Olha so pela a liberdade q esse cara vai ter trocando aquela injeção pré-histórica, ja valeria a pena msm q nao ganha cavalo nenhum nem economia,, é um custa alto no momento mais a paz e tranquilidade que vai ter daqui ora frente vale cada centavo,
Parabéns ao Bernardo e ao Celso! Foi um projeto executado com excelência, capricho, organização e muita dedicação! A Blazer rodou 1000 km pra ir e desfilou ou outros 1000 km pra voltar! Muito legal! Gratidão pela parceria 🙏
@@juniorsturmer7277 ganho de 8 a 10 cv e 1.4 kg no torque na roda. Consumo ficou próximo ao original, 6 a 7 na cidade e 7,5 a 9,3 na estrada dependendo do pé
Tenho uma S10 cabine estendida com motor V6 4.3. Gostei muito do projeto. Parabéns pela dedicação e solução técnica. A aranha é bem complicada mesmo, meu carro já deu diversos problemas. Minha ideia sempre foi substituir por uma injeção, mas até hoje não tinha visto um projeto tão bem feito. Entrarei em contato em breve.
Ahhhhhhhhhhhhh éra isso que eu queria ver ISSO É UM projeto diferenciado, era disso que eu estava atrás, muito obrigado Bernardo Toledo e FuelTech team
Cumpriu a missão que é o mais importante! Fiquei pensando com uns tbi maior, cabeçote com preparação leve e um escapamento bem feito vinha mais uns pocoto fácil.
Parabéns, projeto sensacional, vai durar mais uns milhares de kilometros se o preço da gasolina permitir. Kkkkkk, Parabéns ao dono por ter uma barca tão bem cuidada.
Show de bola um vortecão nervoso no canal da fueltech!! Quero muito fazer na minha blazer tambem, estou projetando o coletor de admissão a tempos ja, pra usar bicos injetores convencionais individualmente e me livrar dos problemas mais comuns que o sistema original causa, vou optar por uma 550 tambem por conta do cambio automatico, e como futuramente pretendo fazer uma leve preparação vai fecha 100% o conjunto. Parabens pelo projeto, tambem sou do RS, inclusive minha Blazer veio da mesma cidade dessa ai kkkk
Fiquei muito satisfeito com este projeto! A ideia era só tornar o carro bem confiável para utilizar em passeios e viagens. Acredito que este motor com uma preparação bem executada, os resultados ficarão excelentes👍
@@lucioandreravanholi8086 eu pretendo monta uma receitinha simples, aumento de taxa pra 10:1, comando "estagio 1" o mais parecido com o 250s dos opalas 6 ou um 268, kit de molas, prato e trava, polimento de dutos, coletor de admissao com tbi dupla tipo dos corvettes C4 tpi, injetores de 42lb flex da crv pra usar alcool, e talvez um kit wmi ou nitro.
Boa tarde!!! Isso eu dou valor mano, carro totalmente diferente pra mexer e atualizar a injeção eletrônica, gostei pra carai, abraço e até o próximo vídeo valeu
É legal demais pega uma camionete e faze um projeto assim, tambem estou na mesma linha, monta um conjunto com uma leve preparaçao, que funciona como original, mas que seja divertido de acelera e ao mesmo tempo seja 100% confiável.
Uma ideia, volta o scape pra entrada de ar, pois, sabemos que no máximo se queima 30% do combustível, então, jogue a fumaça na entrada de ar misturada com ar novo. Abraço
Eu já gostaria muito de pôr na minha Marajó 83. Pois temos na família uma Blazer V6 4.3 há 24 anos, e sei bem como êsse motor é excelente em torque, são+ou_34kgf/M.
Top Bernardo, ja testei varios alvos de lambda na marcha lenta no meu carro, e o que melhor se comportou foi levemente mais rico, o motor ficou bem mais liso um pouco mais rico do que com lambda 1, tem que por oq o motor gosta 😂
Parabéns novamente Bernardo , exemplo de dedicação e capricho nos trabalhos, muito bom!.você comentou no final do vídeo sobre a taxa de compressão, tenho um focus motor duratec 2008. a taxa dele é 10 ;1 com o percentual alto de etanol na gasolina 27 % ou mais até , não seria interessante aumentar a taxa de compressão ? para melhorar o rendimento do motor e consumo também.
Sinceramente o mais certo desse carro foi trocar a injeção por uma programável, nunca vi essa injeção de aranha ficar mais de alguns meses sem dar problema e sempre dá muita dor de cabeça pra arrumar. Por outro lado existe inúmeros casos no próprio RUclips que a ft durou vários anos sem dar nenhum problema
Há uns 3 anos atrás tirei a aranha da minha S10 e acabei colocando uns bicos modernos da Delphi. Nunca mais tive problema. Isolei a EGR também. O brabo é o custo dum projeto desses, chicote, instalação, equipamento, acerto e mão de obra é serviço pra R$15.000,00. Bem proibitivo, ainda mais no meu caso, que uso todo dia.
Gostei muito do vídeo eu tenho v6 ano 1999 executiva ainda original com aranha sistema original de fabrica gostaria de saber quanto fica pra mudar essa injeção mais ou menos desde já agradeço vllw boa noite
muito bom,mas não sei se serve para comparação tenho uma blazer V6 4.3 automatica ano 1999,já testei duas vezes em dinamômetro e toda original a minha tem 221 C.V ,a minha não tem nenhuma preparação ou modificação
Acabei de adquirir um blazer 99 executive , e realmente estou vendo que o projeto de injeção é bem arcaico original , e possível fazer um projeto mais simples ainda com uma ft 350?
Boa tarde pessoal da Fueltech, tenho um S10 CS com essa configuração, queria um orçamento para fazer esse mesmo projeto, apenas com a diferença que quero eliminar o distribuidor e a ventoinha colocando um eletroventilador
Boa tarde Bruno. Conseguimos lhe auxiliar com valores referentes as ECUs e equipamentos FuelTech, para isso entre em contato com o nosso time do comercial pelo número (51)3019-0500 por WhatsApp ou ligação telefônica ou email: comercial@fueltech.com.br. Também é possível visualizar valores diretamente em nosso site: fueltech.com.br/ na aba de produtos. Entretanto, caso deseje um orçamento também do processo de instalação, acerto e insumos necessários, recomendaria entrar em contato diretamente com uma de nossas oficinas parceiras, pois o valor pode variar de oficina para oficina. No link a seguir você consegue visualizar a mais próxima de sua localização e os meios de contato: fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Boa noite Amigos! Meu Vortec(com FT450) está com a pressão de óleo baixa! Quando ligo fica em 4BAR, depois que esquenta vai diminuindo bastante, em marca lenta 800RPM, a pressão até chega em 0,8 BAR! Pela tabela de pressão do fabricante, está normal, mas ja vi varios Vortec que ficam com essa pressão bem maior! Estou com um pouco de receio!!!!! Troquei anel, bronzina de mancal e de biela ja... e não melhorou a pressão!
Muito bom em. Tenho uma V6 vortec e queimou a central e não funciona mais pensei em colocar uma fueltec, será que daria certo para substituir a central que queimou? Pois acho eu que seria mais seguro ter uma fueltec nova do que uma central retirada do desmanche que no caso teria que procurar e encontrar que é muito difícil. Queria um mais simples, só para funcionar ela mesmo e andar e melhorar o consumo também se possível.
Boa tarde, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização! fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
Boa tarde, você pode encontrar os meios de contato da Brutus Motorsports na nossa página de oficinas parceiras! fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Vale a pena se você pretende ficar um bom tempo com a barca. O custo dessa melhoria varia de acordo com a configuração do projeto que você vai escolher. No meu caso ficou em torno de 20 mil. Mas vc consegue fazer com menos.
Olá Heitor Nossos módulos sim podem gerenciar a ignição, mas não que ao instala-lo em seu veículo ira sanar seu problema, o ideal será levar seu carro até uma de nossas oficinas parceiras para que eles possam estar avaliando o que realmente ocorreu em seu carro. fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
O sistema aranha foi substituído por bicos injetores convencionais. Para isso foi adaptado o coletor flautado da Flow performance. Um coletor flautado original da Blazer V6 acima de 2002 também cabe como uma luva 👍
Bom dia, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização! fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
Boa tarde, sim é possível utilizar a FT550LITE para gerenciar o motor da Blazer tanto no álcool quanto na gasolina, apenas será necessário realizar o acerto para ambos os combustíveis. Também é possível utilizar a Função FlexFuel na FT550LITE. Você consegue saber maiores detalhes dessa função nesse vídeo: ruclips.net/video/BrjiqUtUmTU/видео.html Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
No caso desta Blazer, apesar do sensor flex instalado, acredito que seria recomendável utilizar uma bomba de combustível adequada também ao etanol, assim como revisar a linha e o tanque de combustível para que esteja protegido contra algum desgaste ou corrosão evitando problemas futuros. É uma melhoria que pretendo fazer mais adiante.
@@lucioandreravanholi8086 a bomba não é cara. e quando tu fizer o tanque de inox, o Alemão refaz a linha de combustível. basta o @Bernardo Toledo explicar pra ele os detalhes.
Boa noite! Tenho uma dúvida! Vcs usaram o sensor de velocidade do câmbio para ft? Uso uma caixa de blazer no meu Opala. Mas estou tendo dificuldades em acertar o sensor com a Fueltech. Estou usando o conversor de indutivo para hall
Bom dia, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Boa noite, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização! fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
Bom dia Jose. Conseguimos lhe auxiliar com valores referentes as ECUs e equipamentos FuelTech, para isso entre em contato com o nosso time do comercial pelo número (51)3019-0500 por WhatsApp ou ligação telefônica ou email: comercial@fueltech.com.br. Também é possível visualizar valores diretamente em nosso site: fueltech.com.br/ na aba de produtos. Entretanto, caso deseje um orçamento também do processo de instalação, acerto e insumos necessários, recomendaria entrar em contato diretamente com uma de nossas oficinas parceiras, pois o valor pode variar de oficina para oficina. No link a seguir você consegue visualizar a mais próxima de sua localização e os meios de contato: fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
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Bom dia, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização! fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
Bom dia, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização! fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
@@lucioandreravanholi8086 Sim, além de ser a "minha opinião" é também a realidade, tanto o carro quanto o motor são de concepção antiga e extremamente defasada tecnologicamente, isso impede um ganho significativo de potência, lamento se não compreende...
@@lucioandreravanholi8086 Diversidade? Bom, se é assim que vc entende... Só deixando claro que não tenho nada contra seu carro, até gosto, pela robustez e simplicidade mecânica, portanto não existe motivo para ficarmos discutindo, pensamos diferente e se vc está feliz com o carro, parabéns e curta bastante pois é o que importa.
@@marcellotoledo4520 Cidadão, duas perguntas: 1) o carro é teu? 2) foi tu que pagou? É ÓBVIO que o Vortec não é um motor moderno. Não é necessário um preparador de teclado pra vir ensinar isso aqui. Mas é JUSTAMENTE POR SER UM MOTOR DE CONCEPÇÃO ANTIGA, com bloco de ferro fundido, que ele é extremamente robusto. SE O DONO QUISER, ele tira fácil 1.000 hp desse motor. Mas o dinheiro é dele, o carro é dele, e ele faz o que ele quiser. Se ele gosta de preservar ela original, é a opção DELE. Ninguém pediu tua opinião. E não, não é pelo fato do espaço de comentários ser aberto que tu tem direito de avacalhar com os projetos e sonhos de quem se esforço para isso. Prepara o teu carro. Mostra que carro tu tem, qual foi teu investimento. Assim poderemos esculachar com teu carro também. Tu acha que motor moderno é que tem "potencial" para grandes aumentos de potência? É, meu filho? Vai olhar os motores utilizados no automobilismo. Nas arrancadas temos Opalas perto dos 2.000 hp's, e AP com 1.500 hp's. Vai lá conferir. Procura lá algum EA888.. e me conta se tu encontrou. Olha no Endurance. Qual motor que domina? GM V8 350, com preparação pesada. Beiram os 1.000 hp's em classificação, e são motores preparados para provas de até 12 Horas. Procura lá algum TSI. Algum outro moderninho. QUAL É O TEU CARRO DE GRANDE POTENCIAL? Um moderníssimo ESPORTIVO TECNOLÓGICO 1.0 Up TSI? Ou Golf ALEGRIA DE RETÍFICA GTI EA888, que potencial tem? Na boa.. quem faz esse tipo de comentário geralmente é um invejoso desocupado, que comenta para criticar os carros que na verdade adoraria ter um. Trabalha e compra o teu meu filho.
Olha so pela a liberdade q esse cara vai ter trocando aquela injeção pré-histórica, ja valeria a pena msm q nao ganha cavalo nenhum nem economia,, é um custa alto no momento mais a paz e tranquilidade que vai ter daqui ora frente vale cada centavo,
aranha pré-homérica
Sensacional. 9,5 na rodovia. Mais que excelente para um V6. Show 👏👏👏👏👏👏
Parabéns ao Bernardo e ao Celso! Foi um projeto executado com excelência, capricho, organização e muita dedicação! A Blazer rodou 1000 km pra ir e desfilou ou outros 1000 km pra voltar! Muito legal! Gratidão pela parceria 🙏
Lúcio, estou pensando em montar exatamente o mesmo projeto na minha, como ela ficou de consumo e cavalaria?
@@juniorsturmer7277 ganho de 8 a 10 cv e 1.4 kg no torque na roda. Consumo ficou próximo ao original, 6 a 7 na cidade e 7,5 a 9,3 na estrada dependendo do pé
9,3 na rodovia é excelente para o V6.
Tenho uma S10 cabine estendida com motor V6 4.3. Gostei muito do projeto. Parabéns pela dedicação e solução técnica. A aranha é bem complicada mesmo, meu carro já deu diversos problemas. Minha ideia sempre foi substituir por uma injeção, mas até hoje não tinha visto um projeto tão bem feito. Entrarei em contato em breve.
Parceria pesada !
Projeto top !
Aí só faz quem tem grana, brincadeira de 20k/25k fácil.
Estou impressionando com o conhecimento deste profissional.
Parabéns
Já está pronta para receber um Supercharger kkk coisa linda.
Ahhhhhhhhhhhhh éra isso que eu queria ver ISSO É UM projeto diferenciado, era disso que eu estava atrás, muito obrigado Bernardo Toledo e FuelTech team
Projeto fino.. parabéns.. esse motor merece uma injeção melhor.. a aranha dá muito trabalho tá loco..
Cumpriu a missão que é o mais importante! Fiquei pensando com uns tbi maior, cabeçote com preparação leve e um escapamento bem feito vinha mais uns pocoto fácil.
Que vídeo top! Como é bom ouvir um profissional explicando o trabalho, parabéns!
Parabéns, projeto sensacional, vai durar mais uns milhares de kilometros se o preço da gasolina permitir. Kkkkkk, Parabéns ao dono por ter uma barca tão bem cuidada.
Deu vontade de comprar uma Blazer e fazer isso. Sou apaixonado com o ronco desse motor!!!
Sensacional heim parabéns pelas inovações
É muito prazeroso saber que a nossa admissão vortec , foi muito bem aplicada ! Parabéns Brutus !!!
@Cyro pereira seria 60-2 ?
Nossa tão de parabéns, fizeram o que eu quero fazer a minha 97 dlx v6.
Show de bola um vortecão nervoso no canal da fueltech!! Quero muito fazer na minha blazer tambem, estou projetando o coletor de admissão a tempos ja, pra usar bicos injetores convencionais individualmente e me livrar dos problemas mais comuns que o sistema original causa, vou optar por uma 550 tambem por conta do cambio automatico, e como futuramente pretendo fazer uma leve preparação vai fecha 100% o conjunto. Parabens pelo projeto, tambem sou do RS, inclusive minha Blazer veio da mesma cidade dessa ai kkkk
Fiquei muito satisfeito com este projeto! A ideia era só tornar o carro bem confiável para utilizar em passeios e viagens. Acredito que este motor com uma preparação bem executada, os resultados ficarão excelentes👍
@@lucioandreravanholi8086 eu pretendo monta uma receitinha simples, aumento de taxa pra 10:1, comando "estagio 1" o mais parecido com o 250s dos opalas 6 ou um 268, kit de molas, prato e trava, polimento de dutos, coletor de admissao com tbi dupla tipo dos corvettes C4 tpi, injetores de 42lb flex da crv pra usar alcool, e talvez um kit wmi ou nitro.
@@heavychevy8566 vai ficar top!
caminhão atrás aí vai passar por cima fiiiiiiiii
Tô no projeto na minha, só que é uma executive. Vou tirar a aranha e colocar o coletor e usar uma ft450.
Parabéns pelo trabalho @Brutus Motorsports apesar do pouco ganho de potência, fiquei curioso no consumo também, se houve melhorias?
Se loko manja muito!!!
A potência veio boa demais, levando em conta que não é turbo!!
👍😎👍
Boa tarde!!! Isso eu dou valor mano, carro totalmente diferente pra mexer e atualizar a injeção eletrônica, gostei pra carai, abraço e até o próximo vídeo valeu
É legal demais pega uma camionete e faze um projeto assim, tambem estou na mesma linha, monta um conjunto com uma leve preparaçao, que funciona como original, mas que seja divertido de acelera e ao mesmo tempo seja 100% confiável.
Uma ideia, volta o scape pra entrada de ar, pois, sabemos que no máximo se queima 30% do combustível, então, jogue a fumaça na entrada de ar misturada com ar novo. Abraço
Meu sonho é montar um chevette com esse motor desse jeito originalzinho só com uma fueltech
Eu já gostaria muito de pôr na minha Marajó 83. Pois temos na família uma Blazer V6 4.3 há 24 anos, e sei bem como êsse motor é excelente em torque, são+ou_34kgf/M.
Sensacional
Top..estou negociando uma bruta..quero fazer um projeto assim..show de bola
Excelente projeto, parabéns, poderia disponibilizar como foi feito o projeto para instalação dos bicos novos e retirada do sistema antigo?
Top
Carro top demais só uma pergunta pq deixar a injeção original e a ligação do mesmo compartilhado com a fueltech
Top Bernardo, ja testei varios alvos de lambda na marcha lenta no meu carro, e o que melhor se comportou foi levemente mais rico, o motor ficou bem mais liso um pouco mais rico do que com lambda 1, tem que por oq o motor gosta 😂
Já vi casos de dois carros com o motor exatamente igual que cada um gostava de lambda num valor diferente, esse negócio é um mistério absoluto kkkkkkk
Parabéns novamente Bernardo , exemplo de dedicação e capricho nos trabalhos, muito bom!.você comentou no final do vídeo sobre a taxa de compressão, tenho um focus motor duratec 2008. a taxa dele é 10 ;1 com o percentual alto de etanol na gasolina 27 % ou mais até , não seria interessante aumentar a taxa de compressão ?
para melhorar o rendimento do motor e consumo também.
Sinceramente o mais certo desse carro foi trocar a injeção por uma programável, nunca vi essa injeção de aranha ficar mais de alguns meses sem dar problema e sempre dá muita dor de cabeça pra arrumar. Por outro lado existe inúmeros casos no próprio RUclips que a ft durou vários anos sem dar nenhum problema
Há uns 3 anos atrás tirei a aranha da minha S10 e acabei colocando uns bicos modernos da Delphi. Nunca mais tive problema. Isolei a EGR também. O brabo é o custo dum projeto desses, chicote, instalação, equipamento, acerto e mão de obra é serviço pra R$15.000,00. Bem proibitivo, ainda mais no meu caso, que uso todo dia.
@@120bieel realmente o preço de instalação judia um pouco
Tenho uma a 5 anos, só rodando na gasolina, nunca tive problemas com a aranha.
@@dsl1993 estou com a minha há. 4 1/2 anos, depois de revisada a aranha logo que peguei a barca, também nunca tive problema.
Quase 1 ano com a minha e nunca precisei mexer na aranha
Gostei muito do vídeo eu tenho v6 ano 1999 executiva ainda original com aranha sistema original de fabrica gostaria de saber quanto fica pra mudar essa injeção mais ou menos desde já agradeço vllw boa noite
Olá, parabéns pelo trabalho, onde fica a oficina ? endereço ?
Quero por uma fueltech ft 400 na minha blazer v6, tenho q fazer muita adaptação
muito bom,mas não sei se serve para comparação tenho uma blazer V6 4.3 automatica ano 1999,já testei duas vezes em dinamômetro e toda original a minha tem 221 C.V ,a minha não tem nenhuma preparação ou modificação
Talvez foi atualizado o motor da sua! Esse do vídeo é 1996.
@@rttomaselli1 não sei a minha é 1999/2000 automatica
2004 já é um outro sistema de injeção as mas antigas sai com 180 CV e as mais novas 192 cv
Minha 97 manual v6
Deu 205cv de motor e 33kgf de torque.
Ela também é original e a passagem ocorreu com 250mil km+\-
@@marciopita1463 legal
Acabei de adquirir um blazer 99 executive , e realmente estou vendo que o projeto de injeção é bem arcaico original , e possível fazer um projeto mais simples ainda com uma ft 350?
Seria possível isolar completamente o sistema de injeção original e colocar uma FT550 ou superior gerenciando 100% do carro, no caso desse Vortec?
Lindo trabalho, qual i valor deste projeto?
Parabéns,o motor(psi)de empilhadeira,mesmo motor vortec,usa roda fonica,pena que para adaptar é uma fortuna!
Boa tarde pessoal da Fueltech, tenho um S10 CS com essa configuração, queria um orçamento para fazer esse mesmo projeto, apenas com a diferença que quero eliminar o distribuidor e a ventoinha colocando um eletroventilador
Boa tarde Bruno. Conseguimos lhe auxiliar com valores referentes as ECUs e equipamentos FuelTech, para isso entre em contato com o nosso time do comercial pelo número (51)3019-0500 por WhatsApp ou ligação telefônica ou email: comercial@fueltech.com.br. Também é possível visualizar valores diretamente em nosso site: fueltech.com.br/ na aba de produtos.
Entretanto, caso deseje um orçamento também do processo de instalação, acerto e insumos necessários, recomendaria entrar em contato diretamente com uma de nossas oficinas parceiras, pois o valor pode variar de oficina para oficina. No link a seguir você consegue visualizar a mais próxima de sua localização e os meios de contato: fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Boa noite Amigos!
Meu Vortec(com FT450) está com a pressão de óleo baixa!
Quando ligo fica em 4BAR, depois que esquenta vai diminuindo bastante, em marca lenta 800RPM, a pressão até chega em 0,8 BAR!
Pela tabela de pressão do fabricante, está normal, mas ja vi varios Vortec que ficam com essa pressão bem maior!
Estou com um pouco de receio!!!!!
Troquei anel, bronzina de mancal e de biela ja... e não melhorou a pressão!
Como ficou em relação ao consumo?
Antes fazia quantos km/L?
E após a instalação fez quantos km/L?
Essa era uma informação né.
@@TK_CWB pois é.
Queria muito saber 🤷
O consumo se manteve praticamente igual ao original: em torno de 6,5 km/l na cidade e 9,5km/l na estrada a 110 km/h
@@lucioandreravanholi8086 a blazer e boa para quem pensa em ter o 1 carro?
@@iangamer4114 pra ser sincero, não aconselho a Blazer V6 como primeiro ou único carro. Como segundo carro, já fica ideal.
Boa tarde eu tenho um s10 v6 motor vortec gostaria de fazer algumas alterações inclusive de bico
Dúvida, vc converteu o sinal indutivo para o sensor de velocidade? Como?
Não converti, peguei o sinal que a ECu original envia para o painel. Depois configura o número de dentes na FT.
Uma retrabalhada no cabeçote iria ficar muito louco .
Muito bom em. Tenho uma V6 vortec e queimou a central e não funciona mais pensei em colocar uma fueltec, será que daria certo para substituir a central que queimou? Pois acho eu que seria mais seguro ter uma fueltec nova do que uma central retirada do desmanche que no caso teria que procurar e encontrar que é muito difícil. Queria um mais simples, só para funcionar ela mesmo e andar e melhorar o consumo também se possível.
Boa tarde, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização!
fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
Aqui no norte só tem instalador frouxo, os caras fogem do desafio.
Eu também quero! São Paulo-SP
Pfv encaminhe contato!
Boa tarde, você pode encontrar os meios de contato da Brutus Motorsports na nossa página de oficinas parceiras!
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Sei que o beneficio e manutençao se resolve , ma o custo/beneficio vale mesmo? TEnho intençao de fazer na minha 01 V6 ....
Vale a pena se você pretende ficar um bom tempo com a barca. O custo dessa melhoria varia de acordo com a configuração do projeto que você vai escolher. No meu caso ficou em torno de 20 mil. Mas vc consegue fazer com menos.
Em termos de CONSUMO o modo injeção sequencial é melhor que o semi-sequencial correto ?
Sim .mas não faz milagre...esse motor pouca taxa
Bernardo será que dá pra fazer o mesmo em uma Hyundai Vera Cruz?
Pode se mudar na V6 automática?
Onde fica a Fuel Tech?
Qual o custo de um projeto deste?
Estou com uma blezer 96 v6 4.3 está falhando muito preciso de uma correção moro em cotia. Gostaria do endereço
Minha blazer 4.3 V6 automática não dá centelha. Este sistema Fuel Tech resolve este problema?
Olá Heitor
Nossos módulos sim podem gerenciar a ignição, mas não que ao instala-lo em seu veículo ira sanar seu problema, o ideal será levar seu carro até uma de nossas oficinas parceiras para que eles possam estar avaliando o que realmente ocorreu em seu carro.
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Fiquei na dúvida, manteve a aranha?
O sistema aranha foi substituído por bicos injetores convencionais. Para isso foi adaptado o coletor flautado da Flow performance. Um coletor flautado original da Blazer V6 acima de 2002 também cabe como uma luva 👍
Pode ser feito em uma automática?
Montei a minha com a ft300 ficou lisa
Você mesmo que montou Marcio?
@@luizantoniocarlosmoutinhog2477 sim ..olha no meu canal.. na garagem da casa do veio ainda..fica doido kkk
Qual valor seria já com a estação tenho uma blazer v6 já injeção de bico
Bom dia, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização!
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E possível rodar com ele tanto na gasolina quanto no etanol ??
Boa tarde, sim é possível utilizar a FT550LITE para gerenciar o motor da Blazer tanto no álcool quanto na gasolina, apenas será necessário realizar o acerto para ambos os combustíveis. Também é possível utilizar a Função FlexFuel na FT550LITE. Você consegue saber maiores detalhes dessa função nesse vídeo: ruclips.net/video/BrjiqUtUmTU/видео.html
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No caso desta Blazer, apesar do sensor flex instalado, acredito que seria recomendável utilizar uma bomba de combustível adequada também ao etanol, assim como revisar a linha e o tanque de combustível para que esteja protegido contra algum desgaste ou corrosão evitando problemas futuros. É uma melhoria que pretendo fazer mais adiante.
@@lucioandreravanholi8086 a bomba não é cara. e quando tu fizer o tanque de inox, o Alemão refaz a linha de combustível. basta o @Bernardo Toledo explicar pra ele os detalhes.
Boa noite! Tenho uma dúvida! Vcs usaram o sensor de velocidade do câmbio para ft? Uso uma caixa de blazer no meu Opala. Mas estou tendo dificuldades em acertar o sensor com a Fueltech. Estou usando o conversor de indutivo para hall
Bom dia, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Esse carro já vinha com acelerador eletrônico??
A cabo
Quero colocar uma ft300 na minha dakota 3.9 , dá certo???
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Como ficou o consumo?
Boa noite...
Quantos é os gastos para fazer esse serviço?????
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eu qiuero fazer isso na minha e o mesmo ano e modelo quanto fica
para fazer esse trabalho como eu entro em contato🛻
Boa noite, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização!
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Qual o contato?
Gasta quanto pra fazer um trampo desse? 10 mil?
Valor de um projeto desse?
Qual os segredos pra fazer esse serviço em um motor original ?
Boa noite
Poderia enviar contato de vcs
Qual o valor disso tudo ?
Bom dia Jose. Conseguimos lhe auxiliar com valores referentes as ECUs e equipamentos FuelTech, para isso entre em contato com o nosso time do comercial pelo número (51)3019-0500 por WhatsApp ou ligação telefônica ou email: comercial@fueltech.com.br. Também é possível visualizar valores diretamente em nosso site: fueltech.com.br/ na aba de produtos.
Entretanto, caso deseje um orçamento também do processo de instalação, acerto e insumos necessários, recomendaria entrar em contato diretamente com uma de nossas oficinas parceiras, pois o valor pode variar de oficina para oficina. No link a seguir você consegue visualizar a mais próxima de sua localização e os meios de contato: fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Quanto gasta um projeto assim?
Boa tarde, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização!
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Qual o valor real de uma modificação dessas?
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Valor?
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Muito trampo, muito investimento e baixo ganho... Chego a conclusão que foi muito trabalho com pouco retorno.
Essa é a tua opinião. Minha opinião como dono e usuário constante da Blazer é de que valeu, e muito, à pena.
@@lucioandreravanholi8086 Sim, além de ser a "minha opinião" é também a realidade, tanto o carro quanto o motor são de concepção antiga e extremamente defasada tecnologicamente, isso impede um ganho significativo de potência, lamento se não compreende...
@@marcellotoledo4520 viva a diversidade! Obrigado por dar tua opinião. Estou muito feliz com minha Blazer Vortec FT550!
@@lucioandreravanholi8086 Diversidade? Bom, se é assim que vc entende...
Só deixando claro que não tenho nada contra seu carro, até gosto, pela robustez e simplicidade mecânica, portanto não existe motivo para ficarmos discutindo, pensamos diferente e se vc está feliz com o carro, parabéns e curta bastante pois é o que importa.
@@marcellotoledo4520 Cidadão, duas perguntas: 1) o carro é teu? 2) foi tu que pagou?
É ÓBVIO que o Vortec não é um motor moderno.
Não é necessário um preparador de teclado pra vir ensinar isso aqui. Mas é JUSTAMENTE POR SER UM MOTOR DE CONCEPÇÃO ANTIGA, com bloco de ferro fundido, que ele é extremamente robusto. SE O DONO QUISER, ele tira fácil 1.000 hp desse motor. Mas o dinheiro é dele, o carro é dele, e ele faz o que ele quiser. Se ele gosta de preservar ela original, é a opção DELE. Ninguém pediu tua opinião. E não, não é pelo fato do espaço de comentários ser aberto que tu tem direito de avacalhar com os projetos e sonhos de quem se esforço para isso.
Prepara o teu carro. Mostra que carro tu tem, qual foi teu investimento. Assim poderemos esculachar com teu carro também.
Tu acha que motor moderno é que tem "potencial" para grandes aumentos de potência? É, meu filho? Vai olhar os motores utilizados no automobilismo.
Nas arrancadas temos Opalas perto dos 2.000 hp's, e AP com 1.500 hp's. Vai lá conferir. Procura lá algum EA888.. e me conta se tu encontrou.
Olha no Endurance. Qual motor que domina? GM V8 350, com preparação pesada. Beiram os 1.000 hp's em classificação, e são motores preparados para provas de até 12 Horas. Procura lá algum TSI. Algum outro moderninho.
QUAL É O TEU CARRO DE GRANDE POTENCIAL?
Um moderníssimo ESPORTIVO TECNOLÓGICO 1.0 Up TSI?
Ou Golf ALEGRIA DE RETÍFICA GTI EA888, que potencial tem?
Na boa.. quem faz esse tipo de comentário geralmente é um invejoso desocupado, que comenta para criticar os carros que na verdade adoraria ter um.
Trabalha e compra o teu meu filho.