Niektórzy mają problem ze skleceniem zdania złożonego bez kilku jump-cutów. Nie lepiej sobie prz3cwiczyć kwestie kilka razy zanim zacznie się kręcić? Takie cięcia co chwile sprawiają złe wrażenie.
Co do uwagi z hamulcami się nie zgodę, jak chcesz je przetoczyć czy coś w tym guście, to po prostu wyłącz rekuperacje na dzień/2dni pojeździj, a nie rozpędź się i za hamuj do zera, to zwichruję tarcze i zarazem je zepsuje. Po takim hamowaniu tarcze będą się nadawać na śmietnik.
Procedura docierania tarcz w menu serwisowym to rozpędzenie do 82km/h, hamowanie do 45km/h z określoną intensywnością (mierzą ciśnienie w układzie i wizualizują na pasku czy się mieścisz) i kilkadziesiąt sekund na chłodzenie pomiędzy każdym cyklem. Nie jest to jakieś mega mocne hamowanie, takie akurat do przetarcia tarcz i klocków :)
@@uosiumen ja zwracam się do wypowiedzi pana Daniela a nie do instrukcji, według instrukcji jest stosownie i ma to sens. Po usłyszeniu wypowiedzi pana Daniela nie jest to stosowna podpowiedź ponieważ wprowadza w błąd a nie każdy czyta instrukcje.😀
@@bartekszpura5866 Tylko, że Daniel na klockach i tarczach przejechał 400tyś km i były dobre. Z EV Garage zaproponował, że wypadało by wymienić. Daniel jest praktykiem, a kolega teoretykiem
Nie do konca tak jest z LFP. Tesla juz nie mowi, zeby codziennie ladowac do 100% (kiedys tak mowili, ale juz zdjeli te informacje). Zalecane jest raz w tygodniu do 100%, ale tylko ze wzgledu na BMS (battery management system) poniewaz LFP ma bardzo mala roznice napiecia pomiedzy naladowana i rozladowana, wiec system glupieje. Nawet LFP lepiej jest ladowac do 80-90%. Jak bateria jest naladowana na 100% to faktycznie nie ma hamowania przez odzyskiwanie energii, ale w software jest opcja (default), ze wtedy tesla sama hamuje hamulcami. Wiec kierowca nie zauwaza, ze nie ma hamowania przez odzyskienie.
@@bimes-js6qd Chyba nie mozna wrzucac linkow w komentarzach, bo wrzucilem troche linkow do opracowan i moj komentarz zniknal. W kazdym razie, jakies 7 miesiecy temu kupilem Model 3 z LFP i od razu zaczalem szukac jak to jest z tym ladowaniem. Jest sporo powaznych opracowan dotyczacych degradacji baterii LFP (generanie, a nie tylko tych w Tesla) w zaleznosci o temperatury, poziomu ladowania, itp. I generalnie ladowanie do 100% skraca zycie baterii. Moze w przypadku LFP nie ma to takiego znaczenia, bo nawet przy 100% te baterie wytrzymuja powyzej 4 tys cykli, ale dobrze utrzymywane baterie LFP powinny wytrzymac nawet 10-14 tys cykli ladowania. Ja w kazdym razie mam ustawione w Home Assistant (moj caly dom jest tym kontrolowany), ale samochod raz w tygodnou jest przestawiany na 100%, a jak odpinam go i poziom naladowania jest powyzej 99% to sam sie przestawia do 80%. Ja dosc sporo jezdze (ok 130-150 km dziennie) i laduje tesle codziennie. Obecnie po 7 miesiacach mam przejechane prawie 27 tys km i zuzycie baterii na poziomie 1.7%.
No masz rację, informacja o tym już daaawno temu podał Zachar na swoim kanale, było to merytorycznie wyjąsnione. Trzeba pomiętać że Daniel to nie jest żaden ekspert, to jest poprostu użytkownik Tesli co czyta ich instrukcję i je używa i tylko powiela oficjalne komunikaty producenta, tylko tyle.. Niestety większość "ekspertów" od Tesli to naukowi analfabeci, wiedza się kończy "tak powiedziała Tesla więc tak jest" i tyle, ja mam 2 EV innych producentów i o tym że LFP też nie powinno się ładować do 100% i dlaczego to wiedziałem już dawno, no ale jak guru DG ma taki poziom wiedzy to o czym my mówimy..
Zrobisz test tesli long range 1000km z sexi buttons gdzie mozna rozłączyć jeden z silnikow. Ciekawe czy zasieg bedzie wiekszy. W sumie bedzie to jak lomg range z jednym silnikiem
@@toudi16066 nie traci się gwarancji. Poza tym można wyjąć komander w 10sek jeśli się wybierasz do serwisu. Poza tym pokazuje też dużo informacji, na ile kWh masz baterii , ile ci zostało , degradacja , bufor.
Jak masz fabryczne RWD to z przodu nic nie masz, jak masz LR AWD i wyłączysz jeden silnik to zostaje Ci masa wirująca, która jednak pochłania trochę energii kinetycznej. Poza tym, LR AWD jest głównie tylnonapędowy, więc przedni silnik i tak głównie nie pracuje :)
@@uosiumen a mozesz mi powiedziec jak jest np z tylnym ekranem zamontowanym dodatkowo bo w tesli Y nie ma ekranu z tylu a czekac nastepne lata zeby wyszedl facelift to raczej slabo i czy wredy nie traci sie gwarancji na auto czy za kazdym razem trzeba ten ekran wyciagac i wstawic orginalne czessci?? Bo wlasnie wszyscy zakladaja ekrany z tylu z przodu za kierowca np widzialem w tesli Y deske z ekranem za kierownicą z Ski.. i mam dylemat po zakupie czy moge sobie robic takie przerowki
Pytanie z kategorii głupich. Jeśli ktoś nie trzepie 50.000km rocznie i w przypadku baterii LFP to ładowanie raz w tygodniu do 100% wychodzi za każdym razem to co wtedy? Czy faktycznie ładować do 100% czy może wtedy co 4 -5 ładowanie czyli wtedy wyjdzie raz w miesiącu do 100%.
Odnoszę wrażenie, że temat ilości superchargerów w Polsce jest tematem TABU. Rozumiem. mam Greenwaya, Elocity, Purecity i inne ....i rozumiem to ma wystarczyć. Planujemy wyjazd do Kuźnicy koło Jastarni - miał być w Trójmieście supercharger. Chcemy jechać do Sztynortu ale tam nawet Greenwaya nie ma. Mam Teslę Y LR AWD a Mój syn ma Teslę S 90D ale trudno jest mu korzystać z darmowego tankowania na północy Polski. Ale mamy tam znajomych z fotovoltaiką na dachach i obiecali, że się będziemy mogli u nich naładować. ALE CZY TAK POWINNO BYĆ? A już cena ponad 3 zł za kW ( Greenway, Elocity, Orlen i tych ostatnich rozumiem bo sprzedają ropopochodne i nie chcą konkurencji ) to cena prądu dwukrotnie wyższa niż takiego samego prądu do ładowania samochodów ale w Niemczech. W Niemczech cena paliwa wynosi około 2 euro a supercharger 0.50 euro. Czyli 1/4. A u nas cena paliwa 6,5 zł a 3,15 zł cena kW. czyli 1/2. Jeden koncern jedna cena:))). Byliśmy Teslą w Hannowerze i Bremie; we Włoszech, Monako itp. W zachodniej Europie jest gęsto od superchargerów i fajnie się jeździ. Słyszeliśmy o kolejkach na Superchargerach w Radomiu i Kostomłotach. Czy możecie zrobić materiał o superchargerach w Polsce. Jeden film o superchargerach zrobił ten chłopak ze Śląska - jestem fanem jego przekazu - ale materiał był przygnębiający.
Tesla glownie inwestuje w supercharge w USA. Ja mieszkam na Florydzie i tego jest pelno wszedzie. Ale tutaj to generalnie jest bajka z ladoeaniem. Ja jezdze ok 130-150 km dziennie i od mojego dostawcy energii (FPL) wzialem opcje gdzie place 31 USD miesiecznie i mam nielimitowane ladowanie samochodow poza godzinami szczytu (od 21:00 do 12:00 w dzien). Za darmo zamontowli mi stacjonarny charger w garazu i mam kontrak na 10 lat gdzie mam gwarancje, ze cena sie nie zmieni.
Ten klamot ma zazwyczaj ponad 400KM, zatem półosie można zużyć od częstego deptania. Dodatkowo posiadacze Audi mogliby napisać książkę na temat zużywania się wahaczy 😉
Jak masz tesle z lfp i mówisz że raz na tydzień trzeba ładować do 100%. To czy sprawdzałeś jak się zachowa auto jak np. przez 2 m-ce będziesz ładować do 80%?
@@michaanzell3383 W dowolną stronę. Ogniwa LFP mają bardzo płaską charakterystykę napięcia do procenta naładowania, przez co BMS ma problem z ustaleniem na którym procencie się znajduje. Dodatkowo, ilość energii pobranej/oddanej to całkowanie przepływu prądu w czasie, więc błąd pomiarowy kumuluje się do znaczących wartości. Dlatego zalecane jest ładowanie do 100% raz na jakiś czas, żeby ogniwa podciągnąć do znanego poziomu (gdy są pełne) oraz zresetować liczniki, żeby znowu liczyły energię od zera.
@Daniel Grzyb : jakie felgi masz w swojej tesli s tej co byłeś na Nordkappie dwa lata temu? Fajne takie gęste, nie ma ich chyba teraz w konfiguratorze. P. S. Mógłbyś zrobić odcinek o przystosowaniu elektryków dla ludzi z niepełnosprawnościami (czy np tesla ma jakieś oferty dla tego segmentu klientów?)
Jest jeszcze jeden sposob. Wjechac do tunelu Muska w Vegas. Ponoc auta stamtąd nie wyjezdzają bo ludzie są tak znudzeni że zostawiają je w środku i wracają z buta.
zabrakło 9 sposobu: czyli nie używanie gumowych podkładek przy podnoszeniu samochodu + podnoszenie tesli w odpowiednich miejscach do tego przeznaczonych
Pierwszy raz czytam, żeby ktoś odradzał używanie tych gumowych podkładek. EV Repair Garage polecało je kilkukrotnie w swoich filmach i je sprzedają. Czyli twierdzisz, że wprowadzają użytkowników w błąd?
@@eSUBA94 chłopie jakie zaworki, jaka bateria? Tak jak napisałem - podkładki sprawiają że na pewno prawidłowo podniesiesz samochód właśnie żeby NIE uszkodzić baterii. Bezpośrednio pod otworami nie ma baterii więc nie wiem jak może zostać uszkodzone coś czego nie ma.
W Warszawie jest serwis, w Katowicach powstaje właśnie kolejny, jest też opcja mobilnego serwisu. Oprócz tego jest sieć bodyshopów, w których część rzeczy da się ogarnąć.
A witojcie to znowu JA ! . Powinieneś występować w programie "jak oni kłamią" . Jakiś czas temu na TicToc wyświetlił mi się Twój film Danielu w którym to reklamujesz niezawodność Tesli przy 400 000 km ! A tu proszę jaka szczerość !!! Po 80 000 km w każdej Twojej tesli przed końcem gwarancji wymieniasz końcówki lub wahacze ??? O zgrozo to wytrzymuje tylko tyle ?. No bo nie wieżę że jedziesz do tesli i ona ci mówi że - ok koniec gwarancji to my darmowo wymienimy Panu zawieszenie ?. Czyli kłamiesz . Ja mam w tym momencie 9 rok w passacie B8 i właśnie wyskoczyło 190 000 no i musiałem coś zrobić ! skorygować zbieżność choć auto prowadziło się idealnie a tylko w zakrętach opony mi piszczały. Kolejne kłamstwo do filmu z niezawodnością 400 000 km przebiegu ! A po co w warsztacie jeszcze na gwarancji zdejmowałeś baterię ?. A co do ładowania baterii / zasięg ! to ja już wiem dlaczego nie pokazujesz wiarygodnych testów zasięgu ! bo pokazałeś kiedyś film gdzie jedziesz z warszawy do Zielonej G z wpełni naładowanym akumulatorem gdzie trasa to 468 km a zasięg auta jest na 489 km ! Ty po prostu oszukujesz ?. Temat z klockami torpeda . Będę siedział sobię w nocy w aucie i pilnował by nie naładował mi się do 100% bo mi klocki będą się szybciej ścierać WOW! A tak na marginesie Tarcze nie śniedzieją bo to nie ten metal ! one rdzewieją ! A tak na marginesie to w moim VW jest automatyczna procedura suszenia tarczy . Film pokazuje ułomności Tesi ot dziękuję !
Nie mogą dać więcej, bo te samochody po 3 latach mają już problem z przeglądem technicznym. Teslą musiałaby robić generalne remonty, dlatego taka krótka gwarancja.
@@pietruszka2194 Jakiś przykład? Bo pierwsze słyszę? Toyoty maja silniki elektryczne od 1998roku i jakoś jeżdżą hybrydowe, tak jak wiele innych samochodów w pełni elektrycznych 😊
@capitalm1257 Miałem diesla, to mechanikowi płaciłem niemal stałą pensję miesięczną. Niech ci diesel służy jak najlepiej ale ja pasuję. Wolę już skuter zimą na śniegu albo rower niż znowu klekotem jeździć.
Przepraszam, ale muszę: plomb 😊
1:12 też to widzę
w dugą trasę 🤦♀
Niektórzy mają problem ze skleceniem zdania złożonego bez kilku jump-cutów. Nie lepiej sobie prz3cwiczyć kwestie kilka razy zanim zacznie się kręcić? Takie cięcia co chwile sprawiają złe wrażenie.
Co do uwagi z hamulcami się nie zgodę, jak chcesz je przetoczyć czy coś w tym guście, to po prostu wyłącz rekuperacje na dzień/2dni pojeździj, a nie rozpędź się i za hamuj do zera, to zwichruję tarcze i zarazem je zepsuje. Po takim hamowaniu tarcze będą się nadawać na śmietnik.
Procedura docierania tarcz w menu serwisowym to rozpędzenie do 82km/h, hamowanie do 45km/h z określoną intensywnością (mierzą ciśnienie w układzie i wizualizują na pasku czy się mieścisz) i kilkadziesiąt sekund na chłodzenie pomiędzy każdym cyklem.
Nie jest to jakieś mega mocne hamowanie, takie akurat do przetarcia tarcz i klocków :)
@@uosiumen ja zwracam się do wypowiedzi pana Daniela a nie do instrukcji, według instrukcji jest stosownie i ma to sens. Po usłyszeniu wypowiedzi pana Daniela nie jest to stosowna podpowiedź ponieważ wprowadza w błąd a nie każdy czyta instrukcje.😀
@@bartekszpura5866 Tylko, że Daniel na klockach i tarczach przejechał 400tyś km i były dobre. Z EV Garage zaproponował, że wypadało by wymienić. Daniel jest praktykiem, a kolega teoretykiem
Nie do konca tak jest z LFP. Tesla juz nie mowi, zeby codziennie ladowac do 100% (kiedys tak mowili, ale juz zdjeli te informacje). Zalecane jest raz w tygodniu do 100%, ale tylko ze wzgledu na BMS (battery management system) poniewaz LFP ma bardzo mala roznice napiecia pomiedzy naladowana i rozladowana, wiec system glupieje.
Nawet LFP lepiej jest ladowac do 80-90%.
Jak bateria jest naladowana na 100% to faktycznie nie ma hamowania przez odzyskiwanie energii, ale w software jest opcja (default), ze wtedy tesla sama hamuje hamulcami. Wiec kierowca nie zauwaza, ze nie ma hamowania przez odzyskienie.
Skąd masz wiedze ze lepiej ładować LFP też do 80% ?
@@bimes-js6qd Chyba nie mozna wrzucac linkow w komentarzach, bo wrzucilem troche linkow do opracowan i moj komentarz zniknal.
W kazdym razie, jakies 7 miesiecy temu kupilem Model 3 z LFP i od razu zaczalem szukac jak to jest z tym ladowaniem.
Jest sporo powaznych opracowan dotyczacych degradacji baterii LFP (generanie, a nie tylko tych w Tesla) w zaleznosci o temperatury, poziomu ladowania, itp.
I generalnie ladowanie do 100% skraca zycie baterii. Moze w przypadku LFP nie ma to takiego znaczenia, bo nawet przy 100% te baterie wytrzymuja powyzej 4 tys cykli, ale dobrze utrzymywane baterie LFP powinny wytrzymac nawet 10-14 tys cykli ladowania.
Ja w kazdym razie mam ustawione w Home Assistant (moj caly dom jest tym kontrolowany), ale samochod raz w tygodnou jest przestawiany na 100%, a jak odpinam go i poziom naladowania jest powyzej 99% to sam sie przestawia do 80%.
Ja dosc sporo jezdze (ok 130-150 km dziennie) i laduje tesle codziennie. Obecnie po 7 miesiacach mam przejechane prawie 27 tys km i zuzycie baterii na poziomie 1.7%.
No masz rację, informacja o tym już daaawno temu podał Zachar na swoim kanale, było to merytorycznie wyjąsnione. Trzeba pomiętać że Daniel to nie jest żaden ekspert, to jest poprostu użytkownik Tesli co czyta ich instrukcję i je używa i tylko powiela oficjalne komunikaty producenta, tylko tyle.. Niestety większość "ekspertów" od Tesli to naukowi analfabeci, wiedza się kończy "tak powiedziała Tesla więc tak jest" i tyle, ja mam 2 EV innych producentów i o tym że LFP też nie powinno się ładować do 100% i dlaczego to wiedziałem już dawno, no ale jak guru DG ma taki poziom wiedzy to o czym my mówimy..
Zgadzam się w 100%
Zrobisz test tesli long range 1000km z sexi buttons gdzie mozna rozłączyć jeden z silnikow. Ciekawe czy zasieg bedzie wiekszy. W sumie bedzie to jak lomg range z jednym silnikiem
A po zamontowaniu sexy buttons nie traci sie gwarancji albo po zamontowaniu ekranu z tylu w Y?
@@toudi16066 nie traci się gwarancji. Poza tym można wyjąć komander w 10sek jeśli się wybierasz do serwisu. Poza tym pokazuje też dużo informacji, na ile kWh masz baterii , ile ci zostało , degradacja , bufor.
wyłączyć silnik softem to chyba się dało w starych Skach
Jak masz fabryczne RWD to z przodu nic nie masz, jak masz LR AWD i wyłączysz jeden silnik to zostaje Ci masa wirująca, która jednak pochłania trochę energii kinetycznej.
Poza tym, LR AWD jest głównie tylnonapędowy, więc przedni silnik i tak głównie nie pracuje :)
@@uosiumen a mozesz mi powiedziec jak jest np z tylnym ekranem zamontowanym dodatkowo bo w tesli Y nie ma ekranu z tylu a czekac nastepne lata zeby wyszedl facelift to raczej slabo i czy wredy nie traci sie gwarancji na auto czy za kazdym razem trzeba ten ekran wyciagac i wstawic orginalne czessci?? Bo wlasnie wszyscy zakladaja ekrany z tylu z przodu za kierowca np widzialem w tesli Y deske z ekranem za kierownicą z Ski.. i mam dylemat po zakupie czy moge sobie robic takie przerowki
Kilkanaście cięć nagrania w samej pierwszej minucie. Daniel !
I bardzo dobrze 👍
Pytanie z kategorii głupich. Jeśli ktoś nie trzepie 50.000km rocznie i w przypadku baterii LFP to ładowanie raz w tygodniu do 100% wychodzi za każdym razem to co wtedy? Czy faktycznie ładować do 100% czy może wtedy co 4 -5 ładowanie czyli wtedy wyjdzie raz w miesiącu do 100%.
Podobno budda też zaczynał od wynajmowania aut i daleko zaszedł. No Danielu wszystko przed tobą💵💵💵💵💵🤑
Super ale dlaczego przerywa obraz przez chwilę / nie można normalnie nagrać 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤣🤣🤣
Odnoszę wrażenie, że temat ilości superchargerów w Polsce jest tematem TABU. Rozumiem. mam Greenwaya, Elocity, Purecity i inne ....i rozumiem to ma wystarczyć. Planujemy wyjazd do Kuźnicy koło Jastarni - miał być w Trójmieście supercharger. Chcemy jechać do Sztynortu ale tam nawet Greenwaya nie ma. Mam Teslę Y LR AWD a Mój syn ma Teslę S 90D ale trudno jest mu korzystać z darmowego tankowania na północy Polski. Ale mamy tam znajomych z fotovoltaiką na dachach i obiecali, że się będziemy mogli u nich naładować. ALE CZY TAK POWINNO BYĆ?
A już cena ponad 3 zł za kW ( Greenway, Elocity, Orlen i tych ostatnich rozumiem bo sprzedają ropopochodne i nie chcą konkurencji ) to cena prądu dwukrotnie wyższa niż takiego samego prądu do ładowania samochodów ale w Niemczech. W Niemczech cena paliwa wynosi około 2 euro a supercharger 0.50 euro. Czyli 1/4. A u nas cena paliwa 6,5 zł a 3,15 zł cena kW. czyli 1/2. Jeden koncern jedna cena:))).
Byliśmy Teslą w Hannowerze i Bremie; we Włoszech, Monako itp. W zachodniej Europie jest gęsto od superchargerów i fajnie się jeździ.
Słyszeliśmy o kolejkach na Superchargerach w Radomiu i Kostomłotach.
Czy możecie zrobić materiał o superchargerach w Polsce. Jeden film o superchargerach zrobił ten chłopak ze Śląska - jestem fanem jego przekazu - ale materiał był przygnębiający.
Tesla glownie inwestuje w supercharge w USA. Ja mieszkam na Florydzie i tego jest pelno wszedzie. Ale tutaj to generalnie jest bajka z ladoeaniem. Ja jezdze ok 130-150 km dziennie i od mojego dostawcy energii (FPL) wzialem opcje gdzie place 31 USD miesiecznie i mam nielimitowane ladowanie samochodow poza godzinami szczytu (od 21:00 do 12:00 w dzien). Za darmo zamontowli mi stacjonarny charger w garazu i mam kontrak na 10 lat gdzie mam gwarancje, ze cena sie nie zmieni.
Martwiłem się, że port ładowania u mnie nie zamyka się płynnie ale widzę, że u Ciebie tak samo, więc to chyba normalne? :)
Cześć. Czy wygłuszenie Tesli (np. nadkola i drzwi) mogą być uznane w serwisie Tesli za podstawę do unieważnienia gwarancji?
z tego co podaje firma TopAuto to z wyłożeniem matami nie ma problemu, gorzej te natryskowe
@@eSUBA94 ok, dzięki!
Fajny pomocniczy materiał filmowy.
1:12 Naruszanie plomb*
no chłopie podciągasz sie, kibicuje dalej
wahacze i półosie zużywają się w 80 tys. km?? Poważnie??
W Audi też wymieniałem wahacze (Lemforder) po dwóch latach :)
Ten klamot ma zazwyczaj ponad 400KM, zatem półosie można zużyć od częstego deptania.
Dodatkowo posiadacze Audi mogliby napisać książkę na temat zużywania się wahaczy 😉
Czy uwzględniasz zniżkę z Holandii?
Szybki i fajny odcinek :)
Jak masz tesle z lfp i mówisz że raz na tydzień trzeba ładować do 100%. To czy sprawdzałeś jak się zachowa auto jak np. przez 2 m-ce będziesz ładować do 80%?
BMS głupieje i nie widzi całej pojemności
@@eSUBA94 całej?, czyli ile ma rozbieżności? 5-10%? W dół czy w górę?
@@michaanzell3383 W dowolną stronę. Ogniwa LFP mają bardzo płaską charakterystykę napięcia do procenta naładowania, przez co BMS ma problem z ustaleniem na którym procencie się znajduje.
Dodatkowo, ilość energii pobranej/oddanej to całkowanie przepływu prądu w czasie, więc błąd pomiarowy kumuluje się do znaczących wartości.
Dlatego zalecane jest ładowanie do 100% raz na jakiś czas, żeby ogniwa podciągnąć do znanego poziomu (gdy są pełne) oraz zresetować liczniki, żeby znowu liczyły energię od zera.
@@uosiumen Cenna informacja 👍
@Daniel Grzyb : jakie felgi masz w swojej tesli s tej co byłeś na Nordkappie dwa lata temu? Fajne takie gęste, nie ma ich chyba teraz w konfiguratorze.
P. S. Mógłbyś zrobić odcinek o przystosowaniu elektryków dla ludzi z niepełnosprawnościami (czy np tesla ma jakieś oferty dla tego segmentu klientów?)
Mam Teslę rok i przyznam, że nigdy nie posiadałem tak bardzo TRZESZCZĄCEGO samochodu.
Popsikaj silikonem cy WD40 wszystkie zawiasy w dzwiach i od ru będzie lepiej. W innych też to pomagało.
Jest jeszcze jeden sposob. Wjechac do tunelu Muska w Vegas. Ponoc auta stamtąd nie wyjezdzają bo ludzie są tak znudzeni że zostawiają je w środku i wracają z buta.
Tylko dzban mógł to napisać.
@@zdrowyrozsadek. Cześć, Szymon.
@@zdrowyrozsadek. Nie badz dla siebie taki surowy. Zamiast tegi stan przed lustrem i powiedz sobie cos miłego.
@@simonsan5271 naucz się poprawnie pisać.
@@zdrowyrozsadek. Dlaczego rozpoczynasz zdanie z małej litery?
Danielu jak moge sprawdzic jaka mam baterie w mojej LG 3??
VIN decoder
zabrakło 9 sposobu:
czyli nie używanie gumowych podkładek przy podnoszeniu samochodu + podnoszenie tesli w odpowiednich miejscach do tego przeznaczonych
Podkładki nie są potrzebne ale to właśnie dzięki nim masz 100% prawidłowe trafienie w punkty podparcia. Nie rozumiem tego argumentu.
@@sarin0891 bo można uszkodzić sobie baterie a dokładnie zaworki w niej
Pierwszy raz czytam, żeby ktoś odradzał używanie tych gumowych podkładek. EV Repair Garage polecało je kilkukrotnie w swoich filmach i je sprzedają. Czyli twierdzisz, że wprowadzają użytkowników w błąd?
@@eSUBA94 chłopie jakie zaworki, jaka bateria? Tak jak napisałem - podkładki sprawiają że na pewno prawidłowo podniesiesz samochód właśnie żeby NIE uszkodzić baterii. Bezpośrednio pod otworami nie ma baterii więc nie wiem jak może zostać uszkodzone coś czego nie ma.
A gdzie są sprawdzone warsztaty ? Są takie dla Tesli ?
W Warszawie jest serwis, w Katowicach powstaje właśnie kolejny, jest też opcja mobilnego serwisu. Oprócz tego jest sieć bodyshopów, w których część rzeczy da się ogarnąć.
@@BustyBribezzzno i może Gdansk wkrótce … to będzie blisko
Dziadoskie te desle jadą na trasie za tirami, dziękuję dobranoc
a ja spotykam non stop wlekące się spaliniaki co jadą o kropelce bo się tankują "za 50zł"
Wez sie chlopie nie ośmieszaj @@eSUBA94
🙃👍👌
A witojcie to znowu JA ! .
Powinieneś występować w programie "jak oni kłamią" . Jakiś czas temu na TicToc wyświetlił mi się Twój film Danielu w którym to reklamujesz niezawodność Tesli przy 400 000 km ! A tu proszę jaka szczerość !!! Po 80 000 km w każdej Twojej tesli przed końcem gwarancji wymieniasz końcówki lub wahacze ??? O zgrozo to wytrzymuje tylko tyle ?. No bo nie wieżę że jedziesz do tesli i ona ci mówi że - ok koniec gwarancji to my darmowo wymienimy Panu zawieszenie ?. Czyli kłamiesz . Ja mam w tym momencie 9 rok w passacie B8 i właśnie wyskoczyło 190 000 no i musiałem coś zrobić ! skorygować zbieżność choć auto prowadziło się idealnie a tylko w zakrętach opony mi piszczały. Kolejne kłamstwo do filmu z niezawodnością 400 000 km przebiegu ! A po co w warsztacie jeszcze na gwarancji zdejmowałeś baterię ?. A co do ładowania baterii / zasięg ! to ja już wiem dlaczego nie pokazujesz wiarygodnych testów zasięgu ! bo pokazałeś kiedyś film gdzie jedziesz z warszawy do Zielonej G z wpełni naładowanym akumulatorem gdzie trasa to 468 km a zasięg auta jest na 489 km ! Ty po prostu oszukujesz ?. Temat z klockami torpeda . Będę siedział sobię w nocy w aucie i pilnował by nie naładował mi się do 100% bo mi klocki będą się szybciej ścierać WOW! A tak na marginesie Tarcze nie śniedzieją bo to nie ten metal ! one rdzewieją ! A tak na marginesie to w moim VW jest automatyczna procedura suszenia tarczy . Film pokazuje ułomności Tesi ot dziękuję !
gwarancja tylko na 80 tys. km? To jakiś żart? 😂😂 Ja tyle robię w rok spalinówkami
A jaki producent daje dłuższą gwarancję?
To jest gwarancja podstawowa na cały samochód. Na akumulator i silnik masz 8 lat i 190k km. Chyba całkiem dobrze.
@@Konrad0101każdy inny.
Nie mogą dać więcej, bo te samochody po 3 latach mają już problem z przeglądem technicznym. Teslą musiałaby robić generalne remonty, dlatego taka krótka gwarancja.
@@pietruszka2194
Jakiś przykład? Bo pierwsze słyszę?
Toyoty maja silniki elektryczne od 1998roku i jakoś jeżdżą hybrydowe, tak jak wiele innych samochodów w pełni elektrycznych 😊
Po co to kupowac? Jak sie nie kupi to sie nie uszkodzi.A diesla latwiej i taniej naprawic
Rower jeszcze taniej.
@capitalm1257 Miałem diesla, to mechanikowi płaciłem niemal stałą pensję miesięczną. Niech ci diesel służy jak najlepiej ale ja pasuję. Wolę już skuter zimą na śniegu albo rower niż znowu klekotem jeździć.
A jest w dieslu co naprawiać😂
@@GgDBXS trzeba bylo nowy kupic a nie szrota
@@Sie_Kreci fakt ale gdzie nim dojedziesz?
Grzyb ja rozumiem metroseksualizm, ale przestań gadać o robieniu siku...to jest totalnie żenujące i niemęskie...please...
Bo szczanie jest bardziej męskie.
@@uosiumen Niech rzuci kamieniem, kto nie musiał się kiedyś odlać 😉