我在泰安老家，基本丘陵地带为主，五菱荣光的1.5自吸，拉人拉货，刚刚的，2.0自吸的更没问题了。混合喷射，在中低速用直喷，燃烧充分。在中高速，用进气歧管喷射，增加汽油和空气雾化的时间，两种喷射方式结合，让丰田的发动机热能转化为机械能的效率高。我自己现在开一辆1.6自吸的 s cross 骁途，每天上下班走高速60公里，一点儿问题也没有。对于一般家用，自吸完全够用。发动机耐用，都是针对用一段时间才能看出来的，自吸发动机的工作温度低，在一些极限的用车环境下，特别是酷热地区，中东地区抛砂子玩，东南亚，都是首选的。作为日系代表，全球销量好的丰田，是有它的原因的。而且，电装和爱信也是丰田集团的品牌，很多欧系车也购买电装和爱信的汽车电气和变速箱等配件。
5分钟短短的视频就直接了当，解答了很多很实用的问题。很有用的视频。加油！
5分鐘有一半都是講油耗，剛好油耗錯誤百出，其他理論大致正確！
up主在廢話，無論如何帶T都可以幫助
更好的充分的燃油燃燒，省油的區間
只在乎窩輪的大小 與引擎的匹配，
以達致特定速度的省油
我的凯美瑞2.5升自然吸气，已经跑了30万公里了，没毛病。
不管说多少，我只认自然吸气的发动机，技术成熟，不易出故障，开着省心
一样和你观点
现在基本上买不到自吸车了😮
自吸不少的 但是匹配AT的确实没几个 我是马自达粉@@icybluexd
馬自達永遠能買到自吸
呃说的好像涡轮不成熟似的
在油耗上看法完全不同，我自己用1.4tgolf，耗油在6-9之间，看驾驶者，只要不触发涡轮自然耗油就减少，高速行驶如果需要触发涡轮才能保持速度一样比2.0的车费油，这本来就是很正常的事情，保持的速度能用1.4马力而不用涡轮辅助当然耗油就比2.0的车少
必須讚！小韓師父的視頻，都是愛車選車的乾貨內容！感謝！
建議多看多比較，同樣的內容可以多參考其他YT主發的，這篇只建議看最後1.5分鐘就好！
不知道韩师傅的数据是从哪里来的，但感觉说反了。
涡轮增压的目的就是在城市马路上低速，小马力行走（不启动涡轮），在高速上则大马力高速奔跑（启动涡轮）。这样就不会在小马路上有大马拉小车的现象，造成费油。高速公路上也跑的起来。在高速公路上大家放开跑，由于空燃比是一定的，所以同样马力的车子不管是涡轮还是自吸，它们的油耗基本上是一样的。
其它方面韩师傅说的不错。涡轮增压是省油不省钱。
選您正解，在城市跑，只要車重不是太重，1.0T會比1.5T省油，1.5T又比2.0L省油才對，懂車的人都懂的常識才對！而且渦輪跑高速會比市區省油很多，韓師傅的油耗理論確實錯誤蠻多的，很多都講反了！目前2.0以下渦輪化主要是為降低碳排放，是不得不做，但又要兼顧性能的折衷條件，不然油電車也是不錯的選擇，油電車更省油又省錢，但是性能就輸同cc數的渦輪車，目前新主流是渦輪化油電車，超省油又兼故性能，但是車價較高！
你没考虑一个关键点，涡轮增压不介入的情况下1.5排量就是个小马拉大车，频繁的启停短加速爬坡等油耗反而会更高。
@@yaweizhi7966 確實..都忽略了車重問題.....但是1.5引擎又比2.0引擎輕很多....但是我都愛重量大的車..對撞時重量大的車贏...
實驗室測試是調整到最有利條件狀態下得到"商家想要"的數據 環境條件與使用習慣的變量會出現落差甚至相反結果
動力定義分為起步加速 行進加速 尾速 大腳油門急衝急煞與緩起步 順順開也不同 至此還沒算上檔位 以時速60為例 掛四檔與上五檔 引擎轉速不同油耗也不同
我看頭文字D的漫畫得知的理論也是如此
現在環保法規要求，導致車廠會盡量小西西加渦輪，才能省油和維持大西西自然進氣的馬力。
说得好，我买了1.5自然吸气，哈哈哈
我在泰安老家，基本丘陵地带为主，五菱荣光的1.5自吸，拉人拉货，刚刚的，2.0自吸的更没问题了。混合喷射，在中低速用直喷，燃烧充分。在中高速，用进气歧管喷射，增加汽油和空气雾化的时间，两种喷射方式结合，让丰田的发动机热能转化为机械能的效率高。我自己现在开一辆1.6自吸的 s cross 骁途，每天上下班走高速60公里，一点儿问题也没有。对于一般家用，自吸完全够用。发动机耐用，都是针对用一段时间才能看出来的，自吸发动机的工作温度低，在一些极限的用车环境下，特别是酷热地区，中东地区抛砂子玩，东南亚，都是首选的。作为日系代表，全球销量好的丰田，是有它的原因的。而且，电装和爱信也是丰田集团的品牌，很多欧系车也购买电装和爱信的汽车电气和变速箱等配件。
大胆，1.6自习，上了高速明显超车困难
@@dongmingzhu666我用1.5自吸小车上坡降两档超那些牧马人，路虎杠杠的（限速90，我往往110超它们～）
超車困難這問題看人，
我個人開車不趕路居多，
順著車流速度走，
平常會避免不斷換道超車，
每換道一次代表一個風險，
只有遇龜速車才換道超車。
學著平常心會發現輕鬆很多，
不要把生活搞那麼緊張，
賺錢的事才需要超車，生活事可免。
@@大老鷹-h6v但很難不換車道，龜速車比你想像中得多😢
应该是低速用两种喷射方式结合，高速只用缸内直喷（降温防爆震）。
能上2.0T就不要1.5T，动力呼之即来，爽的很，油耗和1.5T相差不大！
觀點錯誤要看扭力峰值不是看最大馬力 1.5T現在可以做到相當低轉甚至不到2000轉就峰值湧現一路到高轉 平順比NA還好開 省油最終你還是要看路況 郊區綠燈起步跑個五公里才會遇到紅綠燈 一出去就定速60~80這區間馬的油耗甚至會跑出比原廠公佈還漂亮的油耗
確實，郊區不上高速，小CC渦輪很不錯，2.0L應該要限定CVT才有可能勝出。
沒錯，韓師傅的整個省油理論都有點不合邏輯，許多都講反了，而且渦輪已經是非常成熟的技術。
@@MDJJ-Handsome 1.5T在高速上的瞬間加速和油耗也是超過2.0CVT的，一個2000轉就達最大峰值，一個要到4000~5000轉才會有最大峰值，因為我都開過。
渦輪目前開的只要不是雙渦, 開起來都滿不舒服的.
NA一定是最平順的. 另外要測油耗很簡單, 同引擎(包括帶渦輪)開的越有力就是越耗油, 自己測一下就知道.
目前開過同款的帶渦輪vs沒渦輪 (660cc), 沒渦輪省的多, 大約省25%. 測的時候有最低化渦輪開啟 (盡量低轉).
渦輪很成熟, 但是大排量的物理目前還無法人為克服. 機械增壓可能比較接近一些. 但我樣本太少.
@@largelampard3721 目前我開過最厲害的我朋友的柴油渦輪BMW 5GT電腦有寫大部分環保的都廢除了寫二階有力又省油 一公升14~17
很好，最终我选择自然吸气混合动力，省油。
簡而清,謝謝解說
学习了，汽车保养很重要，尤其是易耗品，比如轮毂
我的是 Škoda的Yeti 1.4t 轮上马力就是150 不会多不会少，不会像LExus一样 轮上马力一百七十多马力，轮上九十四那么夸张，只要是按时保养 就不会那么容易坏
工業產品就是越精簡的越不容易壞
真的诶
CVT可比AT多了呢
誰說的
華為的三折機它容易壞嗎？
@@jonathanliu7999容易壞呢，修一次一萬五六
@@willemlaw2473
你乳滑
2.0自吸会匹配一个承受扭矩不如1.5T的变速箱。钢带更细，变速箱油容量更少，日常驾驶寿命更短。北美的思域就是这样
所以感觉不如老款的AT...真的不懂为什么这些日韩系车厂把这些家用车都换成CVT了
@@verybiggggggggggman 便宜
别人家又不用CVT，honda干的事不具有代表性。更何况在北美开2.5排量的车最多，2.0不是主流
我个人的喜好/专注，我最怕我的车
第一，出路口车没力，需要等车与车的空间很大
第二，从慢道跑去快道过前车，没力的需要一个很长的跑道来提速，也是需要快道很大的空间，不然把后面的车吓出心脏病来。
马力需要很大？那倒不必，很快提速到50-70就够了，没必要超速。
那就是渦輪車了，或是目前新主流的渦輪油電車，自然進氣車基本上都是烏龜車，提速慢、爬坡慢(除非你敢一開始就油門踩到底)，2.4L以上才比較可以而已！
@@MRGUNYA 有天我的前司機對我說他現在開200公里市區高速各一半也能如我一樣都不踩煞車了....因為之前我對他說過做我的司機不能把我當貨物來拉........開車不能無腦踩油門......
还有一条，最大输出功率通常都在5000转以上才能做到。平时开车谁没事踩到4-5000转玩？飙车吗？最大输出功率对于家用车来说，一点价值都没有。我只关心低转速区间的输出功率，不仅能反应出正常行驶时的加速性能，还能反应出车辆爬坡的能力。
1.5T和2.0，都坐4-5个人，到了山区旅游线路上，马上就知道哪个爬坡更容易啦。
一般運動模式 就會提升怠速轉速了 還是能平時用啦 就耗億點油
2.0跟1.5T不能比，2.5才跟1.5T比較接近
1.5L爬坡就像走路，2.0L爬坡就像自行車，2.4以上才比較接近1.5T像正常開車！
看到很多人写说涡轮车开慢不工作，正常来讲的话从车点着开始涡轮就因为排气而开始工作了，只是需要到1500转才能到达工作压力（不同车厂有不同转速区间），会省油也是因为扭力来的早，不需要特别高的转速来获得需要的扭力。 可是涡轮车的高温注定了需要勤保养和长时间运行会加速变慢的情况发生，可是对普通人而言影响不大.
如无必要勿增实体，自吸、手动/CVT/AT，比涡轮、双离合更耐用更有韧性，这也是日系比德系耐用的本质原因：发动机和变速箱的技术取向不同
手动就算了吧 城里开车手动太累了 别的确实 自然吸气更耐用
我只想說，韓師傅的油耗論點跳過去不要看(城市和高速講反了，渦輪介入省油邏輯也講錯)，其他可參考！而且渦輪在國際上已經是非常成熟的技術了，最新主流是渦輪化的油電車了，超級省油又兼顧性能！
實際開車的油耗比較就確認誰對了
1.5T 省稅金，但後續保養維修問題多！
2.0N/A 稅金多，但後續故障少！
還好吧
看技術吧
我的skoda
現在25萬公里了
渦輪還沒壞啊😂😂😂
@@tw00092088大排氣量車，配置大壓縮機，大發電機，電機性能強悍。。小排氣量車，配置小壓縮機，小發電機，電機性能較小。大排量3000cc車子，電瓶用10年是很正常，沒什麼了不起、發電量太充足，電瓶電量永無透支機會，故電瓶壽命長。另冷氣因巨大壓縮機，故制冷速度又強又快。在大熱天40。c，大太陽曝曬下開大車，極度系舒適享受。小排量要先讓車子散熱，冷氣開最大，預冷10分鐘，小車的弱點是電機能力弱小。
都挺好的 我选2.0T、3.0自吸或以上，最次也得2.0混动。
还是推荐2.0自吸
現在買車要么就混合動力, 要么就渦輪引擎, 誰還要自吸車呢?
@@guozhang66現在世界上賣最好的燃油車就是豐田的自吸車 怎麼說沒人買呢？
内行听原理，外行听总结，为最后25秒点赞
我會選2.0L
渦輪增壓是消耗品，幾年後就要更換，不管在高速公路或是市區都要接上引擎上千度廢氣燒灼。少用會生鏽更容易壞。機械增壓引擎就沒這個問題，但是油耗高一些。家用車來說里程數不高是可以接受。
機油用好一點就能用很久，不然營業車幹嘛都用渦輪
我開了18萬公里的TURBO車 沒換過一個TURBO相關零件,哪來的渦輪增壓是消耗品說法
沒說到維修成本，渦輪增壓維修費用比自然進氣貴很多，每次渦輪增壓引擎出問題，都要落引擎才修理的到，渦輪引擎所有東西都擠在小小的空間。😅😅😅
技术上，我不懂，但是实际开起来，就是自吸费油。。。涡轮省油，因为城市开，经常不启动涡轮，踩得也不深，就像一个小排量一样。而且怠速的适合，2.0怠速和1.5T怠速，那还是1.5怠速的适合省油。。。怎么开都是自吸不占优势，可能唯一优势就是少一个部件，不用换涡轮，也不担心涡轮会坏。。。
你只開市區吧吧 開高速或山路 1.5T要炸出比2.0NA更好的動力表現 油一定會吃更兇
@@b61921 高速公路也要看转速。举例本田CRV 1.5T 时速100公里转速大概是1600转到 1800转之间。是非常省油的。
cvt變速箱的關係@@leedane2694
还有变速箱…要是都是CVT， 车厂对引擎的最佳工况转速透彻的话，你说的工况，涡轮还是更省。涡轮机关键优势是低扭。特别是为了省油设计的小涡轮。当然，你说为了性能的大涡轮就不是那么一回事@@b61921
120呢？
20年前的2.0自吸车就已经能开心玩耍了。高速上180200也没啥困难。几十年新技术的加持，加倆三元催化也不会对动力有明显影响吧……
渦輪增壓器也是一種消耗品唷
其實沒多貴啦比鋰電池便宜太多了
为什么我的Fiat Tipo 1.3jm柴油版油耗只有4.5/100km? 请了解柴油车的朋友说说柴油车的保养，我只知道加小蓝瓶的尿素
CVT真的很没意思。最不喜欢的就是CVT
可惜小韓不在台灣，不然我的車過保一定給他養護
自然吸气-耐用，涡轮-动力强。
开过两台同排量的涡轮车，涡轮介入需要更高转速的那台，市区开，涡轮几乎不启动，油耗低得多
谢谢韩师傅！你让我很安慰，我开local我的RX450。👍👍👍
上高速
會飄
一台2.0L，一台3.0T ，还是感觉2.0L顺手，没有一点迟滞。城市绝对够用。
你适合开轩逸，雷凌，卡罗拉。。。
@@gangliezhu 你适合老头乐
@@gangliezhu 三大妈啊
@@gangliezhu 开雷凌那时我路上都是频繁超车，能超我车的只有极少。
根本沒人認為超車是很了不起的事，
那是小朋友心態未成熟才有的心理。
一些特斯拉車主總愛瞬間加速超車，
這些小朋友以為這樣大家會很羨慕他；
如果我的孩子有這種心態，
那我會讓他在外頭立正吸收太陽能，
在他腳底施點肥然後從頭上澆水，
讓他快點長大成熟。
我选的斯巴鲁OUTBACK 2.5自然吸气，感觉还可以
吃油兇
2.0稅金高，1.5V動力強，省油，開起來爽，爬坡就知道了，2.0自吸引擎嘶吼，1.5渦增輕輕鬆鬆
長知識，謝謝！
这对比的都是cvt,换成AT试试。谁想开自然吸气。。。那真是个性。。
1.5T應該跟 2.2~2.4l 比較 大渦輪 高增壓低壓縮比 可以 跟3.0l 比較~
可是價錢差距呢?
1.5T比2.0L，公平在價格吧。
如果只是想要開車上班上課，買自然吸氣發動機的車就可以了，最好不要配CVT變速箱，配AT變速箱。
那就是會塞車的馬自達了
@@shanglunlin3613 渦輪+雙離合變速箱 時常開塞車路段很容易進廠修理馬自達的6AT變速箱+自然吸氣引擎 確實比較適合時常開塞車路段
1.5T涡轮增加发动机在市区低速涡轮不启动时马力明显不足, 憋得要命, 恨踩油门涡轮启动后速度太快又得踩刹车, 线性加速不好. 要买涡轮增压起码买2.0以上的, 不然市区低速行驶很不舒服, 车开得跟要煤球似的, 家人容易晕车.
起壓要一段時間，但超車比較有力，但載人還是選自吸 混動比較好，線性
不知道指的是什麼車？
Honda 1.5T 開起來完全没有這些問題。
涡轮低速扭矩可以最大输出 自吸高速上扭矩才能达到最大 时速120+km/hr 你才能有体会 如果追求更高性能和舒适度 日本车确实不如BBA
在台灣車子每年有牌照稅、燃料稅加起來萬把塊以上（視排氣量大小）小排渦輪增壓就成寵兒，省稅金呀！
Do you know that American car dealership is offering the lifetime powertrain WARRANTY on their 1.5 T cars ?
No. It's impossible.
马自达CX30手动现在9.99值得买吗
2.0比較不會壞，但1.5T較有力
北美的rav4是2.5升发动机 203马力 油耗大概是10-11 变速箱是8 AT
渦輪車因為是用機油潤滑渦輪軸承，所以只要機油全合成，勤換，渦輪停車時需散熱。只要注意這幾點，基本上開50萬公里是沒問題
旧色的自吸可以在 发动机的进气口处，加装个电热 金属的吹风筒。省钱，简单。
这是个有意思的玩意，应该介绍介绍，不太懂这个装置的优劣。
@@markwang422 好多年前，我叫它 涡流发动机；不同于 涡轮发动机。没有动到发动机里面；如果加多一个摩托车水箱散热器，功率可以增加二十点左右。还省燃油。
@@rayliang56 懂机械你就不会这么做，首先进气温度肯定是越低越好，电热什么的不存在的。其次电动吹风根本增加不了多少流量，尤其是高转速高负载时，而这时正是你最需要加大进气的时候。有油管up主试验过，在进气口装了两个leaf blower，结果马力还没有原厂大
YOU SHOULD ASK YOUR TEACHER FOR A REFUND !
@@kilroy2438 take in,in the summer 1/2; in winter 1/3.
我是真的搞不懂，假如1.5的增壓油耗跟2.0的自然進氣一樣，輸出功率又差不多的情況下政府強制卡這種技術是為了什麼。因為我2019年聽說中國出了規定車子每1.0要榨出75KW的功率才允許量產，這樣就必須利用增壓，但是油耗沒有減少很多，反倒是機械、損耗和機油汽油的質量要求變更高了。有沒有朋友能幫我解釋一下
節能減碳 空污
主要是歐盟的畸形法規，中國跟我們都是超歐規，所以對排氣量限制很嚴格，但用車環境不同，兩岸都地狹人稠，用渦輪容易提高故障率
在万恶的资本家眼里，从来都是大鱼吃小鱼。大厂做到的事，就通过法律逼小厂跟注，小厂如果做不到，就被吃掉/做掉。大厂得以垄断市场，卖高价。
一句话，综合比较还是自然吸气比较好
但是大排量自吸多缸5.0v8,5.5V12那個爽度，真的又爽又香😅
加油的时候就疼了😂
我宝马730，3.0发动机高速120巡航才5个油😂
厲害，5分鐘的時間居然講清楚了這麼多點。
講很多，但是也錯很多，油耗跳過去不要看，您會發覺大概只有2分鐘可看！
他说的没有错啊
短期持有跑高速多选crv，长期使用选rav4
有对比，简单明了，👍
今天把家中老車換掉(Toyota premio)換成Corolla Cross油車版，油車版的表現比起想像中還要好。
很穩的車
好么 汽油车还有的挑 柴油车基本都是涡轮增压的
家用車引擎我還是最喜歡1.8NA的1ZZ-FE
我用的是2az
市区用车。。买个1.5自然吸气发动机。。就好了啦。。塞车多过开车。。😂
1.0 就好了😂
还有660的😏 怎样用吗？660的发动机🤨
@@龍龖龘-q2x
660 是带T的吧。。
Honda N Box
日本🇯🇵K car
台灣國內稅金制度問題 所以大家都會選1.5的
关于增程车是不是1.5T 会更好 涡轮持续接入 工况稳定
我开1.5T +9AT 的别克君威，百公里加速超同事的丰田锐志2.5自吸发动机。。油耗也比锐志更省。
我的摩多车才100CC 百公里才2个来油 ，那些四个轮子价值百万的油车基本都跟在我屁股后面吃灰 。
@@ningli5362 下雨天很酸爽吧？
@@ningli5362 你不是天天在马路上吃尾气吗
雨天换四轮@@gangliezhu
@@ningli5362 除了冻死人也没有什么毛病！
自吸和T,當然首選自吸,但現在新車已很少自吸
我的kia 自吸2000，開22萬公里，好好的
涡轮增压是否耐用应该有一个数据，而不能是从原理上想当然，随着涡轮增压的技术和材料进步，它进步到什么份上，需要量化
最重要的是用了涡轮增压之后，再也不愿意用自吸了，自吸没力
自吸混动才是王道
在燃油附加清潔用品，是否有效
我1.5T美系车，20W里程 没出毛一点毛病，按时保养，很重要
which brand?
我选电车，更省油。
丰田2.0➕10速cvt，还是1.5t➕8at？
真要视乎地理天侯。
比较炎热的地区, 用自吸吧, 如澳洲布里斯本。
稳定小冷的地区, 用增压。如纽國基督城。
德系车喜欢涡轮，日系车喜欢自吸
我选择3.5 V6
V6和v8才是王道
相同扭力, 渦輪鐵定比較省油; 相同馬力, 那就看造機/造車工藝才知誰省油了.
巧了.1.5TCRV和1.5FIT的两个我都开出了9.0以上的油耗.怎么办.韩师傅
你这不是抬杠嘛 傻不傻
飞度能开出9个油？入手了一个2012年的老飞度，正常市区开不到6个。
要換老婆，老婆換了自然可以開出更低的油耗……
汽车寿命和维护成本呢
谢谢 有用...哈哈
買2.0T更好
做的不错
請問評測油耗是指平均百公里嗎
大陸是百公里跑幾公升...台灣是一公升跑幾公里
渦輪省油的錢，省不到你的口袋。
因為車價及未來零件耗損的維修更換，會讓你花更多！
馬自達的2.0自吸市區12.5升百公里/，跑高速6.2升/百公里
差異巨大
我cx30自吸城市百分之78高速百分之22而且开的也算激进油耗也才8.1呢
韩师傅，那如果是通用的1.4T 6AT, 和丰田的2.0 CVT该怎么选？
当然离通用越远越好
跑高速多就选AT 跑市区多就选CVT 个人见解,不喜勿喷
2012科鲁兹开了6年，通用的1.4T 6AT。起步肉，涡轮介入之前带不动整车。油耗跑高速很省油，市区堵车油耗狂升且风扇嘶吼。冬天空调热不起来，夏天空调开足发动机舱暴热。 不推荐。 丰田没开过，不过推荐去本田和日产的车，丰田这几年固步自封毫无优势。
@@fanli279 多谢回复，我已经开上trax了，最后一代1.4T 6AT，在北美除此以外没有任何选择，日系都要等，不想等的话要花比trax多1万加币才能开上civic或者corolla, 想要坐姿稍微高一点的车，这个很合适，虽然小了点。
哈哈哈，加拿大开个暖和些的车就好了，看评论也觉得1.4T适合你，我有个朋友去加拿大发展，呆了两个月跑回来了，说太冷了冻的受不了。😄😄
2.0说油耗稳定是不贴切！应该是省不了多少！
看市區多 或 長途多
我们这里最低油号只有95。
“涡轮增压”感觉有点小马拉大车的味道。
嗯嗯
我家SUV 是3.5 V6
必须3.5L以上的自吸
1.5t的涡轮增压相当于3t的自然吸气。开高速的时候你就知道飞起来是什么感觉了😂😊
想真正體驗 飛起來的感覺 請你跨上 KAWASAKI H2R 再來說飛起來的感覺OK? 1.5t的涡轮增压的汽車 連H2R 的車尾燈都看不到 好意思說飛起來的感覺🤣🤣🤣
當然是2.0自然摟!!(我的判斷)
在插入图片的时候能不能把字幕也留着啊，没字幕很别扭啊
城市通勤匀速超过50太难了
任性是需要付出代价的。