Тнвд с разборки для мерседеса ц класса w204 мне стоил всего 8000 рублей! Ремонт пьезо форсунок вообще не потребовался. Реальный пробег машины 440 т. Км. В России машина прошла порядка 200 ткм на русских солярках. Турбину ремонтровал впервые на этой машинк на пробеге примерно 430 ткм, цена ремонта 24 000 рублей. Дизель- Сила во всем!
Я не против дизелей, меня реально напрягает качество дизтоплива в России. Плохое топливо может убить топливную аппаратуру за 1 заправку. Такое бывало не раз, в том числе у моих знакомых. Если вы живете в Москве, то нет проблем, там топливо качественное, но если где то в далеком регионе, то нужно точно знать АЗС где хорошее дизтопливо иначе можно влетель на дорогой ремонт...
@@Motoresurs живу в Ижевске, Поволжье, дизеля с коммон рэйл, цди, у отца с 2005, у меня с 2008. Никогда не заправлялся на придорожных заправках, брендированых в избытке. Если бы не легший тнвд на мерсе, при пробеге 440 ткм, то вообще бы мог сказать что ничего не знаю о проблемах с этой частью двигателя. Сейчас в мерс мл дизель, лью антифрикционную присадку Ер. Тк у этих моторов в6 дизелей, это болезнь выход форсунок из строя.... Пока катаем крч
*Жду посылку не дождусь уже почти неделя хочется испытать , а она всё не приходит .* Езжу с пробуксовкой , АКПП жалко что же почта России этого не понимает чтоли ) _Классное видео_ 👍🏻
Проще сформулировать как. Крутящий момент это качество произведенной работы. А Мошьность это количество произведенной работы.. Одно без другого не возможно..
Интересные препараты,но помимо восстановления трущихся поверхностей поршневой группы,поршневые кольца не залягут и не заклинятся?Ответьте,очень интересно!
Кольца точно не залягут и не заклинят. Состав создает покрытие саморегулируемое по толщине. Где больше износ там более толстым слое нарастает защитное покрытие. Как это работает можно почитать здесь motoresurs.ru/news/?id=9
Эх дядя, и формулы все привёл про крутящий момент, а выводы сделал в корне не правильные...Да ускорение авто будет зависеть от момента на ведущих колёсах, причём здесь момент двигателя? Про КПП не забываем!!! Момент на ведущих колёсах будет пропорционален мощности развиваемой двигателем.....Только в самом начале разгона на 1-й передаче, у дизельного мотора будет больше момент на колёсах, дальше машины будут разгоняться на оборотах максимальной мощности, дизель 2700-4000, бензинка 3500-5000, у кого там момент будет больше? Хоть и не намного, но у бензинки....Отсюда, хороший момент на низах, это только удобство управления тягой, и эластичность мотора, но никак не максимально хороший разгон!!
Если вы гонщик, вам лучше подойдет машина с большой мощностью при высоких оборотах, для максимально быстрого разгона, но если вы джипер, вам нужен максимальный крутящий момент на низах. для хорошей проходимости...
@@Motoresurs Да оно по любому, крутящий момент удобней на низах, особо, если разница в мощностях не велика. Просто не нужно напрямую, связывать величину крутящего момента двигателя и интенсивность разгона...
Здравствуйте у меня тайота 40 2,4 объем двигателя берет масло 1 литров масло от и до замены масло и я таксую межгород месяц два раза меняю масло ликимоли Азия Америка 5 в 40 можно ли туда добавить такой железо керамику и мелкие масляный каналов не закроит ли этот порошок
Вам было бы очень полезно применить наш защитно-восстановительный состав, масляные каналы точно не перекроет. Очень поможет вам защитить двигатель от износа, ведь если вы таксуете то пробег у вашей машины очень большой. Применение нашего защитно-восстановительного состава поможет увеличить ресурс двигателя и сэкономить значительную сумму денег на его капремонте. Какая у вас машина , какой рабочий объем двигателя?- Я помогу подобрать вам правильное количество состава для первой обработки.
Сильно удивлен. Видимо машина выпущена в 2009 или 2010 г, когда эти машины только начали выпускать, и чтобы завоевать доверие к модели , ставили детали очень высокого качества. Я не ошибся с годом выпуска?
@@Motoresurs пригнал её на 180 остальное Москва и область. Этот мотор очень популярный к9к, поменял шатунные вкладыши 5 тыс назад, был износ до медного слоя, но это слабое место на этих моторах. Менял в качестве профилактики.
@@ДмитрийУголь В Москве и области хорошее качество топлива. Там есть блогер Алексей Голосов, мы с ним сотрудничаем, так вот, он проводил эксперимент с нашим Активатором Топлива. Активатор не дал там экономии на стандартном топливе, как обычно он дает. Только когда Алексей нашел заправку, где откровенно бадяжное топливо, тогда Активатор дал экономию. Так вот в регионах топливо намного хуже чем в Москве, там наш Активатор всегда дает экономию топлива... Это , как мне кажется, и объясняет долгий срок службы топливной аппаратуры и двигателя в целом.
спасибо. всё грамотно объяснили!
Видео на самом деле полезно! Спасибо!
Спасибо, видео полезное.
Тнвд с разборки для мерседеса ц класса w204 мне стоил всего 8000 рублей!
Ремонт пьезо форсунок вообще не потребовался.
Реальный пробег машины 440 т. Км.
В России машина прошла порядка 200 ткм на русских солярках.
Турбину ремонтровал впервые на этой машинк на пробеге примерно 430 ткм, цена ремонта 24 000 рублей.
Дизель- Сила во всем!
Я не против дизелей, меня реально напрягает качество дизтоплива в России. Плохое топливо может убить топливную аппаратуру за 1 заправку. Такое бывало не раз, в том числе у моих знакомых. Если вы живете в Москве, то нет проблем, там топливо качественное, но если где то в далеком регионе, то нужно точно знать АЗС где хорошее дизтопливо иначе можно влетель на дорогой ремонт...
@@Motoresurs живу в Ижевске, Поволжье, дизеля с коммон рэйл, цди, у отца с 2005, у меня с 2008.
Никогда не заправлялся на придорожных заправках, брендированых в избытке.
Если бы не легший тнвд на мерсе, при пробеге 440 ткм, то вообще бы мог сказать что ничего не знаю о проблемах с этой частью двигателя.
Сейчас в мерс мл дизель, лью антифрикционную присадку Ер. Тк у этих моторов в6 дизелей, это болезнь выход форсунок из строя.... Пока катаем крч
*Жду посылку не дождусь уже почти неделя хочется испытать , а она всё не приходит .*
Езжу с пробуксовкой , АКПП жалко что же почта России этого не понимает чтоли )
_Классное видео_ 👍🏻
К сожалению мы не можем ускорить процесс доставки посылки .....это зависит от работы почты. Приносим свои извинения!
Проще сформулировать как.
Крутящий момент это качество произведенной работы.
А Мошьность это количество произведенной работы..
Одно без другого не возможно..
Интересные препараты,но помимо восстановления трущихся поверхностей поршневой группы,поршневые кольца не залягут и не заклинятся?Ответьте,очень интересно!
Кольца точно не залягут и не заклинят. Состав создает покрытие саморегулируемое по толщине. Где больше износ там более толстым слое нарастает защитное покрытие. Как это работает можно почитать здесь motoresurs.ru/news/?id=9
Эх дядя, и формулы все привёл про крутящий момент, а выводы сделал в корне не правильные...Да ускорение авто будет зависеть от момента на ведущих колёсах, причём здесь момент двигателя? Про КПП не забываем!!! Момент на ведущих колёсах будет пропорционален мощности развиваемой двигателем.....Только в самом начале разгона на 1-й передаче, у дизельного мотора будет больше момент на колёсах, дальше машины будут разгоняться на оборотах максимальной мощности, дизель 2700-4000, бензинка 3500-5000, у кого там момент будет больше? Хоть и не намного, но у бензинки....Отсюда, хороший момент на низах, это только удобство управления тягой, и эластичность мотора, но никак не максимально хороший разгон!!
Если вы гонщик, вам лучше подойдет машина с большой мощностью при высоких оборотах, для максимально быстрого разгона, но если вы джипер, вам нужен максимальный крутящий момент на низах. для хорошей проходимости...
@@Motoresurs Да оно по любому, крутящий момент удобней на низах, особо, если разница в мощностях не велика. Просто не нужно напрямую, связывать величину крутящего момента двигателя и интенсивность разгона...
Здравствуйте у меня тайота 40 2,4 объем двигателя берет масло 1 литров масло от и до замены масло и я таксую межгород месяц два раза меняю масло ликимоли Азия Америка 5 в 40 можно ли туда добавить такой железо керамику и мелкие масляный каналов не закроит ли этот порошок
Вам было бы очень полезно применить наш защитно-восстановительный состав, масляные каналы точно не перекроет. Очень поможет вам защитить двигатель от износа, ведь если вы таксуете то пробег у вашей машины очень большой. Применение нашего защитно-восстановительного состава поможет увеличить ресурс двигателя и сэкономить значительную сумму денег на его капремонте. Какая у вас машина , какой рабочий объем двигателя?- Я помогу подобрать вам правильное количество состава для первой обработки.
Рено Сценик 3 мотор 1.5 дизель пробег 331000 турбина родная, мотор малообьемный.
Сильно удивлен. Видимо машина выпущена в 2009 или 2010 г, когда эти машины только начали выпускать, и чтобы завоевать доверие к модели , ставили детали очень высокого качества. Я не ошибся с годом выпуска?
@@Motoresurs 2012 г.в первый рестайлинг.
@@ДмитрийУголь Ну повезло вам с качеством машины. А в каком регионе эксплуатируете машину?
@@Motoresurs пригнал её на 180 остальное Москва и область. Этот мотор очень популярный к9к, поменял шатунные вкладыши 5 тыс назад, был износ до медного слоя, но это слабое место на этих моторах. Менял в качестве профилактики.
@@ДмитрийУголь В Москве и области хорошее качество топлива. Там есть блогер Алексей Голосов, мы с ним сотрудничаем, так вот, он проводил эксперимент с нашим Активатором Топлива. Активатор не дал там экономии на стандартном топливе, как обычно он дает. Только когда Алексей нашел заправку, где откровенно бадяжное топливо, тогда Активатор дал экономию. Так вот в регионах топливо намного хуже чем в Москве, там наш Активатор всегда дает экономию топлива... Это , как мне кажется, и объясняет долгий срок службы топливной аппаратуры и двигателя в целом.
Ни капли вранья только бизнес и ввод в заблуждение