Нет. В момент открытия конденсатора происходит его разряд на катушку. По сути это электрический импульс на первичной обмотке катушки. Этот электрический импульс вызывает магнитый импульс в сердечнике катушки, а магнитный импульс в сердечнике вызывает электрический импульс во вторичной катушке, который достигает 20 кВ за счет того, что вторичная катушка содержит в сотни раз больше витков чем первичная. При этом в процессе нарастания напряжения на вторичной катушке как только значение достигнет необходимого для пробоя воздушного зазора на свече зажигания, произойдет пробой диэлектрика (воздуха в зазоре). Образуется искра - то есть движение электронов в плазменном канале пробоя. Ключевое во всем этом не волна или полуволна (синусоиды то там нет), а импульс. А любое изменение тока в первичной катушке вызывает изменение напряжения во вторичной обмотке. Поэтому точка запуска искры - возникновение импульса при открытии тиристора. По сравнению со скоростями механических частей скорость электрических процессов на порядки выше. Поэтому фактически как только пришел импульс с датчика Холла или электромагнитного датчика - мгновенно происходит искра.
Спасибо за видео. Именно так и надо обьяснять доходчиво, пусть даже с преднамеренным утрированием. А тупой и малопонятный академический язык можно легко найти в любом учебнике.
Тут надо иметь ввиду: коммутаторы даже с одинаковыми фишками могут быть разными внутри. В инете принято считать, что на дешевый мотак ничего сложнее приведённой тобой схемы не поставят, но я имею дельту, купленную за 20т.р., на которой из магазина стоит коммутатор с корректором угла опережения. Я бы об этом и не знал, если бы из любопытства однажды не посмотрел работу движка со стробоскопом. Причем незадолго до этого был куплен ещё один коммутатор, чтобы возить с собой в зипе, и оказалось, что купленный всегда лупит искру строго по метке, а стоковый на низких оборотах заметно задерживает вспышку, между 2000 и 3000 тысячами постепенно задержку убирает и после 3000 тысяч уже работает без задержки. Хотя выглядят оба почти одинакого, тот, который с корректором только чуть-чуть больше размером.
Тебе же автор сказал, что показывает самый простой коммутатор как пример, в твоём уже скорее микросхема стоит, а по внешнему виду ничего ты не определишь..тебе туда хоть г*вна наложат, а ты будешь думать, что они одинаковые....
В схеме пара ошибок. Одна критическая - второй диод выпрямителя (который на массу) должен стоять ПОСЛЕ первого. Иначе просто коротыш через диод для источника переменного тока.
Молодец.Добавлю... Конденсатор, который разряжается в катушку. ( 2,2 мкф) В момент запуска двигателя нужно увеличить например на 5 мкф. Тогда от низких оборотов кикстартером он даст хорошую искру. С увеличением оборотов емкость нужно уменьшить, так как на 4-6 тысячах она не будет успевать заряжаться и начнутся пропуски зажигания. Особенно если вы запилили верхнюю кромку выпускного окна. Самое лучшее поставить современную электронику с опережением зажигания.
@user-eb2pl8dd6n "на 4-6 тысячах она не будет успевать заряжаться и начнутся пропуски зажигания." - Глупее ничего не мог сказать?! С завода на коммутаторе стоят два в параллель по 1мкф = 2мкф и никаких пропусков нет. Слаб ты в электронике, больше такого не говори. Конденсатор заряжается мгновенно до напряжения на нём, приходящего от генератора (скорость движения электрона в твёрдом теле знаешь?), а ты про 4-6 тыс.оборотов движка. Кстати на эти блочки раньше мы сами ставили дополнительно цепочку из нескольких деталей, для многоискрового эффекта. На свече тогда была не одиночная искра, а сноп искр, зазор увеличивали до 2 - 5 мм (можно было ставить свечу вообще без бокового электрода), мотор заводился в любую погоду и приёмистость увеличивалась. Никаких перебоев или отказов не было. Только во время работы мотора нежелательно было касаться свечного провода и колпачка, могло здорово шарахнуть, энергии хватало. А суть этого эффекта была в том, что за один цикл искрообразования, конденсатор насколько раз перезаряжался, до полной отдачи накопленной энергии на катушку зажигания. И ставили ёмкость конденсатора 2 - 4 мкф.
@@ДоминикФонтана Это у тебя провалы. Причитай свой прошлый коммент.Ты же сам написал, что если поставить 5 мкф, то он на высоких оборотах не успеет зарядиться.
Ключ над доской - как символ поклонения, что-то вроде распятия в доме религиозных людей, только у технарей :D А если серьёзно, спасибо за такие видео! Очень познавательно и полезно.
У меня гилера руннер сп .покупал в магазине 2006г . в первом полугоде пошли проблемы с комутатором- катушкой(bugatti). Так я маленькой отвёрткой разковирял и отчистил ето до чистой платы! ( заливка довольно рыхлой оказалась) Штекер просто перепаять надо было. Он отошёл от платы от вибраций. Потом мнгослойно перемотал пищевой плёнкой и сверху изолентой. Получился такой кокон! Сунул ето всё между рамой и пластмасой и так спокойно ездил! Кажется у меня единственному в мире есть теперь фото внутренностей этого коммутатора! Очень похоже по деталям как на этом видео.
Отлично рассказываете, поучительно. А вертикальный диод от минуса к катушке (Вы говорите не нужен) умножает ток, помогая переменной катушке через себя принудительно размагнититься при отрицательной полуволне синусоиды. Фактически это половинка двухполупериодного моста. Нарисуйте диодный мост и уберите у него два диода, получится тоже самое. Короткого замыкания не произойдёт, потому, что катушка генератора обладает индуктивностью. Без этого диода в несколько раз снизится КПД, потому, что катушка не будет успевать размагнититься полностью.
@SEVER229 Импульс поступает одновременно на пару катушек, у четырёхцилиндровых на 1-4 и 2-3, а вспышка топливной смеси происходит в том цилиндре, который в конце такта сжатия.
Здравствуйте. А подскажите пожалуйста, в сузуки DR250S 1994 гв такой же принцип работы или он учитывает обороты двигателя и редактирует опережение? Нигде не нахожу этой информации. А в более современных китайцах в частности 172 фмм, китайцы усложнили как то этот блок управления или тоже всё без учёта оборотов?
Дружище! Если Вас не затруднит,вот у меня из китайского спорт коммута отпало донышко и высыпался какой-то порошок.Сама схема цела.Какую роль играл там этот порошок?Уплотнителя,охладителя? Может мне просто заклеить донышко и пользоваться так или обязательно что нибудь туда засыпать? Заранее СПС.
Добрый день . Случайно увидел и залип. Подача материала 👍. Подскажите простую доступную схему прибора для проверки катушек зажигания ( с каммутатором и без ) это очень актуально , т.к. готовые приборы стоят не мало. А изготовить многие постараются. Хорошая тема для видео. С уважением ❗️
@user-mv8rr7ob2g В конце выступа ротора, когда он начинает отходить от сердечника датчика. В момент отрыва датчик кидает импульс. По тому же принципу, что и на катушке зажигания. Но ты на этом не заморачивайся, это происходит за микросекунды. Ставь выступ/магнит ровно по центру сердечника, это и будет момент искры.
Разобрал сегодня 2 модуля зажигания. Один китайский второй японский. Китайский похож на эту схемку только вот в секторе вообще непонятная проводка и в инете про неё ничего нет. Из генератора выходят всего 4 провода один от датчика холла которого конец замкнут на корпус, а вот из генератора три провода замкнутый только между собой и нет ни одного выхода на корпус так все три провода сразу прямиком идут в модуль зарядки и выходит от туда уже один постоянный идущий в замок зажигания, а синего на питание доски приборов и в модуль зажигания туда где к вам написано 220 вольт. Самое интересное сто в японском модуле провод приходящий от датчика холла никуда не идет тонсть он врачн в плату но никуда не продолжается дальше. И сам японский модуль очень похож на шокер ну или искропреобразователь как-будто там все время берет искра в непорад. Вот думаю выкинуть все и поставить один транзистор вообще непонятно зачем было так заморачиваться с этим модклем . Ведь если на катушку подать плюс то искра пробует и так. Тут принцип обычного реле по этому думаю что транзистор все вытянет. Единственное нужно поставить один диод на провод с датчика холла, а то там переменка же. И Киодеры нафиг не нужны
Вопрос на миллион, всё выставлено по меткам но приэтом очень позднее зажигание, тоесть вспышка есть но она проходит уже в выхлопной трубе, соответственно ничего не работает и не заводится
А диод тот который замыкает второй полупериод и есть для того что возникает самоиндукция в обмотке и опять же в первый полупериод выстреливает больше напряжение нежели оно было бы без диода. Своего рода бустер. Типа steep-up converter. Как повышающий dc dc
Высоковольтный трансформатор увеличивает напряжение в несколько раз , а пробой зазора свечи не менее 10000v. Используется принцип самоиндукции, а конденсатор служит для разряда катушки и подготовки к следующему циклу.
В принципе . всё правильно. Только модулятор на генераторе не магнитный. Магнитный сердечник датчика. Импульсы более пилообразные, а не синусоидальные от него
Подскажите пожалуйста мотоцикл не розвивиае оборотов на холостом работает хорошо, карбюратор прочищен, фильтр, поменял катушку на другую, искра есть, в чем причина еще может быть?
Принцип работы понятен, однако у меня возникает вопрос, катушки зажигания на генераторах бывают разного сопротивления, соответственно мощность их тоже разная, может ли один и тот же коммутатор не подходить на разные генераторы? Хотя фишки подключение идентичны!?
привет.моцик китай инжектор 250 куб,когда едет примерно 60-80 резко сбрасываются обороты почти на 50% потом опять норм и так происходит часто.подскажите в чём дело.думаю катушка
Здравствуй дорой. Накрылся комутатор. Хонда 34. Газ убираю а мопед едет 50км. Комутатор на 4 контакта. Купил тоже на4контакта. Но не уверен что они совпадут. Как его правильно подключить? Спасибо.
Добрый день у меня вопрос ? скутор BM Smile 50 2007г эл/схема :стоит магнетоз две катушки и колокол нет датчика хола с магнетоза выходит 4е провода 2а на катушку еще два реле регулятор вопрос в том что скутор с ножки заводится с пол пинка,а со стартера,стартер крутит а двигатель не заводится,даже нет комутатора в чем дело?
Добрый день . Сгорел коммутатор на Рэйсер Пантера 300 ставил разные сгорают и все электрик переделал на жигулёвский но он хлопает в глушитель как будто позднее зажигание . В чем причина подскажите. И как подобрать коммутатор к мотоциклу
У меня мопед заводится отлично и отлично набирает обороты. А когда держу постоянные обороты, 5тыс.об. и более начинается подергивание изредка хлопки. Что это может быть?
катушка накапливает енергию в процессе заряда конденсатора а когда открывается тиристор процесс накопления рвется и накопленная энергия в первичной обмотке индуктивно передается во вторичную обмотку с высоким коэффициэнтом трансформации и проходит ИСКРА.
Зачем диод, который в схеме расположен вертикально? Думаю просто ошибка в нарисовании схемы. Верх диода должен быть подсоединен после диода, что расположен горизонтально. Тогда схема имеет свое логическое чтение.
@user-muser61 Да, ошибка, вертикальный диод надо перекинуть на катод верхнего. Ещё лучше если параллельно верхнему диоду подсоединить конденсатор 0,1х250в, а после точки соединения диодов поставить цепочку сопротивление-стабилитрон(2 по 150в). Конденсатор подкинет напряжение, а стабилитрон его ограничит по максимуму. И потом уже на тиристор далее. Искра будет гораздо лучше и стабильнее.
Ну если выбросить кулачёк и на генератор намотать ещё одну обмотку вольт на 200 то можно. Или попробовать трансформатором повысить напряжение с осветительной обмотки 12 вольт или с обмотки 6 воль-в зависимости от генератора хотя бы до 150 вольт ну и конечно установить датчик и заменить ротор с магнитом для зажигания-то МОЖНО. ТОЛЬКО ЗАЧЕМ ЭТОТ ГЕМОР уж легче найти готовое оборудование от восхода или от минска с электронным зажиганием.
У меня во время запуска, двигатель работает как задушеный, выстрелы и не устойчивая работа, тахомертр при этом зашкаливает за 7-10 тысяч, подскажите что это такое.?
Такой вопрос,мотор 164FML (Stels SB 200) почему мотоцикл чхает после того как проехался на высоких оборотах и как бы пытается заглохнуть ,чих и провал ,может быть коммутатор?
Про тот диод на входе, который коротит. Тиристор закрыться сам не может, после окончания импульса с датчика Холла он останется открытым. Предполагаю, что этот диод нужен для закрытия тиристора...
Там нет и не было датчика Холла, только индуктивный. Для закрытия тиристора этот диод не нужен. Для чего он именно там поставлен мне самому интересно. Надеялся на объяснение в ролике, но не получил. В некоторых схемах диод поставлен параллельно катушке зажигания для поддержания тока и полного использования энергии конденсатора. В других в паре с доп. конденсатором и доп. диодом для последовательного увеличения напряжения на накопительной емкости за счет отрицательного полупериода. Здесь не рассматривается почему-то.
@speaker1577 АС не будет работать, там схемы немного разные. Ему напряжения не хватит. АС получает питание от катушки генератора. А на DC схеме такой катушки в генераторе нет, и питание он получает от аккумулятора 12 вольт с последующим его преобразованием в самом коммутаторе.
я видел еще проще как у видео. На 139 QMB. Там не было полярного кондера. А тиристором служил MCR 100-8. Что б отдавать тепло его наполовину окунули в компаунд с кварц песком)))и большой кондер тоже. Он в клиента сгорел. Хочу отремонтировать. Прошу совета автора - можна тиристор заменить на ку 202Н,М?
Можно. У КУ202М напряжение 400 вольт, и ток 10А. У MCR 100-8 напряжение до 800 вольт, но на генераторе такого напряжения нет, а ток 0,8 ампер, импульсный ток правда больше. Должен работать.
Уважаемый блогер, забыл сказать, что датчик в двигателе, сообщает системе зажигания , где находится коленвал и поршень. , а точнее, сигнал от датчика , сообщает комутатору когда поршень подойдет в вмт, и двигатель будет нуждаться в искре. Такие моменты понимать, не помойки чистить!!!
Чувак, ты не прав. Этот парень лучше всех в интернете объясняет про мопеды. Каждый раз, как весной перенастраиваю карбюратор, обязательно смотрю его видео. А кто ты такой, никто не знает.
@@КоляПердюков в чем именно я не прав??? В том что датчик сообщает системе о положении коленвала ??? В этом я железно прав. могу хоть на сто тысяч миллионов поспорить , что это так.
@@ДимаБольшой-ы7б подмениваешь понятия, дядя. Ты не прав в оценках. Неточности в высказываниях бывают даже у великих мыслителей. А мы-то обычные люди. Для нас главный критерий не ошибочность высказывания, а его полезность.
Сгорает коммутатор AC ,после 2км пробега на оборотах выше среднего,в чем может быть проблема? Катушки генератора новые, индуктивный датчик новый, старый только магнитный ротор и бабина.
@NoComments161 На этих дерьмовых китайских коммутаторах вообще нет цепочки ограничения напряжения от генератора. Тиристоры ставят какие попало, самые дешевые, никто их не подбирает. Генератор видимо, у тебя хороший, мощный, не как у китаёзов, дохленькие на тонком проводе. И когда ты даёшь обороты движку, то с оборотами вместе, повышается и напряжение генератора. В итоге происходит пробой тиристора по напряжению и коммутатор сгорает. То есть тиристор в нём получает частичный пробой и уже не работает. Было у меня такое при экспериментах на "Восходе-2М". Раскрутил мотор до 120 км/ч и тиристор сдох. Пришлось ставить новый (КУ202М) и возвращать стабилитроны на своё место. Правда поставил 2 по 150 вольт и на выходе стало до 300 вольт. Больше тиристор не вылетал.
@@СандроНекий-р7з менял карб. Свечу. Катушку зажигания. Коммутатор. Генератор. Снимал головку клапана не пускают. Наверное нада продавать пока не взял молот и не побил
вот смотри ты напиасл в Заголовке ..как работает коммутатор.. при этом обьясняешь принцип действия высоковольтного коммутатора переменного тока...наверное название ролика нужно поправить..
Всё здорово, за исключением одной неточности.
Катушка зажигания генерирует искру в момент пропадания тока в первичной обмотке.
В системы MDI да , вы прав , в системы CDI ( как в этом видео ) нет , вы ошибаетесь!
@@Ruthbate1 мне чёт кажется не в момент попадания тока, а в момент смены потенциала синусоиды.. )
Нет. В момент открытия конденсатора происходит его разряд на катушку. По сути это электрический импульс на первичной обмотке катушки. Этот электрический импульс вызывает магнитый импульс в сердечнике катушки, а магнитный импульс в сердечнике вызывает электрический импульс во вторичной катушке, который достигает 20 кВ за счет того, что вторичная катушка содержит в сотни раз больше витков чем первичная. При этом в процессе нарастания напряжения на вторичной катушке как только значение достигнет необходимого для пробоя воздушного зазора на свече зажигания, произойдет пробой диэлектрика (воздуха в зазоре). Образуется искра - то есть движение электронов в плазменном канале пробоя.
Ключевое во всем этом не волна или полуволна (синусоиды то там нет), а импульс. А любое изменение тока в первичной катушке вызывает изменение напряжения во вторичной обмотке.
Поэтому точка запуска искры - возникновение импульса при открытии тиристора. По сравнению со скоростями механических частей скорость электрических процессов на порядки выше. Поэтому фактически как только пришел импульс с датчика Холла или электромагнитного датчика - мгновенно происходит искра.
@@valeryt4977 а по мне, так конденсатор всегда Открытый.
Спасибо за видео. Именно так и надо обьяснять доходчиво, пусть даже с преднамеренным утрированием. А тупой и малопонятный академический язык можно легко найти в любом учебнике.
Тут надо иметь ввиду: коммутаторы даже с одинаковыми фишками могут быть разными внутри. В инете принято считать, что на дешевый мотак ничего сложнее приведённой тобой схемы не поставят, но я имею дельту, купленную за 20т.р., на которой из магазина стоит коммутатор с корректором угла опережения. Я бы об этом и не знал, если бы из любопытства однажды не посмотрел работу движка со стробоскопом. Причем незадолго до этого был куплен ещё один коммутатор, чтобы возить с собой в зипе, и оказалось, что купленный всегда лупит искру строго по метке, а стоковый на низких оборотах заметно задерживает вспышку, между 2000 и 3000 тысячами постепенно задержку убирает и после 3000 тысяч уже работает без задержки. Хотя выглядят оба почти одинакого, тот, который с корректором только чуть-чуть больше размером.
Подверждаю. У меня также.
Тебе же автор сказал, что показывает самый простой коммутатор как пример, в твоём уже скорее микросхема стоит, а по внешнему виду ничего ты не определишь..тебе туда хоть г*вна наложат, а ты будешь думать, что они одинаковые....
Спасибо наконец-то я понял 😃👍🏼 всего самого наилучшего в новом 2021.
Спасибо так держать и помогай нам Людям огромное спасибо
А мне нравится. Очень упрощенно, но зато доходчиво. Без лишней болтовни. Некоторые моменты принцыпа работы искажены. Но это видео не для академиков.
Благодарю, всем Добра и Созидательного Общества ☀️
В схеме пара ошибок. Одна критическая - второй диод выпрямителя (который на массу) должен стоять ПОСЛЕ первого. Иначе просто коротыш через диод для источника переменного тока.
Да он и сам над ентим задумался...лайк
Нет. Замыкание катушек на массу, когда это нужно, обычная практика в мототехнике .
Простое решение, чтоб катушку не выхлестнуло.🤫
Молодец.Добавлю... Конденсатор, который разряжается в катушку. ( 2,2 мкф) В момент запуска двигателя нужно увеличить например на 5 мкф. Тогда от низких оборотов кикстартером он даст хорошую искру. С увеличением оборотов емкость нужно уменьшить, так как на 4-6 тысячах она не будет успевать заряжаться и начнутся пропуски зажигания. Особенно если вы запилили верхнюю кромку выпускного окна.
Самое лучшее поставить современную электронику с опережением зажигания.
Согласен, лучше всего хорошие современные коммуты. Которые сами подстраиваются.
Скажите по простому пожалуйста,если я поставлю на вайпер актив 110кубиков коммутатор (тюнинг),что он даст?
@user-eb2pl8dd6n "на 4-6 тысячах она не будет успевать заряжаться и начнутся пропуски зажигания." - Глупее ничего не мог сказать?! С завода на коммутаторе стоят два в параллель по 1мкф = 2мкф и никаких пропусков нет. Слаб ты в электронике, больше такого не говори. Конденсатор заряжается мгновенно до напряжения на нём, приходящего от генератора (скорость движения электрона в твёрдом теле знаешь?), а ты про 4-6 тыс.оборотов движка. Кстати на эти блочки раньше мы сами ставили дополнительно цепочку из нескольких деталей, для многоискрового эффекта. На свече тогда была не одиночная искра, а сноп искр, зазор увеличивали до 2 - 5 мм (можно было ставить свечу вообще без бокового электрода), мотор заводился в любую погоду и приёмистость увеличивалась. Никаких перебоев или отказов не было. Только во время работы мотора нежелательно было касаться свечного провода и колпачка, могло здорово шарахнуть, энергии хватало. А суть этого эффекта была в том, что за один цикл искрообразования, конденсатор насколько раз перезаряжался, до полной отдачи накопленной энергии на катушку зажигания. И ставили ёмкость конденсатора 2 - 4 мкф.
@@WTschernorai Дедушка, у тебя деменция. Я и написал 2.2 мкф.
@@ДоминикФонтана Это у тебя провалы. Причитай свой прошлый коммент.Ты же сам написал, что если поставить 5 мкф, то он на высоких оборотах не успеет зарядиться.
Очень хорошее и понятное видео, спасибо
Классно, давайте теперь про схему РР
Спасибо за видео,очень доходчиво обяснил.
Все просто і понятно. Спасибо Вам и радиокружку.
Умный человек,уважение
Просто и доступно! Спасибо!
мне видео было полезным. спасибо!
Цмный парень молодец!!Нас в фае так примерно учили!! Но я все забыл...
Очень хорошо описал.
Молодец. Спасибо за годный контент.
Спасибо очень помог и объяснил побольше бы тебе подписчиков
Самый лучший и познавательный канал по мототехники, красавчики, спасибо вам огромное🤗
Спасибо
Ключ над доской - как символ поклонения, что-то вроде распятия в доме религиозных людей, только у технарей :D
А если серьёзно, спасибо за такие видео! Очень познавательно и полезно.
Злых гаек отпугивает.
супер.. спасибо вам.
У меня гилера руннер сп .покупал в магазине 2006г . в первом полугоде пошли проблемы с комутатором- катушкой(bugatti). Так я маленькой отвёрткой разковирял и отчистил ето до чистой платы! ( заливка довольно рыхлой оказалась) Штекер просто перепаять надо было. Он отошёл от платы от вибраций. Потом мнгослойно перемотал пищевой плёнкой и сверху изолентой. Получился такой кокон! Сунул ето всё между рамой и пластмасой и так спокойно ездил! Кажется у меня единственному в мире есть теперь фото внутренностей этого коммутатора! Очень похоже по деталям как на этом видео.
Красавец, так держать
все понятно, если бы цилиндр со свечей был один. Но если свечей четыре? Как импульс с датчика открывает именно нужную свечу?
Расскажи как его сделать мощнее,добавить диод и конденсатор цепочку умножителя?
Отлично рассказываете, поучительно. А вертикальный диод от минуса к катушке (Вы говорите не нужен) умножает ток, помогая переменной катушке через себя принудительно размагнититься при отрицательной полуволне синусоиды. Фактически это половинка двухполупериодного моста. Нарисуйте диодный мост и уберите у него два диода, получится тоже самое. Короткого замыкания не произойдёт, потому, что катушка генератора обладает индуктивностью. Без этого диода в несколько раз снизится КПД, потому, что катушка не будет успевать размагнититься полностью.
Здравствуйте. А можете пояснить, каким образом сигнал с датчика холла дает импульс именно на нужную свечу????
@SEVER229 Импульс поступает одновременно на пару катушек, у четырёхцилиндровых на 1-4 и 2-3, а вспышка топливной смеси происходит в том цилиндре, который в конце такта сжатия.
@@olegziryanov4801 Спасибо. Но я не пойму, где сигнал с датчика направляется на нужную пару цилиндров. В коммутаторе?
Здравствуйте. А подскажите пожалуйста, в сузуки DR250S 1994 гв такой же принцип работы или он учитывает обороты двигателя и редактирует опережение? Нигде не нахожу этой информации. А в более современных китайцах в частности 172 фмм, китайцы усложнили как то этот блок управления или тоже всё без учёта оборотов?
Автомат опережения можно сделать?
Круто, все понятно
доходчиво . такой вопрос новые коммутаторы могут на холодную изменять угол опережения. для увеличения оборотов????
Лайк однозначно!
Причину выхода из строя коммутатора не подскажешь ?
Подскажите пожалуйста как проверить коммутатор без датчика холла. Коммутатор установлен на лодочном двигателе 5 сил
неплохо было бы если сделали синхронизацию карбюраторов может что то новое рассказали бы
Дружище! Если Вас не затруднит,вот у меня из китайского спорт коммута отпало донышко и высыпался какой-то порошок.Сама схема цела.Какую роль играл там этот порошок?Уплотнителя,охладителя? Может мне просто заклеить донышко и пользоваться так или обязательно что нибудь туда засыпать? Заранее СПС.
Добрый день . Случайно увидел и залип. Подача материала 👍. Подскажите простую доступную схему прибора для проверки катушек зажигания ( с каммутатором и без ) это очень актуально , т.к. готовые приборы стоят не мало. А изготовить многие постараются. Хорошая тема для видео. С уважением ❗️
@user-cd3rp5de9b Берёшь омметр и меряй сопротивление и целостность обмоток катушки. Первичная 1-2 ома, вторичная от 5 ком до 8-10ком.
а полярность конденсатора идущего на упр. электрод тиристора правильно обозначена?
нет, не правильно!
Подскажи если покупаю коммутатор как узнать где перемена где постоянка???
в какой момент происходит искра в начале или в конце выступа на роторе?
@user-mv8rr7ob2g В конце выступа ротора, когда он начинает отходить от сердечника датчика. В момент отрыва датчик кидает импульс. По тому же принципу, что и на катушке зажигания. Но ты на этом не заморачивайся, это происходит за микросекунды. Ставь выступ/магнит ровно по центру сердечника, это и будет момент искры.
Камутатор переменный или постоянный ток?
Может мапед альфа давать сдачу, иза камутатора?
Расскажи про схему где есть опережение ?
@user-vw6fk2cq6q Конденсатор который в цепи управления тиристора. Поэкспериментируй с ним вместе со стробоскопом и будет тебе опережение.
Разобрал сегодня 2 модуля зажигания. Один китайский второй японский. Китайский похож на эту схемку только вот в секторе вообще непонятная проводка и в инете про неё ничего нет. Из генератора выходят всего 4 провода один от датчика холла которого конец замкнут на корпус, а вот из генератора три провода замкнутый только между собой и нет ни одного выхода на корпус так все три провода сразу прямиком идут в модуль зарядки и выходит от туда уже один постоянный идущий в замок зажигания, а синего на питание доски приборов и в модуль зажигания туда где к вам написано 220 вольт. Самое интересное сто в японском модуле провод приходящий от датчика холла никуда не идет тонсть он врачн в плату но никуда не продолжается дальше. И сам японский модуль очень похож на шокер ну или искропреобразователь как-будто там все время берет искра в непорад. Вот думаю выкинуть все и поставить один транзистор вообще непонятно зачем было так заморачиваться с этим модклем . Ведь если на катушку подать плюс то искра пробует и так. Тут принцип обычного реле по этому думаю что транзистор все вытянет. Единственное нужно поставить один диод на провод с датчика холла, а то там переменка же. И Киодеры нафиг не нужны
А может ли коммутатор повлиять на обороты? Просто мопед не держит обороты
Вопрос на миллион, всё выставлено по меткам но приэтом очень позднее зажигание, тоесть вспышка есть но она проходит уже в выхлопной трубе, соответственно ничего не работает и не заводится
Нужное видео!
Скажите пожалуйста комутатор издает какие то звуки ? У меня мото не заводится комутатор трещит ставил на другой мот он не пищит и работает !
А диод тот который замыкает второй полупериод и есть для того что возникает самоиндукция в обмотке и опять же в первый полупериод выстреливает больше напряжение нежели оно было бы без диода. Своего рода бустер. Типа steep-up converter. Как повышающий dc dc
Почему редко выходят видео?
Высоковольтный трансформатор увеличивает напряжение в несколько раз , а пробой зазора свечи не менее 10000v. Используется принцип самоиндукции, а конденсатор служит для разряда катушки и подготовки к следующему циклу.
Получаетса камутатор ета тот же самий блок зажыгания только который дайот напругу на всьо получаетса так да ?
Доброго времени суток, есть вопрос. Тот конденсатор который с резистором в паре случайно не служит ограничителем максимальных оборотов?
@viktoroleksyuk2050 Нет, обороты он не ограничивает. Изменяет в небольших пределах момент зажигания.
Привет. Возможно-ли разобрать комутатор?
В принципе . всё правильно. Только модулятор на генераторе не магнитный. Магнитный сердечник датчика. Импульсы более пилообразные, а не синусоидальные от него
хрен редьки не...
Подскажите пожалуйста мотоцикл не розвивиае оборотов на холостом работает хорошо, карбюратор прочищен, фильтр, поменял катушку на другую, искра есть, в чем причина еще может быть?
Проверьте все ли хорошо с клапанами и какая компрессия. Возможно просто износилась ЦПГ.
Принцип работы понятен, однако у меня возникает вопрос, катушки зажигания на генераторах бывают разного сопротивления, соответственно мощность их тоже разная, может ли один и тот же коммутатор не подходить на разные генераторы? Хотя фишки подключение идентичны!?
привет.моцик китай инжектор 250 куб,когда едет примерно 60-80 резко сбрасываются обороты почти на 50% потом опять норм и так происходит часто.подскажите в чём дело.думаю катушка
Здравствуй дорой. Накрылся комутатор. Хонда 34. Газ убираю а мопед едет 50км. Комутатор на 4 контакта. Купил тоже на4контакта. Но не уверен что они совпадут. Как его правильно подключить? Спасибо.
блин, до середины видоса думал что речь о ethernet коммутаторе ))))
xD
Добрый день у меня вопрос ? скутор BM Smile 50 2007г эл/схема :стоит магнетоз две катушки и колокол нет датчика хола с магнетоза выходит 4е провода 2а на катушку еще два реле регулятор вопрос в том что скутор с ножки заводится с пол пинка,а со стартера,стартер крутит а двигатель не заводится,даже нет комутатора в чем дело?
Подскажи что может быть? Приезжаю 5 км. Со светом и акамул.садится , но свет выключаю актом.заряжается через 5 мин.езды.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста,а если включаю зажигание без стартера и идёт искра сразу, непрерывно, отчего это
откуда там диод поперёк? в каком комутаторе?
Добрый день . Сгорел коммутатор на Рэйсер Пантера 300 ставил разные сгорают и все электрик переделал на жигулёвский но он хлопает в глушитель как будто позднее зажигание . В чем причина подскажите. И как подобрать коммутатор к мотоциклу
нихрена не понял, но очень интересно. Шутка, всё доходчиво и по делу, спасибо!
Заебись теперь понятно
СПАСИБО. ЧТО. ОБЬЯСНИЛИ. КАК. РАБОТАЕТ. КАМУТАТОР. СВЯЗАН. ЛИ. КАМУТАТОР. С. ЭЛЕКТРООСВЕЩЕНИЕМ. МОТОЦЫКЛА. БУДУ. ЖДАТЬ. ВАШЕГО. ОТВЕТА. ПЕТЯ
*Коммутатор никак не связан с освещением это два разных устройства.*
Если подать 12 вольт на катушку без коммутатора искра будет на выходе?
Нет не будет, чтобы была искра нужен короткий импульс, который как раз таки даёт конденсатор.
@@СандроНекий-р7з и вольтаж по выше наверное((((
У меня мопед заводится отлично и отлично набирает обороты. А когда держу постоянные обороты, 5тыс.об. и более начинается подергивание изредка хлопки. Что это может быть?
На коммутатор не идёт напряжение , можно ли на прямую напряжение на него подать???(авто китаец хафей)
катушка накапливает енергию в процессе заряда конденсатора а когда открывается тиристор процесс накопления рвется и накопленная энергия в первичной обмотке индуктивно передается во вторичную обмотку с высоким коэффициэнтом трансформации и проходит ИСКРА.
Зачем диод, который в схеме расположен вертикально? Думаю просто ошибка в нарисовании схемы. Верх диода должен быть подсоединен после диода, что расположен горизонтально. Тогда схема имеет свое логическое чтение.
@user-muser61 Да, ошибка, вертикальный диод надо перекинуть на катод верхнего. Ещё лучше если параллельно верхнему диоду подсоединить конденсатор 0,1х250в, а после точки соединения диодов поставить цепочку сопротивление-стабилитрон(2 по 150в). Конденсатор подкинет напряжение, а стабилитрон его ограничит по максимуму. И потом уже на тиристор далее. Искра будет гораздо лучше и стабильнее.
Было бы гораздо понятнее, если бы нарисовал сначала схему контактной системы зажигания. (вал - кулачки - конденсатор ).
МОЖНО ЛИ ПОДКЛЮЧИТЬ ЭТОТ КОММУТАТОР В МЕСТО ПРОСТОГО КУЛАЧКОВОГО ЗАЖИГАНИЯ?
Ну если выбросить кулачёк и на генератор намотать ещё одну обмотку вольт на 200 то можно. Или попробовать трансформатором повысить напряжение с осветительной обмотки 12 вольт или с обмотки 6 воль-в зависимости от генератора хотя бы до 150 вольт ну и конечно установить датчик и заменить ротор с магнитом для зажигания-то МОЖНО. ТОЛЬКО ЗАЧЕМ ЭТОТ ГЕМОР уж легче найти готовое оборудование от восхода или от минска с электронным зажиганием.
Ты пивом тоже заряжаешься))
у меня на старом мотоцикле сгорел комутатор, как мне подобрать аналогичный? таких больше не выпускают , помогите пожалуйста
Honda vt250 F 88года
Там два датчика . Сделай лучше на основе двух китайських комутатора.
@@keepkeepster8409 как
Купив кумутатор з хонди діо , чи можна пітключить до кітайця
@user-yr3cg7ht7k Звісно можна. Головне підключити його правильно по ніжках комутатора. І все чудово працюватиме.
Здравствуйте, какая причина может быть,завел мотоцикл,обороты плавали больше, меньше,потом двигатель заглох и больше не заводится.
@shalom-yk3po4xs2l Карбюратор! Подсос воздуха, грязь, ну и регулировка.
У меня во время запуска, двигатель работает как задушеный, выстрелы и не устойчивая работа, тахомертр при этом зашкаливает за 7-10 тысяч, подскажите что это такое.?
Может ли китайский коммутатор влиять на работу двигателя, типо неправильное зажигание двигателя хотя все стоит правильно
Благодарю братец за инфу!!!👍скажи пожалуйста отличаются ли коммутаторы 50 куб и 110 куб???
Да, искра не там где нужно будет стрелять, у меня такая хрень
@@REHAN-yq2zp вот спасибо,вот помог,от души братец!успехов с каналом 👍 Хорошо получается 👍👍👍
Такой вопрос,мотор 164FML (Stels SB 200) почему мотоцикл чхает после того как проехался на высоких оборотах и как бы пытается заглохнуть ,чих и провал ,может быть коммутатор?
Свечу смотрел? Может смесь богатит?
И у меня такая херня уже и не знаю в чём причина всё переменял
Николай Петров нашол причину?
@@olehpyv3358 такой у нас бензин. Залил 95 и мото отлично поехал
как будто понял но не понял
уменя комутатор и мопед работает рывками тоесть идет две три искры следущая исчезает и как бы кондэнсаторы рабочие?
Про тот диод на входе, который коротит. Тиристор закрыться сам не может, после окончания импульса с датчика Холла он останется открытым. Предполагаю, что этот диод нужен для закрытия тиристора...
Там нет и не было датчика Холла, только индуктивный. Для закрытия тиристора этот диод не нужен. Для чего он именно там поставлен мне самому интересно. Надеялся на объяснение в ролике, но не получил. В некоторых схемах диод поставлен параллельно катушке зажигания для поддержания тока и полного использования энергии конденсатора. В других в паре с доп. конденсатором и доп. диодом для последовательного увеличения напряжения на накопительной емкости за счет отрицательного полупериода. Здесь не рассматривается почему-то.
Надеюсь, что спустя 5 лет, вы отключаете стабилизацию во время статичной съемки.... Смотреть тяжело с такой качкой...
А что будет если коммутатор AC переменый подключить в DC постоянное напряжение.
@speaker1577 АС не будет работать, там схемы немного разные. Ему напряжения не хватит. АС получает питание от катушки генератора. А на DC схеме такой катушки в генераторе нет, и питание он получает от аккумулятора 12 вольт с последующим его преобразованием в самом коммутаторе.
я видел еще проще как у видео. На 139 QMB. Там не было полярного кондера. А тиристором служил MCR 100-8. Что б отдавать тепло его наполовину окунули в компаунд с кварц песком)))и большой кондер тоже. Он в клиента сгорел. Хочу отремонтировать. Прошу совета автора - можна тиристор заменить на ку 202Н,М?
Можно. У КУ202М напряжение 400 вольт, и ток 10А. У MCR 100-8 напряжение до 800 вольт, но на генераторе такого напряжения нет, а ток 0,8 ампер, импульсный ток правда больше. Должен работать.
А почему же нельзя использовать обычный полевой транзистор, вместо такого коммутатора?
А если коммутатор не подходит под двигатель, то он может плохо работать из за этого?
как работает DC ком-р , ты рассказал про AC
Походу - да!
все хорошо, кроме пьяной стабилизации видео, лучше тряска, чем эти пьяные наезды стабилизацией
Правильный глаз таки косяк заметил) да, поторопился я с монтажом, действительно. Спасибо за реакцию
Уважаемый блогер, забыл сказать, что датчик в двигателе, сообщает системе зажигания , где находится коленвал и поршень. , а точнее, сигнал от датчика , сообщает комутатору когда поршень подойдет в вмт, и двигатель будет нуждаться в искре.
Такие моменты понимать, не помойки чистить!!!
Чувак, ты не прав. Этот парень лучше всех в интернете объясняет про мопеды. Каждый раз, как весной перенастраиваю карбюратор, обязательно смотрю его видео. А кто ты такой, никто не знает.
@@КоляПердюков в чем именно я не прав??? В том что датчик сообщает системе о положении коленвала ??? В этом я железно прав. могу хоть на сто тысяч миллионов поспорить , что это так.
@@ДимаБольшой-ы7б подмениваешь понятия, дядя. Ты не прав в оценках. Неточности в высказываниях бывают даже у великих мыслителей. А мы-то обычные люди. Для нас главный критерий не ошибочность высказывания, а его полезность.
@@КоляПердюков Вы про *_ПОМОЙКИ ЧИСТИТЬ_* ??? ну это просто у нас выражение такое .
Моем скутери искра и бензин ест ,но незаводится,этому комутатор веноват или нет?
Сгорает коммутатор AC ,после 2км пробега на оборотах выше среднего,в чем может быть проблема? Катушки генератора новые, индуктивный датчик новый, старый только магнитный ротор и бабина.
@NoComments161 На этих дерьмовых китайских коммутаторах вообще нет цепочки ограничения напряжения от генератора. Тиристоры ставят какие попало, самые дешевые, никто их не подбирает. Генератор видимо, у тебя хороший, мощный, не как у китаёзов, дохленькие на тонком проводе. И когда ты даёшь обороты движку, то с оборотами вместе, повышается и напряжение генератора. В итоге происходит пробой тиристора по напряжению и коммутатор сгорает. То есть тиристор в нём получает частичный пробой и уже не работает. Было у меня такое при экспериментах на "Восходе-2М". Раскрутил мотор до 120 км/ч и тиристор сдох. Пришлось ставить новый (КУ202М) и возвращать стабилитроны на своё место. Правда поставил 2 по 150 вольт и на выходе стало до 300 вольт. Больше тиристор не вылетал.
Вот адронный коллайдер, вы не пугайтесь схемы, тут все на самом деле очень просто
Здравствуйте, подскажите вот у меня 200 кубовый мот и едет 100-105 км/ч, поможет ли замена на другой коммутатор (спортивный)?
А может стоит поменять звёзды или хозяина?)
Нашёл причину? А-то и у меня такая херня
@@СергейЖуравский-н5ц клапана регулировал?
@@СандроНекий-р7з Да. Уже что только не менял толку нет
@@СандроНекий-р7з менял карб. Свечу. Катушку зажигания. Коммутатор. Генератор. Снимал головку клапана не пускают. Наверное нада продавать пока не взял молот и не побил
вот смотри ты напиасл в Заголовке ..как работает коммутатор.. при этом обьясняешь принцип действия высоковольтного коммутатора переменного тока...наверное название ролика нужно поправить..