レクサス UX 300e 【車両レビュー】レクサス初のEVは専用補強がスゴイ!! その中身をじっくりと解説!! LEXUS UX300e E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубликовано: 18 окт 2024
- LEXUS UX300e / レクサス UX 300e 【車両レビュー】レクサス初のEVは専用補強がスゴイ!! その中身をじっくりと解説!!
👇試乗編はこちらになります👇
• レクサス UX 300e 【試乗レポート】走...
Test Car：UX300e Version L
価格：¥6,350,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,495×1,840×1,540×2,640mm
車両重量：1,800kg
駆動方式：FF
動力源：モーター
最大出力：150kW(203ps)
最大トルク：300Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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minkara.carvie...
#UX #300e #レクサス
3:10 3:44 バッテリー容量に誤りがありました🙇♂️ 正しくは54.4kWhになります。こちらで訂正させていただきます🙇♂️
600万を超えてくるとかなり選択肢が拡がるのにワザワザこれを選ぶ理由はブランドが好きって以外はないよね。
volvoのv60 INSCRIPTIONが614万〜
R-Designは624万〜
メルセデスのGLAなら508万〜
テスラのモデル3は429万〜
このUXがデザインや性能面で勝負になるとは思えない。
それはあなたがそう思ってるだけかもしれませんよ。
外車よりも安心感もある
アリア早く出して！
五味さんのレポートは、良い所も悪い所もズバズバ言うてくれるのでとても参考になります😀
内装説明の時に、ドア内張やピラーの素材をレポートして欲しいですね、ハードプラスチックなのかソフトパットなのか…A〜Dピラーはプラスチックなのか植毛なのか…カタログでは分からない所を説明してくれた嬉しいです。
テスラのお買い得感が否めない
テスラは不具合が怖い
@@coyote.2929 怖い人は買わない方がいいよね
レクサスというBRAND料高いなぁ…テスラなら499万円のモデル3 AWDロングレンジが75kwhバッテリー搭載だからね…
価格の割に航続距離短すぎやろ
これの内装で600万か、アルカンターラや木目パネル使って質感上げてほしい! EVだからブルーのアンビエントライトも入れて先進感出してほしい。
ちょっと求めすぎとちゃうかなぁ
ええ装備がほしけりゃ、相応の金出さんと…
まぁでもこれで600万かってなるよな
どこに金かけてるのか分かりませんね。
@@Kouta.K. EV
このクラスはモデル3が魅力的過ぎる
@@brownrandy6084
無責任な考え方ですが、不祥事抱えながらも商品化へ突き進むそのスピードが僕は好きですね。中国、アメリカ企業の強みでしょうか。
身内が事故なんかに巻き込まれたら考え方は変わるでしょうけど。
@@user-ju6if9rk2z 不具合は工業製品に付き物なのは理解できますが、
片方のドアだけ内装が違う
シートベルトアンカーが固定されていない
1週間でロアアームが折れる
屋根が飛んでいく(もちろんオープンカーではない)
いくらなんでも酷いと思います、、、
@@nn-bs9rb テスラってそんな酷いの笑
高すぎだろ！
ホンダeを高い高い言ってて何でこれは高いって一言も言わない？
CHRの兄弟車だろ？
試乗動画でも高すぎるって言わなかったら五味ちゃん信用出来なくなるわ。
そもそも、補強しなきゃいけない設計思想とは何なのか？？
ムンロ爺さんが激高しそうな内容
もうちょっと見た目の部分で差別化してほしいかも
初代ハリアーハイブリッドの時も岡崎五朗さんがガソリンモデルとハイブリッドモデルがほとんど変わらないのが今後の売れ行きにも影響するかもと心配されておられましたね。
やはり、ハイブリッドの方を買われたオーナーさんは、先進的なものを買ったんだぞってアピールしたいんじゃないかと。
ちなみに、わたしは200系クラウンハイブリッドの後期型ですが、こちらはロイヤルとアスリートの中間みたいな感じで大満足ですね🎵
これならエクステリア、インテリア含めてPHVだけど新しいDS4 E-TENSE待つかな。
500万円もいかないモデル3のロングレンジは、続行距離580km・フロントトランク+リアトランク・400馬力オーバー、レクサスの質感がいくら良いとは言え、テスラと比べたら時代の差が感じます…むしろ同じ次元の産物じゃないかも…
モデル三はめっちゃ人しんでますよ
@@azukinakamura5401 はい？wwww
MAZDAの方が質感が良いような気がします‥
そうでも無い。
値段相応に差がある。
ドアの開け閉めの際にモータージャーナリストが言う剛性感がすごいって
その剛性感を具体的に言ってほしい
これで630万...うーーん😐
維新にはコストがかかりますぜよ
安いんじゃないの？
メルセデスのEQAが本国ではほぼ同じ値段で航続距離が約100km長いので、質感含めて厳しそうですね💦
レクサスは値段と質感でコスパが悪く感じるので、もっと解りやすい魅力が欲しいですf(^_^;
んーーーレクサスのEVってのが価値を生み出してるのかもね…正直リーフとかとほぼ変わらないかなって感じだけど笑
@@theHKJGK 維新、、(笑)
価格の割に航続距離短すぎるなぁ。
明らかにガゾリン車ベースの手抜きモデルでも褒めないといけないのか
大変だなあカージャーナリストは
レクサスって
かっこいいですか？
好みによるのでは……
スピンドルグリルは結構好き嫌い分かれると思う。俺は好きだけど…
かっこいいかどうか人の意見聞く必要あります？
@@km-wi4qg
それくらい良いでしょ笑
@@km-wi4qg
人の意見も聞いてみたかったので！
また金太郎飴か
リセールが問題。トヨタはどのような解決法とるんですか？
とりません。
@@788mo 取らないと言うより取れない感じじゃない？
そもそも中古相場を企業サイドが操作する方が問題じゃね？
Ioniq5がマジで気になる
日本に来ないなぁ。悲しい😭
内装に高級感がない
あんたに高級感は必要無いでしょ（笑）
あーモデル3より高いのか〜
モデル3って意外と安いんだな
テスラは買わない方がいい。不良品を作りすぎてリコールが150000台まで増えてるから。アリアを買うべき
@@スーパーの魚 さん
確かに！
そらモデル3が安いだろ
@@スーパーの魚 それはモデルS、Xだけだぞ
今TOYOTAが開発してるらしい全個体電池が実用の域に至ってから、LEXUSのEVに力入れるんかな。現状この価格帯なら多くの人が選択肢から外す気がする…
✕ TOYOTAが開発
○ TOYOTAの下請けが開発
電気車は速いけど距離走らないし高いし充電器設置で別費用要るしで厳しいものある
なんか、全体的に安っぽく見えるのは、自分だけ？
これなら、日産のアリア買います。
こんなことばっか言うんだね……
この動画を観てどれだけ素晴らしい車かよく分かりました。
NISSAN ARIYAが。
レクサスでもボンネットはダンパー式じゃないんだ…。
廉価(のはずの)車種だから
廉価っていうのやめてくれませんか。
じゃあその廉価車を日本人のほとんどは一括でかえないんですね！
廉価って言ったってトヨタだったらクラウンと同等なのに
レクサス調子乗って値段あげすぎ
一蘭と一緒
一蘭の袋麺、一食380円。
騙されたと思って買ってみましたがリピートはしないですかね笑
@@user-ju6if9rk2z 騙されてて草
@@doggy6041
騙されました・・
マツダって凄いんだなぁって思った。レクサスじゃなくていいわ。
MODEL3が420万って考えると微妙な価格だな
モデル3がコスパ良すぎるだけ…
と言いたいところだけど、流石にUXの割高感は否めないね。
@@brownrandy6084 テスラ叩きたいだけなのか批判と文章が下手くそすぎる笑
@@brownrandy6084 モデル3タイカン比べるとか頭大丈夫か？
@@brownrandy6084 なんでテスラとUXの比較にタイカンが出てくるんだ？
日本語不自由すぎん？
@@brownrandy6084
他のコメ欄でも中華の話ばっかだけど、中国の方ですか？
私もテスラかな〜♪
充電速度はめっちゃ遅いようで…
トヨタ頑張れよお
何分かちゃんと調べましたか
@@brownrandy6084 それは航続距離が短いから速く見えるだけでしょ？
@@brownrandy6084
そのソースをください。
もしホントだとしたらそれは大問題ですけど、それが今も改善されてないならもっと大問題になってるでしょ。
まず、一部の不具合がある車のニュースを持ち出して、このLEXUSの車と比較すること自体間違ってます。
@@brownrandy6084 以前あった三菱の燃費偽装問題どころじゃねえじゃねーか（笑）
ライトもタイヤサイズもバージョンCのオプションで選べますよ
ただ単に「EVにしました」ってだけじゃ無いのが分かりますね〜。
さすがレクサスです。
これ買うならglaのか断然お買い得
自足120キロ巡航だと100キロ前後の走行距離とのこと！まずはEV先進諸国から見たら最低の部類とのこと（ ; ; ）。これがレクサスだからなぁ〜（ ; ; ）💦。bz4xも危ういですね💦
トランクとフランクがあるテスラの凄さを知ったが賃貸野外駐車場じゃ無縁
充電ソケット安っぽい😥
トヨタレクサスは本気のEVいつ出すんだろう？
EVだけは、日産に完敗しています❗️
レクサス価格か…。
エンジンないのに1800kgの車…
エンジンの代わりにバッテリーとモーター積まれてるんだから重くなるの当たり前だろwにわか乙
なんだこれ！？
販売額ボッタだし航続距離短い……😵同じようなサイズなら安くてロングドライブももってこいのリーフを選ぶわ俺だったら………😅
これは酷いね....全てが中途半端
EV出すなら、EV専用のシャシを作ってくれ〜
他社の内装に比べてなんだかなぁ～
メッキとかピアノブラックとか使わないのには何か意味あるのかな？
ダッシュボードの辺のくだりで「エアーライン加工」って聞こえるのですが「ヘアーライン加工」の間違いでは
ステンレスの表面加工でもわざとサンドペーパーで表面処理をするのですが細い髪の毛のような処理になるので
「ヘアーライン加工」と言うのですが五味さんほどボキャブラリーがある方が間違える筈もないので口から出た
言葉が違っただけかもです。
腹に抱えたバッテリーが横から見えてしまってそうとうブサイクだなあ
エンジンルームスカスカなのに前輪が後ろすぎるのももったいないね
そりゃ売れないよな笑
これって、メーカー毎に課せられた総排出量規制対応の為の車で、トヨタとしては力入れて売る気が無いです。東洋経済の記事にありました。
toyokeizai.net/articles/-/286333
また電気自動車😞
メンズの方でロエベのゾウさん持ってたら萌えます♡色もいいですね！
待ってました✨✨
お金持ちさんが沢山買って乗ってデータ収集してもらえると考えれば高くはない設定です。
でも、これだけEV車が出てくれば屋外充電器の設置数が足らない状況が明らかになってきてインフラ整備が加速しそうですね。
そのうち新型ジャガーEペースをレビューしてほしい
EV化され犠牲になったのは、走行距離ですね。
300eは367km、300hの4駆で928.8kmと
ハイブリッド車に比べて大幅に短くなってしまいました。
手抜きの物を売るな。それもレクサスで
プライドがないのか
プライドなんかいらんやろ。経営者の立場に立って考えんと。
@@pink.rose.garden ブランドネームとか幻だと思ってる派？
あってもなくても変わらないと思ってる派？
@@pink.rose.garden あのー、無視しないでもらっていいですか？
あなたの考えをお聞きしたいんですけど
@@pink.rose.garden 逃げたようです。
@@pink.rose.garden 吉田茂「高等学校1年 男」
絶対嘘で草
絶対60代後半で草
指輪置いとくって😁
新しいNXの記事見た後でこれ見たら
なんか内装が古く感じる
全幅ありすぎやんw
これでもCTを除けばレクサスの最小サイズという。
1840mmなんて、もともと日本じゃ規格外サイズだし、レクサスは海外しか見てないんでしょうね。
マニアックトーク大好きです！
ステアリングの取り付けもっと近くで見たかったです😂
わーい。富士山ナンバー
ハイブリッド用ではランフラットのブリジストンタイヤでしたが、はっきり言ってロードノイズが大きめです。ＥＶ用はミシュランタイヤに変わりましたが、騒音対策でしょうか。
あほくさ、買いたくない
150万円高い
買いたくない×
買えない〇
主涙目
@@Pjwmjtoegtmd 神父さんか？ゲラゲラ'`,､('∀`) '`,､
@@pink.rose.garden 一人で遊びましょう🙆♂️
買えないだけ
綱島のスシローの駐車場？w
ちょっとした質問ですが、電気自動車はガソリン車よりエンジンルームがスカスカですが万が一正面からぶつかったらやっぱりガソリン車よりは危ない感じですか？
次の車を電気自動車にするかハイブリッドにするか迷ってます
とりあえず作りました感がある。まだトヨタはそもそもevにそんな積極的じゃないし。これから力入れていくのかな。
スイッチだらけやな。
実際に乗るなら僕は物理スイッチのほうがありがたいです。
俺はよく使うもののみ物理スイッチでいい。
UX 300e街中でまだ見ないです。早く見たいです。
UXは給油口の蓋を車内のレバーで開けるのが地味に嫌だったんですが、300eでは改善されてるんですね。
五味さんお疲れ様！
ついにEV出たんですね！
見えないとこにだいぶコストかけてきてますね！
でもこの価格でボンネットダンパーないのは残念ですね😅
あと地上高低いですね。一応SUVなのでちょっとした悪路走破性も欲しかったですね。
EV車は静かで快適なので せめてリアーシートのリクライニング付いててくれたら快適さもそうですが全席への圧迫感も少なくなっていいですよね。値段で考えると細かい点がもう一息頑張って欲しいですね。
それと富士山ナンバーが気になっちゃいました😅静岡人は あれ？っと思った方いたんじゃないでしょうか。なんで富士山ナンバーなんですか？
EVなのにデカイグリルが笑える
エンジン共用プラットフォームなら衝突安全性、居住性、パッケージングはたかが知れてる
まあ、保守層なら買えばいい
豊田のやっつけ仕事に興味ナシ
本当にこれが正直な感想
悪口にもなってない感想、
豊田が倒れたら日本もただしゃ済まない
これから中華製テスラと戦わなくてはならない
日本メーカー危機感なさすぎ
@@noringoc5267
そう仰るなら、既存の日本メーカーより立派な企業を創ってはいかがですか？
@@noringoc5267 トヨタとしては日本という水害や積雪が多い国でEV車は安全なのかという考えと、ただでさえ電気不足が指摘されてる中でEV車が増えるとどうやって発電するんだという問題があります。この課題を解決しないと日本でEV車を推進しても意味がないと思うんですよね。海外でEVで勝負するのはいいと思うんですけど。
なんかみんな日本国内のことしか考えてなくない？
@@pink.rose.garden 批判する→お前が作れ理論はいい加減見飽きた。
その理論だと人間全員が全知全能じゃないといけなくなることくらい分かるよね？
リフトアップして下から見ながら解説してほしい‼️
ルブタンの靴ですか？
東南アジア市場で投入するニュースが印象強くて、日本は試験的な感がある。プリウスやMIRAIもあるし。。。
こんな割高な車でもレクサスなら売れるんだな。性能と価格の比較で買う気にならないけどね。
買えないから関係ないけど
かっこ悪いなぁー
買えないけどね。
5年後はバッテリー価格もだいぶ下がってるんですかね😓
EV欲しいけど高いです😭
欧州車はかなり昔からギアボックスの補強も極太フレームも使ってますよね
ガソリン車でもです
内燃機関の車の良い点はエンジンの熱で暖房が賄えること。北国では，バッテリーの電力で暖房を取らなければならない。冬の峠越えは天候不良による低速走行で走行時間の増加もあり，バッテリー切れの恐れがある。燃料切れよりバッテリー切れの可能性が高いと思われる。
3:10 バッテリー容量は54.4kWhですね
日産アリアの勝ちですね
レクサス・ブランドなのに、このスペック&このプラットフォームで、なんで出してしまったんだろう？
コンプライアンス・カーと言われても仕方ない。
ゾウさんの形の鞄がツッコミどころ。
アナログ針が動くガソリン残量計ならぬバッテリー残量計…、デジタルなパーセント表示にしなかったのが不思議!?
お昼休憩と被って見れるの幸せ〜✨
エアライン？
私もそう聞こえますw
いい感じですね
インプレッション楽しみにしてます
無知で申し訳ないのですが、電気自動車はフル充電したときは、ガソリンを満タンにした時と比べていくらくらいになりますか？
腹下意外と低い雪道のわだちとか干渉しそう。ローダウンは出来ないですね。する人居ないか笑
30万人までもう少し！頑張って下さい！
chrが630万ｗｗｗｗｗｗｗ
12月契約、納車待ち。楽しみです
KDM・様
ご納車おめでとうございますです！
急速充電が50kWまでと控えめですが、個人的に家充電があればそこまで困る要素ではないと考えています。
また、「これで630万？」みたいなコメントもございますが、豪華なエクステリア&内装、54.4kWhという大容量バッテリー、高剛性ボディによるハンドリングの良さ、などを考えると適正だと思います。素晴らしい車です。
まとまらない文章になってしまいましたが、とにもかくにも素晴らしい車を手にすることができてよかったですね。
いいCar-Lifeをお過ごしください！
・・・・・・
急停車することがあります
@@大塚健人-e7u 急停車は事故の元なのでやめてください。
とにかくナビがカッコわるい。ミライもそうだけど、繋げる必要ないんだよな。黒の余白が多いほど安っぽさが増す。
タムケン が購入した車
EVにおいて現在もっとも重要なバッテリー容量を間違えるのは不味いのではないのでしょうか。動画を上げなおした方がよいのでは...？流石に適当過ぎてビックリしました...このような情報を流すのであれば他の情報も信頼できなくなってしまいます。
チャンネル自体は応援しております。今後も拝見させてください
特にエンジンルーム(死語)が最低、醜い
マズダにしても豊田もエンジン載せる気満々(笑) 完全に過去の遺物
テスラに追いつくには、後10年かかる
車の重要部品をタイラップで止めてる時点でまず自動車ちゃんと作るということができてないと思うんですけど…
@@しじみです-r4t テスラ推しの方々は3～5年で買い換えるのでその間だけ持てば内部のつくりや耐久性なんてどうでも良いのだと思います。チリ合わせなんて車の本質と何の関係があるのか、とか言えてしまう方々もいる界隈です…
あの内外装の作りのガサツさでトヨタに勝負が挑めるわけが無い。
全くもって仰る通りです。
UX300eの様に専用のプラットフォームを開発せずに無理やりバッテリーを積んだり、MX30の様に内燃機関車にもEVにも共有できるプラットフォームにしたり、
そんなお粗末なやり口の時点で、
急速な電動化の土俵にすら立てていないのです。
@@橋下トオらない 何故共通プラットフォームにしてる利点が分からなさそう。
あ、話変わるけど、日産リーフの中古車価格見てきてどうぞ
電気多くなりましたね。
通常モデルを隣に置いて比較したほうがわかりやすいかもです
フレームの幅広さはIIHSのスモールオーバーラップクラッシュテスト対策ではないでしょうか？