Самарское метро. Подземная катастрофа
HTML-код
- Опубликовано: 8 фев 2025
- Метро - самый непопулярный общественный транспорт в Самаре. Новые станции строятся долго, о развитии метрополитена можно слышать только в обещаниях, а городской бюджет несет убытки. Смотрите подробности в нашем новом ролик.
Поддержите нас: shtab.navalny....
Подписывайтесь и читайте новости штаба в своей почте: shtab.navalny....
Штаб Навального в Самаре в социальных сетях:
ВКонтакте: teamnav...
Instagram: / teamnavalny_samara
Одноклассники: ok.ru/group/58...
Facebook: / teamnavalny.. .
Телеграм-канал: teleg.run/team...
Чат волонтёров штаба: teleg.run/join...
Помочь штабу можно переводом на Яндекс-кошелёк. Номер Яндекс-кошелька - 410015141489132.
Магазин штабов Навального: shop.navalny.c...
Умное голосование:
vote2019.appsp...
Профсоюз Навального:
union.navalny.com
Потратьте одну минуту и задайте неудобные вопросы депутатам, повысившим нам пенсионный возраст - pensiya.org
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
А как бы вы предложили решать проблему с метро?
Штаб Навального в Самаре строить и строить новые станции. ЖД- пл Куйбышева - ипподром .
Решать нужно с ЕР
Добрый день! Хорошая тема! Только всё же. Нельзя узнать во сколько обходится содержание метрополитена, есть ли примеры консервации в РФ? Сколько тратиться на постройку одной станции? Сколько тратиться на содержание остальных видов транспорта? Вы могли бы многое прояснить такой статистикой, явно никто даже примерно этого не понимает. Я уже молчу про то, что под строительство метро в старый город могут посносить историческую застройку и понавтыкать коробочки. Кому нужен будет такой город?
Знаете проект "Автомагистраль центральная"? Посреди города есть пробел, длиной в несколько километров, от 6 суда, который на крымской площади, и далее из города. Там есть только 1 5и этажка по адресу Карла Маркса 161а. Так почему бы не сделать на месте леса и гаражей, улицу со скоростным трамваем посередине, такое легкое метро, закупить вагоны 3-5 секционные. При подходе к станции метро "Московская" завести трамвай под землю и сделать подземную станцую пересадку на метро (Московская). Сделать к ней переход (лестница посреди станции Московская). Вывести трамвай наверх за станцией и продалжить до ул Ташкенская. Таким образов люди получат хорошую транспортную артерию, которая не стоит в пробках и будет захватывать весь город, соединит Ж/Д вокзал, Автовокзал, затем выйдя на ул Ташкенская, трамвай тоже не будет посреди дороги, там выделеная зеленая зона по которой ходит трамвай, нужно только построить платформы. Затем трамвай уйдет и до СамараАрены. Таким образом при затратах на 2 станции метро можно сделать скоростной трамвай и наполовину обновить парк трамваев и закупить вагоны для скоростного трамвая. И люди с того же юнгородка смогут попасть быстро в старый город, на стадион, на автовокзал, на московское шоссе, если на нем организовать дввижение, можно сделать ОГРОМНЫЙ транспортый узел на метро Московской, трамвай, автобус, троллейбус, метрополитен. Для этого нужно не много денег, говорили про 2ю линию, с 6ю станциями, от вокзала до автовокзала, вот она эта линия, только более дешевая, но стабильная как метро. Пересечение с дорогами? Ставим светофоры, при подъезде трамвая они будут переключаться и отдавать приоритет трамваю. Вдруг кто-то выскочит под трамвай? Заупить 2х кабинные трамваи и раз в 2-3 станции делать перекрестные съезды, таким образом линия сможет разделиться на 2 части, а в пробеле СамараАвтоГаз уже подключился бы, и отправил автобусы. Это реализуему, и дешево, по сравнению с метро.
Довели бы по "земле" вдоль жд путей ветку до кошелева и получили бы прирост пассажиров. Ну или, что дешевле, организовать городскую электричку из кошелька с переходом в метро (типа МЦД/МЦК в Москве), соответсвенно с интервалом аналогичным метро. Строить метро (или городскую электричку) нужно от Стошки, через ЖД по Ново-Садовой и по проспекты К. Маркса. То есть строить нужно туда, где люди живут. Вообще шикарный пример это S-bahn в Берлине. Берите пример! Но неприменно, метро и городская электричка должны быть интегрированы, с бесплатной пересадкой, как между линиями метро.
Метро точно окупится и принесёт прибыль, если его проложить в кошелёк. Со станциями вдоль московского шоссе до жд вокзала. Но кому же это надо.
Ж/Д вокзал - Революционная - АвтоВокзал - Ипподром - Московский - Мега. - окупит метрополитен, но другое дело, что это не будет выгодно частным перевозчикам. А их ни кто не уберёт, т.к. ни кто не захочет терять деньги.
Здравая мысль, а в правительстве все отмывают денюшки, вот так и живём. Все дело в жалких людях во власти, которых Путин назначает.
Мне кажется, что данная ветвь окупит максимум только саму себя, а невыгодная старая ветка останется примерно в том же состоянии.
Чтобы метро начало нормально функционировать, его нужно продолжать строить дальше, проводя линии от жилых районов и действующих промзон через основные транспортные узлы города, генерирующие пассажиропоток. В Самаре на сегодняшний день необходимы три полноценные линии метро. Скоростной трамвай, как и трамвай вообще, это не панацея, а лишь временная мера, и заменой метро (даже по запасу провозной способности) быть не может, и возможен только как дополнение к метро в составе единого транспортного каркаса города.
Похожая ситуация была и в Москве в 1930х годах, когда метро только пустили. В первый год своего существования, доля московского метрополитена не превышала полутора процентов в городских пассажирских перевозках, и основным видом транспорта, метрополитен стал только благодаря тому, что его продолжали строить, связывая разные части города. Этот рецепт подходит для всех региональных метрополитенов, как существующих, так и тех что придётся обязательно строить в будущем.
Трамвай никакая не временная мера.
Трамвай вполне обладает запасом провозной способности .
@@Nikolay_K1 О, ещё один адепт Гершмана 😆😆😆😆
@@SHERIDAN_TV Ну вы то , честно говоря , (немного) адепт метро .
А вообще нужно по факту смотреть и считать .
Надо же понимать , что в условной Самаре основной транспорт это даже не трамвай - это маршрутки , так что не вижу оснований того , что трамвай не потянет .
В Самаре живёт в двое меньше , чем в Москве , когда там начали строить метро , и трамвайные системы сейчас не те, что были в 30-е годы .
И надо понимать , что бюджеты регионов , за редкими исключениями , метро по потянут , а на федеральный бюджет не проходится расчитывать .
Так что надо строить основу транспортной системы на том , что бюджет может потянуть и что потянет пассажиропотоки - это трамвай .
А когда будут в будущем деньги , тогда и строить метро .
Но не в ближайшей перспективе.
Просто они клад Стеньки Разина ищут под прикрытием строительства метро (Шутка!) Разве в России строится что-то для удобства людей, или пополнения казны??? Любая масштабная стройка затевается только для того, чтобы можно было отмыть cпи3женныe миллиарды. Мост "кировский" строили 9 лет!!! Итоговая стоимость и сроки превысили изначальную в 2,5 раза. А онкоцентр как строили? Там сумма откатов сопоставима со стоимостью самого онкоцентра! Один мой знакомый, ныне покойный, получил откат от руководителя известной строительной компании в размере 80 000 000 рублей! за то, что тот принял участие в строительстве этого объекта. В 2007 году это были ОЧЕНЬ не плохие деньги! Кому интересно могу в личку написать фамилии действующих лиц. И это даже не верхушка айсберга! Разворовали целую страну, а вы про метро.... это ж пыль просто. Самара скоро совсем в деревню превратится
Хоть я и патриот,но блин реально это проблема! МОСКВА ДАЙТЕ ДЕНЕГ!!
Лайк и репост, самара пассивна
Метро необходимо строить и развивать, открывая по станции в 3-5 лет. В СССР нормативный срок строительства 1 станции мелкого заложения составлял 36 месяцев. Сейчас, с современными технологиями копают и по 500 и по 1000 метров в месяц. Просто нужно перестать воровать и деньги области оставлять в области, а не отправлять в Москву.
Хотя бы сделать кольцо вокруг Самары,и им будут пользоваться,.например, метро от Новокуйбышевска,от Чапаевска,Безенчука,Кинеля,Отрадного и т.д.Это конечно на грани фантастики,но хотя б внутри города,чтоб обхватывала все,района города.
Нихрена ты загнал))
Навальный самара, чтобы после станции самарская только без развилки в тупик рельс, а чтоб просто строить прямой тоннель. А когда будет развилка в тупик рельса, то будет после станции театральная, в самарской метрополитене.
Для решения проблем общественного транспорта необходимо развивать трамвайную систему. Создать систему для удобного перемещения по городу на велотранспорте, а также необходимо создать трамвайную инфраструктуру на крупнейших улицах города. Необходимо убить маршрутки, заменив их на более вместительные автобусы. Метро же довести до Самарской площади и бросить его развитие и перестать выделять деньги, а вместо этого сделать трамвай на ул. Советской Армии и на Московском шоссе. Сделать наконец выделенные полосы
Можно конечно и продублировать метро вернув на Гагарина трамвай, но это уж точно наши власти не сделают
Как это бросить развитие?! Если его не развивать, то окупаться оно и не станет никогда.
@@niknake4236 в каком смысле окупаться? Кто сказал, что общественный транспорт должен окупаться? Вы ещё скажите, что система образования или здравоохранения должна окупаться. Суть в том, что общественный транспорт работает как невозвратная инвестиция, потому что цель общественного транспорта не в окупаемости, а в пользе для города. Он нужен для повышения качества городской среды и для избавления города от пробок. Окупаемость-это лишь приятный бонус, который позволит развивать транспорт. Если бы нужна была окупаемость, то вместо трамваев, троллейбусов и автобусов в городе были исключительно неудобные маршрутки.
@@EmoBoyAndrey Хорошо, прошу прощения, не правильно выразился. Но бросать развитие метрополитена всё равно нельзя. Неужели вам никогда не хотелось видеть хорошую сеть метрополитена в Самаре? Если бросить, то так оно и будет простаивать, а сегодняшнее плохое расположение ветки могут исправить перспективные вторая и третья линии метро. Да, за областной бюджет строить метро очень дорого и долго, но можно же добиться федерального финансирования и привлечь хорошую строй-компанию.
@@niknake4236 я хотел бы чтобы в нашем городе развивался общественный транспорт в независимости от того какой он. На данный момент метрополитен является неудобным и неэффективным и дело тут не только в расположении его станций. Дело в том, что метро само по себе является невероятно эффективным только если его потенциальному пассажиру требуется совершать быстрые перемещения на больших расстояниях, когда перемещение на поверхности, даже без учёта более высокой частоты остановк общественного транспорта, будет иметь разницу в разы.
Даже если мы и получим деньги из федерального бюджета и в короткие сроки и без воровства и с новыми честными чиновниками построим 2-3 ветки, то я более чем уверен, что метро в таком случае будет не просто высасывать потихоньку бюджет на транспорт города, а будет сидеть на плечах всего региона. Вы ещё раз подумайте, что именно вы предлагаете. Исходя из вашей риторики, то вы предлагаете избавить город от денёжной чёрной дыры её увеличением в 2, а то и в 3 раза. Ошибка и вас и наших чиновников в том, что они никогда не думают о средствах на эксплуатацию и содержание. Яркий пример тому-это Самара-Арена. Разово вбухали кучу федерального бабла, а теперь там пустырь и очередная "дыра" в бюджете.
Тот же трамвай, если его правильно эксплуатировать, будет тратить в разы меньше денег и, в отличии от того же метро, вероятнее всего будет ещё и окупаться, хотя это и не наша цель. Наша цель-это в первую очередь удобство граждан нашего города. Удобство для всех.
Метро неудобно для маломобильных граждан. У нас же даже в тех частях, где находятся подземные пешеходные переходы отсутствуют нормальные пандусы. Максимум для нашего метрополитена - это опасные железные рельсы, которые ведут, куда бы вы думали? Правильно. В киоск.
Я считаю, что метро должно будет изменится, но куда позже, когда в нашем городе в действительности появится спрос на ранее упомянутые быстрые перемещения на большие расстояния. У нас, конечно, есть районы, которые находятся далеко от центра, но суть в том, что количество населения там где-то мало, а где-то удобнее будет пустить иной вид транспорта.
очень грустно что в городе такая ситуация с общественным транспортом, самой честно не удобно ездить на таком общественном транспорте, цены на полез долько поднимаются.. а качество самого этого транспорта не повышается..
А может метро такое бесполезное потому что заводы, до которых оно должно было довозить людей, не вписались в рынок?
ГПЗ-9 не из-за рынка развалился, да и в юнгородке заводы живы. Бесполезной эту систему кстати никак нельзя назвать
Люди, это всё не так делается. Метро надо строить быстро. Тогда и будет окупаемость. Ветку надо оперативно дотянуть до ж/д вокзала и речного вокзала. Будет профит. Возле станций, где малый пассажиропоток, сделать несколько предприятий, как минимум торговых центров. В результате там сам по себе появится транспортный узел (хаб), который потом можно будет укрепить пересадочными линиями на автобусы, трамваи, маршрутки, электрички. Судя по Волгограду, Омску, Красноярску, Самаре и другим городам - это системная проблема. Скоординируйте метро с электричками (пересадки и т. д.). Пригласите московских и китайских специалистов, у них есть опыт по быстрому строительству метро. Алабинскую строить 11 лет? Ну, это не серьёзно просто. Посмотрите оси развития города, проконсультируйтесь с урбанистами и т. д.
на метро не хватает... зато тариф мусорный бьет рекорды от площади жилья ..в правовом поле у самарских чинуш пустое жилье может мусорить..куда бабки идут господа пособники госрекета и в неосновательном обогащении ? к чему бы не прикоснулись все бездарностью попахивает ...
Не понимаю... Почему тут только 5 к подписчиков?
Valanfan странно, Самара город миллионник, подписчиков явно больше должно быть
@@СейСеич-п1м В Самаре полно аполитичных, всё просто.
@@ЕвгенийКосарь-н6п как и по всей стране
Насколько я знаю в области оппозиционеры едру только коммунисты и штабы навального. Очень бедное представление оппозиционных движений для граждан. Оттого люди и не дергаются - не видят за кем идти и куда бороться. Не в укор штабам будет сказано, но многие противники власти среди самарцев не любят (и имеют на это право) политику и взгляды навального, или считают его проплаченным, или не осведомлены и убеждены, что за него идут только "школота". Я подписана просто потому что больше не вижу хоть сколько-то независимой, рабочей оппозиционной движухи в области.
Люди боятся
За последние лет 6 ни разу не пользовалась метро в Самаре, потому что его протяженность и расположение совершенно бесполезные. На данный момент предпочитаю трамвай всему прочему общественному транспорту у нас в городе
если наши власти начнут понимать людей, то возможно у нас и веток больше будет, и состав более красивый, кто-то ещё помнит ситуацию с "Крылья Советов"?)
Ну было бы прикольно до металлурга доезжать на метро, только толку? С победы можно на трамвае доехать, с кировской и дальше тоже близко...
Именно это и так понятно
Да, до этого метро ещё и ехать нужно полгорода, всего одна ветка, ездить некуда..
Ну кому как. Живу возле станции Московская. Очень часто езжу во всех направлениях. Мне удобно. Ещё бы пустили ветку вдоль московского шоссе и на жд вокзал...
а кто развалил заводы? этот вопрос себе умник на видео задавал?
Как бы и так далее и тому подобное и всё
Лучше б вместо поправок, проголосовали дружно за постройку новых станций метро по Самаре
Где деньги брать на метро? Это и так понятно, без всяких голосований, что требуются станции
Нужно и метро развивать со станциями у Волги и трамвайные скоростные линии строить. Это очевидно
Какие порой глупые люди... В конце 80х метро нужно было только для того чтобы перевозить людей из жилой зоны в промышленную.
В Новосибирске метро ещё медленнее строится.
Андрей Николаевич Папков куда медленнее?? Медленнее только если разбирать
Ну там оно хоть нужное) от 220к пассажиров в день при 13 станциях , а в Самаре 35к при 10
Ага, за первые десять лет 21 века открыли 3 станции метро
Маршала покрышкина, берёзовая роща и золотая Нива с одним тоннеле
Какие же гнилые люди это сняли, и проез взвинтить в 2 раза и врут о повышении цен на проезд каждые полгода, сторонники навального, что с них взять
Самарский микрополитен - достаточно дорогое удовольствие, азарову столько не дадут с барского стола.
Андрей Самарский Деньги это самый больной вопрос. метро впринципе Москвой не спонсируется и поэтому всё это только на самарском бюджете лежит
Что тут гадать то?
Надо восстанавливать предприятия и поток пассажиров увеличится и без Азарова.
А пока карлики болтают про импортозамещение, а в магазинах всё(!!!) китайское, метро будет стоять.
Восстановить предприятия, заводы и ухудшить и так не очень хорошую экологию города. Гениально!
@@niknake4236 тогда давайте закроем все производства и заводы, экология резко улучшится! Вы просто нашли шикарный выход!
И правильно. Вот например если пасс. поток резко увеличиться, то станцию могут удлиннить, а ещё пусть метро развивалось очень быстро. Вот Казань позже всех начала строить метро и уже обогнал Самару и конечно екатеринбургский метрополитен имеющий 9 станции, перевозить очень много людей чем Самарский.
Метро может решить проблему с пробками. На дорогу из одной части города в противоположную сторону уходит 3 часа туда- обратно.
Куда Егор делся?
Самый лучший траспорт это метро❤
Точно подмеченная проблема.
Строить и развивать метро необходимо, определенно принесет городу комфорта передвижения, возможно частично разрядит затрудненное движения в пиковое время на дорогах... Я думаю большинство людей должны это осознавать. Как пример ветка от ЖД Вокзала связанная с первой веткой координально добавит позитивной картинки. Но не уверен что в ближайшее время при текущем распределение средств, коррупции, принятии откровенно глупых решении будет хотя бы одна станция :)
Менять власть надо)
Господи Иисусе Христе Сыне Божий помилуй нас грешных!
Ребят,ребят!
Подымите вопрос по улице Советской Армии!недавно отремонтировали,почти молодцы...но почему перед К.Маркса не сделали уширения проезжей части в направлении к Московскому шоссе?раньше там была автостоянка...ее снесли!я думал на ее месте сделают уширение и поворот направо,на Карлуху!а тут смотрю:снова автостоянку открыли...пипец!после 15:00 как были пробки так и остались.
Сужать надо все дороги, расширением ничего не решишь. Вон московское урасширялись до невозможности. Двух лет не прошло - пробки вернулись. Если через годик будет как до строительства спасительных развязочек.
С мехзавода и Кошелева автобусы ездят забитыми как банка с селёдкой😢. А метро в Самаре находится в крайне неудобном месте. Большая часть города вапще не знает что такое метро. Мне 28 лет, я родился и вырос в районе Ипподрома. О метро знаю только благодаря пробабушке, которая в далёком 2001 году меня просто ради удовольствия катала на нём. А так по жизни оно мне вапще никогда не пригодилось по причине неудобного расположения станций. Вот если бы метро проложили от Кошелева и в сторону хлебной площади, вот тогда бы огромное количество людей ездило. Вот это было бы дело. Возможно когда нибудь это случится. Но врятли на моём веку это уж точно
К заводам, конечно можно проехать на метро, но станции уж очень далеко от этих заводов. До Экрана на наземном транспорте, до Прогресса тоже все ломятся на трамвай. Метро Кирова вообще стоит не знамо зачем по середине. Это наверно кому на мост надо съездить... просто так, погулять, покурить. И некоторые другие станции расположены не очень удачно, по-моему. Везде выходишь и пешком надо ещё дольше идти, чем ехал. Нужно пересекающие ветки сделать или кольцо, что бы охватывало метро разные р-ны, причем что бы недалеко от остановок наземного транспорта выходы сделать.
Давно пора Зубчаниновку, Сившляеаку, Алексеевка соеденить с ж/д вокзалом, с Имодромом, а/станцией Аврора, Ул Полевая, сделать ПЯТЬ веток метро 5 веток метрополитена!!! Или пустить Автобусы как 34*41*47*6*75* вместо маршруток!!! 50 рублей проезд, но ты доедешь без проблем!!!
Вот хорошее видео! Со всем сказанным согласен
Как бы и так всё и сразу
Сейчас нормальный губернатор стал. Раньше был Меркушкин при нём станция строилась по 15 лет. Это было примерно до 2016 года.
ДИСКЛЕЙМЕР!
Данный коммент не преследует цели кого либо оскорбить или унизить!
Нужно соединить один конец города с другим и будем всем счастье ,но если это сделают с помощью метро,то делать это не по 15лет/1станция ,а гораздо быстрее! Так же можно соединить скоростными трамваями,шатлами,монорельс и прочее(я больше за наземный транспорт)
А какой весь транспорт грязный... В любую маршрутку заходишь - смотреть по сторонам противно, не то что за поручни браться...
Первую ветку нужно было вести по маршруту центр - жд вокзал- автовокзал - спальный район. Сейчас этот воздуховод. Делаем так: после алабинской продлеваем до жд. Вокзала. Гагаринскую и спортивную закрывает. Вместо них строим станцию и пути до автовокзала. Это увеличит пассажиропоток в разы
" эффективные менеджеры "беда России
Законсервировать метро, а деньги на его содержание пустить на развитие автобусов, троллейбусов,трамваев, велоинфраструктуры с привлечением грамотных специалистов!
Адски не популярная мера, это не возможно, хотя с рациональной точки зрения правильно. Надо просто перестать дальше строить.
Консервация метро как ни странно очень дорогое удовольствие, Челябинск и Красноярск вам в пример. Да и функционирующий уже 30 лет метрополитен закрывать никто не будет, в худшем случае пойдем по стопам Днепропетровска. Идеальный вариант - это логическое завершение первой линии до театральной и связь ЖД вокзала с Московской, тогда пасс.поток вырастет в разы. В НН после открытия одной только Горьковской стало на треть пассажиров больше, а метрополитен в Екб при своих 9 станциях перевозит гораздо больше нашего
@@samarskiyworobey4806 я тоже очень рад бы был "логическому завершению 1й линии", но в текущих условиях ЭТО ПРОСТО НЕ ВОЗМОЖНО. Совершенно нет никаких финансовых возможностей и даже если бы были, тратить цену всего наземного транспорта на 1 станцию метро кощунство.
В Челябинске речь шла о том, чтобы "закопать" метро. А, судя по этому ролику, ежегодно на содержание метро должно тратиться не меньше 767млн.р. Сумма как минимум сравнимая со строительством новой станции. Ну и закопать, я так понимаю - всё. А строить станцию по одной и в дополнение к текущему содержанию. Грубо говоря: 9млрд. за 10 лет - это ещё 900млн. в год. В сумме уже 1.77 млрд. в год.
@@ДмитрийКарюхин-с2щ стоимость 1 станции метро +/- 6 миллиардов рублей в самарских реалиях, 9 миллиардов это уже нормальный такой попил бабла. Консервируют только недострои, а конкретно "закапывают" в песок. Сейчас вроде такая картина в Красноярске, там вроде началась какая-то движуха. Челяба же в итоге выбрала тактику не закапывать в песок, а строить черепашьим темпами
Пока наше метро не будет проходить через всё московское шоссе, оно так и будет убыточным и маловостребованным.
Как ты думаешь, какие составы будут закупать для второй ветки Самарского метро?
Уроды блин не могут сделать, в пробках только чахать стоять , метро это комфорт города, позорище , штамп руководству строят непонятно что , только и могут разрешение на строительство жк давать во дворах, соедините ипподром - и 5 просеку, не нужна эта театральная там пешком можно дойти от алабинской
Раньше метро строилось за счет федеральных средств, которые распределялись по мере необходимости. Сейчас все уходит в Москву
Лучше развивать трамваи, а метро достроить пару станций и больше не тратить на него деньги
А причём тут азаров в 15ти летнем строительстве метро?
всё потому, что жуликов до хрена
Театральную так и не достроят.
Если бы нормально к людям относились, то метро бы использовали больше людей, а то стоят дятлы которые жо людей дoeбывaютcя, я и многие знаклмые принципиально не пользуются метро,вот вам и убыток
Согласен
Мы за!
Никого кроме удобных у них нет.
Даааа,по моему только в соседней стране Москва что-то строится умно. МЦД вот запустили....Все \многое копируется с запада и Стамбула. Бываю часто в САратове.820 т. жителей .Одни автобусы на узких улицах. Трамв\линии большей частью ликвидированы ,а где есть -такое старье ходит. В городах размером Самара 1.2 млн. чел в мире сеть метро! Из нескольких линий. Все упирается в политику .Нет споров ,нет истинных мнений ,нет своб. честных конкурсов и выборов- нет контроля за бюдж\тратами.......
Метро - розовый слон властей. Метро Самаре не по карману! На цену одной станции можно обновить весь наземный транспорт. Сама должна уделить внимание нащемному ОТ - сделать выделенные полосы отняв их у автомобилистов, а строить не метро а скоростной трамвай по выделенным полосам в отдалённые микрорайоны.
Открою секрет, ни одному городу в России кроме Москвы и Санкт-Петербурга не по карману строительство за областной бюджет, и поэтому надо добиться федерального финансирования.
Критика нужна!При любой власти!
Кошелев и Новая Самара спасибо бы сказали за ветку до ж/д вокзала и т.п.
СПАСИИИБО!!!!!! Очень удобно с вокзала добираться еще в другую точку города, проще сесть на автобус. И вы видели где ходит электричка?
Нифига вы быстрие... Всего 15лет ,у нас 30 в Днепре строят
Он бред сморозил.
В Самаре станцию Московская открыли в 2002 году
Станцию Российская - уже в 2007 году
Станцию Алабинская - 2015 году.
То есть 5-8 лет, но никак не 10-15.
Да станцию метро "Самарская" откроют лишь в 2025 году.
Но это всего 10 лет. Никак не 15.
Зато в 2030 году откроют сразу три станции: "Карла Маркса", "Клиническая" и "Вокзальная".
Постепенно подписчики все равно прибавляют я, медленно, но верно.
Почему мало подписчиков ? Я не могу понять
@@Farhod_Homidov в основном активные это Москва и Питер, Самара это провинция, соответственно люди определённые, не образованные, вялые, равнодушны.
Кого вы поддерживаете? Человек имеет два срока за воровство и коррупцию, а теперь он борется против себя самого что-ли? Самому себе запретить воровать? Ребята, вы логически рассуждайте, человек только критикует, конструктива ноль и призывает чуть ли насильно сменить власть, а после таких приходов, ни одно государство не обеспечило своим гражданам счастливое будущее, все кто пришёл в власти с помощью революции, свои страны разрушили
Куда пропал Егор Алашеев?)
@@ЕгорАлашеев-ъ1ц хорошо,не буду) Удачи вам и успехов!
зачем вообще в деревне метро???
Лидер по перевозке воздуха
Я
Азаров и лапушкина ничегодля города не делают
А поликлиника в Тольятти на Татищева 24 как построили?Дорога к ней ,только на танке ехать!Вот так у нас всё строят!Зато по зомбиящику,всё отлично!Лжецы!
Ахахахах
Смотрю далеко не первое видео «штаб Навального в Самаре». Не являюсь сторонником Едра , сказал бы даже наоборот, что поддерживаю больше оппозицию. Но ваши видео, вызывают только смех, все проблемы высосаны из пальца. Являюсь коренным Самарчаненым. Мне кажется, что вам просто «доебатся не до чего». Азаров отличный чиновник. Вспомните кто был до него! В Самаре есть более крупные проблемы, к примеру Кировской район, заброшенные, сгоревшие дома. Огромное под-во гаражей(сарай),которые постоянно горят Весной и летом. Близкое расположение пром.зоны. Рынки которые принадлежат чиновникам, не приносящие пользу.
Метро - бесполезная трата денег. На те же деньги можно было бы ветку скоростного трамвая просто вдоль вечно стоящего Московского шоссе проложить, вот тогда бы стало намного лучше.
Надо закрывать его. Метро всегда будет убыточным.
Если его закрыть и не поддерживать в нормальном состоянии станции и тоннели, то улицы Гагарина и Победы под землю провалятся. А для постоянного поддержания конструкции в нормальном состоянии нужны деньги не меньшие, чем область выделяет на поддержание метро сейчас. Так что просто так закрыть метро не выйдет.