C'est une bonne stratégie de diversifier les moteurs, c'est prendre moins de risque, il ne faut pas mettre tous les oeufs dans même panier, Peugeot fait pareils finalement. Par exemple en bourse il faut un mixte de produits risqués et non risques
Pour l instant les constructeurs chinois proposent des VE aussi chers que les constructeurs européens. C est un marché dont les gens ont besoin d être rassuré , donc ils préfèrent encore les européennes . Donc soit ils faut qu'ils baissent leur prix soient qu ils s s'implantent mieux ...
hello, byd aurait du sortir une tuture plus petite que la dolphin avec une batterie de 40 kwh pour 17000/18000 € au lieu de se lancer dans un hybride . @++++
Je suis étonné par les tarifs que tu annonce pour les remplacement de packs batterie pourtant de faible capacité ! Donc oui, avec la tripoté d'hybrides qui se vendent, beaucoup de gens vont pleurer si celle ci tombe en rade. Puis j'avais pas pensé à l'occasion, là c'est encore plus compliqué qu'une électrique simple, après 100 000 kms faudra serrer les fesses ! Tu répare un élément moteur thermique, la batterie risque de lâcher derrière, et vice versa, merci pour la prise de conscience de ce problème. En tout cas, si j'ai connaissance d'un proche qui risque de faire cette bêtise j'aurais le réflexe de le mettre en garde. Mais y'a un truc qui manque dans ta démonstration, mais ça irait encore plus loin. Il faut prendre en compte la régèn au roulage ! Pour moi il faut retrancher 30% des cycles à ceux que l'on fait à la prise de courant. Bref si on imagine ta batterie qui ferait 100 000 kms sur le papier, je lui promets plutôt 70 000 kms (je calcule toujours pessimiste). Certes c'est du chipotage, mais potentiellement il faut prendre ça en compte.
Ce n’est pas autant mais oui il faut le prendre en compte. Oui le coût de la batterie est monstrueuse sauf si on la fait chez un spécialiste qui puissent réparer ou échange peut-être standard
absolument pas d'accord avec ton analyse. Technologiquement parlant BYD est largement au dessus. Tesla, Toyota, Mitsubishi se fournissent chez BYD. Concernant les prix des BYD faut poser la question a la communaute europenne qui a peur de BYD donc les taxe. En amerique du sud tas un BYD Song Plus DMI pour 38 000$ US
@@Yoann-en-VE tu veux voir quoi avec le temps ? BYD est le premier constructeur a avoir fait une voiture hybride en 2008… ils ont révolutionné le monde des batteries en 2020 avec des batteries blade phosphate lithium. Ils faisaient déjà des batteries en 1995 pour Nokia.... Je sais que c'est chinois mais faut arrêter les préjugés, les chinois font des produits d'excellentes qualités.
@@Yoann-en-VE rien de nouveau avec les cycles. Ça a déjà été vu et revu chez BYD ou Tesla. Les batteries BYD sont garanties 6 ou 8 ans selon les modèles au fait. Et 6 ans sur les moteurs combustibles.
@@julienlouis9400 a parce qu’on a déjà vu une tesla Model Y donc BYD qui n’a que 1 an avec 1 million de kilomètre ? Donc c’est encore théorique on verra dans la pratique
Il est vraiment sympa ce seal u PHEV
C'est une bonne stratégie de diversifier les moteurs, c'est prendre moins de risque, il ne faut pas mettre tous les oeufs dans même panier, Peugeot fait pareils finalement. Par exemple en bourse il faut un mixte de produits risqués et non risques
Pour l instant les constructeurs chinois proposent des VE aussi chers que les constructeurs européens. C est un marché dont les gens ont besoin d être rassuré , donc ils préfèrent encore les européennes . Donc soit ils faut qu'ils baissent leur prix soient qu ils s s'implantent mieux ...
hello,
byd aurait du sortir une tuture plus petite que la dolphin avec une batterie de 40 kwh pour 17000/18000 € au lieu de se lancer dans un hybride .
@++++
Oui la stratégie de saic me paraît plus cohérente, ça va payer. Ça va dépendre du protectionnisme européen
Je suis étonné par les tarifs que tu annonce pour les remplacement de packs batterie pourtant de faible capacité ! Donc oui, avec la tripoté d'hybrides qui se vendent, beaucoup de gens vont pleurer si celle ci tombe en rade. Puis j'avais pas pensé à l'occasion, là c'est encore plus compliqué qu'une électrique simple, après 100 000 kms faudra serrer les fesses !
Tu répare un élément moteur thermique, la batterie risque de lâcher derrière, et vice versa, merci pour la prise de conscience de ce problème. En tout cas, si j'ai connaissance d'un proche qui risque de faire cette bêtise j'aurais le réflexe de le mettre en garde.
Mais y'a un truc qui manque dans ta démonstration, mais ça irait encore plus loin. Il faut prendre en compte la régèn au roulage ! Pour moi il faut retrancher 30% des cycles à ceux que l'on fait à la prise de courant. Bref si on imagine ta batterie qui ferait 100 000 kms sur le papier, je lui promets plutôt 70 000 kms (je calcule toujours pessimiste). Certes c'est du chipotage, mais potentiellement il faut prendre ça en compte.
Ce n’est pas autant mais oui il faut le prendre en compte. Oui le coût de la batterie est monstrueuse sauf si on la fait chez un spécialiste qui puissent réparer ou échange peut-être standard
absolument pas d'accord avec ton analyse. Technologiquement parlant BYD est largement au dessus. Tesla, Toyota, Mitsubishi se fournissent chez BYD. Concernant les prix des BYD faut poser la question a la communaute europenne qui a peur de BYD donc les taxe. En amerique du sud tas un BYD Song Plus DMI pour 38 000$ US
Il faudra voir dans le temps
@@Yoann-en-VE tu veux voir quoi avec le temps ?
BYD est le premier constructeur a avoir fait une voiture hybride en 2008… ils ont révolutionné le monde des batteries en 2020 avec des batteries blade phosphate lithium.
Ils faisaient déjà des batteries en 1995 pour Nokia....
Je sais que c'est chinois mais faut arrêter les préjugés, les chinois font des produits d'excellentes qualités.
@@julienlouis9400 le nombre de cycle et les dégradations tous les 1.000 cycles mais je l’explique dans la video. Bonne journée
@@Yoann-en-VE rien de nouveau avec les cycles. Ça a déjà été vu et revu chez BYD ou Tesla.
Les batteries BYD sont garanties 6 ou 8 ans selon les modèles au fait. Et 6 ans sur les moteurs combustibles.
@@julienlouis9400 a parce qu’on a déjà vu une tesla Model Y donc BYD qui n’a que 1 an avec 1 million de kilomètre ? Donc c’est encore théorique on verra dans la pratique
mauvaise idée. les consos sont catastrophiques.