Ahhh, please Abe-chan, this upgrade seems very, very similar to my GT-R upgrade, well done!!👍 Difference is I used other maker of rotor (DBA) instead of Project Mu. With good compound pads, I believe it is suitable for street driving, I am yet to find limit or any fade!😊 Love DIY series, please keep going!🙇♂️
Vスペックは住友かぁｗ ヤマンボやヤマリンズと一緒や💦
あべちゃんの整備の手際にドキドキしました(^_^;)
ローター交換は日産車はキャリパーを外せば直ぐに外れるですね、(錆びがなければ)僕のS2000はローターを外してからローターがハブ側に２つ＋のネジで止まっていて此が錆びていると大変でCRCかけてから＋ドライバーをハンマーで叩きながらでないけど外れないでしたね、日産車はみんなこんな感じですかね？
トラスト企画だからできるこういうニッチな動画も必要だとおもう
やって欲しいです！GT -R には乗ってませんが車いじってる所見てるだけでも面白いので是非続けて下さい。
空燃比計のとりつけDIYをおねがいします！ センサーから社内への配線取り回し部分とか知りたい。（できれば、穴あけせずにフロントパイプと触媒の間につけるアタッチメントで）
これはメチャクチャ助かります。
ずーっと調べてもわからず困ってました。
先日の動画でER34流用はノーマルアルミを履けると教えていただきましたが、
33用を流用した場合ノーマルアルミは履けないのでしょうか？
社外品を流用すると安上がりなパーツを教えていただけると嬉しいです。
Ahhh, please Abe-chan, this upgrade seems very, very similar to my GT-R upgrade, well done!!👍 Difference is I used other maker of rotor (DBA) instead of Project Mu. With good compound pads, I believe it is suitable for street driving, I am yet to find limit or any fade!😊 Love DIY series, please keep going!🙇♂️
月一回でもいいから続けたら？日常メンテは必須だし！
ブレーキパッド交換とエアー抜きもして欲しいです。ちなみに私のBNR32はER34のキャリパーを使用して、純正のホイールを使っています。ブレンボ―は知らないので何とも言えませんが、そこそこ良いと思っています。
スイフトスポーツ企画してほしいですね
重要保安部品の取り扱いについての但し書きをしたほうがいいんじゃないですか？
トルク管理は重要！あとネジロック剤も。
適当にやってキャリパーボルト吹っ飛ばした
人間の戯言でした。
キャリパーの色ブラックよりもレッド又は、ゴールド方がカッコいいかもしれないね👍
自分は断然レッド派！
DIY企画の再生数少ないんか？それなら、つくばで編集してるキャラが濃い人とか、バイクに乗ってる綺麗なお姉さんを巻き込んでやればバズるかも？？？
何と、キャラが濃い人のDIYやるんか。ピンだと何かやらかしそうだから見張りが必要かな？
改造申請しないと、いけませんか？
ミサイルシルビアを扱うかのように。
DIYで知りたいこと 募集して 出来ることを 出来る人にしてもらって
アベちゃんが 解説しても 面白いかもね
今回のローター交換も ローター研磨して 工賃と人件費公開してたら
ドカンといってたかもね
ローター研削の動画が 人気の番組も 有るそうなので
単純な作業も 視聴者からしたら 見入るかもね
面白いでなく 知りたい事だと思います
トラスト企画は ぶっちゃけで好きになりました ぶっちゃけましょう
あべちゃんの DIY講座 解りやすくて 自分てもチャレンジしてみようと思いますよ😃
ローター 反対だと思いますが
大丈夫ですか ミスでないことを確認して下さい
R35純正キットですが、仲間の方が17インチのボルクで32Rに装着してます、クリアランスは５ｍｍくらいなので・・・ですが物凄く止まります。
視聴回数，少ないから，無くなる⁉️。
トラスト企画もそんなものだっただねー。
もったいないと思うけど。楽しみしてます。
Vスペ2のブレンボローター、キャリパー入れましょうや！
Ｒ乗りではないけど、みてますよ!
綺麗に洗って、つける前に塗装仕様
片側2ポットで整備しやすく効いてくれる方が、街乗りに良いと思いました。
やっぱ4ポットが良いのですか？
あ、R32純正ホイールは人気ありますよね。
片方はスタッドレスにして冬場はノーマル外装で走ると良いかも
制動力はパッドとローター面積に比例して強くなり、コントロール性はピストンの数多いほど繊細なコントロールが出来るんですよね
後は４ポッドキャリパーは材質をアルミ化することで、キャリパーの軽量化と放熱性強化が期待できますね
ブレーキサイズが同一のS14、15とHR32タイプMのキャリパーは同じ対向４ポッドですがシルビアは鋳鉄でタイプMはアルミで重さは約1.5Kg違います
ネジの回す方向はあるあるですね
Ｒ３２キャリパーは流用しやすいですね。Ｒ３２からＳ１５へ移植。Ｓ１５キャリパーをＡＤバンに移植と日産同士で変えたことあります。
AVSのホイールが懐かしすぎる
正直な所R35キャリパーもサーキット走行を重ねるとモノブロックとは言え開いて来ますね。軽い走行会などでしたら十分過ぎるスペックですけど。贅沢を言えばエンドレスのmonoやalconの削り出しキャリパーがお勧めですね。
話メインだから見るの途中で辞めちゃう
街乗りなら、ノーマルで充分だと思います。
釜江太郎４９歳マダ見してください
手袋しようね