Profesjonalista! Jestem za każdym razem pod wrażeniem z ilu części składa się silnik i jak mała usterka może być weryfikatorem, kto jest specem, a komu się nie chce.
No to inżynierom się nie udało . A miało być, zapraszamy po gwarancji na drogą wymianę podzespołów. Uwielbiam jak ktoś poprawia fabrykę tanim kosztem i to działa🤣🤓🤣🤓
No tak turbina do regeneracji :) bo wątpię aby to dało radę na dłużej. A nastawnik ... ni niestety tylko nowy .... jak ma on już luzy to jego czas się raczej już kończy. Inżynieria made BY Germany. Masz po gwarancji to zezłomować :).
@@MECHANIK84 hej identyczne dźwięki wydawało moje audi a4 b7 1.8 t bfb jak rozleciał się zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej ten śmieszny gwizdek :D 100 zł nowy zaworek i po problemie :) a tak w ogóle jakie ma pan opinie o starym 1.8 t w a4 b7 a tfsi tsi ?
Bardzo fajnie że znalazłeś problem i pokazałeś nam na czym polega. Mnie osobiście by wystarczyło gdybyś pokazał co to brzęczy, i że to nie jest nic niepokojącego. Ale patent z naprawą też zacny. Pozdrawiam👍
@@MECHANIK84 pomysł dobry tylko jeżeli sam luz powstał na osiach to już tam zostanie a to tylko naprezylo żeby skasowało luz w jedną stronę na jakiś czas wystarczy
Siemano. Pojechalismy z zona na odbiór seata. Gosciu mowi ze mamy 10 min na zweryfikowanie samochodu i podpisujemy papiery odbioru. Zagladam pod maske, zona odpala, a tam stukot. Regularny lekko slyszalny stukot ktory moim zdanie nie powinien sie pojawić, dokladnie z tego samego rejonu co w filmie. Nic nie mowiac zonie, bo wiadomo, bedzie kiepska atmosfera. Po tyg dowiaduje sie prawdopodobnie co nas czeka, chyba bedzie ten sam problem, i w zwiazku z tym wielkie dzieki dla twórcy tego filmiku🎉
Jeszcze przeżyć to musi .... a z tym bywa różnie. Sprężynki dostaną temperatury korozja je dopadnie. Kiedyś cięgna sztywne miały możliwość regulacji, kulkowe przeguby były i działało to wieki.
Fajnie udalo sie znalezc usterke👍 Jedynie co bym zmienil to nie montowalbym dwoch sprezynek tylko odrazu jedna dluzsza co by tez posluzyla jako spinki i nie tracilbym czasu na wiercenie A efekt bedzie ten sam Pozdrawiam
Na forum skody problem już był dawno zdiagnozowany i czasami ASO wymieniało całe turbiny ;) U mnie też czasem rzezi a czasem nie przy zimnym starcie oraz w trybie ATC.
I have the same year same engine probably even similar month of production. With me, AC line was vibrating against the holder (or so I thought), I got the fixed by putting some silicone between the line and the holder. Helped for a while, but started rattling again - turns out the holder was vibrating against the chassis because it was loose so I zip-tied it tight against the frame. It's all good now but that thing was having it's resonating frequency right at 1500-1600rpm which meant it was rattling ALL the time.
A czy nie wystarczyłoby te dwie sprężynki połączyć ze sobą? Bez instalowania tych śrubek . Połączenie tych dwóch sprężynek mogłoby również wyeliminować luz a byłoby o wiele prostszym rozwiązaniem i mniej inwazyjnym.
Masz rację oczywiście. Ja nie miałem takich sprężyn na stanie żeby zrobić tak jak sugerujesz. Improwizowałem z tym co miałem na warsztacie. Człowiek uczy się całe życie. Pozdr.
No i takie rozwiązanie problemu rozumiem, mój tsi też tak brzęczał wizyty w serwisie i tak dalej bez efektów, jeżdzić obserwować tak ma być, (nie nie ma być bo stukała też klapa wastegate jakbym wrzucił metalowe kulki w kolektor) w końcu nowa turbina na gwarancji nastała cisza ale profilaktycznie również zamontowałem sprężynkę na tym łączniku (nowa turbina ma luz)
Ma to samo, dwie wizyty po których było stwierdzenie "jeździć, obserwować". Serwis dokładnie wiedział co się dzieje, nie chciał się przyznać do problemu który znał. Po moim zgłębieniu tematu o tym problemie pojechałem trzeci raz z konkretną usterką, hałas klapy west Gate. Trafiłem na uczciwego doradcę, innego niż poprzednio który przyznał się że wie o co chodzi. Cała grupa VW go zna, ale zbywają ludzi którzy nie drążą sprawy i jeżdżą do końca gwarancji z tą usterką. Na zachodnich forach jest dużo informacji na ten temat. U mnie siedzi silnik z odłączanymi cylindrami, system ACT. Jak się system włączy to z auta wydobywają się dźwięki jak z sieczkarni 😅 Samochód to Seat Leon, 5 lat gwarancji. Usterka odkryta 1 miesiąc przed jej końcem 🫣
@@przemekl4102 ASO jak się okazuje ewidentnie czeka na koniec gwarancji. Ponieważ sami raczej patentów robić nie mogą i musieliby wymienić całą turbosprężarkę na nową.
Mam Octavię od 3 lat (2019 rocznik) i po przesiadce z 18 letniej Corolli stwierdzam, że w Octavii to różne rzeczy lubią wydawać różne dźwięki. Ja zdiagnozowałem cztery: ten sam dźwięk cięgna, który przedstawia Pan w filmie - ASO mówi, że tak musi być. Ale jak widać nie musi - dzięki ;) Drugi dźwięk to prawdopodobnie rozgrzewająca się na zimnie (tylko zimą) nagrzewnica i objawia się to stukaniem w okolicy radio przy przygazowaniu do ok 2000 obrotów i puszczeniu gazu. W momencie spadania obrotów słychać jakby odurzanie blach. Trzeci dźwięk z kolei objawia się latem i jest nim hałasująca / świdrująca klimatyzacja. I czwarty dźwięk to hałasujące/ wygrzewające się blachy osłony silnika pod katalizatorem. Po za tym, że auto jest super ekonomiczne, obszerne i super się nim jeździ to jest to jeszcze auto orkiestra :D
Taka sama sytuacja w mercedesie z silnikami M274 211KM. Cięgno przy turbo lata na boki, wstyd odpalać furę bo brzęczy jak szalone, a ASO problemu nie widzi i tak ma być. Ktoś tu napisał że sprężynka od osi do mocowania gruszki i spokój, tylko trochę szkoda że w aucie za setki tysięcy, hałasuje jakieś cięgno za grosze a ASO wali w..... że problemu nie ma.
@@MECHANIK84 Gdzieś był film z usterką silniczka od tego cięgna. Ewidentnie producent osprzętu robi buble dla różnych odbiorców i jakoś to przechodzi dalej bo usterka jest znana już od bardzo dawna, przed premierą 1.5 .
U mnie w 1.0 TSI (fabia) przy odpaleniu słychać było zgrzyt jak by bendix z rozrusznika, rozrusznik rozebrany, przesmarowany, ale nadal było słychać zgrzyt przy odpaleniu auta, co ciekawe tylko po dłuższym postoju, na zimnym silniku, od jakiegoś miesiąca zgrzytu nie ma, hmm może dla tego że mróz ? hmm odgłosy było słychać od strony rozrządu, rolka ? napinacz ? zdjąłem osłonę rozrządu pokręciłem rozrządem i wszystkie rolki się kręciły, pasek jak na 30.000 km ok nie poszarpany, jeszcze napisy dało się odczytać, za cholerę nie można zlokalizować zgrzytu przy odpaleniu, zdjąłem pasek alternatora, to samo ! zgrzyt przy odpalaniu na zimnym silniku. Pompa wody również to nie jest (sprawdzane w dwie osoby z stetoskopem) Jak pisze od miesiąca nie ma zgrzytów (samo się naprawiło ?) w aso nie byłem, (brak czasu, wiem ryzyko duże) zobaczę jak temperatura wzrośnie czy zgrzyty przy odpalaniu się powtórzą, cóż ... do tej pory nie wiem co było/jest przyczyną. W czasie jazdy oczywiście jest cisza ;) tylko podczas zimnego odpalania. Co do turbiny i tej dzwigi, w 1.0 TSI występuje podobny problem z grzechotaniem po jakimś czasie ;)
Te cięgno u mnie już zdechło po 20 tyś. km od momentu odebrania auta, rano jak odpalałem to dźwięk taki był jakbym rondel po asfalcie ciągnął. U mnie to rozwiercali i tuleje nabili nowe, w każdym razie póżniej już kulturka silnik chodził, a najlepsze to że aso na początku twierdziło że tak ma być 🤣razem ze szwagrem dochodzenie i sami to wytropiliśmy, zresztą on ma ten sam silnik i u niego ten problem nie wystąpuje.
@@siurpryza7987 superb też miałem co prawda tylko rok i 2.0 tsi, auto samo w sobie petarda, co do silnika 1.5 to oprócz tego problemu wspomnianego wcześniej to trafiło się zapocenie silnik/skrzynia zrobili mi to na gwarancji doleciałem do 80 tyś. km i nic się kompletnie innego nie działo. Jeżeli jako nowe auto to polecam, jeżeli używka to ważne czy olej był wymieniany, ja mam już czwarty tsi i olej wymiana co 12-15 tyś. km maks lub raz w roku, filtr powietrza co druga wymiana oleju tylko wtedy zapewni żywotność tego silnika. VAG np. obecnie zaleca wymianę filtra powietrza co 90 tyś. km co już bzdurą, pozdrawiam, w razie pytań śmiało pisz.
@@mandragor-81 oprócz awaryjności zastanawia mnie czy ten silnik daje sobię radę z tak wielkim autem. Wiadomo ze olej podstawa ale z tym jak ktoś do Aso nie jeździł to na słowo honoru... Mam na myśli auto używane bodajże 2016 z 160 tys przebiegu.
Dziwne te VAG-i ... dlatego 20 lat temu się z nich "wyleczyłem". Nie można było zrobić cięgieł z regulacją z kulistymi przegubami. Robiła tak kiedyś .... kiedy był uznawany za auto trwałe .. a teraz ..... NIE ... bo ma być TANIO !!! Skody jeszcze były kiedyś fajne bo VAG pakował tam swoją starą technikę i miałeś tam sprawdzone i trwałe silniki z lat 90 :). Taka Fabia 1,9 SDI jeździła z domieszka oleju z Biedronki :)
Litości. Hałasowanie osprzętu w tym silniku jest spowodowane skutkami awarii, a nie jej przyczyną. Przyczyną nierównej pracy jest nagar w głowicy po długim przebiegu. 50 tyś km ta Octavia miała w komisie.
Dobrze że jesteś na swojej działalności ,bo u kogoś byś się chłopie marnował . Pozwolę się spytać jakiej firmy posiadasz lampę zawieszana na maskę i czy jesteś z niej zadowolony ??
Ja bym tu zastosował śrubę rzymską i skasował luz na gwincie. Są takie gotowe do kupienia. Te sprężynki to trochę rzeźba, po jakimś czasie się wyciągną i znowu będzie brzęczało.
To był mój spontaniczny patent i jak narazie daje radę, ale oczywiście można kombinować z innymi rozwiązaniami jak już wiadomo co jest przyczyną. Pozdrawiam 🙂
@@MECHANIK84 Ta śuba rzymska może być trochę za ciężka, chyba lepiej byłoby dać cięgło z trzpieniem gwintowanym, tak aby była regulacja tego luzu. Tak to też jest zrobione w innych silnikach, jak np. starych tdi - tzw. sztanga która reguluje cisnienie doładowania turbo. Tak swoją drogą, mając już sprawdzone rozwiązania w innych silnikach w grupie vag, tu nagle taka fuszerka.
Cupra Leon 1.5etsi mam metaliczny dźwięk jak ten z filmiku tylko gdy jadę po nie równym terenie i sprawdziłem mam to samo i to może być ten powód gdy jedziesz po nie równych drogach???
Suuper robota.. łeb jak sklep!!!!! Dzięki za podzielenie się wiedzą!! Czy podczas zakładania sprężynek na dźwignię zakładałeś podkładkę zabezpieczającą? Czy sama sprężynka to utrzyma i belka nie zsunie się podczas jazdy?
Super patent😀 sam przymierzam się do założenia na sworznie podkładek falistych lub dać jedną długą sprężynę. Czy możesz zmierzyć i napisać jaką średnicę drutu mają Twoje sprężynki?
Fajny filmik tylko czemu taki tasiemiec na 36 min. Wystarczyło by 10 min by to wyjaśnić i pokazać naprawę. Dla mnie flaki w oleju. Więcej treści w krótszym czasie to będzie to miało sens.
@@MECHANIK84 Rzeczywiście nie zauważyłem . Wstęp , budowanie napięcia , kluczenie po temacie, dotarcie do celu, kombinacje i na końcu sukces. Brawo. Ale filmy wole oglądać w kinie. Tylko zobaczyłem do końca przeskakując po 10 min
Witam, Świetny film i świetna robota w dorbym starym stylu. 👍🙂 Zastanawiam się czy tego problemu nie można załatwić dostępnymi na znanym chińskim portalu klipsami. Są tam takie blaszki kasujące luzy w 1.4 TSI EA211. Oczywiście nie mam pojęcia czy wymiary są zgodne, ale kto wie.😊 Można to znaleźć pod hasłem Engine turbo clip fastener 1.4 tsi
@@MECHANIK84 Hello! Great job! I have an Ateca 1.5tsi that has approx. 200k km. When starting from cold, it has some "hesitations" for a few seconds, I would approximate around 7-8 seconds, after which everything returns to normal. The hesitations I'm talking about are something like a jerky rev and a hum that I liken to a broken filter in a catalytic converter, a fine noise like a cracked exhaust pipe. Everything lasts about 7-8 seconds, after which everything returns to normal. It only happens on cold start. However, it is possible that the noise is coming from there, but for me everything is at a different level compared to what I saw in the presented clip, for me it seems to be at the beginning. Today, after watching the video, I tried to pull that rod from the wastegate with my hand and it really moves, only the noise doesn't seem to come from there, I don't know what to think, but I noticed it when I walk slowly on bad roads a metallic noise - of which I am 100% now that it comes from that wastegate rod. I searched on "allyxpress" clip fastener for 1.5 tsi and I can't find it... I'll try to attach a video with a cold start so you can see/hear the noise my car makes, a mixture of irregular idling with a roar, a cracked exhaust pipe... everything lasts the first 7-8.. .max 10 seconds after starting, after which everything returns to normal
Problem już dość znany, ASO się nie przyznaje ale jak się im palcem wskaże to ponoć załatwiają jakieś zawleczki co to zacieśniają. Ciekaw jestem czy temperatura nie zmieni właściwości sprężyny bo chyba tutaj ona pełni rolę wygłuszenia ale i zabezpieczenia przed wypadnięciem cięgna, pomysł spoko ale trzeba to przetestować
Ja pierwszy raz się z tym spotkałem i nie ukrywam, że miałem zagwozdkę. Ale wydaje mi się że ASO rzeczywiście zna temat, alę zlewa go puki auto obejmuje gwarancja. W przeciwnym wypadku musieliby wymienić całe turbo na gwarancji. Bo luz nie występuje tylko na cięgnie, ale i na osi zaworu wastegate oraz na osi nastawnika turbosprężarki.
Добрый вечер. А если поставить такой же стопор как на приводе в двигателе 1.4 tsi czca ? Он в виде пружины пластинки , компенсирует зазор между тягой и лапкой клапана турбины))
W ASO mają procedurę do naprawy tego na podkładkach. Dupa nie mechanik z ASO że tego nie naprawił. Wszystkie te silniki mają ten problem. W niektórych słychać to głośniej a niektórych ciszej. Problem jest tylko że auto musi być zimne a nie z trasy. No chyba że mechanik masochista. Pozdrawiam
3 razy gorzej niz jaki polski inzynier? Ktory silnik, w ktorym nowoczesnym samochodzie jest od polskiego inzyniera ze to porownujesz?;) czekam na odp;) my jestesmy jedynie mocni w gebie inaczej mielibysmy wlasna marke a gowno mamy
@@kratek453 Myślisz że w BMW nie pracują Polacy inżynierowie? To w Polsce place są poniżające więc nie ma co liczyć na to, że polski przemysł kiedykolwiek się podźwignie - nikomu na tym nie zależy.
To jeszcze nic powodzenia w wymianie rozrządu i chorym przyrządzie którego nie można kupić tylko w ASO robić do ustawiania ( idealnie ) wałków jestem ciekaw czy bez luzowania wałków zmianie paska będzie dobrze?
Projekt ze sztywnym cięgnem musi mieć luz, ale tutaj im wyszedł za duży. Jakość obróbki nowych części... A na zimno słychać, bo na ciepło materiał się rozszerza i luz się trochę kasuje. Łot niemiecka technika rodem ze wschodu
Czy podkładka sprężysta odpowiednio dopasowana nie zdałaby tak samo egzaminu? Albo można dopasować długą sprężynę od jednego do drugiego trzpienia wówczas obejdzie się bez wiercenia i montowania tych uchwytów.
Ja spotykam się z tym pierwszy raz. A jak inni rozwiązują ten temat jeśli mogę wiedzieć. O które ASO chodzi wolę nie mówić, żeby się później nie ciągać niewiadomo gdzie, jeśli wiesz o czym mówię. W razie czego klient ma sprawę udokumentowaną.
@@MECHANIK84 2 lata temu w Leonie wymieniałem ten łącznik na nowy, dodatkowo załozylem podkładki mosiężne z jednej i drugiej strony. Sąsiad do dzisiaj nie narzeka na stukanie przy zaworze. ASO Seata w Katowicach od razu postawiło trafną diagnozę ale jak dobrze pamiętam nie mieli tego elementu i wypuścili klienta z brzęczącym cięgnem. Firma regenerująca turbiny z która współpracuję sprzedała mi taki nowy łacznik.
Parę miesięcy minęło od Twojej naprawy tej wady fabrycznej pręta turbiny z wykorzystaniem sprężynek. Napiszesz, czy to dalej się trzyma i likwiduje luzy?
Cześć. Może polecisz jakiś patent na wymianę paska rozrządu w 1.4 tsi CZEA gdzie teoretycznie potrzebne są jakieś czujniki na wałki ? Bo tak na chłopski rozum, skoro zablokuje wał i wałki, to po co te czujniki ?
Mam motor 1.4 ACT (odłączane cylindry) i przy wymianie paska rozrządu widziałem na jednym z filmików, że przy tym silniku o którym napisałem, zakładają po przeciwnej stronie rozrządu, czujniki na wałkach na których widać odchylenia wyrażone w stopniach. Zapytałem po prostu tutaj, bo może akurat autor tego nagrania, bądź inna osoba robiła ten silnik (act) bez tych czujników.
wreszcie ktoś kto kombinuje, a nie wymienia, dzięki za film
Profesjonalista! Jestem za każdym razem pod wrażeniem z ilu części składa się silnik i jak mała usterka może być weryfikatorem, kto jest specem, a komu się nie chce.
No to inżynierom się nie udało . A miało być, zapraszamy po gwarancji na drogą wymianę podzespołów.
Uwielbiam jak ktoś poprawia fabrykę tanim kosztem i to działa🤣🤓🤣🤓
No tak turbina do regeneracji :) bo wątpię aby to dało radę na dłużej.
A nastawnik ... ni niestety tylko nowy .... jak ma on już luzy to jego czas się raczej już kończy.
Inżynieria made BY Germany. Masz po gwarancji to zezłomować :).
Dziękuję przyjacielu prawdziwy z Ciebie fachman gratuluję i dużo sił życzę 👍💪
Dziękuję 🙂👍 Pozdr.
@@MECHANIK84 hej identyczne dźwięki wydawało moje audi a4 b7 1.8 t bfb jak rozleciał się zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej ten śmieszny gwizdek :D 100 zł nowy zaworek i po problemie :) a tak w ogóle jakie ma pan opinie o starym 1.8 t w a4 b7 a tfsi tsi ?
Bardzo dobra diagnoza i dobry pomysl na kasowanie luzu ale swoją drogą to takie niedociągnięcia są w tym aucie że szok.
Dobra robota - usterka naprawiona a nie bezmyślnie wymieniona część 👍
Bardzo fajnie że znalazłeś problem i pokazałeś nam na czym polega. Mnie osobiście by wystarczyło gdybyś pokazał co to brzęczy, i że to nie jest nic niepokojącego. Ale patent z naprawą też zacny. Pozdrawiam👍
Dzięki 🙂👍 pozdr.
@@MECHANIK84 pomysł dobry tylko jeżeli sam luz powstał na osiach to już tam zostanie a to tylko naprezylo żeby skasowało luz w jedną stronę na jakiś czas wystarczy
Majster ty to masz łeb, Bardzo Dobra Robota, miłego weekendu Pozdro! 😊
Brawo Ty. Za chęć podzielenia się Swoją wiedzą.
Brawo, łeb jak sklep i to opanowaniem i spokój!
ASO Skody go nienawidzi 😅 Dobra robota. Pozdro.
Genialne! Mam ten sam motor, tylko że w Tiguanie i bardzo podobne dzwięki wydaję, teraz już wiem co to i jak naprawić. Dzięki serdeczne!
Mam nadzieję, że pomogłem 🙂pozdr.
Siemano. Pojechalismy z zona na odbiór seata. Gosciu mowi ze mamy 10 min na zweryfikowanie samochodu i podpisujemy papiery odbioru. Zagladam pod maske, zona odpala, a tam stukot. Regularny lekko slyszalny stukot ktory moim zdanie nie powinien sie pojawić, dokladnie z tego samego rejonu co w filmie. Nic nie mowiac zonie, bo wiadomo, bedzie kiepska atmosfera. Po tyg dowiaduje sie prawdopodobnie co nas czeka, chyba bedzie ten sam problem, i w zwiazku z tym wielkie dzieki dla twórcy tego filmiku🎉
Łoo Panie cięgno na koksie 💪
W 1.0 TSI ten sam problem. Można zastosować specjalny klips, który też kasuje luz.
Można jakis namiar na ten specjalny klips? Pozdrawiam :)
I to jest naprawa. A nie wymiana turbiny na nową i koszt sztabki złota
Jeszcze przeżyć to musi .... a z tym bywa różnie. Sprężynki dostaną temperatury korozja je dopadnie.
Kiedyś cięgna sztywne miały możliwość regulacji, kulkowe przeguby były i działało to wieki.
Posiadam Leona 1.2 2019r , tam to trochę inaczej wygląda ale też się tłucze ;)
Najwidoczniej przemyślana technologia wroga ;)
Sabotaż 😄
Fajnie udalo sie znalezc usterke👍
Jedynie co bym zmienil to nie montowalbym dwoch sprezynek tylko odrazu jedna dluzsza co by tez posluzyla jako spinki i nie tracilbym czasu na wiercenie
A efekt bedzie ten sam
Pozdrawiam
Super :) od lat naprawiam samochody w tym warsztacie i zawsze diagnoza i naprawa na 100% 🔥💪 polecam !!!!
Gdzie ten warsztat?
@@dizzymalpagdzieś koło Jeleniej Góry ponoć.
Super 🔥👍 Wiadomo Polak 🇵🇱 potrafi 💪😁 Pozdrawiam 👋
Na forum skody problem już był dawno zdiagnozowany i czasami ASO wymieniało całe turbiny ;) U mnie też czasem rzezi a czasem nie przy zimnym starcie oraz w trybie ATC.
Najlepszy pana film ze wszystkich
Super mám seat tarraco dělá me to úplně stejné zvuky díky za radu👍
Szacun dla Pana. Pozdrawiam serdecznie
I have the same year same engine probably even similar month of production. With me, AC line was vibrating against the holder (or so I thought), I got the fixed by putting some silicone between the line and the holder. Helped for a while, but started rattling again - turns out the holder was vibrating against the chassis because it was loose so I zip-tied it tight against the frame.
It's all good now but that thing was having it's resonating frequency right at 1500-1600rpm which meant it was rattling ALL the time.
To ta Skoda czekała jak ogarniesz w "końcu" tłumiki w VW🤔🤣. Kolejna fachowa robota i do tego dużo przydatnych informacji.👍 Pozdro z Dolnego Śląska🖐
He he 😄 pozdro kolego 👋
Bardzo przydatny film👍
Brawo Ty. Jest subik i dzwonek. Ps. Pozdrowienia dla serwisu Skody, Niech się uczą 😂
He he 😄 dzięki Jacek 🙂👍
A czy nie wystarczyłoby te dwie sprężynki połączyć ze sobą? Bez instalowania tych śrubek . Połączenie tych dwóch sprężynek mogłoby również wyeliminować luz a byłoby o wiele prostszym rozwiązaniem i mniej inwazyjnym.
Masz rację oczywiście. Ja nie miałem takich sprężyn na stanie żeby zrobić tak jak sugerujesz. Improwizowałem z tym co miałem na warsztacie. Człowiek uczy się całe życie. Pozdr.
Troche meczace jest to jak długo walkujesz tak prostą usterke. Czesto sie powtarzasz. Ciezko sie oglada mimo checi poznania diagnozy
Człowieku grunt że ogarnięte. Po co się czepiasz?
Przecież możesz sobie przewinąć filmik jak się nie możesz doczekać geniuszu 😂
Jak zwykle odpowiednią osoba zabrała się za autko ;) 😊😊😊 Pozdro !
Nie pantera królewska tylko tygrys królewski jak już :) Pozdrawiam, dobra robota ;)
No i takie rozwiązanie problemu rozumiem, mój tsi też tak brzęczał wizyty w serwisie i tak dalej bez efektów, jeżdzić obserwować tak ma być, (nie nie ma być bo stukała też klapa wastegate jakbym wrzucił metalowe kulki w kolektor) w końcu nowa turbina na gwarancji nastała cisza ale profilaktycznie również zamontowałem sprężynkę na tym łączniku (nowa turbina ma luz)
Ma to samo, dwie wizyty po których było stwierdzenie "jeździć, obserwować". Serwis dokładnie wiedział co się dzieje, nie chciał się przyznać do problemu który znał. Po moim zgłębieniu tematu o tym problemie pojechałem trzeci raz z konkretną usterką, hałas klapy west Gate. Trafiłem na uczciwego doradcę, innego niż poprzednio który przyznał się że wie o co chodzi. Cała grupa VW go zna, ale zbywają ludzi którzy nie drążą sprawy i jeżdżą do końca gwarancji z tą usterką. Na zachodnich forach jest dużo informacji na ten temat.
U mnie siedzi silnik z odłączanymi cylindrami, system ACT. Jak się system włączy to z auta wydobywają się dźwięki jak z sieczkarni 😅
Samochód to Seat Leon, 5 lat gwarancji. Usterka odkryta 1 miesiąc przed jej końcem 🫣
@@przemekl4102 ASO jak się okazuje ewidentnie czeka na koniec gwarancji. Ponieważ sami raczej patentów robić nie mogą i musieliby wymienić całą turbosprężarkę na nową.
Dzieki za film!!!
To jest top
Fajny patent pozdrawiam super robota
Dziękuję 🙂👍
Mam Octavię od 3 lat (2019 rocznik) i po przesiadce z 18 letniej Corolli stwierdzam, że w Octavii to różne rzeczy lubią wydawać różne dźwięki. Ja zdiagnozowałem cztery: ten sam dźwięk cięgna, który przedstawia Pan w filmie - ASO mówi, że tak musi być. Ale jak widać nie musi - dzięki ;) Drugi dźwięk to prawdopodobnie rozgrzewająca się na zimnie (tylko zimą) nagrzewnica i objawia się to stukaniem w okolicy radio przy przygazowaniu do ok 2000 obrotów i puszczeniu gazu. W momencie spadania obrotów słychać jakby odurzanie blach. Trzeci dźwięk z kolei objawia się latem i jest nim hałasująca / świdrująca klimatyzacja. I czwarty dźwięk to hałasujące/ wygrzewające się blachy osłony silnika pod katalizatorem. Po za tym, że auto jest super ekonomiczne, obszerne i super się nim jeździ to jest to jeszcze auto orkiestra :D
Świetna robota!
Taka sama sytuacja w mercedesie z silnikami M274 211KM. Cięgno przy turbo lata na boki, wstyd odpalać furę bo brzęczy jak szalone, a ASO problemu nie widzi i tak ma być. Ktoś tu napisał że sprężynka od osi do mocowania gruszki i spokój, tylko trochę szkoda że w aucie za setki tysięcy, hałasuje jakieś cięgno za grosze a ASO wali w..... że problemu nie ma.
Przypuszczam, że ASO nie może stosować patentów takich jak mój i musieliby na własny koszt wymienić cały zespół turbosprężarki. Dlatego olewają temat.
@@MECHANIK84 Gdzieś był film z usterką silniczka od tego cięgna. Ewidentnie producent osprzętu robi buble dla różnych odbiorców i jakoś to przechodzi dalej bo usterka jest znana już od bardzo dawna, przed premierą 1.5 .
Extra super Poprawiłeś Pan Fabrykę !
Gratuluję inwencji. 👍
W aso pracują głównie praktykanci i paru stałych pracowników więc nie ma co się dziwić że nie naprawili.
Jestes gość 💪👍
jedna dluga sprężyna wystarczy i sie zapiera do wewnątrz,efekt ten sam,ale ogarnoles temat👌👍👍👍
Robiłem to pierwszy raz więc improwizowałem. Z tą sprężyną masz rację, ale na tamtą chwilę takiej nie miałem pod ręką. Pozdr. 🫡
U mnie w 1.0 TSI (fabia) przy odpaleniu słychać było zgrzyt jak by bendix z rozrusznika, rozrusznik rozebrany, przesmarowany, ale nadal było słychać zgrzyt przy odpaleniu auta, co ciekawe tylko po dłuższym postoju, na zimnym silniku, od jakiegoś miesiąca zgrzytu nie ma, hmm może dla tego że mróz ? hmm odgłosy było słychać od strony rozrządu, rolka ? napinacz ? zdjąłem osłonę rozrządu pokręciłem rozrządem i wszystkie rolki się kręciły, pasek jak na 30.000 km ok nie poszarpany, jeszcze napisy dało się odczytać, za cholerę nie można zlokalizować zgrzytu przy odpaleniu, zdjąłem pasek alternatora, to samo ! zgrzyt przy odpalaniu na zimnym silniku. Pompa wody również to nie jest (sprawdzane w dwie osoby z stetoskopem) Jak pisze od miesiąca nie ma zgrzytów (samo się naprawiło ?) w aso nie byłem, (brak czasu, wiem ryzyko duże) zobaczę jak temperatura wzrośnie czy zgrzyty przy odpalaniu się powtórzą, cóż ... do tej pory nie wiem co było/jest przyczyną. W czasie jazdy oczywiście jest cisza ;) tylko podczas zimnego odpalania.
Co do turbiny i tej dzwigi, w 1.0 TSI występuje podobny problem z grzechotaniem po jakimś czasie ;)
Te cięgno u mnie już zdechło po 20 tyś. km od momentu odebrania auta, rano jak odpalałem to dźwięk taki był jakbym rondel po asfalcie ciągnął. U mnie to rozwiercali i tuleje nabili nowe, w każdym razie póżniej już kulturka silnik chodził, a najlepsze to że aso na początku twierdziło że tak ma być 🤣razem ze szwagrem dochodzenie i sami to wytropiliśmy, zresztą on ma ten sam silnik i u niego ten problem nie wystąpuje.
Dzień dobry, chciałem kupić superb z tym silnikiem. Czy jest się czego bać i czy poleciłby Pan ten samochód?
@@siurpryza7987 superb też miałem co prawda tylko rok i 2.0 tsi, auto samo w sobie petarda, co do silnika 1.5 to oprócz tego problemu wspomnianego wcześniej to trafiło się zapocenie silnik/skrzynia zrobili mi to na gwarancji doleciałem do 80 tyś. km i nic się kompletnie innego nie działo. Jeżeli jako nowe auto to polecam, jeżeli używka to ważne czy olej był wymieniany, ja mam już czwarty tsi i olej wymiana co 12-15 tyś. km maks lub raz w roku, filtr powietrza co druga wymiana oleju tylko wtedy zapewni żywotność tego silnika. VAG np. obecnie zaleca wymianę filtra powietrza co 90 tyś. km co już bzdurą, pozdrawiam, w razie pytań śmiało pisz.
@@mandragor-81 oprócz awaryjności zastanawia mnie czy ten silnik daje sobię radę z tak wielkim autem. Wiadomo ze olej podstawa ale z tym jak ktoś do Aso nie jeździł to na słowo honoru... Mam na myśli auto używane bodajże 2016 z 160 tys przebiegu.
@@siurpryza7987 w Octavii sobie radził nawet nie źle, jeśli chodzi o superb to jedynie jazda próbna może rozwiać Twoje wątpliwości
Dziwne te VAG-i ... dlatego 20 lat temu się z nich "wyleczyłem".
Nie można było zrobić cięgieł z regulacją z kulistymi przegubami.
Robiła tak kiedyś .... kiedy był uznawany za auto trwałe .. a teraz .....
NIE ... bo ma być TANIO !!!
Skody jeszcze były kiedyś fajne bo VAG pakował tam swoją starą technikę i miałeś tam sprawdzone i trwałe silniki z lat 90 :).
Taka Fabia 1,9 SDI jeździła z domieszka oleju z Biedronki :)
Bardzo fajny materiał tylko przyciął bym to do 10 minut max. Oglądam i oglądam co to za przyczyna i dopiero w 15 minucie się dowiedziałem :D
Do tego jest zest naprawczy _orginał !!!!!ETKA!!😊
Nie w 1.5
W 1.4 kosztuje 940 złotych
@@Opryskus Ale czy działa i na jak długo?
@@Pawelpaprot do 1.5 390 zł za dwie podkładki i trzy zawleczki :(
Litości. Hałasowanie osprzętu w tym silniku jest spowodowane skutkami awarii, a nie jej przyczyną. Przyczyną nierównej pracy jest nagar w głowicy po długim przebiegu. 50 tyś km ta Octavia miała w komisie.
Auto od nowości w rękach jednego właściciela. Gdzie tu masz nierówną pracę? Obejrzyj film.
Skrót od tysiąc to "tys."
@@romand.8128 punkt dla Ciebie, czujny Miodku
@@trzyceix1143 Popraw błąd zamiast głupio komentować.
Wada fabryczna a naprawa kosztowna
Dobre xddd elegancko subik poleciał
Dziękuję 😉👍
Piękna praca silnika klekocze jak TDI
Majster dobra robota, nie wiem czy wiesz ale na Ali są spinki które załatwiają problem w dwie minuty.
Dzięki za info 👍
Hej Masz Link, bądź namiar na te spinki ?
Siemka , podasz link z tymi spinkami ? Dzięki
Czy te spinki pasują do 1.5? Widzę tylko do 1.4 i 2.0.
Cześć czy mógł byś podesłać link 🔗 do tych spinek ?
Patent fajny, ale trochę przekombinowany :) wystarczy jedna dłuższa sprężyna wzdłuż całego tego metalu i tyle
Pewnie masz rację, ale improwizowałem z tym co miałem. Grunt, że idea metody usunięcia usterki jest naświetlona.
Dobrze że jesteś na swojej działalności ,bo u kogoś byś się chłopie marnował . Pozwolę się spytać jakiej firmy posiadasz lampę zawieszana na maskę i czy jesteś z niej zadowolony ??
Dzięki 👍 lampa Philips IP54 IK07 17M14. Jest spoko bo daje dobre światło, ale bateria trzyma stosunkowo krótko i trzeba na kablu lecieć. Pozdr.
Teoretycznie można było dać jedną długą sprężynę łączącą obie strony i bez spawania by się obeszło.
Ale to trzeba jechać do sklepu, a spawarka pod ręką 😂
Ja bym tu zastosował śrubę rzymską i skasował luz na gwincie. Są takie gotowe do kupienia. Te sprężynki to trochę rzeźba, po jakimś czasie się wyciągną i znowu będzie brzęczało.
Cześć masz może jakiś link do tych śrub rzymskich
To był mój spontaniczny patent i jak narazie daje radę, ale oczywiście można kombinować z innymi rozwiązaniami jak już wiadomo co jest przyczyną. Pozdrawiam 🙂
@@MECHANIK84 Ta śuba rzymska może być trochę za ciężka, chyba lepiej byłoby dać cięgło z trzpieniem gwintowanym, tak aby była regulacja tego luzu. Tak to też jest zrobione w innych silnikach, jak np. starych tdi - tzw. sztanga która reguluje cisnienie doładowania turbo. Tak swoją drogą, mając już sprawdzone rozwiązania w innych silnikach w grupie vag, tu nagle taka fuszerka.
Dopóki nie przekroczysz granicy sprężystości, sprężynie nic się nie stanie(chyba, że zardzewieje ;)).
Ja od dawna spinam dwie oski jedna sprezynka i jest picobello
Jak długą sprężynę stosujesz? Mam ten sam problem i też muszę zalozyc
sub poleciał, łapka , za poczucie humoru; to uwielbiam u ludzi. gdzie jest Twoja lokalizacja, jeśli można zapytać
Dziękuję 🙂👍 Okolice Jeleniej Góry. Pozdr.
dobra diagnoza i robota!
Typowa przypadłość bo usterką trudno to nazwać. ASO o tym wie i zlewa sprawę. Można z tym jeździć i nic się nie dzieje.
Cupra Leon 1.5etsi mam metaliczny dźwięk jak ten z filmiku tylko gdy jadę po nie równym terenie i sprawdziłem mam to samo i to może być ten powód gdy jedziesz po nie równych drogach???
vw wyprodukowali tylko 1.9 tdi. od tego juz nic😂😂😂😢😢😢. pozdrawiam ze slowacji
Pozdrawiam 🙂🤚
Znany problem 😊 posmarować pastą miedzianą co przegląd 😊
Suuper robota.. łeb jak sklep!!!!! Dzięki za podzielenie się wiedzą!! Czy podczas zakładania sprężynek na dźwignię zakładałeś podkładkę zabezpieczającą? Czy sama sprężynka to utrzyma i belka nie zsunie się podczas jazdy?
Super patent😀 sam przymierzam się do założenia na sworznie podkładek falistych lub dać jedną długą sprężynę. Czy możesz zmierzyć i napisać jaką średnicę drutu mają Twoje sprężynki?
Witam, możesz powiedzieć czy w jakiś inny sposób rozwiązałeś ten temat
Fajny filmik tylko czemu taki tasiemiec na 36 min. Wystarczyło by 10 min by to wyjaśnić i pokazać naprawę. Dla mnie flaki w oleju. Więcej treści w krótszym czasie to będzie to miało sens.
Bo to jest film akcji... z wątkiem fabularnym a nie tylko prosta instrukcja. 😄
@@MECHANIK84 Rzeczywiście nie zauważyłem . Wstęp , budowanie napięcia , kluczenie po temacie, dotarcie do celu, kombinacje i na końcu sukces. Brawo. Ale filmy wole oglądać w kinie. Tylko zobaczyłem do końca przeskakując po 10 min
Witam, Świetny film i świetna robota w dorbym starym stylu. 👍🙂 Zastanawiam się czy tego problemu nie można załatwić dostępnymi na znanym chińskim portalu klipsami. Są tam takie blaszki kasujące luzy w 1.4 TSI EA211. Oczywiście nie mam pojęcia czy wymiary są zgodne, ale kto wie.😊 Można to znaleźć pod hasłem Engine turbo clip fastener 1.4 tsi
O! Fajna informacja. Dzięki, sprawdzę 🙂👍
@@MECHANIK84 Hello!
Great job! I have an Ateca 1.5tsi that has approx. 200k km. When starting from cold, it has some "hesitations" for a few seconds, I would approximate around 7-8 seconds, after which everything returns to normal. The hesitations I'm talking about are something like a jerky rev and a hum that I liken to a broken filter in a catalytic converter, a fine noise like a cracked exhaust pipe. Everything lasts about 7-8 seconds, after which everything returns to normal. It only happens on cold start. However, it is possible that the noise is coming from there, but for me everything is at a different level compared to what I saw in the presented clip, for me it seems to be at the beginning. Today, after watching the video, I tried to pull that rod from the wastegate with my hand and it really moves, only the noise doesn't seem to come from there, I don't know what to think, but I noticed it when I walk slowly on bad roads a metallic noise - of which I am 100% now that it comes from that wastegate rod. I searched on "allyxpress" clip fastener for 1.5 tsi and I can't find it...
I'll try to attach a video with a cold start so you can see/hear the noise my car makes, a mixture of irregular idling with a roar, a cracked exhaust pipe... everything lasts the first 7-8.. .max 10 seconds after starting, after which everything returns to normal
W moim ASO okłamali mnie ze to odgłos jakiegoś zaworu który jest niezbędny i tak robi dźwięk wydaje jak cos tam reguluje 😂
Dacie i renault 3 cylindrowe też mają problem z tym ciegnem i jeszcze bardziej potrafią dzwonić przy niedużym przebiegu
Problem już dość znany, ASO się nie przyznaje ale jak się im palcem wskaże to ponoć załatwiają jakieś zawleczki co to zacieśniają. Ciekaw jestem czy temperatura nie zmieni właściwości sprężyny bo chyba tutaj ona pełni rolę wygłuszenia ale i zabezpieczenia przed wypadnięciem cięgna, pomysł spoko ale trzeba to przetestować
Ja pierwszy raz się z tym spotkałem i nie ukrywam, że miałem zagwozdkę. Ale wydaje mi się że ASO rzeczywiście zna temat, alę zlewa go puki auto obejmuje gwarancja. W przeciwnym wypadku musieliby wymienić całe turbo na gwarancji. Bo luz nie występuje tylko na cięgnie, ale i na osi zaworu wastegate oraz na osi nastawnika turbosprężarki.
@@MECHANIK84 inna sprawa że chyba musieli by wymienić te turbiny z jakimiś technicznymi poprawkami żeby wymiana miała sens
Wystarczy założyć podkładkę falistą i po kłopocie. Nie ma potrzeby aż tyle kąbinować. Znany temat na grupie 1.5 tfsi.
Vag jednak musi przejść na elektryki, bo oni już nigdy nie nauczą się robić dobrych spalinowych silników.
Fajne sprężyny od kanapy . A tak poważnie nie lepiej jakąś tulejkę dać na ośki ?
Teraz mam dziurę w kanapie. Ale za to auto nie hałasuje 😄
Taniość i tandeta te nowe silniki !!!
W silnikach tsi to normalne że się wyrabia. Można to wyeliminować zakładając klips do kupienia na Ali za ok 10 zł. Montaż 5 minut.
Jak ten klips wygląda ?
@@banrob00 kawałek blaszki wygiętej
Daj linka do tego klipsa
Добрый вечер.
А если поставить такой же стопор как на приводе в двигателе 1.4 tsi czca ?
Он в виде пружины пластинки , компенсирует зазор между тягой и лапкой клапана турбины))
W ASO mają procedurę do naprawy tego na podkładkach. Dupa nie mechanik z ASO że tego nie naprawił. Wszystkie te silniki mają ten problem. W niektórych słychać to głośniej a niektórych ciszej. Problem jest tylko że auto musi być zimne a nie z trasy. No chyba że mechanik masochista. Pozdrawiam
Ja do dzis szykam co u starej w golfie stuka , jak najdzie wena to poduszki wjada , tylko cos ostatnio czasu brak
Mistrz 🎉 Leci sub.
Najlepsze jest to, że to zaprojektował niemiecki inżynier zarabiający 3x więcej niż polski i zrobił to 3x gorzej...
To prawda.
Nie gorzej, tylko specjalnie. To tak ma być. Gwarancja zakończona sukcesem.
3 razy gorzej niz jaki polski inzynier? Ktory silnik, w ktorym nowoczesnym samochodzie jest od polskiego inzyniera ze to porownujesz?;) czekam na odp;) my jestesmy jedynie mocni w gebie inaczej mielibysmy wlasna marke a gowno mamy
@@kratek453 Myślisz że w BMW nie pracują Polacy inżynierowie?
To w Polsce place są poniżające więc nie ma co liczyć na to, że polski przemysł kiedykolwiek się podźwignie - nikomu na tym nie zależy.
@@chriskros8858 a co ma placa do wiedzy? Jak ktos potrafi to by zbudowali a gowno sami robimy;) jestesmy jedynie jedna wielka montownia wszystkiego;)
To jeszcze nic powodzenia w wymianie rozrządu i chorym przyrządzie którego nie można kupić tylko w ASO robić do ustawiania ( idealnie ) wałków jestem ciekaw czy bez luzowania wałków zmianie paska będzie dobrze?
I have also a VW 1.5 tsi, but the turbo is difference.
👍
if I understood correctly, that sound is not harmful to the operation of the engine?
Of course the sound is not harmful. But it's annoying. Regards
There's a TPI applied by VW so justo go the vendor 😉
Projekt ze sztywnym cięgnem musi mieć luz, ale tutaj im wyszedł za duży. Jakość obróbki nowych części... A na zimno słychać, bo na ciepło materiał się rozszerza i luz się trochę kasuje. Łot niemiecka technika rodem ze wschodu
U mnie udalo się wywalczyć 2 tyg temu nowe cięgno turbiny w ASO na gwarancji. Na razie brzęczenia brak !
Żeby trzeba było walczyć o naprawę auta na gwarancji? Wstyd dla ASO 🙆♂️
@@MECHANIK84dopiero trzecie ASO zajęło się sprawą. Dwa poprzednie tak jak opisałeś "Ten typ tak ma"
Chodzi jak diesel :D
zgadza się okropnie ten silnik chodzi...
A za robotę co łaska 🤣
To samo jest w silnikach 1.0 Tce. Gęsty smar odporny na różnice temperatur pomaga
Dobrze kombinujesz. W volvie mam mały wyciek oleju i żaden warsztat a byłem w czterech nie potrafi zlokalizować skąd jest wyciek .
Podobny dswiek jest w 1.5 ecoboost Forda,ciekawe czyvten sam element to powiduje
Ja zrobiłem patent z jedną sprężyną od wewnątrz. Zostawiłem fabryczne zabezpieczenia. Chyba za słabo naciągnąłem sprężynę bo niewiele pomogło 😟
Grunt, że wiesz co poprawić. Pozdr.
Czy podkładka sprężysta odpowiednio dopasowana nie zdałaby tak samo egzaminu? Albo można dopasować długą sprężynę od jednego do drugiego trzpienia wówczas obejdzie się bez wiercenia i montowania tych uchwytów.
Temat stary jak kreda i powszechnie znany. Jestem ciekawy jakie ASO nie miało pojecia o ten usterce???
Ja spotykam się z tym pierwszy raz. A jak inni rozwiązują ten temat jeśli mogę wiedzieć. O które ASO chodzi wolę nie mówić, żeby się później nie ciągać niewiadomo gdzie, jeśli wiesz o czym mówię. W razie czego klient ma sprawę udokumentowaną.
@@MECHANIK84 2 lata temu w Leonie wymieniałem ten łącznik na nowy, dodatkowo załozylem podkładki mosiężne z jednej i drugiej strony. Sąsiad do dzisiaj nie narzeka na stukanie przy zaworze. ASO Seata w Katowicach od razu postawiło trafną diagnozę ale jak dobrze pamiętam nie mieli tego elementu i wypuścili klienta z brzęczącym cięgnem. Firma regenerująca turbiny z która współpracuję sprzedała mi taki nowy łacznik.
@@motoinfomotoinfo4954 dzięki za informację 👍 Pozdrawiam.
@@motoinfomotoinfo4954 gdzie można zapytać o to cięgno, jaki był koszt?
@@maciejboryna pytaj u ludzi którzy regenerują turbiny, mnie skasowali 50 PLN
U mnie też występuje taki luz, może jest szansa podjechać na taką naprawę? :D
Parę miesięcy minęło od Twojej naprawy tej wady fabrycznej pręta turbiny z wykorzystaniem sprężynek. Napiszesz, czy to dalej się trzyma i likwiduje luzy?
proponuję stosować smar ceramiczny... nie wchodzi w reakcję z żadnym metalem a miedziany jest ok ale trzeba
uważać przy aluminium ! bo się utlenia.
Wymyśliłeś najnowsze AIP dla tego modelu
Cześć. Może polecisz jakiś patent na wymianę paska rozrządu w 1.4 tsi CZEA gdzie teoretycznie potrzebne są jakieś czujniki na wałki ? Bo tak na chłopski rozum, skoro zablokuje wał i wałki, to po co te czujniki ?
Nie do 1.4 tylko do 1.5!!!!!!
Mam motor 1.4 ACT (odłączane cylindry) i przy wymianie paska rozrządu widziałem na jednym z filmików, że przy tym silniku o którym napisałem, zakładają po przeciwnej stronie rozrządu, czujniki na wałkach na których widać odchylenia wyrażone w stopniach. Zapytałem po prostu tutaj, bo może akurat autor tego nagrania, bądź inna osoba robiła ten silnik (act) bez tych czujników.