520人が犠牲になった…最悪の航空事故５選
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- #ゆっくり解説
今回は怖すぎる航空事故についてゆっくり解説していくぜ。
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オリジナル立ち絵：バニえもん様（オリジナル）
BGM:Vace Music Library vmp-vml.com/
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飛行機乗れますか？
羽田空港と新千歳空港を1往復するのがやっとｗ
生まれつき高所恐怖症なので飛行機は乗れなかったし乗りたくも無いって思っていたんですが、
小学生の頃にリアルタイムでこのニュースを見てからは恐怖度が加速してもう完全に駄目になってしまいましたね。
最近は、福岡空港から仙台空港までの直行便と羽田空港から福岡空港までの便。
たまに乗る機会があります。確かにこういうの見ると怖くなるだろうけど
こんなん頻繁にあったらとっくに航空業界なんて廃れてるわ
日航は与圧が合わなく耳が痛くなるので全日空です。
機長さんたちや乗務員さんたちは最後まで一生懸命がんばってくださっていた。そして皆一生懸命生きていた。
絶対に忘れてはいけない事故だと思う。
日航123便に坂本九氏が乗っていて、墜落によって亡くなったのは有名な話ですね。
あと、明石家さんま氏は最初123便に乗る予定でしたが、予定よりも1便早い便に乗ったから助かった物の、事故発生を知った時はかなり恐怖して、それ以後は東京〜大阪間は新幹線で移動するようにしているみたいです。
ひょうきん族の収録から、MBS毎日放送のラジオ番組MBSヤングタウンの収録があった為にJAL123便に機乗する予定だったが、番組収録が予定より早く終了したために、ANA57便に切り替わった。
坂本九氏も、普段は全日空を選んで乗っていたのに、その日はたまたまマネージャーが手違いで日航機を予約してしまい、仕方なく乗ったと何かで読みました。
皮肉なものですね…😢
@@73frogmania-naoマネージャーの人責任感じてそう…
@@73frogmania-nao マネージャーは当時、全日空の便をくまなく当たってみたそうですが、すべて満席だったそうです。また、キャンセル待ちも申し入れたそうです。
苦肉の策として当時の全日空スタッフが日航123便に空きがあることを知り、紹介して搭乗したそうです。
また、当時はお盆期間の帰省ラッシュだった為、手違いはありえません。
日航123便事故は、この機長の「ドーンと行こうや」と言う言葉を誤解されて、不適切だのなんだの言われたんですよ。音声の復元作業が進んだため、機長が副操縦士や機関士を励ましていると言う事が分かったんですよね。
2:28は過去のシリモチ事故と修復歴も報告してほしいですね
友人の自衛官は当時通信兵として現場にヘリで駆け付けました
自衛隊が落としたとか陰謀論ありますが
懸命な救助活動してくれた方々に
こんなこと言えるのが信じられないのと
ボーイング社の修復ミスがあまり報道されてなくて
日航が悪いみたいになっているのは納得できないです(´・ω・｀)
これは…励まし合う皆さんの言葉…うぅ…涙が…つらい…
123便の離陸時間から墜落時間までが意外と短時間（44分）で鳥肌が立った
最初の異常が起こったのも12分後なので、そこから32分間も墜落の恐怖と戦ってたことになる
どれだけ怖かったか
お疲れ様です！
日航ジャンボ機墜落事故当時、小学校の低学年か幼稚園だったので当時はよく分からないながらも飛行機が落ちたという事でボヤッと頭の中に残ってます。最近でもたまにテレビで取り上げられている事がありそれを見る度に怖くなります💦
幼少期にみてしまったらトラウマになりそうですね…
6:11わずか４人ではなく、
４人もの生存者がいたのは
奇跡。
2:10この写真めちゃくちゃ怖い、昔だから画質悪いのもあるかもだけど、旅行の楽しい雰囲気から逃げ場の無い絶望に変わるの本当に怖い…
8:31本当に酷い言い方
機長さんは・副操縦士さん達は、最後まで落ちないように
頑張っていたと思うのに・・。しかし娘さん
客室乗務員になったのは逞しいですね
ご遺族は日航としてはVIP待遇ですからね
日航機墜落事故は
当時中学生で
こんな悲惨な事故が現実にあるのか？
って思ってしまえて良く覚えてます。
ここにはないが、テネリフェジャンボ機衝突事故の当事者であるKLMとPAAは、当時の日曜日の人気番組のスポンサーだった(PAA：兼高かおる世界の旅、KLM：オールスター家族対抗歌合戦)。
123便の機長あれだけ頑張ってたのに、理不尽にも大罪人扱いされて、暫く大炎上して、誹謗中傷されてたのは本当に可哀想だと思う
今でこそ機長を称賛する声のほうが大きいが、本来なら最初から称賛されてるほうが普通なのに
そういう目に遭う人ではないのに
そして機長を誹謗中傷してた連中が特定されず罰せられてもいないのは理不尽だと思う
今は手段がネットリンチに変わって、開示請求とかで捕まる世の中になってきただけマシなのかも
電話で家族に直接誹謗中傷してくるやつは今でもいるから、実は時代は当時も今も大して変わってないのかも
せめて、その電話してきたやつらの開示請求が出来れば機長の怒りも少しは報われそうだけど
無線のやり取り全部聴いたことあるけど最後のGPWSが発するWoop woop pull up!の音声が頭に焼き付いた。
お二人様､動画🎥配信お疲れ様でございます❤
当時楽しく観てました😍😍
日航機墜落事故は事故がおこった当時は地元でおちたところから何十キロも離れてだけど、自衛隊の大型ヘリコプターがひっきりなしにいくつも飛びまわってましたね。
それだけでもどれほど事故なのかテレビとあわせて見たけど悲惨さを物語ってましたね。
飛行機✈事故はなるべくならおこってほしくはないと当時はしみじみ思いましたね。
他の陰謀好きな解説系チャンネルでは「123便の墜落現場に駆けつけた自衛隊員が生存者を次々とコロしていたという証言もあるんだ」みたいな無茶苦茶な動画を作っていたりする中、ダクぱんはちゃんとした解説をしてくれていてよかった。
亡くなった方々や救助作業をした方達に失礼だもんな。
こっそり教えて
誰そいつ
@@かもめだる
ゆっくり系はいくつも見ているので覚えてないんだよ･･･。そこは、チャンネル登録者数もあまりいってなかったので、おそらく、視聴数稼ぎに必死なんだと思う。
123便の陰謀論で私が聞いたのは自衛隊が誤って撃墜してしまったという説ですね。ボイスレコーダーに「オレンジエアー」と読み取れる声が入っており、これが自衛隊の所持するミサイル(オレンジ色)だという暴論。
なんにせよ遺族と乗務員の方々へ無礼極まると思いました。
その話は有名すぎて、どこから陰謀論でどこからマトモか分からないですが、結構あちこちの動画でその内容を見ますね。
123便 真相 とかで検索すると出てきます。
・現場で絶対にしないはずのガソリン臭
・遺体が不自然なほど集中的に炭化するほど焼けていた
ていう事が事実かどうかで大きく変わりますけどね。。
自分としては急減圧の起こる過程と尾翼と周辺装置が吹き飛ぶ過程との辻褄が合わない部分が一番気になる所ですけどね
フェイスブックマンデラエフェクト123
JAL123便の事故、通常通りのNHKのニュース見ていたら事故の速報があった。「お盆休み前だから大事故になっちゃう」と思った。
山の日を祝日とするときに当初は8月12日にしようとしたのですけれど、「そんな大事故があった日を祝日にするのは不謹慎！」ということで、8月11日にしたとのことです。
MBS毎日放送で放送されていた、ロート製薬提供アップダウンクイズの協賛がJALだった。
優勝賞品がJALで行くハワイ旅行だった。賞金10万円とのセットだった。
日航ジャンボ機墜落事故以降、プロ野球巨人戦ナイター中継と夏の歌謡祭などの特別番組ばかりになり、9月に再開したが、JALのスポンサー降板で、10月6日の放送を最後に放送打ち切りになり、日本歌謡大賞受賞式受賞曲披露LIVEから、10月下旬頃にクイズひらめきパスワードになった。
最初のやつ、2歳の頃の深キョンも多摩モノレールが遅れなかったら家族で乗ってたみたい
動画最後のUSエアー機の事故は、B737型機に潜む欠陥としてメーデー！シリーズに取り上げられていましたね。あとANA機と自衛隊機の衝突事故の約1ヶ月前に米ロサンゼルスでヒューズ・エア・ウエストのDC-9と米海兵隊のF4ファントム機が空中衝突事故を起こしています。原因は雫石と同様に軍民の連携不足とレーダーの性能不足でした。
２つ目のやつもメーデー！で放送されてたような()
当時当方は小学生で連日ジャンボ機墜落事故の報道で、中には当時当方と同じ小学生の犠牲者もいました。
本当に酷い凄惨な事故でした。(当時の週刊誌もそのまま御遺体を撮影してましたからね…)
犠牲者の方々のご冥福をお祈り致します。
大韓航空機爆破事件、同撃墜事件を思い出したｗ
日本航空350便墜落事故、通称日航逆噴射事故もありました。
JAL123便の墜落の元の原因は過去の運航時の尻餅事故
だから、当便のクルーにとっては災難だったと思う。
ANA雫石事故が起きた1971年7月30日(金)に｢帰ってきたウルトラマン｣のベムスターの回｢ウルトラセブン参上！｣が放映される予定だったが、TBSが特番を組んだため次週(8月6日)に先送りされた。
申し訳ないですが、BGMが・・・(´・ω・｀)
サーブ2000の話を聞いて、映画「2001年宇宙の旅」に登場するコンピューター「ハル2000」とイメージが重なる。
テネリフェ空港の事故絶対入ってると思ったのですが。
この内容を紹介するのにこのBGMが適切だと思ったのでしょうか？ それとも何も考えていらっしゃらないのでしょうか。
おすすめに出てきたので少し拝見しましたが、到底耐えられませんでした。
後から聞いた話です
甲子園出場の子供の応援で家族で乗っていたそうです。
高校生の子を残して家族全員亡くなったそうです。
東農大二高のT君？
特撮大好き女子｡テレビで、見たことあります。そういえば、坂本九さんが乗ったことあって亡くなったけどね。あとの残った4人の生存者は、今何してるのか気になる。悲しい😞のは、520人の乗客者があまりにも、可哀想です。何年立っても、亡くなった乗客者は、還ってこないのが一番悲しい😢😢😢｡天国👼で安らかに眠って下さい。ご冥福祈ります。
123便…昔調べてたな
飛行機に乗って旅行に行きたいけど。事故があるから、怖いですね
★✈️２０年以上乗ってないで～😥😥高い‼️
123便は多分自分が生まれた中での最初の大きな事故じゃないかな
テレビしか見るものがない夏休みに黒焦げの山肌に燻った大きな塊だったものの周りに何かわからない細々としたものがぶち撒けられていてそこを分け進んで何かを担架に乗せて運ぶ人達。
情報が多過ぎて記憶をシャットアウトしたわ
何故横田基地に着陸できなかったのか←ここ最重要
動画ではサラリと流されてるけど、この時点で着陸できれば死傷者も最低(もしくは負傷者程度)で済んだはず。
機体をコントロール出来ないのにどうやって着陸させるんだ？機体がどんな状態だったか知らないの？
エンジンの出力差を使って、完全とは言えないですがコントロールできます。
実際、アメリカの航空機で 油圧完全消失 でも空港までたどり着いた事例があります。
この 日航機の事例から学んだそうです。
しかし、残念ながら着陸寸前で横転炎上してしまい、多数の死者が出てしまいました。
かなり難しいようです。
日航機は過去に前列の無い油圧オールロスの状況。かなり難しい状態ですよね。
操作できるのは、エンジン出力とフラップぐらいです。当時の気象条件により、風の影響もモロに受けて横田に向かいたくても行けない状態だったとの話しもあります。
スレ主さんは、簡単に横田基地に着陸できるみたいな考えがおかしな話って事に気付くべき。
説明つかない事由が多すぎる。現存のタカンのデータでも墜落地点はすぐ確定できたし。
横田付近の通信音声は大きく欠けているし。
これは「陰謀」ではなく、事実だ。
USエアー427便のやつはメーデーでやってた「サーボバルブの油が凍り付く」やつだな。地上に降りてくると痕跡が消えてしまうため、原因究明に時間がかかったやつだね。あの回はエキサイティングだった
123便は、事故前に尻もち事故が起こって、その修理に不備があったのが原因と聞きますね
尚、その尻もち事故を起こしてしまった機長にも批判が集まり、自殺してしまったとか…
なんかそれ聞くと、今も昔も大して変わってないのかもなと感じる
やってることがネットリンチと変わってない
まずそれは事実なのですか？
うわさだけでは許しませんよ！
雫石は空路を外れた自衛隊機が民間機に激突、結局裁判では自衛隊の負け
当時小学校高学年だったけど取材の為に臨時登校がおきて体育館で全校集会の様子を映してたなぁ。後高学年だけだったけどディズニーランドに招待してもらって３人グループで一人案内人がついた接待があった。俺にとっても初めてのディズニーランドだった。
日航機123便の事故は有名ですよね
未だ恐怖の記憶があります。
５２０人の乗員、乗客がこの事故で亡くなった。幸いにも、４人の生存者が救助されたのに、もう、少し、早く、救助活動が行なわれていれば、他にも、助かった人が居たかもしれないと思うと、やり切れない。亡くなられた方々のご冥福をお祈りします。😢
もう少し早い救助は不可能ですね
ヘリでの目視が4:40つまり日の出前です
飛行はともかく救助の為に低空でホバリングしたら木に衝突して事故になりかねません
また徒歩組も明かりのない山中に重装備担いで登山道を外れた墜落現場に登山なんて2次遭難するだけです8時過ぎに現着してるのはむしろ物凄く速いですよ
これ撃墜されたとかいろんな噂あるよね
@@user-tk5tv8hs9l様。
全日空１２３便の事です。この機に日本の開発したOSのトロン？だっけ、技術者が乗っており、アメリカさんがそれを嫌ってミサイル撃ったとか噂がありますね。自衛隊が撃ったとか。ありえないぐらいの事故だから、噂も酷いものです。
今の日本て利権や利益優先で何か大切なもの忘れてる気がする。何もない時代と何でもある現代…人は逆行してる。
日航ジャンボ機墜落事故、520人が死亡して、JAL経営破綻の要因になった。
痛ましい事故だし、この時は一時的に業績悪化したけど経営破綻の要因ではないです。
というより、遺族に支払う賠償金の調達のため、1987年に政府が保有している株式を全部市場に放出して一介の民間会社になった(もともと日航は半官半民の第３セクター企業だった)。
@@pastelpureakgjze5791
80年代までは日本に限らず国の資本が入ったナショナルフラッグキャリアを立てることが当たり前の時代で安全性を担保させるため過当な価格競争をさせないために規制でがんじがらめでした。
80年代からアメリカのカーター政権が航空の規制緩和を始め、それに追随する形で各国が徐々に民営化を進めたという状況です。
賠償金がらみの事情がどこまで関係しているのか不明ですが、遅かれ早かれ民営化はしていたかと。
個人的には、日本航空123便は事故ではなく事件だと思っています。
何故フライトレコーダーを全て公開していないのか？
機長の何か爆発したぞの後に、オレンジエア(自衛隊の無人訓練機だったと思う)と言っていたのに、オールエンジンと言っていたということにされているし、墜落してから時間が経ちすぎていて、アメリカ軍が救助に行こうとしたのに、日本が断ったというのも不可解。
普通自分が住んでいるところの山の近くに飛行機なんてデカいものが墜落したら普通に気が付くと思うし、実際に現地の人々は気付いて消防等に連絡していたのに悉く無視や別のところに誘導されていたという。
駿河湾から見付かったオレンジエアの残骸というニュースもそのあと全く報道されていない。
青山透子さんの著書が物語っている。
・・・なんでコックピットから尾翼に刺さった物が見えるのかとついでに言えば標的機母艦事故当日母港の呉港に居たからなあ現場に標的機飛ばすのは無理
で青山本なんて撃墜したとか言ってるミサイルがギャグみたいなこと書いてる時点でギャグ本認定してもいいレベル
フライトレコーダーは公開されているんだけど。
オレンジエアと言っているのは計器パネルを見ている航空機関士だし、直前で機長がエンジンについて聞いている事はさらりと無視する。
墜落現場は道すら無い真っ暗闇の山のど真ん中で夜が明けないと手が付けられない、そもそも上空からの報告はすべてバラバラで座標さえわからないのにどうしろと、ヘリが何機落ちてもいいし人が崖から何人落ちてもいいんだという思考なら疑問でしかないかもしれないが。
少しは墜落地点の周囲の地形位調べたらどうなの今ではグーグルアースという便利な物があるから地図が読めないは通用しないんだよ。
撃墜説なんか俺が知ってるだけでも何十年も前には否定されてるのに未だにこんな馬鹿なことを書く
そもそも他の人も言ってるようにいわゆる「オレンジエア」の部分も会話の流れから考えればあまりにも不自然なのにそこは無視する
撃墜だの追突だのいってるけど最新の音声解析じゃ調査結果通り後部圧力隔壁の不安定破壊が原因で外部からの衝突音なんてかけらも記録されていない
ここに「自衛隊の無人訓練機」だの「自衛隊のミサイル」なんてものが登場する余地ありますかね？
you tubeにも123便のフライトレコーダーの音声載せてるのあるけどそれをぜひ聞いたほうが良いよ
こういうくだらない陰謀論言ってるのが恥ずかしくなってくるから
後ろからの力がかかったと書いてある上に垂直尾翼の後方が失われてる。
どうやってコクピット側、前方からきたものがそんなとこ当たるのかね？
こんなふうにツッコミどころだらけだから陰謀論なんかとバカにされるんだよ。
青山信者ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
123便 彼女と元彼女でドライブ中だった
(゜ロ゜)3Pかよ 羨ましす
霊夢、魔理沙・・・いやっ、月夜、葵衣よ、
123便墜落事故は様々な陰謀論があるぞぇ。
『事故』ではなく『事件』の可能性も高いぞぇ。
123便は修復ミスによる人災だろうな。米軍は墜落地点を特定していただろう。
しかし米軍からの情報が公になる＝日本上空の制空権は米軍がにぎっている ってなるからヤバい！という判断かな。迂闊に語れない話。
しかし教える方法はあったと思うんだがなぁ。夜になっちゃったから救助飛行は夜明けを待つしかなかっただろうけれど一人でも多く救助されてほしかった。
墜落現場上空は自衛隊も報道のヘリも夜にバンバン飛んでいるんですが。
@@nagoyashimin569あんた123便事故の動画のほとんどでおるやんw