@@EduMaveco77 rapaz já até comprei os bancos, se não te importar em me dizer como foi agradeço. Sou aqui de Porto Alegre estou longe do Tiozão… Mas tenho um Maverick 74 para instalar os bancos.
Voce teria o contato do dono para obter o modelo da turbina que ele usou e modelo de roda fonica e modelo correto modulo msd? Enfim mais detalhes do projeto
Nos anos 80 houveram varios,o Maverick 4 cil turbo nao eram numerosos como os Opala 4 cil turbo,era epoca da proibicao de importados e haviam alguns dispostos a pagar o cu$to,uma firma que instalava era Enpro e nao devemos esquecer os Mustang SVO e o Thunderbird,isso nos EUA,do qual eu tive um 89, todos os blocos made in Brazil.Esse carro ai foi muito bem feito ,esta show de bola.
Eu tenho um Maverick 4cc tambem e tenho a intenção de injetar e turbinar ele, esse vídeo me deu uma ótima ideia de como ele pode ficar depois de pronto.
A engenharia da Ford fez na caixa do filtro de ar "Heavy Duty" dos utilitários o ar antes do filtro girar em espiral no sentido da boca da caixa para o fundo onde fica a tampa, onde colocaram um captador de partículas, só tirar a tampa e descartar a sujeira ou nos modelos modernos tirar um tampão de borracha onde a poeira fica retida. O Ford 2.3 OHC não tem comparação com o GM 2.5, são décadas de separação em evolução de projetos de motores.
Eu soube que esse motor Ford OHC 2.3 foi desenvolvido na Europa, provavelmente pela Ford da Alemanha, e os alemães tem fama histórica pela qualidade de suas máquinas e criação de motores inovadores para veículos diversos.
As Ranger até o começo dos anos 2000 usavam um motor derivado desse. Era o mesmo bloco praticamente, com mudanças mais no cabeçote e válvulas. Um câmbio de Ranger gasolina até 2.000 vai ter a mesma furação encaixando perfeitamente no motor. Vai ter de trocar o motor de partida e a embreagem. Estou fazendo isso o meu. Câmbio de Ranger 2.3 1998. De quebra, vou ficar com embreagem hidráulica. A única adaptação mesmo é fazer o trambulador, pois a alavanca da Ranger é avançada e o Mav exige ela uns 25cm para trás.
Ae tiozão ótima materia sobre esse motor 2.3 , só na parte de não ter o abito em mecher discordo , temos varios por ai pelo brasil , aspirado , turbo caburado , turbo injetado , 2.3 no maverick o mesmo 2.3 em chevettes tambêm ..
Fiz um Chevette ano 74 com motor Maverick 4 cilindros forjado com cabeçote trabalhado com tuchos mecânicos do motor de Chevette e um comando Engle 289 por 290 . Ficou um canhão usava dois kilos de pressão de turbo mais a injeção de Nitro , ignição MSD , o câmbio era de um omega 6 cilindro 3.0 e diferencial Dana 3.54 de opala sem tudo de torque ..Na época ninguém andou na frente do meu Chevette ..Infelizmente foi roubado ..
Vlw Tiozão!!! Na Revista Oficina Mecânica mostraram um Chevette com um motor deste! Inclusive, como os coletores ficam nos mesmos lados a adaptação foi simples, com muito espaço para trabalhos dos dois lados. Grande ABRAÇO!!!
Vi um há bastante tempo (modelo tubarão), montado com esse motor com uma configuração bem diferente......era turbo; porém o carburador foi montado direto na saída da turbina e no coletor de admissão havia apenas um tubo de pressurização...... até o diferencial era do Maverick!!!!!!!
@@Eduardo-mj2zlFazendo direito tem ronco, anda mais que v8 e vai ficar menos beberrão que um v8 de mesma cavalaria. Esse motor se consegue um ronquinho de carro de rally, ah não ser que você não goste do ronco de carros de rally, mas dai é mais questão pessoal do que qualquer outra coisa, pq os europeus e asiáticos adoram. ruclips.net/video/_bc7pbwJCMQ/видео.html
Uma amostra de que Mavecão não é só V8, o 4 cil quando bem montado, rende muito também, pois sua concepção era à frente do seu tempo, nos anos 70: comando no cabeçote, fluxo cruzado e vira com cinco mancais. Merecia mais aperfeiçoamentos por parte da Ford para um rendimento justo, mas com os recursos atuais isso foi superado. Parabéns pelo projeto.
O mustang segunda geração usava este motor turbo durante 5 anos. De 1980 a 1985. Detalhe este motor 2.3 OHC era fabricado em Taubaté e era importado para os EUA. Foi uma parceria desenvolvida entre engenheiros brasileiros e americanos.
@@Eduardo-mj2zl essa foi a época da crise do petróleo, por isso que as montadoras tiveram que diminuir seus motores. Pra vc ter uma ideia o Dodge Challenger chegou a usar motores Mitsubishi
Tiozão recomendo vc a pesquisar que nos Estados Unidos tem Maverick ou Ford pinto que usa esse motor turbo original de fabrica é um turbo que o coletor de admissão vai na boca da turbina com o carburador nela e ela pressuriza direto no motor Ela chupa a mistura do carburador em vez de empurrar o ar pro carburador como os convencionais mas esse projeto acredito eu que foi descontinuado porque a mistura passando pela turbina em caso de quebra da mesma o motor pegava fogo 🔥🤣🤣🤣 Em uma oficina que eu trabalhava tinha uma miniatura desse motor em escala. Essa receita não tem nada de diferente esse motor aceita turbo que é uma beleza 😙👌
Eu acho essas comparações meio descabidas, ja tive um opala 4 cilindros turbo que achava bem legal, até o dia que andei com um 6 cilindros original (só tinha 6x2), desanimei tanto que resolvi vender de tão brutal que é a diferença. Ou quando andava com um mustang ecoobost de 310 HP e achava o máximo mas não chegava nem perto do GT. Me desculpem, pode ser legal esse 4 cilindros e talvez até andar junto mas NUNCA vai chegar perto de um v8 aspirado no fator diversão, NUNCA! Cada um monta aquilo que mais te agrada, mas pra mim quem fala que 4 cilindros é melhor que 6 ou 8 só pode estar sob efeito de drogas kkkkkk. Abraços
A engenharia desse motor é absurdamente superior aos v8 da mesma época e até uma década depois... O único erro da Ford foi usá-lo sem turbo no Ford Pinto, Maverick, Jeep, F-75 e Rural, com pouca pressão esse motor duplica seus números !
Cara nada a ver... nos anos 60 tinham motores V8 SOHC, pesquisa mais ai que tu acha 427 SOHC da Ford... fluxo cruzado todo V8 tem por padrão, os cabeçotes da Ford tinha fluxo excelente em comparação as concorrentes. Não é por causa de um comando no cabeçote que esse motor é "moderno", sendo que bem antes dele ja tinha isso nos V8! Vamos Pesquisar mais galera ! E pra finalizar um 302 V8 atinge 400cv aspirado "brincando" com cabeçotes de aluminio, e ainda tem stroker absurdo pra aumentar de 302 5.0L pra 363 5.9L... OHC tive dele, mas não tem nenhum potencial se tirar 150hp aspirado é muito, só se turbinar.
Projeto caprichado e exclusivo.......mas na minha opinião não seria mais fácil a colocação do motor 4 cilindros das Rangers do final da década de 90? Na prática é o mesmo motor....... porém ele trouxe várias melhorias como bobina no lugar do distribuidor, injeção e o grande diferencial do cabeçote com 2 velas por cilindro.... Não é uma crítica; mas apenas um pensamento...... parabéns pelo serviço!!!!!!
Esse foi posto essas melhorias, o bloco do maverick é o mesmo das ranger, é só pegar e botar no motor, talvez uma coisinha aqui e ali pra botar mas nada difícil.
aqui tem o vídeo de um Mustang Foxbody 2.3 turbo fazendo 9 segundos altos nos 402m..... não fala a potencia no video mas fui pesquisar e pra esse carro fazer esse tempo precisa de pelomenos 500 cavalos..... detalhe, o motor desse mustang é brasileiro, a ford fazia esse motor 2.3 turbo aqui e exportava pros estados unidos pra usar no mustang e no merkur xr4ti, que é a versão deles do Ford Sierra....inclusive essa tampa de valvula que ta no motor do maverick é de mustang ruclips.net/video/Uf1ShwOousI/видео.html&ab_channel=2300gearjammer
O que mais chama a atenção é que essa motorização não precisa de muita pressão, para vir um bom rendimento. Esse mesmo do vídeo está com 24 psi, que dá quase 1,7 de pressão. Como o tiozão mesmo disse no vídeo, é um motor de litragem alta, taxa de compressão baixa, mais com um acerto fino fica canhão!
tem o americano buddy ingersoll, um dos pioneiros de turbo nas arrancadas americanas, andou com um ford pinto ohc... essse motor tambem foi muito usado em carros de circuito oval na terra
@@EduMaveco77 vai ser bonito de ver, já tem um Opala 4cc dando um trabalho danado para os v8 lá, agora vai ter um Maverick também, parabéns pelo carro, além de forte é muito bonito
Caro, como foi feita a adatação dos bancos do Passat? Pergunto porque ficaram lindos, mas como é banco de carro 4 portas, como foi feito - com o Padrão de Qualidade do Tiozão - essa adaptação?
Caraca, que carango top, eu vi um a venda nessa mesma configuração 2.3 num amarelo mais claro lindo demais, na hora pensei em algo assim, manter a mecânica original um pouco mexida e customizar. Esses bancos ficaram show, apenas os traseiros eu colocaria uns encosto de cabeça tipo virgula que dariam uma abaixada nos bancos e daria mais visão da traseira.
Pô irmão, o carro ficou divertido, agora, tu que comparar com V8 standart, chega junto com um v8 biturbo ou com supercharge ou procharge , chega nem perto.
Tiozao parabéns pelos serviços, o que você acha das turbinas biagio ? Queria montar uma no meu gol ap 1.6 mas ouvi falar que elas têm rotor pesado e demora pra encher, o que você acha tiozão?
Top mano conheci hoje seu canal através do Maverick !!!!! Por falar nisso meu camarada está montando um Maverick igual este turbo com nitro está em fase final de montagem e tá ficando top tbm !!!!
Boa tarde Sou do Rio grande do Sul e tenho um Maverick 4 vc em restauração e gostei do projeto desse Maverick do vídeo, saberia me dizer o valor mais ou menos que ele investiu nesse projeto?
Tiozao é o bloco do gmc 4cil caminhão...pois ja pensou? Nossa se usar o cabeçote com valvulas titânio e cachorrinhos de alumínio e comando aço dural...parabens
1:32 "blÁuer" foi d lascar rsrsrsrs
Chic hein cara!!!
Parabéns
Boa noite tudo bem sobrinho? obrigado pelo carinho e por acompanhar o canal! 🤝
Motor da minha ranger 98 2.5 8 velas e parecido deu ate vontade 😅
A personificação da expressão “menos é mais”. Que projeto bacana.
El mío es 6 cilindros en línea pistones del 60 me encantaría en un futuro ponerle un turbo como el instalado en ese maveric 💪😎
Fala meui amigo! Pode informar quem adaptou os bancos? Quero fazer o serviço no meu também... Ficou perfeito!
Eu mesmo.. bem simples!
Eu mesmo. Bem simples!
@@EduMaveco77 rapaz já até comprei os bancos, se não te importar em me dizer como foi agradeço.
Sou aqui de Porto Alegre estou longe do Tiozão…
Mas tenho um Maverick 74 para instalar os bancos.
Faltou ele dar a receitinha do projeto, qual turbina usar? De alta ou baixa? E o diferencial qual relaçao?
Nossa até eu queria um desses tadinho dos v8 kkkkkkk
onde encontro uma tampa de motor igual a essa?
Eu consigo… so me chamar!
@@EduMaveco77 passa um contato
@@EduMaveco77 queria saber tbm e sem tem mais opções de cores e preço
Maverick com tecnologia de motor pequeno com potência de motor grande RS
Eu adesivaria esse carro como a viatura MFP do Mad Max
Olá qual o endereço para instalação?
Voce teria o contato do dono para obter o modelo da turbina que ele usou e modelo de roda fonica e modelo correto modulo msd? Enfim mais detalhes do projeto
Bello, trabalho Parabéns.
Boa tarde, vou montar um 2.3 tmb num maverick, esse motor e forjado? Que pistao e biela foram usados? Roda no etanol ne?
qual bebe menos um v8 ou um 2.3 turbo 4cc?
4cc turbo com pouca pressão e injetado, bebe menos que o V8 carburado
@@BenFerrariJr muito bom
Melhor um 4 cilindros na mão que um V8 na imaginação.
Ja tive ótimo motor
Tiozão, manda seu contato por favor
Uma nave dessa,quanto será que custa?
Fala tiozão, você sabe onde foi feito o coletor de escape pra turbina?
Beleza amigo. Carro é meu. Fiz coletor, escape e pressurizacao com o Dinho da 4D Garagem na Mooca em SP. Servico impecavel.
@@EduMaveco77 Sua receita serve na Ranger 97 2.3 também amigo? Na teoria é o mesmo motor.
@@DocHolliday1ist deve servir sim... ✌🏻 sucesso aí!
Que coletor e esse ?
Esse carro tem o mesmo motor que o meu tenho uma ranger 98
ALYSSONSP 2021
Quanto de gasto ?
Sinistrooooo....
Nos anos 80 houveram varios,o Maverick 4 cil turbo nao eram numerosos como os Opala 4 cil turbo,era epoca da proibicao de importados e haviam alguns dispostos a pagar o cu$to,uma firma que instalava era Enpro e nao devemos esquecer os Mustang SVO e o Thunderbird,isso nos EUA,do qual eu tive um 89, todos os blocos made in Brazil.Esse carro ai foi muito bem feito ,esta show de bola.
Eu tenho um Maverick 4cc tambem e tenho a intenção de injetar e turbinar ele, esse vídeo me deu uma ótima ideia de como ele pode ficar depois de pronto.
A engenharia da Ford fez na caixa do filtro de ar "Heavy Duty" dos utilitários o ar antes do filtro girar em espiral no sentido da boca da caixa para o fundo onde fica a tampa, onde colocaram um captador de partículas, só tirar a tampa e descartar a sujeira ou nos modelos modernos tirar um tampão de borracha onde a poeira fica retida.
O Ford 2.3 OHC não tem comparação com o GM 2.5, são décadas de separação em evolução de projetos de motores.
Fala tiozão, montei o mesmo projeto mas estou com dificuldade no cabo do acelerador. Está utilizando original?
rapaziada, se eu pegar um desse e turbinar, ele fica significamente menos beberrão?
Oi, descobriu?
Eu soube que esse motor Ford OHC 2.3 foi desenvolvido na Europa, provavelmente pela Ford da Alemanha, e os alemães tem fama histórica pela qualidade de suas máquinas e criação de motores inovadores para veículos diversos.
vlw tiozão , muito lindo !!!! só algumas perguntas . sabe dizer o modelo do cambio e do turbo ? sucesso no canal !!!
Cambio ford Ranger 2.3 e uma turbina altoavionics .50
@@EduMaveco77 muito obrigado , muito util a info :) sucesso ai Eduardo :D
As Ranger até o começo dos anos 2000 usavam um motor derivado desse. Era o mesmo bloco praticamente, com mudanças mais no cabeçote e válvulas. Um câmbio de Ranger gasolina até 2.000 vai ter a mesma furação encaixando perfeitamente no motor. Vai ter de trocar o motor de partida e a embreagem. Estou fazendo isso o meu. Câmbio de Ranger 2.3 1998. De quebra, vou ficar com embreagem hidráulica. A única adaptação mesmo é fazer o trambulador, pois a alavanca da Ranger é avançada e o Mav exige ela uns 25cm para trás.
Quanto sera que custa montar um cofre com motor e derivados tudo igual esse do vídeo ? Alguém tem uma ideia?
Bom dia !
Tenho um maverick 4cc queria turbinar, estou no estado do Rio de Janeiro. Favor me enviar o contato para negociar
Ae tiozão ótima materia sobre esse motor 2.3 , só na parte de não ter o abito em mecher discordo , temos varios por ai pelo brasil , aspirado , turbo caburado , turbo injetado , 2.3 no maverick o mesmo 2.3 em chevettes tambêm ..
chevette? ue
esse motor ate onde sei foi pra f100 f75 jeep e por ultimo as ranger
@@ToN.98 opa , olha foto meu perfil , ou insta @adrianobugay
Coloquei esse motor 2.3 no Meu Chevette a uns 10 anos já, muito bom, agora pretendo por turbo nele
@@marajoturbo sua Marajó coloca muito carro moderno e antigo no bolso, o 2.3 mais forte que conheço
Muito bom hein. eu tive um Maverick 76 2.3
Na boa mano! A cada vídeo do tiozão é uma aula sobre preparação, o cara é muito detalhista mano. SLC sucesso tiozão
Purista é ninchado, preparação é vida
E tem ainda o seis cilindros que anda igual o quatro e bebe igual o oito 😐
da pra usar o cabeçote da ranger 2 velas e comando roletado esse motor e muito bom de turbo
brutoooooooooo
Eu montaria também um 4 cilindros turbão, só pra causar a discórdia e esculachar os V8 hahahaha
Não causaria tanto, esse motor é bom e teve versão turbo usada no mustang, se quer ver o fã de v8 surtar, seria usando o sesi cilindros
@@lucascesar2257 Exato.
Tenho um jeep com esse motor turbo com fuelteck é animal esse motor tem muito potencial e muito forte
Aqui em campinas tem um tbm com esse motor turbo
Tá ligado que o velho 2.3 Georgia foi a base do motor do Escort Cosworth?
Diminuíram a cilindrada para 2.0, cabeçote 16v e turbo.
É o "AP" da Ford.
Tenho uma Ranger com este motor, na versão 2.5. Que mecânica top!
parabens pelo video tiozao!!! o dono do veco n tem instagram??
abraxx
Sou eu... 😁
@@EduMaveco77 tem insta p ver mais fotos do projeto???
@@Jeepdobeavis ainda nao postei as fotos... em breve vou postar....
Caracas tiozão eu tenho um mav 77 4cilindros e vc me deixou com a cabeça a mil por hora, valeu vou me inscrever no canal
Fiz um Chevette ano 74 com motor Maverick 4 cilindros forjado com cabeçote trabalhado com tuchos mecânicos do motor de Chevette e um comando Engle 289 por 290 . Ficou um canhão usava dois kilos de pressão de turbo mais a injeção de Nitro , ignição MSD , o câmbio era de um omega 6 cilindro 3.0 e diferencial Dana 3.54 de opala sem tudo de torque ..Na época ninguém andou na frente do meu Chevette ..Infelizmente foi roubado ..
se eu fosse milionario eu iria pegar um 2.3 desses e comprar o 2.3 ecoboost atual ai sim. maiss esse ficou show tbm sonho de consumo.
Top bom confiabilidade consumo projeto fora da casinha
Qual a pontencia final
Que máquina , além de ser o carro nacional mais.bonito já fabricado
queria ver a adaptação do câmbio para deixar a alavanca nessa posição....
Que legal da minha cidade esse carro raramente vejo ele
Tiozão fala quanto deu no dinamômetro quando passar
Vlw Tiozão!!!
Na Revista Oficina Mecânica mostraram um Chevette com um motor deste! Inclusive, como os coletores ficam nos mesmos lados a adaptação foi simples, com muito espaço para trabalhos dos dois lados.
Grande ABRAÇO!!!
Vi um há bastante tempo (modelo tubarão), montado com esse motor com uma configuração bem diferente......era turbo; porém o carburador foi montado direto na saída da turbina e no coletor de admissão havia apenas um tubo de pressurização...... até o diferencial era do Maverick!!!!!!!
Tiozão dah uma olhada no Maverick q o Sung Kang do Velozes, fez pro sema
Sem falar que os 4 cilindros são muito mais equilibrados pela distribuição de peso, parabéns!!!
Aleluia que alguém lembrou disso.
Mais andar não anda, nem se quer ronco tem
@@Eduardo-mj2zl ronco realmente não tem ,mas se brincar anda mais q os V8 bruto
@@douglassantosgoncalves3770 Só se for mexido pra krl, e ainda vai continuar sendo um 4 Cilindros e vai ficar beberrão
@@Eduardo-mj2zlFazendo direito tem ronco, anda mais que v8 e vai ficar menos beberrão que um v8 de mesma cavalaria. Esse motor se consegue um ronquinho de carro de rally, ah não ser que você não goste do ronco de carros de rally, mas dai é mais questão pessoal do que qualquer outra coisa, pq os europeus e asiáticos adoram.
ruclips.net/video/_bc7pbwJCMQ/видео.html
Uma amostra de que Mavecão não é só V8, o 4 cil quando bem montado, rende muito também, pois sua concepção era à frente do seu tempo, nos anos 70: comando no cabeçote, fluxo cruzado e vira com cinco mancais. Merecia mais aperfeiçoamentos por parte da Ford para um rendimento justo, mas com os recursos atuais isso foi superado. Parabéns pelo projeto.
Concepção observada dos motores Japoneses, como projeto americano, óbvio que quiserem aumentar a litragem rsr
Já que vc tá ai no pé da Cantareira bem que poderia trazer uns 4X4 ai pra gente vê!
Em breve vai ter sim!
Aqui na minha cidade tem uma marajo foguete com essa mecânica, e automática!
Pra gente ter uma ideia, qual motor que saiu em carros nacionais era parecido ou genérico a esse motor ?
O último carro que saiu com esse motor foi a Ranger 2.3 aqui no Brasil, porém o cabeçote foi retrabalhado para usar 8 velas. ou seja FORD Twin spark.
@@joicevicente1806 valeu
Não tenho certeza, mas acredito que os primeiros fusion que saíram aqui usavam esse mesmo motor
Também equipou a f100/4. O original era anunciado com 99cv.
@@wilsoncosta7170 exato, no mesmo ano que saiu nos Jeep, F75 e Rural já na posse da Ford.
Esse 2.3 OHC equipou o americano Thunderbird tendo sido, inclusive, "Carro do Ano". Também equipava o argentino Ford Sierra!
Maravilhoso! Motor mais bonito até hoje! E deve ser uma delícia de andar!
O mustang segunda geração usava este motor turbo durante 5 anos. De 1980 a 1985. Detalhe este motor 2.3 OHC era fabricado em Taubaté e era importado para os EUA. Foi uma parceria desenvolvida entre engenheiros brasileiros e americanos.
Bem lembrado
@@douglassantosgoncalves3770 Mustang com esse motor de cortar cana pqp que vergonha
se bem que essa geraçao do mustang e meio cagada mesmo, entao ate q esse motor combina
@@Eduardo-mj2zl essa foi a época da crise do petróleo, por isso que as montadoras tiveram que diminuir seus motores. Pra vc ter uma ideia o Dodge Challenger chegou a usar motores Mitsubishi
@@canalvariedades_2007 Fds
Manda esse para o ranking fullpower
Tiozão recomendo vc a pesquisar que nos Estados Unidos tem Maverick ou Ford pinto que usa esse motor turbo original de fabrica é um turbo que o coletor de admissão vai na boca da turbina com o carburador nela e ela pressuriza direto no motor
Ela chupa a mistura do carburador em vez de empurrar o ar pro carburador como os convencionais mas esse projeto acredito eu que foi descontinuado porque a mistura passando pela turbina em caso de quebra da mesma o motor pegava fogo 🔥🤣🤣🤣
Em uma oficina que eu trabalhava tinha uma miniatura desse motor em escala.
Essa receita não tem nada de diferente esse motor aceita turbo que é uma beleza 😙👌
Ford Pinto e Mustang 2.3 turbo sim, já o Maverick só saiu 6 e 8 nos EUA
Chic o baguio mano show de bola
E tb, onde foi feito esse belezura?!
Nos anos 80 o Mustang saiu de fábrica com essa configuração. 2300 turbo com mais de 200 cv. 1986.
Eu acho essas comparações meio descabidas, ja tive um opala 4 cilindros turbo que achava bem legal, até o dia que andei com um 6 cilindros original (só tinha 6x2), desanimei tanto que resolvi vender de tão brutal que é a diferença. Ou quando andava com um mustang ecoobost de 310 HP e achava o máximo mas não chegava nem perto do GT. Me desculpem, pode ser legal esse 4 cilindros e talvez até andar junto mas NUNCA vai chegar perto de um v8 aspirado no fator diversão, NUNCA! Cada um monta aquilo que mais te agrada, mas pra mim quem fala que 4 cilindros é melhor que 6 ou 8 só pode estar sob efeito de drogas kkkkkk. Abraços
Que carro fantástico hoje vi ele na ponte de franco deu uma puxada xavi na Fatec.
Aki em foz tinha um 4cilindro de ranger turbinado deu pau. Em todo os v8 da cidade na arrancada
Ótimo trabalho.
Meu sonho é ver esse OHC 2.3 em um Corcel ou Delrey com tração traseira
Sempre quis saber como ficaria um 4 cilindros com turbo e quem sabe um 6 cilindros, excelente vídeo tiozão
O motor 6 cilindros do maverick é um projeto muito antigo, herdado do Aero Willys. Não creio que receba bem um turbo.
O 6 cilindros anda menos que o 4. É um motor Willys bem antigo
😢😢😢😂😂😂😊😊😊
A engenharia desse motor é absurdamente superior aos v8 da mesma época e até uma década depois... O único erro da Ford foi usá-lo sem turbo no Ford Pinto, Maverick, Jeep, F-75 e Rural, com pouca pressão esse motor duplica seus números !
Ford brasileira, porque a americana fez bom uso do turbo no ohc 2.3, o Mustang svo 2.3 andava mais que os v8 da época
A Ford fabricou esse motor até 86 para exportação, saia de fábrica turbo para os Mustang americanos , parece que saída de fábrica com 220cv,
Cara nada a ver... nos anos 60 tinham motores V8 SOHC, pesquisa mais ai que tu acha 427 SOHC da Ford... fluxo cruzado todo V8 tem por padrão, os cabeçotes da Ford tinha fluxo excelente em comparação as concorrentes. Não é por causa de um comando no cabeçote que esse motor é "moderno", sendo que bem antes dele ja tinha isso nos V8! Vamos Pesquisar mais galera ! E pra finalizar um 302 V8 atinge 400cv aspirado "brincando" com cabeçotes de aluminio, e ainda tem stroker absurdo pra aumentar de 302 5.0L pra 363 5.9L... OHC tive dele, mas não tem nenhum potencial se tirar 150hp aspirado é muito, só se turbinar.
Projeto caprichado e exclusivo.......mas na minha opinião não seria mais fácil a colocação do motor 4 cilindros das Rangers do final da década de 90? Na prática é o mesmo motor....... porém ele trouxe várias melhorias como bobina no lugar do distribuidor, injeção e o grande diferencial do cabeçote com 2 velas por cilindro.... Não é uma crítica; mas apenas um pensamento...... parabéns pelo serviço!!!!!!
Esse foi posto essas melhorias, o bloco do maverick é o mesmo das ranger, é só pegar e botar no motor, talvez uma coisinha aqui e ali pra botar mas nada difícil.
aqui tem o vídeo de um Mustang Foxbody 2.3 turbo fazendo 9 segundos altos nos 402m..... não fala a potencia no video mas fui pesquisar e pra esse carro fazer esse tempo precisa de pelomenos 500 cavalos.....
detalhe, o motor desse mustang é brasileiro, a ford fazia esse motor 2.3 turbo aqui e exportava pros estados unidos pra usar no mustang e no merkur xr4ti, que é a versão deles do Ford Sierra....inclusive essa tampa de valvula que ta no motor do maverick é de mustang
ruclips.net/video/Uf1ShwOousI/видео.html&ab_channel=2300gearjammer
Meus inscritos dão aula, vcs são foda! Orgulho demais! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 obrigado pela aula
@@canaldotiozao oh mano fala pro Edu trocar Este volante feio e original . Kkkkkk . Colocar um volantinho mais esportivo .
O que mais chama a atenção é que essa motorização não precisa de muita pressão, para vir um bom rendimento. Esse mesmo do vídeo está com 24 psi, que dá quase 1,7 de pressão. Como o tiozão mesmo disse no vídeo, é um motor de litragem alta, taxa de compressão baixa, mais com um acerto fino fica canhão!
tem o americano buddy ingersoll, um dos pioneiros de turbo nas arrancadas americanas, andou com um ford pinto ohc... essse motor tambem foi muito usado em carros de circuito oval na terra
Mercury.
Loco hein, tem que levar ele em Arthur Nogueira, no dia do Dodge & Cia, pra gente admirar de perto, ficou bom, parabéns !!!
Só avisar... =D
@@EduMaveco77 vai ser bonito de ver, já tem um Opala 4cc dando um trabalho danado para os v8 lá, agora vai ter um Maverick também, parabéns pelo carro, além de forte é muito bonito
@@luisfernandodossantosdias8625 🙏🏼😁
muito Loco tiozão! parabéns!!! eu vi essa nave ao vivo la no Dinho @4D !!!
Carro lindo, um canhão que o cara vai poder usar no dia dia sossegado.... Tiuzão parabéns cara👊💀
Cê Loko tio!!!!
Caro, como foi feita a adatação dos bancos do Passat?
Pergunto porque ficaram lindos, mas como é banco de carro 4 portas, como foi feito - com o Padrão de Qualidade do Tiozão - essa adaptação?
Caraca, que carango top, eu vi um a venda nessa mesma configuração 2.3 num amarelo mais claro lindo demais, na hora pensei em algo assim, manter a mecânica original um pouco mexida e customizar. Esses bancos ficaram show, apenas os traseiros eu colocaria uns encosto de cabeça tipo virgula que dariam uma abaixada nos bancos e daria mais visão da traseira.
Nunca tinha pensado num Maverick downsizing, ficou excelente!
Tiozão é sempre fera, sabe muito Parabéns!
Muito bacana aprender sobre coisa nova. Parabéns aos envolvidos
Pô irmão, o carro ficou divertido, agora, tu que comparar com V8 standart, chega junto com um v8 biturbo ou com supercharge ou procharge , chega nem perto.
Ola, Passou no dinamômetro ou tem uma potência estimada
Tiozao parabéns pelos serviços, o que você acha das turbinas biagio ? Queria montar uma no meu gol ap 1.6 mas ouvi falar que elas têm rotor pesado e demora pra encher, o que você acha tiozão?
curioso este motor era fabricado no Brasil turbo equipado os mustags da década de 90 , projeto bem bacana parabéns ao dono .
Muito legal opa projeto se um dia tiver como passar no dinamômetro pra ver a potência seria top
Top de mais
Top mano conheci hoje seu canal através do Maverick !!!!! Por falar nisso meu camarada está montando um Maverick igual este turbo com nitro está em fase final de montagem e tá ficando top tbm !!!!
Boa tarde
Sou do Rio grande do Sul e tenho um Maverick 4 vc em restauração e gostei do projeto desse Maverick do vídeo, saberia me dizer o valor mais ou menos que ele investiu nesse projeto?
Tiozao é o bloco do gmc 4cil caminhão...pois ja pensou? Nossa se usar o cabeçote com valvulas titânio e cachorrinhos de alumínio e comando aço dural...parabens
Galera do Super trunfo Fica puto kkk