Au début de la vidéo je trouvais étonnant qu'une telle voile puisse tenir, en tout cas bravo vous avez géré une situation d'urgence, récupérer la voile semblait compliqué et dangereux.
Nous avions fait Canaries-Cap Vert avec cette voile avec plaisir. Dans des conditions de mer et de vent comparable. Il y a un défaut de conception dans ces voiles qui ne leur permet pas, en réalité, d’être utilisées dans la plage de vent décrite sur les documents commerciaux 😔
Rien à redire sinon que vous avez paré au plus urgent avec le souci quand même de récupérer la fugue de Bora…vos choix et vos erreurs nous enseignent bien plus que le,plus parfait des marins qui ne se montrent jamais. Merci à vous deux. Pour moi, vous avez la sincérité et la modestie nécessaires à votre engagement sur les océans. Bravo et merci pour votre exemple.
S’il y a une chose que nous avons bien comprise, c’est que la mer et le vent sont plus forts que nous. On peut toujours faire les kakous quand on a des décennies d’expérience et qu’on a survécu à des tempêtes. Mais ne jamais s’y être fait piéger est une option qui me semble préférable. Je laisse les coureurs au long cours et les marins engagés à leur pratique, je leur demande juste de ne pas nous insulter ni nous mépriser. Car au final, ces groupes facebook ou autres sont des miroirs de qui nous sommes…
Bonsoir Béa et Steph, hier, j’ai découvert par hazard, votre existence… je suis tombé sur votre vidéo de la nav depuis Grenade vers Cariacou…. Je me suis permis de mettre un commentaire, Steph a su me répondre, très soft… et ce bien que je fut un peu hard avec vous. Depuis ma curiosité a fait que je suis tombé sur votre interview fait à Grande par votre copain… et la, j’ai découvert votre histoire, j’ai découvert qui était ce type très sûr de lui qui parlait beaucoup ( trop ) avec son air un peu condescendant… et des notions de nav. En Cata très surprenantes… votre présence à bord de ce merveilleux cata qu’est l’Outremer 55 a ouvert ma curiosité. Quel est ce couple de jeunes retraités qui remonte vers le carénage ce Cariacou, comment sont ils arrivés là ? Ont ils loué sur place ? J’ai cherché et j’ai trouvé, cet présentation de votre choix de vie, des tenants et aboutissants… tout cela, a non seulement répondu à mes interrogations… et la je dois dire que j’ai été scotché… et dire que Béa disait que vous n’étiez pas des gens exceptionnels… la, non je ne suis pas d’accord, vous êtes des extraterrestres, avec la vie et les moyens que vous aviez, il était quasi impossible de penser, projeter, et réalisiez votre trip… franchement, bravo. Quand vous dites que cela n’a rien avoir avec l’existence de gros moyens, moi j’irais plus loin, je dirais que ces moyens plus que confortables auraient du êtres un gros frein, c’est compliqué de tourner certaines pages d’une vie professionnelle bien remplie qui est couronnée par une belle réussite… et vous, vous l’avez fait, tout simplement sans plus vous poser de questions… bravo à tous les deux et encore plus bravo pour Béa qui a su trouver la force de prendre le risque d’essayer, malgré ses doutes…
Bonjour Luc, Désolé pour cette réponse tardive, RUclips avait classé le commentaire comme étant « en cours d’examen ». Merci pour ce beau commentaire, ça fait toujours chaud au cœur de lire les réactions que notre « voyage » entraîne. Au plaisir d’échanger de nouveau ou de nous rencontrer au hasard d’une escale… Stéphane
Bonjour Très instructif en effet et merci de tout montrer ! Pas que quand tout va bien ! C Est appréciable merci Mais moi qui pensais que le parasailor était LA voile magique 🫤 (bora bien le même genre ) ? Bonne continuation
Un Parasailor ou une Oxley sont vraiment des voiles magiques, très versatiles. Mais de conception fragile, comme toutes ces grandes voiles de portant. Le problème est que les fabricants mentent sur leurs plages d’utilisation. Oui, on peut les porter au travers ou même, soyons fous, au petit largue. Mais pas dans la plage de vent décrite sur les sites des deux fabricants. La charge est trop forte, c’est destructeur. Je rachèterais volontiers une Oxley mais depuis qu’elle est détruite, pas une fois je n’en aurais eu l’usage : le spi symétrique en toile plus épaisse et conçu pour prendre du gros vent nous a servi pour toute la transat. Mais jamais depuis. Quand à prendre un grand spi A2 asymétrique, c’est trop exigeant pour nous 😎
Nous avons un Code 0, un gennaker de descente et un spi symétrique de brise. Le spi nous a tenu seul durant toute la transat. Le Code 0 est plutôt une voile de petit temps. En kevlar, elle tient jusqu’à 15kts AWA. Ce qui est très vite atteint au près ou au travers, et même presque jusqu’au au grand largue. Donc on ne l’a pas utilisée depuis plus d’un an. Le gennaker est une voile de portant, qui recouvre la plage d’usage du Code 0 sur presque 30°, avec les mêmes limites. Mais il descent un peu plus loin au portant. La Bora de chez Oxley est donnée par Oxley pour un usage de 70° à 180°, de 6/8kts jusqu’à 30kts. Et si l’on s’en tient à leurs descriptifs sur Internet, la plage de vitesse de vent vaut pour toute la plage d’angles. Ce qui est faux. 30kts entre grand largue et vent arrière, sans problème. Mais au travers, ou même à 120°, non. Pas assez solide pour un catamaran rapide.
Les raisons de la rupture de cette voile serait intéressante. J'émettrais bien l'hypothèse de l'installation avec 2 points d'armures à l'avant qui semble être en contradiction avec les infos données sur le site d'oxley. Ce type de voile ne serait pas non plus adapté pour faire du 60-230 (ou plus)° mais seulement du 60-180°. Avez vous eu un retour d'oxley ?
J’ai eu pas mal d’échanges avec Oxley. Ils ont botté en touche. La voile est conçue pour être portée jusqu’à près de 30 kts TWS et entre 60 et 180°. (On ne peut pas faire 60-230, puisque 230, c’est 130° de l’autre côté, après avoir dépassé 180 😉). Et cette plage d’utilisation est fallacieuse. Par petit temps, par 10/12 kts, on doit en effet pouvoir la tenir entre 70/80° jusqu’à 120/130, gréée latéralement. Et évidemment de 130 à 180 dans son usage natif, en tant que spi symétrique. Pour ce qui est de l’installation, Oxley illustre sa mise en œuvre avec une écoute sous le vent, et un bras au vent, frappé à l’étrave du catamaran. Mais deux écoutes et deux bras si on change d’amure ou qu’on revient en vent arrière. Nous installons donc toujours les 4 cordages. L’avantage est aussi de pouvoir déventer un peu le spi en relâchant les deux bras si besoin est. En synthèse, les informations marketing données par Oxley sont mensongères. Nous étions en plein dans la plage d’utilisation de la voile, sans rafales, sans houle. Oxley n’a d’ailleurs pas vraiment bonne conscience : j’ai eu une offre de 30% de réduction sur une nouvelle voile. J’apprécie. Mais soit j’ai commis une erreur, et j’en paie le prix. Soit ils m’ont vendu une voile aux caractéristiques ne correspondent pas aux affirmations avant-vente, et alors c’est une voile gratuite qu’ils me doivent, avec un vrai manuel propriétaire et des vraies préconisations d’usage.
@@stephetbeaenmer , merci pour cette réponse détaillé. Il est vrai cette voile est très séduisante. Mais prendre le risque de la casse ne donne pas envie. Dans la poursuite de mon investigation, j'ai croisé une video qui donnait une installation avec 4 cordage. Je vais continuer à suivre.
Bonjour… en tout cas, je ne sais pas où vous trouvez « le reflex » de prendre le temps et la sérénités de filmer l’ensemble de la situation… J’avais le sentiment d’être à bord et de paniquer à votre place… 😂… Merci pour ce retour et partage d’expérience… Bonne continuation… 🙏
C'est certainement facile devant sa télévision de dire qu'il fallait récupérer la voile parce qu'il s'agit d'une pollution evidente. C'est certainement moins évident lorsqu'on est dans l'action avec le stress, l'instabilité du bateau, les événements qui se succèdent... Malgré tout cet OFNI va faire des malheureux. Quoiqu'il en soit, bonne continuation à vous deux 👍
On a essayé de récupérer la voile, pour deux raisons. La première et de voir ce qu’il en restait, et de savoir si on pouvait la réparer on non (mais vu ce qu’il en reste, il n’y avait en fait rien à sauver, c’est inimaginable !). L’autre raison était évidemment la pollution. La voile est allée s’échouer sur les côtes de Brava. Soit elle sera récupérée par des habitants et servira à quelque-chose (ils sont ingénieux en termes d’utilisations non prévue), soit elle sera détruite par les vagues, et c’est une vraie pollution. J’en suis affligé…
@@beatricebernabe4327 La prochaine fois, tu dis :" Si tu me parles comme ça, je me barre..." Et tu vas faire le tour du pâté de maison, ou tu vas faire du shopping 😂
Год назад+1
Bonjour, Oh punaise… Remarque j’ai trouvé au début que tu étais très optimiste sur l’établissement d’une voile légère jusqu’à 25 -30 kts de vent. Et cela même en retirant la vitesse du bateau en vent arrière. Sur mon gennak léger elvstrom au portant max 12-15 kts c’est la consigne. Je reste étonné que la consigne d’utilisation de votre voile était jusqu’à 30 kts. Un Génois lourde sur ce bateau me semblerait pas mal voir même deux en ciseaux. Ce qui ferait une belle surface. montage sur enrouleur avec la possibilité de réduire quand le vent monte. En tout cas, ça fait vachement chère la leçon 😬 J’ai peut-être tout faux, je navigue sur monocoque. Patrick🤷🏼
Bonjour Patrick & Catherine, Oxley donne l’usage de la Bora jusqu’à 25/30 noeuds TWS. Ce qui donne entre 15 et 16 noeuds de vent apparent si on s’en tient aux grands TWA. Ce qui était le cas. Sur Ti’amā j’avais le choix entre deux garde-robes. Je ferai une vidéo sur le sujet d’ailleurs. Notre choix, conseillé par Outremer en fonction de notre expérience et de notre programme, est un solent autovireur, de taille intermédiaire entre un génois et une trinquette, un gennaker de descente (130/150° TWA et jusqu’à 25 noeuds à 150°) et un Code 0 en kevlar, pour le près par petit temps : on remonte aussi bien qu’un monocoque. Mais bien plus vite. Et enfin un spi de brise symétrique en toile plus épaisse, pour 150/180°. Idéal pour le portant en longue traversée. L’autre choix était génois+trinquette à poste, plus un Code 3 et un grand spi asymétrique A2. Choix conseillé par Outremer pour les marins un peu plus expérimentés et/ou qui cherchent vraiment la performance, avec un bateau assez peu chargé et un équipage aguerri. A ce jour je me dis que j’aurais du opter pour l’autre jeu de voile, mais prendre aussi le spi symétrique. La Bora est un peu plus versatile, donne un peu plus de possibilités d’usage que le spi de brise, c’est pour ça que je l’avais achetée… Le « problème » d’un Outremer est que les galhaubans sont très reculés, et ne permettent pas d’ouvrir vraiment la GV au-delà de 150/160° TWA. Ça rend les choses plus compliquées.
Год назад
@@stephetbeaenmer Oui je comprends bien les diverses possibilités qu’offrent les constructeurs. En l’occurrence la traversée a été gâchée. L’outremer est un bateau performant, à deux sur une transat, j’aurais privilégié la tranquillité. Cette voile assez légère a explosé. Même si le constructeur donne des valeurs élevées. Les voiles légères sont à surveiller comme le lait sur le feu. Sur une transatlantique à deux ça devient une charge de travail supplémentaire. Le problème de la GV idem avec nos monocoques modernes, les barres de flèches n’autorisent pas le maximum d’ouverture. Donc hop!!! Dans le lazy à plus de 130 degrés du vent. Au milieu de là grand marre des canards, moins il y a de contraintes mieux c’est. Une bonne voile d’avant que l’on peut réduire à souhait, me semble moins contraignante. 30-35 kts n’est pas chose rare sur une transat. Si le vent vient à manquer, ok pour la grosse artillerie. Je n’ai jamais naviguer sur un outremer. Ce que je sais en revanche c’est qu’avec 30 kts au portant même un fer à repasser avance bien avec un bout de torchon. Merci d’avoir répondu ✋😉⛵️
@ en fait, la traversée n’a pas été gâchée. J’ai vite tourné la page, justement, afin de bien vivre ces deux semaines à fond. Je regrette cette voile, c’est evident. Je me pose des questions sur sa qualité de fabrication. Mais je dois passer à autre chose 😉
Non, pas à la dérive. D’abord, ça ne flotte pas. Ensuite elle est allée s’échouer sur les côtes de Brava, et a été probablement détruite sur les rochers. Pollution, c’est vrai. J’aurais infiniment préféré conserver ma voile…
Oui c’est ce que l’on sait dit aussi 😔😢. Mais malheureusement les conditions ne nous permettaient pas de la récupérer pour qu’elle ne devienne pas un OFNI. Nous nettoyons pas très loin de Brava, le courant allait vers l’île. Nous pensons qu’elle c’est sûrement échouée sur les côtes de Brava et espérons que des pêcheurs la récupéreront et elle sera alors recyclée. 🤞🏼
Je suis bien d’accord avec vous. Je ne sais pas si vous imaginez la charge d’une telle voile quand elle est pleine d’eau. Impossible à remonter. J’aurais bien voulu la récupérer. Ne serait-ce que pour ne pas polluer les côtes de Brava. Ou pour tenter de la faire réparer…
Au début de la vidéo je trouvais étonnant qu'une telle voile puisse tenir, en tout cas bravo vous avez géré une situation d'urgence, récupérer la voile semblait compliqué et dangereux.
Nous avions fait Canaries-Cap Vert avec cette voile avec plaisir. Dans des conditions de mer et de vent comparable. Il y a un défaut de conception dans ces voiles qui ne leur permet pas, en réalité, d’être utilisées dans la plage de vent décrite sur les documents commerciaux 😔
Rien à redire sinon que vous avez paré au plus urgent avec le souci quand même de récupérer la fugue de Bora…vos choix et vos erreurs nous enseignent bien plus que le,plus parfait des marins qui ne se montrent jamais. Merci à vous deux.
Pour moi, vous avez la sincérité et la modestie nécessaires à votre engagement sur les océans. Bravo et merci pour votre exemple.
S’il y a une chose que nous avons bien comprise, c’est que la mer et le vent sont plus forts que nous. On peut toujours faire les kakous quand on a des décennies d’expérience et qu’on a survécu à des tempêtes. Mais ne jamais s’y être fait piéger est une option qui me semble préférable. Je laisse les coureurs au long cours et les marins engagés à leur pratique, je leur demande juste de ne pas nous insulter ni nous mépriser. Car au final, ces groupes facebook ou autres sont des miroirs de qui nous sommes…
De tout coeur avec vous
Bonsoir Béa et Steph, hier, j’ai découvert par hazard, votre existence… je suis tombé sur votre vidéo de la nav depuis Grenade vers Cariacou…. Je me suis permis de mettre un commentaire, Steph a su me répondre, très soft… et ce bien que je fut un peu hard avec vous. Depuis ma curiosité a fait que je suis tombé sur votre interview fait à Grande par votre copain… et la, j’ai découvert votre histoire, j’ai découvert qui était ce type très sûr de lui qui parlait beaucoup ( trop ) avec son air un peu condescendant… et des notions de nav. En Cata très surprenantes… votre présence à bord de ce merveilleux cata qu’est l’Outremer 55 a ouvert ma curiosité.
Quel est ce couple de jeunes retraités qui remonte vers le carénage ce Cariacou, comment sont ils arrivés là ? Ont ils loué sur place ?
J’ai cherché et j’ai trouvé, cet présentation de votre choix de vie, des tenants et aboutissants… tout cela, a non seulement répondu à mes interrogations… et la je dois dire que j’ai été scotché… et dire que Béa disait que vous n’étiez pas des gens exceptionnels… la, non je ne suis pas d’accord, vous êtes des extraterrestres, avec la vie et les moyens que vous aviez, il était quasi impossible de penser, projeter, et réalisiez votre trip… franchement, bravo. Quand vous dites que cela n’a rien avoir avec l’existence de gros moyens, moi j’irais plus loin, je dirais que ces moyens plus que confortables auraient du êtres un gros frein, c’est compliqué de tourner certaines pages d’une vie professionnelle bien remplie qui est couronnée par une belle réussite… et vous, vous l’avez fait, tout simplement sans plus vous poser de questions… bravo à tous les deux et encore plus bravo pour Béa qui a su trouver la force de prendre le risque d’essayer, malgré ses doutes…
Bonjour Luc,
Désolé pour cette réponse tardive, RUclips avait classé le commentaire comme étant « en cours d’examen ». Merci pour ce beau commentaire, ça fait toujours chaud au cœur de lire les réactions que notre « voyage » entraîne.
Au plaisir d’échanger de nouveau ou de nous rencontrer au hasard d’une escale…
Stéphane
Bonjour
Très instructif en effet et merci de tout montrer ! Pas que quand tout va bien ! C Est appréciable merci
Mais moi qui pensais que le parasailor était LA voile magique 🫤 (bora bien le même genre ) ?
Bonne continuation
Un Parasailor ou une Oxley sont vraiment des voiles magiques, très versatiles. Mais de conception fragile, comme toutes ces grandes voiles de portant. Le problème est que les fabricants mentent sur leurs plages d’utilisation. Oui, on peut les porter au travers ou même, soyons fous, au petit largue. Mais pas dans la plage de vent décrite sur les sites des deux fabricants. La charge est trop forte, c’est destructeur.
Je rachèterais volontiers une Oxley mais depuis qu’elle est détruite, pas une fois je n’en aurais eu l’usage : le spi symétrique en toile plus épaisse et conçu pour prendre du gros vent nous a servi pour toute la transat. Mais jamais depuis.
Quand à prendre un grand spi A2 asymétrique, c’est trop exigeant pour nous 😎
Et donc tu donnerai quoi comme plage d utilisation de la bora ?
Tu n as pas de code 0 ou D ?
Nous avons un Code 0, un gennaker de descente et un spi symétrique de brise. Le spi nous a tenu seul durant toute la transat. Le Code 0 est plutôt une voile de petit temps. En kevlar, elle tient jusqu’à 15kts AWA. Ce qui est très vite atteint au près ou au travers, et même presque jusqu’au au grand largue. Donc on ne l’a pas utilisée depuis plus d’un an.
Le gennaker est une voile de portant, qui recouvre la plage d’usage du Code 0 sur presque 30°, avec les mêmes limites. Mais il descent un peu plus loin au portant.
La Bora de chez Oxley est donnée par Oxley pour un usage de 70° à 180°, de 6/8kts jusqu’à 30kts. Et si l’on s’en tient à leurs descriptifs sur Internet, la plage de vitesse de vent vaut pour toute la plage d’angles. Ce qui est faux. 30kts entre grand largue et vent arrière, sans problème. Mais au travers, ou même à 120°, non. Pas assez solide pour un catamaran rapide.
Top !!
Les raisons de la rupture de cette voile serait intéressante. J'émettrais bien l'hypothèse de l'installation avec 2 points d'armures à l'avant qui semble être en contradiction avec les infos données sur le site d'oxley. Ce type de voile ne serait pas non plus adapté pour faire du 60-230 (ou plus)° mais seulement du 60-180°. Avez vous eu un retour d'oxley ?
J’ai eu pas mal d’échanges avec Oxley. Ils ont botté en touche. La voile est conçue pour être portée jusqu’à près de 30 kts TWS et entre 60 et 180°. (On ne peut pas faire 60-230, puisque 230, c’est 130° de l’autre côté, après avoir dépassé 180 😉). Et cette plage d’utilisation est fallacieuse. Par petit temps, par 10/12 kts, on doit en effet pouvoir la tenir entre 70/80° jusqu’à 120/130, gréée latéralement. Et évidemment de 130 à 180 dans son usage natif, en tant que spi symétrique.
Pour ce qui est de l’installation, Oxley illustre sa mise en œuvre avec une écoute sous le vent, et un bras au vent, frappé à l’étrave du catamaran. Mais deux écoutes et deux bras si on change d’amure ou qu’on revient en vent arrière. Nous installons donc toujours les 4 cordages. L’avantage est aussi de pouvoir déventer un peu le spi en relâchant les deux bras si besoin est.
En synthèse, les informations marketing données par Oxley sont mensongères. Nous étions en plein dans la plage d’utilisation de la voile, sans rafales, sans houle.
Oxley n’a d’ailleurs pas vraiment bonne conscience : j’ai eu une offre de 30% de réduction sur une nouvelle voile. J’apprécie. Mais soit j’ai commis une erreur, et j’en paie le prix. Soit ils m’ont vendu une voile aux caractéristiques ne correspondent pas aux affirmations avant-vente, et alors c’est une voile gratuite qu’ils me doivent, avec un vrai manuel propriétaire et des vraies préconisations d’usage.
@@stephetbeaenmer , merci pour cette réponse détaillé. Il est vrai cette voile est très séduisante. Mais prendre le risque de la casse ne donne pas envie. Dans la poursuite de mon investigation, j'ai croisé une video qui donnait une installation avec 4 cordage. Je vais continuer à suivre.
Bonjour… en tout cas, je ne sais pas où vous trouvez « le reflex » de prendre le temps et la sérénités de filmer l’ensemble de la situation… J’avais le sentiment d’être à bord et de paniquer à votre place… 😂… Merci pour ce retour et partage d’expérience…
Bonne continuation… 🙏
Merci pour toutes ces belles vidéos j,ai l’impression de naviguer avec vous
Merci
Pierre😢
Incroyable que cette voile explose ?
C'est certainement facile devant sa télévision de dire qu'il fallait récupérer la voile parce qu'il s'agit d'une pollution evidente. C'est certainement moins évident lorsqu'on est dans l'action avec le stress, l'instabilité du bateau, les événements qui se succèdent... Malgré tout cet OFNI va faire des malheureux. Quoiqu'il en soit, bonne continuation à vous deux 👍
On a essayé de récupérer la voile, pour deux raisons. La première et de voir ce qu’il en restait, et de savoir si on pouvait la réparer on non (mais vu ce qu’il en reste, il n’y avait en fait rien à sauver, c’est inimaginable !). L’autre raison était évidemment la pollution. La voile est allée s’échouer sur les côtes de Brava. Soit elle sera récupérée par des habitants et servira à quelque-chose (ils sont ingénieux en termes d’utilisations non prévue), soit elle sera détruite par les vagues, et c’est une vraie pollution. J’en suis affligé…
"Vas me chercher un couteau !"... et S'IL TE PLAIT MA CHERIE !!! Jamais ?? 🤣🤣
Merci Phi pour ton soutien❤. A chaque fois que j’entends la vidéo ça me fais le même effet que toi 😁
@@beatricebernabe4327 La prochaine fois, tu dis :" Si tu me parles comme ça, je me barre..." Et tu vas faire le tour du pâté de maison, ou tu vas faire du shopping 😂
Bonjour,
Oh punaise…
Remarque j’ai trouvé au début que tu étais très optimiste sur l’établissement d’une voile légère jusqu’à 25 -30 kts de vent.
Et cela même en retirant la vitesse du bateau en vent arrière. Sur mon gennak léger elvstrom au portant max 12-15 kts c’est la consigne.
Je reste étonné que la consigne d’utilisation de votre voile était jusqu’à 30 kts.
Un Génois lourde sur ce bateau me semblerait pas mal voir même deux en ciseaux.
Ce qui ferait une belle surface. montage sur enrouleur avec la possibilité de réduire quand le vent monte.
En tout cas, ça fait vachement chère la leçon 😬
J’ai peut-être tout faux, je navigue sur monocoque.
Patrick🤷🏼
Bonjour Patrick & Catherine,
Oxley donne l’usage de la Bora jusqu’à 25/30 noeuds TWS. Ce qui donne entre 15 et 16 noeuds de vent apparent si on s’en tient aux grands TWA. Ce qui était le cas.
Sur Ti’amā j’avais le choix entre deux garde-robes. Je ferai une vidéo sur le sujet d’ailleurs. Notre choix, conseillé par Outremer en fonction de notre expérience et de notre programme, est un solent autovireur, de taille intermédiaire entre un génois et une trinquette, un gennaker de descente (130/150° TWA et jusqu’à 25 noeuds à 150°) et un Code 0 en kevlar, pour le près par petit temps : on remonte aussi bien qu’un monocoque. Mais bien plus vite. Et enfin un spi de brise symétrique en toile plus épaisse, pour 150/180°. Idéal pour le portant en longue traversée.
L’autre choix était génois+trinquette à poste, plus un Code 3 et un grand spi asymétrique A2. Choix conseillé par Outremer pour les marins un peu plus expérimentés et/ou qui cherchent vraiment la performance, avec un bateau assez peu chargé et un équipage aguerri.
A ce jour je me dis que j’aurais du opter pour l’autre jeu de voile, mais prendre aussi le spi symétrique. La Bora est un peu plus versatile, donne un peu plus de possibilités d’usage que le spi de brise, c’est pour ça que je l’avais achetée…
Le « problème » d’un Outremer est que les galhaubans sont très reculés, et ne permettent pas d’ouvrir vraiment la GV au-delà de 150/160° TWA. Ça rend les choses plus compliquées.
@@stephetbeaenmer
Oui je comprends bien les diverses possibilités qu’offrent les constructeurs.
En l’occurrence la traversée a été gâchée.
L’outremer est un bateau performant, à deux sur une transat, j’aurais privilégié la tranquillité.
Cette voile assez légère a explosé.
Même si le constructeur donne des valeurs élevées.
Les voiles légères sont à surveiller comme le lait sur le feu.
Sur une transatlantique à deux ça devient une charge de travail supplémentaire.
Le problème de la GV idem avec nos monocoques modernes, les barres de flèches n’autorisent pas le maximum d’ouverture.
Donc hop!!! Dans le lazy à plus de 130 degrés du vent.
Au milieu de là grand marre des canards,
moins il y a de contraintes mieux c’est.
Une bonne voile d’avant que l’on peut réduire à souhait, me semble moins contraignante.
30-35 kts n’est pas chose rare sur une transat.
Si le vent vient à manquer, ok pour la grosse artillerie.
Je n’ai jamais naviguer sur un outremer.
Ce que je sais en revanche c’est qu’avec 30 kts au portant même un fer à repasser avance bien avec un bout de torchon.
Merci d’avoir répondu ✋😉⛵️
@ en fait, la traversée n’a pas été gâchée. J’ai vite tourné la page, justement, afin de bien vivre ces deux semaines à fond. Je regrette cette voile, c’est evident. Je me pose des questions sur sa qualité de fabrication. Mais je dois passer à autre chose 😉
sympa pour les copains une voile a la dérive
Non, pas à la dérive. D’abord, ça ne flotte pas. Ensuite elle est allée s’échouer sur les côtes de Brava, et a été probablement détruite sur les rochers. Pollution, c’est vrai. J’aurais infiniment préféré conserver ma voile…
Et un ovni à l eau 😱
Oui c’est ce que l’on sait dit aussi 😔😢. Mais malheureusement les conditions ne nous permettaient pas de la récupérer pour qu’elle ne devienne pas un OFNI. Nous nettoyons pas très loin de Brava, le courant allait vers l’île. Nous pensons qu’elle c’est sûrement échouée sur les côtes de Brava et espérons que des pêcheurs la récupéreront et elle sera alors recyclée. 🤞🏼
Aîe! Pas de bol pour la voile... C'est quoi la différence avec une Parasailor?
Le fondateur d’Oxley est l’un des concepteurs des parasailors 😉
Moi je note qu'au milieu de la mer, et des poiscails, on mange du thon... en boite ! 🤪
😂😂😂
Laisser partir la voile cest pas tres marin tout ça
Je suis bien d’accord avec vous. Je ne sais pas si vous imaginez la charge d’une telle voile quand elle est pleine d’eau. Impossible à remonter. J’aurais bien voulu la récupérer. Ne serait-ce que pour ne pas polluer les côtes de Brava. Ou pour tenter de la faire réparer…
Une voile à la mer ! Et la pollution des océans ? Ah bravo les p'tits marins.😢
Si on avait pu la remonter, on l’aurait fait, réparable ou pas… 😔