Прежде чем наносить эту хрень надо снять с фары заводской лак до пластика, что 2000ой шкуркой не сделаешь, надо начинать с 320 и постепенно до 1500-2000 градации. Фары были без сколов. Ты просто заматовал заводской лак и полирнул его. И химию нанес на лак а не на пластик и его подорвало.
TT DULA подтверждаю, я лично пробовал! Когда начинаешь с грубой наждачки и постепенно переходишь на на более мелкую шагом 100 , то потом лак ложится хорошо и он не трескается. У меня машины уже по три месяца ходят и все норм! Изучай технологию. Недавно мерс 221 был, тоже посоветовали сделать как ты сделал в итоге ни чего не получилось!
хрень, автору надо верить - говорит же - все это хрень и развод на деньги ))) песдец.... я уж подумал - сделал уже машин 20 по технологии, а тут нате - ролик где это все хрень )) меньше конкурентов это хорошо, пущай полирует по старинке, тоже имеет право на жизнь, да и кому дешево надо пойдёт
Совершено верно, на момент записи видео, этот девайс тока начала появляться на рынке, люди с ещё не знакомы, и как правильно пользоваться не знают, вот только спустя 4 года, люди более менее, приспособились к этому средству
Красавца!!! оставил заводской лак и на него нанёс дихлорэтан с присадками что в этой химии (химии налил жуть как мало!!!) в финале подорвало старый лак и не давало дихлорэтану испариться из поликарбоната. Правильно!!! Это шлифмашина и наждак 240 убрав весь старый лак вместе с убитым покрытием рисками и сколами, глубокие кратеры можно не вышкуривать с упорством идиота ибо их в финале почти не видно, после с водичькой руками 320, 500, 800, 1200, 1500 после две трети кружки химии и пусть греется до появления пара, полотенце микрофибры на него немного медицинского спирта ибо он поликарбонату вреда не наносит и обезжирит фару, хороший респиратор ибо химия имеет в составе дихлорэтан и это ЯД!!! и неспешно обработка фары, смотри у Ниссан микра трудно с верхней частью фары ибо там почти мгновенно с носика капли образуются и будет при падении капли на фару мелкий касяк.
скажем так .у химической полировки есть свои нюансы но всё не так печально как в этом ролике. Просто надо немного потренироваться и правильно делать химическую полировку.
Про химию интересно. Надо будет попробовать. Сейчас живу в жаркой Африке.. Тоже полировал фары. Так вот. После обычной полировки, если ничем не покрывать от простого стояния на солнце через 1.5 месяца (автомобиль проехал 100 км за это время. Без моек и хими ) фары стали полностью матовым. В тех местах, где капот прикрывал фару (полоска 1 см) осталось все прозрачным. Полирнул опять и затянул бронеплёнкой. За год как новые. :) Ещё тестил обычный автолак 2к на пластике и фарах. За год под палящии африканским Солнцем все норм.. Одним словом защищать фару нужно именно от ультрафиолета.
@@user-vp4ns4tx1m да вот чёт не вкурсе. Купил на каком-то сайте по описанию. И все ещё не менял. :) Но уже пора... Немного потускнела.. Не сильно критично, но не немного не аккуратно. ЗЫ. Этот получается три года уже.. Более, чем отличный результат, где лето круглый год.
@@MegaRomadan ну раз в 2 года менять норм, я когда покупал погонный метр стоил 1400 р я взял 20 см а в ширину они по 1.5м на 2 фары хватит вполне за 280р халява)
Я тоже занимаюсь химполировку, всегда желательно наносить плёнку после полировки, а счищять заводской лак действительно нужно полностью, особенно на немецких авто.
Насчёт бронеплёнки есть у вас видео? Какая нужна плёнка? Как её наносить? Плёнка творит чудеса . я смогу пожелтевшую фару довести до прозрачности с помощью нождаачек и химической полировки. А вот с бронеплёнкой проблема. Не получается . может плёнка не та или руки ?
Верхний слой это как бы вообще-то лак, а не пластик. Даже на новой фаре, обязательно слой лака, которы вы в принципе и сожгли этой хренью) По этому она пожелтела и лак пошёл в трещинку
Привет) Химия работает ,токо сразу надо бронью обкатывать) Её надо сравнивать не с полировкой А с покрытием лака. Хим полировка это самый последний способ оживить фары если там есть жёсткие царапины.начинаешь зачищать от его комплекта с малой наждачки и до высокой. Убирая царапины. Грубо говоря удобней её запарить чем залачить с баллончика) Ну и обязательно забронить)
@Радж Копурмангалпотух привет.Нельзя.Зайди ко мне на канал посмотри) Это делать с наружи только перед бронировкой фар.Если просто химией обработать то на фаре не остаётся защитного слоя.
Я две недели назад сделал такую полировку, просто бесподобно. Результат удивил. Зачистил 400, 600, 800, 1000, 1500, 2000, 3000 шкуркой на машинке. И просто вышло на ура
По началу научись подготавливать фары к полировке потом пиши что обман ! Смысл людей в заблуждения вводить! У тебя что полировкой не получилось что и химией ! Ещё бы встал возле трассы
Дихлорэтан так работает, бензол ... Да много хороших растворителей. Учите органическую химию и не переплачивайте. Я нутряк фонарей всегда дихлоркой восстанавливаю
Тут наблюдается некий диссонанс: после полировки советуют покрыть лаком для защиты, хотя за полировку лак хуже держится нежели после наждачки, так зачем полировать, если лак закроет после наждачки все риски и будет лучше держаться ?
Краткая последовательность: 1. Оцените объем работ и запаситесь наждачной бумагой с градацией от Р200 до Р2500, водой, пастой, лаком, тряпками, губкой (наждачную бумагу может заменить полировальная машинка с кругами - будет быстрее) 2. Защитите кузов малярной лентой или снимите фару 3. Промойте ее мыльным средством не абразивной частью губки 4. Обезжирьте фару водой со спиртом или обезжириваетелем 4. Шкурьте с водой соответствующей градацией (если есть царапины, то зернистость выше и на убыль) - периодически вытирая насухо. До однородной поверхности, важно снять заводской лак. Иначе новый лак не ляжет. 5. Отполируйте фару пастой 6. Лак используйте двухкомпонентный, как для авто. Пропорции 2/1/10%. Ни каких растворителей - только разбавитель. Первый слой - в половинку. Не льем сразу. Через 20 минут второй слой, полный. Еще через 20 минут третий. Сохнет это часов 6-7 до установки, и 1-2 дня до полировки, если в чем-то накосячили. По опыту, такой лак живет около 3-х лет, потом спокойно полируется пастой. Пленка сверху желательна - но не обязательна.
Надо всё же лак заводской снять .а это вы просто счистили жёлтый налёт .и всё а химией обработал на старый лак вот его и начало рвать .многие делают этой химией и нечего не делается с фарами . Пробуйте ещё должно получиться
Всем доброго времени, X-trail 2006г были мутные, фары хорошо подготовил, легонько прошелся горелкой газового балончика, главное уловить чтоб пластик не пузырил, стали прозрачные как слеза, сверху покрыл акрил лаком бесцветным, 2 года без изменений. Думаю лаком можно было и не покрывать потому что все рисочки закрылись.
@@garik50 Феном не пробовал, моё мнение разные температуры, фен дует большой площадью, горелка горит можно сказать точечно, кажется фен сильно разогрееет сам пластик, возможно будет деформация. Огнем кратковременный быстрый контакт, риски закрылись без основного нагрева пластика. Попробуйте расскажите интересно что получится с феном.
То что не загнал в бокс это не единственная ошибка, а одна из 10. Коли у самих руки не оттуда ростут, посмотрите видео профессионалов, коих на ютубе полно.
Классическая полировка самая простая и надежная! Пластик фары при нагревании расширяется и ломает наплавление а также лак да и пленка когда высыхает тоже трескается Не надо ничего придумывать проще раз в год полирнуть
Да, скотч конечно перед шкуркой нужно наносить, и желательно не в один слой. Ну а после полировки затягивать полиуретаном! И будет вам счастье на долгие годы.
Тут наблюдается некий диссонанс: после полировки советуют покрыть лаком для защиты, хотя за полировку лак хуже держится нежели после наждачки, так зачем полировать, если лак закроет после наждачки все риски и будет лучше держаться ?
В моем городе где люди занимаются такой полировкой за деньги дают гарантию год что не по мутнеют и не пожелтеют. Сам приобрел такую вещь для личных целей и шкурил фары от 400 до 3000 . Месяц отъездил и как новые, только начали появляться следы от кривых рук мойщиков с грязными тряпками, но и то выглядят лучше чем на многих новых авто с салона
Ну не зря же они положили набор шкурок!!! Надо весь лак снимать! В процессе обработки паром, происходит реструктуризация поликарбоната! После чего эфект держится более двух лет...
А че не снял лак то с фары полностью? Вся желтизна осталась. Из-за того что не снял весь защитный слой старого лака, он же весь и пошёл микротрещинами от химии
Дихлорэтан это к гаражным мастерам, его конечно можно использовать если все одно помирать... В составе дихлорметан, промышленный растворитель поликарбонатов, он менее токсичен чем дихлорэтан.
Не так делаешь , надо балгаркой сначало с металической щёткой на максимальных оборотах а потом уже шлифануть караловым кругом крупной градации и желательно по капоту и крыльям не забыть пройтись.
Что ж ты дорогой лак то не снял? Естественно этой смесью различных растворителей его подорвет! начинать на со 180 или 240 шкурки на машинке, руками этот лак никогда не снять! А после этого закатывать в пленку или под лак.
Эта паутина появилась от старого лака, его надо было снять полностью.
Прежде чем наносить эту хрень надо снять с фары заводской лак до пластика, что 2000ой шкуркой не сделаешь, надо начинать с 320 и постепенно до 1500-2000 градации. Фары были без сколов. Ты просто заматовал заводской лак и полирнул его. И химию нанес на лак а не на пластик и его подорвало.
TT DULA полностью согласен, пошел сеткой старый лак! Хозяину ролика надо немного хоть узнать теорию!
TT DULA подтверждаю, я лично пробовал! Когда начинаешь с грубой наждачки и постепенно переходишь на на более мелкую шагом 100 , то потом лак ложится хорошо и он не трескается. У меня машины уже по три месяца ходят и все норм! Изучай технологию. Недавно мерс 221 был, тоже посоветовали сделать как ты сделал в итоге ни чего не получилось!
Я начинал с 600 и до 1500 доводил. Главное снять заводской лак
хрень, автору надо верить - говорит же - все это хрень и развод на деньги ))) песдец.... я уж подумал - сделал уже машин 20 по технологии, а тут нате - ролик где это все хрень )) меньше конкурентов это хорошо, пущай полирует по старинке, тоже имеет право на жизнь, да и кому дешево надо пойдёт
@@Greah 600 же задолбаешься защитку сдирать ...
Крч развода то и нет никакого! Просто руки из пуки! Не преведи дорога попасть к такому мастеровому!
Совершено верно, на момент записи видео, этот девайс тока начала появляться на рынке, люди с ещё не знакомы, и как правильно пользоваться не знают, вот только спустя 4 года, люди более менее, приспособились к этому средству
Чтобы не было паутины, нужно защитный слой снять с фары,
Красавца!!! оставил заводской лак и на него нанёс дихлорэтан с присадками что в этой химии (химии налил жуть как мало!!!) в финале подорвало старый лак и не давало дихлорэтану испариться из поликарбоната. Правильно!!! Это шлифмашина и наждак 240 убрав весь старый лак вместе с убитым покрытием рисками и сколами, глубокие кратеры можно не вышкуривать с упорством идиота ибо их в финале почти не видно, после с водичькой руками 320, 500, 800, 1200, 1500 после две трети кружки химии и пусть греется до появления пара, полотенце микрофибры на него немного медицинского спирта ибо он поликарбонату вреда не наносит и обезжирит фару, хороший респиратор ибо химия имеет в составе дихлорэтан и это ЯД!!! и неспешно обработка фары, смотри у Ниссан микра трудно с верхней частью фары ибо там почти мгновенно с носика капли образуются и будет при падении капли на фару мелкий касяк.
Ролик одновременно и смешной и страшный.
Смешной в исполнении, а страшный в подготовке, когда нождачкой по капоту и бамперу аж нож в сердце
Скотч дорогой просто ))
Весь процесс начинается с 7:21, остальное проматываем)
Как-то всё не аккуратно... можно было открыть хотя бы капот, крыло-бампер вокруг фары заклеить скотчем бумажным перед тем как шкурить...
Потому китайцы и положили бумажный скотч! Но он же нам не нужен!!!
Скотч дорогой просто ))
Скотч придумали трусы!!!
Вывод-после китайской хрени можно попасть в дтп и фаре будет пипец!)))
Из за твоей хим полировки пацан в аварию попал)))
Ага, ослеп на левую сторону:-)
Смотрел ролик во время движения
Хреновый из тебя полировщик, пацану фару испоганил, теперь ты должен выкупить себе это авто, и дальше опыты ставить....😁😂😂😎
Какой же блин нудный ролик!!!! По нескольку раз одно и тоже говорить , ну нахрена !
Чтобы всё донести , чтобы потом не переспрашивали , ну и плюс опыта у меня в съёмке мало
@@user-us4vf6ld2z ну с другой стороны , я бы и так не записал🤣
@@user-de7cd9nr4c ну тогда и не базарь чмо
@@user-uy3kb2xt9b лучше б ты засох на папкиных трусах
скажем так .у химической полировки есть свои нюансы но всё не так печально как в этом ролике. Просто надо немного потренироваться и правильно делать химическую полировку.
Вот за это спасибо огроменное!!!!
....... как доооолгооо жууешь одно и то же ....
Про химию интересно. Надо будет попробовать. Сейчас живу в жаркой Африке.. Тоже полировал фары. Так вот. После обычной полировки, если ничем не покрывать от простого стояния на солнце через 1.5 месяца (автомобиль проехал 100 км за это время. Без моек и хими ) фары стали полностью матовым. В тех местах, где капот прикрывал фару (полоска 1 см) осталось все прозрачным. Полирнул опять и затянул бронеплёнкой. За год как новые. :) Ещё тестил обычный автолак 2к на пластике и фарах. За год под палящии африканским Солнцем все норм.. Одним словом защищать фару нужно именно от ультрафиолета.
Что за плёнка? Орагуард 270 пойдёт?
@@user-vp4ns4tx1m да вот чёт не вкурсе. Купил на каком-то сайте по описанию. И все ещё не менял. :) Но уже пора... Немного потускнела.. Не сильно критично, но не немного не аккуратно.
ЗЫ. Этот получается три года уже.. Более, чем отличный результат, где лето круглый год.
@@MegaRomadan ну раз в 2 года менять норм, я когда покупал погонный метр стоил 1400 р я взял 20 см а в ширину они по 1.5м на 2 фары хватит вполне за 280р халява)
@@user-vp4ns4tx1m Это виниловая, а лучше полиуретановая Орагуард 280 накрайняк
Спс. Хорошее новое хорошо забытое старое
хим полировка тоже вешь! и после нее тоже нужно зашишать фару!
Привет, хорошее видео.... Друзья не забываем что на фарах тоже есть лак и когда его сполировать фара будет тускнеть очень быстро
Для этого после полировки нужно бронировать фары плёнкой
А в данном видео автор после полировки плёнку не клеел и защитный лак не наносил. Сделал не полную работу
Ты бы хоть фары обклеил по периметру перед тем как затирать🤦
Зачем? Он знал, что хозяин на покраску приедет 🤣
Бля это самое смешное видео за последнюю неделю🤣🤣🤣
ДТП скрыло косяк с работой. Вселенная тебя любит.
Спасибо за эксперименты, благодаря этому человеку можно правильно все сделать и ваши комментарии тоже очень полезные, несмотря на гневные выражения
Я тоже занимаюсь химполировку, всегда желательно наносить плёнку после полировки, а счищять заводской лак действительно нужно полностью, особенно на немецких авто.
Особенно на всех авто 🤗
мне нанесли плёнку сразу, один хрен через два дня всё в паутине
Можно после лака полирнуть и не видно шагрень , лак надо атмосферастойки чтобы не давал разрушаться пластику
Пособие, как не надо делать, подготовку для хим полировки 🤦♂️🤦♂️
вообще не надо делать хим полировку . купил авто нех нищеебить меняй на новые .
@@Uraxa32 🤣🤣🤣
@@Uraxa32 Рокфеллер куев
@@Cactus67 Я проходил полировки всякие все это лажа. А свет хороший нужен не для понтов .
старый лак счишен не до конца по этому и с сохся и потрескался.
а тебе кто нибудь говорил,что фары изначально покрыты защитным лаком
Эта хрень на рынке с 16 года и люди ездят после неё по 3 года и фары как новые. Надо просто строго соблюдать технологию.
Ну, росказьівай как и что за чем!
Вывод один! Больше знаний, и руки из одного места в плечи)))!!!
Насчёт бронеплёнки есть у вас видео? Какая нужна плёнка? Как её наносить? Плёнка творит чудеса . я смогу пожелтевшую фару довести до прозрачности с помощью нождаачек и химической полировки. А вот с бронеплёнкой проблема. Не получается . может плёнка не та или руки ?
А вокруг фары теперь не закрывают кузов и пластик? Прям так шкурят, чтоб все зачистить?
На фаре есть лак так вот этот самый лак и пошёл сеточкой
для справки-химическая полировка по лаку не работает.
@@bestpiterlight конечно не работает поэтому и пошла сеточка
А можно узнать кто и на каком этапе производства наносит лак на фару? Откуда вы этот бред берете?
Верхний слой это как бы вообще-то лак, а не пластик. Даже на новой фаре, обязательно слой лака, которы вы в принципе и сожгли этой хренью) По этому она пожелтела и лак пошёл в трещинку
Сжечь невозможно он вступает в реакцию и встаёт дыбом
Там может в составе дихлорэтан или параксилол может ещё быть.
Так и есть, дихлорэтан там с ацетоном
@@dedvseved Анализ этой химозы провели?
Авария в тему. Улыбнуло! )))
Привет)
Химия работает ,токо сразу надо бронью обкатывать)
Её надо сравнивать не с полировкой
А с покрытием лака.
Хим полировка это самый последний способ оживить фары если там есть жёсткие царапины.начинаешь зачищать от его комплекта с малой наждачки и до высокой.
Убирая царапины.
Грубо говоря удобней её запарить чем залачить с баллончика)
Ну и обязательно забронить)
@Радж Копурмангалпотух привет.Нельзя.Зайди ко мне на канал посмотри)
Это делать с наружи только перед бронировкой фар.Если просто химией обработать то на фаре не остаётся защитного слоя.
По-моему надо было просто зашкурить хорошо потом полирнуть чашкой ну и дальше покрыть слоем лака.и забыть на год два.
Перед лаком не полируют🤦♂️
После такой полировки пластик верхнего слоя растворяется надо лаком или бронировать фары пленкой надо внимательно инструкцию читать
сам себе злобный буратино. вся эта тема работает а вот исполнение через жопу
Хорошо,ацетон там,а набор собирать свой,есть на это силы?
Купил один раз и полируй друзям, или клиентам ацетоном
Я две недели назад сделал такую полировку, просто бесподобно. Результат удивил. Зачистил 400, 600, 800, 1000, 1500, 2000, 3000 шкуркой на машинке. И просто вышло на ура
и после полировки ничем не покрывал? ни лаком ни плёнкой? ЧТо с фарами спустя год?
Какой результат год спустя ?
Ответьте на вопросы...
Нам тоже интересно что получилось после столько времени
Пошла в сетку потомушто ты снял не весь грязный слой пластика там нужно с 180 наждачке начинать короче да лучше машинкой сам с этим чайником намучался
Она ещё и разбилась наверное из-за химической полировки 😂
Нужно было замыть защитный слой, поэтому образовались трещины при хим полировке.
Живу во Флориде ! Пользуюсь этим чайником в коммерческих целях! уже полтора года под жарой, и все фары без изменений ! Услуга за две фары стоит 75$
Че пиздиш
PRO AMEРИКУ так что в России за две тыЩи, ещё норм)))
А где потом эту жидкость покупать?
Ацетон, ага.... Хуетон!!! (слов других нет).
Возьми и сделай ацетоном! Диванные эксперты задолбали
RF Online Channel у проверенного поставщика
По началу научись подготавливать фары к полировке потом пиши что обман !
Смысл людей в заблуждения вводить! У тебя что полировкой не получилось что и химией ! Ещё бы встал возле трассы
Спасибо
После полировки надо защищать от ультрафиолета, пленкой или лаком. Ну вы и мастера, я в шоке.
Молодец,,,, надо как не надо делать !!!лайк ,но я при случае испробую!!!
Whats the name of this kit and how can i order one
On aliexpress find headlights repair kit
поликарбонат от ацетона так же сеточкой трескается если ацетона много... можете попробовать на старых cd-дисках... так что там точно ацетон
Да потому, что пленкой надо затягивать после такой химии и будет счастье))
Может после аварии фара сеткой пошла, всё таки воздействие от удара было
Нет , она до аварии появилась
Автор, если интересно как правильно работать, напиши, я расскажу
Pro100klimoff расскажи мне
Так напиши, столько же букв получится, сколько в просьбе обратиться к тебе.
и мне расскажи
скорее всего в этом растворе содержится ДИХЛОРЭТАН растворитель для пластика
😂😂😂хим полировка в щи разбивает авто)))
Потому что не маске нет лака, а на фаре есть лак как защитный слой, каторый нужно было снять полностью наждачкой хотя бы Р400 и выше
С концовки орнул
лак наверно весь содрал, а прямой контакт поликарбоната и ацетона дал микротрещины, поэтому после нождачки нужно облить уф лаком
Интиресно
нефиг колхозить на улице + двойная обработка ... мастер тоже мне
Деревенские из сарая снова не смогли разобраться в великих китайских тэхнолохиях. Классика.
А как вы полируете фары? Зачищаете 2000 и потом сразу полеровка? И всё?
Да
Ахахахха....концовка топ.
Развод это само видео, его можно назвать, как не правильно полировать фары, или руки-крюки. 😁
Эта термокружка так называемая ну или "чайник" плюётся и потом приходится делать всё заново
Голубой цвет добавлен и запах ...:)
Как называется полироль, который шлифмашинкой полировал?
Farecla g3
Здравствуйте. Скажите пожалуйста какой пастой полировали первую фару. Что за фирма и где можно купить.
Farecla G3 , можно , G6
Дихлорэтан так работает, бензол ... Да много хороших растворителей. Учите органическую химию и не переплачивайте. Я нутряк фонарей всегда дихлоркой восстанавливаю
Подтверждаю!
Что значит нутряк востанавливаете?
А вот и а маске защитного лака не было, можно же бы вывод сделать
Тут наблюдается некий диссонанс: после полировки советуют покрыть лаком для защиты, хотя за полировку лак хуже держится нежели после наждачки, так зачем полировать, если лак закроет после наждачки все риски и будет лучше держаться ?
Краткая последовательность:
1. Оцените объем работ и запаситесь наждачной бумагой с градацией от Р200 до Р2500, водой, пастой, лаком, тряпками, губкой
(наждачную бумагу может заменить полировальная машинка с кругами - будет быстрее)
2. Защитите кузов малярной лентой или снимите фару
3. Промойте ее мыльным средством не абразивной частью губки
4. Обезжирьте фару водой со спиртом или обезжириваетелем
4. Шкурьте с водой соответствующей градацией (если есть царапины, то зернистость выше и на убыль) - периодически вытирая насухо. До однородной поверхности, важно снять заводской лак. Иначе новый лак не ляжет.
5. Отполируйте фару пастой
6. Лак используйте двухкомпонентный, как для авто. Пропорции 2/1/10%. Ни каких растворителей - только разбавитель.
Первый слой - в половинку. Не льем сразу. Через 20 минут второй слой, полный. Еще через 20 минут третий.
Сохнет это часов 6-7 до установки, и 1-2 дня до полировки, если в чем-то накосячили.
По опыту, такой лак живет около 3-х лет, потом спокойно полируется пастой.
Пленка сверху желательна - но не обязательна.
Спасибо
POLIRO Такие советы в топку
Нельзя кругом делать
@@tolik_11_51 почему?
Надо всё же лак заводской снять .а это вы просто счистили жёлтый налёт .и всё а химией обработал на старый лак вот его и начало рвать .многие делают этой химией и нечего не делается с фарами . Пробуйте ещё должно получиться
Я с вами согласен полностью!!! Попробую снять ролик как правильно это надо делать. Два года работаю только с химией по сей день все хвалят.
@@bond5441 я вот всё тоже хочу купить себе попробовать эту штуку .жидкость всё же какая мне интересно что за состав
Я состав не знаю, не интерестно. Главное результат радует🤷♂️
@@bond5441 ясно буду пробывать .главное лак до нуля уберу чтоб была совсем матовая .сначала на туманках попробую
Напиши номер телефона я тебе если что подскажу
Таких мастеров бояться надо. Ты сам опаснее ацетона!!!
Всем доброго времени, X-trail 2006г были мутные, фары хорошо подготовил, легонько прошелся горелкой газового балончика, главное уловить чтоб пластик не пузырил, стали прозрачные как слеза, сверху покрыл акрил лаком бесцветным, 2 года без изменений. Думаю лаком можно было и не покрывать потому что все рисочки закрылись.
Интересная технология. Я так на пластике салона царапины убрал
Фига се экстримал. Лайк за отвагу.
А если вместо газовой горелки погреть строительным феном? Или его температуры будет недостаточно?
Спасибо заранее за ответ!
@@garik50 Феном не пробовал, моё мнение разные температуры, фен дует большой площадью, горелка горит можно сказать точечно, кажется фен сильно разогрееет сам пластик, возможно будет деформация. Огнем кратковременный быстрый контакт, риски закрылись без основного нагрева пластика. Попробуйте расскажите интересно что получится с феном.
Тоже думал о таком способе. Но что то стрёмно. А вдруг перегрев
То что не загнал в бокс это не единственная ошибка, а одна из 10. Коли у самих руки не оттуда ростут, посмотрите видео профессионалов, коих на ютубе полно.
Классическая полировка самая простая и надежная! Пластик фары при нагревании расширяется и ломает наплавление а также лак да и пленка когда высыхает тоже трескается Не надо ничего придумывать проще раз в год полирнуть
Делали ,всё чётко работает .не так как на видео
Все отлично теперь мы все знаем что к такому мастеру лучше не ехать.
Конечно не стоит , нахер мне такие клиенты
@@user-us4vf6ld2z ну судя как ты отвечаешь. Ты не только рукожоп конченый, но и гнида редкостная!!!
Да, скотч конечно перед шкуркой нужно наносить, и желательно не в один слой. Ну а после полировки затягивать полиуретаном! И будет вам счастье на долгие годы.
мне нанесли плёнку сразу, один хрен через два дня всё в паутине
Тут наблюдается некий диссонанс: после полировки советуют покрыть лаком для защиты, хотя за полировку лак хуже держится нежели после наждачки, так зачем полировать, если лак закроет после наждачки все риски и будет лучше держаться ?
В моем городе где люди занимаются такой полировкой за деньги дают гарантию год что не по мутнеют и не пожелтеют. Сам приобрел такую вещь для личных целей и шкурил фары от 400 до 3000 . Месяц отъездил и как новые, только начали появляться следы от кривых рук мойщиков с грязными тряпками, но и то выглядят лучше чем на многих новых авто с салона
Ну не зря же они положили набор шкурок!!! Надо весь лак снимать! В процессе обработки паром, происходит реструктуризация поликарбоната! После чего эфект держится более двух лет...
Ставьте скорость воспроизведения 1.5
Мне на 2х норм
Почему предположили, что в бутылке ацетон, он способен парами расплавить пластик на глазах ?
Жидкость на хим экспертизу нужно отправить
Ruha Khussainov
Алкашам местным.
Какую пасту для полировки фар используете?
Farecla g3
@@user-us4vf6ld2z Спасибо
Короче. надо видать после полировки обтянуть броне плёнкой. и фсёёё!!!
Красят тоже на улице
А че не снял лак то с фары полностью? Вся желтизна осталась. Из-за того что не снял весь защитный слой старого лака, он же весь и пошёл микротрещинами от химии
Капот открой) ))
Даже фару не обклеил вокруг скотчем молярным
Смотреть можно минуты с 6:00
Хорошо, что только одну фару химозой полирнул, а то чувак полностью двигатель в салон бы загнал. Однозначно развод.
Это дихлорэтан, растворяет и клеит пластик.
Очень опасно для вдыхания.
В составе Дихлорметан, возможно толуол и УФ присадка. Менее опасно, но один фиг не полезно
Дихлорэтан это к гаражным мастерам, его конечно можно использовать если все одно помирать...
В составе дихлорметан, промышленный растворитель поликарбонатов, он менее токсичен чем дихлорэтан.
лайк за музон
Скорость ставьте 1.25 минимум, иначе сума сойдете.
Василий надо кузов обклеивать.
Зачем
Не так делаешь , надо балгаркой сначало с металической щёткой на максимальных оборотах а потом уже шлифануть караловым кругом крупной градации и желательно по капоту и крыльям не забыть пройтись.
Что ж ты дорогой лак то не снял? Естественно этой смесью различных растворителей его подорвет! начинать на со 180 или 240 шкурки на машинке, руками этот лак никогда не снять! А после этого закатывать в пленку или под лак.
Проще отполировать
@@user-us4vf6ld2z так собственно и есть ))
А чем вы полировали первую фару какой палиролью?
Farecla g3
@@user-us4vf6ld2z спасибо ещё раз пересмотрел понял а губку водой смачивать не нужно?
@@user-kj2nn3um4h нет