저도 엔카시절부터 짬곤듀오를 봐왔는데, 아무래도 두분이 가지는 차량에대한 취향이나 지향점이 대중들의 그것과 조금 차이가 있어서그런거 아닐까요? 저도 차알못이고 보면서 많이 배우고 있지만, 자동차 유튜버들 중에 대중의 입맛보다는 전통적인 차덕후들만의 포인트를 설파하는 채널이 꽤 많이 보이는데, 그런부분에서도 어필하지 못하는게 아닐까 싶어요. 이 채널로 예를 들어보면 가령 acc는 나는 왜 필요한지 모르겠고 돈낭비라고 생각하지만 대중들이 좋아하니 넣어서 견적을 내보겠다 라는식의 말씀들을 하시고는 하던데, 그런부분이 공감을 못얻고있는거 아닌가 싶기도 합니다. 쓰고보니 까는걸로 보일까봐 다시말씀드리지만 저도 엔카시절부터 챙겨보고있고, 두분께 조언구해서 어머니 차도 바꿔드렸습니다.
쏘랜토 하브가 왜 잘팔리는지 이유가 여기있는듯합니다. 하브가 어느정도 가성비를 보여줄려면 기본 내연기관의 연비가 안좋거나 가격차이가 커야하는데.. 일반내연기관대비 2~3년전만해도 150~200만원 선 차이다보니까.. 이를 역전하는 기간이 짧았는데.. 이 젠 가격차가 최소 350~400대 이상나다보니.. 하브로 뽕뽑으려면 일년에 만키로씩 타는분들은 어려울것같긴합니다.
산술적인면으로는 아주 잘 계산해 주셨지만 실제로 타보면 일반 가솔린은 고속주행이 많이 섞이지 않으면 보통 공인연비보다 못한 연비가 나오고 하이브리드는 대충 타도 공인연비보다 더 잘나오는걸 감안하면 실제로는 유류비 차이가 훨씬 더 벌어지지 않을까 싶습니다. 하브가 주행중에도 엔진이 멈춰있는 경우가 많아 각종 소모품 비용도 적게 들구요 특히 브레이크 패드.
하브가 공차중량 100kg 더나가는점. (타이어 마일리지 더 빨리 소모) Dct라 한국도로상황상 미션이 더 빨리 퍼질 가능성.(예상치 못한 추가 수리비) 하이브리드라 보증기간 종료후 수리비 더 많이 나갈가능성. 등을 고려했을때 월 유지비 차이가 더 줄어들 가능성을 생각하면 년 1만3천키로 정도 주행하는 사람들의 경우 일반 가솔린이 더 경제적일 가능성이 높아보임. 단, 휘발유값이 지금보다 천정부지로 치솟는다면 무조건 하이브리드 압승.
영상 잘봤습니다. 마찬가지로 다른 모델들도 가솔린 대 하브 유지비 비교영상이 많은데요. 보고나서 결국 드는 생각은 연2만키로 기준에 5년정도면 차값+유지비 = 비슷해진다였습니다. 1. 내가 5년이상 타겠다...하면 하이브리드 2. 2년정도 타고 갈아타겠다...하면 가솔린 인듯합니다. 5년이상 타는데 결국 같은 값이 나간다면 그 5년동안 좀 더 좋고 편한 차를 타는게 좋죠. 위에는 간단하게 잘 안나왔지만, 하이브리드의 편함점은 더욱 많습니다. 예로 환경규제때문에 차량5부제로 가솔린은 월~금중에 하루는 못타고 가는 경우도 직장에 따라 자주 있구요. (5부제 이거 해당하는 사람은 정말 귀찮습니다. 전기, 하브, 경차는 면제거든요.) 카닥 언제나 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다 ^^
아방이 하브 차주로서 연비랑 정숙성 실제 체험해본결과 연비는 4계절 마다 다름 봄/가을이 제일 잘나오고 대충 운전했는데 28가량 나오기도 함 그다음이 여름인데 통풍3단에 에어콘키고 운전해서 그런지 봄/가을보다 좀 낮음, 그래도 24가량 나옴 겨울이 제일 안나옴, 그래도 20이상은 나옴 다만 너무 짧은 거리 이동한다던가, 130이상 마구 밟는다면 19미만으로도 나옴 정숙성은 저속주행때 전기로 가면 조용함, 진짜 조용함. 아예 소리가 안나는건 아니고 지하철 전동차같은 음이 나긴 함 근데 문제는 엔진으로 가동하면 진짜 시끄러움 조용하다 시끄러워서 그런지 몰라도 꽤 시끄러움 다만 고속주행시 엔진기동하면 그렇게 안시끄러움 뭐 풍절음영향인지 모르겠지만 그렇게 시끄럽지는 않음
![카닥TV [카다기]](http://yt3.ggpht.com/BRUJefrXUUQIyYFTmW_5sY6yar2KIZUB4fLnwcMInUp26-D8KocopLcqxEBXahbEB5HfJAkEVWs=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
고속주행이 많다면 가솔린도 괜찮습니다.
그치만 시내는 아반떼라도 가솔린은 연비 답없습니다. 그리고 유지비 측면보다 하브가 출력이 가솔린대비 시원시원한 것도 장점이죠
진짜 이해안되는점이
소비자의 가성비적 니즈를 이렇게나 잘 찾아서 맞춰주고, 영상편집 깔끔한 유튜브가 5만밖에 안된다는것..
n카시절부터 봐왔던 구독잔데 개인적으로는 자동차 리뷰 최고라고 생각합니다.
잘봤습니 다하앙 ~
어그로가 안끌려서인듯. 다른 유투버랑 협업도 별로안하고
저도 엔카시절부터 짬곤듀오를 봐왔는데, 아무래도 두분이 가지는 차량에대한 취향이나 지향점이 대중들의 그것과 조금 차이가 있어서그런거 아닐까요? 저도 차알못이고 보면서 많이 배우고 있지만, 자동차 유튜버들 중에 대중의 입맛보다는 전통적인 차덕후들만의 포인트를 설파하는 채널이 꽤 많이 보이는데, 그런부분에서도 어필하지 못하는게 아닐까 싶어요. 이 채널로 예를 들어보면 가령 acc는 나는 왜 필요한지 모르겠고 돈낭비라고 생각하지만 대중들이 좋아하니 넣어서 견적을 내보겠다 라는식의 말씀들을 하시고는 하던데, 그런부분이 공감을 못얻고있는거 아닌가 싶기도 합니다. 쓰고보니 까는걸로 보일까봐 다시말씀드리지만 저도 엔카시절부터 챙겨보고있고, 두분께 조언구해서 어머니 차도 바꿔드렸습니다.
딱봐도 예산이 적은데 이해안될꺼까지 있나요😮
원래 주행하는 영상이나 차량실물 보여주는 영상아니면 구독자 올리기 빡셈 무엇보다 카닥에서 하는 유튭이라 광고라고 생각하는 사람들이 많은것도 한몫한다고 생각함
솔직히 영상에 광고가 너무 많아서?
매번 느끼지만 특히 현기 하브는 유류비 절감보다, 저 나은 정숙성과 가속 성능을 가질 수 있는 차 업그레이드에 가까운 것 같습니다.
아직 많이 부족하네요.
하브는 최소 그랜져급은 가서 유류비 갭차이로 더 이득보고
배기량 1.6인걸로 자동차세까지 이득봐야 하브타는 의미가 있지
쏘나타 이하급에서는 하브타서 얻는게 그닥 없음
기본 연비도 워낙 좋아서리..
좋은정보 감사드립니다.
아반떼 같은경우 가솔린도 연비 너무 잘나오기때문에 굳이 하이브리드 까지 갈필요가 없다 보네요.
쏘랜토 하브가 왜 잘팔리는지 이유가 여기있는듯합니다.
하브가 어느정도 가성비를 보여줄려면 기본 내연기관의 연비가 안좋거나
가격차이가 커야하는데.. 일반내연기관대비 2~3년전만해도
150~200만원 선 차이다보니까.. 이를 역전하는 기간이 짧았는데.. 이
젠 가격차가 최소 350~400대 이상나다보니..
하브로 뽕뽑으려면 일년에 만키로씩 타는분들은 어려울것같긴합니다.
하브가 가솔린이랑 중고가가 똑같지는 않을 거라서 유지비 차이, 주유소 덜가는데서 오는 편안함, 승차감 등등 종합해서 고려해보고 각자 맞는 걸로 가면 될 것 같네요
아반떼 자체 연비가 좋아서 하브 메리트는 다른 중형급 이상 차들 보다는 없어보이네요
아반떼나 차체가 좀 가벼운 차량은 이번 MPI CVT무단변속기가 연비 끌어 올려서 하브가 연비면에서 그렇게 메리트가 없네요. 그랜저 하브는 중고매물에서도 찾는사람이 많아 가격도 높은편에다가 정숙성, 연비까지 받쳐주니.
산술적인면으로는 아주 잘 계산해 주셨지만 실제로 타보면 일반 가솔린은 고속주행이 많이 섞이지 않으면 보통 공인연비보다 못한 연비가 나오고 하이브리드는 대충 타도 공인연비보다 더 잘나오는걸 감안하면 실제로는 유류비 차이가 훨씬 더 벌어지지 않을까 싶습니다. 하브가 주행중에도 엔진이 멈춰있는 경우가 많아 각종 소모품 비용도 적게 들구요 특히 브레이크 패드.
고장나면 하브가 많이 들죠
@@sunglaklak 하브 미션이 500이라고 하더라구요. 비싸긴 한데 니로 고장났다는 얘기를 못들어본걸 봐선 고장이 그리 흔하진 않은 듯 합니다.
유툽은 그냥 계산이고 만약이 없네요 만약이라고하면 다문제엠
@@contizlee 맞습니다
단순히 월 유지비 측면에서만 보면 차이가 유지비 차이가 크게 없지만
마력 차이, 뒷자리 멀티링크 지원, 기타 편의성에 대한 언급이 없어서 조금 아쉽습니다.
추가적인 설명과 안내가 있으면 조금 더 좋은 비교 결과 영상이 되지 않을까 싶네요
엔진오일 교체 시기도 하이브리드가 더 긴데 이것까지 반영해주셨다면 갓-벽했을텐데
하브가 공차중량 100kg 더나가는점.
(타이어 마일리지 더 빨리 소모)
Dct라 한국도로상황상 미션이 더 빨리 퍼질 가능성.(예상치 못한 추가 수리비)
하이브리드라 보증기간 종료후 수리비 더 많이 나갈가능성.
등을 고려했을때 월 유지비 차이가 더 줄어들 가능성을 생각하면 년 1만3천키로 정도 주행하는 사람들의 경우 일반 가솔린이 더 경제적일 가능성이 높아보임.
단, 휘발유값이 지금보다 천정부지로 치솟는다면 무조건 하이브리드 압승.
하브시스템은 고장 거의 안나니까 10년 20만 보증도 해주던건데 그마저도 새차구매는 평생보증이라 수리비 생각할 일이 1도 없어요
고장안나서 그런게아니고 배터리 수명 때문에 그런거아닌거요
찾아보니 하브의 장점은 토션빔이 아니라 멀티링크 인게 장점이네요
하브 공영주차장 반값 적용도 있지만 이건 언제 없어질지 모르겠고...
멀티링크는 어쨌든 이득이니요
아반떼급에선 특히나 토션빔이냐 멀티링크냐가 중요한게 아니라 세팅을 어떻게 했냐가 중요합니다. cn7 넘어와서는 토션빔이라도 세팅을 잘해놔서 승차감에서 불이익 체감이 거의 느껴지지 않습니다.
영상 잘봤습니다. 마찬가지로 다른 모델들도 가솔린 대 하브 유지비 비교영상이 많은데요. 보고나서 결국 드는 생각은
연2만키로 기준에 5년정도면 차값+유지비 = 비슷해진다였습니다.
1. 내가 5년이상 타겠다...하면 하이브리드
2. 2년정도 타고 갈아타겠다...하면 가솔린 인듯합니다.
5년이상 타는데 결국 같은 값이 나간다면 그 5년동안 좀 더 좋고 편한 차를 타는게 좋죠.
위에는 간단하게 잘 안나왔지만, 하이브리드의 편함점은 더욱 많습니다.
예로 환경규제때문에 차량5부제로 가솔린은 월~금중에 하루는 못타고 가는 경우도 직장에 따라 자주 있구요.
(5부제 이거 해당하는 사람은 정말 귀찮습니다. 전기, 하브, 경차는 면제거든요.)
카닥 언제나 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다 ^^
차값까지 고려하면 일반 가솔린이 답인듯;;
저 처럼 서울시내 주행만 연 1만km 이상 하는 사람들은 하브 사도 금방 본전 뽑습니다.
1.6가솔린으로 서울시내 주행만 하면 8~9km/L 나오는데 하이브리는 17~18km/L는 너끈히 나와줍니다. 연료비가 2배 차이나니까 금방 본전이에요.
@@user-kz3mi7xx3y 네, 제가 주로 운전하는 환경에서는 그렇습니다. 같은 환경에서 G80(DH) 3.3으로 운전하면 5~5.5km/L 나오네요.
@@hdi08 아반떼 서울시내 11km 는 느껀이 나오지않나요
또 하브를 연비만 가지고 비교하는 알못들이 있네..
@@hdi08 20 나옴
하브 중고시세가 300정도 더 비싸니까 2~3년만 타도 하브가 이득임. 출력 승차감도 더 좋고.
Suv나 준대형처럼6기통 차들이 하브 의미있지
아반떼는 기본도 연비잘나오는데 왜하브를 살까.. 그럴바에 기름비 더내고 윗급가지..
일정기간 타면 가솔린차 보다 경제적이라 그렇고, 하이브리드가 조용해요
오늘 퇴근길엔 이거다
물론 경제적인 부분이 굉장히 예민하기도하고.. 확 와닿을 수 있는 부분이니 중점적이긴 하겠지만 사실 하이브리드 차량이 주는 장점 중 하나는 '정숙성'이기도해서, 단순히 가격만으로 따지는 것은 조금 아쉽긴합니다.
카닥이 제일 깔끔하게 정리하는듯요..
오래탈생각이면 하브 갈기고
적당히 타다 기변할거면 가솔린 가면 되겄네요
그 반대죠. 하브 오래타면 부품교체비가 차값절반
선생님 1.2 터보 많이 별로일까요 트랙스 다른건 매력적인데 파워트레인이 안 좋은 평이 많네요..
진짜 가면 갈수록 수입차들과 가격이 비슷해져가네;;;
하이브리드 모델이 멀티링크 서스펜션에 마력도 조금 더 높은것까지 고려하면 차 타고 다니는동안 이런것들 계속 누리고 타는거니까 유지비를 떠나 사회초년생이 오랜 탈 예정이라면 하브가 더 맞지 않나 싶음
저거 다 아낀다고 해도 한번 수리 들어가면 아낀거 다 까먹지 않나요....사고가 나만 잘한다고 안나는것도 아니고...
아방이급에선 토션빔이냐 멀티링크냐가 중요한게 아니라 세팅을 어떻게 했느냐가 훨씬 더 중요합니다. 토션빔 넣었어도 cn7 부터 세팅을 잘해놔서 승차감에서 불이익 체감이 거의 느껴지지 않습니다.
@@click_welcome 일반 가솔린, 하이브리드 모델 모두 타보고 저는 그렇게 느낀거임
가솔린엔진과 하브엔진 다른가보네요?
이렇게 세세하게 설명잘하는데...
구독자가 ㅠㅠ 떡상 필요한 채널
일반 가솔린도 연비가 좋아서 괜찮아 보이네요.
1년 1만키로 이하 무조건 가솔린
1년에 1.5k 이상 하브
사고나면 가솔린
저같으면 그냥 가솔린
아방이 하브 차주로서 연비랑 정숙성 실제 체험해본결과
연비는 4계절 마다 다름
봄/가을이 제일 잘나오고 대충 운전했는데 28가량 나오기도 함
그다음이 여름인데 통풍3단에 에어콘키고 운전해서 그런지 봄/가을보다 좀 낮음, 그래도 24가량 나옴
겨울이 제일 안나옴, 그래도 20이상은 나옴
다만 너무 짧은 거리 이동한다던가, 130이상 마구 밟는다면 19미만으로도 나옴
정숙성은 저속주행때 전기로 가면 조용함, 진짜 조용함. 아예 소리가 안나는건 아니고 지하철 전동차같은 음이 나긴 함
근데 문제는 엔진으로 가동하면 진짜 시끄러움
조용하다 시끄러워서 그런지 몰라도 꽤 시끄러움
다만 고속주행시 엔진기동하면 그렇게 안시끄러움
뭐 풍절음영향인지 모르겠지만 그렇게 시끄럽지는 않음
진짜 넘 좋아 이런 영상
5:08 제가 새차를 아직 가져보지 않아 몰라서 그런데 새차뽑으면 1년에 4번씩 엔진오일 갈아야되나요? 아니면 저 오일 특성인건가요?
5천마다 교체
매뉴얼에 1.5만 또는 12개월 마다 교체로 되어 있네요.. 물론 일일점검도 필요.
@@parkjay9538 저도 메뉴얼상 수치는 알고있는데 4번 간다고 써있어서...그렇담 1년에 4~6만 키로 탄다는 전재하인건지...아니면 새차라서 좀 더 조금타도 빨리 갈아준다는건지 그게 궁금한거라
5천은 옛날 기준이죠.
메뉴얼에도 1.5만이에요.
엔진기술 좋아지고 오일기술도 좋아지면서 교환주기가 늘었습니다.
요즘은 최소 1만이상 타고 갈아도 문제없어요.
매번 잘 보고 있습니다 감사합니다!
👍👍👍👍 👍👍👍👍👍👍
엔카때부터 봐오던 구독자 입니다
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
감가방어가 넘사벽이라서 5년타고 바꿔도 하브가 더 이득입니다~!
하이브리드 1년에 엔진오일 4번 교환 실화입니까?
1년에 4만 km 타는데 하브가 무조건 답일까요?
보증기간까지만 탈 거면 하브 이득.. 오래 탈거면 휘발유 이득... 하브는 수리비 폭탄도 고려해야 함
기아 니로 나오자마자 구매함
유튜버들 년 몇키로 이상 안타면 하브 사지마라 하는데 전혀 공감 자체가 안됨
평균 연비 24키로 나옴 개만족
진짜 아반떼 하브는 아니네여.....
역시 아반떼는 가솔린!!!
6속 하브dct에 1.6카파엔진은 다시는 안타고 싶어요... 연간 4만씩 타도 가솔린 탈래요..
이유 알려주세요
저처럼 년 3~4만타는 입장에선 하브가 답이네요
자동차는 부품이 하나라도 많을수록 정비비 올라감.
가솔린은 cvt미션, 하이브리드는 dct미션 유지비까지 추가해서 생각하시면 됩니다
둘 다 미션을 쓰레기를 쳐박아뇌서 원....
ㅎㅎㅎ cvt짝퉁 ivt인데 자트코cvt 생각 하시면 안됩니다..ㅋ
lpi 가스는 6단 자동인데 가스통값을 더받으시나 아니면 ivt미션이 겁나 싼건가 가격차이가 나네요..
아반떼는 깡통 수동미션에 저렴하게 끌고다니는 차였는데..
아반떼는... 가솔린이다.....
하이브리드는 팔때 하이브리드가격 비싼 만큼 비싸게 팔립니다~ 유지비만 따지면 될듯요~
연 2만기준이라니... 보통 1만-1만5천 탈텐데 곤잘로형 답이 안나왔나 보네요..
1만 정도면 11년을 타야되는데 답 없죠
@훈민정음 이상하게 링크 걸면 댓글이 삭제되는데 비사업용 승용차량 하우 평균 주행거리가 35km 이고 연 13000 수준입니다. 검색해보세요.
아반떼 연비도좋은데 굳이하브를..? 차라리 차급을 올리지
맞습니다 싼값에 타는거죠..하브면 쏘나타, k5급 가는게 나요
낭낭하게 N삽시다
좋은 생각인데요...?
실제 유지비는 하이브리드가 최소 10만원은 덜 나올거같아요 월
얼마나 타시길래::: 전 주말만 타고 평일에는 셔틀버스 이용해서 그정도는 안나옵니다.
@@HHjH-q1j 시내주행 대부분이면 아무리 아반떼여도 시내연비 한자리수일거고 하브는 15~16이상은 나올텐데 실주행기준으로는 유류비가 더 차이나죠 그리고 기훈님처럼 평일에 안끙고 주말만 잠깐운행하시는 분들은 하브 안하시죠 ㅋㅋㅋㅋ 저는 k5 모는데 저도 평일엔 다중교통타고다녀서 고민하다가 그냥 가솔린 갔거든요
@@sksrusdn1 시내주행 출퇴근 거리가 3,4 km 처럼 시동 걸었다가 금방 도착하는 극단적으로 짧은거 아니면 가솔린도 10은 그냥 넘깁니다. 사는곳이 도로 좁고 차는 엄청 많고 개판인데 이정도 나옵니다. 저는 시내주행 중거리 하면 12~13정도 나오네요
@@일급수청정 저는 편도 15키로 한시간걸려서 가는데 k5기준으로 10 간신히 나오네요
멀티링크냐 토션빔이냐...
하브는 멀티링크인가요?
@@swiper11 하브는 멀티링크에요
막상 체감될정도의 차이는 없어요ㅎㅎ
타이어를 무슨 2년에 한번갈어..
유지비만 봤을때 하브 매력은 전혀 없다고 볼수있죠
가솔린 자체도 연비가 미쳐서...
아반떼는 굳이 하이브리드까지 갈 필요 없는듯
닫가솔!!!
보테가 아반떼N
하브살돈으로 기름 태워라 ....중형 준대형 승용차도 아니고 아반떼에 뭔 하브
일반이 답임
사람들이 간과하는게 나중에 중고차 팔때 차값 차이만큼인 300~400정도 하브가 더 받을수 있으므로 하브가 훨씬 이득이다.
이미 살때 300~400이 비싼데 의미가 있나요?
@@suticekhan425 팔때 똑같이 값을 받는데 유류비도 아끼고 혜택도 더 받으면서 타는게 이득아님? +- 개념인데
지금 400과 10년 뒤 400이 같을까요? ㅎㅎ
영상잘나가다광고하네 채널추천안함누름
아직도 하이브리드랑 총 차량가 가지고 비교하고 있네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 차알못들이 10년전에 하던 컨텐츠를...
마니타는사람들두번데나요 8번엔질오일 가리지요
하이는 연비가없다던데요 택시 운전기사가