PRIMA с итальянского значит СНАЧАЛО, то есть первое кольцо. Александр видео твои стали интереснее, нравится твой подход с комментированием и размышлениями вслух. Ещё если есть у тебя возможность показывай как шлифовщик проверяет по индикатору к/вал на биение перед шлифовкой и потом покажи как индикатор показывает после шлифовки. И также интересно как фреза проходит головку цилиндров или блок первый раз и видно где есть прилегание, а где ещё нет, а потом окончательно чистовой проход. Я думаю многим это интересно. А так всё хорошо, удачи вам!
так тем более, ещё и в жару, я помню себя как молодым мозги плавятся, и ничего продуктивного из себя не выжмеш, как говорится бджолы не гудуть, а тут Отец двигатель собирает, молодец, проникаешься уважением и заботой.
Да и с замками колец люди правильно заметили. ошибся Батя. Он два верхних замка поставил под 30 градусов между ними. Перепроверяй сам, бывают у всех ошибки и также у старых мастеров.
Под газ мало ещё, у меня 2мм с фрезеровано плюс прокладка металлопакет, и езжу на 92 без детонации. Компрессия 14 получилась, степень сжатия где-то 8-8.5
Доброго времени суток! У меня нива 1.7 карб. после кап ремонта двигателя в сервисе, появилась эмульсия (масло) системе охложд. на сервисе сказали надо менять ГБЦ , поменял толку ноль, уже год так езжу периодически промывая систему охложд. Вот склоняюсь к тому , что перетянули болты ГБЦ а там рядом с болтом идет масляный канал на ГБЦ и там дало трещину. Хотелось бы узнать ваще мнение?
Добрый день. Нужен совет! ДВС Кубота D1005. При холодном запуске (плохо запускаться стал) сразу же пошли газы в расширительный бачок. На маслянной крышке эмульсия. Похоже прогорела прокладка ГБЦ. Решили проверить компрессию. Вывернули форсунки, а из отверстий льется антифриз-эмульсия)))Первый раз такое вижу. ДВС после кап.ремонта. В чем еще может быть причина?
у меня ваз 2114 движок 1,6 8 кл голова 11183 ,пробег на сегодня 232200 км ,ДМРВ показывает 1.09 массовый расход воздуха около 15кг/ч на прогретом, в тоже время коррексия смеси 0.99-1.1 прыгает,свечи менял вчера в хорошем состоянии,если не считать зазор (увеличенный стал),на них 50 тыс км проехал NGK №13 ,летом за день проехал 850 км расход 6,4 с частыми обгонами по трассе замерял путем заправок до полного ! так вот вроде и ДМРВ по напряжению помер,а вроде как по факту и нет......
Добрый день. Намерен обратиться к Вам с некоторыми вопросами наверное лучше в личку, если сообщите адрес, или другим удобным для Вас способом. Спасибо!
не понятно - под гбц прокладка тоже многослойная металл? или обычная? ... а то целофан с этикетками показали и все... и что, многослойная под гбц лучше ходит?
Здравствуйте. Как ви думаете на заз СЛАВУТА видавливает антифриз з розш. Бачка. Головку сняли корозии каналов нет прогаров нет все сухо.заменили прокладку проблема осталась.Меня смутило одно, болт гбц между 2и3 цилиндром в нутри головки, очень трудно ели открутили , и когда уже докрутивали из него зашипело как будто под давлением. Сам болт чуть више резьби изеден и запах горелого. Теперь не знаю блок ето или головка.
Здравствуйте! Вопрос к этому видео может и не к месту, так как видео свежая пишу тут. Так вот, подскажите для подписчика пожалуйста от чего вибрация на холостом. а то замучился. У меня 2 шкивы на колен вале новые, бронь провод,свечи, 3 подушки, 4 датчики, форсунки,клапана регулировали. Что я еще забыл указать не знаю,но многое поменял. Машина Таз2114 1,5. Как говорится, пользуюсь случаем еще одна проблема. На газу еще нормально работает, когда переключаю на бензин иногда машина двоит начинает( или троит) Если перезапустить двигатель все исчезает. До регулировки клапанов на бензина и 5 минут нормально не работала. надо было или на газу или перезапускать движок.
ruclips.net/video/rz_4s3lop5Y/видео.html посмотрите пожалуйста данный ролик,в нём мы показали как решили проблему постоянного прогара прокладки на двигателе ДЕО 1.4 путём изготовления собственной!(можем сделать на 1.3)По возможности ознакомьтесь и поддержите канал подпиской,буду искренне благодарен.Возникнут вопросы-пишите)
@@user-up1oo2uo7c Если бы он был не кривой, то блестел бы ровно по всей поверхности скольжения. А он только с одной стороны блестит, а с другой чернота. Значит где блестит, там горб. Или провал со стороны черноты. Иное геометрически невозможно. Это шестой или седьмой класс, грубо говоря.
Привет Александр. У меня такая проблема. В расширительный бачок начали поступать газы, ну я скинул гбц, поменять прокладку. Там увидел коррозию между каналы охлаждающий жидкостью около 4 цилиндра( где термостат). там разъело на 2мм на глаз. Т.к. замена прокладки не помогло.(надо было сразу шлифовать, ну делал сам. денег потратил только на саму прокладку и головку торкс e14 с удлиненную). Видел в вашем видео, как вы такую гбц( с такой же коррозии) ставили обратно. На сколько это критично и это делается вообще? Как влияет на работу,или уже искать надо другую гбц? машина 2008 года, пробег 124 тысячи. буду искать моториста, но хочу услышать ваше мненее по этому поводу. Если было видео, то можете скинуть ссылку. спасибо
@@McKarabas оказалось вообще не критично. головка была поведена, а этот канал заварили аргоном и отфрезеровали. сама гбц оказалась без трещин, клапаны целые с седлами. втулки и колпачки поменяли, клапана притерли.
ruclips.net/video/rz_4s3lop5Y/видео.html посмотрите пожалуйста данный ролик,в нём мы показали как решили проблему постоянного прогара прокладки на двигателе ДЕО 1.4 путём изготовления собственной!(можем сделать на 1.3)По возможности ознакомьтесь и поддержите канал подпиской,буду искренне благодарен.Возникнут вопросы-пишите)
мужики подскажите каким динамометрическим ключём пользуетесь?фирма я имею в виду,тоже задумался купить для себя,какой фирмы лучше взять?момент нужен от 40-210нм ,спасибо!
@@TheAtlantisGate норм. Можно и по 180 развести. Чутку лучше компрессия становится. 120 не святая истина. Я в шахе примерно так же разводил, 150 тысяч тому назад.
@@user-ox2dm2xc3e При нормальной работе и при качественной сборке кольца не должны вращаться. Как поставил замки на 120* так и должны стоять. НО. Иногда они имеют свойство проворачиваться. Это происходит по двум причинам. Первое. Не совсем хорошее качество колец . Второе, это не качественная проточка гильзы, а если быть точнее, то от неправильной хонинговки. Риски хона имеют спиральные рисунки , типа как резьба, и от этого создаётся постепенное вращение. В идеале такого быть не должно. Вот как то так))
Это смотря в каком регионе. Я нахожусь в 350 км к югу от Москвы, так у нас тут за такой ремонт 15 тыс. Это совсем не дорого. За 15 у нас проточка блока и головы, ну в крайнем случае КВ шлифанут. Ни о каких развертках постелей РВ, прирезке седел и замене втулок головки шатуна ни кто и не вспоминает. Старый ваз вообще чинят только чтоб до чермета доехал. Не хотят люди деньги вкладывать. Да и услуги по проточке у нас такого качества, что я на свои авто блок и голову в Москву в "Механику" возил. Пусть дороже, зато в работе их уверен.
и обжегся товарищ не на кастроловском масле, а на какой то хрени, за которую захотелось поменьше заплатить... кастроловское масло - середняк среди немногих из лучших. только покупать нужно то, на котором есть защита и проверочный код. вот как то так...
"Академика" уже забанили за местячковую рекламу и объяснили - за что. А так то канал интересный! Но жаль, что нет грузовых двигателей - всё жигули да жигули.
александр почему вы не востанавливаете стандартную камеру сгорания для этого нужно посчитать сколько вы сняли с блока и сколько с головки сложить это и токарь срезает верхнюю часть поршня ровно на столько это уже проверенная временем и ремонтом схема сильно поршень не страдает от этого а вот владелец получает заводскую камеру сгорания и возможность ездить на 92 бензине без всяких проблем с дитонацией я лично собирал такие движки и все отлично работает спс
нав 118 головках с завода 95 бензин должен лится и ни какой другой. где вы взяли что 92 , вы новую машину с 118 головой покупали ? нет так с какого тогда этот совет дурной и без полезный
ребята вот смотрю я ваши ролики много нахожу у вас касяков.даже вот эта головка долго ходить не будет! почему?а вы дагодайтесь............А дед любит сказки расказывать я смотрю вы вообще знаете как кольца работают в целиндре?в районе пальца))))))))))))))))))))))))смешно................
Установка поршневых колец абсолютно не правильная. Первое и второе компрессионное стыками в одну сторону почти друг над другом. Это абсолютно неправильно. Такая установка способствует большому прорыву газов в картер. Кольца должны устанавливаться по такой схеме - Замок первого кольца нужно установить на 30 градусов от оси пальца. На остальных замки устанавливаются относительно друг друга на 120 градусов. То есть если по простому - первое стоит примерно правильно. Перед пальцем. Второе стыком должно стоять не за пальцем с той же стороны поршня, а так же как и первое, но с противоположного торца пальца. Это и будет положение около 120 градусов между стыками. А маслосъёмное стыком на задней части поршня примерно по середине. Опять же получается 120 по отношению к двум другим замкам. Эта установка предполагает самое минимальное прохождение газов через замки колец в картер. Мастера , а такое элементарное не знать совсем не простительно.!. Хотя... Судя по многим видео с проводимыми ремонтами, я бы не доверил ... Ну если только просто молча минут 10 посмотреть на мониторе графики мотортестера. Это получается особенно хорошо. ))))
@@user-ui5po1vm6x Я не артист что бы селфить и снимать. Главное нужно знать что и как правильно делать. Особенно когда снимаешь и показываешь свои якобы правильные ремонты, советы и тд. В итоге такими вот видосиками вводят всех в большое заблуждение в правильности действий. Посмотрит какой нибудь новичок, починит двигатель по этим советам, а он через пару тысяч км задымит. И будет он ругать автопром и плохие запчасти. А в итоге оказывается что просто неправильно установил глядя на мастеров. Но и с другой стороны по этим же видосикам можно судить о компетенции "мастера". ))
@@Dmitriy1992ful Вот такие сейчас мастера. Друг друга ютубят и потом делают полную лажу, считая что дядя с того самого канала умнее производителя и инженера который придумал книжки. У меня знакомый работает на станции ТО , Как то спросил у него как заменить отрегулировать одну детальку в Пежо. И ответ поразил - так Загугли или в Ютубе посмотри, мы на станции всегда так делаем когда не знаем. Окей Гугл и всё. Вот вам станция ТО. Не инструкции по эксплуатации в помощь, а ютуб )))
Саня бля почитай мой коиент. Я клапаны регулирую 2 раза в год 1 или 2 клапана регулируются потом двигатель оживает и грохот меньше становится. Если я 20 000 проеду то там все нахер сгорит.
Два раза в год регулировать клапана??? Это что то с клапанами или с тем кто регулирует. На 2115 при общем пробеге 120 т.км регулировались всего 1 раз. Примерно на 70 т.км. Причём даже не тарахтели, а немного только некоторые поцакивали. До второго раза так и не дошло время. Ушла к другому хозяину. ))
Да им хоть кол на голове теши---после ремонта гбц 1--1.5 т км регулирую .И сразу видно через сколько следующая регулировка--ибо одному богу известно что за клапана попались .Через 20 т км можно снова на ремонт гбц попасть..
@@user-oo7cz8rf3r Элементарно. Если плохой клапан или ещё что, не обязательно разбирать через 1 т.км. Просто нужно внимательно послушать работу двигателя и станет ясно. Если клапан или шайба сядет, то будет стучать. Если нет, то и не надо туда лезть хоть через 1.5 или 20 или 40 т.км. Тем более если нормально работает и просто вскрыть крышку для регулировки это бессмысленно. Увидеть детально что и как не видно, нужно снова делать полный разбор. Что соответственно приведёт к повторному разбору и регулировке через 1-1.5 т.км и так по зацикленному кругу)) А просто для регулировки ... а что регулировать если нормально работает? Есть такая поговорка у мастеров- не мешайте нормально двигателю работать.. ))
@@user-oo7cz8rf3r Тарахтят и ещё как. Просто нужно уметь слушать и различать звуки. Причём тарахтят не только регулируемые, но и гидрокомпенсаторы. Больше работают, меньше зазоры , это если слабое гнездо клапана или голова самого клапана. Но тогда зажмёт клапан и упадёт компрессия. При нормальной работе и качестве деталей - увеличиваются. Удивил? )))
Убери свою рекламу иксбэт!!!! Достал уже! Ты обманщик? Ты кидало? Нет? А какого х ты на них работаешь? Зарабатываешь? В доле? Дак в доле наворованного и обманутых! Не стыдно?!!!!!
![Eminem - Tobey (feat. Big Sean & Babytron) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/9xn0OHEZZ8Q/mqdefault.jpg)
Это не просто двигатель,а образцово-показательное произведение искусства!))Эталонный чертёж в 3D формате!)Лайк!)
Батя Молодец! Здоровья и долгих лет!
Вот это я понимаю мотористы все окуратно чистота 👍👍👍
Доброго Вам времени, люди добрые! От видео получил удовольствие, что не говари, но старая школа это сила, удачи Вам от всей души!
Мужики не перестаю Вами восхищаться.
Слов нет,молодцы дай Бог вам долгих лет! Не обращайте внимание на ДУРАКОВ! Лайк с ходу в начале видео,удачи. Уфа смотрит.
Уфа на связе ! Дёмский район !
Для себя делай как придется а для других как для себя.Всё чинно,без суетыты и портов!!!!!!!!!!!! СПАСИБО МУЖИКИ.
Спасибо вам огромное за видео, все понятно и доступно. Может горе-мастеров поубавится
Красавцы, сразу видно что делают как себе!!!
У нас В Тольятти на Сто так не на всех делают . Ребята молодцы чувствуется уровень .
Вам таким педантичным и старательным людям не жалко и денег платить. Везёт вашим клиентам. Вам парни удачи и здоровья. сегодня 06.06.2021.
PRIMA с итальянского значит СНАЧАЛО, то есть первое кольцо.
Александр видео твои стали интереснее, нравится твой подход с комментированием и размышлениями вслух. Ещё если есть у тебя возможность показывай как шлифовщик проверяет по индикатору к/вал на биение перед шлифовкой и потом покажи как индикатор показывает после шлифовки. И также интересно как фреза проходит головку цилиндров или блок первый раз и видно где есть прилегание, а где ещё нет, а потом окончательно чистовой проход. Я думаю многим это интересно. А так всё хорошо, удачи вам!
Спасибо вам здесь кольца показано конкретно
люблю деда, сумел сохранить здравомыслие на старости лет, а это говорит уже о многом.
так тем более, ещё и в жару, я помню себя как молодым мозги плавятся, и ничего продуктивного из себя не выжмеш, как говорится бджолы не гудуть, а тут Отец двигатель собирает, молодец, проникаешься уважением и заботой.
это он на камеру, а так ссыт в тапки по ночам.
Очень приятно вас смотреть
Молодцы !!!!!!!
Подписка. И Лайк через 3 года вы молодец!!!
Почему так долго не выходят вторые части? На момент выхода второй части уже забыл нахрен че в первой было!
Привет , спасибо за видео, а сколько ремонт обошёлся? И хотелось что бы вы в дальнейшем эту машину сняли, как она будет себя вести!
Колено на осевое смещение тож проверять бы надо)
Лайк! Подписка!
Как поменять направляющую щупа масла? Есть видео или снимите пожалуйста.
я с 13 года заливаю КАСТРОЛ никаких проблем не было и нет, а вот жидкость Синтек прокладку прожег и не только у меня. пробег 180000 км
добрый вечер. не могли бы вы сделать видео или написать какие спец ключи нужны для ремонта гбц и двиготеля ваз и классика.
Здравствуйте Александр! До какого ремонтного размера можно точить блок? собираюсь капиталить, последний раз точили под 82,5 на поршнях написано
так и хочется на капиталку:)
Да полюбому хочется.
завазывай с их бэтом забанят тебя обидно будет
не банят за это
Да и с замками колец люди правильно заметили. ошибся Батя. Он два верхних замка поставил под 30 градусов между ними. Перепроверяй сам, бывают у всех ошибки и также у старых мастеров.
👍
Я не понял! Батя,Саня,Серега! Где первый запуск?=(((
Под газ мало ещё, у меня 2мм с фрезеровано плюс прокладка металлопакет, и езжу на 92 без детонации. Компрессия 14 получилась, степень сжатия где-то 8-8.5
Как степень сжатия вычислили?
Доброго времени суток! У меня нива 1.7 карб. после кап ремонта двигателя в сервисе, появилась эмульсия (масло) системе охложд. на сервисе сказали надо менять ГБЦ , поменял толку ноль, уже год так езжу периодически промывая систему охложд. Вот склоняюсь к тому , что перетянули болты ГБЦ а там рядом с болтом идет масляный канал на ГБЦ и там дало трещину. Хотелось бы узнать ваще мнение?
А что нужно после капремонта масло через 3 тысячи поменять?
Добрый день.
Нужен совет! ДВС Кубота D1005. При холодном запуске (плохо запускаться стал) сразу же пошли газы в расширительный бачок. На маслянной крышке эмульсия. Похоже прогорела прокладка ГБЦ. Решили проверить компрессию. Вывернули форсунки, а из отверстий льется антифриз-эмульсия)))Первый раз такое вижу. ДВС после кап.ремонта. В чем еще может быть причина?
у меня ваз 2114 движок 1,6 8 кл голова 11183 ,пробег на сегодня 232200 км ,ДМРВ показывает 1.09 массовый расход воздуха около 15кг/ч на прогретом, в тоже время коррексия смеси 0.99-1.1 прыгает,свечи менял вчера в хорошем состоянии,если не считать зазор (увеличенный стал),на них 50 тыс км проехал NGK №13 ,летом за день проехал 850 км расход 6,4 с частыми обгонами по трассе замерял путем заправок до полного ! так вот вроде и ДМРВ по напряжению помер,а вроде как по факту и нет......
Зазор с помощью щупа можно выставить, сам каждый раз как выкручиваю свечи, заодно выставляю зазор 1,0 мм
Саша почему среднее компресионнное кольцо без скребка как это так,не понятно!
А рено? Ремонтируете, диагностируете?
Проверяют кольца так то на плоскости ровной. Не всегда надпись топ совпадает с конусностью кольца.
Мужики как связаться с Александром.Куда ему писать?
Масло 10-40 идет по книге ? 5-40 не полегче будет особенно зимой?
Ты распред видел? Куда там 5w30🤭
Александр добрый вечер . где приобрести развертку для гбц 8 кл.( В Тольятти не могу найти.) И фрезы как у вас для седел клапанов ?
Развёртка com Черкасы
.. а почему дыра в заглушке ? Непонятно ...
Добрый день. Намерен обратиться к Вам с некоторыми вопросами наверное лучше в личку, если сообщите адрес, или другим удобным для Вас способом.
Спасибо!
Александр а как работает Ваша машинка для притирки клапанов и почему в ручную притераете клапона?
Машинка пристукивает, а не пользуются потому что религия не позволяет
не понятно - под гбц прокладка тоже многослойная металл? или обычная? ... а то целофан с этикетками показали и все...
и что, многослойная под гбц лучше ходит?
Здравствуйте. Как ви думаете на заз СЛАВУТА видавливает антифриз з розш. Бачка. Головку сняли корозии каналов нет прогаров нет все сухо.заменили прокладку проблема осталась.Меня смутило одно, болт гбц между 2и3 цилиндром в нутри головки, очень трудно ели открутили , и когда уже докрутивали из него зашипело как будто под давлением. Сам болт чуть више резьби изеден и запах горелого. Теперь не знаю блок ето или головка.
Пиздец грамматика хромает на оба костыля, не русский что ль?
Здравствуйте! Вопрос к этому видео может и не к месту, так как видео свежая пишу тут. Так вот, подскажите для подписчика пожалуйста от чего вибрация на холостом. а то замучился. У меня 2 шкивы на колен вале новые, бронь провод,свечи, 3 подушки, 4 датчики, форсунки,клапана регулировали. Что я еще забыл указать не знаю,но многое поменял. Машина Таз2114 1,5.
Как говорится, пользуюсь случаем еще одна проблема. На газу еще нормально работает, когда переключаю на бензин иногда машина двоит начинает( или троит) Если перезапустить двигатель все исчезает. До регулировки клапанов на бензина и 5 минут нормально не работала. надо было или на газу или перезапускать движок.
ruclips.net/video/rz_4s3lop5Y/видео.html посмотрите пожалуйста данный ролик,в нём мы показали как решили проблему постоянного прогара прокладки на двигателе ДЕО 1.4 путём изготовления собственной!(можем сделать на 1.3)По возможности ознакомьтесь и поддержите канал подпиской,буду искренне благодарен.Возникнут вопросы-пишите)
Александр, у Вас сейчас укр. Новая Почта работает?
Нет
залупа у них лугандонская работает.
знатная работа, однако для полноты картины на ленточке шо к дворнику привязана не хватает надписи 1XBET
не на юговостоке, а на востоке
Александр можно с вами на связь выйти как нибудь я начинающий электрик пару советов не помещало бы мне)
Был бы я этим хозяином заменил бы распредвал!
Ага, зачем-то кривой оставили...
@@DCh76 ну он не кривой но как по мне не очень выглядит
@@user-up1oo2uo7c
Если бы он был не кривой, то блестел бы ровно по всей поверхности скольжения. А он только с одной стороны блестит, а с другой чернота. Значит где блестит, там горб. Или провал со стороны черноты. Иное геометрически невозможно. Это шестой или седьмой класс, грубо говоря.
13 кг это не очень много это гомон полный . Александр с 118 калиновской головкой 95 бензин положено лить с завода , понимаеш с завода!
Привет Александр. У меня такая проблема. В расширительный бачок начали поступать газы, ну я скинул гбц, поменять прокладку. Там увидел коррозию между каналы охлаждающий жидкостью около 4 цилиндра( где термостат). там разъело на 2мм на глаз. Т.к. замена прокладки не помогло.(надо было сразу шлифовать, ну делал сам. денег потратил только на саму прокладку и головку торкс e14 с удлиненную). Видел в вашем видео, как вы такую гбц( с такой же коррозии) ставили обратно. На сколько это критично и это делается вообще? Как влияет на работу,или уже искать надо другую гбц? машина 2008 года, пробег 124 тысячи. буду искать моториста, но хочу услышать ваше мненее по этому поводу. Если было видео, то можете скинуть ссылку. спасибо
а может припоем для алюминия заполнить полость, и шлифануть бугорок?
@@McKarabas оказалось вообще не критично. головка была поведена, а этот канал заварили аргоном и отфрезеровали. сама гбц оказалась без трещин, клапаны целые с седлами. втулки и колпачки поменяли, клапана притерли.
ruclips.net/video/rz_4s3lop5Y/видео.html посмотрите пожалуйста данный ролик,в нём мы показали как решили проблему постоянного прогара прокладки на двигателе ДЕО 1.4 путём изготовления собственной!(можем сделать на 1.3)По возможности ознакомьтесь и поддержите канал подпиской,буду искренне благодарен.Возникнут вопросы-пишите)
мужики подскажите каким динамометрическим ключём пользуетесь?фирма я имею в виду,тоже задумался купить для себя,какой фирмы лучше взять?момент нужен от 40-210нм ,спасибо!
Если на раз попользоваться то бери дешёвый, если профессионально то топтул кинг тони и тд
всё зависит от толщины кошелька
@@svengoshc4742 присмотрел джонесвей думаю гуд?
Т.е. камера сгорания чем меньше тем выше топливо должно быть?
конечно компрессия то сейчас наверно зашкаливает. не показали.
Замки на 120 градусов разводят.
Он за маслосъёмное говорил, оно из 2х частей
Максим Окипний ты посмотри как они компрессионные развели.
Твоя Совесть ты тоже слепой? Компрессионные разведены на 20 градусов.
@@TheAtlantisGate норм. Можно и по 180 развести. Чутку лучше компрессия становится. 120 не святая истина. Я в шахе примерно так же разводил, 150 тысяч тому назад.
Судя по коментам люди вообще видос не смотрят
Этот косяк видимо с завода с блоком.Почему хозяину никто не дал совет щлифануть блок?
Отзовитесь если даже видео 2х летней давности.
А что кольца при вращении двигателя остаются в том же положении что при зборке и не вращаются на поршне!?
правельно заметил они врашаются по горезонтали и еще верх в низ еще
@@user-ox2dm2xc3e При нормальной работе и при качественной сборке кольца не должны вращаться. Как поставил замки на 120* так и должны стоять. НО. Иногда они имеют свойство проворачиваться. Это происходит по двум причинам. Первое. Не совсем хорошее качество колец . Второе, это не качественная проточка гильзы, а если быть точнее, то от неправильной хонинговки. Риски хона имеют спиральные рисунки , типа как резьба, и от этого создаётся постепенное вращение. В идеале такого быть не должно. Вот как то так))
Как там завод ферросплавов поживает?
А раньше польские клапана АМР вы рекламировали, а сейчас уже другие фирмы лучшими стали.
Нарвались на подделку, зачем рисковать клиентским авто?
@@svengoshc4742 они ни чем не рискуют--только клиент,а цена ремонта примерно 15р без запчастей,для России дорого а для них вообще жопа..
Это смотря в каком регионе. Я нахожусь в 350 км к югу от Москвы, так у нас тут за такой ремонт 15 тыс. Это совсем не дорого. За 15 у нас проточка блока и головы, ну в крайнем случае КВ шлифанут. Ни о каких развертках постелей РВ, прирезке седел и замене втулок головки шатуна ни кто и не вспоминает. Старый ваз вообще чинят только чтоб до чермета доехал. Не хотят люди деньги вкладывать. Да и услуги по проточке у нас такого качества, что я на свои авто блок и голову в Москву в "Механику" возил. Пусть дороже, зато в работе их уверен.
Почему бы заводу не придумать стопор колец, как на мотоцикле 2тактном...?
осевой стук колена 3:34 , полукольца стоят )))))))))))))))))))
Пиздища двигателю
@@ivanivanovich1287 0.3 как минимум
Чей пивас на 10 минуте?
батин
Здравствуйте! Я хотел спросить, так на будущее, вы иномарки делаете? (Опеля, Фольксы... )
Нет, это не их профиль ;)
Они занимаются сугубо ВАЗами
@@MrBaricore к Сани гольф второй он на нем двигло капиталил.
Скажите сколько в 1мм соток и десяток ? Спасибо.
Столько же,сколько в 1метре сантиметров и дециметров))) 100 и 10 )))
Спасибо дружище ! Значит 100 соток 10 десяток.
Дядь Сань, сам пробовал 1XBET???
и обжегся товарищ не на кастроловском масле, а на какой то хрени, за которую захотелось поменьше заплатить... кастроловское масло - середняк среди немногих из лучших. только покупать нужно то, на котором есть защита и проверочный код. вот как то так...
Помойму распред вал род замену.
😂😂😂😂сергей наумов
"Академика" уже забанили за местячковую рекламу и объяснили - за что.
А так то канал интересный! Но жаль, что нет грузовых двигателей - всё жигули да жигули.
В России 1x bet запрещена .
александр почему вы не востанавливаете стандартную камеру сгорания для этого нужно посчитать сколько вы сняли с блока и сколько с головки сложить это и токарь срезает верхнюю часть поршня ровно на столько это уже проверенная временем и ремонтом схема сильно поршень не страдает от этого а вот владелец получает заводскую камеру сгорания и возможность ездить на 92 бензине без всяких проблем с дитонацией я лично собирал такие движки и все отлично работает спс
Он же сказал что под газ, можно было бы еще снять спокойно, только лучше будет, мощность и экономичность будет лучше
нав 118 головках с завода 95 бензин должен лится и ни какой другой. где вы взяли что 92 , вы новую машину с 118 головой покупали ? нет так с какого тогда этот совет дурной и без полезный
Крышку датчика фаз можно срезать примерно на 0.8мм и намного меньше будет этого звука лязганья ГБЦ, это всё из-за продольного беганья распредвала
+
Александр, ну не гоже бати без рубахи работать. Так тщательно причесан всегда, а тут без рубахи.
Сказал же ДЕД !.... "ЖАРКО ЕМУ! ))) Имеет право ! )))))) Здоровья ему !
Без рубахи, зато с пивком
Если интересно посмотри сколько стоят мотоциклы урал в штатах ruclips.net/video/ifQnPCNtsAA/видео.html
Я честно подумал .на 92 теперь нельзя ездить только на 80 .а жаль .
Номер 1118 это не от модели - от Калины! Это каталожный номер!!!
нету такого номера 1118.
У бати кесарево было что ли?
Нет прободная язва желудка.
Их там два типа бывает.
Верхняя лапаротомия
Букварь по японцам откройте--много интересного для себя почерпнете
ребята вот смотрю я ваши ролики много нахожу у вас касяков.даже вот эта головка долго ходить не будет! почему?а вы дагодайтесь............А дед любит сказки расказывать я смотрю вы вообще знаете как кольца работают в целиндре?в районе пальца))))))))))))))))))))))))смешно................
Ты притирал клапана? А какого они в кучу лежат?!
Установка поршневых колец абсолютно не правильная. Первое и второе компрессионное стыками в одну сторону почти друг над другом. Это абсолютно неправильно. Такая установка способствует большому прорыву газов в картер. Кольца должны устанавливаться по такой схеме - Замок первого кольца нужно установить на 30 градусов от оси пальца. На остальных замки устанавливаются относительно друг друга на 120 градусов. То есть если по простому - первое стоит примерно правильно. Перед пальцем. Второе стыком должно стоять не за пальцем с той же стороны поршня, а так же как и первое, но с противоположного торца пальца. Это и будет положение около 120 градусов между стыками. А маслосъёмное стыком на задней части поршня примерно по середине. Опять же получается 120 по отношению к двум другим замкам. Эта установка предполагает самое минимальное прохождение газов через замки колец в картер. Мастера , а такое элементарное не знать совсем не простительно.!. Хотя... Судя по многим видео с проводимыми ремонтами, я бы не доверил ... Ну если только просто молча минут 10 посмотреть на мониторе графики мотортестера. Это получается особенно хорошо. ))))
а ты своё видео сними как делать надо почитаем что про тебя напишут.
@@user-ui5po1vm6x Я не артист что бы селфить и снимать. Главное нужно знать что и как правильно делать. Особенно когда снимаешь и показываешь свои якобы правильные ремонты, советы и тд. В итоге такими вот видосиками вводят всех в большое заблуждение в правильности действий. Посмотрит какой нибудь новичок, починит двигатель по этим советам, а он через пару тысяч км задымит. И будет он ругать автопром и плохие запчасти. А в итоге оказывается что просто неправильно установил глядя на мастеров. Но и с другой стороны по этим же видосикам можно судить о компетенции "мастера". ))
@@Dmitriy1992ful Вот такие сейчас мастера. Друг друга ютубят и потом делают полную лажу, считая что дядя с того самого канала умнее производителя и инженера который придумал книжки.
У меня знакомый работает на станции ТО , Как то спросил у него как заменить отрегулировать одну детальку в Пежо. И ответ поразил - так Загугли или в Ютубе посмотри, мы на станции всегда так делаем когда не знаем. Окей Гугл и всё. Вот вам станция ТО. Не инструкции по эксплуатации в помощь, а ютуб )))
Вы тоже от безделия ремонтом занимаетесь? Дед пусть слова подбирает!
А что тебе не нравится?все нормально он говорил.
Он сказал от безденежья. Внимательно слушайте, а потом пишите.
@моя мамка да мне вообще похеру что он там рекламирует х бет хует и.т.д.
дизлайк за рекламу
Тебе че, жалко чтоли, что автор заработает немного?
Саня бля почитай мой коиент.
Я клапаны регулирую 2 раза в год 1 или 2 клапана регулируются потом двигатель оживает и грохот меньше становится.
Если я 20 000 проеду то там все нахер сгорит.
Два раза в год регулировать клапана??? Это что то с клапанами или с тем кто регулирует. На 2115 при общем пробеге 120 т.км регулировались всего 1 раз. Примерно на 70 т.км. Причём даже не тарахтели, а немного только некоторые поцакивали. До второго раза так и не дошло время. Ушла к другому хозяину. ))
Да им хоть кол на голове теши---после ремонта гбц 1--1.5 т км регулирую .И сразу видно через сколько следующая регулировка--ибо одному богу известно что за клапана попались .Через 20 т км можно снова на ремонт гбц попасть..
@@user-oo7cz8rf3r Элементарно. Если плохой клапан или ещё что, не обязательно разбирать через 1 т.км. Просто нужно внимательно послушать работу двигателя и станет ясно. Если клапан или шайба сядет, то будет стучать. Если нет, то и не надо туда лезть хоть через 1.5 или 20 или 40 т.км. Тем более если нормально работает и просто вскрыть крышку для регулировки это бессмысленно. Увидеть детально что и как не видно, нужно снова делать полный разбор. Что соответственно приведёт к повторному разбору и регулировке через 1-1.5 т.км и так по зацикленному кругу)) А просто для регулировки ... а что регулировать если нормально работает? Есть такая поговорка у мастеров- не мешайте нормально двигателю работать.. ))
@@nikirus7825 Поражаюсь...клапана на пп не тарахтят--это не классика,чем больше работают--тем меньше зазоры--ОТКРЫТИЕ ?
@@user-oo7cz8rf3r Тарахтят и ещё как. Просто нужно уметь слушать и различать звуки. Причём тарахтят не только регулируемые, но и гидрокомпенсаторы. Больше работают, меньше зазоры , это если слабое гнездо клапана или голова самого клапана. Но тогда зажмёт клапан и упадёт компрессия. При нормальной работе и качестве деталей - увеличиваются. Удивил? )))
Убери свою рекламу иксбэт!!!! Достал уже! Ты обманщик? Ты кидало? Нет? А какого х ты на них работаешь? Зарабатываешь? В доле? Дак в доле наворованного и обманутых! Не стыдно?!!!!!
нормальные люди мимо ушей рекламу пропустят, а автор заработает, пошел в жопу
ЛУГАНСК, это УКРАИНА!
Алексей Трофимов-юк , это ПРИДУРОК!