Loving the videos. It is funny that you travel to Australia to see trains and we travel to Japan to see trains :) One of my favourite trips is the Takeyama line from Toyama to Gifu. Another is the Chuo line from Nagoya to Matsumoto. p.s. Is this video actually Nagoya to Kameyama?
うわー、新しいビデオを待つことができませんでした! 共有してくれてありがとう!
誰かが私に説明してください、40分29秒にこれらの子供たちに何が起こったのか 🕵️♀️🕵️♀️🕵️♀️
50年前 井田川から名古屋駅まで通学で利用してました
Loving the videos. It is funny that you travel to Australia to see trains and we travel to Japan to see trains :)
One of my favourite trips is the Takeyama line from Toyama to Gifu. Another is the Chuo line from Nagoya to Matsumoto.
p.s. Is this video actually Nagoya to Kameyama?
yes
こうして見させてもらうと名古屋-弥富間で複線用の土地はかなりの部分で確保されているようですね。
JR東海にその気は無さそうですが。
八田駅付近が単線のまま高架化してしまったので絶望的ですね。
複線化するより地道に輸送改善した方が費用対効果が高かったんでしょうね...
八田 蟹江 えいわ 弥富 桑名…懐かしい
四日市 35:17
hello!can i reprint your video?i realy like your video.
この区間の前面展望見ると、名古屋ー四日市間が単線区間が多過ぎ。
名古屋駅手前にも単線区間があるのは致命的。
しかし、JR東海は複線化は何故か放置したまま。
これでは、やっぱり近鉄には勝てませんね。
2両、、、。
ワンマン快速ですね😅
概要欄の表記ミスしてますよ
早速訂正させていただきました。
ご指摘ありがとうございます!
@@AUNZRAILFAN はい!
蟹江などの相対式ホームで中線が貨物退避線になっている駅は、中線を上下通過本線の1線スルー方式に出来ないものか? 通過列車が多い関西線なので費用対効果は大きいと思われるが?
曲線はずっと良く、メンテナンスは簡単ではありません
殆ど近鉄と並走しますね。
え〜、停まるんなら乗り降りさせてあげればいいのに。なぞ〜〜。