Amigo? Parabéns pelo vídeo, só queria acrescentar algo...Há uma grande esforço entre o rolete do setor com a rosca do sem fim. Na realidade a qualidade do material (de ambas as peças em atrito) somado com o tratamento térmico de ambas as peças, somado ainda com a lubrificação correta pode aumentar a longevidade da caixa de direção e da regulagem. Na realidade tem que colocar (ajustar) corretamente os diâmetros primitivos da rosca sem fim com a rosca do setor. Nas peças novas tem que ter uma folga, entre o fundo da rosca do setor com o diâmetro externo do eixo sem fim. A habilidade que vc usou com a chave de fenda no parafuso de regulagem está correta. Fizeram um mal serviço no PR, quando troquei a minha caixa de direção, ela não durou 6 meses, vendo seu vídeo agora, imagino onde que o mecânico errou! Comprei um jogo do parafuso sem fim e o rolete do setor novos, mas digo de ante mão, não chega nem perto da qualidade do material da TRW, no meu caso, vou adaptar um bico graxeiro para lubrificação externa com graxa para homocinética (bi sulfeto de molibdênio (talvez misturado com óleo 90 ou 140), e vou aplicar CROMO DURO nas áreas em contato (sem fim e rosca do setor) além de ver outros pontos, onde pode ocorrer folgas no sistema de direção, no meu caso é um VW SEDAN 66, que é embuchamento e não pivots. Repetindo, parabéns pelo vídeo. vlw!
Muito obrigado pelo comentário amigo! Se quiser, tenho mais vídeos sobre caixa de direção no meu canal, caso se interesse em estudar mais o assunto! Aliás gostei da ideia de fazer um tratamento de superfície com cromo para aumentar a dureza do material! Fiquei interessado sobre como aplicar esse tratamento. Abraços, meu amigo!
Na internet, sebo ou mercado livre. Na internet tem a 6ª edição a rodo, e a minha é a 9ª, então a dica é que se vc for procurar, priorize as edições mais recentes. Se não falha a memória o último Conheça seu Volkswagen é a 14ª edição
Parabéns pelo vídeo, você detém um grande conhecimento técnico!! Eu não sabia disso, fui regular a minha caixa e acabei por estourar a rosca da tampa 😢, vou instalar a direção do monza, mas vou efetuar a manutenção na caixa para deixá-la preservada.
Muito bom e sem achismos... Uma questão que fiquei com dúvida é que o manual diz que o ajuste entre as árvores "pode" ser feito com as rodas suspensas, mas não diz que "deve" ser. A obrigatoriedade está na verificação do ajuste, que esse sim "deve" ser realizado com as rodas no chão.. Pelo menos interpretei assim o manual.. Obrigado pelas dicas. Abraço
Poisé né KDX, o engraçado é que quem explica a forma errada de ajustar a caixa, tem o Conheça seu Volkswagen também, mas pelo visto é só enfeite... Forte abraço meu amigo!
Parabéns pela aula, foi muito útil, vou verificar , pois a direção do meu Buggy não está voltando sozinho. Mas você pode me informar onde posso encontra esse manual para baixar em PDF que você está seguindo, deve ter muitas informações importante. Eu agradeço.
Boas....a suspensao, cx direcao , tudo no fusca è novo ..mas a direcao nao fica leve . Em todas tentativas de regulagem nunca se levantou o carro. Obrigado pela orientacao . Grato !
comprei uma NAKATA novinha, mas o mecânico só colocou no lugar e ficou por isso mesmo, voltei lá e ele atarraxou o parafuso sem dó; consequência: a direção ficou dura pra carai..., agora EU vou tentar fazer do jeito que vc ensinou, espero acertar, rsrsrsrsr
Bom dia, tenho um TL 73 é uma Variant 75, gostaria de ter um manual de manutenção igual a esse que você tem, como faço? Aliás muito bom seu canal para amantes de derivados a ar.
Primeiramente muito obrigado! E segundo, existe na internet a 7ª edição do Conheça seu VW, mas não lembro se já trata do TL e da Variant. O meu é a 9ª edição e já trata, então pelo menos você já tem mais um menos uma referência. Como eu disse, tem PDF e por compra na internet, porém eu recomendo que você procure ele em sebos de livros físicos, que sairá mais barato. Aqui no Rio eu encontrei uma edição dele por 45 reais. Mas se não encontrar nos sebos pode procurar na internet, não vai ter outro jeito. Boa sorte amigo, abraços!
Já havia comentado seu vídeo Edson. Aliás, muito bom. A melhor explicação que já assisti. Mas aí constatando q a caixa já deu o q tinha q dar temos q partir para uma nova(Nakata) q dizem q não é o bicho ou TRw recondicionada. O que vc sugere?
Bem, recondicionada é um tiro no escuro. Muitas vezes dá certo, outras grandes vezes não. Eu de início não arriscaria, no máximo só se conhecesse bem a firma que faz o recondicionamento da caixa. Eu compraria uma Nakata mesmo, mas de início quebraria a garantia pois com ela nova desmontaria para inspecionar ou colocar mais graxa. Tenho uma impressão que essas caixas vêm muito justas e consequentemente estragam rápidas e são pesadas. Assim faria uma nova regulagem para garantir que ela não está muito apertada, e bem lubrificada.
Normalmente as caixas vem com dois tampões de abastecimento, mas colocar graxa por lá é complicado. Tenho um vídeo que ensino a adaptar bicos de engraxar na tampa da caixa, para uma lubrificação periódica.
@@edsonl.mortoni7630 bacana..eu vi seu vídeo lá sobre por o bico graxeiro. Vou tentar regular a minha caixa primeiro por baixo como vc ensinou...eu tava fazendo só por cima no parafuso de fenda..mas acaba enforcando a caixa qdo virava totalmente
Um particularidade, ao atuar no sem fim a cx não sai do centro e desalinha as rodas? Quanto ao setor, ele não passaria a atuar mais em um lado da rosca do sem fim? O procedimento é interessante, eu mesmo não conhecia, mas náo seria melhor manter o centro do sem fim e eliminar as folgas deste através do uso de calços epaçadores?
Vamos lá, por ordem: Não, quando se regula no sem-fim não se altera nada na caixa, ou no alinhamento do carro. Quando se aperta o parafuso do sem-fim, você apenas está ajustando a folga do eixo sem fim nos dois rolamentos e não altera em nada no posicionamento do sem fim em relação ao setor. O que faria a caixa desalinhar seria uma montagem incorreta do braço de direção (pitmam), ou a colocação errada da flange do acoplamento, desalinhado com a ponta estriada do sem-fim.
E como eu disse, ajustar a folga pelo sem-fim não interfere em nada no alinhamento do carro. Quanto a regulagem com calços espaçadores no sem-fim, não é possível pois esse modelo de caixa não aceita esse tipo de jeito para ajuste de folga. Ajuste com calços é só na Kombi, Opala, C-10, linha Chevrolet antiga no geral. E o Fusca teve um modelo de caixa de direção ajustado com calços, lá em 64 da Gemmer. Era uma caixa lubrificada com óleo, regulada com calços e de construção diferente das mais comuns atualmente. São praticamente impossíveis de achar pois só ficaram um ano em linha quando foi substituída pela caixa igual essa do vídeo e que é o único modelo hoje em dia a venda
No meu canal, tem outro vídeo mais recente, explicando o funcionamento da caixa de direção do Fusca, se você quiser ver: ruclips.net/video/72PkeeU1r3Q/видео.html
Bom dia comprei uma caixa nova da Nakata para meu Buggy de zero ja tinha folga tentei ajustar nada mandei roletar ainda sem uso montei do jeito que vc ensina mas não consigo tirara a folga muito grande onde posso estar errando na montagem ? Ou essa caixa realmente nao presta ? Favor me da uma forca
Meu Fusca 68 não para na pista a 90 kmh, são rodas e pneus fino original. Dei um trato na suspensão dianteira, mangas, amortecedor de direção, terminal etc o que seria? Consegue me dar uma dica?
Posso tentar te ajudar sim amigo. Você se refere ao carro ficar sempre querendo ir pra outra direção sozinho, tendo que você ficar toda hora com o volante corrigindo pra ele ir em linha reta?
@@juniorduarte15 se o amortecedor de direção está bom, diria pra você procurar novamente folga nos 4 terminais, caixa de direção, folga do braço de direção no setor da caixa, folga dos rolamentos. Se o carro fica passarinhando primeiro elimine qualquer chance de ter algo folgado. Aí depois você tem que conferir a convergência e cambagem da suspensão dianteira do seu carro, pois quando está muito fora pode fazer o carro ficar estável assim. Também manda verificar a divergência das rodas traseiras. Se alguém foi fazer uma manutenção que precisasse soltar o facão do semi eixo e não fez uma marcação de posicionamento, a pessoa não vai conseguir remontar o facão no lugar que estava antes. Ele vai alterar a divergência das rodas traseiras e o carro vai ficar passarinhando também
Se o seu Fusca 68 tiver toda a suspensão original, que no caso ele é suspensão de pino, essas são as especificações para você conferir na máquina e ficar de olho lá na hora do cara fizer as medições: Convergência: 2 a 4mm (0º16' a 0º34') Cambagem: 0º40'±15' Divergência das rodas traseiras (facão com a angulação correta): 0º15'±10' Angulação do facão com o goniômetro: 17º30'+50'
Qualquer carro, quando está com a direção e a suspensão bem ajustada e em ordem, a direção deve ficar em linha reta sempre, e após fazer uma curva, e você soltar o volante, o carro tem que voltar em linha reto sozinho. Se isso não acontecer, já mostra que tem alguma coisa errada com o seu fusquinha. Se isso acontece, indica que tem alguma coisa errada com a geometria da suspensão, que deve ser corrigida.
Com ela montada no carro? Tem sim! Também dá para fazer o ajuste com ela fora do carro, caso um dia você a desmonte e precise fazer o ajuste. Sim, a caixa de direção é lubrificada. Até 1969 as caixas eram lubrificadas com óleo (óleo SAE 90, o mesmo do câmbio), e a partir do ano seguinte lubrificada com graxa (graxa de sabão de lítio). Apenas as originais até 1969 ainda são lubrificadas a óleo, sendo o modelo seguinte, e os modelos de reposição atual ser apenas a graxa, sendo o mesmo modelo para todos os anos, independente de originalmente ser a óleo.
Dá sim, a do sem fim eu fiz por baixo, pra soltar a contra porca, e pela abertura com a chave que eu fiz, eu giro o parafuso de ajuste do sem fim e o parafuso do setor.
De certa forma sim. A diferença é que a regulagem do sem fim é feita com adição ou remoção de calços. Embaixo da caixa tem uma tampa com 4 parafusos. Entre ela e a carcaça da caixa, vão as juntas. Se você tirar uma junta ou mais, diminui a folga, adicionando juntas, aumenta a folga. Conseguiu entender? A partir daí o procedimento é o mesmo, a regulagem do setor de roletes também é feito com uma contra porca e um parafuso de fenda. Não esqueça de que primeiro se regula o sem-fim, então primeiro você puxa o volante pra dentro e pra fora e vê se tem folga. A partir daí é regulado o setor como eu expliquei no vídeo. Entendeu?
Pô cara, as que eu lembro elas eram de aço mesmo, são prateadas. Elas são quadradas e só dá pra vê-las se remover a tampa com 4 parafusos, já que elas ficam entre essa tampa e a carcaça da caixa.
@@charlesquadros3250 alguém mexeu no facão antes dele começar a ficar puxando pros lados sozinho? Se a divergência na traseira (sim, as rodas traseiras tem essa regulagem e são um pouco divergentes enquanto a dianteira é convergente) o carro vai querer ir pros lados sozinho.
@@idalvandroreis127 Poisé amigo, fiz a minha boa parte mostrando a verdade! Em breve farei um vídeo da desmontagem, limpeza, revisão e inspeção da caixa de direção! Obrigado por se inscrever, abraços!
@@edsonl.mortoni7630 Estarei atento as Suas Postagens Companheiro Gente fina nós Conhecemos pelas Palavras, Sem Embaraços e ausencias de mi mi mis...kkkkkk Obrigado a Vc 🙏
Ficou muito apertado ou você regulou o setor antes de regular o sem-fim e fez com que estrangulasse o setor e o sem-fim. Vai ter que regular novamente pra não estragar a caixa em poucos quilômetros rodados.
Amigo? Parabéns pelo vídeo, só queria acrescentar algo...Há uma grande esforço entre o rolete do setor com a rosca do sem fim. Na realidade a qualidade do material (de ambas as peças em atrito) somado com o tratamento térmico de ambas as peças, somado ainda com a lubrificação correta pode aumentar a longevidade da caixa de direção e da regulagem. Na realidade tem que colocar (ajustar) corretamente os diâmetros primitivos da rosca sem fim com a rosca do setor. Nas peças novas tem que ter uma folga, entre o fundo da rosca do setor com o diâmetro externo do eixo sem fim. A habilidade que vc usou com a chave de fenda no parafuso de regulagem está correta. Fizeram um mal serviço no PR, quando troquei a minha caixa de direção, ela não durou 6 meses, vendo seu vídeo agora, imagino onde que o mecânico errou! Comprei um jogo do parafuso sem fim e o rolete do setor novos, mas digo de ante mão, não chega nem perto da qualidade do material da TRW, no meu caso, vou adaptar um bico graxeiro para lubrificação externa com graxa para homocinética (bi sulfeto de molibdênio (talvez misturado com óleo 90 ou 140), e vou aplicar CROMO DURO nas áreas em contato (sem fim e rosca do setor) além de ver outros pontos, onde pode ocorrer folgas no sistema de direção, no meu caso é um VW SEDAN 66, que é embuchamento e não pivots. Repetindo, parabéns pelo vídeo. vlw!
Muito obrigado pelo comentário amigo! Se quiser, tenho mais vídeos sobre caixa de direção no meu canal, caso se interesse em estudar mais o assunto! Aliás gostei da ideia de fazer um tratamento de superfície com cromo para aumentar a dureza do material! Fiquei interessado sobre como aplicar esse tratamento. Abraços, meu amigo!
Os mecânicos da minha cidade, nem no sonho eles sabem disso, parabéns
Obrigado! Realmente esse é um ensinamento que se perdeu com o tempo.
Show de bola fiz no meu e ficou muito bom sem folgas......aonde consigo esse manual de manutenção da Volkswagen?
Na internet, sebo ou mercado livre. Na internet tem a 6ª edição a rodo, e a minha é a 9ª, então a dica é que se vc for procurar, priorize as edições mais recentes. Se não falha a memória o último Conheça seu Volkswagen é a 14ª edição
Parabéns pelo vídeo, você detém um grande conhecimento técnico!! Eu não sabia disso, fui regular a minha caixa e acabei por estourar a rosca da tampa 😢, vou instalar a direção do monza, mas vou efetuar a manutenção na caixa para deixá-la preservada.
@@thuliomouraocassiano4288 Ah sim, que pena então amigo. Pq decidiu trocar?
Muito bom e sem achismos... Uma questão que fiquei com dúvida é que o manual diz que o ajuste entre as árvores "pode" ser feito com as rodas suspensas, mas não diz que "deve" ser. A obrigatoriedade está na verificação do ajuste, que esse sim "deve" ser realizado com as rodas no chão.. Pelo menos interpretei assim o manual.. Obrigado pelas dicas. Abraço
Assim é a forma correta de ensina. Ganhou um escrito.
Muito obrigado, amigo!
Vídeo de extrema utilidade! Contra fatos, não há argumentos. Eu mesmo não sabia dessas particularidades! Grande abraço!
Poisé né KDX, o engraçado é que quem explica a forma errada de ajustar a caixa, tem o Conheça seu Volkswagen também, mas pelo visto é só enfeite... Forte abraço meu amigo!
Parabéns,melhor explicação da internet,Like
Muito obrigado!
Também achei,amigo.a melhor até agora.a mais detalhada.
Parabéns amigo.excelente vídeo.muito detalhado e objetivo.Deus te abençoe.
parabéns,ate que em fim, uma explicação perfeita, obrigado, vou tentar fazer no meu,
@@edinaldo7032 eu que agradeço amigo, boa sorte!
Já assisti vários vídeos e este foi o que mais me atendeu...PARABÉNS 👍
Que isso amigo, muito obrigado! Fico feliz por ter te servido bem! Conteúdo aqui é bem direto e reto, sem enrolação ou distrações! Forte abraço!
Exato.... vídeo rico em detalhes, era o que realmente procurava... parabéns pela dedicação!!!! Mais um inscrito!!
@@alencar5303 muito obrigado! Que bom que gostou! Forte abraço meu amigo!
Deus te abençoe valeu a aula aprendi muito tenho fusca a mais de 30 anos não sabia q era asim obrigado ✋
Que bom amigo, fico muito satisfeito sabendo que lhe agreguei conhecimento sobre o Fusca! Qualquer coisa, só perguntar!
Eita manual bem antigo e bom irmão
Meus parabéns pelo vídeo e informações não deixam dúvidas Bom dia!👍
Bom dia amigo, muito obrigado!
Parabens pela sua explicação.
Muito obrigado meu amigo!
Boa garoto, vídeo rico nos detalhes, como recomenda o fabricante!!!! Foi a melhor explicação!!!
Muito obrigado!
Nem tem como não deixar meu like. Top demais, parabéns!
Muito obrigado amigo!
Parabéns... Diminuiu mais da metade da folga q tava no meu fuke..
Que bom amigo, abraços
Muito bom meu amigo!!! Esse eu ainda não tinha assistido.
Muito obrigado Gelsão! Espero que tenha gostado!
Simples, objetivo e ainda assim, muito didático. Parabéns pelo vídeo!
Muito obrigado!
Um verdadeiro tutorial, simples de fazer e de aprender. Parabens pelo video
Muito obrigado, Valerio!
Excelente informação
Excelente vídeo. Tentarei fazer no meu Fusca.
Hehehe boa sorte Luan!
parabéns!! assim mesmo que tem que fazer...seguindo as orientações do livro.
É isso aí amigo! Obrigado por ter assistido o meu vídeo!
🎉
Excelente vídeo, Edson. Sucesso sempre.
Muito obrigado!
Parabéns, isso sim que é explicação em detalhes
Muito obrigado amigo!
Excelente amigo.video detalhado e objetivo.Deusvte abençoe.
Eu que agradeço, amigo! Muito obrigado!
Muito boa explicação,Parabéns!!!
Muito obrigado!
Vídeo muito claro, parabéns!
Muito obrigado amigo!
Parabéns, é de grande ajuda! Gostaria de saber se tem uma versão digital deste manual amigo... Por gentileza
Tem ela digital sim, mas é a 6ª edição
parabéns
melhor vídeo do assunto
Muito obrigado amigo!!
Bom dia obrigado pela ajuda meu amigo 👦
Opa, eu que agradeço! Abraços amigo!
Show de aula. Parabéns.
Muito obrigado amigo!
Parabéns pela aula, foi muito útil, vou verificar , pois a direção do meu Buggy não está voltando sozinho.
Mas você pode me informar onde posso encontra esse manual para baixar em PDF que você está seguindo, deve ter muitas informações importante.
Eu agradeço.
Esse meu livro, é a 9ª edição do Conheça o seu Volkswagen. Na internet tem a 6ª edição, talvez fale sobre
Muito bom, bem explicado
Muito obrigado!
Muito bom!!!
Uma aula... 👍👊
Muito obrigado!
Sensacional 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Valeu meu amigo!
Boas....a suspensao, cx direcao , tudo no fusca è novo ..mas a direcao nao fica leve . Em todas tentativas de regulagem nunca se levantou o carro. Obrigado pela orientacao . Grato !
Opa, disponha amigo!
Obrigado pelo video
De nada amigo
comprei uma NAKATA novinha, mas o mecânico só colocou no lugar e ficou por isso mesmo, voltei lá e ele atarraxou o parafuso sem dó; consequência: a direção ficou dura pra carai..., agora EU vou tentar fazer do jeito que vc ensinou, espero acertar, rsrsrsrsr
Boa sorte meu amigo! Mas primeiro solte esse parafuso que ele atarraxou senão vai prender a folga do sem fim
Bom dia, tenho um TL 73 é uma Variant 75, gostaria de ter um manual de manutenção igual a esse que você tem, como faço? Aliás muito bom seu canal para amantes de derivados a ar.
Primeiramente muito obrigado! E segundo, existe na internet a 7ª edição do Conheça seu VW, mas não lembro se já trata do TL e da Variant. O meu é a 9ª edição e já trata, então pelo menos você já tem mais um menos uma referência. Como eu disse, tem PDF e por compra na internet, porém eu recomendo que você procure ele em sebos de livros físicos, que sairá mais barato. Aqui no Rio eu encontrei uma edição dele por 45 reais. Mas se não encontrar nos sebos pode procurar na internet, não vai ter outro jeito. Boa sorte amigo, abraços!
Já havia comentado seu vídeo Edson. Aliás, muito bom. A melhor explicação que já assisti. Mas aí constatando q a caixa já deu o q tinha q dar temos q partir para uma nova(Nakata) q dizem q não é o bicho ou TRw recondicionada. O que vc sugere?
Bem, recondicionada é um tiro no escuro. Muitas vezes dá certo, outras grandes vezes não. Eu de início não arriscaria, no máximo só se conhecesse bem a firma que faz o recondicionamento da caixa. Eu compraria uma Nakata mesmo, mas de início quebraria a garantia pois com ela nova desmontaria para inspecionar ou colocar mais graxa. Tenho uma impressão que essas caixas vêm muito justas e consequentemente estragam rápidas e são pesadas. Assim faria uma nova regulagem para garantir que ela não está muito apertada, e bem lubrificada.
@@edsonl.mortoni7630 Pois então..Q situação. Vamos ver qual é. Valeu irmao
@@weimarwilasco1525 valeu amigo, boa sorte!
Boa explicação só as imagens poderiam ser melhores
Obrigado amigo! Infelizmente a câmera do meu celular não é boa, mas é o melhor que posso fazer com o que tenho
Amigo parabens pelo video...uma duvida, com o setor no lugar eu consigo realizar a lubrificacao? Ha algum ponte de entrada de oleo ou graxa?
Normalmente as caixas vem com dois tampões de abastecimento, mas colocar graxa por lá é complicado. Tenho um vídeo que ensino a adaptar bicos de engraxar na tampa da caixa, para uma lubrificação periódica.
@@edsonl.mortoni7630 bacana..eu vi seu vídeo lá sobre por o bico graxeiro. Vou tentar regular a minha caixa primeiro por baixo como vc ensinou...eu tava fazendo só por cima no parafuso de fenda..mas acaba enforcando a caixa qdo virava totalmente
@@betotelleslages obrigado por ver o vídeo amigo, boa sorte aí!
Salve, Confradin.
boa tarde, qual a graxa ideal para lubrificação?
Graxa a base de sabão de lítio, ou uma graxa de sabão de lítio misturado um pouco com óleo SAE 90 de caixa de marcha.
Top! 👏👏👏
Obrigado!
Um particularidade, ao atuar no sem fim a cx não sai do centro e desalinha as rodas? Quanto ao setor, ele não passaria a atuar mais em um lado da rosca do sem fim? O procedimento é interessante, eu mesmo não conhecia, mas náo seria melhor manter o centro do sem fim e eliminar as folgas deste através do uso de calços epaçadores?
Vamos lá, por ordem: Não, quando se regula no sem-fim não se altera nada na caixa, ou no alinhamento do carro. Quando se aperta o parafuso do sem-fim, você apenas está ajustando a folga do eixo sem fim nos dois rolamentos e não altera em nada no posicionamento do sem fim em relação ao setor. O que faria a caixa desalinhar seria uma montagem incorreta do braço de direção (pitmam), ou a colocação errada da flange do acoplamento, desalinhado com a ponta estriada do sem-fim.
E como eu disse, ajustar a folga pelo sem-fim não interfere em nada no alinhamento do carro. Quanto a regulagem com calços espaçadores no sem-fim, não é possível pois esse modelo de caixa não aceita esse tipo de jeito para ajuste de folga. Ajuste com calços é só na Kombi, Opala, C-10, linha Chevrolet antiga no geral. E o Fusca teve um modelo de caixa de direção ajustado com calços, lá em 64 da Gemmer. Era uma caixa lubrificada com óleo, regulada com calços e de construção diferente das mais comuns atualmente. São praticamente impossíveis de achar pois só ficaram um ano em linha quando foi substituída pela caixa igual essa do vídeo e que é o único modelo hoje em dia a venda
No meu canal, tem outro vídeo mais recente, explicando o funcionamento da caixa de direção do Fusca, se você quiser ver: ruclips.net/video/72PkeeU1r3Q/видео.html
Dahora
@@levidinizmeira693 valeu!
Bom dia comprei uma caixa nova da Nakata para meu Buggy de zero ja tinha folga tentei ajustar nada mandei roletar ainda sem uso montei do jeito que vc ensina mas não consigo tirara a folga muito grande onde posso estar errando na montagem ? Ou essa caixa realmente nao presta ? Favor me da uma forca
Essa caixa realmente não presta, infelizmente ela já vem com defeito de fábrica. Vc abriu essa caixa?
@@edsonl.mortoni7630 Oi abri sim até mandei roletar
Meu Fusca 68 não para na pista a 90 kmh, são rodas e pneus fino original. Dei um trato na suspensão dianteira, mangas, amortecedor de direção, terminal etc o que seria? Consegue me dar uma dica?
Posso tentar te ajudar sim amigo. Você se refere ao carro ficar sempre querendo ir pra outra direção sozinho, tendo que você ficar toda hora com o volante corrigindo pra ele ir em linha reta?
@@edsonl.mortoni7630 sim,. passarinhando na estrada a 80 kmh
@@juniorduarte15 se o amortecedor de direção está bom, diria pra você procurar novamente folga nos 4 terminais, caixa de direção, folga do braço de direção no setor da caixa, folga dos rolamentos. Se o carro fica passarinhando primeiro elimine qualquer chance de ter algo folgado. Aí depois você tem que conferir a convergência e cambagem da suspensão dianteira do seu carro, pois quando está muito fora pode fazer o carro ficar estável assim. Também manda verificar a divergência das rodas traseiras. Se alguém foi fazer uma manutenção que precisasse soltar o facão do semi eixo e não fez uma marcação de posicionamento, a pessoa não vai conseguir remontar o facão no lugar que estava antes. Ele vai alterar a divergência das rodas traseiras e o carro vai ficar passarinhando também
Se o seu Fusca 68 tiver toda a suspensão original, que no caso ele é suspensão de pino, essas são as especificações para você conferir na máquina e ficar de olho lá na hora do cara fizer as medições:
Convergência: 2 a 4mm (0º16' a 0º34')
Cambagem: 0º40'±15'
Divergência das rodas traseiras (facão com a angulação correta): 0º15'±10'
Angulação do facão com o goniômetro: 17º30'+50'
Qualquer carro, quando está com a direção e a suspensão bem ajustada e em ordem, a direção deve ficar em linha reta sempre, e após fazer uma curva, e você soltar o volante, o carro tem que voltar em linha reto sozinho. Se isso não acontecer, já mostra que tem alguma coisa errada com o seu fusquinha. Se isso acontece, indica que tem alguma coisa errada com a geometria da suspensão, que deve ser corrigida.
Tem como fazer com ela montada? Vai algum lubrificante dentro da caixa?
Com ela montada no carro? Tem sim! Também dá para fazer o ajuste com ela fora do carro, caso um dia você a desmonte e precise fazer o ajuste.
Sim, a caixa de direção é lubrificada. Até 1969 as caixas eram lubrificadas com óleo (óleo SAE 90, o mesmo do câmbio), e a partir do ano seguinte lubrificada com graxa (graxa de sabão de lítio). Apenas as originais até 1969 ainda são lubrificadas a óleo, sendo o modelo seguinte, e os modelos de reposição atual ser apenas a graxa, sendo o mesmo modelo para todos os anos, independente de originalmente ser a óleo.
@@edsonl.mortoni7630 a minha é 1973 está com uma folga no volante vou tentar regular obgd
@@fabregas_g5101 disponha meu amigo, boa sorte! Tem mais vídeos sobre caixa de direção no meu canal, se algo lhe for útil. Abraços
Consegue fazer essa regulagem completa...com a caixa no lugar amigo?
Dá sim, a do sem fim eu fiz por baixo, pra soltar a contra porca, e pela abertura com a chave que eu fiz, eu giro o parafuso de ajuste do sem fim e o parafuso do setor.
@@edsonl.mortoni7630 obrigado vou tentar fazer no meu fusca
@@betotelleslages boa sorte meu amigo!
Rapaz coloca uma chave inglesa aí e faz um vídeo aí pra nós ver. Na teoria tudo é fácil agora na prática meu amigo e totalmente diferente .
Ela entra por baixo do carro.
Serve para Vw Kombi 1995 Tork?
De certa forma sim. A diferença é que a regulagem do sem fim é feita com adição ou remoção de calços. Embaixo da caixa tem uma tampa com 4 parafusos. Entre ela e a carcaça da caixa, vão as juntas. Se você tirar uma junta ou mais, diminui a folga, adicionando juntas, aumenta a folga. Conseguiu entender? A partir daí o procedimento é o mesmo, a regulagem do setor de roletes também é feito com uma contra porca e um parafuso de fenda. Não esqueça de que primeiro se regula o sem-fim, então primeiro você puxa o volante pra dentro e pra fora e vê se tem folga. A partir daí é regulado o setor como eu expliquei no vídeo. Entendeu?
@@edsonl.mortoni7630 você se refere a junta de cobre no pino central?
Pô cara, as que eu lembro elas eram de aço mesmo, são prateadas. Elas são quadradas e só dá pra vê-las se remover a tampa com 4 parafusos, já que elas ficam entre essa tampa e a carcaça da caixa.
@@edsonl.mortoni7630 vou providenciar essa manutenção. Obrigado por toda dica, bom saber que é necessário carro suspenso.
De nada amigo, boa sorte!
Bacana
Obrigado!
Cambagem dianteira faz o carro puxar?
Não necessariamente, um carro de cambagem errado deixa os pneus com o contato ruim deixando instável o carro
@@edsonl.mortoni7630 pq meu fusquinha tem um puxado para a direita. Já fiz de tudo só falta a cambagem dianteira.
Fez de tudo o que? O que foi feito?
@@edsonl.mortoni7630 alinhamento balanceamento freios nenhum prendendo, já fiz rodízio de pneus, já fiz experiências até com o caster.
@@charlesquadros3250 alguém mexeu no facão antes dele começar a ficar puxando pros lados sozinho? Se a divergência na traseira (sim, as rodas traseiras tem essa regulagem e são um pouco divergentes enquanto a dianteira é convergente) o carro vai querer ir pros lados sozinho.
Qual o valor da caixa de direção do Fusca
Uns 400 reais
Boa Noite Edson ; êles não não são LEÁIS....porquê São PATROCINADOS ! e muitos , nen sabem !
Poisé amigo! Eles querem vender e lucrar!
@@edsonl.mortoni7630 😉Mas nós Pensamos e Realizamos; e só Acredito em quem SABE! ABÇOS AMIGO🙏
Ah...Mais um Inscrito🌟
@@idalvandroreis127 Poisé amigo, fiz a minha boa parte mostrando a verdade! Em breve farei um vídeo da desmontagem, limpeza, revisão e inspeção da caixa de direção! Obrigado por se inscrever, abraços!
@@edsonl.mortoni7630 Estarei atento as Suas Postagens Companheiro Gente fina nós Conhecemos pelas Palavras, Sem Embaraços e ausencias de mi mi mis...kkkkkk Obrigado a Vc 🙏
Fiz de forma errada e a minha direção ficou pesada
Ficou muito apertado ou você regulou o setor antes de regular o sem-fim e fez com que estrangulasse o setor e o sem-fim. Vai ter que regular novamente pra não estragar a caixa em poucos quilômetros rodados.