制約が厳しくなってしまいますので・・・(笑)
ありとあらゆる記録を塗り替えてますね。
・最大直線軌間
・最大駅間距離
・日本最西端
最南端駅も地味に更新してる
台北到着放送で中国語が先に放送されるの細かい
それな！
台湾人です。素晴らしい動画だと思います！！海の景色を満喫して最高な体験です！！
ちなみに、台湾高鐵は宜蘭に伸ばす計画があります。台北駅はもう線路を置く空間がないので、宜蘭が終点となる場合（台湾高鐵と乗り換え）は最も合理的と思います。
ご視聴ありがとうございます。
高鐵線が宜蘭まで延伸されたら、南西新幹線は宜蘭止まりとして高鐵に乗り換える方式にしても良さそうですね。その場合は、宜蘭駅に入出国管理所を設置すれば、各駅でいちいち入出国手続きをするという面倒な手間もかからなさそうです。
台北到着前のアナウンスで日本語と中国語？の順番が入れ替わるところにこだわりを感じました
台灣與日本用高鐵通行，這個影片真的是非常極度瘋狂的構想！而我非常認真的期待有生之年能夠看得到構想成真的那一天！
我同意！（僕もそう思います）
對啊！
我要你明白！
我是說你懂日語嗎？
如果你明白就好了
日本側の出入国は人工島で、台湾側の出入国は宜蘭駅でチェックを行い、全ての列車を停車させるスタイルが最も合理的と思います
（ハンガリールーマニアの国際列車で同様の手段を取っている動画を昔見たので）
ありだと思います。
この時、可能なら持ち込み荷物チェックもあったほうが…
（日本に生のマンゴーは持ち込めないので）
九州大学の教授が40年前に鹿児島―沖縄間を結ぶ「マリーン・エクスプレス」計画をぶち上げたことがある。海底にモノレールを建設し、完全防水構造のモノレール列車を走行させるというもの。その後計画が進展したという話は聞かない。
お疲れ様です！台湾人で日本語講師をやっている人です。こんなに素敵な動画のお仕上げ、ありがとうございました！
台北到着の日本語放送の一部について、さすがに日本の言葉を使いたいと思いますので、これはいかがですか？
「まもなく、台北に到着いたします。台湾高速鉄道こと台湾新幹線・台湾鉄道在来線・台北メトロ板南線・台北メトロ淡水信義線・桃園メトロ空港線はお乗り換えです。」
あと、もし良ければこれから中国語の放送内容のチェックなどありましたら、無償で手伝わせていただけないでしょうか。
台日友好！
ご視聴ありがとうございます！ 謝謝你看我的影片！
私が設定した台北駅到着前の日本語放送は中途半端でしたので、詳細な放送例をご提案いただけてありがたいです。次回以降の車内放送に採用させていただきます。
それと、中国語放送のチェックを、しかも無償でしていただけるとは、ありがたい限りです！
お言葉に甘えて、お願いさせていただきたく思います。
胡勝傑さんのチャンネルを登録しておきますので、確認をお願いしたい際にはご連絡させていただくという方法で宜しいでしょうか？
私が勉強しているのが北京語である関係で、台湾向けの放送にしては非常に不自然だったとほかの方から指摘をいただいているので、台湾の國語に準じた放送になるように、チェックをしていただきたいです。
@@Minakami-Sakura （台湾時間7.24 22：18更新）
ご返信ありがとうございます。何故か何度もコメントを削除されているので改めまして別の連絡方法にします。
少しややこしくなりますがもし良ければこれでよろしくお願いします。
まずこちらからツイッターをフォローしました。相互フォローできたらこちらのLINEを、その後にDISCORDチャンネルを送らせていただく形でよろしいでしょうか。
よろしくお願いいたします。まずはご連絡まで。
@@KokoMasaru こちらこそ、ご返信くださりありがとうございます。
実は、私はツイッターやLINEをやっておりません。ご提案いただいたにも関わらず、申し訳ないです。
ただ、DISCORDはやっておりますので、そちらで直接ご連絡していただく形でよろしいでしょうか？
宜しければ、番号を入力したうえでフレンド申請をしていただきたいです。
お手数をお掛けしてしまい申し訳ございません。
余談ですが、ツイッター上にある「水上桜」のアカウントは、私に成りすました偽物です。
twitter.com/SakuraMinakami
@@Minakami-Sakura ご返信ありがとうございます。番号の直前に何か入力しなくては行けないようなので、こちらの番号を残します。Kokomasaru#1069
です。今日はテストなどできないでしょうか。
よろしくお願いします。
J R 沖 縄 倒 産 不 可 避
www
JR九州管理が良いかと
それかJR台湾を作るか
@@hamarin678 JRってジャパンレイルウェイだよ
@@hamarin678 日台友好『』
手続きは、台北駅でやればいいんじゃないですかね？
台湾国内に現状他の駅はないですし、台北から乗れば国境をまたぐ、台北までくれば国境をまたいだので、国内線国際線を分ける面倒なことをしなくて済むのが特徴です
マレー鉄道ウッドランズ駅での出入国管理はそうなっております。一つの駅でマレーシアとシンガポールの出入国手続きが同時にできます。
日韓トンネルは絶対にいらないけど、この計画はロマンあるなぁ
すばらしい！島の街並みも特徴しっかり押さえてる所流石です♪番外編で終わらすにはもったいなさすぎる。乗ってみたい…！
グーグルアースを見ながら細かく再現した甲斐があって何よりです！
次回以降へ持ち越すかは現在検討中ですね・・・。
もしこんな路線が産まれたら高速試験運転のメッカになりそうですね〜
台湾人です😂
今台湾には、台北-宜蘭間の高鉄建設を検討してます
そのため、宜蘭や南港(今台湾高鉄の終点)に駅を建設してもいいと思います
そして、国際鉄道ですから、入出国管理や、検疫、警備などの空間も建設しないといけないね
それを考えると、南港のほうがいいと思いますね、もっと空間ありますので😁
こんなに時間かけて動画の時間が３０分なのがこっちがむなしくなる…
あんたほんとすげーやつだな！
ありがとうございます！
過去一の製作時間を要したので、期待に応えられて嬉しいです！
あと、日本と台湾では時差が1時間あるから到着時間も考慮されているのかな?
少なくても時差調整のアナウンスは必要だと思う。
時差のことはすっかり忘れていました・・・・。
現状、時刻は全て始発国基準で案内されていることになりそうです。
これ実現したら東京や新大阪始発での寝台新幹線も走って欲しい。懐かしの食堂車付きで！
南西諸島沖で下り線なら日の出、上りなら夕焼けが綺麗に見えそうですね。
複々線にするのなら貨物新幹線も現実味が出てきますね。台北だとそれなりに需要もあります。
夜行新幹線です。
これあったら、JR沖縄からの新幹線で台湾行きたい✨
劇場版コナンの舞台になりそう
車内で誰かが（以下略）
もしかしたら俺死ぬかもしれないと言う覚悟を持って新幹線に乗らないといけないw
爆破されるんですね分かります
劇場版名探偵コナン
水界の高速弾 (スピードブレット)
境界の人工島で手続きするのもいいと思います
あと宜蘭や基隆では新駅設置運動が発生するでしょうね
あと西南新幹線高雄直通運動とかも
台北駅に両国の入出国管理所を設ける方法を紹介くださった方が多いですが、確かに人工島内で手続きを済ませてしまうのも一つ手ですね。ただ、人工島上での手続きとは、具体的にはどうするのでしょうか？
@@Minakami-Sakura 全列車を十分な時間停車させて出入国審査官を端末を持って乗り込ませ，全席と荷物棚を回る形で行う．
といった形でしょうが，どうなるだろうな…
@@Minakami-Sakura 駅を日本側と台湾側に分けて、一旦降りて手続きして乗り直す形とか、南寧〜ハノイの国際列車みたいな形で。これは面倒いかもしれないけど、他の駅を改修する必要がなくなるし、台湾に新しい駅が出来た時にも対応できる
台湾側はこれでも問題ないと思いますが、日本側にもパスポートコントロールは必須ですね。
架空なのはわかっています。石垣島あたりはいかがですか？
@@イテツ-s2n 確かに、高鐵と直通運転する際にも柔軟に対応できそうですね。
台湾人です
いや...いい発想ですが
でも宜蘭と台北の間は雪山山脈がありまして、両県の間に翡翠ダムの集水地帯があり、直接貫くことは困難で、台湾国内での東部鉄道速達化に阻むということがありますね。
国内での解決策は単に集水地帯を回避し遠回りするだけですけどね...
香港の高鉄に似でいるような「一地両検」でもいいです。実は、台北駅たけは日本ではないなので、台北駅の駅改札内で入出国事務所に設置し、すべでの乗車、または降りるのお客様でも、台北駅で入出国の手続きにするの手があります。
確かに
成程。 私もフィンランドからエストニアに行く時に
フィンランド側のヘルシンキで一地両検をされた事があります
確かに、日本側の各駅に管理所を設置するよりも効率が良いですね！
個人的には、日本内の各駅から台北へ行く場合の、台湾の入国審査をする前に既に台湾国内に入っているということになる状況には、少々違和感を覚えます。ただ、恐らく問題ないのでしょう。
それと、生公開時にチャット欄にて車内放送の誤りをご指摘くださり、ありがとうございます。
@@Minakami-Sakura 空港はどこの国でも無いことになってるので台北駅もそうすれば問題解決
現実的ではないけど凄く夢のある鉄道ですね。それに台湾となら、日本初の国際鉄道の夢に多少無理してでも作ってもらいたい。採算以上に意義のある鉄道にはなると思うし、南西諸島の数ある観光地が鉄道で結ばれて行きやすくなるし、飛行機と違って島々のハシゴができるかも？どうせなら、JR各社を説得して東京発台北行きにして欲しい。さらには台湾高鉄へ直通運転を実現させ、東京発左營行きに！何時間かかるかな。東京〜鹿児島中央約6時間30分+鹿児島中央〜台北約5時間+台北〜左營約1時間30分=約13時間！しかしCRHのことを考えると無謀ではない時間ですね。（笑）あとは料金ですね。採算は取れないかもしれませんが、台湾まで行けるなら、乗る人はいると思いますよ。私は一度は乗ってみたい。南西新幹線というネーミングもいいんですが、私としては日本と台湾と友好の新幹線として日台新幹線でも良いと思います。
「車掌が切符と一緒にパスポートを拝見しまーす」だったら面白いですね！
新たな形態の検札ですね(笑)
車掌が入出国管理官を兼ねているようで、なんだか新鮮です。
いっその事改札に入る前にどの駅でもパスポートチェックと切符の確認､所持品の確認が出来るようになれば防犯面でも安全だしより良いのでは？
細かいですが、逆だと思います。法務省(出入国管理庁)がJR沖縄に業務委託ではなく、JR沖縄が法務省に業務委託し、石垣駅もしくは与那国駅から入出国管理官が乗り込んで、パスポートコントロールを行う際に検札もすると。
そして台湾側の入国審査は、台北駅で行ってもいいですが、新駅延長や直通運転するなら人工島で運転停車すれば乗務員(？)交代もできます。そういう走行中で車内の入出国審査は東ヨーロッパ(シェンゲン圏⇄クロアチア)などで行っています。
ただしそれはあくまでも「人間」が国境を越える時の入出国審査であり、「財物」が国境を越える時の税関審査では、クロアチアのように国際協議により免除しない限り、人工島で一旦全員と全ての荷物を下ろさないといけないのです。なぜかといえば、国内区間のみ乗る人は各駅の荷物検査を通らなくて乗れるなら、車内で荷物を国際区間を乗る人に渡せば、密輸することができちゃうのです。
実際にあったら、那覇まで飛行機で移動して、那覇から新幹線で台北まで行って、台湾プロ野球見て(チアガールを見たいのもあるが)、帰りは鹿児島中央まで新幹線で、そのあと飛行機で関東と言うプランが出来そうww
面白そうな動画がオススメに上がってきてた、こういう動画好きです。良き
ご視聴ありがとうございます。お楽しみいただけて、何よりです！
この動画を見て、未来は楽しいと思えた！
長生きしたいと、切実に思った次第です!!
想像以上のクオリティでした！最高です！制作お疲れ様でした！台北に入出国管理局を設置すれば、東京発台北行きとかできそうですねw
8両編成だとどう考えても新大阪始発
夜行新幹線です。
中国語字幕かなり本格的でワロタ
交通不便な宜蘭も止めたらいいのにって思ったコロナ前休日になると必ず大渋滞になってたから一定の需要あるはず
中国共産党政府をぶっ壊す
宜蘭停車賛成！温泉もあるし止めるべきだと思う
新幹線楽しみにしてたー！想像以上にえげつない路線で見応えあって楽しませてもらいました笑
こんな路線あったら凄いな。
パスポートはいるよね
台北に行くなら。
もちろんです。
観光目的で90日以内ならパスポートと入国カード、帰国便のチケットがあればビザなしで入国できます。
肉と電子タバコの持ち込みは絶対ダメですが。
技術的な問題クリアして実現出来たら良いな
万が一地震で高架とか倒れた時でも、車両が浮くような構造で有ればいいんじゃないかな？
1車両おきに海に落ちたら浮き輪が出てくる構造にして、みんなに避難を呼びかける感じで。
そしたら人工島作らなくても、新幹線が浮いてれば船で引っ張れそう？w
それは面白い案ですね！
旅客機のような感じですね。
この繋げ方によって、一部の那覇(沖縄本土)を起点とした島内同士の航空路は、輸送を新幹線に譲ることで、引き続き運航する航空路では設定便も増発出来そうな感じがしました。
確かに、本土遠距離便の分の発着枠に余裕が出来そうですね。
一方で、那覇空港の南西諸島のハブ空港としての役割は、重要性が低下することになりそうです。
日台友好の象徴ですね。
島と島の間は現実的には海底トンネルになりそうですね。台風が多いですし。
そこに、自衛隊と台湾軍とアメリカ軍合同で軍事演習をする。中国による、トンネル爆破を想定した演習。
実は貨物需要が凄い気がする
長崎、熊本、鹿児島に半導体工場があるから確かに、台湾との取引量はそれなりにありそう。九州新幹線外なら大分にもあるけど。
投稿お疲れ様です！
ありがとうございます。2カ月間投稿できていなかったので、お久しぶりですね。
実現したら最高ですね！
鹿児島の田舎住みで、父が石垣島に住んでます！
ロシアとの関係が改善して北海道新幹線が札幌-旭川-釧路-北見-稚内-豊原-ハバロフスクまで延伸してさらに東京駅のホーム変更と台北駅の電圧変更機械整備でハバロフスク発高雄行きとか言う超長距離新幹線「夕日」(※在来線最長だったトワイライトエクスプレスから取った)とかできたらマジでロマンあるよなぁ
ただ、もし例えば台湾に侵攻があったとしたらこの南西新幹線経由の避難防止のために人民軍も止めてくるかもしれないしそもそも「中国内部に勝手に線路建てるなボケが」ってクレーム入ってくるかもなぁ
これなら北海道新幹線稚内延伸＆樺太に繋げた方がまだ現実的ですねw
確かに。。これいざ建設になると3か国の領域を跨ぐようなモンだから政治できな揉み合いは必然的に起きるw
ロシアはダメ。
鉄道を使って攻めてくる可能性がある。
ロシア、中共、韓国は絶対だめ。
この３カ国はとにかくセコイ、えげつない国の見本市。
@@rinnoto6095 そもそも橋だから攻めてくる前に列車爆弾で崩せばいいじゃない？？？
なんなら日本国内の道路網の高規格化した方がよさそう
@@パンダケーキ そのままシベリア鉄道まで繋げちゃえ
台風来た瞬間運転見合わせ確定ですね笑
9月〜10月くらいの半分くらいが運休になってそうw
海底走らせて Undersea Super Train Marine Express とか。懐かしいな。山陽新幹線も乗車人数が少ないから貨物も取り扱わないと採算とれないかな。
鹿児島から台湾までの南西諸島のリニア中央新幹線は期待で興奮している。
東京から新幹線で台湾へ
そうだ台湾に行こう
夜行新幹線です。
コメント欄見ると色んな国の人がいてすごい
東北新幹線と上越新幹線の大宮から東京までの区間を複々線にした方が良いと思います。
ちなみに、沖縄県はJR沖縄ではなく、かつてはJR九州の沖縄支店がありました。
窓口こそ閉店しまいましたが、JR九州のホテルなども沖縄の那覇近郊に多いみたいですね。
今度、札幌から旭川、稚内経由で
ユジノサハリンスク、ポロナイスク、ノグリキ、オハの新幹線も作って欲しいなあっと思いました。
まだそちらの方が価格面では現実味ありますね。
社会情勢を覗けば…
若しくは、東京～伊豆大島～新島～利島～三宅島～神津島～八丈島～小笠原父島～小笠原母島～グアム～ハワイ～ロサンゼルスで・。
@@ノブ-p3s wwww 地図製作が大変そう・・・
製作に半年位かかるんじゃないかな？
個人的にはグアムまでで良いかと・・
@@ノブ-p3s 長過‼︎
@@ノブ-p3s 長過ぎ！
小笠原、グアム、ホノルル、ロサンゼルス経由
ラスベガス行きとかどうです？
列車愛称はホノルル止まりハイビスカスと
ベガス行きミリオネアで
どっかで聞いたことが…
大東新幹線に続いて今回もネタ動画ですね笑
楽しみです
大東新幹線の二番煎じでは面白くないので、少し趣向を変えたつもりです。
お楽しみいただければ幸いです！
お疲れ様です今回の動画はとてもすごかったです‼️‼️‼️
南西新幹線の種別は最速達型の「なぎさ」、準速達型の「どなん」、各駅停車型の「とから」がありますが、
最速達型の「なぎさ」は「のぞみ」「みずほ」と同じ、準速達型の「どなん」は「ひかり」「さくら」と同じ、各駅停車型の「とから」は「こだま」「つばめ」と同じですね。
I am interested in Taiwan-Japan railway express. By the way, thank you Japan for the vaccines, thank you so much!
南西諸島は黒潮の潮流が速く、台湾付近とトカラ列島付近は最も速いので、潮流発電の最適地域です。マグネシウムは海水中では燃えませんし、ジュラルミン並み以上の硬さと軽さが有りますから、大口径整流鋼管を海峡の海底から積み重ねて、大口径管の両開口部に発電装置を着脱して、積み重ねた上部構造に新幹線を沈埋トンネル式あるいは海上橋梁式で可能だと思います。
高速線路で架線柱を複線×複線で４線分揃えるの難しいですよね
複々線‼︎
２つ返事でOKする台湾がスゲーwww
実現したら面白いですが、中国が黙って無いでしょうね(汗)
西南新幹線はアニメのマリンエクスプレスと同じようなモノを想像していたし、現実には荒天での運行中止期間を短くするためトンネルと防風シェッドの連続になるから外は見えないでしょうな。九州新幹線も防音壁で外が見えない区間が多いし。むしろロールカーテンに外の景色を映し出すサービスが供与され出すかも知れません。
(不會日文請見諒)
這個選線在台灣上岸的地方我認為可以接上台灣的北宜高鐵計畫 中間可以停宜蘭南港跟台北 然後出境審查處分別設於宜蘭跟與那國 然後走到台北的那條切過集水區的路線已經在北宜高鐵的綜合規劃被放棄 現在的主流路線是繞過集水區走平溪頭城到宜蘭
夢の広がる動画です。作成時の苦労が伝わります。ありがとうございます。
待ってましたぁぁぁ！！
2ヶ月間、大変お待たせいたしました！
博多ー対馬ー釜山の日韓新幹線も出来るといいですね〜
大東新幹線と南西新幹線を繋げたらいいと思います。
車両は時速360km対応を受けたe3系2000番台とh5系を那覇まで連結したらどうかな。h5系は台湾の新幹線に乗り入れさしてe3系2000番台は大東新幹線に充当させたら
私わ台湾出身です。もしも日本日本と台湾のま新幹線トラフィックに開放，とても便利になります！
夢とロマンと予算が膨らむ・・・
うまい！…
のか？
これから寒くなりますよ😱
4:27 四軌化跨國高鐵區間鹿兒島中央-那霸段，個人想像提到高鐵桃園-高鐵台南段四軌化作品想像。
楽しい夢がある。ありがとう😊時間経過による夕日 夜景バージョンに期待して登録しました。
如果假設有日本最北邊城市稚內開往-台灣最南城市屏東的新幹線的話 相信是會有人搭乘的(我也滿期待有XD) 只是建設成本 氣候 政治 出入境等四大因素得先克服 感謝日本朋友製作影片幾分享喔(我也是台灣在地人)
乾脆跟日本簽申根條約好了w
（當然是疫情結束後）
贊👍
看起來很貴
凄い(；∀； )
まず実現不可能とは分かってても感激(；∀； )
台北に着くときには切なささえ(ToT)(ToT)(ToT)
この路線将来的に札幌発高雄行きとかが爆誕しそうww
台湾新幹線と日本の新幹線は規格が違うから直通運転はできない
@@轢かれた人 確かに。実際トンネルと分岐器は欧州規格ですもんね。
それに合った車両を作れば全区間でなくてもいける気がする…けど現実的ではない
まずはJR東海とJR東日本が仲良くならないと北海道直通は無理で一旦東京で乗り換えが必要になる
寝台新幹線になりそう
@@ima25yu10 中国には実際あるみたいですよ。
台風シーズンになると大変なコストになりそうだね...
はじめまして。
山陽・九州・南西新幹線／台湾高速鉄道 新大阪発新左営行「みずほ」というのも面白そうですね。日本の美称が「みずほ」なので、台湾側の車両を使うものは「ふぉるもさ」としてもいいかも。
日本由来のものを使用すると日本中心のようになって失礼な気もしますがフォルモサもポルトガル語なので、「美麗(メイリー)」として日本語表記は「びれい」にすればいいと思います。
@@三都ノア なるほど
航行している船舶の航路の関係や台風などの嵐や時化に備えてチューブ式海中トンネルで海を渡るか、あるいは水陸両用新幹線にするかなど妄想したことがあります。
運賃+特急料金はそこそこするんだろうなぁ
LCCには惨敗しそう
これまたとんでもねぇものができちまいましたねw
複々線の新幹線とかパワーワードも良い所ですw
台湾高速鉄道がどんな放送採用してるのか知りませんが、台湾にしてはバリバリ中国語っぽいですね。あと台湾の言語についてそこまで詳しくはないんですが、謝謝より多謝の方が多く使われてるイメージもあります。
東京~大宮間でも実現しなかった複々線w
@@rintan15 あっ確かにそうですねw
そこを複々線にするだけでだいぶ変わりそうなもんだけど土地がw
一本正經講幹話,我喜歡
これは本編にしてほしかった！
真面目な話、沖縄は小さいからねぇ。
本編・・・とまではいかない可能性が高いですが、この新幹線をネタにした動画はあと数本、
少なくとも一本は製作するつもりでおります。
中古語のアナウンスが凄くリアルに聴こえてびっくりしましたね！
もし現実に開通したら世界一の海上新幹線🚄になりそうですよね！
日本版キーウェストですね。発想として凄く面白いです。
新幹線で行ける外国とかほんとおもしろそう
台湾側からは、700T型も日本国内に乗り入れて来るのかなぁ・・・
トンネルドーン問題が再発しそう（笑）
建設費・・・200兆円、財務省が発狂してそう・・・（笑）
あと、車内チャイムはゆいレールの発射メロディーみたいな沖縄チックなのにした方がありそうな感じがするかもと思いました。
700T型線路幅どうするんだろう
@@zono76horn 標準軌なので、乗り入れできないことはないと思います。
夏は台風来る度に運休しては復旧してを
繰り返してそう()
あ！！！確かに！！！
毎度の復旧に200兆円かかっていたらしんどいね…
高鐵台北駅は、確か、もともと台鉄（台湾の在来線）のホームを一面2線？2面4線？を取ったらしい
もう一度2面4線を設けるスペースはあるのかな？
(台北人です)
中央新幹線と繋げて、リニア版の東京発台北行き「のぞみ」を見てみたい
所要時間は・・・５時間くらいかな？
「鹿児島から那覇を通って台湾まで新幹線を作ります」←まだギリ分かる
「鹿児島～那覇は複々線にします」←？？？？？
「建設費200兆円です」←( ^o^)＜ﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝwww
ちなみに、第一次世界大戦の時にドイツに課せられた賠償金の額を現代の日本円に換算すると､200兆円になるそうですww
つまりドイツに請求すればいい!
初めまして
路線としてはすごく面白いと思います。
でも鉄橋で採算とれますかね？
5月から9月まで大雨が降る鹿児島から那覇くらいまで、そして台風、冬の低気圧による強風 線状降水帯なんかありますよね。雨や強風で運休が多発してしまう気もしてしまって。
トンネルのほうがお金かかりますよね。あと台湾との交渉もしっかりできて風雨の対策がしっかりできたら、この路線を元に四国新幹線の九州～四国と四国～関西もできそうです。
でも見てたらこれを実現したらすごいことになるんだろうなあと思いました。
楽しませていただきありがとうございます。
はい、台湾人です、面白いの考え見ました！台湾の新幹線通なければ高雄まで進む出来ます。
そして、台日国際特急新幹線（たいにこくさいとっきゅうしんかんせん）も行う出来ます。
高雄から、台中、台北、宮古、那覇、鹿児島中央、熊本、博多、廣島、岡山、新大阪、京都、名古屋、濱松、靜岡、東京まで
（および大宮、福島、仙台、盛岡、新青森、新函館北斗、札幌までのかんがえ）
全アジアのスペシャルの一番線路になります
誰かがリニア沖縄新幹線とかやってたの思い出した笑
流石に海上橋は無理やけど海底トンネルなら普通にワンチャンありそう。船よりは余裕で早く移動出来るしプロペラ機ともいい戦い出来そうやし多少の需要はありそう。
今は運行していませんがJR九州のビートルは対馬経由釜山行きでは対馬までの国内線と釜山行き国際線では席が仕切られていたようです。で、国際列車も密航防止やセキュリティ上、号車毎に席を分けたらより現実っぽくて面白いかもです。
日台間はシェンゲン圏になればいいね。
次回
寝過ごして国境越えてみた
着いた時に入国カード記入は絶対避けられない。
無理😡
台湾高速鉄道と相互直通させて高雄まで乗り入れればおもしろおのになあ
次は東京→仙台→新青森→札幌→旭川→稚内駅→ユジノサハリンスク→ウラジオストク→モスクワとかどうでしょか
この路線できたらいいなと思いまして。台北からあっという間に沖縄市に着けそうですね。。。
ちなみに台北から宜蘭まで抜ける雪山トンネルはできるまで15年もかかっちゃいましたから、
複々線ならまずはそのトンネルですねｗｗｗ