Двигун - офигенный, кольца - для масла 0w20, правильно эксплуатируй и все будет хорошо. Робот на короле сносно работал, благодаря 1ZR Такие обзоры, должны делать спецы, без всяких " вроде". Извините. Езжу 11 лет, пробег 265 тыщ, полет нормальный.
Собираюсь поставить газ, сейчас пробег 138к, то так как вы и сказали, заменить нужно только будет масло съемные колпачки и 400к проеду спокойно ? Или раньше нужно было ставить газ ?
Королла 1,6 2012 г.в ездию с нуля, машина на бензине заливал ай-92, масло тойота 5-30 на 170000 начал подьедать масло сначало 200 грам на 10000 км сейчас 4 литра, пробег 230000 км. Замена колец и вкладышами можно обойтись что посоветуешь? Заливал лавр в цилиндры четыре раза не помогает, расход топлива по компу смешанный режим 7,4 литра на 100 км
Попробовать можно поменять маслосъёмные колпачки но гарантий нет ни каких, всего вернее уже зазоры по цилиндрам ушли , но расход уменьшится , замена колец хорошо работает когда мотор прошел 100 т.км . И после подкинуть новые кольца . Но попробовать можно.
Приветствую вас, у меня пробег 260 тыс, есть жор масла, 2 литра на 5000 тыс км, есть ли смысл промыть двигатель Валерой, после поменять все прокладки. Просто некоторые мастера говорят не стоит промывать двигатель, типл будет хуже.
Промывку делать я не вижу смысла можно только все усугубить , а вот сделать раскоксовку цилиндров тем же Валерой то можно попробовать , после чего залить самое дешевле масло залить в двигатель и дать поработать минут 15 -20 на холостых, после слить его и залить то масло что считаешь нужным, это тебе будет и промывка и прочистка .
Ну откуда тебе гаражному гению знать, что там задумали японские инжинеры, конструируя этот двигатель? Вот представь, ты и концерн тойота, разницу видишь?
1 zrfe, 2 zrfe, 3zrfe-это одно и тоже, только разные объëмы за счёт разных коленвалов. Скорость поршня у 3 zrfe очень большая и ходят, а у 1zrfe запас прочности получается.
Спорить не буду, мотор не плохой если брать его новым и грамотно обслуживать , менять масло по чаще , не насиловать его , и 250 это для него будет не проблема, ещё столько же проедет легко, возможно и больше но уже с большим расходом масла. Ну а про газ у каждого свое мнение.
@@Dima-je9fi Да, про газ Вы не одиноки, наверно это вопрос более ,,религиозный,,😉 ну а с кольцами действительно беда, надо модернизировать при капиталке а может и заранее.
@@СергейАвдеев-ы2х занимался сейчас я мастер работаю в г. Москва. В Газпроме . Обслуживаем служебные автомобили , до этого работал мотористом в таксомоторном парке плюс обслуживали автомобили каршеринга .
Автор расскажи нам про ту же Королку но в рестайлинге (E150 - рестайлинг) все говорят что в этом кузове рестайлинге в поршневых кольцах есть изменения к лучшему, даже видел Короллу 2013г. таксиста с пробегом 334 т.км вообще не жалуется на жор масла но это его личный авто из рук в руки не переходит, заливает масло в двигатель только оригинальное Toyota 5w30 которое рекомендовано производителем говорит и не намёка на жор масло говорит!!! Так или это хотел бы узнать🤔
Я конечно очень рад за вашу осведомленность в познание авто и их марках , но для того чтобы рассказывать про автомобили вам проще посмотреть тех кто снимает обзоры про авто про всякие фары , ручки , штучки, я говорю об двигателях и могу вообще не указывать на то на какие авто они устанавливаются , а просто говорить о названии двигателя, а дальше ищите сами тот авто где он стоит . Что касаемо Королы е-150 то да есть изменения по двигателю но не особые , и то что они ходят по 300 т.км в такси я не спорю , у нас таких много было в свое время , но не забывай что таксист не рвет авто а ездит экономно и двигатель не крутит в угоду сберечь топливо, вот от сюда и такие пробеги , а если на этом моторе поднаваливать переодически то он начнет подъедать масло но так же проходит до 300 и более т.км .
Почему бы нет , можно главное правильно отрегулированое гбо , темболе на 1.6 стоят гидрокомпенсаторы, а вот на 1.8 придется регулировать тепловые зазоры каждые 80-100 т.км там толкатели клапанов . На газу двигатель чистый внутри в отличие от бензинового. А чистота это плюс к ресурсу .У двигателя работающего на газу просядают седла и из за этого надо регулировать зазоры клапанов , на 1.6 гидрокомпенсаторы там можно не париться.
Ярис и Аурис два разных автомобиля! Поэтому если сравнивать с Короллой то его собрат в кузове хэтчбэк это Аурис ( Toyota Auris ) А ты автор не мог подучит марки автомобилей Тойот, чтобы не пудрит мозги своим подписчикам?
Сколько людей столько и мнений, наверное я слепой и растерял все навыки что об этом так говорю . Спорить и заказать я не буду пусть будет так каждый считает.
Что газ прожигает,ставить свыше 2.5л? Это полный бред.У самого было 2авто на газу, у отца Авенсис на газу,получается 3. Проблем нет с газом. Главное,правильная настройка гбо и регулировка клапанов.При этих условиях,не чего не сгорит.Если гидрики,то регул не нужна. Первый мой авто на газу, Джили СК, самый дешёвый авто. Прошел 200т, 150т на газу,два раза регул. клапана,геморно из за регул стаканов,снимал распредвалы, подтачивал стаканы. Авто продал на 200т,с мотором проблем вообще не было,масло не брал. Экономия по деньгам была хорошая,особенно 7лет назад, да и сейчас дешевле. Мотор 1.5,если что. Про газ страшилки,смесь должна не беднить и регулировка клапанов,весь залог успеха
@@ТихийГражданин Вам говорят что ставить ГБО на авто с объёмом двигателя менее 2.5 литров не рекомендуется т.к газ прожигает двигатель.Чего вы мне здесь примеры приводите не понять какие придуманные ? Не верите мне поговорите с мотористами они вам подтвердят это.
Здравствуйте не соглашусь с вами у меня этот дв прошол 390 км и масло не пожелает даже мосол меняю каждые 5-5.5 т масло 0/30 езжу только в городе у меня корола 2012г
Приветствую, не спорю что при таком пробеге и таком регламенте замены масла он у вас не есть , если бы менял масло раз в 10 т.км , как делают большинство то при пробеге к 200 т.км он уже бы ел прилично.
Тонкими кольцами запоганили двигатель 🙄?!? А ничего,что в него всего-навсего масло надо ПРАВИЛЬНОЕ лить?!!?! В мануале,русским языком чёрным по белому написаны рекомендации на сей счёт,надо их безоговорочно выполнять,тогда этому двигателю и сносу не будет,не будет вообще никаких проблем!!! Вообще,надо сказать,данный двигатель - он не для автовладельцев-дебилов,которые экспериментируют с вязкостью,в нарушение рекомендаций завода-изготовителя!!! Многие из этих нерадивых автолюбителей,помимо этого,ещё и зимой используют "высоковязкие" масла сомнительного качества,пытаются в сильный мороз запустить двигатель и,даже нормально не прогревая,давят на гашетку,так что...тонкие кольца - тут вообще не при чём...
С пеной у рта я доказывать не буду, о том что толщина колец влияет на ресурс двигателя, пускай каждый остаётся при своем мнении. Но могу с тобой согласится на счёт масла , да ты прав масло надо лить по книге которое положено, и самое главное менять его по чаще с такой толщиной колец , это предотвратит от их залегания . Но с жидким маслами образуется тонкая масляная пленка , которая быстро рвется на трущихся поверхностях , вот отсюда идёт и износ , а если менять масло раз в 15 т.км .То вот и залегания колец продуктами распада будет неизбежен , отсюда и жор масла , по которому люди с данными моторами обращаюсь . Если бы все были такие как ты - я , то мотористам не было бы чем заняться . 😄 И вымерли как динозавры .
@@Dima-je9fi Не-не мой друг,про масляную плёнку,которая якобы рвётся у "низковязких",я в корне не соглашусь,и на то есть основания,да и сам этот пугающий миф уже давно разрушен☝️!Если б это было так,то автоконцерн Honda,никогда и ни за что не стал бы лить в свои агрегаты 0w16,на котором лётают гонщики их команды,а скорость и температура там будь здоров...И кстати,льют это масло они не только в гоночные болиды,а уже и в обычные машины,седаны там и.т.д...Если б всё было так плохо,то тамошние мотористы,разбирали бы моторы после каждого неудачного заезда(грубо говоря "в открытом поле"),а они ещё и успешно побеждают,и моторы после этого масла - всё равно что только с конвейера...С маслами типа 0w16/0w20 главное - не затягивать с заменой,желательно 5000-6000км проехал,и сразу менять,в этих маслах очень высококачественные присадки(противозадирные,антикоррозионные,снижающие силу трения и.т.д..),и именно они и позволяют двигателю жить полноценной и безпроблемной жизнью весьма,весьма и весьма долгий срок!!!Я лично знаю людей,которые отъездили на своих японских авто 250000-27000км,заливая при этом исключительно 0w20,,и никаких проблем,ни задиров,ни масложора,даже хон сохранился(судя по показаниям эндоскопа,или как он там правильно называется)☝️!! Так что,Я за низковязкие масла(имеется ввиду,если мануалом именно так и прописано)...
@@АлександрМакаров-г9з Ну спорить я не буду, каждый останется при своем мнении, возможно ты и прав в чем то . Соглашусь однозначно в том что надо менять масло чаще, от 5 до 7 тысяч и проблем не будет с закоксовкой поршневых колец . Ну а толщина поршневого кольца в первую очередь влияет на жесткость , чем кольцо тоньше тем меньше жёсткости , и больше вероятности его залегания к пробегу 300 тысяч . Из за усталости и больших температур , что нельзя сказать про более толстые кольца у них вероятности залегания меньше при том же пробеге .
Двигун - офигенный, кольца - для масла 0w20, правильно эксплуатируй и все будет хорошо. Робот на короле сносно работал, благодаря 1ZR
Такие обзоры, должны делать спецы, без всяких " вроде". Извините.
Езжу 11 лет, пробег 265 тыщ, полет нормальный.
Собираюсь поставить газ, сейчас пробег 138к, то так как вы и сказали, заменить нужно только будет масло съемные колпачки и 400к проеду спокойно ? Или раньше нужно было ставить газ ?
Королла 1,6 2012 г.в ездию с нуля, машина на бензине заливал ай-92, масло тойота 5-30 на 170000 начал подьедать масло сначало 200 грам на 10000 км сейчас 4 литра, пробег 230000 км. Замена колец и вкладышами можно обойтись что посоветуешь? Заливал лавр в цилиндры четыре раза не помогает, расход топлива по компу смешанный режим 7,4 литра на 100 км
Попробовать можно поменять маслосъёмные колпачки но гарантий нет ни каких, всего вернее уже зазоры по цилиндрам ушли , но расход уменьшится , замена колец хорошо работает когда мотор прошел 100 т.км . И после подкинуть новые кольца . Но попробовать можно.
@@Dima-je9fi сейчас заливаю ай-98, вроде масложор остановился
Приветствую вас, у меня пробег 260 тыс, есть жор масла, 2 литра на 5000 тыс км, есть ли смысл промыть двигатель Валерой, после поменять все прокладки. Просто некоторые мастера говорят не стоит промывать двигатель, типл будет хуже.
Промывку делать я не вижу смысла можно только все усугубить , а вот сделать раскоксовку цилиндров тем же Валерой то можно попробовать , после чего залить самое дешевле масло залить в двигатель и дать поработать минут 15 -20 на холостых, после слить его и залить то масло что считаешь нужным, это тебе будет и промывка и прочистка .
Ну откуда тебе гаражному гению знать, что там задумали японские инжинеры, конструируя этот двигатель? Вот представь, ты и концерн тойота, разницу видишь?
1 zrfe, 2 zrfe, 3zrfe-это одно и тоже, только разные объëмы за счёт разных коленвалов. Скорость поршня у 3 zrfe очень большая и ходят, а у 1zrfe запас прочности получается.
Лил 5w30 с нова до 180тыс, потом перешел на 5w40 , и уже 250тыс, никаких проблем, на счет газа думаю Вы не правы, на бензо ходят дольше.
Спорить не буду, мотор не плохой если брать его новым и грамотно обслуживать , менять масло по чаще , не насиловать его , и 250 это для него будет не проблема, ещё столько же проедет легко, возможно и больше но уже с большим расходом масла. Ну а про газ у каждого свое мнение.
@@Dima-je9fi Да, про газ Вы не одиноки, наверно это вопрос более ,,религиозный,,😉 ну а с кольцами действительно беда, надо модернизировать при капиталке а может и заранее.
@@СергейАвдеев-ы2х Да кольца тонковата их лучше доработать.
@@Dima-je9fi Я так понял Вы авторемонтом занимаетесь, сами где терреториально? , из Волгограда .
@@СергейАвдеев-ы2х занимался сейчас я мастер работаю в г. Москва. В Газпроме . Обслуживаем служебные автомобили , до этого работал мотористом в таксомоторном парке плюс обслуживали автомобили каршеринга .
У меня 13 год 1zr fe.200 тыс пока полёт норм.масло без доливов 7,8 тыс.но более 130 км в ч не гоняю.масло 5 30 тоёта.
Автор расскажи нам про ту же Королку но в рестайлинге (E150 - рестайлинг) все говорят что в этом кузове рестайлинге в поршневых кольцах есть изменения к лучшему, даже видел Короллу 2013г. таксиста с пробегом 334 т.км вообще не жалуется на жор масла но это его личный авто из рук в руки не переходит, заливает масло в двигатель только оригинальное Toyota 5w30 которое рекомендовано производителем говорит и не намёка на жор масло говорит!!! Так или это хотел бы узнать🤔
Я конечно очень рад за вашу осведомленность в познание авто и их марках , но для того чтобы рассказывать про автомобили вам проще посмотреть тех кто снимает обзоры про авто про всякие фары , ручки , штучки, я говорю об двигателях и могу вообще не указывать на то на какие авто они устанавливаются , а просто говорить о названии двигателя, а дальше ищите сами тот авто где он стоит . Что касаемо Королы е-150 то да есть изменения по двигателю но не особые , и то что они ходят по 300 т.км в такси я не спорю , у нас таких много было в свое время , но не забывай что таксист не рвет авто а ездит экономно и двигатель не крутит в угоду сберечь топливо, вот от сюда и такие пробеги , а если на этом моторе поднаваливать переодически то он начнет подъедать масло но так же проходит до 300 и более т.км .
Главное мотор не перегревать, и не выжимать из него, чтобы ехал как феррври
Как хорошо ,что у нас есть Кулибина умнее ,чем японские инженеры.😂
196 т пробег масло только5 в 30 ,замена 6,7 тысяч масло не уходит на 95 .
Здравствуйте. Какой лучше 1,6 или 1,8?
Приветствую однозначно 1.8 .
@@Dima-je9fi без разницы
Подскажите двс 1.6 -1.8 под гбо 3 поколения можно?
Почему бы нет , можно главное правильно отрегулированое гбо , темболе на 1.6 стоят гидрокомпенсаторы, а вот на 1.8 придется регулировать тепловые зазоры каждые 80-100 т.км там толкатели клапанов . На газу двигатель чистый внутри в отличие от бензинового. А чистота это плюс к ресурсу .У двигателя работающего на газу просядают седла и из за этого надо регулировать зазоры клапанов , на 1.6 гидрокомпенсаторы там можно не париться.
Клапан гнет при разрыве ремня или цепи кто знает?
безусловно
Ярис и Аурис два разных автомобиля! Поэтому если сравнивать с Короллой то его собрат в кузове хэтчбэк это Аурис ( Toyota Auris ) А ты автор не мог подучит марки автомобилей Тойот, чтобы не пудрит мозги своим подписчикам?
Я знаю тетю, которая на этом моторе тысяч 500 проехала за 17 лет! Жора масла у неё нет!
Как на счёт 1,33
Отлично.
На газу 300 тыс. 🤣.Автор да будет тебе известно что газ прожигает ДВС за 100 тыс.В ДВС объёма до 2.5 литров ГБО ставить вообще не рекомендуется.
Сколько людей столько и мнений, наверное я слепой и растерял все навыки что об этом так говорю . Спорить и заказать я не буду пусть будет так каждый считает.
Что за бред)
@@ВалераПетров-ф3т Это не бред.Поговори с установщиками ГБО и мотористами.
Что газ прожигает,ставить свыше 2.5л? Это полный бред.У самого было 2авто на газу, у отца Авенсис на газу,получается 3. Проблем нет с газом.
Главное,правильная настройка гбо и регулировка клапанов.При этих условиях,не чего не сгорит.Если гидрики,то регул не нужна.
Первый мой авто на газу, Джили СК, самый дешёвый авто. Прошел 200т, 150т на газу,два раза регул. клапана,геморно из за регул стаканов,снимал распредвалы, подтачивал стаканы. Авто продал на 200т,с мотором проблем вообще не было,масло не брал.
Экономия по деньгам была хорошая,особенно 7лет назад, да и сейчас дешевле. Мотор 1.5,если что.
Про газ страшилки,смесь должна не беднить и регулировка клапанов,весь залог успеха
@@ТихийГражданин Вам говорят что ставить ГБО на авто с объёмом двигателя менее 2.5 литров не рекомендуется т.к газ прожигает двигатель.Чего вы мне здесь примеры приводите не понять какие придуманные ? Не верите мне поговорите с мотористами они вам подтвердят это.
Здравствуйте не соглашусь с вами у меня этот дв прошол 390 км и масло не пожелает даже мосол меняю каждые 5-5.5 т масло 0/30 езжу только в городе у меня корола 2012г
Приветствую, не спорю что при таком пробеге и таком регламенте замены масла он у вас не есть , если бы менял масло раз в 10 т.км , как делают большинство то при пробеге к 200 т.км он уже бы ел прилично.
260 т на таком моторе, замена масла через 7т добавляю 500г
Тонкими кольцами запоганили двигатель 🙄?!? А ничего,что в него всего-навсего масло надо ПРАВИЛЬНОЕ лить?!!?! В мануале,русским языком чёрным по белому написаны рекомендации на сей счёт,надо их безоговорочно выполнять,тогда этому двигателю и сносу не будет,не будет вообще никаких проблем!!! Вообще,надо сказать,данный двигатель - он не для автовладельцев-дебилов,которые экспериментируют с вязкостью,в нарушение рекомендаций завода-изготовителя!!! Многие из этих нерадивых автолюбителей,помимо этого,ещё и зимой используют "высоковязкие" масла сомнительного качества,пытаются в сильный мороз запустить двигатель и,даже нормально не прогревая,давят на гашетку,так что...тонкие кольца - тут вообще не при чём...
С пеной у рта я доказывать не буду, о том что толщина колец влияет на ресурс двигателя, пускай каждый остаётся при своем мнении. Но могу с тобой согласится на счёт масла , да ты прав масло надо лить по книге которое положено, и самое главное менять его по чаще с такой толщиной колец , это предотвратит от их залегания . Но с жидким маслами образуется тонкая масляная пленка , которая быстро рвется на трущихся поверхностях , вот отсюда идёт и износ , а если менять масло раз в 15 т.км .То вот и залегания колец продуктами распада будет неизбежен , отсюда и жор масла , по которому люди с данными моторами обращаюсь . Если бы все были такие как ты - я , то мотористам не было бы чем заняться . 😄 И вымерли как динозавры .
@@Dima-je9fi Не-не мой друг,про масляную плёнку,которая якобы рвётся у "низковязких",я в корне не соглашусь,и на то есть основания,да и сам этот пугающий миф уже давно разрушен☝️!Если б это было так,то автоконцерн Honda,никогда и ни за что не стал бы лить в свои агрегаты 0w16,на котором лётают гонщики их команды,а скорость и температура там будь здоров...И кстати,льют это масло они не только в гоночные болиды,а уже и в обычные машины,седаны там и.т.д...Если б всё было так плохо,то тамошние мотористы,разбирали бы моторы после каждого неудачного заезда(грубо говоря "в открытом поле"),а они ещё и успешно побеждают,и моторы после этого масла - всё равно что только с конвейера...С маслами типа 0w16/0w20 главное - не затягивать с заменой,желательно 5000-6000км проехал,и сразу менять,в этих маслах очень высококачественные присадки(противозадирные,антикоррозионные,снижающие силу трения и.т.д..),и именно они и позволяют двигателю жить полноценной и безпроблемной жизнью весьма,весьма и весьма долгий срок!!!Я лично знаю людей,которые отъездили на своих японских авто 250000-27000км,заливая при этом исключительно 0w20,,и никаких проблем,ни задиров,ни масложора,даже хон сохранился(судя по показаниям эндоскопа,или как он там правильно называется)☝️!! Так что,Я за низковязкие масла(имеется ввиду,если мануалом именно так и прописано)...
@@АлександрМакаров-г9з Ну спорить я не буду, каждый останется при своем мнении, возможно ты и прав в чем то . Соглашусь однозначно в том что надо менять масло чаще, от 5 до 7 тысяч и проблем не будет с закоксовкой поршневых колец . Ну а толщина поршневого кольца в первую очередь влияет на жесткость , чем кольцо тоньше тем меньше жёсткости , и больше вероятности его залегания к пробегу 300 тысяч . Из за усталости и больших температур , что нельзя сказать про более толстые кольца у них вероятности залегания меньше при том же пробеге .