Como revisar a caixa de direção do Fusca, Brasília, Variant, e etc - Regulando CORRETAMENTE a caixa
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- Опубликовано: 6 сен 2024
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Aprenda como revisar a caixa de direção do Fusca, Brasília, Variant, TL, Karmann-Guia, Puma, Gurgel, Bugre e qualquer carro que tenha a mecânica/caixa de direção do Fusca.
Detalhadamente, e didaticamente mostro como desmontar, inspecionar todas as peças, lubrificar e remontar a caixa.
Além de mostrar e explicar na prática a forma correta para ajustar a folga da caixa de direção desses carros.
Dúvidas e sugestões o campo dos comentários está a sua disposição!
Muito obrigado!
Fala Edson blz? Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado! Por favor tira uma dúvida, o meu volante está girando em falso, já desmontei toda a caixa de direção fiz uma revisão geral, conferi o sem fim o setor, rolamentos, retentores e buchas, tudo justo e sem folgas, lavei as peças, troquei a graxa e montei novamente centralizando a mesma, instalei no carro com ele levantado fiz a regulagem girando o volante 45 graus e pra minha surpresa continuou girando em falso, não sei o que pode ser, é tipo você andando com o carro vai fazer uma curva gira o volante 1/4 de volta e o carro continua reto, muito ruim para dirigir. Por favor me dê alguma dica do que pode ser. Obrigado e sucesso no canal!
Primeiramente, obrigado amigo! Vamos lá
Você quis dizer que o volante tá com uma folga grande que parece estar girando em falso, ou seja uma folga gigante? Se sim vamos lá.
Se a caixa está perfeita, e ainda está muito folgado, diria pra vc checar o estado e integridade do acoplamento de direção (não pode haver folgas nessa junção), se as abraçadeiras das flanges do acoplamento estão bem apertadas. O parafuso do braço de direção esteja bem apertado e o braço bem preso no setor de direção. Os 4 terminais de direção em perfeito estado, bem justos e com as porcas bem apertadas, se não tem folga no embuchamento ou pivô, braços de suspensão e rolamentos.
Peça pra um ajudante ficar virando o volante pra um lado e pro outro, de um extremo ao outro da folga, e vc examina o "caminho" das peças (da árvore de direção, passa pelo acoplamento, passa pela caixa, braço de direção, terminais, barra, rolamentos do cubo e braços de suspensão).
Examine tudo isso com bastante rigor, pois não tem como ter uma folga gigante, se tem a caixa bem ajustada. Significa que tem algo muito errado, uma folga ou até alguma peça solta, quebrada ou mal apertada
Faça isso sem o tanque, uma hora com o carro levantada e outra com ele no chão, use uma lanterna pra emchergar muito bem a situação das peças, a fixação e o comportamento delas conforme o ajudante fica balançando o volante de um lado pro outro. Ponha a mão nos terminais pra sentir se tem folga. Veja se a caixa está bem fixa na suspensão. Mas veja principalmente o acoplamento, e suas flanges, se estão bem presas no sem fim e a outra flange do acoplamento na ponta da árvore de direção (eixo que vem da coluna de direção), se quiser olhe até se o volante está bem fixo.
@@edsonl.mortoni7630 Valeu meu amigo pelas dicas, vou fazer isso exatamente como indicou e volto para compartilhar a experiência. Abraço
Show então, boa sorte amigo! Abraços
@@edsonl.mortoni7630 Fala Edson blz? Então o problema não estava na caixa de direção e sim na flange com estrias que fixa o disco de acoplamento, a flange que fica na parte da árvore da coluna de direção se soltou e com isso o volante girava em falso, dando a falsa impressão de ser folga na caixa, bastou fazer um aperto no parafuso da flange e dobrar a arruela trava para não soltar novamente. Espero estar contribuindo com pessoas que possam passar pelo mesmo problema que o meu. Obrigado
Orientação muito pormenorizada, muito rica em detalhes e dicas. Parabéns garoto!
@@jorgeperes4556 opa, muito obrigado amigo!
Cara que aula completa valeu muitao mesmo
Muito obrigado meu amigo!
Muito bom, amigo.
Obrigado pelas boas instruções.
Obrigado!
Parabéns. Excelente trabalho. Gratidão por compartilhar.
Obrigado!
Vc é muito bom meu amigo, obrigado
@@edinaldo7032 opa, eu que agradeço meu amigo!
Parabéns excelente explicação 👏
Obrigado!
Legal. Parabéns.
Muito obrigado amigo!
Que preciosidade esse vídeo meu irmão. Um exemplo de como fazer uma manutenção com fundamento técnico. Parabéns mais uma vez 👏👏👏👏👏👏
Opa, muito obrigado amigo!
Excelente explicação!!! Agora é possível compreender o sistema
É isso aí Valerião! Muito obrigado!
Parabéns Edson sua aula foi mto boa tirou minha dúvidas que eu coloquei um caixa nova Nakata tem um ano o regulador está no vim e não consegui tirar a folga de deve ser com certeza que tem que regular primeiro o sem fim pra depois regular o setor vou fazer valeu mesmo depois aviso como ficou um abraço fique com Deus ( e continuei mandando essas aulas pra nós ).
Obrigado meu amigo, boa sorte!
Excelente 👍🏻 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Meu irmão , que espetáculo suas explicações !!!
Parabéns!!👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muito obrigado, amigo! Abraços!
Ola edson aconpanhei todaa as suas explicações revisao na caixa e seguir as orientações a minha caixa o setor ta dificil pra entrar na caixa mesmo sem o sem fim so batendo depois gira leve pra um lado o outro ta surperpesado o que sera?
Tem alguma coisa na caixa com muita folga: bucha do setor, rolete travado ou prendendo, e os rolamentos do sem fim. Ou está com algo muito justo
Olá Edson,
Graxa de silicone, seria mais resistente a altas temperaturas ou neste caso, seria a graxa comum.
A graxa comum já serve
Aonde eh sua oficina meu amigo ..😁 deve ta longe né…podia estar aqui perto de goiania….. mim passa uma opiniaõ sua caixa roletada..
Eles falam q a marca nakata naõ vale nada
Preciso arrumar minha direçaõ mesmo de todos
Folga,dura
Ai se tiver jeito passa sua opiniaõ sobre essas caixa roletadas e se é so isso q vai resolver meu poblema
Muito obrigado boa noite
Oi meu conhado tudo bom
Olá Isa, está tudo bem sim!
Sou eu a Isabelly
Ele sabe Isa!!
Kkkkkkk eu sei que é vc Isa
Comprei uma caixa usada ela estava dura não girava com a mão, soltei a contra porca e fui soltando o sem fim mesmo desapertando bastante ele ainda está bem pesado para virar com a mão.A caixa está lotada de graxa será que os rolamentos do sem fim pode estar ruins.
Só desmontando pra saber amigo, mas mesmo assim tem algo errado aí.
Diria pra soltar um pouco o parafuso do sem fim e batesse um pouco lá na ponta do sem fim, onde é presa a flange da junta elástica. Aí mesmo com os rolamentos estragados ele tem que girar solto. Talvez o rolete do setor esteja travado...
Desmonte ela toda. Recoloque apenas o setor e veja se ele se move livremente. Depois tire o setor e monte apenas o sem fim (com todas as suas peças) e veja se ele gira livremente. Se eles girarem livremente, e o rolete não estiver travado, o problema foi erro de montagem
O setor vai travar ou ficar pesado, se na hora de montar ele com a tampa, não apertar o parafuso todo para o setor subir e ficar o mais próximo possível da tampa, ou em caso de montar a tampa, com o setor montado na caixa, não rosquear o parafuso de regulagem na tampa todo, aí quando apertar os 4 parafusos 13mm a tampa vai forçar demais o setor contra o sem fim, e pode até quebrar a tampa
@@edsonl.mortoni7630 valeu.
Disponha, amigo!
Boa noite Edson. Obrigado pelo video. Bem esclarecedor. Você acha que vale a pena trocar as buchas por rolamentos? Assisti esse video e fiquei em dúvida se vale a pena. Abraço. ruclips.net/video/7Tgvr59oh7U/видео.html
Eu acho que não valha a pena, pois ficará mais caro, e talvez aguente menos, por outro lado é fácil achar o rolamento através do código dele. Então pra mim, só faria isso em último caso, com a vida das buchas no fim